车间安全生产检查报道

车间安全生产检查报道（共10篇）

1.车间安全生产检查报道 篇一

车间日常安全生产检查及要求

1.日常安全生产检查由各生产车间及安全员负责。各生产车间每周要组织车间管理人员、班组长对本车间所辖的消防设施及器材、生产机械、电气设备、设施、厂房、各工作岗位进行一次全面检查，发现问题及时消除，对车间不能消除的问题立即上报，并设专门的《车间安全生产记录本》，对参加检查的人员、检查时间、检查情况、隐患消除情况详细记录。安全管理员每周检查各生产车间执行各种安全规章制度情况，包括各种记录、生产岗位人员执行规章制度情况、安全培训等。

2.班组长每天（班）作业前，要对各自辖区内安全生产工作进行巡查，并设专门的《班组安全生产记录本》，每天（班）的设备安全运转、辖区电器设备、设施使用情况、记录时间是否良好进行记录必须有班组长或记录人签字。

3.员工个人每班作业前，必须对本岗位的机械设备、安防设施、安全用具、劳保用品和现场的安全情况进行自查，发现问题及隐患马上上报班组长进行消除后方可生产作业。

高唐-兴鲁奔达可轮胎强化有限公司安全科2014年2月8日

2.车间劳动安全检查制度 篇二

一、劳动安全的检查

（一）、安全工具

１．高压绝缘手套、绝缘靴等安全防护用具及绝缘工具在每次使用前要仔细检查外观是否有损坏，是否在试验有效期内，绝缘工具在使用前还应使用2500V兆欧表进行分段测量（电极宽2cm，极间距离2cm），有效绝缘部分的绝缘电阻不得低于100（700）兆欧或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不得低于10000兆欧。确认良好后，方可使用。

２．高压验电器在使用前必须检查报警音响是否合格，如自检有问题，应检查电池是否合格。确认音响合格后，在同电压等级的带电设备上试验良好后方可使用。

３．导线高度测量杆严禁在阴雨天使用，此杆只能用做测量导线高度、拉出值，严禁代做它用。

４．绝缘拉杆检查项目：（１）接续部位是否牢固;（２）拉杆头是否松动。５．高压绝缘手套检查项目：（１）检查手套是否有漏气现象;（２）是否存在腐蚀、老化、变质现象。６．绝缘靴检查项目：（１）是否存在老化现象;（２）是否有扎、漏现象。７．安全带的日常检查项目：

（１）卡环卡钩是否灵活、弹动自如，保险环是否灵活可靠;（２）安全带铁卡子是否牢固完好;（３）安全带主、副带磨损达1/5以上时，严禁使用。８．安全帽检查项目：

（１）安全帽壳体是否有裂纹;（２）内部帽衬是否完好;（３）电报警安全帽使用前应进行音响试验，确认报警良好;（４）电报警安全帽与线路电压等级相适应。

（二）人身安全

1、各班组要切实加强对夏季防暑安全工作的组织领导，结合实际认真搞好教育。各班组入夏前对全体职工进行人身安全教育，提高安全意识，严格执行一日工作标准化，所有人员在作业中必须按规定佩戴齐防护用品，要认真落实作业标准化，严格执行人身安全自控、互控办法，防患于未然。

2、在站内和线路上作业人员，要按规定坚持同去同归制度，并做好互控联防，严禁师徒分离和侵限作业，横越线路要一停、二看、三道过，严禁在运行的列车或车列前抢越，严禁在车下乘凉或避雨。

3、接触网在线路上进行检修作业时，必须按规定设好防护，未设好防护严禁作业，防护人员不得兼任其它工作，复线区段及快速列车运行区段，必须按规定提前下道。

4、从事牵引供电运营、检修工作人员，每年必须要坚持—次安全教育考试。对绝缘防护用品必须按期进行检验，坚持工作票制度和监护制度，严格执行停电、验电、接地、封线作业等程序。

5、入暑前各班组要对生产处所的动力电源、电器设备按照有关规定进行认真全部的检查，确保处于良好状态，要加强电源管理，禁止乱拉临时线，对移动使用、临时使用和潮湿处所的电器设备以及一、二类手持电动工具要安装漏电保护器，工作场所生活日用器要安装漏电保护器。

6、高空作业人员必须扎好安全带，全体作业人员戴好安全帽，接触网巡视时必须戴好安全帽，及时避让列车。

7、各项施工及维修作业，必须要有针对性地制定人身安全措施，没有安全措施或未向职工交底不准进行施工作业，车间干部必须根据施工等级按规定上岗把关监控。

（三）自用电检查

1、各班组要对自用电器高度重视，高度负责，严格按照有关规定使用，同时注意使用电压和功率，使用时不超过电源插座、保险丝、导线的允许负荷。

2、安装时，要注意电器的使用环境，不要安装在潮湿、有热源、多灰尘、有易燃和腐蚀性气体的环境中。

3、厨房、储藏室、浴室、锅炉房等场所，要经常检查有无漏电现象，一般可用验电笔在掐钢笔、地板、设备外壳上进行测试。

4、严禁用双脚插头和双脚插座代替三角插头和插座。

5、电热设备，如电暖器、电淋浴器等，这些设备电流较大、热量高，因此都应有自身的开关操作，严禁用插头操作，且插座的容量应满足要求。

6、电器设备必须安装漏电保护器，如没有漏电保护器应及时申请领取，在没有漏电保护器以前不得使用，必须使用时应采取有效的防范措施。

（四）现场作业制度的落实

1、工作票制度的落实。

2、施工安全措施的制定。

3、“停、验、封”制度的落实。

4、“三控”的落实

5、预想会、收工会的落实。

二、检查方式

1、定期检查。每月不少于1次对各班组进行检查。

2、不定期检查。采取对班组进行抽查的方式进行检查。

3、阶段性检查。利用春检、春防试验、防寒过冬、防洪、防暑等进行阶段性的检查。

4、不定期检查。利用安全生产月、安全大检查等活动进行检查。

三、考核、整改

1、发现问题将发牌卡进行考核。

2、组织人员进行培训。

3、在安全会上进行讨论制定整改措施。

4、对发生问题的班组进行通报批评。

3.车间安全生产检查报道 篇三

一、安全生产意识不强。

1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。

2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如，4月份在没有慢行和封闭线路的情况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施，没用出现问题并提出严肃批评进行了考核，但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

