新城

新城（精选14篇）

1.新城 篇一

基于新城市主义理念的新城规划与建设的反思

在经济全球化新经济和新技术不断涌现的发展背景下，我国已步入城市快速发展阶段。而我国的大城市中普遍存在着城市化与郊区化二元并存的特殊情况。近年来，我国大城市纷纷兴起新城规划和建设的高潮，以此来扩展原有的城市空间，向外疏散人口转移产业。但是如何在新城建设过程中避免出现盲目的郊区蔓延则成为新城建设中亟需解决的问题。

为了解决美国式的郊区蔓延，1980年代出现了新城市主义”。虽然许多学者认为新城市主义只是城市设计的一种手段，但是．其所包含的规划理念对中国的新城建设仍然有许多值得借鉴的地方。如何更好地建设新城，避免走西方国家曾走过的弯路；如何对新城市主义去伪存真，指导中国的新城建设，这些正是本文所试图探讨和研究的。

1、新城建设在西方的兴起

二战以后．英国兴起大规模的新城建设运动，这与英国的田园城市传统有一定渊源。其他西方国家的郊外城市建设也深受田园城市思想的影响。二战后城市发展的新动向，实质上反映了一种摒弃旧的城市发展模式，追求理想的城市生活及崇尚自然的社会呼声。

英国发起大规模的新城建设运动的原因主要有：一是战后伦敦和英国东南部地区急剧增加的城市人口需要疏散二是英国中部工业发达地区产业结构需要调整；三是政府根据当时的趋势认识，为顺应战后的形势变化，需要创造居住就业条件并预留发展用地。

而美国由于战后经济发展经历了一个较长的繁荣时期，城市空间迅速扩张。以低密度平房和小汽车交通为主体的近郊发展给城市带来了诸多弊病．如交通拥堵空气污染土地浪费等。到了1960年代，美国为了控制城市盲目向郊区扩张，把新城建设提上了日程。

由此可以看出英美两国新城建设的不同之处：英国是为了解决中心城市高度城市化所带来的“城市病”问题而兴建新城，新城的出现带动了英国郊区化的发展；而美国是在经历了郊区蔓延后，通过新城建设来控制郊区的无序扩张。

2、中国大城市发展的特殊背景——城市化与郊区化二元并存

1980年代后，由于改革开放中国经济得到飞速的发展，城市化水平大为提高，目前正处于以人口集中为主要特征的城市化阶段。但是关于中国郊区化问题．许多学者的意见不一。周一星等学者认为，我国大城市．如北京、上海、沈阳、大连出现了郊区化现象，并且作了实证研究。另外一些学者认为．郊区化是与扩散发展阶段联系在一起的，而我国城市尚处于集聚发展阶段，并没有出现中心区衰退现象，因此我国没有出现郊区化。还有相当多的学者认为，我国城市虽然处在集聚发展阶段，但城市郊区化现象也是客观存在的。

2．1我国大城市中心区存在着不同程度的拥挤问题

事实上，中国许多发达的特大城市都面临着中心城区人口拥挤布局混乱土地配置效率低、交通拥挤、环境恶化、公共设施短缺、名胜古迹遭受破坏等诸多问题。

以南京为例。南京老城内集中了几乎全部中心城市的服务职能，据不完全统计，主城67％的就业岗位、77％的三产就业岗位集中在老城；主城在建或已建的高层建筑8O％集中在老城；老城也是主城内人口最密集的地区，在50km左右用地内中了15O万以上的人口，人口密度达到3万人／km(主城平均为1.5万人／km)。

2．2我国大城市郊区化发展中存在不同程度的郊区蔓延问题

在我国城市化发展较快的1990年到1995年．全国净减少耕地200多万hm2。从特大城市来看，1986年到1996年，37个特大城市用地规模增长弹性系数(城市用地增长率与人口增长率比率)已达2.2g，而合适标准为1.12；城市建筑容积率1996年为0.45．而一般可达到1～3，土地利用集约化程度低。而1978—2002年，我国城市化水平从17.92％上升到39.1％，只上升了2I.18％，而城市总面积由8842km扩大到248758km2，净增了239916km2，显然城市发展所占用土地的增长与城市化水平不相适应。

我国各大城市在向郊区扩展的过程中，随处可见正在建设的高档住宅区和花园别墅区，近年来又掀起townhouse热。但是这种低密度低容积率的住宅并不适合我国人均土地资源稀少人口密集的国情。开发商的盲目热炒势必加剧城市郊区的无序蔓延。

由此可以得出，中国现阶段大城市发展基本都存在着城市化与郊区化二元并存的局面．并且这种二元性对城市内部和外部发展都带来了多方面的影响。

综上所述，我国已全面步入城市化高速发展阶段。我国城市中心人口和经济社会活动过度密集会给城市的运行带来巨大压力。缓解老城的人口增长压力，拓展新的城市发展空间．优化城市结构已成为当前大城市规划中的关键问题。

面对我国独特的城市化与郊区化二元并存的局面．结合英美两国新城建设的经验．我国可以采取建设新城的模式．一方面缓解原有城市中心的人口、社会和经济压力，向外疏散产业和人口：另一方面遏制疏散过程中可能出现的盲目郊区化蔓延现象。

3、中国新城概念辨析

英国《不列颠百科全书>中对“新城”的定义——一种规划形式．其目的在于通过在大城市以外重新安置人口．设置住宅、医院和产业，设置文化休憩和商业中心．形成新的、相对独立的社会。根据这个定义不难发现．我国现阶段出现的各种新城，很多并不是严格意义上的新城。但是我们并不能否认其存在和发展的意义，故有学者提出了“类新城”的概念。自从大城市出现紧张的人口和就业压力以来，“类新城”就以各种形式伴随着大城市的城市化进程而出现．较常见的有城市新区、城市组团城郊居住区等形式。

当前我国新城建设中出现了形形色色的“新城”．就其内容和形式而言可以分为：内城改造和用地功能置换所联动形成的“新城”；城市结构改变生成的组团级“新城”；城市郊区化蔓延形成的郊区”新城；以一大型项目为中心的特定新城以传统小城镇为基础发展而成的新城。

笔者认为类新城虽然在结构独立性、社会独立性等方面和新城存在差异．然而从本质上说，新城和类新城只是不同规模城市采取的不同疏散方式。

无论是新城还是类新城．都是我国城市化快速发展进程中出现的规划和建设现象．其目的也都是为了解决城市问题。其一方面顺应了大城市的人口和就业的疏散．优化城市的空间构．阻止郊区化的蔓延。另一方面加速了大城市郊区的城市化进程．促进城乡协调发展。

4、中国新城建设中出现的问题

近几年来我国大城市中新城规划和建设正在不断升温．例如北京2004年总体规划修编中提出建设11个新城．上海的一城九镇规划等等虽然已积累了一些经验然而作为一种在国内刚刚兴起不久的事物．其发展中也还存在不少问题。

就新城的城市空间规划与建设而言．当前中国的新城建设主要还是沿袭现代主义所推行的“功能主义城市”的理念．在解决许多旧有问题的同时中国新城的空间建设也出现了一些新的问题。这些问题主要有：形成了功能较为单纯的城市分区．尺度巨大的街区(街区的长宽恐多为500～l000m．有的甚至更大)：土地和城市规划强化以汽车为主导的交通模式．通过拓宽道路、延长道路线、新建公路等方法满足交通量不断增加的要求．居民每日生活所需到达的各个场所之间的距离大多远远超过了人的步行能力．街区与街区之间被多车道的宽阔道路网分割．由此造成城市空间被割裂的后果．形成冷漠的、超越人性尺度的城市空间。

因此．中国在建设新城的初始就需要找到一种或多种合适的方法和理念来借鉴指导，避免上述新城建设中出现的种种问题．提高城市建设发展的效率。

5、新城市主义及其对中国新城规划与建设的启示

5．1新城市主义产生的背景

二战后美国郊区化的进程大大加快。随着大量的人口迁往郊区．许多的制造业和零售业也从城市中心向外迁移．郊区改变了起初只是作为“卧城”的角色同样可以为人们提供就业、购物和娱乐的机会．使郊区居民对中心城市的依赖性大大减少。1980年代伴随着小汽车的快速普及而出现了一种郊外城市开发模式——边缘城市“(edgecity)”。

但是．美国近几十年的郊区化蔓延产生了一系列致命的弊端：(1)过长通勤距离耗费了人们大量的时间和精力．严重影响了人们预期要达到的生活质量；(2)对小汽车的过度依赖使许多不能开车的人们(如老人和小孩)寸步难行．同时加重了家庭的经济负担(3)郊区化的无序蔓延已造成了郊区的空气污染、环境恶化、土地大量浪费以及富有地方特色的乡村景观的消失；(4)更为严重的是．由于过分强调严格的功能分区．破坏了传统社区内部的有机联系．加剧了社会阶层的分化与隔离．对公共空间的忽视减少了人们相互交流的机会．加深了人们的孤独感；(5)缺乏有识别特征的空间的明确界定．使人们难以获得起初所向往的郊区生活的安定感和归属感．反而陷入一种无法认定自我存在的茫然之中。

由此．1990年代兴起的新城市主义(New Urbanism)便是建立在对二战后占主流的郊区城市化模式(包括边缘城市在内)反思的基础上。从某种意义上说．它是对被忽视的传统社区的复兴。

5．2新城市主义和新城建设的相关性

新城市主义的区域发展模式有三种：填充式开发(infiI1)、再开发(redevelopment)、新发展地区和卫星城(new growth area and satellite town)。到2002年．美国已有超过300个新城镇、村庄和社区应用新城市主义的原则进行了规划和建设。其中最为成功也最著名的是佛罗里达滨海城(Seaside)。

由于旧城区内基础设施的承载能力比较低．而且多数已经老化不堪．在这种问题重重的城市内部要实现新城市主义设想，首要的问题就是基础设施的更新和昂贵的建设成本所以新城市主义在美国旧城改造中的影响力是微小的。实际上，人们普遍认为新城市主义的思想和设计策略以及其实践对象主要是美国的郊区。新城市主义者们也声称未来的美国郊区看上去会更像过去的城镇。新城市主义在新发展地区中发挥了其独特的魅力。

