租赁行业确认书

租赁行业确认书（14篇）

1.租赁行业确认书 篇一

看房确认书

委托人：_____________身份证号码：_______________________________

居间人：包头市青山区东家房产中介服务部（以下称东家房产）

双方协商一致，达成如下协议：

1、委托人委托居间人办理购买房屋事宜，并且由居间人带领观看欲购买房屋，委托人保证出示的证件或提供的身份证号码真实有效。___区___花园（小区）__栋（座）___单元房总价为：________时间_______ ___区___花园（小区）__栋（座）___单元房总价为：________时间_______ ___区___花园（小区）__栋（座）___单元房总价为：________时间_______

2、在居间人带领委托人实地观看预购买或租赁房屋即日起六个月内，若居间人（东家房产）所介绍的物业使本人满意且成功购买或租赁，本人承诺支付东家房产相等于1.5%的房价或30%（100平米以上50%）的月租金的佣金，本人承诺不会直接通过其它公司经纪人与该业主联系并成交，本人并同意即使该物业最后由本人丶本人的亲属丶授权人或代理人直接购买或租赁，本人仍需要负责支付东家房产上述佣金。同时承诺对观看后所感兴趣的房屋将通过且只通过居间人洽谈，并签定购买或租赁合同。

3、此服务费在签署《购买合同》或《租赁合同》之日支付。

4、如居间人带领委托人实地观看预购买房屋后，委托人及亲属，授权人或代理人私自与所看房屋业主达成交易，或通过其它中介公司与所看房屋业主达成交易，须承担相应的法律责任并委托人须向居间人（东家房产）支付相等于该房屋总价的10%，作为违约金。

5、本看房确认书自双方签字或盖章后生效。

委托人（签章）：居间人：稀土高新区东家房屋信息咨询服务部 联系地址：经办经纪人：董彪

联系电话：联系电话：***

____________年_____月_____日

2.租赁行业确认书 篇二

本文认为, 租赁准则中关于融资租赁固定资产初始确认的规定有漏洞, 即租赁开始日, 承租人应当将租赁开始日租赁资产的公允价值与最低租赁付款额现值两者中较低者作为租入资产的入账价值 (为了简化问题, 本文不考虑承租人在租赁过程中发生的初始直接费用) , 这一处理原则值得商榷、改进。

一、基于公允价值定义的层次分析

(一) 广义的公允价值 (抽象层次)

广义的公允价值是就会计要素的计量属性而言的。众所周知, 会计要素有两大计量属性。一是历史成本计量属性。它主要反映会计要素已经发生、已经形成的数据信息, 侧重记录历史、关注过去, 注重会计信息的可靠性。二是公允价值计量属性。它主要反映会计要素现时的或潜在发生的数据信息, 侧重现在, 关注未来, 注重会计信息的相关性。此时的公允价值计量属性可谓是一种计量理念、计量模式, 而不是一种具体的计量形式。

(二) 狭义的公允价值 (具体表现)

狭义的公允价值是就会计要素的具体计量形式而言的。公允价值计量属性的具体表现形式有重置成本、可变现净值、现值和公允价值四种。第四种计量形式就是狭义的公允价值范畴。其中, 公允价值中的“公允”就是指能得到社会大众的普遍许可和认同。所谓公允价值, 通俗的说, 就是某项资产在某一时点上的公认价值, 是社会大众普遍认同和接受的价值, 这个价值的取得必须是在活跃的市场, 能够让市场所接受的价值, 就如同证券交易市场上的股票价, 房地产交易市场上的房价等。它反映的是一个时点上某项资产的公认价值。因此, 狭义的公允价值也可以理解为现行市场价。

(三) 融资租赁初始确认中的公允价值

融资租赁固定资产初始入账价值按孰低原则来确认。即租赁开始日, 承租人应当将租赁开始日租赁资产的公允价值与最低租赁付款额现值两者中较低者作为租入资产的入账价值。租赁准则并没有指明融资租赁固定资产初始确认的公允价值是什么, 有哪些具体表现形式。本文认为, 此处的公允价值应该是狭义的公允价值, 对应的是现行市场价格, 而不是广义的公允价值范畴, 否则就不能与后者的现值进行对等比较了。也就是说, 融资租赁初始确认时, 出现了两个可供选择的公允价值, 现行市价和现值。租赁准则规定融资租赁固定资产的入账价值按现行市价与最低租赁付款额现值孰低法来确认, 这是本着谨慎性原则的考虑。当租赁开始日租赁资产的现行市价大于最低租赁付款额现值时, 融资租赁固定资产的入账价值按最低租赁付款额现值来确认;当租赁开始日租赁资产的现行市价小于最低租赁付款额现值时, 融资租赁固定资产的入账价值按租赁资产的现行市价来确认。事实上, 第一种情况可以顺理成章地进行, 第二种情况却出现了初始计量与后续计量数量上不平衡的矛盾局面, 需要改进。

二、基于租赁内含利率角度的分析

租赁内含利率是指租赁开始日, 最低租赁收款额的现值与未担保余值的现值之和等于租赁资产公允价值与出租人的初始直接费用之和的折现率。撇开未担保余值、初始直接费用等干扰因素的影响, 租赁内含利率就是租赁开始日, 出租人未来现金流入量的现值与租赁资产的当日市场价格相等的折现率。换句话说, 在确保租赁内含利率的前提下, 租赁资产租赁开始日的市场价格 (公允价值) 就是最低租赁收款额现值的外在表现, 最低租赁收款额现值决定租赁资产租赁开始日的市场价格 (公允价值) 。二者的关系就是价值与价格的内容与表现形式、决定与被决定的关系。从租赁内含利率角度来讲, 融资租赁固定资产的入账价值应按最低租赁付款额现值来确认, 而不应该按现行市价与最低租赁付款额现值孰低法来确认, 这样就避免了前后数量不平衡的矛盾。

三、未确认融资费用初始确认与后续摊销前后总量不平衡

(一) 租赁资产的公允价值大于最低租赁付款额现值

租赁开始日, 当租赁资产的公允价值大于最低租赁付款额现值时, 融资租赁固定资产按最低租赁付款额现值来入账;将最低租赁付款额作为长期应付款的入账价值, 二者差额作为未确认融资费用。此时产生的未确认融资费用数量上等于最低租赁付款额与最低租赁付款额现值的差。

租赁期内, 承租人以租赁内含利率作为折现率来计算并确认当期的融资费用, 同时将初始确认时形成的未确认融资费用在租赁期各个期间进行分摊。一方面, 初始确认产生的未确认融资费用是按最低租赁付款额与最低租赁付款额现值的差来度量的, 而最低租赁付款额现值又是按租赁内含利率来折算的;另一方面, 租赁期内, 各期摊销的未确认融资费用也是按照租赁内含利率来计算的, 初始确认与后续摊销前后采用的都是租赁内含利率这个同一的折现率, 因此, 租赁期满, 融资租赁业务结束, 相应的账面记录上, 长期应付款全部清偿完毕, 无余额;未确认融资费用也全部摊销结清, 没有余额。

(二) 租赁资产的公允价值小于最低租赁付款额现值

租赁开始日, 当租赁资产的公允价值小于最低租赁付款额现值时, 融资租赁固定资产按租赁资产的公允价值 (现行市价) 来入账;将最低租赁付款额作为长期应付款的入账价值, 二者差额作为未确认融资费用。此时产生的未确认融资费用数量上等于最低租赁付款额与租赁资产的公允价值 (现行市价) 的差额。

