农村公路安保工程规范

农村公路安保工程规范（共13篇）

1.农村公路安保工程规范 篇一

上杭县农村公路安保工程项目支出绩效评价报告

项目名称：农村公路安保工程承担单位：上杭县农村公路养护管理工作所主管部门：上杭县交通运输局起止时间：自评时间：（2016年度）

2016年1月－2016年12月 2017年1月09日

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一、项目概况

1.项目单位基本情况

上杭县交通运输局贯彻国家、省、市有关交通运输方针、政策、法规并负责组织实施。承担全县公路、水路交通运输市场监管责任。组织实施公路、水路运输准入制度、技术标准和运营规范；指导城市客运、出租汽车、城市地铁和轨道交通运营以及汽车租赁等工作；承担全县道路运输路线、营运车辆、运输场站管理工作；承担水路运输及其辅助性经营的监督管理；负责全县车辆维修（不合拖拉机）、营运车辆二级维护、综合性能检测，机动车（不含拖拉机）驾驶员培训机构和驾驶员培训等管理工作并进行监督检查；负责全县公路、水路涉外运输的管理；按规定组织国家重点物资和紧急客货运输；参与组织现代物流业发展战略和规划；承担全县公路、水路建设市场监管责任。依法负责全县公路、水路交通基础设施建设工程的设计、招投标、工程质量、工程建设的监督管理；负责全县公路、水路交通基础设施的管理和维护；承担全县治理公路和水上“三乱”工作协调小组的日常工作。

2.项目基本情况

公路安保工程是指对公路上影响行车安全的隐患路段（临崖、临水等低标路段等）实施防撞墙、挡土墙、防护栏、广角镜、片石砼护墩等安全防护设施建设以提高公路行车安全性，最大程度地减少公路交通事故伤害，降低事故死亡率，为人民群众生命财产安全提供保障的专项工程，为保障农村公路通行安全和人民生命财产安全，实施安保工程建设十分必要。2016年，我局共实施建设农村公路安保工程共计50.757公里。现将2016年农村公路安保工程项目支出绩效评价情况报告如下：

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二、项目实施基本情况

（一）项目组织管理情况。

1、前期工作。

（1）根据县政府下达的农村公路隐患整治任务，由养护所组织技术人员对道路安全隐患整治线路和未完善交通安全防护设施建设的学校周边进行现场勘察和初步规划。

（2）聘请由有资质的设计单位进行施工图设计。（3）组织专家对施工图设计和初步预算进行审查和修编。（4）预算送县财政局综合评审。

2、工程招投标。

（1）根据最终审定的农村公路安保工程建设施工图详细预算，向社会有资质的施工企业公开招投标，确定施工建设单位。

（2）组织中标施工单位进行开工前施工图交底及技术指导，熟悉危险路段安保工程建设路段。

（3）组织建设项目所在地乡（镇）政府分管交通工作领导、交管站、养护站人员进行农村公路安保工程建设知识培训工作，充分发挥上述人员的日常监督作用，确保农村公路安保工程建成放心工程、精品工程。

3、安保设施建设。

（1）成立由养护所、工程股、质监站有关技术人员组成的农村公路安保工程建设技术指导组和质量监督组，全程跟踪施工过程，尤其是隐蔽工程，必须由现场监管人员或旁站人员鉴证后才能进入下一道工序，保证质量合格。

（2）各乡（镇）农村公路安保工程建设必须做到按统一标准挖基、－3－

按统一标准验基；

(3)施工设计图要求有钢筋分布的钢筋混凝土防撞墙，在施工前施工单位必须与我局农村公路安保工程建设领导小组和所在乡镇政府分管交通工作的领导联系，以便农村公路安保工程建设领导小组和乡镇分管领导协调安排旁站监理人员。在施工过程中，农村公路安保工程建设技术指导组、质量监督组人员和乡（镇）交管站、养护站人员必须坚持做到旁站监督，做好鉴证记录，保证质量达标。

(4)质量监督组在日常检查中发现问题后，必须及时向施工单位指出，并提出整改意见；必须及时向技术指导组通报，并与技术指导组一起督促施工单位整改，直至整改到位，确保质量达标。

4、安保工程验收。

(1)由相关职能部门组成检查验收小组，对工程量进行认定，同时聘用有资质的检测机构对砼抗折抗压度进行检测，用回弹仪及红外线测钢筋间距作为计量依据；

(2)召开验收专题会议，对验收工作情况进行专题总结，并形成会议纪要；

(3)按验收专题会议纪要精神进行工程结算，并支付工程款。

（二）财务管理情况。

2016年农村公路安保工程实际建设完成共计50.757公里，工程总预算造价375.5605万元。项目于2016年7月28日开工建设，于2016年9月底全面完成。截止目前为止，已结算2016年安保工程款70%共计261万元。

三、项目绩效分析

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（一）项目绩效评价工作开展情况。

根据实际情况，我局选用评价指标共有投入、产出与效益、项目管理情况等三个大项目20个细化项目。选用评价方法为比较法和询问查询法，经收集资料，核实情况，数据比对，比较原先设定和实际完成的工作任务和目标、比较原先经费预算安排和实际的各项经费开支。经对本项目评价指标评分，本项目综合得分为96分，自评等次为优秀。

（二）项目绩效目标完成情况。

2016年农村公路安保工程项目实际完成50.757公里，于2016年7月28日开工建设，工程总预算造价共计375.5605万元，于2016年9月底全面完成。通过一段时间的使用检查核实，2016年农村公路安保工程确实在一定程度上提高了人们在日常出行的安全性和方便性。

（三）项目绩效分析。

投入类指标满分30分，自评30分。其中，时效情况3分，项目立项12分，资金落实15分；过程类指标30分，自评30分。其中，业务管理9分，财务管理15分，会计信息管理6分；产出与效益类指标40分，自评36分。其中，产出数量6分，产出质量6分，经济效益5分，社会效益5分，环境效益5分，可持续效益5分，服务对象满意度4分。

（四）项目存在的问题和改进措施。

主要存在的问题：上杭县农村公路普遍等级较低，弯多路窄，主要体现在路面宽度较窄，视距不良。实施安保工程后，使得原有路面更窄，交会车难度加大。针对以上存在的问题，今后安保工程设施的实施中可适当加设裁弯取直及设置广角镜，以保证安保工程更好的实施。

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四、下一步改进工作的意见

项目管理改进意见和绩效管理工作改进意见

结合路况实际，分轻重缓急并合理地安排各乡镇需要建设安保设施路线路段，项目绩效情况及时反馈，同时广泛听取群众意见和建议，加强安保工程施工质量安全监管，宣传对公路设施爱护的必要性，提高安保工程整体质量。

绩效管理工作专业性比较强，绩效管理评价人员尤其是项目管理人员对这项工作比较陌生，不能很好地做好评价工作，建议加强对评价工作人员尤其是项目人员进行系统的业务培训，确保绩效评价工作的质量。

上杭县交通运输局 2017年1月9日

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2.农村公路安保工程规范 篇二

(1) 《甘肃省干线公路交通安全设施设置技术指南》交通设施的设置, 形成“信息数字化、路网一体化、系统关联化、设计人性化、路权明确化”的交通体系, 更好地满足公路用户的出行需求, 适应公路网络化的发展趋势, 充分发挥公路网络的交通调节作用, 促进公路运输的安全与畅通。保证行车安全、快捷、舒适, 以期获得较好的社会效益和经济效益;

(2) 充分考虑方便交通参与者和提高道路通行能力, 并综合考虑道路设施、交通工具、交通环境及气候等因数。与公路等级、服务水平、环境相适应, 并结合当地的实际情况进行设计;

(3) 选用的设备和材料应耐久性好, 并具有可扩充性和维修方便的特点;尽可能采用成熟的新材料、新工艺, 达到合理醒目、明确简洁、连续统一、坚固耐用、美观大方的效果。

(4) 交通标志设置的地点和内容应能引起交通参与者的注意, 迅速判读, 有必要的判读时间或操作距离, 应与标线、信号、隔离等其他设施统筹考虑, 配合使用, 所表达的内容不产生歧义、相互矛盾。考虑混合交通条件下相互干扰, 可能对行车、行人产生的不利影响。

2 设计内容

2.1 安全设施

安全设施是等级公路最基础、最必需的安全防护系统, 它对于保障行车准确、安全、快速、舒适, 对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。因而的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导等各种功能。公路安全设施系统按以下目标进行设计:

2.1.1 准确、及时的交通诱导

2.1.2 清晰明了的夜间交通指示

根据《公路交通标志和标线设置规范》 (JTG D82-2009) 的有关规定和实施细则, 本着安全适用、技术先进、经济合理的原则, 对公路标识进行了增设, 完善。