所以笔者认为，新城市主义在美国新发展地区的成功，也可以用来指导中国新城建设。

5．3新城市主义的基本主张5、3、1紧凑有边界

新城市主义认为，限定城市规模的最重要的因素是自然生态环境，他们主张城镇的发展要有一定的边界．这一边界是由自然环境容量所限定的人们不能模糊和消除这一边界的存在。从生态学角度看，实际上是承认城市发展以及城市人类赖以生存的生态系统所能承受的人类活动强度是有极限的，亦即城市的发展存在着生态极限。而从心理学的角度看，一个明确的边界对于人们的心理界定也起到了积极的作用更易形成一种认同感和归属感。5、3、2方便步行的交通系统

新城市主义主张限制使用小汽车，因为小汽车的过度使用已经导致了城市生态环境质量的恶化并且由于之前的郊区化发展模式浪费了大量的土地资源，这些都阻碍了城市的可持续发展。因而，新城市主义认为应该发展大运量、快速的节约能源的交通系统，并尽可能多地考虑步行易达空间，保持城市生态的可持续发展。

5．3．3保持多样性

新城市主义在三个方面强调多样性是持续发展的基础，(1)主体人的多样性，主张在城市邻里和社区内应该具有多种价格和类型的房屋，以满足不同年龄，种族和收入水平的阶层的需求，从而达到保持主体人多样性的目的。(2)功能的多样性，新城市主义反对现代主义过分注重功能分区的做法，强调城市特色和活力来自对丰富资源的混合使用使居民、工作单位，商业活动等融入邻里和社区的生活中．实现居住与就业机会相平衡。(3)物质环境的多样性，强调城市和社区建设中应保持地方特色维持当地的文化与传统最大限度地寻求各个社区的多样性维护文化传统的多元化。

5．3．4尊重自然．回归自然

新城市主义认为，城市规模主要受区域内自然生态环境容量的限制城市规模应以此为限否则将导致区域生态环境的恶化，城市活力的丧失和城市生态基区的急剧增大最终导致整个地区的衰退。把区域中的城市和郊区及其自然环境看作一个经济社会和生态的有机体，城市既要注重内部的更新、完善和有机组织．又要保持与郊区农田、自然生态环境的和谐关系。新城市主义强调不论城市发展以何种模式进行．在发展中起决定作用的是开发的品质而不是开发所处的位置和开发规模。

5．3．5多重可支付性

新城市主义提倡紧凑高效率的土地使用模式．有助于保护开敞空间、减少空气污染．对于环境来说是可支付的：提供多种不同类型、价格和密度的住宅．对于各种不同阶层的家庭来说是可支付的：具有复合功能和适宜步行的特点．减少了对小汽车的依赖程度和相关开支．对于低收入家庭是可支付的：由于得利于劳动力从交通堵塞、高昂房价中解脱出来．对于商务机构是可支付的：使基础设施得到充分利用、公共领域使用方便舒适．对于公众纳税人是可支付的。

5．3．6以人为本

新城市主义充分体现了人性化的设计手法．表达了对社会和个人的充分关心。这一点在它所倡导的社区设计理念中体现得尤为明显。邻里、分区和走廊是新城市主义社区的基本组织元素。他们所构筑的未来社区的理想模式是：紧凑的、功能混合的、适宜步行的邻里：位置和特征适宜的分区：能将自然环境和人造社区结合成一个可持续的有机整体的功能化和艺术化的走廊。同时．新城市主义认为邻里分区和走廊也是大都市地区的发展和再发展的基本元素．这三者的有机组合共同形成了市民认可的、具有归属感和安全感的充满人情味的生态社区．并且促使居民形成对保持社区活力、促进社区发展与进步所必需的责任感。

5．4新城市主义理念对我国新城建设的启示

5．4．1明确新城的边界．严格控制城市外围绿地．防止城市变相蔓延

在城市化的进程中．伴随着城市的发展由量到质的变化．从功能单一到多样化、综合化．城市的空间结构也由封闭式向开放式演变．呈现出从单中心转变为多中心及复合组团式结构。大城市．尤其是那些在中心区有大面积老街区的大城市．为了避免或者减弱单中心集聚所带来的种种问题．在城市总体规划中都不再拘泥于单中心的城市形态．而是向着开敞、多中心”或组合城市的方向发展．这时．除了城市原有的主中心、主城区外．还会规划建设一些具有多功能的组团级新城。这些新城在规划伊始多是依自然地形、道路和绿化分隔。

正如新城市主义所主张的．城镇的发展要有一定的边界．这一边界是由自然环境容量所限定的．人们不能模糊和消除这一边界的存在。一旦突破这个边界也意味着超过了城市的规模极限和生态极限。

但是．这些组团新城发展到了一定阶段常常会各自膨胀．相互蔓延成片。继而出现新一轮变相的城市圈层式外扩。为此．在规划建设新城时．需要明确城市边界．严格控制城市外围绿地建设．防止新城之间以及新城与主城之间相互蔓延。

另外明确边界的存在也会在一定程度上体现新城空间上的完整和独立．并能促进居民产生归属感和认同感．当然前提是新城建设达到一定水平．而不是依赖主城的附属物。

5．4．2倡导TOD发展模式．大力发展公共快速交通系统

新城市主义倡导的TOD模式要求在公共交通站点1O～15分钟的步行距离内设置商贸、金融、邮电等公共服务设施．组成一个核心商业区。由于一定规模的核心商业区其服务半径与容量是一定的．可以保障商业区附近居住区的开发密度．同时限制新城的发展规模．从而保证了新城的紧凑发展。

我国是人口大国．大城市和特大城市人口高度密集。中国的私家车拥有量虽然逐年增长．但是基本国情决定了中国不可能成为汽车轮胎上的国家。从生态环境、资源利用的角度看．中国更加应该控制小汽车的发展势头。因此．新城公共交通的大力发展则保证了在限制小汽车发展的前提下．居民依然可以享受便利的交通。主城与新城之间的联系也更加紧密。

此外．在交通节点附近形成复合的核心商业区．其一方面可以满足当地居民基本的生活需求，另一方面也提供了大量的就业机会，从而使得新城更能够集聚人气。

由于是新城，很大程度上都是新开发土地，政府在发展TOD模式时，控制住交通节点的土地．新建商业等公共服务设施．并以租赁的形式将店面转让．政府可以借此获利其收入可以再投入到城市的建设中来。5、4、3注重新城的混合多样性建设

多样性是城市的天性，城市由无数个不同的部分组成，各个部分也表现出无穷的多样化。《雅典宪章》所崇尚的功能分区没有考虑城市中人与人之间的关系，导致城市相当地冷漠．单调而缺乏生气和活力，并带来越来越多的城市交通问题。

城市土地的混合利用是指在城市某一特定区域内具有多种性质的土地利用。城市土地利用混合程度对城市的交通具有很大的影响。其中最明显的就是工作和居住分离造成的高峰时段交通拥挤，非高峰时段运量不足的问题。城市土地的混合利用可以做到备类土地利用的平衡发展．就地吸纳本区居民出行．减少跨区出行活动．从而减少有限通道的交通压力，缓解交通拥挤。5、4、4注重城市文脉的延续与再塑．形成城市肌理和邻里传统

文脉是人与建筑的关系．建筑与城市的关系．城市与其社会文化背景的关系。对于人这样一种社会性生物，如果城市中只有钢筋水泥建筑的物质的显型形态，而没有政治．经济、历史．文化以及社会习俗．心理行为等隐形形态，那么人们不会来此生活和工作，至少不会喜爱这座城市。因此文脉是城市赖以生存的背景，它是一种粘合剂”，将城市的显形形态和隐形形态粘合在了一起。对于完全新建的新城而言，建设文脉的重要性与物质环境的建设同样重要．而在有一定基础的城镇发展起来的新城在大规模的改造中如果不注重文脉的延续，将对城市

肌理造成严重的破坏。

因此，无论前者还是后者，它们文脉的延续与再塑都应该纳入到物质建设的过程中。好的文脉会使物质环境更加宜人和适居，而好的物质环境也能使文脉得到保护和重生。从具体的实践操作来看，笔者认为在我国的新城建设中应该注意这么两点：一是在新城的居住区规划建设中要以人为本．关注居民日常生活的元素，从居住区一个雕塑．一根灯柱入手，建设小尺度、高密度、亲近人的邻里社区；第二是创造好的公共空间．不是为城市的气派等冠冕堂皇的原因而建．而是建设成为人们乐于在此交往、散步娱乐等的城市中最具特色和最具感染的公共活动空间。

5．4．5鼓励公众参与

长期以来．为了追求社会公平．各国规划都鼓励公众参与。在新城的建设中，通过鼓励公众积极参与当地的规划建设，可以提高居民对自己家园的热爱与认同．使得居民凝心聚力，产生强烈的认同感和归属感。随着现代电子技术与媒体的发展．网络讨论与虚拟现实技术为公众参与提供了更加直接和方便的舞台与表达空间。

2.新城 篇二

1 新城发展的概述

新城镇运动(New Town Movement)始于20世纪中叶的英国,新城镇运动的出现最初主要是为了缓解大城市的人口压力。二战后,随着大都市迅猛发展,西方国家普遍经历了新城建设的浪潮,热潮一直持续到70年代主要西方国家大都市的人口趋于稳定。亚洲国家的城市,尤其是大城市地区,随后也经历了新城建立的高潮。但随着新城建设的推进,以及新城镇建设在不同国家和地区的实践,新城建设的目的、内容在时间和空间上存在一定的差别。

1.1 新城发展的类型

1)功能疏散型:

这种新城以解决大城市问题为主要目的,是在中心城市居住、产业功能重构的背景下,疏散中心城区各种功能的新城。这种类型的新城可以分为居住功能疏散型、工业功能疏散型、行政功能疏散型、教育功能疏散型四种类型。

2)区域经济带动型:

从目前国内外新城发展的趋势看,新城的启动开发必须获得政府的政策和财政支持,而就业与居住功能的平衡则是新城可持续发展的最为核心的基础条件。

1.2 国外新城发展总的趋势

纵观英国、美国、日本和韩国等国新城的发展历程,虽然各有所不同,但可以从中看出一个明显的共性。国外建设新城最初是为了解决大城市问题,新城对大城市的依赖性较强;到之后新城功能逐渐的多样化;最后强调新城的“自足性”,即各种功能的完备性。