租赁期内, 承租人以租赁内含利率作为折现率来确认当期的融资费用, 同时将初始确认形成的未确认融资费用在租赁期各个期间进行分摊。一方面, 初始确认产生的未确认融资费用是按最低租赁付款额与租赁资产公允价值的差额来度量的, 根本没有考虑租赁内含利率的因素;另一方面, 租赁期内, 各期摊销的未确认融资费用却是按照租赁内含利率来计算的, 这样必然会出现未确认融资费用初始确认与后续分摊数量上不平衡的矛盾, 导致租赁期满, 融资租赁业务已经结束了, 但是相应的账面记录上, 长期应付款全部清偿完毕, 无余额;而未确认融资费用却留有余额未摊销完毕, 这样的账务处理, 势必造成账实不符。

四、融资租赁固定资产初始确认的优化

综上所述, 租赁资产的公允价值小于最低租赁付款额现值时, 未确认融资费用初始确认与后续摊销出现前后总量不平衡的矛盾, 归根结底是由于未确认融资费用前后计算的口径不一致所造成。初始确认形成未确认融资费用时, 没有考虑租赁内含利率因素, 而后续摊销未确认融资费用时, 又是按租赁内含利率来分期计算的。在是否考虑租赁内含利率这个问题上, 初始确认与后续分摊没有统一口径。要解决这个问题只需规定, 租赁开始日, 融资租赁固定资产始终以最低租赁付款额现值作为初始入账价值即可。即:将租赁准则中的租赁开始日, 承租人将租赁开始日租赁资产的公允价值与最低租赁付款额现值两者中较低者作为租入资产的入账价值的规定, 优化为承租人将租赁开始日最低租赁付款额现值作为租入资产的入账价值才合情合理。下面通过举例来体现融资租赁固定资产会计处理的优化过程。

[例1]新天地公司2003年12月28日与西部开发租赁公司签订了一份租赁合同。合同主要条款如下:新天地公司租入西部公司一套程控生产线 (不需安装) , 起租日为2004年1月1日租赁物运抵新天地公司生产车间之日;租赁期为3年;自租赁日起每年年末支付租金1000000元;该生产线在2004年1月1日公允价值为2500000元;租赁合同规定的年利率为8%。该生产线为全新设备, 估计使用年限为5年。租赁期满, 该生产线的公允价值预计80000元, 新天地公司选择优先购买权需支付的价款为8000元。企业会行使该优先购买权。新天地公司采用实际利率法对未确认融资费用进行摊销 (其他因素不考虑) 。

(1) 2004年1月1日租赁开始日

判断租赁类型:因为企业在租赁期满时会选择优先购买权, 故该租赁属于融资租赁。

计算并比较大小:

最低租赁付款额=3年的租金+期满时支付的优先购买权价款

=3×1000000+8000=3008000 (元)

最低租赁付款额现值=1000000/ (1+8%) +1000000/ (1+8%) 2+1000000/ (1+8%) 3+8000/ (1+8%) 3=2583352 (元) (高)

公允价值=2500000 (元) (低)

会计分录:

(2) 列表1按实际利率法来计算租赁期内各期的融资费用。

(3) 2004年12月31日

支付租金:

确认融资费用:

(4) 2005年12月31日

确认融资费用:

(5) 2006年12月31日

支付租金及支付优先购买权:

租赁期满, 各期分摊的融资费用合计是402880 (200000+136000+66880) 元, 而初始确认产生的未确认融资费用为508000元, 这就意味着租赁期满时, 尚有105120元的未确认融资费用没有分配, 没有计入当期财务费用, 必然会导致少计当期成本费用、虚增当期损益的后果。同时, 租赁期满, 各期偿还的本金合计是2605120 (800000+864000+941120) 元, 初始确认时融入的本金只有2500000元, 相当于多还了本金105120元, 这是不合逻辑的。如果在计算最后一年偿还本金的时候用倒推法也就是在2006年12月31日, 偿还本金836000, 这样各期偿还的本金合计就是2500000 (800000+864000+836000) 元, 且2006年度分摊的融资费用就为172000元, 各期分摊的融资费用合计变成了508000 (200000+136000+172000) 元。这样似乎完美但随着各期本金的偿还, 各期相应承担的融资费用应该呈逐期下降的趋势才合理。可三年利息支出却是200000、136000、172000的无规则变化, 无法解释融资费用应该逐年减少趋势。

[例2]承例1, 根据本文的建议对融资租赁固定资产业务进行优化处理。

(1) 2004年1月1日租赁开始日

最低租赁付款额=3×1000000+8000=3008000 (元)

最低租赁付款额现值=1000000/ (1+8%) +1000000/ (1+8%) 2+1000000/ (1+8%) 3+8000/ (1+8%) 3=2583352 (元)

会计分录:

(2) 列表按实际利率法来计算租赁期内各期的融资费用

(3) 2004年12月31日

支付租金:

确认融资费用:

(4) 2005年12月31日

支付租金:

确认融资费用:

(5) 2006年12月31日

支付租金及支付优先购买权:

确认融资费用:

参考文献

[1]财政部:《企业会计准则——应用指南》, 中国财政经济出版社2006年版。

3.租赁行业确认书 篇三

弃置债务；会计准则；确认；计量

[中图分类号]F275[文献标识码]A[文章编号]1009-9646（2011）10-0023-02

近年来，世界各国对环境保护日益重视，资本市场开始也关注企业的环保责任和环保业绩。我国环保法规陆续出台，企业面临的境保护压力和资产弃置成本日益加大。我国会计准则明确要求石油天然气行业核算弃置费用，为企业通过逐步建立支付储备，承担资产弃置引发的环境恢复义务奠定了制度基础。但是我国有关弃置费用的会计准则对于其他行业是否也需要核算弃置费用则没有明确提及，不可避免地会使企业之间对于弃置费用的会计处理存在差异，不仅影响了企业履行资产弃置义务的能力，还影响了不同企业之间会计信息的可比性。同时，我国会计准则对资产弃置费用的规范比较分散，对资产弃置义务的确认标准和计量方法分别由固定资产、石油天然气和或有事项等具体准则规范，不便于企业全面系统的执行会计准则。因此，有必要借鉴国际经验，在制定专门的资产弃置会计准则的同时，扩大资产弃置准则的适用范围，以增强企业承担资产弃置义务能力，并保证会计信息的可比性。

一、固定资产弃置债务的确认

一项债务的确认既要符合债务的定义，还要符合债务确认的条件。固定资产弃置债务确认的前提是要有弃置义务的存在，同时还要具备可计量的条件。

1.资产弃置债务确认的依据

资产弃置债务的确认要以资产弃置义务的存在为条件。根据资产弃置义务的来源，资产弃置义务可分为法定义务和推定义务。

（1）法定的资产弃置义务

法定的资产弃置义务是指企业在弃置固定资产时，依照我国法律、法规的规定必须履行拆移、填埋、清理和恢复生态环境的责任，例如，1953美国《外陆架土地法》和1958年《日内瓦公海条约》要求“任何要废弃的或不再使用的安装设施必须整体拆除”。《中华人民共和国资产资源法》规定“开采矿产资源，应当节约用地。耕地、草原、林地因采矿受到破坏的，矿产企业应当因地制宜地采用复垦利用、植树种草或者其他利用措施。”我国财政部于2006年10月发布的《企业会计准则第4号——固定资产》（CAS4）应用指南规定：弃置费用是指根据国家法律和行政法规、国际公约等规定，企业承担的环境保护和生态恢复等义务所确定的支出。

