车辆二级维护计划书

2024-09-11

车辆二级维护计划书（共10篇）（共10篇）

1.车辆二级维护计划书篇一

客运车辆二级维护检测的管理

一、凡属我公司的各种客运车辆，必须按国家交通管理部门规定的时间（三个月）进行一次车辆维护。二、二级维护竣工后必须在我公司指定的二级维护检测线进行检测，同时将检测结果复印件报送公司装档案，未经检测发给检测合格证的车辆，各车站一律不安排班次发车。

三、分公司无车辆二级维护能力的，营运车辆可在当地运管部门认定有资质的修理厂进行此项工作，未取得车辆二级维护检测合格证的车辆，各车站一律不安排班次发车。

四、分公司车辆二级维护检测线要严把车辆二级维护检测的质量关，按照检车规定，认真填写检车项目、内容、时间、存档备案。

五、分公司车辆二级维护检测线应严格按照有关部门的规定收费，不得擅自涨价，要提高服务质量，维护企业和经营者的合法权益。

安全检查制度

一、安全生产情况检查是贯彻国家和上级的有关安全工作方针、政策，发现和纠正各种违章，杜绝事故隐患的重要措施，各部门坚持严管，常查的原则，并把开展安全检查定为一种制度。

二、检查的主要内容：

1、各单位领导、员工安全意识的确立情况。

2、各项安全制度的执行情况。

3、有关安全机构组织及功能的发挥情况。

4、车辆、设备、消防设备完好情况。

5、各类事故处理结案、索赔情况。

6、安全措施落实情况等。

三、公司检查由技安部负责，即总公司、分公司。

四、公司检查由技安部负责，组织有关部门派员参加，对公司的安全生产情况全面检查，每季度定期一次，重大节日前不定期的专项或全面检查，平时技安部的人员深入基层，进行经常性的随时检查。

五、分公司的检查以自查、普查为主，并适当以互查、抽查、路查结合起来。

六、对于检查中发现的问题，检查组织者要向问题发生单位行政领导下达书面整改通知，随期整改。对于查出的重大隐患或直接危害安全生产问题，要采取果断措施立即纠正。当时不能解决的应责成有关部门或人员及时处理，必要时停车限期整改。

七、被检查单位接到整改通知单后要高度重视，采取措施在限期内整改好，并将整改情况向技安部进行反馈。

八、把每个季度定期检查计划作为年终安全考核的必要依据。

九、对于拒不接受检查或对检查发现问题拒不整改的单位，由技安科按企业的安全生产考核奖惩办法的规定，对该单位的负责人和其它主要负责人给予处罚。

2.车辆二级维护计划书篇二

甲方（送检单位）：

乙方（检测单位）：

为了进一步提高二级维护竣工车辆维修、检测质量，确保道路运输车辆的安全运行。根据交通部二OO一年第四号令《道路运输车辆维护管理规定》第十条、十一条、十四条、十六条、十八条、二十三条规定（见附一），并结合昭通市道路运输管理部门的相关要求，现特根椐《道路运输车辆维护管理规定》中的第二章道路运输车辆维护第十一条：“维修企业应与经道路运输管理机构资质认定的汽车综合性能检测站签订《二级维护竣工检测委托书》”；第三章道路运输车辆二级维护检测第十四条第三项规定：“二级维护竣工检测主要是对二级维护及附加作业项目的作业质量进行检测评定，由汽车综合检测站按标准进行；出具的检测报告，作为维修企业的质量检验员签发出厂合格证的依据之一”。依据以上两条管理规定，双方在平等互利的原则下达成以下协议：

一、甲方将经过二级维护的营运车辆委托乙方进行竣工检测，乙方依据GB18344－2001 《汽车维护、检测、诊断技术规范》、GB18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》、JT/T198－2004 《营运车辆技术等级划分和评定要求》等相关标准对甲方委托的车辆进行

竣工质量检测。检测合格后，乙方应甲方如实出具省运管局统一的检测报告，并对检测结果承担责任。

二、为确保检测秩序通畅，甲方只能指定1名送检人员到乙方送检，乙方并为其统一办理送检证（费用由甲方负责），并进行登记编号。送检人员凭此证方可在乙方各个窗口办理检测业务。如因特殊情况需要更换送检人，必须提前通知乙方，并经乙方同意方可送检。持有送检证的人员在办理报检业务时还应携带送检车的《机动车行驶证》、《道路运输证》、《维修合同》、《检测委托书》及修理照片（对异地车辆须加带行业管理部门签署的异地检测委托书）；送检车辆应符合检测上线要求（见附二）。

