押运证明

2025-02-09

押运证明（精选10篇）

1.押运证明篇一

押运员安全押运责任书

为切实加强危险品车辆的安全管理、保障危险物品及可乘人员的生命财产安全，防范危货物品事故的发生。公司与押运员签订本责任书。

一、公司必须做到：

切实加强领导，健全安全管理制度，定期组织押运员开展安全学习活动，开展交通法规和职业道德宣传教育活动。

二、押运员必须做到：

1、检查车辆使用的证件是否齐全，检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。

2、检查随车携带的遮盖、捆扎等工具和应急处理设备是否齐全。

3、熟悉所装货物的注意事项及应急预案，认真核对货物名称、数量，做到万无一失，并按要求带回各类票据。

4、运输中密切注意车辆所装载危险货物的状况。停车时检查阀门、查看货物，并确保任何时候有人看管货物，不得擅自离开。

5、发现驾驶员有超速行为的，或者连续驾驶4小时以上的，应及时提醒，进入服务区休息，防止疲劳驾驶引发事故。

6、协助驾驶员做好安全行车工作和日常维护保养工作，做好回场后的车辆清洁工作。

7、准时参加公司组织的安全学习和活动，不得缺席。

公司代表签字：押运员签字：（盖章）签订日期年月日

2.押运工作总结篇二

今年的押运工作已经结束,这一年来的工作,我在押运过程中不敢有任何的思想上的松懈,虽然很好的完成了每天的工作，但也看见了本身不足的地方，做出以下总结:

我认为在做好本职工作的基础上,努力掌握押运与金融方面的知识也是非常重要的。作为押运公司一名押运员,我牢记自己肩膀上的重担,在工作中精神时刻保持高度集中,确保每次与网点交接都做到万无一失。除了执行日常工作外,还做到待命时间随叫随到。在平时的工作中,提高工作效率,杜绝差错事故的发生。在工作中,不仅要熟悉相关知识,还要从实际工作中摸索经验并且灵活应用。

我作为一名车长，我在每次押运执勤中，都严格要求自己，给车组人员起到带头作用，并认真履行好车长职责，严格要求自己，按照押运操作规程认真执勤，确保每次押运任务安全顺利完成。我觉得和同事之间搞好关系，是做好工作的先决条件，只有关系融洽才能更好的配合默契，顺利安全的完成每一次的押运工作。

我进公司已经好几年了，也算是一名老员工了，进公司这些年我都严格要求自己，凡事本着自己先做好原则，认真遵守公司各项规章制度，做任何工作都认真负责。押运工作不是办家家酒敷衍了事就行了，它是一件长期的、艰巨的任务,并且从业人员必须具有强大责任心的工作，并且责任心也是这项工作的必备条件,因此,做为一名押运员从责任心是至关重要。全力做好日常工作是我对自己的要求，押运工作事情繁杂,人很少但事情却很多,可是不能马虎了事,有些工作

看起来是小,可耽误了就变成了大事。

3.押运工作规程篇三

为规范押运工作程序，根据《中国人民银行保卫工若干规定》特制定本规程。

一、押运前准备

（一）、押运人员应提前十分钟上岗，按规定着装，穿好防弹衣，戴好头盔。领取免检通行证，检查车证是否相符，并置于运钞车挡风玻璃右下角，以确保交通顺畅。

（二）、申领枪支，子弹。由枪弹管理人员开启枪柜，押运人员领取枪支、子弹、及枪证、持枪证、免检证和有关通信器材、警具。押运人员验枪、验弹、验证，并认真进行登记，按规定佩戴好枪支、子弹。中队长或车长负责监督检查枪弹领取全过程。

（三）、枪弹携带。枪弹结合（子弹不上膛）。

（四）、检查通信设施是否灵敏畅通。

（五）司机检查车辆性能是否良好，油量是否充足，报警、灭火器材性能是否良好。带齐有关证件。

(六)、款箱上车前，押运员应密切观察周围情况，确认正常情况下，通知解款人员将款想装车，待解款人员装好款箱(后开门运钞车的后门有解款人员锁好)后，押运员迅速上车，关好后门。

二、押运中途(一)坐在副驾驶位置的押运员为押运安全负责人，负责押运过程的安全警卫工作。遇有突发事件时，指挥、倒动押运、解款、驾驶人员的行动；另一名押运员坐在后排靠门的位置。同车押运、解款、驾驶人员应服从安全负责人指挥，相互配合，确保押运安全。

(二)行进中，坐在副驾驶位置上的押运员负责运钞车前方及左右的观察工作。

(三)司机在开车的同时注意前方的安全情况，运钞途中配合押运人员处置突发事件。

(四)运钞车到达网点后，一名押运员先下车观察周围情况，当确认安全时，另一名押运员下车站在车们一侧负责警戒，同时通知网点的员工取(送)款箱，由一名押运员护送至网点柜台内，带通勤门锁好后，迅速上车，继续下一个网点的押运工作。

(五)押运途中遇有抢劫、爆炸、尾随、交通事故、交通受阻等情况时，应按预案妥善处理，立即报告。

(六)押运在押运途中不得擅自离岗。

三、押运结束

(一)押运员完成任务后，要验枪、验弹，交回枪支、子弹和枪证、持枪证、免检通行证及有关通信器材、警具、认真做好交接登记，由枪弹管理人员入库保管(每执行一次任务办理一次)。(二)收交防弹衣、头盔入库保管。