（2）推定的资产弃置义务

推定的资产弃置义务是指在没有法律规定的情况下，企业从自身长远利益考虑，为树立良好的社会形象，公开承诺承担的固定资产弃置义务。例如，“中石油”在没有法律规定的情况下出于安全方面的考虑，对于处于人口密集地区的特定井，在弃置时采取的加盖或封堵措施。目前我国环保法律和制度尚不是十分完善，依靠法律要求确认弃置债务的范围还比较狭窄，企业主动承诺环保义占有比较大的比例。

2.确认条件

国际会计准则委员会（IASC）于1998年9月发布的国际会计准则《备抵、或有资产和或有负债》（IAS37）规定，当某项义务是由于过去事项而存在，与企业未来的活动无关时，该义务就应该被确认为一项备抵。IAS37将备抵解释为“时间”或“金额”不确定的负债。IAS37规定只有在下列条件满足时才能确认一项备抵：a．企业因过去的事项而承担了现时的法定义务或推定义务；b．履行该义务很可能会导致经济利益的资源流出企业；c．该义务的金额能够可靠的计量。

CAS4规定：确定固定资产成本时，应当考虑弃置费用因素。《企业会计准则第27号——石油天然气开采》（CAS27）规定：企业承担的矿区废弃处置义务，满足《企业会计准则第13号——或有事项》（CAS13）中预计负债确认条件的，应当将该义务确认为预计负债。如果资产弃置义务不能同时满足上述条件，应当作为或有负债处理，不能确认为弃置费用。

二、固定资产弃置债务的计量

目前，我国企业会计准则、国际财务报告准则和美国会计准则，对弃置债务均采用资本化模式，对与资产弃置债务对应的资产弃置费用资本化为固定资产成本。

1.资产弃置债务的初始计量

按照FASl43的规定，资产弃置费用资本化的金额为未来弃置义务现金流量的折现值，其折现率为对该资产弃置债务进行初始确认时有效的信贷调整后的无风险利率。

IAS37要求：“确认的备抵金额应该是对在资产负债表日清偿义务所需支出的合理估计，因此在计量备抵的时候，企业必须考虑风险和不确定性；如果货币的时间价值是重要的，企业还应对备抵折现”。

CAS27规定，企业在初次计量弃置费用时，应按照CAS13的规定进行合理的估计，确定弃置费用的最佳估计数，利用现值技术，采取合理的折现率将预计期末发生的弃置费用予以贴现并资本化，同时确认“预计负债”。

2.资产弃置债务后续计量

IAS37要求，在每一期资产负债表日都应对备抵进行复查，并进行调整使之能反映目前最合理的估计。如果代表未来经济利益的资源不再可能流出企业以清偿义务时，则应将备抵转回。

FASl43规定，在后续的会计期间，会计主体要确认每个期间的负债金额变化，包括：(1)时间的推移。由于时间的推移而引起的资产弃置债务的变化，应增加该负债的账面价值，同时作为一项增加费用在损益表里予以列示。(2)对原来估计的未折现现金流量的年限或金额的修正。对于金额增加的修正，应按信贷调整后的无风险利率作为折现率进行折现；金额减少的修正，则按最初负债被确认时存在的信贷调整后的无风险利率作为折现率进行折现。企业还应当在其后每一个资产负债表日，对弃置费用的账面价值进行复核，如果有确凿证据表明账面价值不能真实地反映当前的最佳估计数，应当按当前最佳估计数对该账面价值进行相应的调整，同时还应按相关规定进行表外披露。如政策法规变化、通胀因素等。

3.资产弃置债务的分摊

企业会计准则及其应用指南中明确规定，确定固定资产成本时，应当考虑预计弃置费用因素；将预计未来可能发生的弃置费用按其现值计入固定资产的成本和相应的预计负债。计入成本的金额作为固定资产成本的组成部分计提折旧。另外，每期需根据预计负债的余额计提利息，在预计固定资产的使用寿命内按照预计负债的摊余成本和实际利率(贴现率)计算每一期的利息费用，确认财务费用的同时增加预计负债的账面余额。这样未来发生的弃置费用，分为本金和利息两部分，通过两种渠道在资产持有期间计入损益，本金计入固定资产的成本，通过计提折旧计人损益；预计负债每期计提的利息，通过财务费用计入损益。

三、对我国会计准则的改进建议

1.扩展弃置债务准则的适用范围

随着我国国民经济的持续和快速发展，节能减排，降低消耗的压力日益增加，各种环保法规已经明文要求企业承担资产弃置义务。例如，对于煤炭开采企业而言，当煤井达到经济开采极限时，需要封堵煤井，拆除地面设施，并且必须根据相关环保法规的规定，恢复自然环境的原貌。因而，固定资产弃置义务是诸如煤炭企业等采掘企业固定资产在使用过程中一个必不可少的环节。

资产弃置准则是以固定资产弃置是否会对环境或生态产生污染或损害为判断标准，而不是在资产使用过程中对环境产生污染和损害为标准。只要企业固定资产弃置受环保法规约束，或者承担推定的环境保护和生态恢复义务，就具备核算固定资产弃置费用的条件，不应当将其局限于石油天然气行业。而且资产弃置债务具有准备性质，通过弃置债务的核算，可以将与其对应的费用支出前移，抵减固定资产使用期间的经营利润，增强未来承担资产弃置义务的现金支付能力。

2.制定单独弃置费用准则

根据英美等国法律，固定资产弃置义务大都集中于几个对环境有较大潜在威胁的特殊行业，包括煤炭和石油天然气开采等，特别是海上石油开采资产弃置要受国际公约的约束。因此，资产弃置债务属于特定行业的会计事项，可以借鉴SFAS143的相关做法，通过制定专门的会计准则对资产弃置的相关概念进行界定，对其确认标准、计量方法和信息披露进行明确的规范，而不是将其分散在不同的会计准则之中，以便为企业进行资产弃置会计核算提供明确的操作指南。

[1]冷平生．论资产弃置会计的国际比较[J]．财务与金融年，2008，（06）．

[2]姜峰．资产弃置费用的国内外研究现状综述[J]．现代经济（现代物业中旬刊） 2010，（10）．

4.租赁行业确认书 篇四

出租方：

承租方：（以下简称乙方）

根据我国《合同法》及相关法律规定，经甲乙双方友好协商达成一致，签订本财产租赁合同，内容如下：

第一条.租赁物的名称、规格、数量、质量与用途。详见《组合钢模板.扣件.脚手架租赁明细表》

第二条.租赁期限

租期（年/月），自年月日起将租赁物交付乙方使用至年____月日收回。乙方需延长租期的，应在合同届满前15日向甲方提出，重新签订合同或经甲方同意延长租期。

第三条．租金和租金的缴纳期限

合同签订当日，乙方须向甲方交纳押金_____元（租赁期间不得以押金抵作租金）。租赁物出租单价为：钢模板元/㎡/天；脚手架钢管元/米/天；扣件元/个/天；回形销元/个/天；角模_____元/米/天；木跳板元/块/天。租赁期间，乙方应按月交纳租金，如乙方不按期交纳，甲方有权收回租赁物，并向乙方索赔租赁物的租金、损失赔偿金、运输装卸费及其他相关费用。租赁期满后，乙方须在租赁期满第二日起三日内及时结清租金。

