乘务员标准作业程序

乘务员标准作业程序（共13篇）

1.乘务员标准作业程序 篇一

机车乘务员一次作业程序客列尾使用补充内容

贵阳机务段电力机车乘务员一次作业程序标准

二、出勤

（一）本部出勤

2.携带《机车乘务员客列尾装臵使用安全提示卡》等资料证照。

五、挂车作业

5.旅客列车发车前:（1）随乘(学习)司机根据车辆乘务员提供的客列尾ID信息联络卡，填写司机姓名、联系方式，确认车辆乘务员姓名、联系方式、客列尾主机ID号码准确，并与车辆乘务员核对时钟。（2）机班确认机车综合无线通信设备与客车列尾装臵通信连接正常。（3）司机按压风压查询键查询列车尾部风压，确定CIR设备显示的列尾风压值正常后，与车辆乘务员进行联系，联控用语：司机（呼叫）：“xx次车辆乘务员，xx号列尾连接完毕，确认机车号”。车辆乘务员（应答）：“xx号列尾，机车号xx”。司机（应答）：“xx次司机明白”。（4）车辆乘务员报告客车列尾装臵主机显示的机车号与实际担当本务机车不一致时，司机在CIR设备上解除连接操纵，与车辆乘务员重新核对客车列尾装臵主机ID号码，重新建立与客车列尾装臵主机的通信连接。（5）随乘(学习)司机开车前在机车停留位臵接收车站递交的《客运列车编组顺序表》（客运统1）、《客运列车编组通知单》（客运统1乙），并妥善保存，按照《客运列车编组通知单》输入LKJ监控数据。

六、站接

2.随乘(学习)司机与交班随乘(学习)司机交接客列尾ID信息联络相关信息。

七、发车作业

1.旅客列车连续3次机车综合无线通信设备与客车列尾装臵通信不能建立连接时，司机及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，列车按规定发车，与车辆乘务员核对尾部风压。联控用语：司机（呼叫）：“xx（次）车辆乘务员，核对风压”。车辆乘务员（应答）：“xx（次）尾部风压xx千帕”。司机（应答）：“xx（次）尾部风压xx千帕，司机明白”。

2.站内开车前司机需确认尾部列车管风管580KPa(定压600KPa)以上。

3.区间停车再开车，列车缓解前确认尾部风压，动车后再次进行列尾查询确认尾部风压是否跟随性呈上升趋势。运行至前方择机进行贯通检查。

八、途中运行

6.旅客列车运行途中:（1）列车开车前、进站前、通过慢行地段后、进入长大下坡道前和停车站出站后，司机通过客车列尾装臵确认列车尾部风压。（2）列车在停车站出站后，司机要选

择合理时机减压50千帕施行列车制动主管贯通实验，通过客车列尾装臵确认尾部风压。客车列尾装臵故障时，贯通实验由司机和车辆乘务员共同负责，贯通实验联控用语：司机（呼叫）：“xx（次）车辆乘务员，贯通实验”。车辆乘务员（应答）：“xx（次）车辆乘务员明白”。减压制动后，车辆乘务员（呼叫）：“xx（次）尾部风压xx千帕”。司机（应答）：“xx（次）尾部风压xx千帕，司机明白”。（3）始发站连续3次机车综合无线通信设备与客车列尾装臵通信不能建立连接的，列车出发后，择机重新进行连接，连接成功后恢复客列尾正常使用，及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接，按客车列尾系统故障办理。（4）列车运行途中发生客车列尾装臵主机检测尾部列车主管压力、供电电压异常时，自动CIR设备传送风压和电压异常信息，CIR报警语音提示，并自动显示列尾风压数值，司机向车辆乘务员通报客列尾异常情况。车辆乘务员按规定对客车列尾装臵相关设备进行检查，并向司机报告检查情况。客车列尾装臵异常无法使用时，司机及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。司机接到车辆乘务员客车列尾装臵主机故障修复，重新建立客车列尾装臵连接；客车列尾主机故障无法修复时，司机按照车辆乘务员要求解除故障列尾主机的通信连接后重新建立客车列尾装臵连接，恢复客列尾正常使用。机车CIR设备故障造成客车列尾装臵不能使用时，司机立即报告列车调度员和车站，列车维持运行至前方

具备机车换挂条件的车站更换机车。（5）列车运行至个别区段，CIR设备与客车列尾装臵主机短暂中断连接时，司机进行尾部风压确定，通知车辆乘务员在尾部核对风压，连接恢复后，客列尾正常使用，及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。（6）遇紧急情况司机应按压客车列尾排风按键控制客车列尾装臵主机排风制动；客车列尾装臵无法进行辅助排风时，司机立即通知车辆乘务员，车辆乘务员到列车后部使用紧急制动阀停车。（7）列车被迫退行时，车辆乘务员在列车尾部注视前方运行，发现危急行车或人身安全时，立即使用紧急制动阀或使用无线通信手持机通知司机，使列车停车。（8）途中摘挂车辆时，车站指派人员到司机处按规定修改《客运列车编组顺序表》（客运统1）、《客运列车编组通知单》（客运统1乙），司机按照《客运列车编组通知单》输入LKJ监控数据。

十、终到站与退勤

（一）站线交班

2.随乘（学习）司机与交班随乘（学习）司机交接客列尾ID信息联络相关信息。

（二）到达

5.旅客列车到达:（1）随乘（学习）司机在机车停留位臵向车站交递《客运列车编组顺序表》（客运统1）、《客运列车编组通知单》（客运统1乙）。（2）旅客列车终到需要摘下机车时，司机在列车停妥后立即解除与客车列尾装臵主机的通信连接，并

与车辆乘务员进行确认，联控用语：司机（呼叫）：“xx次车辆乘务员，列尾已经解除，请确认”。车辆乘务员（应答）：“xx次司机，列尾已经解除”。

2.乘务员标准作业程序 篇二

(1) 管理层培训欠缺, 管理人员对岗位标准作业程序认识不足, 对培训工作不重视, 使得岗位标准作业程序培训落实不彻底, 是造成岗位标准作业程序培训效果不理想的根本原因。

(2) 培训力量薄弱, 培训人员对岗位标准作业程序的理解不够透彻, 造成岗位标准作业程序重操作、轻理论的现象普遍存在。

(3) 培训方式单一, 员工对岗位标准作业程序实施的重要性不理解, 易产生抵触和厌烦情绪。

2 岗位标准作业程序培训和实施问题解决对策

按照“抓住一个重点, 构建三个网络, 实现一个目标 (岗位标准作业程序全面实施覆盖) ”的工作思路, 全面推广实施岗位标准作业程序。

2.1 实现一个目标

就是要实现“岗位标准作业程序全面覆盖, 覆盖率100%;岗位标准作业程序全面实施, 执行到位率80%”的目标。

岗位标准作业程序的培训和落实是一个长期而艰巨的任务, 必须要把标准作业程序的培训和执行做为一项日常工作来抓, 只有上下合力, 全员参与, 才能不断提高岗位员工的操作技能, 杜绝违章现象, 实现规范操作的目标。

2.2 抓住一个重点

就是要从管理层重视标准作业程序的培训和实施。标准作业程序的推广, 领导推动是关键, 只有各级领导干部在思想上重视起来, 岗位标准作业程序的培训和推进才能得到落实。

2.3 构建三个网络

就是要构建标准作业程序的开发和培训网络。主要有以下几个部分:

一是完善标准作业程序的培训和实施网络。具体分工如下图1所示:

通过从上到下的职责划分, 落实各级管理人员的直线责任, 就能够确保岗位标准作业程序的全面落实, 解决了员工难以集中培训的问题。

二是构建岗位标准作业程序开发、测试、评审和发布的网络。程序文件做为员工培训的主要教材, 它的准确性直接关系到员工的培训效果, 为了确保程序文件的适应性、符合性, 由作业区负责新、改、扩建站点和井组岗位标准作业程序的开发与测试工作, 质量安全环保科负责程序文件的管理评审工作和存档备案工作。具体的工作流程如下图2所示:

对新、改、扩建站点的修改工作, 应当在建设和改建初期, 就开始岗位工作划分和流程的修订, 从而达到投运一个站点, 使用一本程序的要求, 确保岗位标准作业程序文件的实时性。其次, 要结合以往的经验, 作业区要集中组织技术、设备、生产、安全人员, 对文件进行评审, 解决以往文件编制只靠推行小组的问题, 从而确保程序文件的准确性和复合型。

三是完善岗位标准作业程序查阅网络。在厂网站制作岗位标准作业程序专题网页, 将各类培训教案、开发指南、使用指导、操作视频、已发布标准操作卡和工作流程挂到网上, 构建全厂员工查阅和下载的平台, 为员工学习提供便利条件。

3.乘务员标准作业程序 篇三

关键词：乘务员 作业 安全评价

铁路交通是我国国民经济的大动脉，是我国社会发展的重要保障，铁路运输在我国的占有率达到了百分之六十以上。当前，在我国铁路交通飞速发展的道路上，铁路运输不断进行提速，铁路干线不断向其他国家进行延伸，我国铁路运输已经跨入了世界的先进行列。随之而来的是铁路交通在硬件设施和机车技术上的要求不断提升，以及如何提高铁路机车的安全质量的检验与评估等，这对机车乘务员作业的安全性提出了更高的要求[2]。

1 安全评价理论概述

1.1 安全评价的含义

机车作业安全指的是机车行驶过程中乘务员作业的伤害或者损害的风险低于等于可以接受的一种水平状态。评价是指风险评定的价值或价值的高低，安全性评价则是指确认机车发生危险时的几率和危险的损害程度，并提出必要的控制方法，以降低危险发生的几率和损害程度，获取最佳的安全效应。

安全评价的最佳方案包括危险性的确认和危险性评价两类。危险性确认指通过安全工程的理论和方法，分析机车的安全隐患，发现机车存在的各种危害。或者通过一定的检验方法和实际操作检测出危害机车的风险点，包括目前存在的和不确定发生的潜在风险。并且对其中的危险进行划分，分为不同等级的危险标准进行逐步处理。危险性评价指根据危险性确认结果，进行危险处理的具体措施，并把危险处理结构和安全指标进行比较，得出机车目前的安全水平，直到机车的安全水平符合规定的要求为止。

1.2 研究的指导思想

机车乘务员的工作无疑是铁路交通运输工作中最辛苦也是最忙碌的工作之一，他们的具体作业特点有以下几个方面：严格按照标准化程序进行一次乘务作业，必须集中精力，作业内容是单一乏味的，而且作业的时间相对较长，货运司机的话作业时间也不是确定的，工作环境比较差，受到机车噪音及电磁辐射的影响；同时，要求乘务员在作业过程中信息理解能力和处理能力迅速，大脑要准确的判断出信息的结果，对危害的预知能力较强，具有一定的协调性，面对险情和应急事情的处理能力要十分的果断迅速，实现作业的安全进行。

2 作业安全影响因素分析

2.1 问题的特征

机务段是铁路运输的带头单位，机务部门的安全作业不仅是自身的安全作业的要求，也是防止铁路事故发生的最后一道关口，所以机务部的重要性不可言喻。机车乘务员是铁路运输的主要人员之一，和其他的铁路工作人员相比，机车乘务员的工作不分昼夜，严格遵守列车调度指挥奋战在铁路线上。机车乘务员的工作是保障列车安全、平稳以及准时到达目的地的关键。这就要求机车乘务员在行车作业过程中遵从铁路信号，服从调度室指挥，对铁路实况信息能作出正确的预判，果断决定机车的行车条件，保证机车的安全平稳作业。

2.2 因素分析

影响铁路机车安全作业的主要风险分别是人的因素、机器设备的因素和环境因素。

2.2.1 人的因素：人和设备因素是机车安全作业的重要风险，只要这两个因素之中的任何一个因素出现问题，那么机车安全作业出现危险的风险性就会十分的大。所以，机车乘务员必须具备以下素质：注意力可以做到高度的集中，能够忍受长时间的无聊和单调；能够随时准备随机车进行作业，而且能够适应机车的作业环境。另外，乘务员的信息感要强，判断力要准。

据相关调查表明，机车行驶过程中由于人为因素的失误造成的机车安全事故发生的几率十分的大。因为机车乘务作业的主要工作都需要乘务员的精力高度集中、熟练掌握操纵技能和正确进行应急处置才能降低事故发生的概率，所以说人在机车作业过程中是主导因素。素质条件高的乘务员对机车安全作业就是一种较高的保障。否则，就是机车安全作业的一个大隐患。

2.2.2 设备因素：铁路运输的前提是铁路基础设施的建设和机车设备的生产，所有的铁路运输工作完全以此为前提。随着社会技术的进步以及人们对铁路运输提出更高的技术要求和服务要求，机车设备的技术状态和质量问题严重影响着作业工作的安全和工作效率。设备质量的问题基本上包括三个方面，分别是：设计、安装、维护。设备的质量好坏是铁路运输的必要条件，也是乘务员安全作业的保障。

2.2.3 环境的因素：环境包括自然环境和社会环境两个方面。自然环境对人和机车的工作都能产生影响，不利于机车和人的工作环境容易使机车发生故障，让人的工作效率降低，或者损害人的健康，影响乘务员的正常作业。自然灾害的发生都会阻断机车安全作业的进行，这是人力和物力难以控制的自然因素。如果不重视自然灾害对机车乘务员作业安全的问题，将可能发生对人和机车的灾难性事故。

3 作业安全评价设计

3.1 作业安全评价模型

数学也可以应用在机车乘务员作业安全风险分析上，通过模糊数学研究反映模糊信息的规律。综合评价法是多因素影响的综合考虑和发生对现象的总的评价。用于综合评价的常见方法有加权算术、加权几何平均法以及其他的例如主成分分析法等。它的基本结构是根据综合性的目的，分析客观事物对机车安全作业影响的因素，因此可以满足多层次的统计指标要求。然后对这些多层次的指标附加上值并进行权重系数的划分。指标赋值以及对权重系数确定是构成综合评价的两个大模块。