(三)向保卫部门值班员或领导汇报押运情况后，视为押运任务结束。

四、押运要求

(一)驾驶员要时刻保证运钞车处于良好状态，押运中车辆不能熄火，不得随意改变行车路线，不准办与押运无关事宜，不准搭乘、装卸与押运无关的人员和物品。

(二)押运员要将款箱护送到金库或营业网点内，确保无误时，方可离开。

(三)严禁押运人员提拿款箱和代替价款人员的相关业务。

4.押运合同(三方) 篇四

二0一一年月日

押运服务合同书

编号：年字号

甲方：乙方：丙方：

第一条术语释义

1.押运服务：乙方向甲方提供的押送护卫现金款箱（包、袋），重要空白凭证及有价证券、黄金、贵金属、贵重物品等甲方委托物品的服务。2.上门接送款：按甲方规定时间和指定地点接款和送款行为。3.款箱：即甲方营业网点等经营机构与金库之间进行日常现金转运时放臵现金的箱子，也称作尾箱，钞箱，本合同所指款箱也包括放臵现金的包、袋。

4.通勤门：从甲方网点营业大厅进入柜台的第一道门，即防尾随电控联动门。

5.签约单位：指由甲方提供上门接送款服务的甲方客户。

6.财务室门：指甲方为签约单位提供上门接送款服务所约定的财务办公室的第一道门。

7.营业场所：甲方办理现金出纳、有价证券、会计结算业务的物理区域，包括营业厅（室）、与营业厅（室）相连的库房、通道、办公室及相关设施。

8.押运物品：乙方委托丙方押运的各类物品。

9.ATM：自动柜员机的英文缩写（Automatic Teller machine）,指银行提供给客户用于自行完成存款，取款和转账业务的设备。

10.自助银行：指银行机构设立的电子化无人值守营业场所，由客户使用银行提供的自动柜员机，自动存款机等自助设备，通过计算机、网络等通信技术支持，客户可自行完成存款、取款、转账和查询等金融服务。11.押运员：指乙方为甲方提供押运服务的武装护卫人员。

12.解款员：指乙方为甲方提供押运服务中提拿现金款箱，重要空白凭证及有价证券、黄金、贵金属、贵重物品等甲方委托物品的人员（也可以由乙方出纳人员承担）。13.其他术语释义。

第二条

基本原则

1．优势互补、保障安全，三方以安全为第一目标，坚持以社会效益为主，充分发掘各自的优势，保证服务事项的安全。

2．紧密配合、友好合作，在社会化押运服务过程中，双方应诚信合作、充分协商、统一协调。

3、自年月日起至年月日，乙方在服务车辆和人员不增加的情况下增加一个网点，为甲方提供服务。

第三条

服务范围及内容

经甲乙丙三方协商，甲方下述第一、二、三、四、五种业务委托乙方提供安全押运服务。

1．现金款箱，重要空白凭证及有价证券等重要票证的运送。2．黄金、贵金属、贵重物品的运送。

3．上门接送款和ATM及自助银行加取款的押运。

4．与人民银行发行库之间的现金存取押运、外币跨区域领缴、同业代理业务运送等。5．其他业务。

第四条

甲方权利和义务

1．甲方委托乙方押运服务，必须符合国家法律、法规和人民银行、银监会、公安部的有关规定。

2．乙方每月向甲方收取服务费元。甲方有权对乙方提供的押运服务情况进行监督检查，对乙方违反合同规定的行为要求乙方整改；对乙方不适合的押运服务人员及车辆有权提出调换。

3．甲方负责指定社会化押运监管办法，履行对押运工作的监管。4．甲方应为乙方提供押运规章制度及押运操作规程（此内容可作合同附件）。

5．甲方保证所提供的设备（钞箱、袋、双锁双扣具）封签完整，能满足乙方押运的正常需求。

6．涉及相关押运服务业务增减、营业时间调整等，甲方应提前2天以书面形式告知丙方。7．其他需要履行的权利义务。

第五条乙方权利和义务

1．乙方应是依法设立，具有法人资格，能够独立承担民事责任的实体，并符合公安部《保安押运公司管理暂行规定》。

2．乙方提供的运钞车性能和安全标准必须符合中国人民银行、中华人民共和国公安部（银发[1997]第241号）等有关文件的规定，执行任务时，每辆运钞车上必须保持5人（驾驶员1人，押运员2人，解款员2人）。

3．乙方必须对服务内容、押运服务人员人身伤害等按行为标准每年向保险公司足额投保，投保范围包括外部侵害和内部作案，并将保险正本交甲方审核并留存复印件。

4．乙方应对派出押运人员的思想品德及职业技能进行严格审查，应是政治素质好、工作责任心强、作风正派、身心健康，并与乙方签订正式劳动合同的人员，同时，乙方须将派出的驾驶员、押运员、解款员的身份证、工作证、押运证、钞车行驶证等复印件及免冠照片作为合同的副本送甲方留存，并向甲方提供乙方人员的联系电话，以便在甲方提供押运服务时进行联系、衔接及确认其身份，乙方对提供上述副本资料的合法性、真实性承担法律责任。

5．乙方派驻甲方的押运人员由乙方负责管理，甲方负责监督。乙方应保持押运车辆和押运人员的相对稳定。如遇车辆和人员调换，乙方须提前2天以书面形式将押运车辆牌号、守押人员身份证、工作卡等照片及复印件送甲方备案。

6．乙方必须认真完成本合同约定的押运任务。

7．乙方保证甲方每日按时对外营业和尾箱及时入库，按时完成上门接送款、自助银行和ATM加取款等工作，如遇道路阻塞、交通事故以及灾害天气等原因而延误时间，乙方应及时通知甲方，并采取有效应急措施，尽快完成押运任务。