第四条．租赁物的损失赔偿

（1）租赁期间，租赁物的维护和保管由乙方负责，维修费由乙方承担。由于使用或保管不当等原因，造成租赁物无法修复或丢失时，乙方应按以下单价赔偿甲方损失：钢模板160元/平方米；脚手架钢管20元/米；扣件9元/个；回形销0.6元/个；角模15元/米；木跳板60元/块。

（2）乙方只拥有租赁物的使用权，乙方无权将租赁物转租。如乙方擅自转租，甲方有权收回租赁物。因乙方擅自转租使租赁物受到损失时，乙方须按合同约定单价（详见第四条第1款）赔偿甲方损失。

第五条．租赁物的维护保养

乙方应按其用途妥善保管和使用租赁物，赔还时应按其原样清理或修理完好。如条件所限不能完成修理而交由甲方处理的按以下单价支付修理费：钢模板15元/平方米；脚手架钢管1元/根；扣件清丝上油0.1元/个；角模2元/米。

第六条．发货及验收

（1）发货时乙方应对租赁物的品种、规格、数量、质量等进行清点，并由指定人员签字以示确认，租赁物一经发出后发生的差错甲方恕不负责。归还租赁物时甲方有权对租赁物的品种、规格、数量、质量等进行验收，乙方应按甲

方要求对租赁物分类、入库。

（2）乙方须指定发货确认人，当变更指定发货人时应以书面通知甲方。

第七条．运输及装卸

租赁物的运输、装卸、堆码入库由乙方自己负责；以上服务由甲方提供的，产生之费用由乙方承担。

第八条．违约责任

（1）逾期不还租赁物也不办理延期手续，甲有权解除合同并收回租赁物；乙方须赔偿甲方为此所支出的费用并补交租金。

（2）租赁物返还后，乙方应及时结清租金及办理相关手续；逾期三天不结清，甲方有权扣除押金作为违约赔偿金。

第九条．担保

（1）乙方物资担保。（需附有效担保物所有权及所在地证明）

（2）自然人担保。担保人声明：我自愿为本合同担保，若因乙方违约造成甲方损失，负连带清偿责任。担保人签字（印章）。

（3）其他第三方担保：其他第三方担保需另附担保书。

第十条．争议解决方式：双方协商解决，双方协商不能解决的，应向甲方公司所在地具有管辖权的法院起诉。

第十一条．其他约定事项：__________________________________________ ____________________________________________________________________第十二条.本合同未尽事宜，双方依照相关法律规定协商补充，补充条款与本合同效力同等。

本合同一式份；若有担保人，担保人持____份。本合同经双方签字/盖章后生效，自签订日起即履行。

出租方：承租方：

法定代表人：法定代表人：

委托代理人：委托代理人：

联系电话：联系电话：

5.汽车租赁行业前景分析 篇五

我国的汽车租赁业自从９０年代初起步之后，发展相当迅速，有统计资料表明，到２０００年４月，全国共有汽车租赁企业４００多家，可供租赁的汽车达到了４００００多辆。与商务租赁相比，个人消费的汽车租赁业务在经历了９８、９９年的高峰期之后目前步履维艰。

汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等等优点，受到不少单位和个人用户的青睐。在欧美国家，汽车租赁业因为人们的消费观念和完善的外部环境，因此开展得十分红火。浙江外事汽车租赁公司经理王健介绍说，国外最大的汽车租赁公司ＨＥＲＴＺ公司拥有５２７０００辆，其中商务客户是其最主要的业务来源。浙江省现有汽车租赁企业８０家，每年经营收入人民币上亿元。租赁的大客户９成以上是商务客户，其中尤以外资企业的比例最大。业内人士认为，商务租赁现在真正进入了“黄金时代”。

一是外资企业租赁客户近年面临大增长期。随着杭州下沙和滨江开发区招商引资的力度加大，越来越多的外资企业涌入杭州。外资企业对于汽车租赁的需求日趋强烈，成为浙江汽车租赁业的投资亮点。据不完全统计，２００３年上半年浙江汽车租赁公司与外资企业签定的租车合同数比去年同期增长５０％。同时，一些被称作“流动外企”的来杭商务洽谈人员因工作时间短、工作节奏快的特点，也决定了他们成为汽车租赁的大客户。

二是国有企业和机关事业单位是商务租赁的“潜在市场”。此外，随着观念的变化和市场的培育，外资企业“以租代买”的用车观念对浙江的许多民营企业产生了冲击，一些处于创业阶段的小企业已经抛弃了买车创业的老观念。近几年租车业的发展趋势看，量大面广、充满活力的民营企业将成为浙江租车业的圈地范围。

业内人士认为，成熟的汽车租赁市场，必须符合当地的经济特色，建立各自固定的消费群体。目前中国的汽车租赁公司走出了两条截然不同路子，一种是以北京、上海为代表的，他们从诞生的第一天起，就是为外资企业服务，与外资企业签定的定单占了总数的大头。另一种则以浙江为代表，浙江民营经济发达，私营、民营企业撑起了汽车租赁业的半壁江山。

6.汽车租赁行业GPS解决方案 篇六

汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种管理方式，日益受到广大用户的青睐。随着人们生活愿景及工作方式的变化，越来越多的家庭、个人不再需要长期拥有车辆，而是选择招之即来的用车方式。用户认为，租赁汽车不仅可以节省大笔投资，不必支付诸如养路费、保险费和维修费，承担汽车折损等费用外，甚至都不需要购置车库、停车位。而汽车租赁行业也正是在此需求日益增高的时候，得到迅猛发展。

然而，汽车租赁毕竟是一个新兴行业，市场虽有需求，但由于缺乏有效的管理，它在产生利润的同时也连带着风险。车辆被盗、骗租、汽租理赔风险高等诸多问题越来越严峻地摆在了汽租经营者的面前。

XXXX打造的汽租行业解决方案，将真正意义上实现汽租车辆的安全保障。随着移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。通过对车辆的实时定位追踪，随时掌握车辆的实际位置和运动趋势，必要时采取断油锁车，当一个GPS被恶意剪线或者拆除时，此时隐蔽安装的超长待机可以激活，传出位置信息，可以最大限度地减少车辆拒绝还款的损失。运用XX汽车租赁GPS监控管理系统，可以满足客户需要随时随地掌控车辆动态的需求，可以对GPS车载设备全方位实现安全保障，可以向汽车租赁企业提供车辆管理、财务管理等各项报表统计服务，提升客户市场竞争力，真正做到让客户安心，放心。

XX GPS汽车租赁系统功能：

1.手机查车：随着越来越多的客户希望随时随地便能查看到租赁车辆的状态信息，XX推出手机查车功能，只要您的手机支持Android系统或是Iphone系统，下载我们的手机APP软件，您便可以轻松掌握车辆的位置信息。实时位置信息查询：

2.实时监控：XX汽车租赁GPS监控管理系统实行全天候24小时的定位监控，为客户实时掌握追踪车辆的各种信息。当监控车辆发生异常情况，系统将会进行报警联动和相应的应急处理，同时，XX监控中心的呼叫中心专业座席服务人员将会及时将信息通知到客户，提醒客户注意，从而为客户打造最结实的安全网络。3.GPS双重保障：汽租行业骗租、盗车事件的频繁发生，有很多源于GPS设备被恶意破坏，导致追踪不到车辆信息。结合这一现状，XX汽设计了一款更为安全的GPS终端辅助设备，该设备体积小、拆除报警、安装隐蔽（强磁磁铁）、防屏蔽、防探测，能最大程度降低GPS终端被破坏的风险，为客户解决一切后顾之忧。