3.2 作业安全评价指标与方法

根据不同的问题建立不同的安全评价模型，指标的选择是工作的基本要求。但是指标的选取需要机车乘务员根据机车作业中的具体实际情况来确定，可以遵从以下原则来选取：

3.2.1 目的性原则：指标的选取必须能够全面反映乘务员作业时的安全系数，所以对于指标的特性要求是它们在目的性和代表性上的相关程度。

3.2.2 可行性和实用性原则：指标必须符合实际操作的惯性，符合现实情况。使用时要方便有效。

3.2.3 系统性原则：机车乘务员的安全评价已经成为一个系统化的问题，因此对于指标的确定应该能从系统方面反映问题。

3.2.4 独立性原则：指标应该指某一方面的主要特征，指标不能重复表示多方面的特性。

3.2.5 可比性原则：各个指标之间具有对比的可能性。

3.3 作业安全指标的选取

机车事故的发生是人的因素和物的因素两者综合的结果，所以对安全指标的选取要十分谨慎。下面是安全指标的五个方面：

3.3.1 待乘出勤：机车乘务员应该从安全意识和规范两方面来要求，乘务员在待乘时要了解机车作业待乘的相关计划，乘务员休息时间合理；了解机车作业的出勤计划，按照一次作业标准化要求在确认机车状态良好的情况下随机车出勤；从各方面要遵从规定要求，不管是机车还是人本身都要规范化要求。

3.3.2 出段挂车：机车开始发车到行驶过程都要按照行车计划进行，确认信号，听从调度指挥，行车过程不能出现违章现象，具体工作一丝不苟。

3.3.3 列车运行：按时发车，按时进站，随时听从调度安排。

3.3.4 关键设备：确保机车关键设备的工作正常，经常检查和维护机车相关机器的工作状态是否处于正常工作中。机器作业操作要符合规定要求，对突发故障要及时处理，不能拖延或者应对迟钝。

3.3.5 行车条件：根据机车本身状况，所过路段的线路情况，外界环境是否合适正常行车，机车内部人员是否适合乘车出行等相关情况[3]。

4 总结

综上所述，结合铁路机车乘务员的工作流程，运用理论方面的要求和规定，分析了机车乘务员作业的安全评价方面工作的必要性，由于目前对于这方面的工作的缺失，本文只是简单的叙述机车乘务员作业的安全评价的重要性和大概的工作方向，并没有对具体的工作细节和具体实施步骤作出详细的列举。今后的工作还需根据大量的行车实际情况来具体分析，才能深入的研究并加以改进。

参考文献：

[1]张吉平.浅谈机车乘务员安全管理[J].科技传播，2009，05：47+51.

[2]张荃.机务运用部门现场作业安全控制研究[D].西南交通大学，2011.

4.客运乘务作业标准观后感 篇四

列车员，也称列车乘务员，是在火车上专门为旅客提供服务的工作人员。为了真正了解列车员真实的工作情况，今天上课老师给我们看了一段视频，是关于乘务员一天工作的视频，得知许多鲜为人知的经历。在市场经济条件下,为适应日益激烈的市场竞争和满足旅客的出行要求,铁路旅客运输服务质量必须尽快得到明显地改进与提高,而铁路客运服务质量的改善离不开一个有效的、符合铁路客运工作实际情况的评价体系。然而一些客运段现行的评价方式确实存在一些问题，在这样的评价管理方式之下，非但客运服务质量提高很难，反而增加了一线乘务工作人员的心理压力。久而久之，铁路客运服务必将成为形式主义与教条主义的集合。

客运乘务员做的是服务工作，做好服务工作首先要注重服务礼仪，给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。客运乘务员岗位职责和工作标准如下：

乘务员岗位职责

(1)使用文明用语，做好开车前、运行中、到站前的各项宣传和站名预报工作。

(2)做好车辆清理、途中售票、检票和上、下行包等工作，严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品上车。

(3)严格执行运价政策和票据管理及营收报解制度，负责票据的领取、登记、发售和保管等工作。

(4)维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作。发生事故时，要及时抢救伤员，协助驾驶员做好有关工作。

(5)遵守客运有关规定和运输纪律，服从管理，主动配合稽查人员做好客运检查工作。

乘务员工作标准

(1)上客前搞好车内卫生，将无关人员清 理下车，准备好售票必备用品、里程票价表、旅客意见簿及车上其他服务用品。

(2)及时到站签到，领取行车路单，挂好线路牌。

(3)车站检票后，仔细核对上车旅客所持客票的班次是否相符，引导旅客对号入座，对重点旅客优先照顾，严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品乘车。

(4)发车前面向旅客站立，进行“七报二宣”(报本属单位、驾乘人员服务号、运行方向、班次、运行时间、全线里程、中途停靠站点、宣传旅客行常识和安全卫生常识)，仔细核对行车路单、行包运送交接单，做到人数行包件数与单据相符，接到发车信号后，关好车门，举手向车站服务人员告别。

(5)运行途中适时做好各项宣传工作，途经险要路段要及时提醒驾驶员和乘客注意安全。

(6)班车在途中停靠时，应在车下组织旅客按顺序上下车，做到报站准确及时，旅客上下有序，验票认真，防止错下错乘，核实途中上车旅客，及时售票，填写行车路单。售票时精力集中，操作熟练准确，唱收、唱付、唱站名，票、款同时交付旅客手中。

(7)做好途中站的行包交接工作，应监装、监卸，交接迅速准确，做到，做到包、票相符。班车途中就餐时，应事先通知旅客就餐地点和时间，就餐后继续运行前，要认真点清人数，避免漏乘、错乘。

(8)运行途中遇到有稽查人员检查时，应主动向旅客说明情况，配合接受检查。

(9)车到终点前，应及时报站名，介绍当地主要单位地址。乘车路线、风土人情、名胜古迹及其他交通工具到、开时刻，并讲结束语。到站停稳后，组织旅客按先后顺序下车验票出站。

(10)检查车内有无旅客遗失的物品，收回线路牌等其他用品，清扫车上卫生。

(11)填好结算单、日报单，交清票款和行车路单，做到票、款、单相符无差错，不压不挪用票款。

(12)向领导汇报本班次工作情况及线路上客流变化等有关情况，接领下班次工作。

客运乘务员是道路旅客运输行业中大家非常熟悉的一个岗位，她（他）们不仅是道路旅客运输的一线人员，是文明服务的窗口。她（他）们服务质量的好坏，不仅是一个业主、企业和一个地方的形象代表，也代表着交通运输的整体形象。因此，做一个合格的道路旅客运输乘务员不仅是提升客运乘务员自身形象的需要，也是落实“三个服务”，提升道路旅客运输服务水平、提高道路旅客运输比较水平的需要。

怎样才能成为一个合格的旅客运输服务员呢？

第一、要符合客运乘务员条件

各国对道路旅客运输乘务员都提出了规定的条件。我国交通运输部门对道路旅客运输乘务员也有明确的规定，交通部1972年颁发的《公路汽车旅客运输规则（试行）》、1980年发布的《公路汽车旅客运输规则》、1988年发布的《中华人民共和国交通部汽车旅客运输规则》、1991年发布的《汽车旅客运输服务岗位职责及公则规范（试行）》和1996年发布的《道路旅客运输“三优”、“三化”规范》都对客运乘务员提出了要求。