8．乙方人员及运钞车按三方约定的时间早晚接送款。9．乙方派出的押运人员应遵守甲方制定的相关规定制度。10．其他需要履行的权利义务。

第六条工作程序、要求及责任界定

一、工作程序

1．服务时间约定

2．车辆及押运人员身份核查 3．押运物品交换

4．其他需要明确的工作职责及事项。

二、工作要求

1．乙方承诺根据甲方的业务需求，为乙方提供优质、高效、安全的押运服务。不得以任何理由拒绝，并保证按时到位。

2．为保障服务工作顺利进行，甲乙丙三方必须成立工作联系小组，对签订的合同执行情况进行监督，并负责处理日常服务过程中的具体事项。

3．甲乙丙三方建立联席会议制度，三方每半年召开一次会议，研究和解决双方服务过程中遇到的问题。遇有重大问题，应在1个工作日内协商解决。

4．甲乙丙三方就合同履行过程中可能发生的突发事件共同协商指定相应的应急处臵预案，建立有效的突发事件应急处臵联动机制。甲乙丙三方每半年联合举行一次突发事件应急处臵预案演练，并根据实际情况不断对突发事件应急处臵预案演练，并根据实际情况不断对突发事件应急处臵预案进行充实、完善。5．其它需要明确的工作要求。

三、责任界定

1．乙方在甲方营业场所进行款箱交接，以甲方的通勤门为界，乙方送款箱进入通勤门前，接款箱出通勤门后，责任由乙方承担。2．乙方上门为甲方签约单位接送款，以甲方签约单位财务室（或其他指定或约定办公室）门为界，乙方送款进入甲方签约单位财务室（或其他办公室）门前，接款出甲方签约单位财务室（或其他指定或约定办公室）门后，责任由乙方承担。

3．按甲方规定时间到乙方指定地点进行押运物品交接时，乙丙双方应在指定的有监控设施的区域进行，凡是不在指定监控区域进行交接发生事故或纠纷时，由责任方承担相应损失和责任。4．甲方网点人员在接收款箱中发现乙方移交的款箱数量有误，甲方有权拒绝签收，乙丙双方相关人员应及时向上级领导报告，待查明原因办理核实后，乙丙双方方可办理交接手续。

5．甲方人员如发现乙方移交的款箱箱体损坏，双锁双扣具、封签异常等情况下，甲方有权拒绝签收，乙丙双方有关人员应在监控录像下查明原因确认款箱无异常后，乙丙双方方可办理交接手续。甲方负责对破损的款箱或锁具、封签等进行重新更换。6．乙方人员在接收款箱时，如发现甲方移交的款箱箱体损坏，双锁双扣具、封签异常等情况，丙乙方有权拒绝签收，发生在到甲方网点收款时，由甲方网点负责对破损的款箱或双锁双扣具、封签等进行重新更换后，乙丙双方方可办理交接手续。

7．乙方为甲方提供押运服务过程中发生的押运物品遭抢劫、抢夺、盗窃、丢失、损坏、交通事故、火灾等所造成的损失承担全部责任。

8．乙方为甲方提供押运服务过程中发生的人员死亡、车辆损失等，均由乙方承担全部责任。第七条

第八条

1．2．3．4．5．6．7．9．因自然灾害等不可抗力给甲方所造成的损失，乙方人员已尽到职责，乙方不承担责任。但若有证据证明乙方押运人员在不可抗力减弱，能采取措施减少损失而未积极采取措施使损失扩大。其损失大部分乙方应承担责任。10．其他需要界定的责任。

保密要求

甲乙丙三方应妥善保管押运服务的相关资料，并对服务内容进行保密，不得以任何方式擅自使用、复制、传播、散布、公布和向其他第四方披露，否则承担相应法律责任，保密义务不因本合同终止而终止。

违约责任及赔偿

任何一方违反或未履行本合同有关条款的，应当承担违约责任。如给对方造成经济损失的，应赔偿经济损失。

乙方应为甲方提供的各项服务内容按行业标准进行保险，以保证人员、财产损失赔偿能力。

乙方为甲方提供各项服务时，丙方车辆所发生的违规违章、交通肇事及意外事故等责任造成的损失及枪支在使用、保管中造成的事故、案件均由丙方承担责任。

乙方在押运过程中，应负责甲方随车人员的安全。如造成随车人员意外伤害，由乙方负责承担保险责任。

乙方负责甲方委托业务过程中，乙方人员未能尽责保护甲方财产、人员安全，致使甲方财产、人员受到损失和伤害，均由乙方负责赔偿责任。

乙方人员在押运服务过程中发生的民事纠纷、过失犯罪、刑事案件、安全责任事故及与服务无关的事件，均由乙方承担责任。

乙方因资质、经营范围、服务安全保障等未达到公安部门标准及要求，被责令停止、停业或吊销营业执照，给甲方造成损失的，由乙方承担责任。

8．乙方应在损失发生的30天内向甲方进行赔偿。9．其他需要明确的违约责任及赔偿条款。

第九条合同期限

＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日起到＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日止，合同期限为壹年。

第十条合同生效、变更、续签和终止

1．合同自甲乙丙三方法定代表人或授权签字人签字并加盖公章之日起生效。

2．合同执行过程中，对有关条款需要变更的，经甲乙丙三方协商一致后，重新签署合同或补充合同，补充合同与主合同具有同等法律效力。3．如需续签合同，甲乙丙三方应在合同到期前2个月提出书面请求，并在原合同到期前1个月完成续签；如双方未能协商一致，则本合同在到期日后终止。