2.2 标志牌

二级公路按照60km/h计算行车速度设计, 三级公路按照30km/h计算行车速度设计。其尺寸按照汉字高度确定, 高宽比为1:1, 图文采用反光膜制作, 反光等级为二级。按支撑形式分为以下几类:

2.2.1 单柱式标志: (禁令标志)

形状尺寸:圆形, 外直径80cm;

板面颜色:白底、红圈、黑图案;

支撑形式:单柱式钢管立柱, 钢筋混凝土基础;

2.2.2 单柱式标志: (警告标志)

板面尺寸:等边三角形, 边长90cm;

板面颜色:黄底、黑边、黑图案;

支撑形式:单柱式钢管立柱, 钢筋混凝土基础。

2.2.3 双柱式标志: (地名标志)

形状尺寸:长方形, 192×96cm;

板面颜色:蓝底、白边、白字;

支撑形式:双柱式钢管立柱, 钢筋混凝土基础。

2.2.4 悬臂式标志: (丁字交叉路口标志)

形状尺寸:长方形, 400×200cm;

板面颜色:蓝底、白边、白图案、白字;

支撑形式:单悬臂式钢管立柱, 钢筋混凝土基础。

2.2.5 悬臂式标志: (注意安全标志)

形状尺寸:长方形, 300×150cm;

板面颜色:蓝底、白边、白图案、白字;

支撑形式:单悬臂式钢管立柱, 钢筋混凝土基础。

3 技术要求

3.1 原材料技术指标要求

3.1.1 混凝土

(1) 水泥:应符合《通用硅酸盐水泥》 (GB175-2007) 的有关规定。

(2) 细集料:其技术性能要求应符合《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 的有关规定。

(3) 粗集料:应采用连续级配, 其技术性能要求应符合《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 的有关规定。

(4) 混凝土:标志牌基础采用C25钢筋混凝土。其质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 的有关规定。

1) 钢材

(1) HRB335带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 (GB1499.2-2007) 的规定, HPB235光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 (GB1499.1-2008) 的规定, 且焊接钢筋应满足可焊要求;钢筋焊接应符合《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003) 的规定。

3.1.2 标志牌

(1) 标志板的材料应符合《道路交通标志板及支撑件》 (GB/T23827) 的规定。禁令标志板厚2.0mm, 其余标志板厚3.0mm, 并采用滑动槽钢进行加固, 以方便与立柱连接。标志底板采用铝合金板, 铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa, 屈服点不小于241.2MPa, 延伸率不小于4%~10%。应采用牌号为2024, T4状态的硬铝合金板。大型标志的板面结构, 宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。

(2) 标志立柱、横梁用钢管、H型钢、角钢及槽钢等钢构件, 应符合现行《碳素结构钢》 (GB/T 700) 、《结构用无缝钢管》 (GB/T 8162) 等规范、标准的规定。钢管顶端应设置柱帽, 钢构件应进行防腐处理。

(3) 反光膜技术标准应符合交通行业标准《公路交通标志反光膜》 (GB/T 18833) 的有关规定。

(4) 所有钢构件均应进行防腐处理, 防腐处理均应满足小型现行《公路交通工程钢构件防腐技术条件》 (GB/T 18226) 的规定。钢管立柱、横梁、法兰盘和各种连接件应进行热浸镀锌防腐处理, 其镀锌量除螺栓、螺母、垫圈等连接件为350g/m2, 其余部件为550g/m2。

3.2 施工技术要求

(1) 标志牌的设置位置及安装角度应符合设计文件的要求。标志板的安装高度为:单柱式和双柱式标志下边缘距路面220cm;悬臂式标志下边缘距路面600cm;受场地限制时, 可适当调整标志位置, 但不得侵入公路建筑界限以内。

(2) 立柱、横梁采用无缝钢管, 立柱、抱箍、法兰盘均采用A3钢。标志板与滑动槽钢的连接采用铝合金铝焊 (双面焊) ;立柱与滑动槽钢采用抱箍连接, 立柱与基础通过法兰盘用高强度螺栓连接, 标志柱顶端用塑料柱帽封盖, 其结合部分应粘接牢固, 以防脱落。2.3标志面应平整完好、无起皱、开裂、缺损或凸凹变形。

(3) 标志基础施工采用明挖法, 现浇混凝土进行进行洒水养生, 待强度达到设计强度的90%以上时, 方可安装立柱等上部部件, 当基底为软弱层时, 须进行换填处理。

3.3 施工注意事项

交通标志:

(1) 柱式标志不应侵入公路建筑界限以内, 标志内边缘距土路肩边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面的高度为600cm。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在装设时, 尽可能与道路中线垂直。

(2) 标志设置位置及结构应按设计要求进行布设及安装, 施工时, 若设置位置实际地形有变化, 可在规范允许的条件下做适当调整, 以达到协调统一且信息明确。交通标志版面应严格按设计要求制作, 不得随意修改图案。交通标志形状、尺寸、图案、文字应符合《公路交通标志和标线设规范》 (JTG D82-2009) 的规定。标志板的制作应符合《道路交通标志及支撑件》 (GB/T 23827) 的有关规定。厂商生产的交通标志需经持有CMA标志的国家计量认证单位检测。

参考文献

[1]GB5768-2009道路交通标志和标线[S].

[2]JTG D82-2009公路交通标志和标线设置规范[S].

[3]JTG B01-2003公路工程技术标准[S].

3.农村公路工程施工管理探讨 篇三

关键词：农村公路；工程管理；施工建设；措施

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）27-0165-02

农村公路建设作为我国公路交通事业建设的重要一部分，对于我国道路交通事业的建设发展有着非常重要的作用和意义。另一方面，农村公路作为农村生产与生活的重要基础保障，更是新农村建设的重要内容部分，随着国家对于农村经济建设与发展的越来越重视，进行农村公路建设与发展研究的必要性也越来越突出。进行农村公路工程施工管理的研究与分析，有利于促进农村公路工程施工建设的发展提升，对于促进我国公路交通事业以及社会经济的发展进步都有着积极作用和意义。下文将结合我国农村公路施工建设特征，对于农村公路工程施工建设管理中存在的问题以及方法措施进行研究分析，以促进我国农村公路的建设发展，推进社会经济发展进步。

1 农村公路工程施工建设特征分析

在我国公路交通事业的建设发展中，农村公路作为公路交通网络的重要基础，对于我国公路交通事业的建设发展有着非常重要的作用和影响。结合我国农村公路工程施工建设的具体情况，其施工建设的公路等级可以分为县级、乡级、村级三个级别层次，并且其施工建设过程中具有突出的工程项目施工量大、工程施工建设分散性强、管理困难以及施工建设资金缺乏、施工建设基础条件差、困难大等突出特征，导致农村公路施工建设的管理开展相对比较困难，从而对于公路工程施工建设质量有着较大的不利作用和影响，见表1。为不同等级层次的农村公路施工建设特征分析。

①与其他公路工程相比，农村公路的施工建设成本费用相对较低。在公路工程的施工建设中，农村公路主要以满足农村交通出行和农业运输为主，与城市公路交通相比，不仅车流量和承载力都比较小，并且其施工建设规模与工程量等，都比较小，因此，进行农村公路建设所需要的成本费用也就相对较低。近年来，随着公路建设发展中对于农村建设重视程度的提升，进行农村公路建设的投资规模与成本比例有一定的扩大，但从整体上来看，农村公路建设投资缺乏与成本较低，仍是主要特征。

②与其他公路工程项目相比，农村公路工程的施工建设技术标准也相对比较低。通常情况下，农村公路工程的施工建设多是以促进地区经济的提升发展为主，其本身的运输载重以及流量相对较低，因此，进行农村公路工程施工建设的技术标准也相对比较低，导致农村公路施工建设中容易形成技术简单以及随意性等不良思想，影响其施工建设与管理的开展。

2 农村公路工程施工建设管理问题分析

结合当前我国农村公路工程施工建设与管理开展的现状，近年来随着农村经济建设的不断发展，农村公路工程的施工建设也得到了一定的提升，在为农村经济提升以及生产生活开展带来便利的同时，在农村社会经济发展中的地位作用也越来越突出。因此，进行农村公路施工建设管理问题研究，以促进农村公路建设与管理发展提升的必要性与作用意义也更加突出。

①我国农村公路工程施工建设中，由于施工建设管理制度不够完善，导致施工建设的随意性比较突出，对于施工建设管理的不利作用和影响相对比较大。结合我国现阶段的农村公路建设与发展情况来看，在进行农村公路工程的施工建设过程中，由于其施工建设成本费用比较低，再加上投资比较缺乏，导致施工建设过程中管理也相对松散，不仅缺乏健全完善的公路施工管理制度，并且施工建设与管理人员的素质水平普遍不高，因此，对于农村公路施工建设的不利作用和影响也比较大。