2009年6月15日人力资源和社会保障部办公厅与交通运输部办公厅联合发布的《汽车客运服务员国家职业标准》，将道路旅客乘务作为汽车客运服务员的若干岗位技能之一，同时将客运服务员分为初级、中级和高级三个标准，并对客运服务员的条件做出了专门规定，要求客运服务员不仅要严守职业道德、遵守职业守则，了解道路旅客运输法规、规章和标准，还要掌握汽车客运站、汽车客运服务、汽车客运组织、汽车客运运价、汽车客运质量、汽车客运安全管理和旅游地理知识，并经过培训、考试和技能鉴定，取得初级以上职业资格证书。第二、要热爱客运乘务工作。敬业总是和“爱岗”联系在一起的。一个不爱岗的人很难做到敬业，一个不敬业的人，很难说是真正的爱岗。所以，每个客运乘务员要真正做到敬业，首先，必须从爱岗做起。就是说，每个客运乘务员在想从事客运乘务之日起，就要把为乘客服务作为自己最崇高的事业，要严肃认真，兢兢业业，脚踏实地，一丝不苟的做好所从事的工作。其次，必须牢固树立为人民服务的思想。要知道每个工作，每个岗位，都是可敬的，都是人民需要的。为人民服务不是抽象的一句空话，它体现在每个人的具体工作之中。所以，只要树立了为人民服务的思想，就能在乘务工作中积极主动，奋力进取，精诚协作，高度负责，什么困难都能克服。再次，努力学习和掌握服务知识和服务技能，在业务上精益求精。随着现代化建设和市场经济的发展，劳动分工越来越细，技术含量日益增加，竞争也越来越激烈。对每个客运乘务人员来说，文化知识、服务水平、业务素质要求越来越高。一个客运乘务员如果只有敬业的良好愿望，却没有敬业的各种素质，敬业就没法落到实处。最后，坚守岗位责任，干一行爱一行。履行职责是每个客运乘务员的本分，岗位责任就是社会责任，是社会对每个客运乘务员的义务要求。所以，每个在乘务岗位上的客运人员都要有明确的、执着的责任意识。

敬业和奉献是紧密联系在一走的。所谓奉献，就是一心为他人、为人民、为社会、为国家、为民族作贡献。有这种境界的人，从事工作的目的，不是为了个人的名利，也不是为了家庭的名利，而是为了有益于他人、人民、社会、国家和民族。奉献是在自始至终贯穿着敬业等优良职业道德品质长期积累的基础上产生的。在我们社会，像雷锋、李素丽、孔祥瑞、陈刚毅等同志，之所以受到社会尊敬，就是因为他们在各自的工作岗位上默默地为社会作了无私的奉献。

第三、要严格履行岗位职责。

客运乘务员是道路运输的重要窗口，严格履行岗位职责，热情周到地为乘客服务，是一个优秀客运乘务员的基本要求。客运乘务员的基本岗位职责有哪些呢：

1.实行微笑服务。微笑是世间最美的花朵，微笑是人际间永远的春天，它具有穿透心灵的力量，它能够消除所有猜忌与误会，能够冰释所有哀怨与愁苦。所以，微笑服务是交通运输行业强调的一条重要的服务理念，也是对道路旅客运输乘务员素质的基本要求。

2.使用文明用语。在日常服务中，使用“您好,请,对不起,谢谢,再见”等文明用语，是交通运输部门对从业人员提出的基本要求。道路旅客运输乘务员在开车前、运行中、到站前都应使用文明用语，做好各项宣传、站名预报和承担文明服务的全部工作。3.按规定统一着装，持证上岗，挂牌服务，仪表端庄整洁。4.做好清理车辆、途中旅客售票、检票、验票和上、下行包等安全工作，严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品等“三品”上车和超员、超载运输。5.严格执行运价政策和票据管理及营业收入报解制度，负责票据的领取、登记、发售和保管等工作。

6.维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作，发生事故时，要及时抢救伤员，协助驾驶员落实应急预案规定的有关工作。

7.遵守客运有关规定和运输纪律，服从管理，主动配合稽查人员做好客运检查工作。

第四、按照规范要求做好服务工作。

客车乘务工作分为岗前准备、接运行包、引客乘车、准备发车、车上服务、宣传报站、中途上下、终到服务和清车交接等九项内容。具体规范要求为：

（一）岗前准备方面的工作： 1.着装整洁,佩戴服务证牌,签到上班。2.参加班前会,接受任务。3.整理备齐客票、行包票、零钱。4.搞好车内卫生，擦净座席灰尘。

5.检查车内服务箱中的服务用品是否齐全有效。6.挂好车内意见簿和班车线路牌。7.配合驾驶员保证客车正点驶入发车位。

8.要求：着装整齐，精神饱满，车容整洁，用品齐全。

（二）接运行包方面的工作

1.做好接待旅客和验票乘车的准备工作。2.清理车厢与货架。

3.搞好行包、邮件等装车交接手续，检查包装，点清件数，核对到站并签字。

4.要求：车厢整洁，准备充分，严查“三品”，交接清楚。

（三）引客乘车方面的工作

1.标准站姿，车门一侧，微笑迎客，验票上车，对号入座。2.合理放置旅客随身携带的行包物品。3.扶老携幼，照顾重点旅客，维护车内秩序。4.要求：热情服务，防止错乘。礼貌待客，照顾重点。

（四）准备发车方面的工作

1.接取行车路单和当次班车客票结算单。

2.简要介绍，简单明了回答旅客提出的问题。注重安全宣传和乘车注意事项。

3.听、看发车信号，关好车门，告知驾驶员开车，并请旅客坐稳扶好。

4.上主路后，向旅客致欢迎词。

5.介绍当次班车的终到站、途经站点、运行里程和时间。6.要求：答疑规范，注意正点，平安出站，做好宣传。

（五）车上服务方面的工作 1.提供饮水，方便食品等服务。2.善于观察旅客言行,以判断旅客需求。3.定时车内巡查,不断消除隐患.4.随时注意维护保洁.5.注重观察处理好意外事件.6.要求:注重沟通,和谐满意.干净舒适,沉着应急.（六）宣传报站方面的工作

1.宣传安全、旅行、爱车和卫生常识。2.宣传车内服务项目和客运有关规定。3.宣传中转、换乘车次、时间。

4.介绍沿线自然风光、风土人情，活跃车内气氛。5.预报到站，提醒旅客带好随身携带物品准备下车。6.要求：反复宣传，及时报站。车内活跃，服务热情。

（七）中途上下方面的工作

1.班车中途休息、就餐后，发车前要清点人数，防止漏乘。提醒旅客保管好随身携带的贵重物品。

2.到站前，告知旅客做好下车准备，待车停稳后，开门下车。3.坚持验票下车，先下后上，做到及时售票，严禁“三品”上车，并照顾重点旅客上下车。

4.对照行包票，向旅客卸交行包，收回提货单，同时做好上车旅客的行包点件，交接、捆扎、苫盖和收款工作。5.及时清理车内垃圾。

6.要求：主动提示，交接清楚。保持清洁，防止漏乘。

（八）终到站服务

1.介绍终到站站名，终到站交通情况、历史文化、名胜古迹、风俗习惯。

2.提醒旅客拿好自己的随身物品。3.向旅客征求意见，致欢送词。4.组织旅客顺序下车，并交付行包。

5.要求：及时宣传，当好向导。人货平安，旅客满意。

（九）清车交款方面的工作

1.全面清理车厢,检查有无旅客遗失物品,发现遗失物品要设法交还失主或交车站妥善保管.2.向车站交付行包。

3.结交票款，认真填写有关检查记录。

4.检查车内设施和物品，清扫车厢，擦净座席，清洗车外部。5.要求：检查细致，交接清楚。交款及时，车辆干净。

从列车从开始上旅客后后，车厢列车员按照规定在详细交接工作职责后，也就要开始乘务员作业职责了。整理好着装，对车厢内进行巡视。列车进入夜间行车后，要检查各包厢门是否关好，在和旅客道了“晚安”之后，记者对车厢走廊、厕所、洗漱室的卫生进行打扫。开关车门、查票、换票、打扫卫生、巡视„„看似简单的工作一遍又一遍的重复着。随着列车从始发站车站开车的作业，固定的工作模式，狭小的工作环境，不定时的饮食，长期以来使这一人群经常的会存在这样那样的职业病，可想其工作的辛苦程度，更不用说春运、长假等旅客出行集中的时期。旅客有时乘火车回家，还会觉的辛苦，列车员在车上年复一年的工作，往返于同一条线路，更是一件辛苦难耐的事。看似简单平淡的工作，却充满了对旅客平安的守护，更是职责的体现。我体验仅是他们日常工作中的一部分，谨以此文向工作在铁路客运一线的列车员致敬！

