校车安全整改通知书

校车安全整改通知书（共17篇）（共17篇）

1.校车安全整改通知书 篇一

什么样的车能成为校车?学校想使用校车要向哪些部门申请?哪些人能开校车?校车在道路上行驶和停车时享有哪些优先权?《意见稿》针对这些问题做了全面、详细的规定, 强调主要规范的是农村地区为居住分散学生提供的校车服务, 重在解决保障校车安全的制度、措施问题。

为了保障校车安全, 针对校车提出高标准、设置准入门槛, 赋予校车优先权无疑是非常必要的, 但是, 这是我国首部有关校车的专门立法, 仅仅规定这些细节还远远不够。校车的钱从哪里来、如何运营才能安全是这一立法初衷, 也是立法中不容回避的问题。

校车是否是唯一解决途径?

除了2010年7月1日正式实施的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》外, “校车”二字鲜见于与教育、交通相关的各项法律法规。

但是现实中, 这个标准几乎是一纸空文, 封闭的厢式货车、普通载人客车、公交车, 甚至在一些农村地区, 农用三轮车、手扶拖拉机和报废车辆等都会被作为校车使用, 车辆超载更是普遍现象。

来自教育部基础教育一司的消息表明, 截止2011年4月, 全国各级各类幼儿园、小学、初中共有用于接送学生上下学的车辆285000多辆, 符合《专用小学生校车安全技术条件》的车辆有29400多辆, 占了10%多点, 近29万辆的“校车”中, 只有50600多辆是学校自己出资购买的, 大量“校车”都是由学校向校车服务公司、或者公交、客运、旅游公司租用的, 其中家长合伙租用也占了不小比例。

如果按照讨论稿中对于校车和校车服务提供单位的要求, 现在的绝大多数校车都将是不合法的, 不合法必然就不能上路, 那原来由这些校车接送的孩子怎么办?三年过渡期之后, 如何保证全国用于接送孩子上下学的车辆都符合标准?基于我国目前的基本国情, 义务教育阶段学生的交通需求不等同于校车需求, 即不一定通过专用校车这个途径来解决, 特别是在大中城市, 应当优先发展公共交通, 提倡学生乘坐公交车辆上下学。

校车费用是否由财政埋单?

谁来出钱购买或租赁校车?汽油费、养路费、维护保养费、安全检测费、司机工资谁来管?《意见稿》在这一问题的解决上留了口子, 规定了支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担, 具体办法由财政部门制定, 支持校车服务的税收优惠办法由国务院财政、税务主管部门制定。

国务院法制办负责人一再强调, 解决校车的经费保障问题, 一定要认清我国经济社会发展的现实情况, 《意见稿》坚持的原则之一就是政府主导、社会参与。一些网友认为, 校车经费应当由政府财政完全埋单, 在很多地方, 特别是中西部农村地区, 短期内无法实现小学生、初中生就近入学的大背景下, 中央财政就应当像免除义务教育阶段学杂费、推行免费午餐计划那样, 拿出几百亿元解决校车经费问题。

解决校车问题究竟需要多少钱?2010年全国两会上曾经提出《关于实施全国校车安全工程的议案》的全国人大代表周洪宇对媒体表示, 教育部在给他的回复中指出财政投入不足是开展校车工作的一个很重要的问题。如果在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车, 政府需要投入3000亿元的预算, 且一年的运行、维护费用为1500亿元, 最后的结论认为, 4500亿的政府埋单费用太大。

而按照教育部基础教育一司负责人介绍的情况, 我国现有的28万多辆校车平均购置费用为每辆车17万元, 运营维护费用和司机工资平均为每辆车每年83000元, 总共所需经费为7亿多元。

如何确定校车运营模式?

如果政府财政不能完全为校车埋单, 那中小学校车应该纳入社会公益性运营范畴, 和公交车一样, 可以享受政府财政补贴。公交车已经逐渐走向公益服务, 而校车和公交一样, 所承担的功能都是公共服务, 都是在起节约社会资源的作用。如果把校车纳入营利性运营, 竞争会导致利益最大化, 把校车运营完全定位为市场行为, 更容易引起安全问题。

校车以及由此引发的各种社会问题都属于社会公共事务范畴, 自然应该由公共管理者的政府来承担, 必须由政府出面牵头或统一组织校车问题。目前全国校车运营费用平摊到每个学生身上, 是每人每年1500元, 政府主导解决校车问题已经成为决策者的共识。将来在农村, 校车服务能够逐渐成为“准公共服务”, 但是采用何种运营模式, 大多数的意见是不能搞“一刀切”。

据介绍, 2011年, 教育部决定在浙江德清县、山东威海市和滨州市无棣县、辽宁本溪市桓仁县、黑龙江鸡西市、陕西西安市阎良区六个地区开展中小学校车运营管理工作试点。这六个地区的校车运营模式各有千秋。

有学者认为, 无论采取哪种运营模式, 校车都不能以赚钱为目的。如果运营赔钱, 政府就应当给予补贴, 这些钱可以由学生适当承担, 但政府补贴应当占大头。

如何管理好校车司机?