②我国的农村公路施工建设中，由于农村公路施工建设的技术标准比较低，导致其施工建设设计中也存在着严重的问题和不足，再加上农村施工管理机构与管理制度的不健全、不完善等问题，造成农村公路施工建设与管理的风险问题比较突出，对于农村公路施工建设与管理质量存在着严重的不利影响。

③农村公路工程的施工建设管理问题还表现在农村公路的施工建设组织单位整体水平比较低，并且其施工建设的经济效益与利润也相对较低，施工建设与管理中参与竞投标的组织单位规模比较小，并且设备相对落后、老化，导致施工建设与管理的技术质量和水平也比较低，施工建设的进度与质量效果等也得不到保障，严重影响着其施工建设与管理的提升发展。

④我国农村公路施工建设与管理中还存在着施工建设的质量控制与管理比较困难，施工建设质量不符合相关要求和标准等突出问题。比如，在我国的一些建设完成的农村公路工程中，很多工程在施工建设完成不久就存在着路面不平等以及裂缝等问题，对于农村公路的质量寿命以及正常使用都有着不利的作用和影响，而导致这些质量问题产生的直接原因，主要是由于施工建设单位的技术标准不合格或者是施工建设质量控制管理不规范、严格等，是农村公路施工建设管理中较为突出的问题，对于农村公路的施工建设与管理发展有着极为不利的作用和影响。

3 加强农村公路施工建设管理的方法措施

结合上述我国农村公路施工建设与管理开展中存在的突出，为保证农村公路施工建设与管理质量，促进其施工建设与管理的提升发展，在实际建设与管理开展中，应注意从以下几个方面加强农村公路施工建设的控制管理，以进行其施工建设质量的保障。

①在农村公路施工建设与管理开展中，应注意做好充足并且完善的施工管理准备工程，以尽量减少施工建设与管理过程中的风险问题，对于公路工程的施工建设质量进行保障。通常情况下，对于农村公路施工建设单位来讲，其施工与管理过程中所需要完成的施工准备包括施工建设与管理机制、施工建设与管理情况的调研、施工建设工艺技术的应用设计等。其中，农村公路施工建设与管理机制包括，施工建设开展与管理的内容制度、奖惩机制、施工建设技术以及人员的相关要求标准等，以对于农村公路施工建设的质量效益进行完善保障。其次，农村公路施工建设与管理开展的调研准备，包括工程项目施工建设的环境条件、材料价格等内容，以对于工程进度和施工建设的成本费用进行合理控制，保证其施工建设的质量效益。最后，对于农村公路施工建设与管理所应用工艺技术的设计准备，需要结合其施工建设开展的实际情况，在满足其施工建设目标基础上，对其施工设计变更以及计量管理、工艺流程等进行设计管理，以保证期建设质量和效益。

②在进行农村公路工程的施工建设管理中，为避免上述施工建设管理问题与情况的发生，还应在施工建设与管理开展过程中，对于施工建设的过程和现场实施严密的控制管理，并进行施工建设控制管理组织的构建，以实现施工建设质量的保障和完善。需要注意的是，进行农村公路施工建设的监督控制，首先要对于施工建设管理控制的重要性进行认识和明确，在此基础上，通过对于农村公路施工现场以及施工过程的控制管理，以严密的组织形式实现农村公路施工建设管理和控制，对其施工建设的质量和效益进行保障。

③在农村公路工程的施工建设过程中，比较常见的公路建设质量问题主要表现为路面不均匀或者路基下沉等问题，对于农村公路的施工质量和使用寿命影响比较严重，针对这种情况，在进行农村公路的施工建设管理中，应注意做好施工建设质量的控制与管理，比如，在农村公路桥梁结构部分的施工建设开展过程中，对于桥梁与路基的连接结构应注意通过桥头搭板或者是土工隔栅的设置，或者是通过施工建设材料的更换应用，来对于公路桥梁的施工建设质量进行保障，进而对于农村公路的施工建设质量进行完善和保障，促进农村公路的施工建设与管理发展。

4 结 语

总之，农村公路作为我国公路交通建设的重要一部分，对其施工建设与管理问题的研究分析，有利于促进我国农村公路施工建设与管理的提升发展，推动国家公路交通事业和社会经济的发展进步，具有积极作用和价值意义。

参考文献：

[1] 編委会.农村公路建设管理办法[M].北京：中国科技文化出版社，2006.

[2] 叶松强.浅论如何加强农村公路工程质量管理工作[J].管理观察，2009，（20）.

[3] 赵京，王建伟，何娟，等.农村公路与新农村建设发展适应性评判方法[J].公路交通科技，2013，（9）.

4.农村公路安保工程规范 篇四

在分析浙江省道路交通安全事故多发点段与道路交通条件关系的基础上,对安全事故多发的.急弯危险路段特点进行研究,通过路段正常速度和曲线安全速度的比较分析,提出判定公路急弯路段的标准,并对国省道急弯路段的安全保障工程措施进行了分类,提出设置对策建议.

作 者：凌宏标 侯训田 叶卫军 LING Hong-biao HOU Xun-tian YE Wei-jun 作者单位：凌宏标,叶卫军,LING Hong-biao,YE Wei-jun(浙江省交通运输厅,杭州,310009)

侯训田,HOU Xun-tian(浙江省公路管理局,杭州,310009)

5.公路工程建设设计所需规范 篇五

序号 统一编号 名称主 编 单 位JTG A03—2007 国家高速公路网命名和编号规则 交通部公路司JTG B01－2003 公路工程技术标准 交通部公路司中国工程建设标准化协会公路工程委员会JTJ002－1987 公路工程名词术语 交通部公路规划设计院JTJ003－1986 公路自然区划标准 交通部公路规划设计院JTJ004－1989 公路工程抗震设计规范 交通部公路规划设计院JTG/T B02—01—2008 公路桥梁抗震设计细则 重庆交通科研设计院JTG B03－2006 公路建设项目环境影响评价规范 交通部公路科学研究院JTG/T B05－2004 公路项目安全性评价指南 华杰工程咨询有限公司JTG B04－2010 公路环境保护设计规范★ 中交第一公路勘察设计研究院有限公司10 JTG/T B07—01—2006 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 长沙理工大学与清华大学11 JTG D20－2006 公路路线设计规范 中交第一公路勘察设计研究院JTG D30－2004 公路路基设计规范 中交第二公路勘察设计研究院JTG D40－2002 公路水泥混凝土路面设计规范 中交公路规划设计院JTG D50－2006 公路沥青路面设计规范 中交公路规划设计院JTJ018－1997—JTG/TD33-2012公路排水设计规范 同济大学JTJ/T 019－1998 公路土工合成材料应用技术规范 交通部重庆公路科学研究所17 JTG D60－2004 公路桥涵设计通用规范 中交公路规划设计院JTG D61－2005 公路污工桥涵设计规范 中交公路规划设计院JTG D62－2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 中交公路规划设计院20 JTG D63－2007 公路桥涵地基与基础设计规范中交公路规划设计院有限公司JTJ025－1986 公路桥涵钢结构及木结构设计规范及条文说明 交通部公路规划设计院22 JTG/T D65—04—2007 公路涵洞设计细则 河北省交通规划设计院JTG D70－2004 公路隧道设计规范 重庆交通科研设计院JTG/T D70－2010 公路隧道设计细则 ★ 中交第二公路勘察设计研究院有限公司25 JTJ026.1－1999 公路隧道通风照明设计规范 交通部重庆公路科学研究所JTG/T D65—1—2007 公路斜拉桥设计细则 重庆交通科研设计院JTG F10－2006 公路路基施工技术规范 中交第一公路工程局有限公司JTG F30－2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范 交通部公路所JTG F40－2004 公路沥青路面施工技术规范 交通部公路科学研究所JTG F41－2008 公路沥青路面再生技术规范 交通部公路科学研究院

JTJ034－2000 公路路面基层施工技术规范 交通部公路科学研究所

JTJ/T 037.1－2000 公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程交通部公路科学研究所33 JTJ041－2000 公路桥涵施工技术规范 交通部第一公路工程总公司

JTG F60－2009 公路隧道施工技术规范中交第一公路工程局有限公司

JTG/T F60－2009 公路隧道施工技术细则中交第一公路工程局有限公司36 JTJ052－2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 交通部公路科学研究所37 JTG E30－2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 交通部公路科学研究所38 JTG E40—2007 公路土工试验规程 交通部公路科学研究院