5.11酒店保安部标准作业程序 篇五

第一节保安部检查工作之标准

1、班前集合、仪容、仪表检查

每班在上班前十分钟由当值领班集合对各保安员进行仪容、仪表检查。具体检查内容如下：

1.1制服是否按规定着装，穿戴整齐；

1.2员工牌是否按规定佩戴，手机、钥匙及饰物是否有乱戴现象；

1.3检查各当值站姿、坐姿、走资，指挥车辆手势是否规范，必要时进行针对性培训；

1.4个人仪表是否整洁，包括胡须、指甲、头发等。

2、接班时，工作岗位情况检查

2.1对讲机有无损坏，接收效果是否正常，公用设施是否完好；

2.2有无遗留问题，值班记录本是否登记清楚；

2.3各岗位卫生是否干净；

2.4车场设施，车辆是否摆放整齐，车道是否畅通，车辆是否按制定车位停泊，车门、车窗、车灯关闭是否正常，有无撞伤痕迹；

2.5清点岗位物品（车卡、访客证、道闸设施），消控中心监控和消防报警设施是否处于正常运转状态；

2.6各岗位将情况及时报告当值领班，并做好签收、交接记录。

3、当值领班对各岗位的检查

3.1当值领班当值期间，不定的随时巡查各岗位，处理各岗位的运作情况；

3.2检查各岗位的礼节、礼貌、站姿、坐姿是否符合要求‘

3.3检查各岗位对分配工作的完成情况，履行职责的情况；

3.4各岗位有无违纪、违规现象‘

3.5指挥手势和车辆停放是否到位，敬礼是否标准；

3.6楼层巡查签到次数及签到事件；

3.7各岗位在处理各种事件，是否按工作程序有礼貌的处理。

4、经理对工作程序标准的检查

4.1经理每天对值班情况，值班记录进行批阅和检查，处理各班遗留的问题；

4.2检查各岗位运作情况；

4.3检查各带班领班对各项规章制度的落实情况；

4.4检查酒店各部门的安全和节能情况；

4.5检查本部门和其它管理部门交代的各项任务完成情况；

4.6检查和监督各领班对保安员的培训和训练情况；

4.7定期检查酒店安全设施、岗位物品、消防设施、火警报警系统和闭路电视监控系统的维护和保养情况。

第二节保安部各项规章制度

1、凯裕国际酒店保安部全体员工必须团结和谐、尽忠职守，以积极进取、认真负责的态度

做好本职工作，自觉融入酒店文化，一切行为均以酒店利益为依归，严格遵守酒店及部门的各项规章制度。

2、工作制度

2.1当值时，必须着装整齐，仪表大方，站姿、坐姿符合要求，不许敬礼胸插手，依靠。非当值时间，不许穿制服。

2.2严格遵守上下班时间、培训时间，从员工通道出入。同时集合点到，出入酒店区域必须佩戴员工牌或名牌。

2.3做到物条件的服从上级的分配和管理，接触客人要有礼有节，严禁对顾客或上司部礼貌，轻视上级或顾客，无论何因都不能同上级顶撞、争吵或冲突；

2.4严格遵守交接班制度（接班人未到，当值人员不得离岗），认真清点移交物品。对遗留问题，及时跟进理清。

2.5熟练掌握保安部各岗位之工作特点、职责和要求，并按要求严格执行。

2.6处理问题要宽容大度，以理服人，礼貌当先，切忌意气用事。

2.7当值时不得聊天、看书报、写私函、听耳机、吸烟、吃零食、打私人电话，并应拒绝亲友探访。如属要事，须经经理级以上同意后方可。

2.8当值时，与客人只能保持一种工作上的关系，不得在岗位上与客人拉扯、闲聊，严禁以任何形式向客人索取小费或礼物，更不得利用个人权利与客人作任何的私人交易。

2.9随时都应注意礼节、礼貌，并应做到主动同员工、管理人员打招呼。当值时，不管是否对客，都应礼貌当先，凡因自己的礼貌问题引发冲突的有关保安都将受到纪律处分。说时态度不要粗暴，更不可同员工开过分的玩笑。

2.10当值时不得睡觉奥，不得随意离岗，业不得酒后上岗，消极怠工。如需吃饭、上洗手间，需经领班批准，待安排他人顶岗后访客离开，并按规定的事件返回岗位。

2.11非特殊情况，严禁使用客用设施或私自进入客房、仓库、厨房、办公室、服务员工作间等地方。非工作需要，严禁进入大堂、餐厅等营业区域。

2.12必须熟悉酒店各处消防通道、防火重点部位、消防报警装置，并熟悉消防器材的位置及其使用方法。一旦发生火警，无论火势大小都必须按规定的程序上报，并立即采取有效的措施。