1.3 国外新城建设实例

1)哥伦比亚[美]。

哥伦比亚新城是美国公认的最成功的新城开发项目。其以“创建一个良好的社区环境”为目标,以“以人为本,关注人们的生活”为理念,注重保护土地并提高土地的质量,延续地区历史,强调公共空间的开发,提倡环境为社区共享,构筑清晰的“新城—小区—组团”三级结构体系,实现社区人口构成的多样化,增强居民的社区感,充分协调了不同种族、不同收入者的关系,创造了令人愉快的生活氛围。新城内注重交通协调:组团占地直径不得超过半英里,方便步行和自行车交通;组团内没有内部车道;小区内各设施到每个组团距离不超过半英里;修筑高标准的自行车道;重视公共交通,采用微型公共汽车,30%的居民可在3 min到达汽车站。 新城建设促进了当地商业、工业和贸易的发展,提供了5万个就业机会。新城23%的土地为永久性绿地;在绿地中修建了很多迂回曲折的小路,供游憩使用;成立非赢利性的公园和文娱协会,负责管理公园和游憩区。

2)大阪千里新城[日]。

大阪千里新城距离大阪市中心12.3 km,是日本开发最早、规模最大的新城,同时也被作为20世纪后日本新城规划的模式。千里新城计划人口目标37 000户约合15万人,人口密度120人/hm2。新城迁居初期,人口呈加速增长,至1975年12月人口达到128 993人。千里新城总开发面积1 160 hm2,其中70% 来源于农业土地收购。千里新城与大阪的交通联系由最开始的私营公交车到修建电铁。现在,有私营路面电车线2条、城轨1条、公交车线1条、3条高速公路。在土地收购上,政府采取了明码收购与强制征购的手段。为确保城市建设用地需求,1963年7月颁布了《新住宅市街地开发法》,同年11月颁布了《新住宅市街地开发法实施令》。

2 云龙新城规划建设概述

随着长株潭城市群被批准为全国“两型社会”建设综合改革配套试验区,不仅意味着长株潭城市群发展模式的更高要求,同时也需要相应的空间平台作为城市群探索“资源节约、环境友好”型社会的载体,其中株洲云龙地区可以作为备选地之一。云龙生态新城是长株潭都市区重要的战略性空间资源区,具有四大战略性交通资源——高速公路、机场、高铁与轨道交通,是制造业、物流业和居住发展的优质空间。规划建设用地约58 km2,规划人口50万人。云龙生态新城将建设成为长株潭城市群“两型社会”建设示范区和高端产业聚集区,株洲城市发展的重要空间支撑,区域性综合新城。它具有三大核心竞争优势:1)门户型区位优势。2)适于高端产业布局的空间储备优势。3)低成本竞争优势。

3 国内外新城发展对云龙新城规划建设的启示

3.1 建设时机的把握

随着长株潭中心城市产业的升级,城市内许多原本的功能需要被置换出来,才能谋求更好的发展。而云龙新城恰好为中心城市置换出的功能提供了继续发展的平台,为中心城市功能重构提供了保障。其次,基于专题一的分析我们可以看出,长株潭城市群想要更好的推进其网络化的发展进程,东部的制造业走廊相对于其他联系来说还不够强。云龙新城的出现,正好加强了这样一条串联了星马新城、黄花机场、干杉片区的走廊,加强了长沙与株洲之间的联系。

3.2开发主体的选择

这主要是基于以下几方面考虑:1)云龙新城是长株潭未来发展的战略性地区,必须通过政府强势调控,保证新城开发建设的方向和开发的时序控制。2)长株潭三市城市政府财力有限,必须充分利用市场的资源。3)为保障公共利益,提高新城人居环境和创业环境的品质,确立收益性和公益性事业的投资主体,由市场解决收益性公共设施的投资问题,而政府应承担公益性公共设施。

3.3保障机制的确立

国内外新城建设的成果经验告诉我们,一个长期稳定的新城开发管理机构是新城建设的关键要素之一。云龙新城的建设是一项复杂的系统工程,开发过程中涉及居民、开发商、承建商、各级各地政府的各个部门的关系协调。为了保证各个行为主体在开发过程中能够通力合作,云龙新城应该成立专门的管理机构,全面负责新城的开发建设、社会管理、政策落实等事宜。

3.4适宜的新城规模

根据云龙新城所在场地现有条件,并结合国际的经验和考虑《长株潭城市群规划》《株洲城市总体规划》等对云龙地区发展规模的规划控制要求,我们认为50万左右人口规模较为适合云龙新城的区域角色。而相应的用地面积应控制在50 km2左右。

3.5开发时序的控制

建议:基础设施先行,预留轨道交通的用地;建设初期保证产业组团和居住组团的配套开发,并确保组团内有能够满足基本需求的服务设施;从单一产业类型的引入逐渐向产业多元化过渡;在新城已经具有一定的产业、人口规模,具有一定吸引力的情况下,可进行较大规模的商业、休闲、娱乐功能的开发;随着新城规模的扩大,相应扩大产业及住房的开发项目,逐渐向规划目标靠拢。

3.6内外交通系统的建立

从长远看,云龙新城与株洲主城、长沙主城之间必须建立以轨道交通为主的大运量公共交通系统。但在轨道交通投入使用之前,新城应该利用现有的上瑞高速、长株高速、211省道等道路交通条件,建立高频率的、快速便捷的公共交通,方便新城与周边中心城市、机场及城市组团的联系。而在新城内部组团之间的交通,应由发达的公共交通来保障,同时鼓励在组团内部的步行交通系统。

4结语

国外的新城建设在启动时机、分期建设、新城规模、交通组织开发主体及政策手段方面对云龙新城的建设提供了借鉴,希望能为长株潭城市群创新发展思路,并为其他地区提供示范经验。

摘要：指出云龙新城是未来长株潭城市群建设“两型社会”的实践平台和区域发展的关键节点,分析了国外新城发展的趋势,介绍了美国、日本、韩国新城发展的实例,并提出了在启动时机、分期建设、新城规模、交通组织、开发主体及政策手段方面对云龙新城建设的启示。

关键词：新城,新城发展,两型社会

参考文献

[1]杜建人.日本城市研究[M].上海:上海交通大学出版社,1995.

[2]沈玉麟.外国城市建设史[M].北京:中国建筑工业出版社,1989.

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[4]肖华.新时期新城发展研究[D].武汉:华中科技大学,2005.

[5]徐强.英国城市研究[M].上海:上海交通大学出版社,1995.

3.舒新城的气度 篇三

毕竟是信，又毕竟当初谁也没想到几十年后会公诸于世，细细披阅，颇能看出当年文化界尤其是文学界的许多玄机。有人说这是一本“自有黄金屋”的书，确实不假。

先看看总编辑的气度吧。一个出版社办得好不好，常与总编辑的得人与否有极大干系，中华书局是私营企业，更是马虎不得。从此书中看，一九三零年至一九四九年期间任总编辑的舒新城先生，端的是个了不得的角色。来信太多，他一般不复，只在信上简略地批几个字，自有下面人作复并编号备查。玩味这些简略得不能再简略的批语，面前会活脱脱地站起一个精明练达而又目光锐敏的人物形象来。

中华书局出版一种杂志，名为《新中华》，舒新城向傅雷约稿，傅雷写了一篇《音乐在历史上的地位》寄上，舒在来信上批道：“发新中华，查《美术旬刊》是否发表过。”并在美术旬刊四字旁边加括号批注：“美专出版”。盖因傅在美专任教，若以旧稿塞责，就“吃亏”了。

施蛰存应约为中华书局译一部书稿，因故未能及时交稿，恰巧内弟有急需，便写信给舒新城的副手钱歌川，欲向书局借二百元。钱特意在施的信上标明“约定翻译世界文学全集一部”，舒新城看后批示：“先付百元，为何近来欠稿不还者比比也。”显然对钱与施均不太满意了。

此公有他冷峻的一面，也有他柔情的一面，向达在北京，因时局不绥，拟将家小送回湖南老家，此前已向书局借过二百五十元，今有急难，又开口借二百元，舒批示：“稿到可付，但不能预支。”后来向达有个朋友要写中国教育史，向达在信中带便问及此事，看舒可知有何参考书，舒当即在来信上批道：“教育史，教育思想史中最近七十年教育大事记，商务周予同近代中国教育史，查出版处，良友图书公司。”让下面人复信告知或去查找。

对那些他确实看中，认为有前途的作家学者，更是不遗余力地扶持。三十年代初，李人还没多大名气，想放弃实业，集中精力写计划中的《死水微澜》等长篇小说。这老先生是个出手阔绰的主儿，不可一日无钱，常是一部小说未完，先得预支数百元的稿酬，且因从银行汇兑要打折扣，特意让汇到中华书局的成都分局，以现金支付，免得在银行提款被打了折扣。对这样烦琐的事，舒新城从不回绝，总是及时加以批示，让下面人办理。几乎可以说，没有舒新城的支持，中国文坛怕难有《死水微澜》《暴风雨前》《大波》这样的杰作，至少不会那样顺利地在短时期内完成。

不管是自荐信及稿件，还是朋友的推荐信及稿件，这位总编辑总能根据书稿的质量与书局的营业情况作出果断的处理。有相当一部分推荐信是名流写的，比如收入的蔡元培的六封信中，就有四封是这样的推荐信。王造时推举胞兄的稿子，郑振铎推荐朋友的稿子，舒均批示“不收”。王力、吕振羽、李霁野自荐作品，亦批示“不收”。最有意思的是刘海粟，自恃与舒交谊不浅，写信推荐某诗人的诗稿，舒在刘的信上批道：“不是诗，也不是文，只是一串字。”

4.崛起的绿色新城 篇四

中新天津生态城管委会副主任 崔广志

在2012年6月召开的联合国可持续发展大会上，中新天津生态城与美国洛杉矶县、法国南特市等6个城市一起被评为“全球绿色城市”。不到5年时间，在8平方公里的南部片区，生态城绿色建筑拔地而起，草木植被翠绿连绵，河流湿地相映成趣，风车光伏电池板错落生辉……昔日的盐碱荒滩悄然变成一座现代化的绿色生态新城。