系统基本功能

XX汽车租赁GPS监控管理系统除具备以上特色优势之外，也具备GPS监控的各种基本功能：

●实时定位

主机接收GPS卫星信号，得到车辆实时经度、纬度、速度、方向等数据信息，定时向系统平台与中心发送数据信息，从而在用户监管中心和手机APP上随时掌握车辆动态。

●定时上传数据

通过用户监管中心下发“定时间隔”指令，使主机按“定时间隔”中的时间上传车辆状态

等数据。

●盲区补传

设备进入盲区，上传数据失败。会智能触发每5小时一次寻找离开盲区时间，并上传定位数据。离开盲区，成功上传后，设备智能恢复原工作状态。

●智能追车

当有线的GPS设备被恶意拆除时，启动隐藏安装的无线设备，开启智能省电功能的本产品，找车时长可延长至7天或以上。

●越界报警

当行驶车辆超出所设定的行驶范围或者行驶路线时，系统报警窗口显示该车越出行驶界限提示，监控中心立即向客户汇报情况。

●超速报警

监管中心可对车辆设置速度门限，当行驶速度超出限值达到规定时间时，设备自动向监管中心报警。

●断电报警

由于人为或非人为原因给车载设备断电后，车载设备自动启用备用电池供电，并向系统平台与中心发出断电报警。相关人员，可通过监管中心处理断电报警。

●切断油路

监管中心可下发“关闭油路”指令，使油路关闭，车辆停止行驶，并只能由监管中心控制油路开启（汽车在高速行驶时，关闭油路可能会出现危险）。

●里程统计 不需增加额外的传感器，能够对车辆行驶的里程数进行统计。

●报表生成

车辆位置、里程、速度、启动、行驶报表、故障报表、上下线情况等报表查询与导出。

●电瓶低压报警

当汽车运行时的电压低于监管中心对主机设置的工作电压时，车载设备自动向监管中心报警。

●脱落报警（光感）

当设备脱离施工时的固定位置，设备检测到由暗到亮，即上传该报警状态。

●全天记录

实时全球卫星定位监控并存储车辆行驶信息，采用动、静态数据库，为用户提供轨迹回放、输出各类报表；如进入通讯盲区或通讯中断，自动存储数据，在恢复通讯后，向监控中心发回车辆数据。

●对短时间内不返数据车辆的及时通知与监管 一般车辆在30-60分钟左右不返数据，监控中心将会立即通知相关人员，查看原因，并做好记录。每天再进行一次全面复查，查询监控车辆是否恢复正常监控，并做好更新记录。

●对库存车辆历史行驶数据的统计与回访

系统具有月和年数据信息存储功能，适于用户系统调拥、查询、调用任一时间段某车辆行驶数据进行轨迹回放。

●对汽租车辆在租车过程中出现异常的协助与监管

7.租赁行业确认书 篇七

中国政府网11月16日对外发布《国务院办公厅关于促进内贸流通健康发展的若干意见》 (下称《意见》) , 要求尽快完善银行卡刷卡手续费定价机制, 取消刷卡手续费行业分类, 进一步从总体上降低餐饮业刷卡手续费支出。同时, 《意见》公布了已落实的“重点任务分工进度安排”, 其中, 国务院要求国家发改委和中国人民银行必须“在2014年年底前启动”上述改革。值得一提的是, 《意见》在提到“推进现代流通方式发展”时表示, 要在控制风险基础上鼓励支付产品创新, 营造商业银行和支付机构等支付服务主体平等竞争环境, 促进网络支付健康发展。这意味着在经过央行的密集调研后, 自今年3月起就搁浅的包括二维码支付等有望“重出江湖”。

点评:违规套码一度使持卡人怨声载道, 销单、退卡等行为甚至给发卡行带来高昂的运营成本。银行卡刷卡手续费向“借贷分离、统一商户类别”进发, 有利于根治商户套码、信用卡套现等乱象, 消费者也会享受到更为公平的资费标准。而此前备受争议的费率分润方式, 期待此次改革能令各方达成共识。

8.上海自贸区对融资租赁行业影响 篇八

发布日期：2013-10-21

马波 汉资融资租赁（上海）有限公司 常务副总裁

（一）融资租赁公司组建方面.........................1

（二）融资租赁公司补贴方面.........................1

（三）融资租赁业务的税收方面.....................2

（四）融资租赁SPV项目公司方面...............3

（五）融资租赁公司资金融通方面.................4

（六）融资租赁公司经营范围方面.................4

上海自贸区自2013年9月底正式挂牌以来，相关政策已逐渐明晰，其对融资租赁行业的影响也逐渐清晰，现从融资租赁企业关心的几个方面表达一下我们的研究：

（一）融资租赁公司组建方面

不管是金融租赁公司还是内资试点融资租赁公司还是外资融资租赁公司，其要求还是跟以前一样，这方面没有任何变化；

审批方面，也是跟以前一样，基本没有变化。

（二）融资租赁公司补贴方面

目前在自贸区成立的融资租赁公司的各种补贴政策还是适用浦东新区金融办和浦东新区财政局于2012年11月发 1

布的文件，自贸区方面没有单独的补贴政策。所以这方面，跟之前也是一样的。

（三）融资租赁业务的税收方面

在自贸区内成立的融资租赁公司与自贸区外的融资租赁公司在操作境内区外融资租赁业务时，在税收方面一致，没有特别的优惠政策；

在自贸区内成立的单机单船SPV项目公司与成立自贸区之前在保税区成立单机单船SPV项目公司在操作境内区外项目方面的税收优惠政策一样。都是需要成立SPV公司的母公司与自贸区（或之前的保税区）签署合同，并根据成立SPV项目公司的数量明确相关的税收优惠，这种税收优惠前后一致；

在操作境外飞机租赁项目方面，自贸区相关文件规定“允许将试验区内注册的融资租赁企业或金融租赁公司在试验区内设立的项目子公司纳入融资租赁出口退税试点范围。对试验区内注册的国内租赁公司或租赁公司设立的项目子公司，经国家有关部门批准从境外购买空载重量在25 吨以上并租赁给国内航空公司使用的飞机，享受相关进口环节增值税优惠政策。”这是一个重大的优势，能够操作这种境外飞机租赁项目的融资租赁公司，对其要求也是比较高的，即使项目的资金来自银行等金融机构，其在团队建设、技术

人才、行业研究及银行授信等方面比一般的融资租赁公司也都有相当的优势。航空战略是国家的重要战略之一，通过融资租赁可以快速引进国家相关部门及公司需要的飞机，这方面的税收优惠或许可以吸引并培养出一部分更加专业的飞机租赁公司，配合国家完成这方面的航空战略。

（四）融资租赁SPV项目公司方面

SPV注册资金方面。自贸区相关文件中有这么一条信息“融资租赁公司在试验区内设立的单机、单船子公司不设最低注册资本限制”。自贸区之前在外高桥、洋山港、浦东机场等地成立SPV项目公司最低注册资金可为10万RMB，目前在自贸区成立SPV项目公司，虽然表面上文件表示不设最低注册资金，但据了解，低于10万RMB的注册资金，基本也无法成立SPV项目公司。所以，在SPV项目公司注册资金方面，应该没有太大的区别；