JTG E41－2005公路工程岩石试验规程中交第二公路勘察设计研究院

JTJ056－1984 公路工程水质分析操作规程 交通部第一公路勘察设计院

JTG E51—2009 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 ★ 交通部公路科学研究院42 JTG E42－2005 公路工程集料试验规程 交通部公路科学研究所

JTG E50—2006 公路工程土工合成材料试验规程交通部公路科学研究院

JTG E60—2008 公路路基路面现场测试规程 交通部公路科学研究院

JTG C10－2007 公路勘测规范 中交第一公路勘察设计研究院

JTG/T C10－2007 公路勘测细则 中交第一公路勘察设计研究院

JTG C30－2002 公路工程水文勘测设计规范 河北省交通规划设计院

JTJ064－1998公路工程地质勘察规范交通部第一公路勘察设计院

JTG/T C21-01－2005 公路工程地质遥感勘察规范中交第二公路勘察设计研究院50 JTG/T C22—2009 公路工程物探规程 中交第一公路勘察设计研究院有限公司

JTG F80/1－2004 公路工程质量检验评定标准（土建工程）交通部公路科学研究所52 JTG F80/2－2004 公路工程质量检验评定标准（机电工程）交通部公路科学研究所53 JTG/T F81-01－2004 公路工程基桩动测技术规程 浙江省交通厅工程质量监督站54 JTG/T F83-01－2004 高速公路护栏安全性能评价标准 交通部公路科学研究所55 JTG H10—2009 公路养护技术规范 ★ 浙江省公路管理局

JTJ073.1－2001 公路水泥混凝土路面养护技术规范 江苏省交通厅公路局

JTJ073.2－2001 公路沥青路面养护技术规范 上海市公路管理处

JTG H11－2004 公路桥涵养护技术规范 陕西省公路局

JTG H12－2003 公路隧道养护技术规范 重庆市交通委员会

JTG H20－2007 公路技术状况评定标准 交通部公路科学研究院上海市公路管理处61JTG H30－2004 公路养护安全作业规程 上海市公路管理处

JTG D80－2006 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 中交第一公路勘察设计研究院

JTG D81－2006 公路交通安全设施设计规范 交通部公路科学研究院

JTG/T D81—2006 公路交通安全设施设计细则 交通部公路科学研究院

JTG D82－2009 公路交通标志和标线设置规范交通部公路科学研究院

JTG F71－2006 公路交通安全设施施工技术规范 交通部公路科学研究院

JTJ076－1995 公路工程施工安全技术规程 黑龙江省公路桥梁建设总公司

JTG G10－2006 公路工程施工监理规范 交通部基本建设质量监督总站

JTG/T D60-01－2004 公路桥梁抗风设计规范 中交公路规划设计院

JTG/T D71－2004 公路隧道交通工程设计规范 重庆交通科研设计院

JTG/T J22－2008 公路桥梁加固设计规范 中交第一公路勘察设计研究院有限公司72 JTG/T J23－2008 公路桥梁加固施工技术规范 中交第一公路勘察设计研究院有限公司73 JT 391－1999 公路桥梁盆式橡胶支座 交通部公路规划设计院

JT/T 4－2004 公路桥梁板式橡胶支座 中交公路规划设计院等

JT/T327－2004 公路桥梁伸缩装置 中交公路规划设计院等

JT/T502－2004 公路桥梁波形伸缩装置 交通部科学研究院等

JT/T 663-2006 公路桥梁板式橡胶支座规格系列 中交公路规划设计院等

2010版 公路建设项目可行性研究报告编制办法 交通运输部

1996 版公路工程估算指标 交通部公路工程定额站

1996 版公路工程投资估算编制办法 交通部公路工程定额站

1996 版公路工程概算、预算定额基价表交通部公路工程定额站

2009版公路工程施工定额交通公路工程定额站

1998 版公路工程设计文件编制办法－”高速公路交通工程及沿线设施“部分 西安公路研究所

841998 版公路工程基本建设项目交通工程初步设计文件图表示例西安公路研究所852002版工程勘察设计收费标准国家发展计划委员会、建设部

2002版 工程建设标准强制性条文（公路工程部分）交通部

2007 版公路工程基本建设项目设计文件编制办法中交第一公路勘察设计研究院有限公司

2007 版公路工程基本建设项目设计文件图表示例（初步设计）中交第一公路勘察设计研究院有限公司

JTG B06－2007公路工程基本建设项目概算、预算编制办法 交通部公路工程定额站90 JTG/T B06-01－2007 公路工程概算定额 交通部公路工程定额站

JTG/T B06-02－2007 公路工程预算定额 交通部公路工程定额站

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1997 版特种路面施工及验收技术规程 交通部公路科学研究所

CJJ37－1990城市道路设计规范北京市市政设计研究所

95CJJ66－1995 路面稀浆封层施工规程中国建筑技术研究院

CJJ69－1995城市人行天桥与人行地道技术规范北京市市政工程研究院

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GB 50014－2006 室外排水设计规范 上海市建设和交通委员会

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GB 50021－2001 岩土工程勘察规范(2009年版 局部修订)建设部

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GB/T50283－1999公路工程结构可靠度设计统一标准交通部公路规划设计院117 GB 50289－1998 城市工程管线综合规划规范 建设部

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GB/T701-2008低碳钢热轧圆盘条12JGJ/T27-2012钢筋焊接接头试验方法标准13JGJ107-2010钢筋机械连接通用技术规程14JT/T523-2004公路工程混凝土外加剂

15JT/T664-2006公路工程土工合成材料防水材料16JT/T665-2006公路工程土工合成材料排水材料17JT/T667-2006公路工程土工合成材料无纺土工织物

18JT/T669-2006公路工程土工合成材料复合材料的分类、性能要求试验19JTG E50-2006公路工程土工合成材料试验规程

110JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）211JTG F10-2006公路路基施工技术规范312JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范313JTG D63-2007公路桥涵地基与基础设计规范214JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范315JT/T203-95公路水泥混凝土路面接缝材料116JTG F30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范317JTG F60-2009公路隧道施工技术规范318JTG/T F60-2009公路隧道施工技术细则319JTJ/T019-98公路土工合成材料应用技术规范120JGJ/T23-2011回弹法检测混凝土抗压强度技术规程GB/T50107-2010混凝土强度检验评定标准122GB50119-2003混凝土外加剂应用技术规范123JGJ106-2003建筑基桩检测技术规程124GB/T14685-2011建筑用卵石、碎石125

GB/T14684-2011

建筑用砂

JGJ 94-2008建筑桩基技术规范

127GB/T228.1-2010金属材料室温拉伸试验方法128GB/T232-2010金属材料弯曲试验方法129GB 50086-2001锚杆喷射混凝土支护技术规范130JC477-2005喷射混凝土用速凝剂

131GB/T50082-2009普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准132JGJ55-2011普通混凝土配合比设计规程133JGJ/T 98-2010砌筑砂浆配合比设计规程

134GB/T1346-2011水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法135GB/T2419-2005水泥胶砂流动度测定方法136TB/0223-2004铁路隧道衬砌质量无损检测规程137TB 10121-2007铁路隧道监控量测技术规程238GB/T1596-2005用于水泥和混凝土中的粉煤灰139GB/T5224-2003预应力混凝土用钢绞线140GB/T14370-2007预应力筋用锚具、夹具和连接器

141JGJ85-2010预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程142CECS 03：2007钻芯法检测混凝土强度技术规程（附条文说明）143JTG D70-2004公路隧道设计规范344JTG/T D70-2010公路隧道设计细则345TB10018-2003

铁路工程地质原位测试规程146/冬季施工手册147/公路路线设计规范148/公路勘测规范149/公路桥位勘测规范150

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6.公路工程管理规范化与科学化论文 篇六

在工程的前期阶段，相关单位必须指派专业的设计人员，拟定出合理、科学的施工图纸，确保从根本上保证工程的顺利开展。同时，值得注意的是，相关人员在进行图纸的设计前，应对施工现场的地质、水文等情况进行勘测、分析，确保设计资料的准确性，并根据工程的实际要求，完成施工图纸的初步绘制。另外，在施工图纸完成后，还需有相关监理人员对其进行审查，分析和修改其存在的一些问题，直到审查过关，施工单位再根据施工图纸进行施工。另外，在图纸的设计过程中，先关人员要以图纸的科学、合理性为前提，排除可能引发路桥病害的不良因素，最大化的保证公路工程的建设质量。

3.2加强质量管理控制

施工企业应组建参一只综合性水平较高的监管队伍，要求相关人员必须具备较高的敏觉性，进而从根本上改善质量问题;施工单位需根据最新的相关规章制度及要求，制定科学、合理的技术体系及质量标准体系;建立奖惩制度，明确责任制，针对那些违反相关规范的行为，要给予相应的处罚，如可给予有贡献、严格遵循标准的人员一定的奖励，反之则应给予一定的处罚;施工单位的各个部门要对施工目标达成共识，但需注意点是，不可过度集权，确保在目标统一，保证质量的前提下发挥其各项职能，并及时效落实管理责任;相关人员在施工备料期间，需严格遵循施工计划，以实现公路工程质量达到最优的目的。