4．任何一方需终止合同的，必须提前＿＿月以书面形式告知对方。5．其他需要明确的有关合同管理条款。

第十一条不可抗力和免责事由

如果因无法预见，无法避免且无法克服之原因，包括担不限于天灾、洪水、地震、瘟疫、罢工、战争和军事行动（无论是否宣战）、恐怖袭击、国家法律法规的变更、政府行为、＿＿＿等（不可抗力事件），导致任何一方在本合同项下的义务无法履行或无法按时履行，则不应视为违约，该方在不可抗力影响的范围内免除责任。

在发生不可抗力事件后，受影响的一方应立即将不可抗力事件及其可能受影响的程度通知另一方，并且应在不可抗力事件对受影响一方的义务产生实质性的、无法补救的影响，或是不可抗力事件持续时间超过＿＿个自然日，则任何一方可以通过书面形式通知对方终止本合同。

第十二条争议处臵

本合同执行过程中遇到的问题和争议，由三方协商处理，任何一方不得单方面变更或解除合同，协商不成的，三方采用下述第＿＿种方式加以解决：

1．由＿＿＿＿＿＿＿＿仲裁委员会进行仲裁，仲裁地点在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

2．向＿＿＿＿＿＿＿所在地人民法院起诉，通过司法程序解决。

第十三条附则

1．未尽事宜，由三方协商解决。

2．为了确保合同的有效实施，甲乙丙三方应根据合同制定详细的工作实施细则并作为合同附件，工作实施细则与本合同具有同等法律效力。

3．本协议一式三份，甲乙丙三方各执一份，每份均具有同等法律效力。

甲方：乙方：（盖章）（盖章）

甲方法定代表人乙方法定代表人

或授权签字人：或授权签字人：＿＿＿年＿＿月＿＿日＿＿＿＿年＿＿月＿＿日

丙方：

（盖章）

丙方法定代表人

或授权签字人：

5.押运公司年终总结篇五

20XX年即将过去，在XXXXXX押运公司的这一年里，本人感觉在这个大集体里，对自己的工作有了更进一步的认识。就今年的工作与学习情况本人做一个简短的总结，为了不断充实与完善自己的业务水平，也为20XX年度新的工作，奠定更高的起点与要求。继往开来，再接再厉，更创辉煌。同时也使本人在公司的蓬勃稳健的发展步伐中与公司共同进步。

以下就本人在本年度的学习、工作情况以及内心想法向各位领导汇报一下，望各位领导多提宝贵意见。

一、学习情况：

在本年度的工作中，本人在熟练掌握业务技能的同时，在遵守公司各项管理制度与勤务流程的同时，不断摸索中得学到在本公司的业务工作中的些许经验，同时也掌握了一套属于自己的工作理念。即以下几点：

(1)、认真听取

认真听取每一次培训与会议内容，从中深刻领会其中含义，正确理解中心内容。再与实际工作相结合，同时在勤务工作中也要结合领导要求，认真分析其中重要思想内容，使其达到理论与实际相衔接地理论高度。

(2)、细心记录

在每次工作会议与学习讲座的同时，认真做好各项记录工作。俗话说得好，“好记性不如烂笔头”。从而，在今后的工作中遇到以前学习到或者开会中讲到、工作中遇到过的各项问题，都可以事后总结，日后查阅。这些都可当做自己的工作经历。在以后遇到相似的各种问题时可以查阅前

期的处理方式，与风险评估。但切记不可按部就班，要做到具体问题具体分析，经请示领导后，具体问题，具体处理。

(3)、认真总结

在每次工作会议与公司组织学习的同时，认真进行总结内容与精神，并结合平时工作中所遇到的问题进行认真分析，并总结其中的中心思想与操作方法，以备在今后工作遇到同样的问题而积累更多宝贵的实际经验。

(4)、严格执行

严格执行公司一切规章制度以及平时工作中公司提到的各种要求，对于这一点在本公司是非常重要的。因为，我们在勤务工作中遇到的每一个环节都与安全、纪律等问题密不可分，每一条都牵系着公司发展的各项重大因素。因些必须非常重视，所以在内心要时刻树立严格要求自己，时刻秉承高度的纪律性以及安全意识和认真负责的工作态度，这样才能把本职工作做好。

(5)、及时反馈

在公司各项会议与学习后，通过以上总结得出的思想认识与在工作中遇到的各种问题发生矛盾冲突时，要及时反馈向上级领导以寻求正确而高效的解决方案，为了把工作真真切切的落到实处而不懈努力。

二、工作情况：

(1)、纪律性

从以上学习总结当中的“严格执行”可落实在实际工作中，就是严格执行公司对与平时勤务的要求规范以及安全意识，实际运用到平时的工作当中，认真落实每一个环节的勤务任务，从时间性要求、着装要求、枪械管理要求、持枪站位要求、警戒与警惕性要求、勤务交接要求、保密要

求、勤务对象要求、沟通要求、业务流程要求等都需要有严格的纪律性，只有这样，才能把勤务工作真正落到实处。

(2)、安全性

以上各项纪律性要求，都必须紧扣安全性这一个大环节上，它就像一个大的钥匙环，把我公司部要勤务工作内容贯穿到始终，每一个环节都必须在保证100%安全的性况下进行，只有这样，我们的的勤务工作开展才有实际意义，不管是开车还是枪械，不管是站位还是勤务交接，不管是工作沟通还是日常生活，都不能忘记安全性是我公司的发展大计。