SPV项目公司业务方面。自贸区之前成立的SPV公司可以操作飞机租赁、船舶租赁以及非飞机和船舶的设备租赁项目，目前在自贸区内成立的SPV项目公司也是可以操作飞机、船舶及非飞机和船舶的设备租赁项目。所以，从行业方面来说，也没有区别。

（五）融资租赁公司资金融通方面

上海自贸区的成立最大的亮点应该是金融改革，尤其是放开区内人民币汇率和利率的市场化，这对融资租赁公司的融资具有一定的优势。注册在区内的融资租赁公司可以分别在区内和区外分别设立人民币账户，境外有资源的融资租赁公司可以非常方便的引进便宜的境外资金（存入其内银行账户），这些资金用于区内及境外项目完全没有问题，但这些资金有多少比例可以用于境内区外的项目，现在还不明确，据相关人士表示区内账户资金中的10%可以直接用于境内区外的项目，多于10%的区内账户资金需要区内银行进行监管，这方面的政策相关部门还在探讨中（备注：这方面信息目前仅仅是部分专家的预估，还未出台正式的文件，但自贸区之境内区外与香港之大陆还是不完全相同的，这方面的相关政策肯定会有一定的优惠）。

（六）融资租赁公司经营范围方面

上海自贸区相关文件中规定 “允许融资租赁公司兼营与主营业务有关的商业保理业务。”这是目前成立在自贸区内和区外的融资租赁公司在经营范围方面最大的不同。但既能从事融资租赁业务又能从事商业保理的公司，对其要求也是非常高的，只有那些具有相当资金实力，同时又具备专业的管理团队和技术团队的公司才有能力兼营这两种业务。个

人认为这在一定程度上也说明了政府希望和鼓励更多有实力的企业进入融资租赁行业，并逐渐淘汰那些没实力没团队浑水摸鱼的公司。

上海自贸区相当于境内关外，对操作境外的融资租赁项目有一定的优势，包括设备厂商是境外的和承租人是境外的。无论是从融资方面还是相关税收方面。涉及进出口的融资租赁项目其融资优势是无容置疑的（当然也需要一定的资源），非飞机和船舶方面的境外融资租赁项目在税收方面的优惠，相关政府部门还在研讨中，目前还未有定论。国家鼓励进出口业务，个人认为自贸区的成立对我们涉及进出口的融资租赁业务肯定有一定的促进作用，相关税收也肯定会有相应的优惠。

目前上海自贸区的相关政策还没有完全细化，但结合目前国内国际环境来看，尤其是国外以美国欧洲日本为首的国家在制定新的国际游戏规则时有意将中国排除在外，WTO亦或许将成为历史，我们的国际环境非常糟糕。上海自贸区是将是突破国际围堵改善我们国际环境的一项重要的国家战略，相关政策一定会逐渐明晰，将来上海自贸区区域肯定会扩展，其他城市也会成立自贸区。从长远来看对融资租赁行业肯定是一大利好。但当这种利好真正摆在我们各家融资租赁公司面前的时候，我们是否能够运用呢？再好的政策也是为具备条件的企业服务的。套用一位自贸区研究融资租赁的专家的话来说：“如果企业没有制定适合的战略规划，没有优秀的团队，没有切实的营销体系，没有严谨的业务管理体系，没有相对应的风险管理体系，没有相应的资源，区外的业务都操作不好，给你政策，你懂得如何运用用吗，你敢用吗？”

自贸区相关政策出台在即，你准备好了吗？

9.租赁行业确认书 篇九

我国实行对融资租赁监管，监管的内容主要是市场准入和资本充足率。融资租赁的业务内涵丰富.不同类型的融资租赁其市场定位、业务模式、管理内容和风险控制的方式差别很大。因此.对非金融机构的融资租赁公司和金融机构的融资租赁公司(即金融租赁公司)的监管细节不同.前者相对宽松，后者基本上按监管银行的方式监管.相对严格。

美国对融资租赁行业监管较为宽松，对吸收公共存款的银行和金融机构(含金融机构出租人)实行严格的监管，对提供服务的租赁公司(独立的、厂商的、销售商的、租赁经纪人等)按一般商业企业对待，不实行特殊的监管。

我国曾经出现过的融资租赁行业监管“统一监管”的呼声，主要原因恐怕是对融资租赁行业的内涵缺乏了解。融资租赁公司有金融机构和非金融机构之别.两者防范风险和监管的内容不应混为一谈。

10.汽车租赁行业明天会好吗? 篇十

发展现状

第一,市场发展前景及规模。中国汽车租赁市场总体规模和车队规模将保持较快增长,2013年市场规模约340亿元人民币,预计到2018年达到650亿元人民币。2013年车队规模约369000辆,预计2018年将增至约779000辆。

第二,市场渗透率及集中度。2012年中国汽车租赁渗透率仅为0.4%,远低于世界其他成熟市场。市场分散高度分散,2013年,国内前五大汽车租赁公司共占中国汽车租赁市场的约14%。随着市场不断发展,市场整合将不断加快。

第三,市场竞争格局。从传统汽车租赁领域角度出发,中国汽车租赁公司包括国内私人汽车租赁公司(神州、一嗨)、国有汽车制造商的联属公司(首汽、大众)以及国际汽车租赁公司。目前,神州及一嗨在车队规模方面处于绝对领先地位,首汽排在第五位。

第四,市场竞争因素。汽车租赁公司之间的竞争主要集中在车队规模、网络覆盖范围、品牌知名度、价格、车型多样性及车况、服务种类多样性以及客服质量等方面。

商业模式

目前,国内租车行业存在三种不同的商业模式:

第一,是以Zipcar和Car2go为代表的自购车模式。国内以神州、一嗨为代表的连锁化公司,以加速网点和车队规模扩张为发展模式,通过各种融资渠道吸引资本注入。连锁化公司坚持线上预订与实体门店相结合,线上预订注重简单快捷,实休门店注重租车服务质量,并实现汽车上下产业链的整合,包括二手车销售环节。重资产模式可以最大限度地控制车辆与服务,但其运营成本及风险较高。

第二,是以Uber为代表的配驾模式,国内类似易到用车、一号专车,只提供商务代驾服务。他们大多有两种经营方式,一是招募私家车主及其自有车辆,并将车辆挂靠在第三方汽车租赁公司,司机来自于劳务派遣公司。二是吸引汽车租赁公司的自有车辆驻入平台和雇佣司机进行营运。此种经营模式涉及多方主体,且服务商不具备汽车租赁经营与代驾资质,存在较大的市场风险。

第三,是以Relayrides、Getaround为代表的私家车自驾共享模式(P2P租车模式),国内以PP租车、友友租车为代表。轻资产模式积极利用互联网思维,以互联网入口引用户流量,通过线上平台最大限度的整合车辆资源,通过整合社会大众的车辆资源实现供需优化、汽车共享的目标,其租车手续、取车地点的便捷性优势了快速扩大了用户规模。

现存问题

第一,互联网租车企业的冲击。新兴的互联网科技公司,拥有强大的技术研发能力、便捷简单的租车流程、信息化的平台系统和互联网型的人才,互联网平台公司的出现对传统租车行业产生较大的冲击,抢占了传统租车企业的部分市场。

第二,国家政策的影响。政府出台的限购政策一定程度上减少了租赁行业牌照指标的规模。另外,政府在牌照指标分配方面将日益考虑新能源汽车,电池技术尚未成熟、充电设施布局尚未完善及社会大众对新能源汽车的观望态度对新能源汽车租赁业务产生不利影响。