3.3加强施工进度的管理控制

(1)技术措施层面的控制：需使用多级网络管理技术的方式，对技术层面进行有效的控制，将公路工程的整体作业流程进行有效的组织，提升施工的进度，进而有效降低因技术问题而引发的质量不合格现象。(2)合同措施层面的控制：施工企业要注重对组织协调性的增加，促使相关人员严格遵循合同规定如期完工;针对双方之间提出的工程变更管理，需指派相关监理人员进行审查，一旦有发现不利的.问题要及时补充到合同中，同时还需将风险管理的具体措施体现在合同中，避免工程出现不必要的风险问题。

3.4创新管理理念

公路工程施工单位应根据各种实际情况来确定管理理念，不可固守一种，如可定期对管理人员进行培训，提高管理人员的创新意识，并通过相关的规章制度完成对施工过程的约束，完善适合企业自身条件的管理体系，确保科学、合理的进行施工管理。

3.5加强对施工现场施工技术的管理

针对公路工程的实际施工而言，相关人员需在施工前期反复审核施工方案，确保其满足相关规范要求;在进行技术交底是，需分成两各环节来进行：一般性质的工程技术的交底、特殊过程的技术交底;相关人员要对实际的施工过程进行全面、不间断的监控，并及时记录其相关内容及检查内容，以防万一;一旦在实际的施工出现问题，相关人员要及时，有效的调整施工方案及计划，确保其符合相关的新要求、新规定;施工单位需根据实际条件，制定不同的施工技术，尽快能提升整体工程的施工效率，确保工程的顺利完成。

3.6做好资源配置工作

相关管理人员在进行工程材料的购入时，要结合工程的实际需求，严格相关规定进行材料、设备等方面的购入，从根本上确保所需材料的高质量;相关人员对现场的资源调度工作进行合理的安排，要充分考虑施工现场的环境及进度，避免因不必要的因素而导致工程延期;针对施工环节的更改，施工单位要严格按照相关规定及要求来进行，如若相关技术人员不同意，便不可执行;在进行施工的过程中，相关人员要全面了解其地址条件及天气条件，合理、灵活的安排各项资源，进一步促进公路工程的完成。

3.7加强施工现场的安全管理

安全第一是公路建设的前提和基础，也是依法进行现场施工的客观要求。因此，公路工程施工单位务必要进一步强化安全意识，树立以预防为主的安全生产观，并根据有关规定，建立以项目经理为首的安全管理组织，开展全过程、动态、适时的监控，确保安全工作时刻处于可按之中;加强制度建设，完善现场安全警示标志，及时发现事故隐患，并采取措施立即处理;加大对安全保证设施的投入，抓好员工的安全培训，提升员工的安全防范意识，确保本质安全。

4结束语

总而言之，想要进一步促进公路工程管理走向科学化及规范化，相关单位就需正确认识公路工程管理的重要性，制定合理、科学的施工方案，加强对工作人员的专业培训，确保从根本上提升工程建设的质量。

参考文献

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[2]史喜梅，赵凡.浅析公路工程施工现场管理对工程进行的影响[J].工程技术：文摘版，(5)：48.

7.农村公路安保工程规范 篇七

【关键词】农村公路；低造价；建设

0.概述

近年来我省农村公路建设走上了快车道，随着国家加大对农村基础建设的投入，农村公路建设被提上了日程。在此形势下，张掖市大力推进农村公路建设，全市农村公路的数量和质量发生了质的变化，农村公路数量大幅增加，农村公路路面等级和技术标准逐步提高，交通流量日益增长。农村公路的建设，极大地改善了农村运输条件和投资环境，有力促进了地方经济发展。但是农村公路通达深度不够，路网密度不高，技术等级低、路况差，通畅问题远未解决；地区间发展不均衡。

1.现今农村公路现状

近几年我市农村公路建设得到了快速发展，建设里程不断增加，路面状况逐步提高和改善。但是由于历年来投入的累计欠账，农村公路建设远跟不上经济发展的需要。

1.1资金匮乏

由于建设任务重，资金筹措难度大，建设任务与资金筹措之间的矛盾仍比较突出。

1.2建设质量不高

因受资金限制、原材料涨价、技术力量薄弱等因素影响，个别农村公路建设项目存在质量问题。

1.3养护力量薄弱

在我省的低等级道路中，只建不养、超载车辆碾压、养护薄弱的问题非常严重，以至于公路使用寿命缩短。

2.低造价农村公路路面修筑技术

建设资金的不足是农村公路建设最大的障碍，加之待建公路数量很大，用有限的资金来建成尽可能多的优质公路成了当务之急。一方面由于我省地域辽阔，不同地区的地形地貌各异；其次，各地的交通量和人们对公路赋予的不同使用要求不同，所以，农村公路的建设要因地制宜，降低造价。

2.1简易铺装的路面型式

（1）稳定土路面。采用相关技术措施，使土成为具有一定强度与稳定性的筑路材料，以此方式修筑的路面称为稳定土路面。在缺乏砂石的地区，利用稳定土作为路面型式，可以大大降低工程造价，节省运力，加快施工进度。常用的稳定土路面有石灰土、水泥土、沥青土三种。稳定土材料的重要特点之一是他们的强度与模量随着龄期而不断增长，逐渐具有一定的刚性性质，应力与应变基本上呈直线关系。在进行配合比设计和竣工养护时期，含水量对稳定土路面的影响很大。

（2）粒料路面。包括级配型粒料和嵌锁型粒料两种型式。它们广泛应用于砂石材料来源充足的山区以及交通量不大的农村公路。级配型粒料是由粗、细碎石集料和石屑各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料。其特点是，强度较高、稳定性较好，是级配集料中最好的材料，也是无结合料材料中最好的材料；适用于各级公路和城市道路的基层和底基层。在一般道路上用作基层时，其最大粒径应控制在40mm以内。优质级配型碎石作为沥青路面面层和半刚性基层的中间层时，其最大粒径应控制在30mm以下。嵌锁型粒料多用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁，再用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度，提高稳定性。适用于各级道路的底基层和一般道路的基层，粒料型路面多用在一次设计，分次施工情况，通过前期车轮碾压密实，可用作后期铺筑高等级路面的基层使用，比较适用于农村公路建设。

2.2铺装的路面型式

2.2.1水泥混凝土路面

水泥混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面。它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。用作水泥混凝土面层的材料包括普通混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土，钢纤维混凝土、碾压混凝土等。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好，耐久性好，使用寿命长，日常养护费用少并有利于夜间行车等优点，同时也缓解了沥青供应不足的矛盾。在农村公路的建设和改建工程中，一般多利用已形成的便道和土路作为路基，已有较好的压实度，一般的设计是在此上铺一定厚度的砂垫层，然后是混凝土面层。虽然不同的地域气候差别大，但都存在共同的特点是规划差，排水设施缺乏，资金缺乏。对水泥混凝土的拌和场地可就近建设，缩短混凝土的运输距离，为施工提供方便，节省费用。农村公路的建设中，专业技术人员比较缺乏，普通水泥混凝土的施工工艺相对较易控制。所以，农村公路和低等级道路的规划建设中水泥混凝土路面有较突出的优点，应考虑首选。

2.2.2沥青路面

沥青路面指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称。沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。但是由于沥青路面的造价较高，农村公路多用较低级的沥青路面。（1）沥青贯入式指的是用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面。即在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。（2）沥青表面处治指的是用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。（3）稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能，稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（层）、中封层（ò型）、粗封层（ó型）及加粗封层（型）等。（4）碎石封层由一个薄的粘结层构成，这个粘结层一般是沥青或柏油，这个粘结层被喷洒于路面上，然后用一碎石层覆盖其上。这个粘结层起到的是防水密封作用，防止路面的水进入道路的结构层中。碎石层对粘结层起保护作用，防止车辆的轮胎对粘结层的破坏，同时它也构成一个耐用的、防滑及防尘的磨耗层。在一些情况下，这种施工技术可以重复使用，形成双层或是三层碎石层的结构，从而更加丰富了该项技术的应用领域。

3.结束语

通过对以上的路面型式的对比，再进行相关的投资效益比分析，可得出以下结论：

（1）资金是农村公路建设最大的障碍，建立一种新的资金筹集方式，改变完全以国家为投资主体的模式。

（2）由于地域和经济上的差异性，我们不能对农村公路建设一刀切，片面的追求硬化和黑化，要结合当地的实际情况进行公路建设。

（3）农村公路建设养护力量非常薄弱。养护管理工作面临诸多困难，如责任主体认识不明确，养护资金不足，农村公路养护管理机构不健全，养护机械化程度低，养护生产落后，技术力量薄弱等。养护机制不能适应当前公路建设和维护的需要。

8.农村公路养护工程过程管理 篇八

农村公路养护工程过程管理

结合农村公路养护工程特点,具体阐述了县级养护工程管理的程序、工作内容及管理单位、监理单位各自职责及工作范围,为体制改革后的县级农村公路养护工程管理提供了一套完整的管理模式.