(3)、高效性

在保证以上两点的同时，高效性同样是一个必不可缺的一部分，在不论是平时学习、开会还是勤务保障，认真高效的处理事情也是工作的根本。如果背离了这点，就说明在工作与学习当中，没有用心，马马虎虎。其实他是对工作与学习的认真情况的一个最终体现，只有认真有序安排工作，才能高质量的完成勤务工作，例如：开车线路顺序、款箱的车内摆放顺序、一天的工作内容时间安排等都需要在有序、认真、安全、守纪的情况下的进行。

(4)、可执行性

此点，是在保证公司纪律性、安全性、有序性及熟练撑握业务流程的同时对于特殊情况和突发事件的应对机制和灵活处理能力体现，例如：

1）网点收款时间到时，任然不能按时款箱交接的情况，在情示公司领导后给出推荐线路进行重排收款顺序；2）大雨、大雾等恶劣天气需要改换线路；3）同事遇到特殊情况需要临时换班换线，等以上问题都需要我们

可以给出可执行性方案以争求领导参考决定；切记任何情况都不可擅自做主。

(5)、可持续性

对于以上要求的事项，在今后工作中的持续性也是一个非常重要的，在今后工作中要保持以上要求，持之以恒。不可以虎头蛇尾，敷衍了事。只有这样才能保持自己的先进带头做用和主人翁责任感。也只有每个同事都保持这样的工作作风，公司才能真正实现持续稳步的发展步伐。以上是本人在今年工作中自己总结出来的经验与思想，本人也是把这些深刻的溶入到我的工作与学习当中去的，时刻用工作与学习方式来要求自己。同时也把这些工作经验与同事一起交流，从而到互帮互助的作用，在共同努力完成每日工作的同事也增进了同事之间有友谊，我希望我的同事们都能在工作中天天进步，稳健的发展下去，从而推动公司的长远发展目标而共同努力，共同奋斗。

在新的一年即将来临之季，敬祝公司各位领导、同事、新年快乐，事事如意！也敬祝公司在新的一年里，业绩蒸蒸日上、发展欣欣向荣！

此致：

敬礼!

总结人：XXXXXX

6.押运操作基本流程（精选）篇六

时

间：

押运操作基本流程

科

目：押运操作基本流程

目的：

内

容：

时

间：

方

法：

场

地：

器材保障：

要

求：

通过学习和训练，了解押运工作基本常识，掌握车组押运勤务操作要求、程序，为保证押运勤务安全顺利的开展，增强押运工作规范化奠定基础。

一、车组执行押运工作前的准备

二、早送晚接勤务流程

三、押运勤务结束后的流程

约30分钟理论提示、动作示范、讲做结合、讨论分析勤务训练场押运勤务训练车一台、97式防爆枪2支、训练弹8发、防弹衣5件、钢盔4顶、训练款箱5个。

1、认真观看、细心体会。

2、积极思考、踊跃发言。车组押运勤务操作基本流程

一、车组执行押运工作前的准备

（一）出车前的准备工作

车长对本车组押运勤务负全面责任，执行押运勤务时，应按以下规程进行操作：

1、检查车组所属人员到位情况，对需要休假和轮休备勤的队员及时做好安排，保证车组勤务能够正常开展。

2、督促车组所属人员提前做好出车准备，处理好个人事务。

3、按时集合车组成员，按规定穿戴防护用具，集合整队前往指挥调度室领取武器装备及款箱（封包）。

4、督促车组成员严格落实登记手续，不得代领代签，并认真核对。

5、检查枪支弹药完好情况并组织验枪，站位警戒，协助解款员按规定装载款箱（封包），并核对款箱（封包）的数质量情况。

6、集合整队，提出要求，组织蹬车，按规定路线前往执勤网点。

注意事项：

（1）驾驶员应在出车前对车辆安全性能进行检查，确

保车辆运转正常，油料充足，并携带好相关证件。在人员全部蹬车后迅速四门落锁。

（2）押运员领取枪支弹药后，应按规定进行持枪动作，不得随意玩弄枪支弹药。

（3）解款员在出车前应认真检查运钞车钞箱门是否

完好、锁具是否正常。门锁损坏的不得出车，应立即向当天值班员申请更换车辆。

（4）对于不需要去银行金库领取款箱的车组，应在

出车前清点好款箱（封包）的数质量情况，按照网点早送的顺序依次摆放码好钞箱，便于查找和交接。

（5）若款箱较多，为不影响其余车组出车时间，可由当班值班员安排调度员和备勤人员协助装载款箱，押运员持枪时不得接触款箱，解款员不得接触枪支。

（二）、出车

1、押运勤务车辆在行驶过程中，要自觉遵守道路交通安全管理法规，严格遵守公司押运操作规程和车辆限速规定。

2、车辆在行驶过程中，严禁在车内吸烟、饮食、闲谈或其它妨碍安全行车的行为。

3、遇有各种突发情况时，车不熄火，人不下车，四门落锁，按照《押运勤务突发事件处置预案》中的相应要求和程序灵活处置。

二、早送晚接勤务流程

1、执勤车辆到达银行网点附近后，驾驶员应当根据网点所处的位置、周边地形和附近人流、车流情况，选择安全、适当的方式将车辆停放到位。（应以尽量靠近网点大门、减少未知风险，便于进出为要求，具体情况由车长灵活掌握）

2、车辆停放到位后，车不熄火，对周围情况进行观察，确定无异常情况后，由车长先行下车，押运员、解款员随即依次下车。

3、车长、押运员立姿持枪，根据网点所处地形和周边情况可分别采取面对面相向持枪、背对背异相持枪、背靠依托物同向持枪、通视侧立持枪等站立方式进行警戒，解款员核对清点该网点款箱（封包），驾驶员在车内协助对四周情况进行观察，机动待命。