二、工作标准低，基础管理差。

1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们现在低现实形成了明显的反差，再加上津蓟线车流的增加车速的加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问题是越来越多，2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在工班长身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是不带作业牌，有的工区作业牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。

3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收，工作一忙生产任务一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。

三、作风飘浮，好人主义严重。

1、有些工班长对别人要求严对自己管理松，个别工长跟班作业少班长现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。车间干部又是深入现场少，保包工作不到位。

2、车间、班组都存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

四、设备问题多。

1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其具体情况是：站线钢轨坍塌接头多，钢轨擦伤多，正线钢轨不均匀侧磨多，52km曲线钢轨上股磨耗严重，道岔前后配轨方向硬弯多，老六九型混凝土枕失效劈裂严重。

2、道床问题多。其具体情况是：线路爬底多，翻浆冒泥多，接头翻白空吊多，站线土道床多，外观较差处所多。小桥缺碴多。

3、几何尺寸问题多。其具体问题是：高低多，方向问题多，水平差的处所多，轨距变化率问题多，接头超厚垫板多，道口几何尺寸有问题多，小型添乘仪三级病害多。

4、道岔岔枕失效多、几何尺寸保持不住。以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。

五、需段帮助解决的问题

1、对线路爬底翻浆冒泥比较严重的31km—36km38km-300m—39km 900m43km 900m—45km 500m52km---54km安排卸碴起道

4.车间安全生产检查报道 篇四

车间安全大检查活动情况汇报材料

一、车间在安全大检查活动开展期间，认真贯彻落实工务段《关于深入开展安全大检查活动通知》文件的要求，积极响应“2.27”工务安全紧急电视电话会议精神的号召，车间干部主动放弃休息时间，深入现场检查指导，狠抓设备病害整治，强化作业现场卡控，使得车间管内线路设备质量进一步的提高，安全形势有所好转。现特将近一段时间的安全大检查活动开展情况汇报如下：

一、活动宣传发动情况

1、认真组织职工学习文件精神。车间及时组织职工学习安全大检查文件，把［］号文在工长会上、工区班组会议上进行宣传，将这次活动的目的、检查重点及相关要求转达至每一位干部职工，为安全大检查的开展打下扎实的基础。

2、车间经过讨论，要求每个工区必须出一期与劳动安全相关的黑板报、把印有安全警示标语的横幅挂在工区醒目的地方，让每一位职工在上下班的时候看一看，瞧一瞧，时刻将安全生产牢记在心。另外，各个班组必须召开一次安全专项分析会，深入剖析本班组在日常生产中，管理上存在的问题，及时统一职工的认识，为强化安全管理扫清了思想障碍。截止3月31日，我车间共出黑板报14期，悬挂7条宣传标语，召开16次安全分析会。

二、设备质量检查整治开展情况

在安全大检查活动开展期间，车间对管内正线67.6km，站线18.8km，43组道岔进行了一次全面检查，共发现问题49个，消灭几何尺寸超限处所303处，整治低接头29处，清理排水设备27.5km，补充石碴752方，进一步确保了为行车安全。另外，益湛线为新线，路基不稳定，下沉严重，线路几何尺寸变化较大，针对这种情况，我车间积极开展设备大整治活动的号召，结合轨检车扣分情况，要求工区集中力量进行整治，对于轨检车扣分居高不下的地段，车间干部亲自到现场检查，分析原因，精心研究整治方案，并组织技术力量进行整修。通过努力，我车间线路质量已经有明显的提升，轨检车每公里平均扣分已经从1月份20.5分下降至3月份15.3分。

三、强化劳动安全管理情况

1、及时将每一次事故通报，违章违纪事件记名转达至每一位职工，召开安全分析会，组织职工深入开展安全大反思，认真吸取教训，举一反三，从中查找自身所存在的安全问题，剖析产生问题的内在问题，并制定切实有效的整改措施。

2、结合我段正在开展的安全大检查大反思活动，加强对职工的安全管理，认真落实安全自控、互控、监控措施，严格执行安全规章制度和标准化作业，绝不能由于时间紧、任务重而置安全于不顾。车间干部要强化安全责任意识，带头遵章守纪，在现场检查指导工作的同时，加强对安全工作的检查和监督，杜绝违章违纪行为，进一步规范作业行为和作业标准，确保安全生产。

3、加强对单独作业人员劳动人身安全教育和作业标准的监督检查，检查这些作业人员的安全卡控措施落实情况，切实杜绝不按标准作业的违章现象。3月份管内共发现两起巡道工违章事件，车间已对相应的责任人做出了严肃处理，并通报车间全体职工，引导大家以严肃的态度去正视问题。

四、下一步工作打算

设备的检查整治工作，是一项长期艰巨的工作任务，我们将在这次活动的基础上，进一步开展设备的大检查，大整治活动，以“高标准、讲科学、不懈怠”的精神，深入持久的开展设备检查和整治工作，努力提升管内线路设备的质量

二、根据集团“12.30”安全电视电话会议精神，按照集团统一部署，我段全体员工在深刻吸取“12.20”、“12.22”两起事故教训的同时，结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战，于1月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿作风、整顿纪律为主要内容的“三整顿”和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要内容的“五查”活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我段此次“三整顿”、“五查”活动总结。