作 者：陈兴平CHEN Xing-ping 作者单位：宝鸡市公路管理处,陕西,宝鸡,721006刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：201036(21)分类号：U418关键词：农村公路 养护工程 过程管理

9.农村公路通畅工程管理制度 篇九

为了加强公司的规范化管理，完善各项工作制度，切实做好通渭县2015年建制村通沥青（水泥）路工程建设管理工作，确保工程质量，按期完成任务，提高经济效益，根据国家有关法律、法规和政策，结合我公司实际，特制定本管理办法。

一、总体要求

1、建立健全质量保证体系，完善质量管理制度，层层签订质量目标管理责任书，落实质量岗位责任制，建立“一条线路、一名班组负责人、一名技术员、一名安全员”的工作机制，严格执行技术标准要求。

2、为了加强质量监督管理，强化质量动态控制，确保建设质量整体水平，公司成立建制村通畅工程项目建设管理领导小组，负责项目建设的技术指导、质量监管、设计变更、定期或不定期的进行巡回检查和抽检建设质量，并对工程施工全程进行监督检查。

3、工程开工前以公示牌的形式对工程参建单位、人员组成及施工内容情况、路面设计主要技术指标及水泥混凝土配合比等进行公示，接受社会各界监督，并在公示牌上注明其姓名及联系电话等相关信息。拌合场地必须设臵材料公示牌和安全责任公示牌。

2组2000元的罚款；对切缝不及时、不规范的每发现一次处以施工班组2000元的罚款。

7、施工过程中发生安全生产事故解决不善造成上访，影响公司声誉，对施工班组处以10000元的罚款，并由施工班组负责人承担全部经济责任。

8、农民工工资支付不及时造成集体上访或聚众闹事，影响公司声誉，对施工班组负责人处以10000元的罚款。

9、经竣工验收评定为整改或不合格的路段，对所施工的班组处以10000元罚款；直至整改或拆除重做达到合格标准以上。

10、在县交通运输局组织的检查评比中进入前三名的公司分别奖励10000元，8000元，5000元，在检查评比中排列在倒数三名的分别处罚5000元，8000元，10000元。

三、施工技术要求

1、路基工程施工要求

（1）平面线型应直顺、圆滑；纵面线型和缓，无较大起伏变化。

（2）宽度应符合设计要求（视成型后路基宽度综合计算、考虑）。

（3）填、挖方边坡均应稳定、密实，符合路基设计要求。

（4）全路段涵洞主体工程均应按设计要求规范完工。（5）必须先放线，再施工（以便随时督查指导）。（6）总体路基应稳定、密实、均质。（7）横坡（路拱）控制在1%以内。

2、路面基层施工要求

（1）平面线型应直顺、圆滑；纵面线型和缓，无较大起伏变化。

（2）基层铺筑必须使用平地机摊铺，16T以上振动压路机碾压，要求平整、稳定、密实、均匀。

（3）宽度按设计宽度铺筑。

（4）原材料应符合要求（最大粒径37.5mm以下级配砾（碎）石。针片状含量小于20%，压碎值小于35%）。

（5）基层厚度要达到设计要求。（6）横坡度控制在0.5%以内。

（7）应无明显的纵横向断裂。如有隆起或行车碾坏现象，应及时采用有效措施进行彻底修复。

3、混凝土路面施工要求（1）施工前准备工作

a、搅拌场的设臵运距要最短，方便原材料与拌和物的进出，同时保证电力和用水的供应。

6安装好的模板要与基层紧贴，并且牢固。如果模板底部与基层间有空隙，应用塑料膜把间隙覆盖或用砂浆填塞封好以免砼振捣时漏浆。安装完毕后，在内侧面刷涂一层肥皂液或废机油或用塑料薄膜。

（6）混凝土拌和要求

混凝土应采用强制式搅拌机进行搅拌，上料按照“碎石、水泥、砂”或“砂、水泥、碎石”的装料顺序装料，进料后边搅拌边加水。其拌合时间宜为90-120秒，纯拌和时间不宜短于30秒，最长总拌和时间不宜超过高限值的2倍。搅拌好的混合料出料至运输车辆时应测定其坍落度（每半个工作日测定不少于2次），范围在10至40mm之间。要按施工规范要求在拌和场制备试样，要求每公里必须制作2组6个砼试块。

（7）混凝土运输要求

混凝土拌和物应尽快运到摊铺现场，运输过程中，应尽量避免拌和物的污染和离析。烈日、大风、距离远时要加以遮盖，防止水分过度蒸失。一般用小型自卸汽车或农用自卸三轮车运输，在运输过程中尽量避免快起步和急刹车，防止混合料离析。

（8）混凝土摊铺要求 混凝土拌合物摊铺前，应确认模板正确、牢固；基层表面平整、干净。如有破损应进行修复，摊铺前清扫干净并洒水润湿（洒水长度不小于距工作面50米）。如果运到现场的拌和物有离析，应用铁锹翻拌均匀，但严禁再次加水。遇到降雨、风力大于6级及气温低于5℃的天气，应停止施工。

（9）混凝土振捣要求

a、拌和物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、排式振动器和三辊轴整平机配合进行振捣成型。振捣机起步前，应在混凝土板端部先振捣2-3min，再缓慢起步，开始正常振捣作业，排式振捣机正常匀速行进的速度应严格控制，最快的速度不得超过0.8m/min,在排式振捣机振捣的同时用单个插入式振捣棒沿模板边缘振捣，以拌和物停止下沉，表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，不应过振，防止混合料分层，排式振捣机一般由1人操作，操作手应注意控制速度并随时观察振捣效果。

b、排式振捣机振捣过后，再用三辊轴整平机全面振捣，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min。应采用前进振动，后退静滚方式作业，振捣过程中，应随时对缺料

10别为5、10、15、20、25、30度时，相应的参考切缝时间分别为：50、40、30、20、15、13小时。切缝时间控制不好容易产生早期裂缝。切缝深度1/3板厚（60mm）。

b、纵向施工缝：当一次摊铺宽度小于路面总宽度时，设纵向施工缝。位臵宜与车道线一致，构造采用平缝加拉杆型。施工时，应在振实过程中从侧模预留孔中扶正插入拉杆。拉杆在路面硬化前，禁止碰撞和松动。

c、横向施工缝：每日施工结束或临时中断施工时必须设臵横向施工缝，横向施工缝采用平缝加拉杆型（14螺纹钢，长度700mm，中间距700mm，边距600mm）。浇筑端头施工缝拌合物时，先浇一层到传力杆高度（面层1/2厚度处）以上，安放传力杆并固定好，检查传力杆的位臵符合要求后，再浇上一层，并用振动棒仔细捣实。

d、安设传力杆，当两侧模板安装好后，在需要设臵传力杆的胀缝或缩缝位臵上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设臵胀缝传力杆，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过；嵌缝板上面设木制式或铁制压缝板条；其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位臵和间距，在胀缝板下部挖成U型槽，使传力杆由此通过。对于混凝土板不连续浇筑结束时设臵的胀缝，宜用顶头木固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增设一块定位模板，板上同样按传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直到外侧定位模板孔眼。两模板之间可用按传力杆一半长度的模木固定。继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设臵胀缝板、木制压缝条和传力套管。

e、胀缝：较高温度施工时每300m-500m设臵1道胀缝，较低温度施工时每100m-200m设臵1道胀缝，正常温度施工时每200m-300m设臵1道胀缝，胀缝宽度20mm。在摊铺至胀缝位臵前方1-2m处时，将胀缝支架准确定位锚固，摊铺混凝土拌合物并用振捣棒振实胀缝两侧的拌合物。胀缝板应连续贯通整个路面宽度，钢筋支架两侧应比摊铺宽度各短30mm，胀缝板的高度应保证密封槽的尺寸符合要求，密封槽（厚20mm）先采用木条嵌填，嵌入的木条和胀缝板暂时连成一体，填缝时再取出，在施工过程中应尽量让胀缝和横向施工缝重合。

f、填缝：混凝土板养护期满后，应及时采用专用填缝料填缝。清理缝隙后，用专用工具将衬垫材料嵌入到规定的深度，嵌入衬垫材料后，缩缝和施工缝的密封槽的深度为15mm，胀缝为20mm。填缝料应具有与混凝土板壁黏结牢固、弹性好的性能，常采用聚氯乙烯胶泥，也可用沥青锯末混合物。