4、款箱（封包）清点无误后，车长、押运员迅速调换警戒方位，以解款员与款箱（封包）为核心，以两名武装押运员能够随时通视款箱为要求，选择有依托、可控制进出网点的地点站位警戒，具体情况由车长灵活掌握。

5、解款员在网点安全门内指定交接处与网点工作人员进行交接，双方核对无误后，签名盖章，并向对方敬礼。

6、交接完毕后，按照解款员、押运员、车长的顺序依次蹬车，前往下一网点。

7、进行晚接时，要认真核对款箱上的网点名称、款箱号和数量，注意检查款箱有无破损或上锁、封签有无开启过的痕迹等，如有异常，应立即要求网点人员妥善解决，否则不予接收。其方法要求与早送相同，程序相反。

注意事项：（1）执勤车辆到达网点后，如网点附近情况较复杂，车辆无法正常停靠时，应由车长先行下车调控，并指挥倒车。

（2）车长、押运员在站位警戒时，应时刻注意观察周边情况，保证随时能够通视对方，并保持良好姿态。

（3）押运员在护卫解款员搬运款箱（封包）途中，应注意保持好与解款员之间的安全距离，以利于发生情况时可快速反应并进行处置。

（4）非战斗情况下，枪支不准对人或将扳机保险打开。（5）押运员在护卫解款员搬运款箱（封包）途中，如遇无关人员接近、阻拦，应提高警惕，判明情况，灵活机动，根据不同情况采取告知、警告、报警等方法，具体方式参见《押运勤务情况处置N个怎么办》。

（6）款箱（封包）进出钞箱门时，要按序排列，及时落锁，保管好钥匙。

（7）遇有因网点工作人员失误或其他突发事件影响押运工作时，由车长负责前期全权处置，并及时向公司当班管理员进行汇报。

（8）在执行押运勤务期间，除工作需要外，严禁随意停靠，擅自下车活动购物，搭载与本次勤务无关的人员。

三、押运勤务结束后的流程

1、返回公司后，集合整队，车长对当天勤务进行讲评，主要针对存在的问题提出改进意见和要求。

2、如有款箱（封包）需要入库，则按照上下款箱（封包）程序进行操作。

3、组织验枪，交还钥匙，填好登记，整队带领车组人员前往车库存放防护用品。

守

押

部

7.保安押运中队管理初探篇七

守押中队是押运大队下设的最基层并相对独立的组织机构，像部队的连队一样，其战斗力强弱，直接关系全局的胜败。因此，如何管理好中队，是摆在每个押运大队和中队长面前的重要工作之一。怎样才能做好押运中队管理工作，一、抓住全局“关键”

押运大队是金融企业主辅业务分离，守押社会化的产物，体现了现代社会分工细化的发展趋势。其目的在于兼顾社会效益的同时，追求企业经营利润的最大化。要想达到这个目标，就必须保证守押标的物的安全，而承担守押安全职责的就是押运中队。

在押运大队的架构中，中队是不折不扣的执行层。“上有千条线，下面一根针”，中队管理者首先应该学会并掌握使用“一根针”，将千头万绪、事无巨细的日常管理事务之线科学地穿入“一根针”，有条不紊地做好贯彻落实工作。纵观押运公司发展历程和基层中队的工作实践，虽然各地经济发展水平不同，中队规模大小有别，但押运工作的性质、服务对象以及任务目标却没有区别。人、车、枪、弹、款、库，始终是贯穿中队押运工作的六大要素，或称六个环节。在这诸多要素中，人是最主要最根本的要素。做好中队管理总体工作的关键就是做好人的工作。抓住这个“关键”,就抓住了中队管理的根本。

押运一线员工来自四面八方，文化程度参差不齐，总体素质差异

较大，这就要求基层管理者在日常工作中通过认真管理教育，逐步将其思想、行为统一到公司的总体要求上来。

首先，以科学发展观为指导，强化员工政治思想教育工作。要通过一系列行之有效的方法，引导教育全员树立远大理想和报负，树立正确的世界观、人生观和价值观，培养甘于奉献的高尚情操，做好本职工作，认真履行肩负的光荣使命。通过不间断的教育，激发广大员工的工作自豪感、责任心和积极性。

其次，加强职业道德教育。守押工作因其涉及枪、弹、款，被列为高危行业，其特殊性决定了具备较高的职业道德。与社会其他服务行业相比，虽然押运工作本身的服务特性并没有改变，但在层次的要求上，工作的精细化、严格度、保密性、时间性等，是其他服务行业所不及的。押运的标的物均为巨额资财，押运使用的是真枪实弹，这就要求从业人员必须要具备更为高尚的职业操守。中队管理者，在抓“人”这个关键因素时，应把对员工职业道德教育放在重要的位置，持之以恒，常抓不懈，切实养成良好的职业道德，树立正确的名利观，时刻保持思想的纯洁性，维护押运公司的良好社会形象。

第三，加强纪律教育。武装押运使押运中队具有准警察的特性，因此，对于员工的纪律性有较高要求。加强纪律性，革命无不胜，这是毛泽东同志对以往革命胜利的经验总结，同时也凸显出加强纪律对做好押运工作的重要性。近年来，一些逐利之徒，妄图谋取不义之财，押运行业成为其重点窥视并伺机侵袭目标。押运流程是一个有机整体，任何一个环节出问题，都有可能导致严重后果。因此，严格执行