中新天津生态城是中国和新加坡两国政府应对全球气候变化、节约资源能源、改善生态环境的战略性合作项目。计划用10年左右时间，在1/3废弃盐田、1/3盐碱荒地、1/3污染水面的贫瘠土地上建成一座30平方公里、35万人口规模、具有世界领先水平的生态宜居新城。我们始终坚持以科学发展观为指导，借鉴世界最先进的建设理念，按照中新两国领导人提出的“人与人、人与经济、人与环境和谐共存”和“能实行、能复制、能推广”的“三和三能”建设目标，详细编制了生态城指标体系、总体规划和绿色建筑标准；制定了低碳产业促进办法、综合水务管理导则和城市设计导则等一系列操作规范，努力打造绿色新城。我们精心绘制了“一轴三心五片”空间布局、“一岛三水六廊”生态布局的绿色发展蓝图和生态“路线图”，形成了以景观、环境、休闲等功能为主的城市“绿脉”。从清晰明确的节能环保、科技研发、文化创意、信息技术等绿色产业发展方向，到100%绿色建筑的标准体系、可再生能源利用率不低于20%的能源供应体系，再到公交主导、慢行优先的绿色交通模式……生态城建设者们在不懈地探索绿色发展之路。

我们全方位地开展绿色行动。在绿色环境建设上，积极探索盐碱地改良和景观绿化新方法、新技术，对重度盐碱地进行土壤修复和土质改良。目前，生态城的绿化面积已占规划建设面积的1/3，建成4座大型公园，南部片区已实现三季有花、四季有绿，天蓝气爽，环境宜人。加快推进重点区域的绿化景观项目建设，形成以“绿心、绿链、绿谷为主体，绿廊、绿网、绿环相交融”的生态布局。在加快推进生态保护与修复上，构建了连河通海的生态廊道，划定了5平方公里的生态用地，对原有自然湿地及鸟类栖息地实施严格保护，形成了自然环境与人工环境相得益彰的生态格局，新增野生动物18种。在绿色建筑设计上，制定了国内首个地方性的绿色建筑管理规定，颁布了绿色建筑评价标准、技术细则。通过实施绿色建筑关键技术集成研究与综合示范项目，建成了近400万平方米的绿色建筑，9个项目获得中国、新加坡等国绿色建筑奖项，成为国家首批“绿色生态示范城区”。在绿色交通运行上，建成了100多公里的绿道，开通了20多条车辆全部使用清洁能源的公交线路，努力使区内绿色出行比例达到90%。

目前，环境治理和生态修复取得实质性突破。区域内占地3平方公里、历经40年污染的污水库得到彻底根治，改建成了清净湖和湿地公园。建成了一个10万吨日处理能力的污水处理厂，通过污水处理、雨水收集及海水淡化3种途径，初步形成了解决缺水地区城市供水的有效模式。引进瑞典先进技术，探索建设了真空气力垃圾输送系统，初步形成完整的垃圾减量化和循环利用产业链。

绿色低碳产业已呈加速聚集态势。围绕创建首个国家绿色发展示范区的目标，把少占资源、少耗能源、没有污染、高科技含量、高附加值的楼宇经济、总部经济等作为产业发展重点，努力打造高端化、高质化、高新化的现代产业体系。规划建设了国家动漫园、国家3D影视园、生态科技园、生态信息园和生态产业园，强化招商引资，努力打造绿色产业集群。目前，绿色低碳的文化创意产业已成为生态城的主导产业。

全面实施可再生能源开发利用工程。编制了可再生能源发展总体规划，重点开发了太阳能、地热能、风能等可再生能源，可再生能源利用率大幅上升。生态城已入选国家“可再生能源建筑应用示范城市”，获得了“金太阳”资金补贴；建成全国目前最大的智能电网并已投入使用。

5.上海郊区新城规划 篇五

2010年07月23日10:19第一财经日报胥会云我要评论(3)

在外环线之外，上海将不再进行中心城区的外扩，而是通过打造郊区十大新城，以卫星城的形式来容纳上海未来的产业发展和人口导入。

记者日前从临港新城管委会专职副主任顾晓鸣处获悉，这十大新城分别是崇明城桥新城、宝山新城、嘉定新城、松江新城、青浦新城、金山新城、奉贤南桥新城、临港新城、川沙新城、高桥新城，其中后三个新城均位于浦东新区。

有媒体报道称，上海市规划和国土资源管理局副局长徐毅松做客“同济汇丰环境与可持续发展未来领导人研修班”时称，上海目前的发展正遇到四大瓶颈问题。包括：城市用地呈现“外延式增长”，全市的建设用地已接近2020年规划用地的上限指标，其中，工业用地占到33%，远高于国际城市15%~17%的正常比例，城市建设可利用的土地越来越有限;城市空间结构亟待优化，外环线已形成5~10公里宽的连绵带，这一情况以宝山和闵行最为突出;人口空间分布不尽合理，中心城区已有1000万人口;产业经济转型压力大，第三产业没有明显提升„„

为了避免困局，徐毅松称，上海考虑世博后大力发展郊区新城的建设，一方面使其综合功能更加明显，不再仅仅是以往或居住或工业的定位;另一方面也有助于解决人口扩张的问题。据上海市人口计生委预测，2015年上海市常住人口将达2140万人。

而现在，郊区新城开始探索产业与城市融合的新途径，由产业集聚带动人口的集聚。通过产业和城市的融合，加快产业集聚和升级步伐，为城市化发展提供物质基础和保障。顾晓鸣称，将在10~15年时间内，努力集聚人口，积聚人气，实现40万的人口数量。目前临港新城包括两所大学的师生以及各单位的工作人员，只有不到10万人口，而居住人口则只有三四千人。

临港新城为自己找到了一个很好的口号：打造世界健康之都。顾晓鸣表示，在加快航运、贸易、会展、旅游等产业发展的同时，也要加快其他现代服务业的发展，如信息产业、文化产业、科研产业、教育产业等，并将其纳入健康城市建设的发展轨道。

6.武汉花山新城简介 篇六

作为武汉城市圈“两型社会”改革试验的重点启动项目，新城将结合中部地区气候特征，在城内公共建筑、民用住宅等所有建筑物，利用可再生能源、建筑材料循环利用、中水回用、节能环保等新型生态技术。

去年底，新城全面启动生态保育、港口及保税加工、产业配套、农民安置等十大项目。目前，城内已动建一纵一横两条主干道，完成两个5000吨级泊位的沉桩和靠船构建工程，制定国内首个《生态新城建设指标体系》。3年后，新城将初见雏形。

武汉花山生态新城：打造两型社会示范特区

通过1小时高速公路网和半小时城际铁路网的建设，城市圈的时空距离被大大缩短了，武汉城市圈“两型社会”试验区先行先试的示范效应如何体现？

李红云：我们目前正在武汉东郊的花山镇建设一座新城——花山生态新城。省委、省政府要求我们将花山生态新城打造成“两型社会”建设的试验区、示范区和“引爆点”。

花山生态新城是湖北首座“绿色样板城”：在这个67平方公里的小城里，冲厕所用的是中水，路灯用的是太阳能，农田拒绝化肥，路上跑的多是电动车和自行车，城内的产业也都将贴上“绿色”的标签„„原有的19个村3万多村民将集中安置变身为社区居民，整理出来的土地将陆续建设生态科技园、国际会议中心、生态湿地公园等功能性项目，整个投资达300亿元左右。在建设过程中，我们 “先安置再拆迁”，目前已有1万多名农民迁住生态环境新居，没有一人因为拆迁还建问题上访。

按照总体规划，花山生态新城人口规模为20万人左右，将建成我国内陆首个以“临江滨湖、游憩休闲”为特色，适宜创业和居住的绿色智能化环保型的生态城，并成为武汉城市圈“两型社会”试验区的先行先试示范区。

建设中的花山生态新城的示范效应目前已经初步显现，鄂州市已经着手在梁子湖区东沟镇建设梧桐湖生态新区，并与联投集团共同出资组建了一个公司合作开发建设；咸宁梓山湖生态新城已纳入城际铁路贺胜桥“一站一城”项目统筹规划，整合实施。届时，武汉城市圈将会成为继珠三角、长三角和环渤海之后中国又一靓丽的新型城镇卫星群。当然，这只是我们先行先试的一个方面，实际工作中特别是工程投资建设和融资方面，我们还有很多尝试和创新。

武汉花山生态新城位于武汉市洪山区东郊“一江三湖”（长江、北湖、严西湖、严东湖）交汇处，东至左岭镇，南接武汉科技新城，西临东湖风景区，北抵武汉北湖新城，是武汉城市圈东向主轴“武鄂黄”城市带的城镇密集区、武汉市东部的都市发展区。根据武汉城市圈“两型”社会的宏观战略和实施部署，湖北省政府明确提出将花山生态新城建设成为“武汉城市圈两型社会试验的先导区、示范区、引爆点”、“中国中部第一生态城”的战略建设目标。

根据规划，花山生态新城南以武九铁路线为界，北至青化路，西以严西湖中心线为界，东至左岭葛化西路，总用地面积约66.4平方公里，建设用地18平方公里，人口规模将达20万人。规划功能定位为：大东湖地区的生态建设区、武汉东部地区的产业支撑服务中心、武汉城市圈武鄂黄城市带的中心城市，融居住、游憩、研发、商业为一体的生态新城。花山生态新城重点发展生态研发与交易、生态酒店与会展、生态商业与文娱、生态居住与养生。争取建设成中部第一、国际知名的综合生态城。

花山生态新城的规划结构为“群落分散＋指状集中的三心多组团带形城市”，城镇形态形成“水绕城、水穿城、水伴城”的空间格局。群落分散：规划城镇建设区犹如水墨画一样，呈群落均质、有机地分布在山水环抱的生态功能链内。指状集中：预留南北六条呈指状，由绿化和水系组成的绿化隔离带，主要城镇建设用地分布在指状廊道的两侧。三心多组团带形城市：以带形城镇发展格局为基础，形成严西湖、花山港和严东湖三大区片，分别形成三大城镇中心；结合城镇产业布局、道路交通网络及农民还建等要素综合布局五大功能组团。

花山生态新城的建设实施将以“十大两型示范项目、千万平米绿色社区”为核心探索建设符合武汉城市圈“两型”社会建设标准、以国内规模最大的绿色社区为特色的、一流的生态新城。

花山简介

花山镇地处武汉市东郊“一江三湖”(长江、北湖、严西湖、严东湖)交汇处，属洪山区管辖，是一个以生态农业、工业制造业为主的乡镇。东连葛店化工厂，南接东湖新技术开发区，西与武钢毗邻，北依长江黄金水道并与阳逻开发区隔江相望。花山镇地阔物丰，山清水秀，版图面积54平方公里，辖1个居委会、19个村委会：白浒、清丰、东港、沿江、联丰、吴桥、赛山、何董、清潭、山湖、红光、白羊山、红军、土桥、联合、花山、春和、红焰、后山等行政村。全镇5万多人口，耕地面积2.2万亩，水域1.06万亩，山林0.67万亩。