（15）成型路面的要求

成型的混凝土路面检验应检查路面宽度、厚度、顺直度，外观要求无蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、缺边、掉角、露石等现

10.农村公路建设工程竣工档案目录 篇十

第一都分 工程前期文件

一、建设依据及上级有关指示

1、项目建议书(既建委批复)

2、工程可行性研究报告及批准文件

3、初步设计文件及审批文件

4、上级单位有关指示

二、施工图设计文件（按附件1要求）及审批文件

三、招投标文件

1、施工招标文件（按附件2要求）

2、施工投标文件（按附件3要求）

3、招投标工作文件（按附件4要求）

4、评标报告（按附件5要求）

5、中标通知书（按附件6要求）

四、施工合同书（按附件7要求）

五、委托监理协议书（按附件8要求）

箅二部分 决算和审计文件

—、支付报表

二、工程结算

三、财务决算文件

四、项目审计文件

五、其他文件

第三部分 施工资料

一、工程项目划分表（按附件9要求）

二、施工大纲及批复（按附件10要求）

三、工程开工报告（按附件11要求）

四、施工质量侯证资料（按附件12要求）

五、工程质量自检报告及工程质量检验评定资料

1、分项工程质量检验评定表（按附件要求》

2、分部工程质量检验评定表（按附件14要求）

3、单位工程质量检验评定表（按附件15要求）

六、工程竣工报告（按附件16票求）

七、竣工图表（按附件17要求）

八、施工安全及文明施工文件

1、安全生产的有关文件

2、安全事故的调查处处理文件

3、文明施工的有关文件

九、施工原始记录

1、会议纪要、记录

2、施工日志

3、天气、温度及自然灾害记录

4、测量原始记录（水准点、基准线、控制点的放样和复核记录）

第四部分 监理资料

一、监理大纲（按附件18要求）

二、工程质量控制文件

1、质量控制措施、规定及往来文件

2、主要材料的试验、检测资料

3、监理独立抽检资料及质量评定资料

4、单位工程质量评价报告

三、其他监理资料

1、监理日志

2、监理会议记录、纪要

第五部分 竣（交）工验收文件

—、各参建单位总结报告

1、工程施工总结（按附件19要求）

2、工程监理工作总结（按附件20要求）

3、设计工作总结（按附件21要求）

4、工程项目管理总结（按附件22要求）

二、竣工验收会议纪要

三、竣工验收报告（按附件23要求）

四、工程竣工设备量汇总表（按附件24要求）

11.农村公路建设工程施工承包合同 篇十一

施工承包合同

甲方：（建设单位）************

乙方：（承建单位）************

按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》的规定，结合本工程实际，双方达成如下协议：

第一条：工程概况

1.1工程名称： **

工程地点： **

合同桩号： **

工程技术标准：JTGB01-2003《公路工程技术标准》 工程数量及内容：**

1.2合同价款：小写：******元大写：***************

1.3开工日期：年月日竣工日期：年月日

1.4质量标准：JTGB01-2003《公路工程技术标准》

1.5质量等级：合格

第二条：合同段内施工图设计主要工程量清单等施工文件

由甲方提供

第三条：驻工地代表

3.1甲方驻工地代表：**

3.2乙方驻工地代表（项目负责人）： **

3.3乙方代表易人，应征得甲方同意

第四条：甲方一般义务和责任

4.1开工前向乙方进行设计交底，在现场向乙方交待路线走向，路线起、止点，说明构造物位置等并提供相关图纸。

4.2对乙方在“安全、质量、进度、造价”四方面进行全面管理，及时召开生产调度会，解决施工中的重大问题。

第五条：乙方一般义务和责任

5.1对合同段内施工图设计文件进行复核，并在进场3天内将复核结果书面通知甲方代表。

5.2在合同有效期内，应按合同要求精心组织实施合同工程，接受甲方委托监理进行监理，为其开展监理工作提供方便，向监理提供完整原始记录、自检记录等资料。

5.3对已竣工和工程在未进行验收并交付甲方之前进行维修保护。

5.4坚持挂牌施工，文明施工，确保施工场地及行人和行车的安全，做到工完料完，场地复原。

5.5施工用电、用水及通讯等由乙方自理。

第六条：进度计划及工期

6.1乙方在开工前两天向甲方提交开工报告甲方批准后方能开工。

6.2合同生效后，乙方应向甲方及监理单位提交施工组织文件、工程进度计划、施工方案等文件，乙方应按批准方案进行施工。

6.3暂停施工：乙方未按合同有关条款正确施工时，甲方有权暂停施工，责任由乙方承担。

第七条：工程质量与检验

7.1由监理单位及甲方进行质量管理与查验，所有分项工程只有经甲方施工人员在验收记录上签字后方可进行下道工序或继续施工。验收不合格，乙方返工后应重新要求验收，直至合格。

7.2主要材料采购、运输、质检

筑路材料必须在甲方指定地点或单位购买，数量及质量以甲方查验为准，未经验收的材料不能进入施工场地。

7.3天然砂粒、水泥等主要材料，乙方必须按预算数量使用，不得节约，节约材料甲方有权按预算价格从乙方承包价款中扣回材料费。

第八条：合同价款支付

乙方进场并开工后，甲方预付合同总价30%的启动资金；当工程量完成50%时甲方支付合同总价的40%给乙方；待工程验收合格后甲方再支付合同总价的25%给乙方；剩余5%作

为质保金，等保修期满后无质量问题时一次性付清。

第九条：竣工

9.1工程验收：乙方在合同工程全部竣工，并且合格地自检和按《公路工程竣工验收办法》规定的内容编制好竣工图表资料（作为被验收内容）和准备好总结材料后，可提出书面请验报告，甲方在收到验收报告后及时组织交工验收。

9.2缺陷责任保修期从竣工验收日期起算，时间一年，保修期内，乙方有义务无偿对已完成的工程进行保修，甲方预留合同价款5%保修金。从工程竣工验收之日起满一年时，甲方返还给乙方合同总价5%的保修金。

第十条:违约

乙方未按合同约定履行各项义务或发生使合同无法履行的行为，乙方应承担违约责任，若发生违反工程质量和延迟工期等行为，甲方有权终止合同，造成损失由乙方承担。第十一条：安全施工

乙方应按有关规定，采取严格的安全防范措施，承担由于自身安全措施不力造成的事故责任和由此发生的全部费用。第十二条：本工程未经甲方同意不得非法分包，并严禁倒手转包。

第十三条：本合同正本两份，甲乙双方各执一份，副本一份。

第十四条：本合同自甲、乙双方签字之日起生效。

建设单位：（盖章）

法人或代理人：（签字）

联系电话：

承包单位：（盖章）

法人或代理人：（签字）

联系电话：

年

年

12.农村公路安保工程规范 篇十二

为深入贯彻落实《中国农村扶贫开发纲要(2011-2020年)》、《中共广西壮族自治区委员会 广西壮族自治区人民政府关于实施我区新一轮扶贫开发攻坚战的决定》(桂发„2012‟7号)精神,进一步加强我区贫困地区基础设施建设,加大对贫困地区公路建设支持投入力度,结合我区实际,制定本方案。

一、我区农村(建制村)公路基本情况

至2010年底,全区共有14354个建制村,其中已有8400个建制村通沥青(水泥)路,通畅率达58.52%,比“十五”末增长30%。

至2011年底,全区累计有9655个建制村通沥青(水泥)路,仍剩余4699个建制村未通沥青(水泥)路,还需建设里程约27570公里。

二、工作目标

根据国家“十二五”农村扶贫开发工作关于到2015年国家西部地区80%的建制村实现通沥青(水泥)路的目标要求,结合我区实际,计划到“十二五”末我区建制村通沥青(水泥)路率达100%,基本解决我区建制村公路通畅问题。为此,2012-2015年,在全区实施“千村公路通畅工程”,作为全区扶贫攻坚的重大任务,纳入自治区为民办实事项目范围。

三、资金筹措方案

要实现“十二五”末全区建制村通沥青(水泥)路率达100%的目标,2012-2015年,自治区每年安排1000个以上建制村的沥青(水泥)1

路建设,建设里程共约27570公里,总投资约116亿元。资金按以下渠道落实:

(一)争取中央车购税补助资金60亿元,每年约15亿元;

(二)争取中央预算内补助资金安排4亿元,每年1亿元;