纪律是押运行业的刚性要求，决不能有丝毫含糊。中队应将纪律教育、保密教育贯穿到守押工作的始终。

总之，在守押工作中，只要抓住了“人”这个关键因素，就会起到“纲举目张”的作用，其他管理工作即可迎刃而解。

二、紧盯重要环节

守押工作是押运公司中心工作，公司的任何工作都就应围绕这一中心进行。根据守护押运流程看，守押工作的重要环节不外乎人、枪、弹、款、车、库六个方面。前面已对人的管理作为守押工作的关键进行了专门论述，而其他五个方面亦非常主要，且事关押运安全，因些，不能有任何轻视而放松管理，在中队日常工作中，必经紧抓不放。

枪支弹药是守押员的生命，是做好守押工作的防卫武器，同时也是犯罪分子实施抢夺盗窃的主要对象。押运公司完成守押勤务过程中枪支弹药的日常管理、存放、使用都由中队负责，其重要性不言而喻。枪支弹药管理应突出把握好保管、出入库、使用、保养四个要点。枪弹入库一定要按规定分离存放，入柜保管，实行双人双锁，钥匙密码无交叉管理；出入库必经履行枪支登记交接手续，做到准确无误；使用中必须严格执行《专职守护押运人员枪支使用管理条例》，准确把握枪支使用规定尺度；同时要定期对枪支进行保养，时刻保持良好性能，延长使用寿命。中队管理者应把主要精力放在上述四个节点的监督检查上，确保枪弹安全。

款（款包、贵重物品）是守护押运的标的物。标的物是否安全，直接关系到押运工作的成败，确保标的物安全是中队守押工作的出发

点和落脚点，也是守押工作的中心环节。因此，在日常守押勤务中，中队管理者应把落实各类交接登记制度作为监督检查的重点，一抓到底，毫不懈怠。

金库是基层中队重点守护目标，虽然与款包性质相同，但从库存款项额度和贵重物品的数量上看，其重要性超过前者。因此，要调动一切可用手段（现场守护、异地监控守库、远程监控），切实做好守护工作，管理者要履行好监督检查职责，保证金库的安全。

运钞车是流动金库，兼有金库和机动库两种特征，其押运防护特点有别于金库。主要表现在流动性上，与固定金库相比，防护空间和距离更大，守护难度并不比金库小。因此，在日常押运中，一方面要加强运钞车运行管理，要求驾驶员严格按照规定路线行驶，遵守交通法规，防止各种事故，保证人车安全；另一方面，要做好运钞车款箱内标的物的安全守v护工作，保证标的物安全入库。

在日常守押勤务中，把握好上述几个重要工作环节，既能避免“眉毛胡子一把抓”的弊端，又能突出工作重点，达到事半功倍的效果。

三、突出管理重点

押运公司赢得利润是靠优质服务。如何保证服务质量，还得靠管理，管理过程就是各项规章制度的落实过程，也是服务质量的体现过程。由此可见，管理工作的重点是落实各项制度。

一般来讲，押运公司的制度大体分为两大类，一类是行政管理制度，它包括各类会议制度，劳动人事制度，请销假制度，值班制度，保密制度等；另一类为勤务管理制度，包括守库制度，押运制度，运

钞车辆管理制度，枪支弹药管理制度等。两类制度中，前者属于保障性制度，保障性制度服务于勤务管理制度。

守押中队是各项制度的贯彻执行者，因此，管理者要分清制度的主次。当然，通常情况下各项制度都应落实，不能有丝毫折扣，但遇有特殊情况，首先应保证勤务制度的落实，只有这样才能保证和突出中心工作，体现优质服务，实现守押工作的最终目的。

制度落实，是持之以恒并不断深入的过程，是考验和衡量中队领导管理能力的尺度，是中队整体素质和勤务实力的重要体现。如何贯彻落实守押中队管理制度，使其有机地融入到全员自觉行动中，不同的管理者有不同的办法，但就其一般情况而言，不外乎宣传贯彻、落实执行、监督检查三个方面。

首先，抓好制度的宣传。传达贯彻是执行制度的开始，是执行制度的重要步骤。因此，中队管理者要将上级各类规章制度，勤务规范及时进行传达贯彻。同时，为加深员工的理解和记忆，要调动一切手段，进行广泛学习宣传，真正做到人人明白，全员知晓，从而为确保制度落实奠定良好基础。

其次，抓好制度的落实。制度实施是中队管理的重点。对此，中队管理者不仅要有清醒的认识，而且要有坚定的信心，要在实际工作中不断强化全员的制度观念和纪律观念。同时要在考核上下功夫，做到违规必纠、奖罚分明，全力提高中队整体执行力，进而提高服务水平和保障安全运行能力。

第三，抓好事中事后检查。守押各项制度落实情况，多数将以文

字形式留存在登记簿上，中队管理者应以高度负责的精神履行职责，每日进行检查，发现违规现象及时予以纠正和处理。同时，对未能列入登记的勤务行为应注意日常跟踪监督检查，以便发现问题现场纠正，保证各类制度落实到位，保证守押工作安全。

四、讲究工作方法

做任何一项工作，都应讲究方法。工作方法得当，效果明显；否则，不仅达不到预期目标，甚至有时适得其反。在守押工作中，虽然抓住了全局的“关键”，突出了工作重点，但如果不注意讲究工作方法，其工作成效将会大打折扣，甚至埋下严重事故隐患。因此，中队管理者应将注意讲究工作方法作为良好的工作习惯长期保持下去，力争收到明显的管理成效。