安全驾驶是保障校车安全的关键。《意见稿》规定, 校车驾驶人应有相应准驾车型3年以上资格, 年龄不超过60周岁, 最近连续3个记分周期内没有满分记录, 无致人死亡或者重伤的交通责任事故, 无饮酒及醉酒后驾驶记录、超速等严重交通违法行为, 无犯罪记录, 未因违反治安管理受过拘留处罚, 身体健康, 无酗酒、吸毒行为记录, 无传染性疾病, 无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。

这位负责人透露, 有些人建议要设置更严格的标准。但如果规定太严, 司机就不好找。清华大学法学院教授余凌云认为, 不能对校车驾驶员有过高要求, 否则实践中不好操作。他认为可以通过建立信用制来解决问题。

也有教授建议, 驾驶人应该热爱教育事业而且品行端正, 认为校车不仅仅是一个交通工具, 还是一个流动教室, 是一个教育场所, 驾驶员有义务和责任为儿童树立良好的榜样。

教育资源如何宏观布局?

车辆质量、超载、司机缺乏资质以及校车安全管理系统等问题, 都只是造成安全事件频出的表面原因, 背后的原因是各级政府在教育发展过程中没有真正落实《义务教育法》中提出的就近入学原则。

我国《义务教育法》规定, 一个学校的辐射半径是2.5公里。但是随着我国经济的发展, 国家采取了以县为主的管理体制。农村学校开始布局调整, ‘村小’大量被撤并, 学生上学远的问题就出现了

从2000年至2009年, 我国农村 (包括县镇) 普通小学数从521468所缩减到263821所, 减少了49.4%;2000年至2007年, 教学点减少了50.9%。也就是说, 在10年时间内, 我国农村普通小学数减少了近一半, 其中县镇以下的村小和教学点是主要的撤并对象。

解决孩子上学远的问题有两种途径:一是发展校车, 二是建立寄宿制学校。

由于发展校车有见效快、成本低以及孩子能留在父母身边等特点, 被国外很多国家采用。我国从2004年开始大规模投入实施农村寄宿制学校工程, 校车问题没有得到重视, 结果一些个体户抓住了商机, 用一些不规范的校车接送孩子。很多乘用车都是农用车, 即使是客车, 不少也没有达到安全要求的。安全问题成为家长和学生的一块心病。

更令人痛心的是, 近几年一些恶性的安全事故发生在幼儿园的孩子身上。不少专家指出, 由于幼儿园阶段的教育不属于义务教育范畴, 它的发展无法可依, 问题更难解决, 更应引起社会足够的重视。

专家介绍, 国外的校车主要是针对中小学生的, 从未有学龄前儿童坐校车上幼儿园的, 幼小的孩子更应该就近入园。

法律法规如何融入运营体系?

据了解, 目前我国各地共存在五种校车运行模式:学校自己购买校车运营、学校委托第三方运营、政府购买校车学校运营、政府建校车公司、政府委托给第三方成立一个校车车队。

从实践运行情况看, 政府与运营方联合成立校车公司, 统一管理的方式有着比较好的效果。

说到底, 建立完备的校车体系只是解决校车安全问题的一个步骤, 关键还是要从“源头”上解决问题。

首先是要解决就近入学问题, 在农村也是如此, 从根本上减少校车事故发生的可能;当必须用校车的时候, 要严格在科学、合理的体系下运行。政府制定了政策就要负起相应的责任, 比如学校撤点并校以后的安全问题, 不能等问题来了我们却束手无策。

2011年12月12日下午发生的江苏丰县首羡镇中心小学校车侧翻事故又造成15名学生死亡。是偶然还是必然?