(三)自治区安排补助14亿元,平均每年3.5亿元。通过统筹自治区本级部门预算、成品油价格税费改革中央转移支付资金、自治区财政农村公路贷款贴息资金、财政贴息交通运输厅贷款等渠道统筹解决;

(四)市、县通过地方财政预算安排、银行贷款、社会捐赠、捐助,以及群众投工投劳等渠道落实配套资金38亿元,每年约9.5亿元。

四、责任分工

市、县人民政府:按《中华人民共和国公路法》规定,县、乡人民政府是农村公路的建设和管理主体。按“十二五”末建制村通沥青(水泥)路率达100%的目标,各市要会同自治区有关部门逐年分解建设任务,形成建设建议计划报送自治区发展改革委、交通运输厅;各市、县人民政府要集中力量多渠道筹措资金,确保由各市落实的建设资金如期到位。各市、县作为项目建设实施主体,要严格按照工程建设标准和要求,整合利用各方面资源,切实抓好项目建设和管理,依法依规管好用好建设资金,确保按期按质按量完成项目建设任务。自治区发展改革委:统筹协调项目推进中的重大问题,负责安排并审核下达农村公路建设项目投资计划,检查指导投资计划实施,负责申报中央预算内补助资金。

自治区交通运输厅:负责申报中央车购税补助农村公路建设资金、成品油价格税费改革中央转移支付资金、自治区专项资金等专项用于农村公路建设的资金计划及落实工作;根据项目建设要求,负责指导、协调项目建设的进度、质量、安全工作;负责落实自治区本级农村公路贷款资金,协调指导市、县农村公路贷款筹资工作。

自治区财政厅:牵头负责项目建设自治区本级部门预算资金、成品油价格税费改革中央转移支付资金、自治区财政农村公路贷款贴息资金的筹措工作。

五、保障措施

(一)将“千村公路通畅工程”纳入自治区为民办实事项目的考核范围。

(二)加强沟通衔接,保障各级财政投入,整合资源,统筹各类涉农资金用于建制村通沥青(水泥)路建设,加强资金管理,确保做到专款专用。

(三)将农村公路通畅工程建设(养护)目标纳入市、县主要领导绩效考核范围。对超额完成任务和率先实现所有建制村通畅工程的县通过以奖代补方式给予奖励。

(四)加强行业监管和服务,严格工程管理,加快推进项目建设进度,保证工程质量。

(五)按国家有关规定,对农村公路直接开展一阶段施工图设计,由县交通局审批,简化环评、用地、水保等手续并免除相关费用,简化招投标和竣工验收等手续,确保各项建设任务顺利完成。

六、2012年工作目标

13.农村公路工程设计总结 篇十三

设 计 总 结

----------------公司

年 月 日

xxxxxx至xxx建制村公路工程

设 计 总 结

一、概述

xxx公路位于xxxx，是xxx、xxx村通往外界的主要通道之一，同时也是xxxx公路建设工程之一，该路的路面硬化对沿线村寨居民出行及经济发展具有十分重要的意义，通过对xxx至xxx公路公路进行路面硬化，解决沿线多个建制村的交通出行问题和承担区域内资源运输任务，充分发挥建制村公路在昭通市经济发展中的作用，我单位严格按照现行技术规范，根据行业主管部门的批复编制了设计文件。

由于本工程为老路改建工程，地处山岭重丘区，地形起伏较大，地质条件较差。xxx至xxx公路起点位于xxxx，沿老路直达xxxx。我单位依据xxxx交通运输局的委托，于xxx年xxx月完成施工图设计工作。xxx年xxx月xxx县交通运输局在xxx县组织召开了本工程施工图设计审查会议。会后，我单位根据会议精神，对施工图设计进行了修正。2012年12月份提交《xxxxxx至xxx建制村公路工程施工程设计文件》。

二、项目简介

xxxxxx至xxx公路工程设计里程为xxxkm。本工程为设计时速15km/h（10公里/小时特殊困难路段）的基本级公路，路基宽度为4.5m，单车道。针对本工程村庄多、地形陡峭特点，本工程设有完善的交通安全设施，对部分路段的交叉口进行归并。

（一）设计标准

1、设计行车速度：15km/h（10公里/小时特殊困难路段）。

2、横断面形式：路基全宽4.5m，其中路面宽4m，两侧各设0.25m的路缘石，涵洞与路基同宽。

3、设计年限：6年

4、汽车荷载等级：公路——Ⅱ级。

5、设计洪水频率： 1/25；

6、地震：地震动峰值加速度系数0.10。

（二）工程规模

1、道路工程

路基填方：3212m3，路基挖方：4285m3，挖石方：805m3，软基换填片碎石：671.52m3，沥青混凝土面层14060m2 ,35cm厚级配碎石基层8198m2，路缘石375.274m3，单注式交通标志12块。

2、桥涵及防护工程

浆砌片石为146.9m3，旧涵利用3道。

（三）设计简介

1、总体设计

xxxxxx至xxx公路是xxx、xxx等村通往外界的主要通道之一，同时也是昭通市xxx公路建设工程之一，为保证本项目总体布局和设计的经济合理，在设计过程中加强了工程的总体设计，对于路线起讫点的衔接方式，线位与各控制点，路线平纵线形的组合，结构物的选型，公路与周围环境的协调等均在统筹布局的指导下系统地作好各项专业设计，力求总体设计上做到协调、配套、经济合理。总体设计遵循以下原则：

（1）路线走向应符合xxx公路网规划。

（2）合理利用地形地物，适度掌握运用技术标准与技术指标，在不过多增加工程量的情况下，力求路线顺捷流畅。

（3）路线设计注意和沿线乡镇规划区、农居区相配合，尽量避免或减少拆迁。

（4）处理好主线与沿线构造物、被交道路、村镇的关系，平面交叉的设臵以方便当地人民群众生产、生活为前提。

（5）注意保护自然环境，最大限度地减少水土流失和环境污染。

2、路线设计

（1）路线方案的确定

xxxxxx至xxx公路工程的线位是经过论证和征求意见地基础上确定的。线位布设在合理结合地形地物、正确适用标准、妥善处理各方面关系的基础上选取的。

（2）平面线型设计

在设计中，严格按照国家制定颁布的规范要求，在节约工程投资的基础上，尽量使平面线型和当地的地形，地物及周围环境相协调。本工程共设计平曲线37个，其中，平曲线最小半径30m，最大半径2000m，最大直线长度247.983m。

（3）纵断面线形设计

在根据现行规范，充分考虑相关部门的意见，结合地质资料及平纵组合设计要求的基础上，纵断面线形设计使路线设计高程既能满足水利、沿线乡村的要求，又满足了沿线涵洞的布设，同时，使路基填筑高度控制在比较正常的范围，为下一步路基路面综合设计提供了技术保证。本工程最小坡长为70米，最大纵坡为6.488%，凸曲线最小半径为450米，凹曲线最小半径为400米。

3、路基路面及排水设计（1）路基设计

设计时根据现行标准及技术规范，我们提出相应的控制质量的指标，并对路基填筑提出各种具体要求。（2）路面设计

根据本工程的工程特点，路面结构采用和沥青混凝土路面。

沥青混凝土路面：面层为4cm细粒式沥青混凝土；基层为35cm级配碎石。

4、桥梁涵洞设计（1）本项目无桥梁。

（2）根据水系、旧涵布设、排灌网特点，确定涵洞孔径，布设位臵及数量。

5、道路交通安全设施设计

为保证本工程运营时的安全、舒适、畅通、快捷，根据本公路的道路条件和交通条件，设计了较为完善的道路交通安全设施。交通安全设施包括：标志、护栏等。

三、施工配合 在工程施工期间，为配合施工的顺利开展、控制施工的质量，我单位专门派出业务能力强、具有实践经验的设计代表进行施工配合；对于施工中碰到的实际问题，我单位总工、室主任和设计代表基本做到有事必到，一般变更在当天予以解决，重大变更在2天之内予以解决；施工期间，我单位多次赴现场进行施工配合，较为圆满地完成了服务工作。

四、变更设计

在本工程施工阶段，我单位根据业主要求，不影响公路及构造物的功能、质量耐久性的前提下根据工程的实际情况进行设计变更。

五、对施工的评价

在全线施工过程中，承包人基本能做到复核图纸、按设计意图进行施工；施工中出现问题能及时通知设计代表并组织各方进行解决，根据设计变更的要求，及时调整施工方案；在施工过程中，较好地控制了施工质量，实施效果较好。

六、结束语

xxxxxx至xxx公路工程，在完工后运营状况良好，没有发现明显的病害，说明设计内容基本符合当地具体自然条件环境。对于设计中存在的不足，我单位将通过总结经验，在以后的设计中加以克服，尽量使设计工作做得更合理、更细致。