首先，管理者应起到模范带头作用，率先垂范。这是最有效的管理方法之一。中队的工作事无巨细，员工来自四面八方，素质不一，认识不尽相同，要想圆满实现最终工作目标，领导带头示范，身先士卒是必不可少的，其效果是其他方法所达不到的。做人的工作，领导身正才有说服力；坚持制度，领导带头才有影响力；强调优质服务，领导做出样子才能取信于民。

其次，注重调查研究。没有调查，就没有发言权，这是毛泽东同志多年工作的经验总结，也是我们中队领导应遵循的主要工作方法之一。凡事都有来龙去脉，在实际工作中，有许多问题需要我们去思考、决策、拍板和处理，如果事前不进行周密的调查研究，不了解事情的前因后果，单凭经验和想象匆忙下结论，不仅主观臆断偏离事实，而

且很容易得出错误结论。长期以往，必将给守押工作带来巨大损失。中队管理者要做有“心”人，要当调查研究的模范，不仅要做到对中队全局工作胸有成竹，而且对所有员工应了如指掌，只有这样，才会掌握工作的主动权。

第三，要体现人性化理念。“以人为本”是现代企业管理的核心，人性化管理是企业管理核心价值的具体体现。要想形成团队力量，提高向心力、凝聚力和战斗力，严格的纪律和严谨的管理是必要的，但符合人性的温馨关怀也是不可缺少的，否则将会产生 “弓硬逼弦”的结果。对全员的人文关怀必须做到细微之处，大到节庆慰问联欢，学习工作，小到婚丧嫁娶，兴趣爱好，都应成为管理者关注的事项和实施关怀的重点。要让全员体会到在中队工作学习以及生活的尊严。只有这样，所有员工才会义无反顾，全身心地投入到守押工作中。

第四，要坚持公正、公平的原则。公生明，廉生威。中队长作为中队的“最高长官”，凡事一碗水端平，不偏三向四，就能服众，威信自然产生。公平、公正的前提是无私无畏，无私即无任何私心杂念；无畏是敢于坚持原则。只有无私，才能做到无畏，只有无私无畏才能做到公正、公平，只有公正公平，中队才会呈现和谐景象。中队是押运公司的主体，中队管理工作的好坏直接关系到公司的整体声誉，从这个意义上讲，中队无小事。作为中队的管理者和责任人，中队长应将公正公平作为自己的必修课和座右铭坚持始终。果能如此，中队上下定会出现团结向上、努力争先、积极工作的大好局面。

抓好中队全局关键、盯紧重要环节、突出工作重点、讲究工作方

法，是做好守押中队工作的四个方面，相互联系，内在统一，运用得当，即可取得理想效果。如此，服务质量必将进一步提高，运营安全将会得以保证，公司的社会效益和经济效益将会大幅提高。

徽商银行押运中队

8.武装押运员职责篇八

第一条加强政治学习，刻苦钻研业务，熟练押运勤务操作。

第二条明确押运对象、出发时间、行车路线、交接地点、交接人员等情况，不得向无关人员泄漏有关守押秘密。

第三条坚守工作岗位、尽心尽责，时刻保持高度戒备，切实做好押运沿途和交接时的警戒工作。一旦发生意外事件，采取应急措施，保护国家财产安全。

第四条严格遵守押运纪律，不准酒后上岗，不准无关人员搭车，不准携带无关物品，不准在押运车上吸烟、娱乐，不准在押运途中办与业务无关的其他事项，不准携带违禁物品。

第五条上岗前按规定着装，佩带武器，检查通讯工具，保证通讯畅通。

9.押运个人工作总结篇九

1、我认真学习了公司下发《量化考核》方面的各个文件及细则，努力做到在思想上、认识上同公司领导保持同一方向、始终保持与时俱进的精神状态，为公司的发展添砖添瓦。

2、在平时的工作中我能够认真的学习公司下发文件及领导的各项指示、精神，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟公司的步伐。

3、认真学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳动效率，减少差错事故的发生，增强自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。

4、以“军事化”标准严格要求自我。一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟悉相关知识从以往的守押案例中吸取教训，从实际工作中摸索经验。从中锻炼了我独立处理问题的能力，培养了勤学苦练的工作态度。在以后的工作中，我将进一步学习研究业务知识，在工作中学习，在工作中创新。

二、工作情况

1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力掌握金融押运方面的知识，取得了较大的进步。虽然今年工作岗位有所调整，但这更让我明白的了，无论在任何岗位任何地方都应该先摆正自己的位置，才能做好自己的本职工作。

2、作为押运公司的一名基层运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通法规操作，做到万无一失。

3、认真做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发现问题及时处理，确保车辆安全运行。做到了全年安全行车，无任何大小安全事故。

4、除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。

三、存在的`问题和打算

1、对公司的各项业务知识认识还不够到位，尽管经过一些努力，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。

2、在今年的岗位调整中清楚的认识到自己对自身的认识不够，容易自满自大，摆不正自己的位置，对自己要求不够严;口无遮拦，对自己不清楚的问题妄加揣测、妄加评论，给自己及他人带来了无端的不良影响。在领导的批评教育下懂得了多做事，少说话，没有调查就没有发言权，工作中干好自己的本质才是第一位;犹如“吴总”所说活到老学到老，多读一些文学著作，提高自身修养。

3、对勤务操作的细节方面做得不到位，工作是长期的，艰难的任务，是公司面向社会的窗口，押运服务质量的好坏不仅关系到公司在各家金融单位的形象，而且直接影响到整个押运业对外的声誉，为此，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中逐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关心集体、维护集体荣誉，切实树立起押运员工的新形象。