第三,经营资质问题。汽车租赁行业没有全国统一的经营资质;互联网租车公司与私人租车没有行业经营资质,对汽车租赁市场造成一定的扰乱。

第四,社会信用体系尚未建立健全。用户信用资质信息的不完善使得租赁公司在开展业务时难以评定客户信用,租赁车辆被诈骗、被转卖的情况时有发生,客户社会信用的缺失可能会给租赁企业带来较大的车辆经营风险。

第五,代驾资质问题。目前我国的汽车租赁公司开展的代驾租车业务属于非法经营,业务受到政策限制,但汽车租赁行业代驾服务市场需求巨大,汽车租赁公司处于尴尬、模糊的市场地位。

第六,行业法规、行业标准有待完善。北京、福建等省市相继出台本地的汽车租赁服务规范,但区域化的法规标准不利于全国租车业务的统一标准化发展。

第七,新市场有待开发。租赁企业遍布一二线城市以及旅游城市,随着三四线城市的租车需求逐步增大,连锁化租车企业也需要加大对其市场的扩张开发。

发展趋势

1.在重资产模式下,规模连锁汽车租赁公司将加速在全国范围内市场扩张,对于区域性及较小规模的汽车租赁公司的市场空间进一步形成挤压,区域性及较小规模的汽车租赁企业将面临较大的竞争压力,资本雄厚的企业将通过并购完成业务扩张,从而行业的市场集中度将得到有效提高。

2.随着风投与互联网行业巨头争相看好和投资互联网租车平台公司,平台公司将凸显其互联网的优势,其发展速度与规模将取得重大突破。

3.新能源汽车租赁的发展。随着国家对新能源汽车的政策支持以及社会大众对新能源汽车认识的转变,新能源汽车将日益成为租车企业的选择。

应对建议

建议政府出台一系列的监管支持政策促进汽车租赁业的健康有序发展。第一,加强汽车租赁主体的经营资质监管,打击非法从事汽车租赁经营行为,维护合法经营者正当权益;第二,简化经营许可资质审批手续,建立全国通用的经营资质备案制度;第三,准许汽车租赁企业开展代驾业务,实现代驾经营合法化;第四,制定统一的汽车租赁服务规范标准,促进全国租赁业的协同发展;第五,建立完善的社会信用体系,推动汽车租赁业健康有序发展。

11.租赁行业确认书 篇十一

大会从工程机械行业发展状况及趋势、建筑租赁行业回顾及2020发展趋势预判、“技术领先 用不毁”徐工S系列塔机产品解读、建筑机械租赁设备风险与保险保障机制、现代建筑施工中垂直升降设备的新挑战、“互联网+租赁”建立中国工程机械租赁行业新生态、创新与颠覆—浅谈井道式施工升降机的应用、智能塔机无人驾驶技术探索进行深入交流与探讨。

中国工程机械工业协会副秘书长吕莹从五大方面对工程机械行业发展状况及趋势发表讲话。

1、工程机械行业发展回顾及产业格局

2、工程机械行业当前经济运行情况

3、近两年行业经济运行特点及存在问题

4、发展环境分析、展望与对策

5、按照有关部门工作要求，加强行业工作

12.债权确认书 篇十二

甲方（债权人）：地址：乙方（债务人）：地址：

为进一步明确甲乙双方之间的债权债务关系，甲乙双方特签订本确认书。甲乙双方确认：

一、甲乙双方于年月日签订了编号为的《借款合同》，乙方向甲方借款人民币元（大写：元）。乙方确认已经收到了甲方的出借款项，甲方对乙方享有债权。

二、经双方对账确认，截至年月日，乙方尚欠甲方借款本金为人民币元，尚欠利息为人民币元。

三、该笔借款的利息按照主合同的约定，利率为/月，不足一月的，按每月30天的标准折算成日利率计算，在借款期限内，该利率保持不变。

四、还款和付息方式：乙方承诺按以下方式偿还所有欠款：

1、年月日前偿还借款本金元，偿还利息元；

2、年月日前再偿还借款本金元，偿还利息元； 3、4、5、五、本确认书一式两份，双方各执一份，签字盖章附乙方身份证复印件（正反面）后生效。其他事宜按原合同约定执行。

甲方：乙方：

年月日

13.网站验收确认书 篇十三

网站验收确认书

收件人：电话/传真：

发件人： 杭州宁宁芭网络科技有限公司电话/传真：0571-88057362

尊敬的客户：

您好！

贵公司的网站首页已由我方设计制作完成并进行了测试，请按照下面的页面进行确认：

为了更好的为您提供售后服务，请在收到此确认书一个工作起内回复确认！

确认传真回复号码 转收

非常感谢您在网站建设过程中的支持和配合！

祝商祺！

杭州宁宁芭网络有限公司

2011年12月 02日

…………………………………………………………………………………………………………………

客户确认栏

经我公司验收，杭州宁宁芭网络科技有限公司为我公司制作的网站首页符合我方的要求，现同意将网站首页的风格，不做风格调整，继续做网站内页，特此认可，如重新调整网站风格和设计方向，费用另计。

验收单位：验收人（签字）：

（单位公章）验收时间：年月日

…………………………………………………………………………………………………………………

*注：1.逾期未回复，视为客户默认验收合格，将进行网站内页设计工作

2.如果您有任何疑问或投诉，请直接拨打客户服务电话 0571-88057362

14.三亚汽车租赁行业可行性计划 篇十四

前 言

由于时间仓促，计划中未有表格及图表展示海南省及三亚旅游现状，但所列举数据均出自统计局和三亚旅游后台管理系统；由于具体运营方式、方法具有商业机密性，故在此未有所详细展开，望体谅。

二〇一二年四月十八日

一、背景分析

近年来，随着人们生活水平的提高，自助游群体越来越多，而三亚居有得天独厚的自然资源，已成为国内外所向往旅游必到城市之一，同时三亚也成为国内中高端消费者，每年冬季休闲度假的惬意小城。

1、三亚汽车租赁行业年收入7923万元。

海南省统计局数据，2010年海南省生产总值突破2000亿元大关，达到2052.12亿元，比上年增长15.8%，增速提高4.1个百分点，比全国GDP增速高5.5个百分点。其中，第一产业增加值539.32亿元，增长6.3%；第二产业增加值566.55亿元，增长19.2%；第三产业增加值946.25亿元，增长19.6%。2010年，海南省接待旅游过夜人数2587.34万人次，比上年增长15.0%。其中，三亚市全市接待旅游过夜人数882.65万人次，其中，旅游饭店接待游客人数749.68万人次，增长12.3%。从客源看，接待国内旅游者841.14万人次；接待海外旅游者41.51万人次，比2009年增长30.6%，全年旅游总收入139.64亿元。截止2011年底，三亚全年接待过夜游客(含旅游酒店、邮轮和其他旅游住宿设施)1031.13万人次。旅游总收入158.46亿元，同比增长16.8%，人均消费1537元。

通过以上数据保守分析，若按全年三亚旅游总收入的0.5%来源于汽车租赁行业，收入在7923万元，三亚现注册并运营的租赁公司在40家，平均收入在200万元，再加之三亚单位行为的汽车租赁、海口商旅人士至三亚短暂出差租车等，三亚的汽车租赁业市场潜力巨大。