按照武汉市最新规划修编，花山镇将以可持续发展为基本，围绕中心镇建设的目标，进一步整合资源，优化产业结构，加大招商引资力度，在镇内逐步形成“工、商、游、建、化”为主的五大产业板快，拉长产业链，形成优势互补。

花山新城规划

花山新城3年内将现雏形,已于2004年开始计划

花山新城加速“变脸”

武汉市召开花山生态新城规划现场办公会，市领导杨松、阮成发出席会议。据介绍，今后花山新城将围绕国际一流生态城、生态文化区的目标，把新城打造成武汉东部地区产业支撑服务区、武汉新港江南核心港区、大东湖生态建设区。

按照最新的规划结构，新城分为新港、新城和生态保育三大功能区，重点发展港口和保税加工、生态研发和教育、养生与居住等产业。

据建设方花山生态新城投资有限公司负责人介绍，洪山区政府将新城建设作为发展战略重点来抓，每月召开现场办公会，协调项目建设。今后3年，花山新城将正式进入全面实施阶段，计划投资262.29亿元，基本建成首批五大类十大工程，初步形成生态新城的框架和雏形。

“绿色”新城惹人注目

未来的花山生态新城绝对一座“绿色样板城”，在这个66.4平方公里的小城里，将有147公里的自行车路网系统，200公里以上的步行系统，交通体系将完全低碳化；此外，城内用的电可能是自己利用风能发出来的，路灯用的是太阳能，冲厕所用的水可循环使用，城内的产业都要过绿色环保关„„

规划中的花山生态新城，东至左岭镇，南接武汉科技新城，西临东湖风景区，北抵武汉北湖新城，是湖北两型社会首个生态城市。新城未来将投资20亿元建设大东湖水网和水生态修复工程，兴建5万吨污水处理厂。

此外，花山新城投资12亿元，将规划区域内的农民全部迁出，退耕还林、退渔还湖，建设“花山”、“花果山”两座生态绿化带。

生态新城需符合生态指标

现场办公会上，《花山生态新城指标体系（讨论稿）》首次被披露。据介绍，该指标体系参照了天津生态城的指标体系，进行定性定量分析，提出了29项生态城市建设指标。这29项指标与天津生态城指标相比，更具“武汉特色”：花山新城自然生态覆盖率需达到60%，显得更“绿色”；绿色建筑节能措施要细化，居住建筑能耗能不能高于35千瓦时/年；非传统水源利用率要达到30%以上，加强循环水利用；辖区内的风能、太阳能等新能源利用要达到15%。

据介绍，武汉未来还要在花山新城设立“生态研究院”，拟邀请国务院参事、中科院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元担任顾问。“十大两型示范项目、千万平米绿色社区”

生态新城十大项目主要包含:

1.结合启动项目建设，建设绿色建筑示范工程。从启动项目中选择一定规模的功能建筑，按照绿色建筑的有关指标要求组织建设。重点尝试地下水循环空调系统的技术和应用措施，并从建筑选址、节水、节能、材料使用、室内环境质量等五个方面，探索夏热冬冷地区的绿色建筑体系和建设模式。

2.以严东湖保护工程为核心建设水生态示范项目。按照“大东湖水网”项目总体要求，尽快建设严东湖水质保护工程，建设具有景观生态功能的人工强化湿地系统和近岸自然湿地相结合的水生态示范区，探索滨水生态敏感地区水环境保护措施，为世界水资源危机下河湖密布地区城市化发展模式提供经验和示范。

3.中水利用与生态用地的耦合改造示范项目。通过建设分散收集、处理、回用再处理系统，对污水及初期雨水进行相应处理，提供城市维护绿化及清卫使用；并将再处理过程与其周边非开发建设用地的生态化改造同时进行，在削减城市建设和运营过程中的排放污染物的同时，实现水资源的节约利用和生态用地的功能提升。

4.建设集中式太阳能农民社区示范项目。结合首期农民还建房建设“集中式太阳能应用示范社区”,和有关科研机构和厂家合作，从整体上、过程上、管理上落实太阳能的应用推广。

5.建设慢行优先的低碳化绿色交通示范项目。建构“以人为本、慢行优先”的新城内部公共电动车网络系统、自行车路网系统、步行系统，打造低碳化绿色交通体系。

6.建设分区布点与移动式相结合的“大气质量实时监控中心”。对可吸入颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等数据进行24小时立体化实时监测，并且通过有线、无线两套数据传输系统实时发送至检测中心并公布，以确保花山新城良好的大气环境。该项技术对创造“环境友好”的城市环境具有重要示范意义。

7.美国新城规划分析 篇七

在美国的整个城市建设发展过程中，有许多著名的规划设计理论都起到了非常大的作用，同时也诞生了许多有影响力的城市规划的方法论，例如“田园城市”思想，“有机疏散”、“邻里单位”、“雷德彭体系”、“区域规划”等规划方法和理论。这些著名的理论如今也成为中国的城市规划发展建设中的重要参考，研究这些理论的影响及其有效性，是我们预估和实践城市发展变化的重要依据。

伟业多年来一直关注房地产市场的变化，除了收集建立在实际项目上的经验数据之外，也对中国的城市化进程进行研究和分析。经验表明，世界各国的城市化进程其本质惊人的相似，为了从宏观上把握中国城市建设的走向，预测城市规划对项目的影响，把握项目与城市的互动，必须研究世界各国尤其是发达国家的城市建设。

在这次有限的篇幅里，我们将以美国为例，简单介绍一下其几个著名的新城，作为城市宏观分析的入门参考。

哥伦比亚 (Columbia)

哥伦比亚 (Columbia) 新城是美国最有名的新城之一。该城创建于20世纪60年代早期，当时一些美国城市正处于杂乱无章、急剧膨胀的状况下。为了解决这些问题，新城在建设中充分协调了不同种族、不同收入者的关系，创造了令人愉快的生活氛围;与此同时, 新城也促进了当地商业、工业和贸易的发展，提供了5万个就业机会;其全面发展使得当地的税率也降低了。

●区位

哥伦比亚新城位于马里兰州, 在巴尔的摩和华盛顿走廊的中心, 占地5600公顷。距华盛顿中心48公里, 距巴尔的摩市中心24公里;由于新城位置适中, 离郊区地铁站和机场也近, 因此规划中预计会吸引较多的人来到新城居住。1961年开始兴建哥伦比亚新城, 规划人口规模为11万人, 住宅3万套。

●开发情况

哥伦比亚新城是由私营通用人寿保险公司、曼哈顿大通银行等合伙投资建造，建成后的总投资数约20亿美元。新城整个用地原属140家私人业主所有, 分成140块每一块都是经过与私人业主谈判达成协议后取得的。

其建设速度相当的快, 新城中配备了数量众多的教育、文化、娱乐、运动等设施。据统计, 7年内建了1万多所住房, 150多个大小商店, 80多家工业企业, 6家银行, 9家餐厅, 9家事务所大楼, 2座电影院, 1所旅馆, 1个图书馆, 1个容纳5000名观众的音乐厅，3个全日制学校.2座业余夜校，9所公立小学和1所中学。2500个公司提供了5万个就业机会。

●邻里模式

哥伦比亚新城是按邻里单位的结构组成的，形成了居住群—邻里—村庄—城镇等四级居住单位。各邻里单位居住800～1200户，3～4个邻里单位组成一个村子，人口1万至1.5万，城镇由8～9个村子组成。新城中心位于中部，住宅布置在村中心四周。

邻里单位的中心布置有小学，此外还有小集会厅、一个游泳池，以及学龄前儿童活动场所。村中心大多设置中学、教堂，礼堂和文娱设施，另有一个超级市场及银行、药店、酒店、修鞋店等商业服务性设施。每个村中心的建筑各不相同，且都有绿地和步行道连接居住区和有关设施。新城中心是作为地区中心来规划的，因此规模比较大，可为25万人服务，有2个百货公司及100多家商店，此外还有9万多平米的办公楼。中心区的周围有环路。规划强调新城中必需要有多种设施，能给居民提供充分选择的机会，既能适合青年人的要求，又能满足成年人的需要。

●住宅

新城住宅建筑大部分为1至3层，居住密度为22户/英亩.与美国一般城市郊区密度差不多。人们认为, 居住在这个新城里与居住在老城市的感觉一样，但新城的居住环境和住宅质量好，吸引了一部分人。

●公共交通

新城公共交通的特点是在考虑家庭小汽车增加的同时重视了公共交通，并采用了微型公共汽车。这种微型公共汽车有专用路线，住宅与车站之间的距离一般不到400m, 30%的居民可以在3分钟之内到达汽车站。公共汽车线路通过市中心、镇中心和就业地区。

●休闲设施

新城约23%的土地是永久性的绿地和空地，公园很多，还有许多供游览的地区。城内有100km的小路，几乎能绕城一圈。开发商还专门成立了一个非盈利性的公园和文娱协会。设施建成后，由协会负责管理。在哥伦比亚缴纳的全部财产税中，有一部分拨给了城市经营管理，包括3个湖、2个高尔夫球场、1个溜冰场、1个体育运动俱乐部等文体活动设施及作为公共交通的微型公共汽车系统的经营管理。

圣塔巴巴拉 (Santa Barbara)

圣塔巴巴拉市 (Santa Barbara) 位于美国加利福尼亚州，地处洛杉矶北150公里处，背靠圣塔耶兹山脉，面临太平洋，总面积107.3平方公里 (陆地面积49.2平方公里，水上面积58.1平方公里) ，是圣塔巴巴拉郡的郡府所在地。

●规划

圣塔巴巴拉市东西连着4个卫星城，分别是格力塔、蒙提西托、撒麦兰德和卡皮提拉。该地的年均气温22oC，年降雨量460毫米。

●经济情况

该市的经济收入一半来自旅游服务业，其次是工业、农业、贸易、零售等。该市以及她的卫星城市中共有18000个公司，其中85%的公司雇员少于10人，以服务、开发生产为主。此外还有电影制造厂和30多个葡萄种植园及葡萄酒加工厂。