三、乙方有权对达不到送检要求的车辆不予检测，并视情要求甲方安排人员进行现场拆检，一经确定该车为未进行维护而送检的，将对甲方停止一周以上（含一周）报检业务,并报告行业管理部门。

四、甲方应如实以车辆唯一性标识办理车辆检测业务。在检测中乙方外检人员须对受检车辆的唯一性复核认定，核对车辆的报检手续，确认检测类别。根据检测申报表核对车辆号牌、车辆类型、厂牌型号、发动机号、车架号等主要特征参数是否与该车注登记资料一致。一经确认为“冒牌顶替”的车辆，乙方将停止该车辆的检测业务，并终止本协议，报行业管理部门处理。

五、甲方送检的车辆必须是空车。在检测过程中乙方应公平对待甲方，严格按标准、规范进行检测。

六、在检测过程中，若甲方送检人员与乙方检测人员在因乙方检测人

员严格坚持检测规范和标准发生冲突时，送检人员对检测人员有辱骂、欧打、报复等行为的，检测人员有权停止对该车的检测。情节严重的乙方将终止本协议，并报行业管理部门和公安、司法机关进行处理，甲方将对该事件引起的一切后果全权承担责任。若是乙方检测人员因吃、拿、卡、要而引起的一系列纠纷，经查实后，乙方将对该检测人员进行严肃处理。

七、甲方送检车辆需经乙方检测合格，由乙方出具检测报告后，甲方凭乙方出具检测报告回修理厂签发《维修竣工出厂合格证》到运管部门办理签章手续。

八、从2012年7月1日起乙方对新车办证检测、单独技术等级评定检测的车辆，实行只对车主（车辆行驶证为准）而不再对甲方办理检测业务。

九、如乙方因设备故障或其它特殊原因不能正常检测时，乙方应做出相应的处理决定并通知甲方。

十、乙方按照《云南省发展改革委员会关于调整汽车综合性能检测收费标准的通知》（云发改收费[2006]935号）规定的检测收费标准向甲方收取检测费用。

十一、为保证检测设备、仪器的正常运行，延长其使用寿命，提高维修、检测质量，对初检不合格的车辆（包括检测申报表上有需要复检的项目），甲方必须进行调修后，首次复检不收取复检费。如复检仍不合格的车辆，甲方申请再次复检的，乙方将视情按照收费标准收取项目检测费。已经复检两次不合格的车辆，甲方凭乙方出具的不合格

通知书进行调修后，次日再报检。

十二、甲方对检测结果有质疑时，应向乙方负责人反映。乙方有责任调查核实，并作出合理解决。

十三、甲方须严格服从乙方检测人员的安排，不得违反乙方的站场管理规定。

十四、未尽事宜由双方协商处理。

十五、本协议一经签字，双方必须共同遵守。

十六、本协议签字之日起生效，有效期为1年。

十七、在履行本协议中发生争执时，可申请行业管理部门进行调解。

十八、本协议一式三份，甲乙双方各执一份，一份报行业管理部门存档。

甲方（签字盖章）：

电话：

乙方（签字盖章）：

电话：

3.汽车二级维护作业制度篇三

为了维持汽车各总成、部件具有良好的工作性能，确保汽车的安全性，动力性和经济性。按照交通部第13号令提出的车辆技术管理坚持技术与经济相结合的原则，特制定汽车二级维护作业制度。

1、车辆进厂进行二级维护作业前需对整车进行清洗。

2、车辆进厂维护前，由驾驶员将车辆的技术状况报告修理厂，并提出需重点调整和修理的作业项目。

3、车辆进厂后，由修理厂质检员查询汽车技术档案，核对报修项目，检查汽车各部件，并确定维护和重点修理项目。

4、由修理厂业务员开具《生产通知单》，确定维护、修理项目。

5、修理工持《生产通知单》，并按照《汽车二级维护作业表》要求，对汽车进行二级维护作业

6、质检员在汽车维护过程中要协助修理工严格执行维护规范，确保作业不漏项，认真填写《汽车二级维护作业表》维护项目，并在作业表上签名。

7、汽车二级维护作业完成后，由质量总检验员检验合格后签发《车辆维护合格证》和技术资料，履行合格产品交接手续。

8、汽车二级维护竣工出厂执行行驶150km或出厂后15天的质量保证规定，在送维护单位合理使用的情况下，质量保证期内出现的维护质量问题，由维护单位负责包修。

4.车辆二级维护计划书篇四

关于开展二级维护业务的申请报告

武威市道路运输管理局：

根据《中华人民共和国道路运输条例》、《甘肃省道路运输管理条例》、《机动车维修管理规定》、《汽车维修业开业条件》（GB/T16739.1-2004)、《汽车维护技术规范》（GB/T18344-2001）等相关法律法规的规定要求，我厂已达到车辆二级维护作业条件，现正式向交管部门提出二级维护业务申请。