2.13熟悉酒店各部进出口通道，包括客用通道、员工通道和消防走火通道，严禁非工作时间进入酒店，严禁使用客用设施。非特殊情况，严禁乘坐客梯。

3、请、销假制度

3.1本部员工无论何种原因需要请假时，必须填写请假报告，并经逐级审批备案后方能生效。

3.2病假申请必须有酒店制定医院或县级以上医院的病假证明，经批准后，方可生效。

3.3申请年假或因故请假，必须在满足部门人员正常运转的情况下，提前15天提出书面申请。

3.4严禁越级请假、不请假或叫人代请假、电话请假、私自调假或顶休。

3.5凡无请假报告或未经批准而休假者，一律按旷工处理。旷工一天，扣三天工资；旷工三天，作自动离职处理。

3.6其他违反请假规定的行为，按酒店的有关规定处理。

4、奖励制度

为严肃内部纪律、鼓励先进、激励后进、惩罚过失，特制定本部奖惩制度。

有下列表现者，本部将予以奖励或作为晋升的参考：

4.1对酒店的安全管理有重大贡献者；

4.2工作勤奋、扎实、带头做好本职工作，热爱本职工作，努力钻研专业技术者；

4.3拾到客人、员工钱财上交，具有拾金不昧行为者；

4.4敢于大胆管理、扶正驱邪、制止、举报内部员工违章、违纪者，向本部提出合理化建议被采纳后而显出成效者；

4.5服务意识强，工作尽忠职守受到客人或外部来函表扬者；

4.6为保护酒店声誉、财产，勇于同犯罪分子作斗争者。

5、惩罚制度

参见保安部管理制度或酒店《员工手册》。

6、班前、班后列队集合培训、总结制度

目的：为了体现酒店保安整体之威严，使值班人员提前进入饱满的工作状态。

6.1每日分三班，提前十分钟集合，当值保安员全体参加；

6.2班前点名和分配岗位，并由当值领班交待之工作及注意事项，并适当进行岗位技能、站姿、走资、指挥车辆手势等要求；

6.3检查保安员的衣着、仪容仪表，装束是否符合要求；

6.4班后集合全体人员讲评、总结当班期间的情况，提出突出方面及存在的问题，及时处理突出问题、遗留问题；

6.5初步布置次日工作重点，公布日常管理事宜及班外勤务、次日休假人员。

7、保安部值班记录制度

7.1值班记录必须由当值领班本人填写，各岗位由当值保安填写，内容填写完整明确；

7.2记录的事件必须有时间、地点、人物、处理结果、遗留问题、交接事宜，要求字迹清楚；

7.3记录本每天上午九点前交部门经理审阅；

7.4记录要详细反映各班出勤情况、物品交接，如：对讲机、钥匙、手电等；

7.5记录填写完好，交保安部存档。

8、保安部装备器材使用制度

8.1日常使用的对讲机、钥匙、警棍、大衣、手电、雨具、电风扇、饮水机、访客出入证、路锥等在交接时必须经双方共同检查清楚，并记录签收，有破损的，要求上一班处理、赔偿后方可。否则，由下一班负责；

8.2临时用品，如：电筒、雨伞要有交接或借用登记，归还时领取人签名，检查有无损坏、丢失；

8.3保安部装备用品每周清点一次，检查和记录使用情况。

9、每日复核来访登记、值班制度

目的：掌握一定的客人资料，控制意外事故发生后调查资料的完备；

9.1当值领班必须对当值记录、岗位值班记录进行复核；

6.木地板起蜡标准作业程序 篇六

木地板起蜡标准作业程序

1.0目的

规范保洁员的操作标准，确保工作的统一性。

2.0适用范围

适用于保洁队木地板起蜡的各工作环节。

3.0职责

3.1保洁队主管负责制定和修订本作业程序，并定期检查督促保洁员按程序作业，从整体上对质量进行控制。

3.2保洁队领班具体按本程序指导保洁员作业，并负责经常性检查质量，随时督促整改。

3.3作业员工负责按照本程序的指引进行作业，保证工作质量。

4.0程序要点

4.1使用工具

4.1.1水桶、地拖、吸水机、干抹布、尘推。

4.2清洗步骤

4.2.1用尘推对地板进行推尘。

4.2.2待其挥发一段时间后（5分钟）用拖把拖洗地面。

4.2.3用吸水机吸净脏水。

4.2.4用干抹布把地板进一步抹干净。

4.2.5把吸水机，地拖清洗干净。

5.0记录文件

6.0支持性文件

6.1木地板打蜡标准作业程序

官方网址：http://

7.乘务员标准作业程序 篇七

公务员培训需要建立的是一个贯穿于整个公务员培训全过程的规范的、详实的、科学的培训程序体系, 加强公务员程序法制建设, 提高培训制度化水平, 保障培训机制完善有效, 同时实现培训管理规范化与高效化。但是目前我国公务员培训程序化程度偏低, 各培训环节盲目性与随意性较大, 自由裁量度较高。具体而言, 我国公务员培训程序化进程中所存在的问题主要体现在以下三个方面:

(一) 培训法治进程虽有所加速, 仍难满足公务员程序化发展需要

十六大至今的十年, 是我国公务员培训立法进程最为集中的十年, 其间《中华人民共和国公务员法》、《干部教育培训工作条例 (试行) 》、《公务员培训规定 (试行) 》、《行政学院工作条例》、《2010-2020 年干部教育培训改革纲要》等一系列重大公务员培训相关法律法规的相继出台, 为我国公务员培训程序化进程指明了方向。但是目前的法律法规成果多具有纲领性特质, 缺乏针对于具体培训流程与管理办法的详实、确凿的法律条文, 存在“重实体轻程序”的法律制定倾向, 此种缺乏培训细节规定的法律法规, 很难满足公务员培训在现实运作中“有法可依”、“有法必依”的法律层面的需求。[1]

(二) 培训管理程序化程度低, 严重阻碍公务员程序化发展进程

当前公务员培训管理工作程序化进程缓慢, 培训管理效率习惯性低下, 针对于培训管理流程的简化、升级、规范化的研究匮乏, 实现培训管理制度化的动力不强, 培训管理既无管理项目规范性框架, 亦无管理细节程序性要求。在具体管理环节中, 虽然各培训部门设立培训章程及相应管理办法, 但“雷声大雨点小”, “纪律多检查少”, 相关的学习制度、考勤制度、评估制度等执行不严, 在培训项目生成、审批、组织落实、协调统筹及评估归档等各个管理环节中, 均缺乏规范性流程与程序化要求, 管理者在管理过程中的主观性、盲目性严重影响了培训工作的科学有序开展, 阻碍了公务员程序化发展进程。

(三) 培训机制“不完善”与“不完整”并存, 削弱了公务员培训制度化水平

从公务员培训体系的循环态势来看, 由于培训制度与法律建设缓慢、公务员管理体制不完善等原因, 公务员培训机制“不完善”与“不完整”并存, 一方面, 培训机制的“不完整”体现在:缺乏基于培训需求调研的培训计划生成机制与项目决策论证机制, 缺乏务实确凿的培训需求分析机制, 缺乏合理的市场竞争机制, 缺乏有效的成果转化机制。[2]另一方面, 培训机制的“不完善”体现在:培训监督机制仍为内部监察模式, 归属于同级主管部门或同系统上级主管部门的监督, 此类部门既是培训制度的制定者, 培训资源的提供者, 又是培训组织的管理者, 培训管理体制的自身缺陷必然导致培训监督机制无效, 加之激励机制动力性不够, 继续教育机制不善等, 致使培训机制本应具备的功效很难充分发挥。

二、我国公务员培训程序化建设的基本途径

实现公务员培训的高度程序化是现代公务员培训事业发展的必然趋势, 是公务员培训先进性的重要标志, 更是实现公务员培训工作高效有序的关键进程。欲全速推进贯穿于公务员培训全程的程序化建设进程, 我们务必实现公务员培训程序化建设的持续升级, 不仅要从管理规范发展成为制度机制, 更要从制度建设升级为法治培训, 同时不断提升公务员培训立法级别, 真正在国家程序化建设的层面充分体现公务员培训建设的重要性及核心地位。具体而言, 对于我国公务员培训的程序化建设主要从法律法规建设、培训机制完善及管理体制改革三个方面进行。

(一) 提高公务员培训程序化法治建设水平做到培训工作有法可依

在我国公务员培训法治建设的过程中, 我们要在保证实体法重要地位的同时, 充分给予培训程序法发挥空间, 坚决摒弃“程序法仅为实体法的手段与工具”的错误判断, 突破性地将程序法建设至于公务员培训法律法规建设的关键性位置。具体而言, 我国公务员培训法治建设要紧跟《中华人民共和国公务员法》的培训制度建设龙头, 从以下三个角度实现公务员培训程序化法治建设的突破:首先, 应尽快出台公务员培训专门性法律《中华人民共和国公务员培训法》, 在该项法律中实现实体法与程序法的有效结合, 既要规定公务员培训的权利义务、重要地位、指导思想、基本原则、基本目标, 又要明确公务员培训的内容、方式方法、种类、机构、经费来源、师资条件、管理标准、考评、培训奖惩及培训成果使用等实施细则, 真正在该项法律中实现规范详实、程序具体、标准细化。[3]其次, 应加快公务员培训单项法律法规的建设速度。通过扁平化培训管理模式, 不断获取公务员培训反馈信息, 经过详实调研, 对当前公务员培训过程中的微观问题进行归因分析, 探析单项培训问题的解决方案并以法律形式予以确定。再次, 各级政府及各部门应依据《中华人民共和国公务员法》、《干部教育培训工作条例》、《公务员培训规定 (暂行) 》等国家相关政策要求及本地区或本部门公务员工作具体情况, 积极出台具操作性的指导标准、培训细则及执行方案。