●开发情况

当地的行政中心为圣巴巴拉市和圣巴巴拉县，拥有圣巴巴拉县办、圣巴巴拉城市学院、Westmont学院加州大学、圣巴巴拉、农民摄影协会等数所学校及大学;并有4所博物馆：圣巴巴拉博物馆、圣巴巴拉艺术博物馆、圣巴巴拉自然博物馆、圣巴巴拉视觉艺术;2所动物园：圣巴巴拉动物园、圣巴巴拉暨园;2所公园：圣巴巴拉公园、圣巴巴拉城市公园。

●人居环境

圣塔巴巴拉平均房价达96万美元，在美国富翁的10大理想居住地排名中位居第四名。圣塔巴巴拉还跻身《福布斯》评选出的10大餐厅城市之列。

圣塔巴巴拉的建筑以西班牙、墨西哥式为主，矮层楼房、红i顶、白墙，市中心的街道成“#”字形，建筑群成方块形。山坡、海边的居民生活区中，房前是草坪，房后是花园，人在绿中，房在林中，是名副其实的花园城市。

●休闲设施

圣塔巴巴拉的市民十分重视绿化，克服了缺水的困难，利用30英里外的山中湖水大搞植树造林，绿化城市，种植了近百种树木42000多棵，建造了47个公园，公园面积达1541英亩。该市在美国全国的中小城市绿化竞赛中获得了“林中之城”的称号。

里斯顿（Reston)

里斯顿位于华盛顿市以西35公里，杜斯勒机场收费公路旁，开车至杜斯勒机场15分钟，属于弗吉尼亚州费尔菲克斯县，占地约45平方公里，是美国最早也是最成功的新城之一。

●开发情况

建造使用土地约3000公顷，其中住房用地占53%，约1603公顷;市镇中心占18%，约538公顷;开放空间占15%，约445公顷;城市公共设施及道路停车占14%，约409公顷。

●人口规模

经过40年的发展，里斯顿已经成为美国最大最成功的新城，居住人口达到6.5万人，当地就业率超过50%，超过4万个工作岗位。

●邻里模式

里斯顿采用多种住宅形式相结合的先锋概念，是一个家庭从青年、中年到老年的各个阶段都无需从社区中搬走。社区中有5个村：安妮湖村(Lake Anne)、猎人森林村(Hunters Woods)、高橡树村(Tall Oaks)、南湖村(South Laks)、北点村(North Point)。每个村都围绕一个多功能的村中心而建。

每个村都具备复合功能，是一个生活、工作、休闲的场所;同时具备多种社区设施，如学校、图书馆、教堂、日托中心、医疗护理设施、消防队、警察局、文化娱乐活动设施、公共交通网和公共开放空间。

●村落简介

安妮湖村LAKE ANNE

安妮湖村是第一个被开发的村，它环绕着安妮湖村多功能的中心和5个人工湖中的一个湖 (安妮湖) 而建。它将各种城市要素融于一体，如底层为商店的高层公寓楼和一个集会广场，还有一片片的联排住宅。

社区内提供了各种类型的住宅和服务设施，实现了为居民建设一个终身的居所的目标，并融入了在乡村环境中设置城市型景观的设计概念。

村落环绕的安妮湖景色优美，提供了得天独厚的人居生态环境，从而也成为安妮湖村的中心。

猎人森林村HUNTERS WOODS

位于里斯顿最南端的猎人森林村，被开发为传统的郊区独立地区，建设独立住宅，每个地块大小从1万平方米到8万平方米不等。

高橡树村TALL OAKS

高橡树村位于里斯顿北部，里斯顿行政管理中心位于该处，并且拥有相当规模的城市俱乐部，承担着政治和娱乐的职能。

南湖村SOUTH LAKE

南湖村中有独立住宅、连排住宅和天井式住宅，它们围绕两个相连的人工湖和一个小学、初中和高中组成的学校校园而建。

北点村NORTH POINT

北点村是最后开发的一个村，村中建有豪华的湖边住宅，以满足人们对里斯顿生活方式的强烈需求。在各村中，许多最好的地块都临湖或能看到湖面，保持了美丽的田园风光和良好的独处空间。

规划评价

1．复合功能：一个生活、工作、休闲的场所

里斯顿的设计以一个多功能规划方案作为基础，其中包括适合各年龄和收入阶层的多种户型的住宅，以及办公和购物中心。

社区设施有学校、图书馆、教堂、日托中心、医疗护理设施、消防队、警察局、文化娱乐活动设施、公共交通网和公共开放空间。

2．住宅多样化

里斯顿的多种住宅形式相结合的先锋概念使一个家庭从青年、中年到老年的各个阶段都无需从社区中搬走，社区中有5个村，每个村都围绕着一个多功能的村中心而建。

3．

8.璀璨新城夜宝坻 篇八

创一流灯光夜景打造璀璨“宝地”

宝坻地处京津唐中心腹地，自古商贾云集，有“畿东大邑”之称，又有“京东第一集”的美誉，坐拥区位、资源、生态三大优势，是名副其实的“宝地”。特别是近年来，成功搭建起了两个新城、两个省级开发区、十七个乡镇工业区等一批重要的经济载体和发展平台，成为驱动经济社会又好又快发展的强大动力。

环境也是核心竞争力。近年来，宝坻区委、区政府瞄准生态型、现代化的宝坻新城定位，在新城建设上坚持高起点规划、高标准建设、高效能管理，以园林绿化、水系打造、街道整修、城市管理为重点，加大了城乡基础设施建设和环境治理力度，使沿街景观面貌焕然一新，生态环境也得到了显著改善，树更绿了，天更蓝了，水更清了。

市容面貌日新月异，与之不相称的是，入夜的宝坻满眼的冷清昏暗。让城市亮起来，不仅是体现着城市现代化水平与文化水准，更展示着对外开放的城市形象，为此，区委、区政府提出“夜景灯光要上新水平”的要求，本着从提升宝坻城市品位与形象的高度出发，全面启动灯光夜景工程建设，让宝坻新城尽快亮起来、美起来。

三大夜景灯光体系日夜醉人

按照“扩点成面、串点成线、突出大气、打造精品、体现洋气、展示品味”的要求，宝坻新城相继完成了楼体灯光亮化工程、“火树银花”工程、窝头河景观灯工程三大重点夜景灯光建设项目，初步构筑了宝坻夜晚“亮起来”的基础框架。迷人的夜景灯光使宝坻新城神韵增辉，“白天显特色、夜晚一团黑”的历史一去不复返。

楼体灯光亮化工程主要根据城区内建筑物的整体布局，结合坐落位置、街道特点、楼体特色等因素，在城区主要道路交口、公园、广场的主要活动场所，以及高大的建筑物上安装夜景灯光53处。形成了“以8个主要路口为看点、3条亮点街道为延伸”的独特风景。此外，工程中普遍采用泛光照明、轮廓照明、霓虹灯照明、特种照明等多元化立体照明方法，最大限度地丰富了夜空景观视觉效果，凸显了建筑的形体和浓郁的文化韵味。

“火树银花”工程主要为城区6条主干道路两侧的树木装饰LED幻彩灯。五光十色的霓虹灯把大街小巷照得通亮。—排排整齐的路灯，把公路照得如同白昼。多彩的树挂灯仿佛繁星洒落在枝桠上，展现出大气、亮丽的时尚风格。

窝头河景观灯工程以开元路窝头河桥为中心向东西延伸。在设计施工中，充分考虑河道景观公园的独特胜，夜景灯光设置既保证河岸照度，又避免对附近居民区造成光污染。同时，通过公园水岸的桥、亭、台灯光协调搭配，带给人们身心放松、惬意浪漫的光影世界。

此外，还在钰华街(津围公路宝坻城区段)两侧打造了总长3500米的泛光灯景观带，在建设路与开元路交口处的小型奇石绿化带中，设置各类地上泛光灯、地面草坪灯、立式造型灯，在灯光的映射下，造型奇异的石雕与绿草、树木相映成趣，别有一番特色。

“四招”确保灯火璀璨

灯火璀璨耀新城。结合城区总体规划，宝坻灯光夜景建设凸显地域风格、特色的同时，每个景点的景观灯都兼顾了独特性。

在设计上，力求与城区主干道路、建筑物、景点功能的特点相协调，从过去单纯的侧重实用功能转化为实用和美学并重，提高了技术与艺术水平。在“火树银花”灯光工程设计初期，考虑到雨季来临的防电问题，在每个控制箱上都安装了雨控开关和触电保护器，如遇下雨或漏电等情况，控制箱自动跳闸断电，保障了城区居民的安全。

在选材上，优选高质量节能灯。楼体灯光工程主要使用节能型冷阴极柔光灯。“火树银花”工程和窝头河夜景灯光工程中首次采用新型高效低压节能LED(半导体照明)环保节能灯，在相同亮度的条件下，耗电量仅有普通灯具的1/8到1/10，最大程度的提高了节电率。同时，融入科技、环保理念，考虑到亮度过高的光源，会引发眩光问题，溢散光、干扰光、反射光等能打乱植物昼夜生活的生物钟，严重会形成虫害、树木落叶形态失常，该区夜景灯光的光度严格按照城市夜景照明有关技术规范要求，亮度的总体控制保持在：较亮的区域为城区景观区和运动景观区，中等亮度和较暗亮度区域分布在风貌景观区、生态景观区和居住景观区。

严把施工建设关。施工前，首先对施工方的资质及施工人员的水平进行审核，其次是对使用的材料进行检验，确保合格后施工。施工期间为确保安全，防止施工单位出现偷工减料、违规操作的情况，派专人负责全程监督检查，并协助施工单位与其他企事业单位协调相关的各种问题，使工程进度得到了有效的保障，在完工验收阶段，还专门聘请监理人员进行验收把关。

在管理上，采取灯光控制统一管理。根据路段的具体情况安装配电箱，根据季节的不同由专业人员负责调试灯光启闭时间。为防止景观灯会出现人为或自然损坏的情况，成立了由工作人员和协勤人员组成的监督检查小组，及时发现及时上报，对破损或不亮的灯具及时维修。

不夜美景彰显宝坻发展活力

随着三期灯光夜景工程的陆续完工，今天的宝坻新城无论昼夜生机勃发。夜幕中，高大建筑物被各色霓虹灯闪耀，条条光线织经编纬，建筑高低起伏，交相辉映，或古典、或现代，错落有致；在区文化广场、健身广场及主要道口，一盏盏别致新颖的景观灯分外抢眼，引人驻足。精美的水晶灯或直观或抽象，熠熠生辉，向人们展示着造型之美；蜿蜒曲折的窝头河景观带，五光十色的草坪灯、地灯、射灯在夜色中优雅地变幻色彩，映衬着雕塑、树木，散发出不同寻常的抽象美。一个美观大方、绚丽多彩、灯火通明的“夜宝坻”让人眼前闪亮，璀璨的灯光、不夜的美景恰当地诠释了这座新兴城市日益达增的活力。