本公司现已在武威市凉州区农垦什子租凭汽车维修场

地1400平方米，其中室内面积350平方米，室外面积400平方米，停车场地650平方米，作为维修厂生产用地，其中，办公室两间，接待室一间，配件仓库一间，废料回收仓库一间，员工宿舍七间，维修厂房一间，烤漆房一间，半封闭式搭棚修理区一间，维修地沟一个，双柱举升机两台，四柱举升机一台，其它维修检测设备及仪器均以配置齐全。

我厂先后投入资金40多万元，拥有先进的汽车维修设备和诊断设备，以及充足的汽车修理配件，现以具备承接各类进口小轿车及各类国产汽车的维修、保养、及各类维修业务，开通二十四小时维修咨询及事故救援服务，形成以车辆维修、事故救援、车辆清洗、美容装潢、二级维护等“五位一体”的服务体系。

现我厂人员配备合理，其中管理岗位4人，质量检验员2人，高级工2人，中级工5人，会计1人，出纳及计算机操作员1人的强有力维修团队。高标准定位，强管理要求，为我厂今后的发展奠定了坚实的基础。

逐步强化二级维护专业技术，强化维修设施设备，为我市对汽车维修保养的需求提高服务质量，狠抓管理、锐意进取、为提高武威市的汽车维护行业增光彩，为我市的经济发展贡献一份力。

希望各位领导及运管部门能够批准为盼！

特此申请，妥否，请批示！

武威市武杨汽车修理有限公司

2011年7月5日

主题词：二级维护申请报告抄送：公司各领导存档

5.安全维护车辆九忌篇五

一忌在发动机运转且不通风的车库内长时间休息.此时,发动机排出的废气中含有一种无色无味的毒气--一氧化碳,人员若长时间处于一定浓度的一氧化碳气体中,会出现头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心理混乱、大脑损伤等症状.在车库内启动发动机时,应打开车库门或排风装置,以便随时将废气排出车库.

作者：郭新波任树兵作者单位：71352部队装备部刊名：汽车运用英文刊名：AUTO APPLICATION 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：

6.铁道车辆维护技术管理篇六

1.1概述车辆故障曲线

一旦车辆发生故障会使全线运行中断，通过一定技术手段对车辆定期维修，可避免车辆突发故障的发生。

车辆故障曲线又称为“浴盆曲线”，主要分为三个阶段，如图1所示。

由曲线可知：

1阶段是初期故障。

对于新造车辆或大型车辆的使用初期阶段，一般故障发生率较高。

其原因是设计制造薄弱环节，新零件、不同零件之间需要一定磨合时间，因此也被名为“锯齿图形故障阶段。”

2阶段是偶发性故障阶段。

故障发生概率取决于车辆维护质量与产品制造质量高低，故障发生概率相对平稳，因此是车辆最佳使用阶段。

3阶段是插入量后期破损阶段。

车辆需要高额维护费用保证其后期使用价值，如果不及时采取翻新、资产重置或大型维修等技术措施，故障发生概率普遍较高。

如果想要延长车辆使用寿命，需要加强维护成本，不然会得不偿失。

不同品牌、型号、使用目的的车辆或主要零部件“浴盆曲线”是不同的，需要为每个车辆分别制定专门曲线，或是相近几组类型车辆。

分析该曲线制定车型维修策略，灵活运用，从而提高车辆使用效益。

例如：在1阶段停轮并进行一次检查，可在故障发生点之前或运行3个月后，如果没有异常现象，可以连续使用6年对其不分解检修，并在失效前对其分解检修即可。

制定故障率曲线目的是降低不必要的分解检修、最佳使用期分解检修，使得车辆运用和检修达到最佳搭配效果。

但是在实际车辆使用寿命周期维护阶段，由“小浴盆曲线”所组成的“大浴盆曲线”组成，并做好2阶段下分解检修故障预防性技术措施，保证阶段下可进行及时分解检修，使得车辆使用达到最大经济效益和安全性。