2、汽车租赁行业正在三亚悄然升起。

中国旅游从传统的“观光型”向“休闲度假型”的发展转型过程中，以传统旅行社为主的供给体系无法满足游客个性化旅游需求，从而在旅游行业中产生了一系列转轨变型中的矛盾和问题。20世纪80年代以来，世界旅游市场出现了“散客化”的旅游潮，欧美等主要旅游接待国的散客市场份额达到70%-80%，有的甚至高达90%，经营接待散客旅游的能力已成为衡量一个国家或地区旅游业成熟度的重要标志。旅游者的旅游行为动机从传统的观光型向度假型转变，各种度假旅游产品和特色旅游产品蓬勃兴起，旅游的目标上升到体验人生、感受自我和实现自我价值的高度，现代通讯、交通等科技手段的不断进步、服务的不断完善，增强了旅游者的便捷感，减弱了游客对旅行社的依赖心理，而对个性游有强烈的要求，加速了三亚汽车租赁行业的发展。

3、海南国际旅游岛建设已成为国家战略，海南发展面临新的历史机遇，旅游业的新兴宠儿汽车租赁也将会得到政府扶持。

三亚，是中国唯一的热带滨海旅游城市。年十年来，建成了一批各具特色的旅游景区和国内一流的度假酒店，开发了一批颇具吸引力的滨海度假旅游产品，品牌效应日益突显。特别是近几年来，通过持续不断的城市形象、旅游形象的宣传促销，连续四届世界小姐总决赛、世界大力士赛等一系列国内外知名节庆、赛事活动的成功举办，大大提升了三亚的国际知名度和美誉度，三亚的旅游产业得到了长足发展。国际旅游岛的建立，加大了海南省旅游产业的快速发展，数据显示，游客数量从2005年的385.39万人次增长到2011年上半年的512万人次，国内旅游收入从2005年的45.10亿元增长到2011年上半年的77.11亿元。以旅游业为龙头的第三产业比重逐年逐年上升，拉动我市GDP大幅增长，旅游业成为三亚市的支柱产业、龙头产业和优势产业，成为影响力最大、拉动力最强、贡献率最高的主导产业。在十二五规划中提到“环海南岛热带滨海观光体验游依托沿海陆地和海上交通网络，将城镇、度假区、景区等连点成线，开发观光游、自驾游、自助游等。” 国家旅游局长邵琪伟指出“把旅游业发展成现代服务业，政府和企业要通过信息技术共同推动旅游业从传统产业体系向现代产业体系转变”。针对世界旅游发展和旅游转型中服务模式的变化趋势，国家旅游局要求转变思维，勇于创新，用国际惯例发展旅游，用技术手段实现服务个性化。而欧美国家早已兴起汽车租赁行业，可见三亚的汽车租赁行业借着国家政策的东风，队伍也将逐渐壮大。

4、随着汽车租赁业的发展和消费观念的转变，家庭用车、商务、公务租车、会务接待、公司租车逐渐形成相对稳定、潜力更大的市场格局。

在三亚置房的消费者，平均每年在三亚生活时间不超过3个月，在三亚购车使用率不高，且三亚天气炎热，对车辆的腐蚀性强，车辆不易长期停放及暴晒在阳光下，同时买车一次性投入大，购车手续多，更加显示出汽车租赁业独有的优势：灵活性强，既不会占用大量资金，也不会出现闲置，而且车型还可以选择，同时，在三亚长期有各种中高端会务接待，论坛、明星活动等，对车型的要求更为严格，汽车租赁市场之大显而易见。

二、需求预测

按市场分析，三亚汽车租赁市场的用户结构可划分为以下五个层次：

第一层次：自驾游用车。针对的客户是个性游的需求，这部分用车将占整个汽车租赁市场的50%左右。第二层次：大型会议、活动用车。针对的客户是国内外集团公司，用以满足这些公司高管在异地进行商旅活动时对交通方面的要求。这部分用车占整个汽车租赁市场的30%左右。

第三层次：商旅活动用车。针对的客户是高级白领以上的人员，用以满足这些人员在异地对交通方面的要求，同时也解决了在本地的公、私接待事务方面的需求。这部分用车占整个汽车租赁市场的10%左右。

第四层次：家庭、个人用车。主要以中高收入家庭为主，其主要用途为家庭旅游、探亲访友、临时外出等，这部分用车占整个汽车租赁市场的5%左右。

第五层次：企业用车。主要以三资企业、中小企业为主以及车改的大型企事业单位，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分消费占整个汽车租赁市场的5%左右。

三、投资预算（最低标准）1、2、3、4、门店租赁、装修、硬件采购、网线等费用：10万/年 广告（报纸、灯箱、折页等）费用：3万/年 人工费（财务、接待）：7万/年

车辆采购费：10辆*均价20万（5万至40万不等）=200万

启动资金合计：220万元

四、利润分析

1、例:东风悦达起亚(千里马),旧车价格58000元(行驶40000公里), 单日租金为200元（淡季价格200元，接送机每次100元，旺季价格300元）收入:月租期18-25天,则月租金收入为3600---5000元,按1年平均月收入4300元计,一年的租金收入为4300×12=51600元

支出:保险1年 3000元

保养维护 5000元 合计:8000元

预算:收入51600-支出8000=利润43600元

一年利润:43600元，利润率为84%

二年利润:71200元（已减车辆折旧价格）

三年利润:130800元（已减车辆折旧价格）

2、年租赁收入91.25万元：

车的款式不同，租赁价格可从200-1200元/天不等，取500元/天为基数计算，出租率在50%，每年10辆车租赁收入为91.25万元。

3、年成本50万元：

由于采购均为二手车，按车的折旧年限6年计，加保险和车辆不可遇见成本，10辆车成本费用35万/年。房屋租赁，人工费及广告费用15万，小计50万元。

三年租赁收入273.75万元；

成本为启动资金220万+另二年人工费、广告费等60万=280万元。综上分析得出：年平均纯利润在41.25万元，年利润率82.5%，3年回本。即从第四年开始，若公司规模不变，消费指数不变，公司进入常态化运营，每年纯利润100万元左右；

五、风险分析及规避

租赁公司将车辆向保险公司投保了车辆损失险、第三者保险、盗抢险等主要险种。同时租赁公司也会在租车协议中约定，一旦车辆出险承租人需承担的责任。

1、按照保险公司的条款规定，汽车发生意外时，保险公司实行限额赔偿，承租人须承担保险公司赔偿以外的所有费用。

2、如属承租人擅离事故现场，造成无法向监理部门备案及向保险公司索赔的，其一切费用由承租人承担。

3、租赁公司所投保的第三者责任险仅限于本中心所允许的驾驶员。

4、全车丢失，承租人须赔偿保险公司免赔部分和失车后至保险公司赔偿前该期间的租费的50%费用。

5、索赔时，承租应向保险公司提交保险单、事故证明、事故调解结案书、损失清单和各种有关费用单据。如实填写机动车辆出险报告单。

六、运营模式及资源

运营模式：

1、合作（投资人入资+职业经理人运营）；

2、加盟（神州租车、一嗨租车）；

3、私家车挂靠运营；

4、附加经营范围（租别墅、中高档住宅、酒店、代驾、代购免税商品、景区门票、VIP导游服务）等旅游相关服务 资源：

1.政府资源：三亚市政府、交通局、市旅游委、财政局等人脉关系； 2.人力资源：公司运营负责人具有三亚旅游业（吃住行游购娱）长年的业务合作关系；有十年汽车驾龄及驾驶经验，对各类车型及构造熟悉，并可维修。

3.政策资源：能第一时间掌握国家对汽车租赁行业的动态，可走在三亚市汽车租赁行业的先列；

七、项目结论