2.如何保障校车安全? 篇二

美国的校车标准是在1939年制定的，制定者是哥伦比亚大学教授富兰克林。70多年来，黄色的校车一直穿行在美国的大街小巷，成为学生上学的最重要交通工具。在一张网络流传的照片里，一辆与校车相撞的悍马汽车，被巨大的撞击力变成了一堆废铁，而校车安然无恙。校车多由政府进行监管并交付私人公司运营。

美国校车的生产标准由联邦政府统一制定，并且有指定的生产商，由于校车在设计中有很多特殊的安全保护措施，所以社会车辆不能充当校车。

例如每辆校车都有双色指示灯。当校车减速时，黄色灯光会闪动，提醒周边车辆减速慢行；而当校车停靠时，会有红色的灯光闪烁，提醒周边车辆注意；当学生在上下校车时，所有的车辆必须停车等待。这个半个多世纪前（1946年）就在美国大部分州立法中记录在案的条例，现在已经成为了美国人的生活习惯。

校车司机的甄选方面，首先需要考取专门的校车驾照，即便通过了考试，也不意味着他们有资格驾驶校车。新驾驶员正式驾驶校车之前，还要在熟练驾驶员的指导下工作一段时间，合格之后才能独自驾驶。

在此以外，各州政府还会对校车司机进行一系列的背景调查，犯罪记录、不良行驶记录、身体状况甚至酗酒记录等因素，都将决定他们能否上岗。

民办学校不轻松

“前段时间发生的甘肃校车逆行、北京门头沟幼儿园聘请有10年吸毒史的人做校车司机等事件，就是没有安全观念的行为，把孩子的生命当儿戏。”中山大学现代化教育研究中心主任冯增俊在“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上说起这个问题就痛心疾首。他觉得，在中国，安全教育必须要纳入到全民教育中去，除了对学校领导、教职工、学生进行安全教育外，还要向全社会灌输安全观念。

最近10年，国内很多小学校因为出生率下降，出现了合并学校的现象，因为学生不能就近入学，所以校车开始出现，而频发的校车事故，使校车安全成为市民热议的社会话题：有关法规、制度的不完善、就近上学的难度……摆在这些问题前的质疑是：校车问题都没解决，怎么能够搞好教育呢？

在冯增俊发言的“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上，本刊记者看到了引发讨论的《校车安全条例》草案（征求意见稿）。而在会场里最引发争议的地方在于：草案规定，学校未做好6类工作让校车出现学生伤亡事故的，将责令暂停招生，吊销办学许可证，这让出席沙龙的广州民办学校领导感到了不小压力。

投入不足才是绊脚石

有意思的是，当谈到广州校车的现状时，与会代表们都将矛头直指资金的紧缺。广州真光中学副校长艾连娣说：“我们每月都要为每个学生倒贴50元—80元。”据了解，民办学校真光中英文小学共有学生800余人，除去住校的100位左右的学生只在周末回家外，学校向需要搭乘校车上下学的学生每人每月收取费用150元，但据学校的统计，每人至少须交200元才能有效维持校车服务的运行。

各级财政投入不足一直是学前教育发展的绊脚石。“（校车）没有确定谁是权利主体，（校车安全）条例等于废纸一样。谁该为校车买单，美国校车是政府买单，我国用校车是最穷的单位，好学校根本不用校车。政府应该真正意义上成为政府，要用税款帮助有需要的人。”信孚教育集团董事长信力建说。

他建议，在广州市，65岁以上老人能免费乘车，在校青少年是否能够全部免费乘公交车？他的观点是：校车接送学生应该成为公共教育服务的一部分，由政府买单而不是学校。

在即将出台的广州校车管理办法中，似乎会将临时校车纳入管理，符合标准的公交车、村巴、企业用车都能固定时段接送学生，并且享受和校车同样的优先权。但这似乎很难说是长久之计。而在与会的教育界人士看来，他们的讨论也好、质疑也罢，的确是真心希望国家各级部门和学校联合起来，使校车的管理更加制度化、系统化。

3.校车安全整改通知书 篇三

关于进一步加强校车安全管理的紧急通知

各乡（镇、街）中心校、初级中学，区直各学校（园），云程实验学校：

11月16日，甘肃省正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车与一辆卡车相撞，事故造成20人死亡，44名幼儿受伤。据了解。发生事故的校车核载9人，实载64人。为深入贯彻落实《萍乡市教育局关于加强校车安全管理的紧急通知》精神，切实维护我区教育系统广大师生的生命安全，进一步加强全区中小学和幼儿园交通安全教育与校车管理工作，增强师生的交通安全意识，现就有关工作紧急通知如下：

一、提高认识，加强领导。

各学校（园）要高度重视中小学生和幼儿交通安全工作，把中小学生和幼儿交通安全教育工作列入重要的议事日程，纳入学校安全教学计划，及时主动同公安交警部门联系，上好交通法规

课；并要确定一名主要领导负责交通安全教育工作的具体领导。各地各校要根据本地本校交通安全的现状、特点及存在的问题，采取有效措施，堵塞漏洞，确保中小学生和幼儿的交通安全。