9.游蠡湖新城 篇九

今年五一节黄金周，我早早就把作业做完了，为的就是能和爸爸妈妈尽情地游一游蠡湖新城。

那天，我们一家三口乘公交汽车来到了宝界桥。下车后，我们沿着秀丽的太湖岸边缓缓行走，踏着青石铺就的小道，看着湖边翠绿柔软的草地，随风摇摆的柳丝，紫红高雅的杜鹃花，再细细品尝微微带着甜味的`春风，一切都显得那么富有诗情画意。不远处，坐着三三两两结伴钓鱼的人们，他们多么悠闲自在，我想即使钓不到鱼，能在这样美的地方呼吸新鲜空气，也会感到心旷神怡的。

我们继续向前漫步着，啊，展现在眼前的是一望无垠的太湖。近处，波光粼粼，浪花朵朵，隔岸的青山那么青翠，鹿顶山上的塔楼，湖对岸的芦苇，倒映在水面上，美丽极了；远处有白帆点点，太湖仙岛在浓雾中若隐若现，犹如人间仙境一般，给人一种飘缈神秘的感觉。就连蠡湖新城的环湖道路都是那么艳丽多姿，绿得发亮的龟背叶，墨紫色的植物，还有金黄色的小叶子，好一幅美妙绝伦的油画，好像只要给它一点灵气，它就活了。

走着走着，我渐渐感到有点累，腿里像灌了铅似的，步子也越发沉重，我也好像没有什么心思观看路旁的景色了，一个劲地往前走，就为了能快点到达我的目的地－－百米高喷。突然，我发现不远处有几簇鲜亮的颜色，近了，近了，是大片大片的一串红和五颜六色的牵牛花，红的如血，白的像雪，粉的似霞，紫的高贵，蓝的深沉，给这一块土地抹上了绚丽的色彩。前方就是百米高喷了，我赶忙跑过去，哎呀，

真可惜，我们错过了开放时间，我一下了就蔫了，但转念又想：这样也好，给自己留一点想像的空间不也挺好的吗？我的眼前仿佛就出现了一幅壮丽的景象：一条巨大透明的水龙咆哮着冲上云天，高达数百米，蔚为壮观。冲上天的水流变成小小的水滴，如珍珠般撒在湖面上，像少女般欢快地舞蹈起来，如果用那句著名词句“大珠小珠落玉盘”来形象，我看是最恰当不过的了。

10.参观体育新城作文 篇十

参观体育新城作文

听说，新建了一个人们可以游玩的地方，那就是体育新城。这天，我和妹妹、阿姨、妈妈、舅舅就来到了这儿。体育新城真是壮观！从体育新城的台阶下往上看，正对着我们的是一层层高高的台阶，好多好多呀！“一、二、三、四、五……哎呀！数不清了！”这台阶可真把我给数糊涂了！妈妈说：“好了，快上去看看！”于是，我们登上了那密密层层的台阶。我们到了第一层，那儿很大，四面八方都有东西，左侧就是家润多购物广场，右侧是一个花坛，好像花坛那边还要建一个高大而雄伟的摩天轮呢！咦？我听见了流水的声音，我往右前方一看，哇！喷泉！再往近看，水清澈见底，流水哗啦啦的流着，仿佛在说：“啦……我要为这儿添光彩……！”“第一层真美！第二层会更美！我们上去吧！”舅舅兴奋地说。接着，我们就上去了。终于，我们登上了第二层。只见一张大理石板上写着：新贺龙体育馆。我又往四处看了一下，哎？我惊奇的.发现几张石板上刻了几条龙，那精美的图案，再加上那台上的国旗显得更加雄伟。又一看，只见前边是开五城会的地方，那里当然要重兵把守了。有三扇门呢！闲人进不去呢！现在，我们已经到了火距那儿了，火炬是白色的，远看，像个大冰淇淋，近看，就很高大雄伟了。听说，开五城会时才会点圣火呢！体育新城啊，你又给祖国添了一处精彩。参观体育新城作文500字

小学生作文（中国大学网）

11.掘金泉港新城 篇十一

时下的泉港恰如一座有待挖掘的富矿。泉港庞大的石化产业园区使得外界对其的生态环境备存疑虑。建区时间刚届满10年，与泉州、厦门等周边成熟都市相比，泉港城市人口集聚和城市功能完备都需要一定的发展时间，让这座新城面临着人气不旺的困扰。但如果深入考察这个城市，就会发现其实泉港是座孕育着大量商机的富矿，产业和城市是两条分别可以勘探的矿脉。

城市色彩从单调到多样性

福州人常先生至今对泉港的“烧猪脚”念念不忘，甚至还专门抽时间跑到泉港参加了“2010首届猪脚美食节”。原来，泉港位处福厦的中间点，紧挨324国道的涂岭镇也成为了长途汽车中途休息的补给站，当地的“烧猪脚”因此名扬国内。在福厦高速公路开通之前，常先生经常开车奔波于福厦间，经常挨饿硬着开车到泉港的涂岭镇吃一顿猪脚大餐。甚至可以说，如果没有石化产业的入驻，人们提到泉港第一印象就是“猪脚”。泉港区政府经过将亡、筹划，也在今年11月18号推出了首届猪脚节，将泉港的这一光荣传统发扬光大。

涂岭有猪脚，海边有鲍鱼。与泉港石化园区隔海相望的南埔镇是福建省内著名的养殖大镇，目前鲍鱼养殖量在福建省仅次于宁德三都澳。该镇也以美食著称福建，很多泉厦的游客专程跑到该地的海上鱼排，晃晃悠悠享受一顿海鲜大餐。

“美食看似小事，其实都是泉港极具特色的城市文化，带着浓浓闽南风情。一个城市要发展壮大必须扎根其文化土壤，要善于将城市文化转换为特色产业，并结合现代服务业、时尚生活等要素做一整合，把小事做大，提升城市品位。”福建省发改委企业策划中心主任陈清福分析，泉港目前居民只有37万多人，其中2~3万石化产业工人，只有5～6万人的生计与石化产业直接相关。当务之急就是发展城市服务业，吸引大量的投资者和游客，集聚新泉港人。

结合泉港自身特点，陈清福分析，泉港一方面可以学习德国工业游、哈萨克斯坦石油游的经验，利用现有石化产业背景发展工业旅游；一方面也可以发展主题式生态小镇，引进山地赛车、游艇等项目。特别是福厦游艇业已经有一定基础，两地间正缺乏一个中续站，泉港正好可以扮演这样的角色，从以往主要为石化产业配套的城市到不断丰富自己色彩的城市。据悉，国内某知名高尔夫运营团队、游艇俱乐部目前均已前来泉港考察项目可行性，表现出浓厚兴趣。

有待发现的楼市

楼市无疑是泉港的一个伤心地。新开楼盘2000～3000的均价使得泉港房价名列福建省沿海县市的倒数之列。由于人气不足，泉港新开楼盘的销售速度也是快不起来，国内其他城市频频出现的买房子如同抢白菜的红热场景从未在泉港印证过。

同样是新兴的沿海石化城市，惠州与泉港楼市的发展程度可谓是冰火两重天。当2006年，投资逾43亿元的中海壳牌项目在惠州大亚湾投产后，惠州地产迅速走出曾经的低迷期，来自全国各地的房地产开发商和投资者纷纷瞄准惠州的石化产业配套设施建设，杀入惠州，推动了惠帅房地产的第二个春天。

“目前政府正在尽一切可能，大力推动土地供应、论坛、文化节庆等项目的发展，努力将泉港打造成为区域中心。”泉港区副区长李伯群说道，泉港正在加大基础设施建设力度，增强主城区对各个片区组团的吸引力，谋划建设动车站，主动对接泉州市区辐射，吸引高素质人群入驻。据了解，泉港区近期正筹备推出首期面积达500亩的中央CBD地块，打造闽南风格为主体的城市综合体。目前，包括一家央企下属房地产企业、几家国内上市企业均已先期前来接洽，国际某著名连锁酒店与零售机构也对在泉港拓展多番踩点。

城市功能一从居住到多元化

泉州市相关领导对泉港的发展寄予厚望，希望泉港城市建设能够翻个“个”。石化产业的高速发展、财政收入的火箭上窜，都让这个昔日的渔村发生了翻天覆地的变化。产业上，石化产业正从上游不断走向下游，与泉州地区发达的轻工、机械制造等行业越来越紧密地缠绕在一起，推动着福建工业的升级换代。

产业的升级带来了对金融、贸易、信息等现代生产服务业的迫切需求。据泉港区副区长李伯群介绍，泉港目前正在规划建设总部经济区，吸引石化相关行业企业入驻，目前已经有100多家石化企业落户泉港，为泉港从以往的制造基地提升到产业中心奠定了良好基础。“最终的目标是成为利润中心和贸易中心。”福建省发改委企业策划中心主任陈清福介绍，厦门通过建设石油交易中心，每年的交易额高达300多亿元，这正是城市功能升级的魅力所在。

翻个“个”不仅体现在城市生产功能的升级上，更落实在百姓的生活、环境的友好上。泉港区政府积极引进国外先进环保技术，芬兰的环境监测器、集太阳能和风能于一身的路灯、二氧化碳采集器等新技术新设备第一时间都会用在城市建设上。对于环保和安全设备生产企业来说，泉港无疑是块不可或缺的市场。

当这座城市逐步从沉睡的状态醒来，开始急速地提升自己的城市功能时，正所谓一张白纸好作画，前沿的规划设计、全新的发展姿态，会为各方投资者创造多层次的市场。目前，泉港区已经专门成立了泉港新城项目组，进行城市概念的设计和项目的推进，致力于为投资人提供更为优越的投资环境和商机。

12.雏鸡新城疫诊治 篇十二

严禁紧急接种, 会导致大量死亡。每瓶“禽速康”使用125公斤水稀释, 每瓶“杆菌杀手”使用150公斤水稀释后饮水;在饲料中加入抗病毒中药, 如扶正解毒散, 连用4天。用药第2天大群好转, 第3天死亡率下降, 第4天只有零星死亡, 且均为久病鸡只。