(二) 加强公务员培训制度程序化建设力度实现培训运行有规有矩

由于对公务员培训的研究重在动态过程的科学有序与有效循环, 因此本文对于公务员培训制度的研究多从培训运行机制角度开展。总体而言, 公务员培训体系庞杂而不乏规律, 环节繁多而环环相扣, 既具有宏观运行的周密性, 又具有微观运行的严密性, 因此, 贯穿于公务员培训全过程、实现不同培训环节程序化与规范化的培训机制至关重要。具体而言, 目前对于我国公务员培训制度的完善与创新主要体现在三个层面, 即公务员培训环节相关机制、公务员培训保障与动力机制以及公务员配套制度。首先, 公务员培训环节相关机制包括公务员培训理论研讨机制、培训计划生成机制、培训选择机制、培训监督机制、培训考核机制、培训评估机制、培训成果转化机制、培训需求分析机制, 其中需求分析与理论研讨机制、培训计划生成机制形成首尾对接, 实现了公务员培训环节相关截至的循环发展态势。其次, 公务员培训保障与动力机制主要包括市场竞争机制、培训激励机制及资金保障机制, 对于保障公务员培训正常运行, 提高培训事业发展动力具有重要意义。[4]再次, 公务员配套制度体现在公务员能级制、人才流动机制和选人用人机制上, 以实现培训成果与公务员人事管理的有效结合为最终目标 (见下图) 。

(三) 加速公务员培训管理程序化进程实现管理井然有序

从宏观角度讲, 欲加速我国公务员培训管理的程序化进程, 首先要加速我国公务员培训管理体制改革, 打破长期延续的自上而下集中管理模式, 整合党校、行政学院等培训机构多头管理、业务重叠的混乱现象, 将培训组织管理部门从具体的培训管理事务中解脱出来, 大胆转变职能, 集中对培训工作实施全方位监督, 做到“有所为有所不为”, 灵活掌握市场参与在公务员培训中的运用节奏, 交由项目管理部门专门负责培训的具体调节与管理工作。其次, 要提高公务员培训管理的规范性, 以管理五项职能, 即计划、组织、指挥、协调、控制为基本框架, 适度参照国际标准化组织于2001 年3 月20 发布的《ISO100115 培训质量管理指南》中对培训目标、流程、规范等的相关规范化要求, 不断实现我国公务员培训的规范化管理与程序化运作, 一旦程序运行成熟可靠便可转化为机制, 并以制度甚至法律形式确定下来, 最终实现公务员培训管理的高度程序化。再次, 要建立公务员培训学分制管理制度, 在完善公务员管理能级制的基础上, 尽快构建公务员培训量化管理指标体系, 将管理指标转化为学分, 将学分累积情况作为培训成果评价的重要评价标准之一, 实现公务员培训的学分累积阶梯式管理模式。最后, 要建立公务员培训信息管理系统, 充分运用信息网络资源, 通过信息管理系统内部的四大子系统, 即培训办班申报系统、在线培训系统、培训考核评估系统及参训公务员信息管理系统, 实现公务员培训管理的高效便捷与公开透明。

参考文献

[1]欧文汉, 贾荣鄂.当代中国公务员培训的理论与实践[M].北京:人民出版社, 2010

[2]柴富成, 刘追.西部地区公务员能力培训的问题与对策[J].中国人力资源开发, 2013 (7)

[3]申源源.浅析加强和完善公务员培训的途径[J].中国外资, 2011 (247)

8.公务员面试程序 篇八

1、入场抽签 考生根据所抽取的号码，按顺序入场面试。每人的面试时间限定在半小时以 内。

2、面试答题 一般情况下，主考官都会请考生首先自述个人经历，包括个人基本情况、学习、工作经历等。然后主考官按照顺序宣读试题，考生一一作答，考生在回答试 题时可以思考后再作答，有的还可以用笔简单写出提纲。

3、随机提问 考生答完规定面试试题后，有时主考官还会请评委临时提问。

4、考生退场 提问完后，主考官宣布“请考生退场”，考生刚由专门工作人员带领退场。

5、计分审核 主考官从评委手中收回《评分表》，交计分员计分。去掉最高分和最低分后，所得加权平均分为考生面试分数，一般情况下都是下一考生答题前公布前一考生 的面试得分。

6、通知下一名考生入场 上一考生退场生，同时就有专门工作人员通知下一考生入场。考生需要注意 的是：一定不要迟到，除特殊情况外，一般迟到 20—30 分钟将取消面试资格； 进入考场前还得关闭通讯设备；一定要等待考官宣读完题目后再作答，每题答完 后，可以说“答题完毕”。要想面试取得好的成绩，必须掌握以下几个原则： 面试时要掌握几个原则

1、实事求是原则 面试的时候，考生回答考官问题要从本人的实际情况出发，不狂妄自大，也 不妄自菲薄，将自己的真实实力展示出来，对于缺点也无需掩饰。比如，在自述 的时候，你可以通过简明扼要的自我介绍，把自己所取得的成绩自然地杂糅进去，

增强考官对你的认可度。如果考官问及你的缺点，你可以抓主要的如实相告，不 要罗列过多。

2、沉着冷静原则 进入面试考场后，看到严肃的气氛，考生不免会有些紧张。一定要尽快冷静 下来，从容应试。认真听清楚问题，尽量快速反应。回答问题的时候要条理清楚、说理充分，充分展现出自己是谈吐清楚、头脑灵活、能够随机应变的人。

3、自然自信原则近几年来，考录公务员的竞争越来越激烈。从 1993 年实行国家公务员制度 以来，各级行政机关录用主任科员以下非领导职务的公务员都实行了凡进必考，这不仅提高了公务员队伍的素质，而且也保证了公务员队伍的纯洁性，防止了所 谓的暗箱操作。所以，考生只要保持平和心态，真实展现自己工作、学习、生活 的积累和各方面能力，用人部门必定会发现人才、识别人才的。无泪天使老师在 给学员辅导的时候从来都不主张她的学员过分地放大和夸张那些面试中的不公平因素，她一直告诉她的学员，不公平总是存在的，有白天就会有黑夜，但

9.乘务员标准作业程序 篇九

今天乔布简历小编就和大家具体来看看公务员怎么调动，公务员调动程序及手续。关键词：公务员怎么调动，公务员调动程序及手续

以下就是公务员调动的相关程序和手续：

1、向你将要调入的单位提供书面申请，若所调入单位同意接收，就会向你所在的单位发出调档函；

2、审档通过后，调入单位会向调入人事部门提交材料，包括：增人计划卡（编制单）、转任函件（主要包括转任理由、单位编制和职位空缺情况、拟任职位所需的资格条件、选调方案等）、《调动审批报告》；