1.2磨耗裕量

车辆进入使用阶段，主零件初始化储备较为充足，时间越久，1阶段的磨耗裕量也就越大，随之2阶段会逐渐减小，3阶段表现平稳，4阶段磨耗裕量开始一直增加到故障发生临界点。

临界点与故障发生之间有较小空间，此阶段进行分解检修。

7.车辆维护、检验、报废管理制度篇七

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定本制度。适用范围

本制度适用车辆技术的安全管理。3 编制依据和术语 3.1编制依据

《中华人民共和国道路运输条例》《道路货物运输及站场管理规定》《道路危险货物运输管理规定》 3.2术语

本制度不涉及相关术语。4 职责

安全管理部门专责安全员负责建立车辆技术档案，并负责保存。5 管理内容 5.1 车辆档案管理

（1）按照国家规定建立营运车辆技术档案，实行一车一档，实现车辆从购置到退出市场的全过程管理。

（2）车辆管理档案主要内容应包括：车辆基本情况（新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等）、二级维护和检测记录、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、交通事故记录等。企业可在此基础上建立更为详细的车辆技术档案。

（3）车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安全管理部门登记，由安全管理部门负责人核实后填写车辆技术登记。

（4）配备专业车辆技术管理人员，由专人负责车辆技术管理工作。

（5）车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案。

5.2 车辆检查

（1）司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元。

（2）公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物； 2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效； 3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象； 4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；

5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确； 6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；

7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于 3.2mm； 8）其他部件符合安全行车标准。

（3）公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

5.3 车辆保养和审验

（1）关于车辆二级维护、季检、年审。

1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有本地交通局核准的修配厂；

2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到市交通局危货管理分局签章；

3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的罚款；

4）车辆每年进行综合检测年审一次。

（2）按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。（3）车辆每行驶5万公里必须进行中修。（4）车辆每行驶10万公里必须进行大修。5.4 车辆报废规定（1）报废条件

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；

2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；

3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；

4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的；

5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

（2）报废程序

1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运；

2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司；

3）报废车辆由公司办公室备案。6 附则

（1）本制度最终解释权归安全管理部门。

8.车辆安全管理与日常维护制度篇八

安全生产管理办公室是负责驾驶员安全技术组织管理的职能部门，其主要工作职责是:

一、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定，组织各项安全活动、技术培训，交流和推广安全先进经验；

二、根据上级要求和企业实际制订安全工作计划和有关管理措施，并负责组织实施；

三、组织召开各类安全、车管会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制定相应防范措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准；

四、负责车辆技术检验、鉴定和驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与企业重大生产、交通事故的调处及善后工作。

五、负责驾驶员及车辆的建档管理以及有关牌证换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。

安全生产管理办公室专职安全员，主持单位日常安全组织管理工作，其主要职责是：

一、宣传和贯彻政府颁发的安全法规、条例、规定和企业各项安全管理规章制度、措施，定期组织安全学习,抓好驾驶员的安全教育和管理；

二、制订单位安全工作计划和安全防范措施，组织各项安全活动

和安全竞赛，定期做好各阶段的工作总结，并及时收集、统计、整理有关资料报送企业有关部门和领导；

三、处理单位交通事故，会同有关部门做好事故善后和结案工作，同时做好事故车辆的估价、预算和索赔工作；

四、负责驾驶员的建档管理和事故登记、里程统计、安全奖罚等安全业务，做好车辆入城证、营运证、养路费、牌照税的经办工作；

五、协助车管员做好车辆的技术检验和日常管理工作；

六、办理单位领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。

公司配备专职车管员，主持日常车辆机务管理工作，其主要职责是：

一、贯彻执行政府颁发及公司制定的车辆管理规章制度，做好车辆、机械(含电传机)的技术建档和使用管理，及时、完整、准确地记录车辆运行、保修、肇事等有关资料；

二、教育和督促驾驶员遵守操作规程，做好爱车例保工作，管好、用好、养护好车辆，组织和开展群众性的爱车、节油、节胎等专业技术竞赛活动，总结和推广先进经验；

三、编排车辆、机械保修计划，按期组织安排车辆、机械保养和维修，并会同安全员定期做好车辆例保质量检查及技术等级鉴定工作；

四、贯彻执行车辆耗油、用件、用胎的立卡、登记、考核、统计、盘查等各项管理、搞好成本节支、实施节超奖罚，定期分析测算、按

月汇总上报；

五、协助安全员办理车辆年审、事故处理及其他安全生产业务；

六、办理单位领导委托和交办的其他车管及安全生产管理事项。此外，公司对安全员和车管员要进行有计划的培训，通过自培或选送代培等渠道，不断提高其业务水平及工作能力。同时根据他们的工作性质和特点，授予一定的工作权力和给予一定的岗位津贴。