一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动

1、加强领导，深入贯彻

（1）在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上管理人员于12月31日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在1月1日-1月31日开展一次全员参与、全方位整改的“三整顿”、“五查”活动，并要求各单位必须深刻领会活动的意义和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重要性，坚持安全管理“五同时”和各项防范措施的“四落实”制度，按照集团的统一部署做好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。（2）段下发了《关于在全段迅速开展“三整顿”和“五查”活动的通知》，要求管内各单位精心组织、集中力量、扎实推进本次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，段党政主要领导亲自上手，成立了以段长、党委书记任组长的活动领导组，并建立了水电、房建、物管三个专业检查小组，同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查领导、查作风、查管理、查标准、查成效等5大项21小项的检查提纲，内容包括查干部作风、查设备隐患、查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、工作成效、查安全责任制等。各业务科室、车间在段指导下，行动迅速、雷厉风行，均下发了文件，成立了活动领导小组，做到有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改，从而为此次活动开展得扎实和细致打下了良好的基础。

2、加强教育，全面宣传

（1）各车间管理干部对本车间安全生产大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为，首先，各车间在活动的宣传发动阶段，分别组织召开工班长安全例会、职工大会等，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全员签名签字活动，并写出了个人反思总结。同时进行“三整顿”和“五查”活动的深入宣传和贯彻工作，做到传达到位，不漏每位职工、不留一个死角，横向到边、纵向到底，在全段范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。

（2）利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报和标语等宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。据不完全统计，在本次活动中，我段共悬挂横幅6条，办专题橱窗2期，张贴安全生产标语28条。通过各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与“三整顿”、“五查”活动的热情，使安全生产真正进入了职工心中。

（3）充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势，由段党总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队，就如何开展“三整顿”、“五查”活动、打好提速攻坚战、争创模范铁路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。同时，各车间针对自身实际建立健全了一系列规章制度，并就此开展了“安全在于高标准”、“树立高标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准”等演讲和座谈活动，不仅丰富了职工的安全文化生活，也提高了他们的安全意识和安全自觉性。另外，管内各党支部、团支部、工会等部门也组织召开了工班安全民主分析会，及时了解职工安全思想状况，做好职工的安全思想稳定工作，针对性地开展了安全思想教育，进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉性。

二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进活动

为认真贯彻“12.30”集团安全电视电话会议精神，把“三整顿”、“五查”活动落到实处，我段制定详细的自查提纲和工作程序，做了如下工作：

1、建立健全了各项管理制度，构建了干部管理长效机制。按照活动要求，根据段实际情况，本着严工人先严干部的管理理念，我段以“转变干部作风、落实岗位职责”为主要内容，细化和修订了各项安全管理制度，建立健全了安全生产逐级负责制、经营管理责任制，从机制上对各级干部进行激励和约束，强化干部责任意识。重点完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要内容的管理干部民主评议制度，修订了干部“五定三率”考核制度和干部月度检查考核制度，细化了机关干部作风考核制度。在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上，对干部“五定三率”进行跟踪检查、严格奖惩。对干部按检查中发现类别分别按a类、b类0.、c类0.2折算计入个人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的责任意识。

2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作，组织了对电力运行、检修、试验等人员的“两票”强化训练，强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训，组织部分干部职工在段俱乐部观看了3部安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的6集大型记录片《大动脉》，在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

3、管内各科室、车间、班组认真组织职工对“12.20”、“12.22”两起事故经验教训进行了系统分析，并就本单位四季度工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照眼睛向内、翻箱倒柜、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风、职工两纪等方面存在的一些安全隐患和突出问题，通过分类汇总，共查出a类问题1，b类问题2，c类问题4。并由党政主要领导亲自上手抓，深入各班组现场办公，对于段里力所能及的问题，立即拍板。

4、根据活动要求，在管内各单位进行自查、自纠的同时，段组织了全方位的安全大检查，检查由段分管领导带队，组织专业主管部门及相关人员进行了横到边，纵到底，细致入微的检查，上自各车间的刀闸线路，下自各泵房设备及高低压线路，特别是对贯通线、上水栓等与行车有关的重点设备进行了日常跟踪和针对性检查。本次大检查，不流于形式，随查随纠，按照五定原则制定强有力的措施立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、设备隐患根治了、安全漏洞堵住了，为春运及第六次大提速的到来开创了一个队伍稳定、安全有序可控的良好局面。

5、对各单位应急抢险材料进行了一次全面的清查和补充，并完善了应急处理预案，包括《贯通线故障抢修应急预案》、《上水栓故障抢修应急预案》、《扫雪打冰应急预案》等，并按照“三到位”即措施到位、责任到位、管理到位的原则抓好了落实，分别于1月20日和21日在常德、益阳两个大站进行了大站停电应急处理的演练，从组织、速度、措施、协调、反馈等方面来看，都收到了令人满意的结果。

6、强化安全监察的作用，制定和完善了安全监察职责及量化考核办法，要求各安全监察深入一线，认真查摆问题，对于各类故障的分析调查工作，安全监察必须亲自到场，对于“不下去”或者“下去了但发现不了问题”的坚决调离监察岗位。通过这些举措，有效的解决了监察工作不上心、不尽责、不作为的问题，使得全段安全监察工作上了一个新的台阶。

7、全段范围内积极开展了无违章活动，加大反习惯性违章力度，整顿期间，对近期现场发现的不安全问题进行了严肃处理，共下达安全督察快报3期，对违章单位有关责任人进行了罚款，使习惯性违章得到有力的打击，从而为保证现场的安全生产良好秩序提供了可靠保障。

总之，通过开展“三整顿”、“五查”活动，我段全方位、全过程地落实了“12.30”集团安全电视电话精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，干部作风得到了转变，安全管理得到了规范，设备质量得到了提高。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，从讲政治高度出发加强安全生产管理各项工作，全面推进我段安全生产持续、稳定向前发展

三、按照段关于《贯彻落实部、局电视电话会议精神安全大检查活动安排》，我们车间进行了认真研究，于8月15日召开了全体职工会进行了记名传达，提高干部职工的思想认识，强化责任意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想。并结合车间安全生产实际制定出开展活动的安排、充分利用橱窗、板报、标语等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入开展安全大检查、大反思活动高潮。我们又于8月19日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思，深入开展了“三查”活动，重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。其中重点情况如下：