二、加大教育宣传力度，提高交通安全意识。

各学校要立即于11月28日周一升旗时对师生集中进行一次交通安全教育。要以这起事故为案例，从11月28日起开展为期10天的交通安全教育活动，要利用板报、广播、法制（安全）课、主题班队会等形式全面开展一次乘车安全教育，教育中小学生和幼儿坚决不乘拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学，教育提醒步行上下学的中小学生和幼儿遵守交通规则，主动安全避让行驶车辆。要立即提醒家长提高安全意识和监护人责任意识，不得租用不符合安全规定的车辆接送学生。同时，与交警部门密切配合，广泛开展“小黄帽”、路队制、争当小交警、小手拉大手和交通手势操等活动，组织学生观看交通安全录像、案例图展，举办交通安全征文、知识竞赛等活动，大力营造交通安全宣传氛围，丰富学生交通安全知识，提高学生出行安全意识。

三、加强对司机及校车的管理，完善校车管理档案。各学校（园）要立即开展中小学和幼儿园接送车辆管理检查，要积极配合当地交警、安监等部门做好上下学车辆的监管工作。学校租用社会车辆时，必须经教育主管部门或交警部门核准，必须与车辆出租单位签订安全责任书，明确安全责任，严禁使用安全状况达不到要求的车辆上路。要严把校车驾驶员资格审查关，挑选技术过硬、经验丰富、责任心强，能够自觉守法驾驶、安全驾驶、文明驾驶的驾驶人，驾驶人要有三年以上的驾龄，具有行 2

业主管部门从事客车营运的资格证书。严禁三年内任一周期内交通违法累计满12分或发生过交通死亡事故并负有责任的驾驶人驾驶校车接送学生。学校要与驾驶人签定《交通安全责任书》，要认真开展对车辆驾驶员的安全教育，增强安全意识、责任意识和守法意识。学校租用校车和组织学生外出集体乘车，必须报上级教育主管部门批准并报当地交警部门备案。

四、加强督导检查，确保师生交通安全。

各学校（园）要立即对本单位的中小学生和幼儿上下学乘车安全情况开展拉网式大排查。要逐校逐园逐生对学生上下学乘车情况进行全面检查了解，对学校和幼儿园租用的车辆进行安全检查，存在安全隐患的要立即停用维修；发现有家长租用社会非法运营车辆的要予以劝阻，严防交通事故的发生，确保中小学生和幼儿安全。

五、结合季节特点，制定应对极端天气交通安全措施。各学校（园）在学生上学、放学时要坚持派专人到校门口值班，密切注意师生交通安全，防范冬季大雾、降雪及路面结冰对学生和幼儿上下学交通安全的不利影响。必要时可采取停运接送学生上下学车辆或调整上课、入园时间等安全措施。要明确驾驶人员按照雪、雾天气安全驾驶要求，使之时刻牢记安全第一，严禁超载、超速，确保交通安全。

六、要强化责任意识，严格落实安全责任制和责任追究制。各学校（园）要进一步加强“一把手”安全第一责任人意识，突出重点，严格落实安全责任制。交通安全教育与校车管理工作要严格贯彻“谁主管、谁负责”的原则，建立交通安全责任制，3

由校长负总责，层层落实安全责任制。凡在工作中因责任心不强、责任制不落实、隐患查找和整改不及时、管理不严、报告不及时、监督不到位引发的各种安全责任事故，要严肃追究有关领导和责任人员的责任，触犯法律的将移交司法部门依法进行处理。

主题词：校车 安全管理 紧急 通知 抄 送：市教育局，区综治办 湘东区教育局办公室 2011年11月24日印发

4.安全整改通知书 篇四

通知书

黄市镇 幸福 幼儿园：

中心校于2015年3月19日上午对你园进行了安全和卫生检查，并对你园交换和提出整改意见，现将需要整改的问题和建议通知如下：

1、安全教育记录和卫生消毒记录存在不及时、记载不完整的现象。请加强相关检查，坚持每天记录所开展的安全教育活动和隐患排查情况。

2、建立来客来访登记制度，门卫室保安要坚守岗位。

3、幼儿园要定期开展防震、防校园踩踏、消防、反恐防暴等安全演练，每期各项至少开展一次。

4、食堂餐厨废弃物处理登记表填写应清楚、数量要具体；建立和完善过期食品、霉变食品销毁登记制度，有相应表册和记录。

5、完善校园楼道紧急疏散路线图，相关标识牌要上墙，张贴在醒目位置。

6、幼儿服药登记表中服药时间、剂量和喂药人要登记详实、清楚。

7、想办法解决底层活动室单侧通风（通风不畅）的问题，加强流行性疾病的预防和控制，防止交叉感染。

以上1-6条整改意见请你园在2015年4月20日之前采取相应措施，逐一整改落实；第7条整改意见在6本期末放假前完成整改。如逾期不予以整改，造成的一切安全及卫生责任事故皆由你园自行负责。