9.春节自驾上高速您的车辆需维护篇九

2013春节即将来临，随着小型车高速公路免费通行政策的实施和火车票的日益紧俏，今年春节期间自驾返乡探亲将成为一种新的风潮。那么，上高速之前需要对车辆做哪些检查？为此，本报记者特地采访长春市于洋汽修的李厂长，帮助归心似箭的您平安回家欢度春节。

(一）车辆需要接受的检查

于洋汽修的李厂长告诉记者，远行前的其他准备检查都没有对所驾驶的车辆检查重要。在返乡途中发生故障，耽误了行程不说，还影响了回家过年的心情。而对于远行车辆的检查，以下几点又是重中之重。1.检查“一油三液”

如果返乡路程较长，建议出行前进行一次常规保养，所谓的“一油三液”一油是指机油，三液是指防冻液、玻璃水、电瓶液。尤其是机油最为重要，它保护的是车辆的“心脏”——发动机；而防冻液负责的则是发动机的物理降温，如果在返乡途中高速行驶的过程中防冻液过少的话，可能会发生车辆“开锅”等状况；其次，返乡路上可能会出现雨雪天气，在这种情况下玻璃水足量的玻璃水很重要，毕竟保持良好的视线是安全行车之本；最后，现在大多数车辆生产厂家都已使用免维护电瓶，但是一些使用老式的电瓶，电瓶液也是检查的一部分，尤其是汽油车如果电瓶液量过低的话，可能会影响打火及正常的行驶。2.轮胎&胎压

李厂长告诉记者，轮胎检查很简单，首先要将轮胎花纹中夹杂的石子和异物取出，然后检查外观有无被扎的现象，前轮可以将车轮转向一侧，内侧及胎壁可以用手环抱着摸一摸，就差不多了。此外，如果您车的轮胎使用时间过长，且轮胎花纹深度小于1.6mm的话，则需要及时更换新的轮胎，以保证在行驶过程中轮胎的抓地力，这点对于咱们东北地区的冰雪路面则更为重要。胎压也是一个很重要的检查方面，胎压高舒适性会受损，同时轮胎着地面积也回相应减少，而胎压低对油耗可能会增加。而爆胎与胎压高和胎压低都有关系，因此在我们出行前一定要检查胎压。有条件的车主也可以购买一个随车充气泵，已达到随时保证胎压正常的目的。除了以上这些之外，李厂长还特意强调了对于车辆备胎的检查也十分重要。3.喇叭

虽然我们不建议频繁的使用喇叭，但是出行中难免遇到一些特殊情况，尤其是在没有交通信号灯的乡村道路上，喇叭也许可以发挥作用，检查喇叭是否正常工作很重要。4.刹车系统

李厂长告诉记者刹车系统检查的主要集中液压油、液压油管、刹车片这几项上。首先，液压油一般两年左右更换一次，因为其使用时间久了后，刹车泵里的皮碗及活塞会有所磨损，造成液压油混浊，所以换掉最佳；其次液压油管的检查也是必不可少的，尤其是有没有老化及开裂；最后是检查刹车片是否需要更换。另外刹车灯是否正常也很重要，高速行驶时刹车灯是后车警示的最直接信号，因此至关重要。而对于有ABS防抱死系统的车辆则也要通过电脑检测ABS系统是否工作正常。5.灯光

因为自驾返乡路途相对较远，部分车主对路况不够熟悉，并且天气可能变化多端，行车环境也无法预计，因此雾灯，双闪等不常用灯光可能会派上用场，所以检查全车灯光很重要。

（二）车内需要携带的装备

除了对于车辆的检查以外，李厂长还告诉记者自驾返乡探亲还有很多物品也是比不可少的，需要带在车内，下面我们就分别为大家罗列。1.灭火器

首先确定灭火器还在有效期内，可以正常使用。多数车型灭火器在后备箱中有专用位置，建议出游前将灭火器放在车内不影响安全，又触手可及的地方，发生紧急情况时可以第一时间进行操作。2.三角牌及随车工具

当在高速公路上车辆出现故障或事故，三角警示牌一定要及时码放，因此检查三角警示牌能否正常使用很重要。原厂的随车工具也是比不可少的，在车辆出现一些小故障后，随车工具则可以帮助尽快的自行修复。

3.随身携带备用钥匙