一、安全生产意识不强。

1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。

2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如，4月份在没有慢行和封闭线路的情况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施，没用出现问题并提出严肃批评进行了考核，但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

二、工作标准低，基础管理差。

1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们现在低现实形成了明显的反差，再加上津蓟线车流的增加车速的加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心备问题是越来越多，2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在工班长身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是不带作业牌，有的工区作业牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。

3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收，工作一忙生产任务一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，()这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的理。

三、作风飘浮，好人主义严重。

1、有些工班长对别人要求严对自己管理松，个别工长跟班作业少班长现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。车间干部又是深入现场少，保包工作不到位。

2、车间、班组都存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

四、设备问题多。

1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其具体情况是：站线钢轨坍塌接头多，钢轨擦伤多，正线钢轨不均匀侧磨多，52km曲线钢轨上股磨耗严重，道岔前后配轨方向硬弯多，老六九型混凝土枕失效劈裂严重。

2、道床问题多。其具体情况是：线路爬底多，翻浆冒泥多，接头翻白空吊多，站线土道床多，外观较差处所多。小桥缺碴多。

3、几何尺寸问题多。其具体问题是：高低多，方向问题多，水平差的处所多，轨距变化率问题多，接头超厚垫板多，道口几何尺寸有问题多，小型添乘仪三级病害多。

4、道岔岔枕失效多、几何尺寸保持不住。

5.车间安全生产检查报道 篇五

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2008年4月28日，4时28分由北京开往青岛的T195次旅客列车，运行至济南铁路局管内胶济下行线王村至周村车间290公里800米处，因超速机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车，运行至胶济上行线290公里850米处，与侵入限界的T195次列车第15、16位车辆间发生冲撞，造成5034次列车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致70人死亡、416人受伤，中断胶济上下行线行车21小时22分，构成铁路交通特别重大事故。导航仪品牌排名 脱毛膏排行榜前10强 笑话大全

事故发生后，铁道部、路局、局工务处、桥工段，相继召开了运输安全紧急电视电话会议，并传达了党中央、国务院领导同志对“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故的重要批示和重要指示精神。分析通报了事故发生的原因和教训，动员全路干部职工紧急行动起来，深刻吸取事故教训，深刻开展安全生产大反思、大检查活动，采取强有力的措施，迅速果断地强化运输安全薄弱环节，切实转变领导作风，下真功夫、抓落实、见成效，坚决杜绝严重事故的再次发生，以安全稳定的良好局面迎接北京奥运会。

根据上级对“4.28”安全大反思、大检查活动要求和部署，江岸西车间于5月2日召开由段包保领导，包保干部参加的车间召开的“4.28”安全大反思、大检查活动专题反思会，组织干部及工长传达、学习了“4.28”事故概况、原因及教训。党中央、国务院领导同志对“4.28”旅客列车特别重大事故的重要批示和重要指示精神，以及部、局、段三级领导在“4.29”运输安全电视电话会议上的讲话精神，动员全体干部职工紧急行动起来，认真吸取济南局“4.28”旅客列车特别重大事故教训。针对本车间自第六次大提速以来，存在的突出问题进行反思并查找问题68条，其中需要段解决问题10条，车间立即成立由主任、书记任组长的，安全生产大反思、大检查活动领导小组进行活动开展指导。同时车间干部分别参加各自包保工区的专题安全反思会，对工区职工传达学习了“4.28”事故概况、原因及教训，党中央、国务院领导同志的重要批示和精神，以及“4.29”安全生产紧急电视电话会议精神和当前严峻的安全形势，将段统一编印《事故案例汇编》、《十八条硬性规定》发至职工、干部人手一册，人人皆知，切实将安全大反思、大检查活动形成规模。车间和班组分别制定了安全大反思、大检查活动方案，及具体安排并制定了细化措施，在醒目处悬挂横幅、标语15条，板报橱窗15块，党员、干部、工班长及全体职工，分别写了决心书和剖析报告，从措施上做到了“开好三个会”，确保“三不漏”，落实“四个一”，内容上达到“四讲清”，认识上明确“三需要”，让全体干部职工深刻认识到“教训就在身边、问题就在眼前”增强了如临深渊、如履薄冰、如坐针毡的安全忧患意识，充分认识到开展安全大反思、大检查活动的重要性和必要性，把思想和行动统一到部、局统一部署上来，并把安全教育活动贯穿于大反思、大检查活动的始终，做到警钟长鸣。

随着开展安全大反思、大检查活动的不断深入，活动进入第二阶段，车间和工区分别召开了第二阶段，安全生产大反思、大检查专题反思会并进行了安全再教育，反思了第一阶段活动开展中存在的问题，总结了第一阶段的成绩，继续深入开展大反思、大检查活动的高潮。对第一阶段的问题库和新发生的问题进行梳理，对照“三查、三看、六整治”的具体内容，针对车间和工区在施工中存在的实际问题，认真进行自查、自纠、自整。自查的重点突出在干部作风，安全管理、设备质量、职工“两违”上，本着边查边整的原则，车间将查找和发现的问题纳入问题库，制定相应的整改措施，责任到人限期整改。特别是对各项施工作业，设备“三位一体”防护情况和防护标准落实上，车间干部每天到各自包保的工区点名、跟班作业、督促卡控，工长每天详细布臵工作，有针对性的进行安全指导和说明该注意事项，上道前及时检查通讯工具是否良好，安全员督促执行，其次是完善管理考核制度，克服好人主义思想，加大考核力度，加强学习各项规章制度，引导职工认识安全生产自觉性的重要性，职工“两违”方面的现象明显减少，人身安全方面得到了保证。在干部作风方面，通过事故教训加强自身的学习，提高危机意识和忧患意识，深入现场跟班卡控的同时，克服畏难情绪和好人主义思想，及时发现和制止“两违”的发生，按照段、车间的量化标准及时安排干部道口加岗，深入一线帮助工区检查指导，晃车整治和站、支线整治工作，加强防洪、防胀、立交涵及封闭网的检查，确保人身安全和行车稳定。在安全管理上全面梳理规章制度，结合上级公布的有效文件，对车间各项管理制度进行梳理，特别是涉及到安全生产、干部考核、职工考核等制度，做到了清晰明了，具有可操作性和实效性。针对班组内业管理不清的局面，车间专门组织工长学习了，桥工段下发的相关文件和管理标准，并对车间和工区的管理模式进行统一、更新，车间干部不定期检查，发现问题及时提出整改，补强薄弱环节、夯实安全基础。