雏鸡患新城疫主要存在以下几种诱因。第一, 种鸡在产蛋期发生非典型新城疫, 该鸡群所产雏鸡的易感性高。第二, 种蛋孵化时消毒不严格, 环境中的新城疫病毒附着在蛋壳表面, 啄蛋壳时被动食入病毒, 出壳的弱雏增加、体质下降。第三, 母源抗体低下, 不能阻止新城疫病毒经呼吸道黏膜感染发病。第四, 育雏舍环境污染严重, 消毒不彻底, 空舍时间短。第五, 同一批雏鸡有的发病有的不发病, 这与运输过程中的应激及消毒有关, 如运输车或饲料、饮水用具等被新城疫病毒污染。

13.白云新城规划方案 篇十三

备受关注的白云新城规划方案正式出炉。白云新城的起点定位于未来广州新区的样板，其规划编制过程吸取了华东诸市和新加坡的先进理念。担当起“云山西麓的宜居新城，主城区北部商业文化服务中心”的重任。9.22平方公里的白云新城将形成“一轴双中心六社区”的`空间结构。

新城北部主打文化，将建成广州历史博物馆、广东画院、广州画院、岭南文化中心；南部定位商贸，兴建大型购物广场和商业街，整个新城六大社区近25万人工作生活在这里，南北两中心通过原机场跑道空间有机串联起来。

值得关注的是，新城中心将建30公顷湿地公园，名为白云公园，其南还有一占地15公顷的飞翔公园。整体上，白云新城将达到人均公园面积10平方米、步行500米可到达公园的宜居效果。

业界认为，白云新城规划出台，将大大地刺激该区域的楼市发展，不仅会吸引品牌发展商进驻，还有可能会成为广州又一个备受关注的新兴置业热点。目前，白云新城已有多家知名房企进驻，如新世界、方圆、时代、万科等。

14.智慧新城规划项目案例 篇十四

中国安防技术有限公司研究员

一、项目概况

某新城是主城重要的核心片区之一，总用地面积13.92平方公里，内部自然生态环境良好，水系充沛，富有良好的江南水乡风貌。新城规划为度假休闲 区、主题乐园区、商贸展示区、核心区、居住生活区的“五区两轴五心”结构，现居住人口7000 余人，远期规划居住人口共11 万余人。

二、项目建设目标及理念

（一）建设理念

某智慧低碳新城以建设“国家级低碳生态示范区”的战略目标，结合某新城的现状条件和优势，按照建设低碳、生态智慧低碳新城的总体要求，通过实施信息 化促进低碳化策略，全面打造低碳、生态、宜居、宜游、宜商的智慧低碳新城，提高新城现代化水平，让市民共享智慧低碳新城的建设成果。

（二）建设目标

某新城以建设 “国家级低碳生态示范区”的战略目标，结合某新城的现状条件和优势，从低碳、健康、智慧、幸福四个方面打造低碳、生态、宜居、宜游、宜商的智慧低碳新城，并作为未来城市信息化建设的行动纲领，具体体现在：

（1）打造节能减排、绿色环保的低碳新城

从城市规划、建设到管理的各个方面，融合现代信息技术、物联网技术，充分挖掘利用各种潜在的信息资源，加强对高能耗、高污染行业的监督管理，并改进 监测、预警手段，从而降低经济发展对环境的负影响，提高环境保护的效率，从而最大限度实现资源节约型、环境友好型的智慧低碳新城。（2）打造资源共享、体系完善的健康新城

从公共医疗服务等方面，建设一个具有完善的医疗保障体系和全面的环境保护体系的城市健康体系，使城市成为人类社会发展所必需的健康人群、健康环境和 健康社会有机结合的发展整体。在居民的“个人健康”方面，极力推行集电子病历、健康档案、远程医疗等功能于一体的智慧医疗和居家养老体系。

（3）打造理念先进、技术领先的智慧新城

某新城城市信息化以智慧低碳新城建设为抓手，综合利用物联网、云计算等先进信息技术手段，通过建设广泛覆盖的网络体系，深度互联的信息体系，信息共 享的资源体系，业务协同的工作机制，实现信息的智能处理，同时拓展信息的开放式应用，从而打造低碳、生态、宜居、宜游、宜商的智慧低碳新城。

（4）打造安全舒适、便捷高效的幸福新城

在新城安全方面利用现代高新信息技术、实用的通信系统、创新的整合理念，建立反应及时、指挥统一、作战有效，全方位、多层次、立体的城市安全体 系，加强城市安全防范能力，保障人民人身财产安全，促进社会和谐稳定发展。充分运用先进的信息技术，统一规划、配置城市的能源、交通、教育、旅游、物流等 各种资源，对城市的各种资源进行有机组合和合理利用，使整个城市高速地运转，同时也使城市的资源能够得到最大限度的利用。使城市居民的生活更加安全、快 捷、高效。

三、项目建设内容

某智慧低碳新城从构建低碳、宜居的智慧应用；构建宜游、宜居的智慧产业，构建先进的信息基础设施；构建科学的新城评价指标体系等方面，分别在智慧交 通、智慧建筑、节能环保、智慧能源、智慧教育、智慧医疗、居家养老、智慧旅游、智慧物流、智慧产业等方面进行了规划，以此作为未来城市建设的行动纲领。

（一）构建低碳、宜居的智慧应用体系

1、绿色交通

在新城交通体系规范方面，以实现绿色、低碳、环保、安全、畅通、便捷的交通信息服务为目标，倡导有节制的、公交导向的“紧凑开发”模式，提倡电动车租赁、电动公交、自行车租赁等交通方式，实现绿色出行。

2、绿色建筑

智慧建筑的规划建设，一方面建设合适的楼控及信息化系统；另一方面，采用节省资源和环境保护的智能技术与产品，积极引进新能源技术，如太阳能发电、太阳能热水等系统；积极建设资源再循环监测系统，降低水、电等资源消耗的建筑低碳规划设计，以此对建筑物的结构、系统、服务和管理方面的功能以及其内在联 系，以最优化的设计，提供一个投资合理又拥有高效率的优雅舒适、便利快捷、高度安全的环境空间，提高建筑管理能力和资源利用率，降低建筑能耗，实现节能环 保、绿色低碳、安全舒适的住宅环境。

3、节能环保

新城节能环保规划致力于建设绿色节能环保体系。利用先进的信息技术作为监测手段，对全区空气质量、水污染、噪音、碳排放、环卫等业务数据动态收集、处理和加工，准确判断新城区域性环境质量与污染源排放动态监测信息，为有效实施环境管理与执法，增强污染源防治、减少污染物排放提供科学依据。

4、智慧能源 在新城能源规划方面，以分布式能源结构替代集中式能源结构，在新城单元内自成系统的同时由于城市能源互联，保证城市功能安全。推进太阳能、风能、地热能、生物质能等清洁能源的开发利用，实现能源互通，同时建设城市级别能源管理中心，提高整个系统的能源利用效率。

5、智慧教育

在新城教育规划方面，积极推进新一代数字化校园建设。一方面通过在硬件、网络基础上运用丰富的软件信息系统，高效便捷地实现学校的教学、科研、管理 和服务等活动的全部过程，打造安全的教学环境，同时加强学校、学生、家长之间信息沟通。另一方面，通过教育信息平台等的建立加强教育教学资源的整合、共 享，充分利用教学资源，为社会公众提供灵活多样、开放的网络化教育和终身教育服务。

6、智慧医疗

新城智慧医疗通过区域卫生信息平台，将分散在不同机构的健康数据整合为一个逻辑完整的信息整体，满足与其相关的各种机构和人员需要。通过统筹规划电 子病历应用发展，促进医疗、医药和医保机构的信息共享和业务协同，提高新城医疗系统的整体运行效率，构建一座宜居、宜游、宜商的幸福、健康之城。

7、居家养老

新城智慧居家养老规划建设倡导以社区为依托，老龄人群为服务对象，企事业服务机构为网点，社区义工为补充，老年人服务中心为支撑，建立全方位的 信息化的居家养老服务体系。通过建立社区“一键通”呼叫等信息系统，加快构建居家养老服务体系，为居家的老年人提供生活照料、家政服务、康复护理和精神慰藉等方面服务，从而构建一座宜居的、幸福的和健康的新城。

（二）打造宜游、宜商的智慧产业体系

1、智慧旅游

智慧旅游规划，积极在旅游业中运用现代信息技术，建设旅游综合信息系统和景区管理系统，以及票务服务、酒店预订等电子商务服务以信息化带动旅游业 向现代服务业转变，整合旅游景点及与旅游相关的景区、公园、文化、餐饮、娱乐等领域的信息资源，形成一体化旅游配套智慧旅游体系，提高旅游行业的工作效率 和服务质量，推进旅游业与信息产业的融合发展，促进旅游景点及相关的酒店宾馆、娱乐接待等周边商业行业得到快速发展。

2、现代物流

新城现代物流规划致力于推广信息技术在仓储、配送、分拣、运输等物流环节的广泛应用，综合利用现有资源信息以及智能化决策分析，打造绿色、低碳、节能的物流体系，同时助力区域管理水平的提升，以改善投资环境，扩大招商引资，促进区域经济的发展。

3、智慧产业

在核心商贸区及智慧产业园，积极发展低碳、低能耗、高附加值的新产业，促进新城经济全面发展，并打造绿色的智慧产业体系。

（三）构建先进的信息基础设施体系

在信息基础设施规范方面，规划建设国内一流的宽带、融合、泛在、安全的下一代信息网络基础设施，全面提高网络技术水平和传输能力，实现宽带新城、无 线新城。规划建设新城数据中心，实现对重要数据信息资源的整合和开发利用，改变原信息资源的垄断和封闭的局面，实现新城内数据资源的共享，避免重复投资，从整体上提升智慧城市建设水平。

四、结论

智慧城市建设是一个巨大的系统工程，必须分阶段、分层次逐步推进。智慧城市的建设步骤是首先实现单个行业和简单单元内的智慧化，再逐步完善复杂单 元的智慧化，实现在一定规模区域的实现多行业、多单元的区域智慧化，在此基础上在整个城市内进行推广，最终实现整个城市的智慧化。智慧低碳新城建设是现阶 段推进智慧城市建设最富成效的方法，是智慧城市的样板和重要组成部分，也是是智慧城市建设的有益探索，智慧低碳新城的建设符合未来城市的发展方向。