3、确定调动人员之后，调入人事部门向调出人事部门发《公务员商调函》，审核拟调人员有关材料，包括：个人档案、现实表现、体检表、调出单位填写的《公务员转任审批表》、《工资转移介绍信》、《调动人员情况登记表》等；

4、通过审核后，调入方人事部门向调出人事部门发《公务员调动通知》；

5、调入人持《工资转移介绍信》和调出人事部门开出的《行政介绍信》到公务员管理科办理报到手续后到调入单位报到，调入单位到市人事局工资科、市编委办办理工资及入编手续；

6、迁户口要持《调动人员情况登记表》及有关材料到公安部门办理；

7、转任人员办理公务员录用手续。

由于公务员的调动的程序比较复杂，难度较大，因此，建议有此想法的新录用公务员，尤其是想要跨地区、跨部门调动的非领导职务的公务员，与其费了大精力去操作调动程序而不知结果怎样，还不如脚踏实地在现工作中安心“改造”，只要自己发挥出了特长，也会让自己的职业发展前景更为乐观。

公务员怎么调动_公务员调动程序及手续

10.业务员晋升职员条件及程序 篇十

一、晋升条件

1、全日制普通高等院校大学本科及以上学历；不具备全日制普通高等院校大学本科学历，但达到以下条件之一者，视同具备学历条件：

①具有全日制普通高等院校大学专科学历或非全日制普通高等院校大学本科学历，现任信用社主任（含农商行、农合行支行行长，下同）且连续担任信用社正、副主任两年以上，或现任信用社副主任且连续任职三年以上；

②取得硕士及以上学位；

③取得高级职称资格；

④省部级以上劳动模范（先进工作者）、记二等功以上者。

2、工作年限。一般应具有三年及以上农村信用社业务员工作经历。全日制普通高等院校硕士研究生及以上学历者具有一年及以上农村信用社业务员工作经历。

3、全日制普通高等院校大学本科者不超过35周岁；视同具备学历条件者不超过40周岁。

4、参加农村信用社工作以来年度考核均在称职（合格）以上，其中以任信用社正、副主任职务视同具备学历条件的，需任职期间表现特别优秀（一般应二分之一以上年度考核优秀）。

5、业务员近三年有以下情形之一者，不得申请参加晋升：

①涉嫌违规违纪在立案查处期间或有重大反映、举报组织正在调查，尚未做出结论者；

②因违法违纪违规受到处理或处分者（含系统内和系统外）； ③经手发放和审批的贷款不良率超过2%，或有个人自借贷款逾期未清偿者；

④不能完成当年工作任务者；

⑤其它不宜晋升的情形。

二、晋升程序

1、省联社确定晋升计划，并分配到县级行社；

2、县级行社制定工作方案，组织资格审查，确定资格审查合格人选；

3、县级行社组织对资格审查合格人选进行考核、考察；

4、县级行社党委研究，择优确定拟晋升对象。入围人选中三分之一以上年度考核优秀者应优先确定为拟晋升对象；

5、按职员录用审批程序报办事处审核把关，以市州为单位报省联社研究审批，确定拟晋升对象；

11.河北公务员招录面试的程序及方式 篇十一

一、提前30分钟到达制定地点，所有带有移动通讯设备的考生一定要按照有关人员的要求上交或关闭，否则后果自负。

二、按照有关人员的要求抽号，面试的时候不是以人名，而以抽到的号代替对你的称呼和打分。

面试方式：

一，按照抽到的号，一个一个的进入面试室，在将近30分钟内考官会向你提出5道面试问题，问题涉及：你对国内以及国外一些事件的认识；你对公务员的认识；怎样处理两位领导的对同一问题的不同意见等。

二，将报考同一职位的所有考生一起请到面试室，然后考官会给你们一个问题让你们一起讨论，考官们在一旁旁听不发表任何的意见，他们根据你们讨论时的语言表达以及思路情况分别给你们打分，最后，要你们集体推荐一名做总结发言（一般情况下这个人就是你们这一组面试人员的第一名了）。

【两种面试方式只采取一种】

12.乘务员标准作业程序 篇十二

一、有关程序：

1、本人对试用期一年来的学习、工作等方面进行书面总结（主要从德、能、勤、绩四个方面来体现），并在考核合格的基础上，填写“干部履历表”和“新录用公务员试用期满考核表”。

2、单位对试用期满的公务员一年来的工作情况给予全面、客观、公正的评价（即单位鉴定）。

3、考核组对试用期满的公务员召开座谈会，通过身边的人了解掌握该同志一年来学习、工作等方面的情况是否符合公务员的标准（座谈会人员一般5—7人，主要是分管领导、直接领导和身边的同事等，与会人员要签字，单位要盖章）。

4、单位召开会议，研究是否同意试用期满的公务员任职定级，并行文至人社局。标题是“关于×××同志的任职定级的函”（函的内容包括：本人自然情况、录用情况、考核情况和单位意见等）。

二、上报材料（三材三表一文）：

1、个人总结

2、单位鉴定

3、座谈会记录

4、干部履历表

5、新录用公务员任职定级审批表

6、新录用公务员试用期满考核表

13.公务员程序 篇十三

8.资格复审、面试（2011年：时间待定；2010年：6月19日、20日）

公共科目笔试阅卷结束后，由省委组织部、省人事厅研究确定A、B、C三类考试合格分数线，各招考单位在笔试合格人员中，从高分到低分按计划录用人数3倍的比例确定参加面试的人选。

面试前，对面试人选进行报考资格复审。资格复审时，需提供的材料：①普通高校2011年应届毕业生需携带身份证、学生证、所在学校出具的《毕业生双向选择就业推荐表》或《普通高校毕业生就业协议书》（指已与用人单位签约的大学生）等，委培、定向、联办的毕业生应提供委培、定向、联办单位出具的同意报考的证明；②社会人员需携带身份证、户籍证明、学历证书（学位证书）、单位同意报考的证明（经市以上公务员主管部门同意，也可在体检前提供）等相关证件；③需减免考试费用的特困考生、按政策性安置条件报考的考生应提供有关证明；④留学归国人员提供国家教育行政部门认证的学历证明、我国驻外使领馆的证明材料；⑤军队转业干部、复员退伍军人提供安置地的户籍证明或身份证；⑥报考职位要求提供的资格证书及其他证明材料，其中国家大学英语四、六级考试证书，可提供相应等级的合格证书或425分（含425分）以上国家大学英语考试成绩。上述证明材料均要求为原件，并提供复印件。2011年应届毕业生，领取录取通知书时，须提供毕业学历（学位证书）原件及复印件。

复审不合格的，取消面试资格，并在报考同职位的笔试合格人员中从高分到低分依次递补面试人员。

形不成竞争的面试职位，面试成绩达到60分为合格。面试成绩由主考官当场通知考生。

报考警察职位的考生，面试前需要参加体能测试。

9.体检（2011年：时间待定；2010年：6月底前）

体检有关标准请参考：

（1）公务员录用体检标准（试行）

（2）公务员录用体检特殊标准（试行）：警察标准比普通公务员标准要高。

每年因体检不合格淘汰的高分考生很多，所以平时应多注意身体锻炼。必要时去医院体检。面试后2-7天，体检即开始，考生应早做准备。

10.政审（2011年：时间待定；2010年：7月初）

政审一般是到考生所在单位、学校、居委会等调查，查阅档案，走访相关领导。一般去政审前都会电话通知考生。

11.录取公示（2011年：时间待定；2010年：7月底前）