在设备质量方面，认真开展安全生产大反思、大检查活动的同时，大力开展站、支线设备检查活动，按照设备管理制度一米不漏的检查，零误差标准进行落实，对伤损钢轨及时更换，起红线设备病害处理不过夜，落实看守制度对检查出的问题，分别建立问题库责任到人限期整改，对工区、车间一时无法解决的问题，制定安保措施并报上级解决。对超临修几何尺寸设备，分轻重缓急责任到人限期整改，并对管内附带曲线技术要素进行重新标定和整改，提升了设备质量，保证了行车安全稳定。

活动第三阶段，车间与工区分别召开了“4.28”安全生产大反思、大检查活动“回头看”专题安全反思分析会，对前期活动纳入问题库的问题进行了梳理，对没有解决的问题分别制定了行之有效的整改措施，责任到人、限期整改。共整改问题288条，使车间、工区在“作风、管理、设备、两违”等方面有所控制和提高，干部职工在业余时间组织开展了“学规章、学业务、提素质”活动，使干部、职工在业务知识和安全意识上有了明显提高，安全生产工作得到保障，安全生产平稳、有序可控，确保了奥运期间的安全。

通过这次安全大反思、大检查活动，车间干部职工从活动中深刻认识到，安全第一的重要性和必要性，安全意识和自觉性有了明显的转变和提高，从管理到设备质量明显得到了提升。导航仪品牌排名 脱毛膏排行榜前10强 笑话大全

6.车间安全生产检查报道 篇六

优点：

1.安全检查表能够事先编制，可以做到系统化、科学化，不漏掉任何可能导致事故的因素，为事故树的绘制和分析做好准备。

2.可以根据现有的规章制度、法律、法规和标准规范等检查执行情况，容易得出正确的评估。

3.通过事故树分析和编制安全检查表，将实践经验上升到理论，从感性认识到理性认识，并用理论去指导实践，充分认识各种影响事故发生的因素的危险程度（或重要程度）。

4.安全检查表，按照原因实践的重要顺序排列，有问有答，通俗易懂，能使人们清楚地知道哪些原因事件最重要，哪些次要，促进职工采取正确的方法进行操作，起到安全教育的作用。

5.安全检查表可以与安全生产责任制相结合，按不同的检查对象使用不同的安全检查表，易于分清责任，还可以提出改进措施，并进行检验。

6.安全检查表是定性分析的结果，是建立在原有的安全检查基础和安全系统工程之上的，简单易学，容易掌握，符合我国现阶段的实际情况，为安全预测和决策提供坚实的基础。

编制依据：

1.有关标准、规程、规范及规定。为了保证安全生产，国家及有关部门发布了各类安全标准及有关的文件，这些是编制安全检查表的一个主要依据。为了便于工作，有时将检查条款的出处加以注明，以便能尽快统一不同意见。

2.国内外事故案例。搜集国内外同行业及同类产品行业的事故案例，从中发掘出不安全因素，作为安全检查的内容。国内外及本单位在安全管理及生产中的有关经验，自然也是一项重要内容。

3.通过系统分析，确定的危险部位及防范措施，都是安全检查表的内容。

4.研究成果。在现代信息社会和知识经济时代，知识的更新很快，编制安全检查表必须采用最新的知识和研究成果。包括新的方法、技术、法规和标准。

机械加工车间设备、设施布局和安全通道检查表

检查

序号

要点

(1)车间设备、设施布局（以活动机件达到的最长范围计算），小查设备、设施布局分布型设备应不小于0.7m，中型设备应不小于1m，大型设备（运输图或汇总表，确定抽查线视同）不小于2m 的设备、设施

检查准则

检查方法

对抽查的每一台设备、(2)加工设备与墙、柱间距（以活动机件达到的最长范围计算），设施测量其设备间距，小型设备应不小于0.7m，中型设备应不小于0.8m，大型设备应

与墙、柱间距和作业空不小于0.9m

间，审查其是否合格 车间设备、设施布局

工位器具、原材料、工

作台、工具柜或其他物(3)作业空间（设备间距除外），小型设备应不小于0.6 m,中型

体堆放在设备附近，设设备应不小于0.8m，大型设备应不小于1.1m。

备间距以设备与它们的最短距离计算

(4)高于2m的空中运输线应有牢固的护罩（网）

空中运输线有无防护罩，安装是否牢靠

因工位器具、原材料、工作台、工具柜或其他(5)设备间距合格率应为100%

物体堆放而影响到作业空间视为该设备不合格

(1)车间安全通道应以醒目的划线界定

查工厂生产车间安全通道分布图或汇总表 查工厂生产车间安全通道的宽度以划线中心线为基准(2)车间安全通道的人行道宽应不小于１m,车行道宽应不小于1.8m 2 车间安全通(3)车间通道不得有１处以上（含１处）被堵塞或占道超过过道抽查生产车间安全通道 路宽度的1/3。两条通道的交叉路口堆放物品不得超过通道宽度道，并测量、统计占道的1/3

长度，计算占道率 抽查车间安全通道被(4)车间通道不得有３处以上（含３处）被占，车间通道占道不占情况，并计算通道总得超过总长度的5%

长度，通道划线不清楚的视为占道

作业场所是否有原材料、半成品、成品、废(1)作业场所的原材料、半成品、成品、废品及工具柜应进行定品及工具柜等物品摆置管理、摆放整齐、平稳可靠

放的定置图，各种物品是否按定置图摆放整齐、平稳可靠 工作场所只能存放工艺规定使用的工位器(2)各类工位器具，专用工、模、夹具存放应牢固可靠、符合安具。工、模、夹具是否全要求

在划定的区域内摆放整齐，较大的是否支承稳妥，便于吊装 材料、产品、坯料的存放量:小件不超过班产量;大件生产完毕后应及时运走

工件、材料等物品的堆(4)工件、材料等应堆放整齐、平稳可靠，不得超过2m高度

放宽度与高度之比应小于1:2，并有防滑、防倒措施

直观检查工作场所的工位器具、工件、材料(5)工作场所的工位器具、工件、材料等摆放合格率应为100%

等摆放是否符合评价

要求 3 工位器具、工件、材料摆放

7.车间宣传报道考核办法 篇七

为进一步发挥宣传报道的积极作用，及时有效地反映本车间两个文明建设成就，鼓动职工战胜困难，完成任务的雄心壮志，特制定本办法，车间宣传报道考核办法。

1、凡发表在中央级报、刊、台，反映我车间的成就、经验或提高知名度的稿件，每篇奖励100元，头版头条刊播的加倍奖励。

2、凡发表在部、省级，报、刊、台的稿件，每篇奖励50元，头版式头条或配发言论的文章，每篇奖励100元。

3、凡发表在市级、刊、台稿件，每篇奖励20元，头版式头条或配发言论的文章，每篇奖励40元。

4、凡被公司级报、刊、台稿件，每篇奖励10元，头版式头条或配发言论的文章，每篇奖励20元。被工会园地、团情传真所采用的稿件每篇奖励10元。

5、凡采用稿件字数在1000字以上的，每篇另奖励20元。

6、凡被厂广播或厂级刊用的稿件，每篇奖励4元。

7、凡被省、市、公司评为优秀通讯员的，凭证书分别奖励50、40、30元；被省、市、公司评为好新闻的，一等奖分别奖励50、40、30元；二等奖分别奖励40、30、20元；三等奖分别奖励30、20、10元；优秀奖分别奖励20、10、5元，管理制度《车间宣传报道考核办法》。

8、班组宣传员定额报道，班组宣传员每月采写2篇稿件，差一篇扣该班组10元，同时扣该班宣传员每篇10元。（注：对班组的考核不准考核到宣传员头上。）

9、科宣传员会议每季度召开一次，各宣传员无故缺席者一次扣10元。

10、黑板报以科为单位，每月一期，组织专人负责主办，各班组宣传员要协助主办。（如遇重大纪念日、重要稿件，宣传组另行安排出版）

11、未经车间审稿或失实造成不良影响的稿件，不予奖励，并处以10至50元的罚款。

12、凡被新闻单位采用的稿件，凭样报、用稿通知单或明星片、稿酬单至车间登记，否则不予认可。

13、文摘、艺术作品以及不反映车间内容的稿件、图片等，不予奖励。

14、本宣传报道奖励办法，从2004年1月1日起执行，每季度兑现一次，同时废止前奖励办法。

8.车间日常检查制度 篇八

目的对生产过程中可能存在的隐患、有害危险因素、缺陷等进行查证，查找不安全因素和不安全行

为，以确保员工人身安全和安全生产工作的日常进行。

要求各班组长每天不低于四次按照检查项目进行认真检查，查出不符合项，将有关异常情况、巡检

次数及巡检时间填写在交接班记录上予以说明,班组员工随时进行自身岗位检查。对查出问题及时处理，暂时无法处理的应采取有效的预防措施，并立即向车间主任及生产经理汇报。检查项目

一、人员

1班组员工是否正确穿戴劳动保护用品（衣、帽、鞋）

2操作人员是否遵守安全操作规程，是否按工艺指标进行规范操作

3操作人员是否掌握紧急情况下的应急措施，是否有不会使用消防灭火器的人员

4有无酒后上班；有无嬉戏、打闹、饮食、看杂志小说等

5有无睡岗、长时间不在操作岗位等

6有无攀坐或依靠机械、电器、设备等不安全位置

7有无在上班时间长期打电话聊天、玩手机

二、设备

1车间设备是否处于正常运转状态；温度、压力、流量等是否在范围之内压力表、温度计、流量计、安全阀等安全附件是否完好、准确

3储罐设备等应无裂纹和渗漏，无跑、冒、滴、漏和腐蚀、锈蚀现象

4管道应无裂纹和渗漏，管道应保持畅通，密封良好，无跑、冒、滴、漏和腐蚀现象

5设备阀门开关是否灵活，是否有开关不到位、过紧、过松响动、内漏外流、腐蚀、堵塞等情况 6运转设备的基础牢固情况、运转及润滑情况，各运转部件是否有异常响声，如搅拌转动、真空泵声音等是否正常，设备及管线是否有震动； 温度、压力、阻力、流量等是否在范围之内，液位指示是否准确

7运转的电器设备（如移动泵、各设备上的电机）电机声音是否增大、振动是否增强，保护接地是否牢靠，电机及轴承温度是否升高、电机及电器元件是否有火花及异常声音、气味

三、环境

1车间内外是否清洁、有序、各种通道是否畅通无阻

2平台、护栏、楼梯是否整洁、干燥、完好无损

2各种安全标志是否完整、清晰

3通风设施设备是否良好

4车间照明灯具是否完好

5原料、成品、待检品是否摆放在规定区域，是否整齐、平稳

6车间使用的工器具，工具箱等是否摆放整齐、平稳，7作业场所地面是否平整、无积水、无积液、无垃圾杂物、无障碍物、无绊脚物等

8垃圾桶是否每日下班前清理

9固体垃圾场是否打扫干净整洁

10门窗是否有破损；窗户玻璃是否完整、有无缺少破损

相关记录

9.车间配电线路检查注意事项 篇九

车间的供电方式有下面几种：照明及工作电流小于30安的小型电气设备多采用单相供电；工作电流大于30安的电气设备一般采用三相四线制（三相线，一中性线）供电，若同时敷设一根保护接地线则称为三相五线制供电；三相平衡的动力线路经常采用三相三线制供电。

车间内配电线路有明敷线、暗敷线、电缆、电气器具连接线等，它们组成了车间的电气线路。要搞好车间配电线路的安全检查，必须全面了解车间配电线路的布线情况、结构形式、导线型号规格及配电箱和开关的位置等，并了解车间负荷大小及车间配电室的情况。车间配电线路应该定期巡视，巡视周期应该根据实际情况具体掌握。

巡视周期

1千伏以下的室内配线，建议每月应进行一次巡视检查，对重要负荷的配线应增加夜间巡视。1千伏以下车间配线的裸导线（母线），以及分配电盘和闸箱，每季度应进行一次停电检查和清扫。500伏以下可进入吊顶内的配线及铁管配线，每年应停电检查一次。如遇暴风雨雪，或系统发生单相接地故障等情况下，需要对室外安装的线路及闸箱等进行特殊巡视。

检查内容

车间配电线路的检查包括，导线与建筑物等是否有摩擦、相蹭；绝缘、支持物是否有损坏和脱落；车间导线各相的弛度和线间距离是否保持相同；车间导线的防护网（板）与导线的距离有无变动；明敷设电线管及塑料线槽等是否有被碰裂、砸伤等现象；铁管的接地是否完好，铁管或塑料管的防水弯头有无脱落或出现导线路管口现象；敷设在车间地下的塑料管线路，其上方有无重物积压。

对三相四线制照明回路，要重点检查中性线回路各连接点的接触情况是否良好，是否有腐蚀或脱开现象，是否有私自在线路上接电气设备，以及乱接、乱扯线路等现象。

车间配电线路，如果有专门人员维护时，一般要求每周进行一次安全检查，其检查项目如下：检查导线发热情况；检查线路的负荷情况；检查配电箱、分线盒、开关、熔断器、母线槽及接地接零等运行情况，要着重检查母线接头有无氧化、过热变色或腐蚀，接线有无松脱、放电现象，螺栓是否紧固等。

10.车间安全生产检查报道 篇十

为贯彻路局召开安全紧急电视电话会议精神，防止和杜绝襄渝线“1.14”事故及各类伤害事故的发生，确保2011年春运期间安全稳定，根据段统一部署，在全车间范围内开展在春运期间的安全“大反思、大教育、大检查”活动，结合黄石重点车间特点，特制定本细化推进方案如下：

一、车间成立劳动安全专项整治领导小组

组长：主任、总支书记

副组长：安全副主任

组员：车间其他干部、各工区工长

车间安全“大反思、大教育、大检查”活动日常工作由安全副主任负责，安排布置、组织协调、收集资料、检查落实、整改提高。

二、指导思想

以科学发展观为指导，牢固树立以人为本、安全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面落实“高标准，讲科学，不懈怠”要求，强力推行“三项工程”建设，深入推动安全管理专项整治行动，着力解决安全生产突出问题，全面控制预防机车车辆伤害、防寒防冻、物体打击、防高空坠落、触电、道路交通等惯性事故，确保全车间职工劳动安全和特种设备安全在春运期间持续稳定。

三、活动目标

强化冬季作业人员劳动安全和确保春运期间行车安全绝对稳定。

四、“三大”活动实施步骤及要求

1.段安全“大反思、大教育、大检查”活动，分四个阶段进行（暂且安排，以路局实施步骤为准）：

第一阶段（即日起至元月18日）：为开展反思教育阶段。各班组要对照事故教训，深入发动职工，全面进行反思教育。同时，各工区要结合实际，按照段统一部署，成立由工班长为小组长的活动小组，制定具体活动方案，明确活动内容、措施、目标和推进计划。

第二阶段（元月19日至春节前）：为节前安全大检查、大教育阶段阶段。各班组要重点结合结合道口、施工作业（含异体施工）、劳动人身、防断、站专线、安全环境、对规对标、等7项安全管理方面的关键，全面开展安全大检查活动，对检查发现的问题，纳入活动专项《问题库》，制定和落实有针对性的整改措施，责任到人，逐一整改销号。加强节前安全教育，开展吸取事故、对标对规大教育活动，确保以良好的设备、良好的干部职工工作状态迎接春节长假的安全挑战。

第三阶段（春节放假期间）：为节间保安阶段。以落实段强化春节期间安全强化措施为重点，突出抓好节间值班、人员留守、关键设备及岗位检查及应急处置准备等工作，确保过一个安全祥和的春节。

第四阶段（春节后至春运结束）：为节后安全大检查活动阶段。认真落实节后收心及安全

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大检查，突出问题整改销号，确保活动收到实效和春运绝对安全。

2.“三大”活动具体要求

（1）开展一次专题反思会。由车间包保干部组织包保班组分别召开一次专题反思会。记名式传达路局“1.16”会议精神领导，落实 “三个讲清”（即向全体干部职工讲清当前全局、全段安全面临的严峻形势，教育干部职工切实增强安全大局意识和责任意识；讲清发生事故的教训，增强干部职工遵章守纪、按标作业的自觉性；讲清段安全工作措施，强化对开展专项整治行动和“三大”活动目的和意义），布置“三大”活动要求，组织反思本车间、工区及个人一年来安全管理及事故、违章违纪教训，建立《问题库》，制订整改措施。

（2）深入开展安全“大反思、大教育、大检查”活动。各班组要认真结合段活动阶段要求，制订活动细化措施，合理分工，落实责任，精心组织推进。活动细化措施于元月18日18时前报安调科。各班组要建立活动专项《问题库》，每周五18时前报安调科。

（3）抓好安全对规对标教育活动。各班组要利用专题反思会及职工自学等方式，认真学习段结合《事规》制订的防止发生工务一般C类、D类事故的标准作业规定（见附件）及09年以来路局工务系统事故案例分析（见附件二），最后由职教科组织考试，一人不漏，人人过关。

（4）通过多种形式，加强活动宣传。各班组要充分利用橱窗、横幅、黑板报等宣传工具，加强活动宣传，形成浓厚的活动宣传氛围。

五、春运期间的重点工作要求

1.加强干部包保。从即日起，所有的包保干部必须深入现场加强对包保班组的检查指导，做好跟班盯控。重点结合“三大”活动，加强对施工、道口、劳动安全、现场作业、站场设备等关键环节的检查盯控，确保春运期间安全稳定。

2.盯死抓牢施工安全。一是抓好各项施工收尾工作，必须切实加强对施工地段设备的整修验收，落实强化检查整修的措施，并做到工完料尽，坚决杜绝因施工后设备整修、收料工作不到位影响行车安全事件的发生。二是要盯牢营业线施工的安全监控和协调配合工作，确保外单位在营业线施工的安全。三是抓好日常作业安全卡控。严格落实施工作业次日报制度及审查关。如有点外动道作业必须申请故障修，车间必须安排有业务能力的干部进行跟班卡控，全力确保春运期间施工安全稳定。

3.做好线桥设备全面检查，消灭设备故障和安全隐患。各班组要加强春运期间的线路检查与日常保养工作，车间刘主任及工长必须结合“1.8”轨检车资料对正线设备进行一次静态和添乘检查，对线路、桥隧、站场等薄弱重点关键处所全面进行检查，及时发现和消灭设备安全隐患，保持线桥设备处于良好状态。

4.加强道口管理，确保道口安全。相关车间对管内道口设备进行一次全面检查整修，保证标志齐全、铺面良好，各项保安设备正常使用。做好道口看守、监护人员教育，组织一次紧急情况下故障处理的演练。对通过车辆较多、繁忙的无人道口要增设监护、加强巡视。道口包保干部要经常抽查道口安全情况，节日期间及暴风雨雪恶劣天气要增派人员加岗，重点繁忙道口要有车间干部加岗跟班盯控，确保道口处于可控状态及绝对安全。

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5.抓好线路防断工作。各工区春节期间安排足够的留守及巡查人员，准备足够的抢险物质、机具及车辆。对正线、到发线及站区重伤钢轨必须按时更换完毕。

6.抓好路料回收和管理。要全面清理回收沿线及站场路料，对管内线路两侧的路材路料再清理一遍，各项施工用料要做到当日工完料尽，杜绝乱摆乱放现象，回收时要制定保安措施，各施工处所的弃碴弃土等要及时清走，保证道床成形、水沟畅通，加强作业机具的保管，所有机具必须入库存放，对不能入库的材料、机具，必须要在安全处所堆码存放，并派人24小时看守，责任落实到人，防止发生保管不善被盗丢失，被犯罪分子用来破坏铁路的现象。

7.认真抓好人身安全管理。各班组要组织一次职工人身安全教育，严格执行人身安全有关规定，坚决执行作业设防护，来车下道，行走路肩，严禁走枕木头和道心，横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”的规定。严格控制司机疲劳驾驶、酒后开车，职工酒后驾摩托车等违纪现象，发现饮酒者应立即停止其工作。

8.加强防火、防盗、防煤气中毒工作。针对冬季取暖用电高峰，车间要组织对车间、工区电路进行全面检查，发现电路老化、损伤等问题要及时组织更换。对用电器较多但电路负荷超标的，要制订强制干预措施，错峰用电或减少用电器等，确保电路安全。对煤气取暖、燃气热水器等处所的排气通风情况进行检查，防止煤气中毒事件的发生。

9.加强信息上报和管理，做好应急处理准备。车间值班干部、内勤人员对发生的各类信息必须逐级上报，要做到及时、准确、完整、迅速，始终保持信息渠道的畅通。接到故障、事故抢修通知，要组织足够的劳力、料具立即赶赴现场，尽快进行救援抢修，最大限度地压缩延时、减少对运输的干扰，确保春运期间行车绝对安全。

12.加强值班制度落实。春运期间车间干部、各班组按照值班安排进行值班，车间必须由车间主任或总支书记对倒、双岗值班。工区由工班长值班，并保持通讯畅通，工班长有事离开工区，必须向车间主任或党总支书记汇报，抽查发现未接听电话的，一律按擅离岗位或未到岗处理，工区次日作业计划必须由主任或书记签字后传调度留存。

13.做好应急准备及抓好扫雪除冰工作。春运期间，车间设置应急抢险点和细化应急预案，责任到人，调试好各种抢险机具并备齐各种抢险材料（含氧割设备一套（氧气、乙炔、割刀）；发电机、电焊机各一套；配轨设备、切割机、钻空机各一套；鼓包夹板一对；照明等两盏；保护器两套），随时待命。车间在春节期间必须配置固定应急抢险汽车，并将司机人员、车牌号、停留地点及装载应急备品，在节前上报调度备案。以雪为令，做好扫雪除冰工作。在参加站区打冰扫雪工作时，必须设置驻站、现场专职防护员。根据现场情况增加防护员人数。防护员坚持3-5分钟通话制，及时通报来车情况，作业人员要严格按照的相关规定下道避车，严禁衣帽遮耳及遮挡视线，确保打冰扫雪工作的人身安全。在处置危树时，必须在供电人员的带领下方可进行，坚持人身和行车“安全第一”的原则，严格执行安全技术操作规程，确保处置危树过程中的人身及行车安全万无一失。

七、相关要求

1．各工区结合自身情况，制定本工区的细化措施，并认真抓好落实。

2．活动结束各工区要对劳动安全活动的开展情况总结，并于2月28日将活动总结以书面形式报车间。