黄市镇中心小学校 2015年3月19日

幸福幼儿园（负责人签名）：

年 月 日

安全检查限期整改

通知书

黄市镇 幸福 幼儿园：

中心校于2015年3月19日上午对你园进行了安全和卫生检查，并对你园交换和提出整改意见，现将需要整改的问题和建议通知如下：

1、安全教育记录和卫生消毒记录存在不及时、记载不完整的现象。请加强相关检查，坚持每天记录所开展的安全教育活动和隐患排查情况。

2、建立来客来访登记制度，门卫室保安要坚守岗位。

请

3、幼儿园要定期开展防震、防校园踩踏、消防、反恐防暴等安全演 沿练，每期各项至少开展一次。

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4、食堂餐厨废弃物处理登记表填写应清楚、数量要具体；建立和完 线善过期食品、霉变食品销毁登记制度，有相应表册和记录。

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5、完善校园楼道紧急疏散路线图，相关标识牌要上墙，张贴在醒目 位置。

下-（6、幼儿服药登记表中服药时间、剂量和喂药人要登记详实、清楚。存根

7、想办法解决底层活动室单侧通风（通风不畅）的问题，加强流行）性疾病的预防和控制，防止交叉感染。

------------------以上1-6条整改意见请你园在2015年4月20日之前采取相应措施，逐一整改落实；第7条整改意见在6本期末放假前完成整改。如逾期不予以整改，造成的一切安全及卫生责任事故皆由你园自行负责。

黄市镇中心小学校 2015年3月19日

幸福幼儿园（负责人签名）：

5.泰国的校车及其安全制度 篇五

根据泰国国王签署颁布的关于陆路客运的部门法第22号文件 (1983年) 、第47号文件 (1994年) 的相关规定, 泰国的校车车体颜色为黄色, 车身中间要有黑色警示带, 警示带宽度在10至20厘米之间并印于整个车身中央, 车头车尾醒目处必须挂有橙色的指示牌, 指示牌长不小于85厘米, 高不小于35厘米, 在指示牌上注有“校车”字样, 要求字体颜色为黑色, 字迹清晰。校车信号灯的颜色为琥珀黄, 如果此车不再作为校车使用, 则不能用琥珀黄作为信号灯。校车车内必须配备紧急设备, 如灭火器、消防锤、撬棍以及逃生门。

在购买好校车后, 还不能马上直接投入使用, 必须先向交管部门进行申请审查, 内容包括本校车途经的路线、校车型号及乘客准座数量等一系列信息, 申请审查通过后方可投入使用。乘坐校车的学生是固定的, 由学生自主向学校报名申请, 一般优先考虑低年级学生乘坐, 高年级学生可自由选乘其他交通工具。每个学期, 学校还必须向当地交管部门提交校车使用信息报告, 内容包括司机姓名、驾照及相关材料, 乘车学生的姓名、年级班级, 负责看护人姓名等。另外, 私立学校都会要求学生交纳人身意外保险, 这就进一步保障了学生的利益。

二、严格的护送制度

上述条例非常详细明确地规范着校车的管理及运作并处处体现着人文关怀, 下面以笔者曾经工作过的学校为例介绍泰国校车一天的运作情况和护送情况:

校车有专职司机和负责接送看护学生乘车的负责人。在实际情况中, 此负责人一般由本校老师轮流担任。每次校车必须把学生送至其住所或至监护人, 或者一个明确的地点, 以便监护人接送。护送时间表:

6:20司机和负责老师就来到学校做一些接学生的准备工作, 如司机、负责老师签到。

6:30校车从学校准时出发前往学校附近的各个社区接学生。学生此时已在校车途经的各个停靠点等候了。校车到站后, 负责老师下车看护学生依次上车。

7:15校车返回学校。

16:20下午放学, 负责老师在学校停车处负责卖票, 学生凭票上车。

16:30校车从学校出发送学生至各个社区, 一路上负责老师会细心照看学生提醒学生到站了并护送学生过马路。

17:20校车回到学校, 司机、负责老师到考勤处登记后回家。

三、良好的通行环境

在泰国, 学校只要向当地交通管理部门提交申请, 都会得到交管部门的许可和无偿帮助。所以每天可以看到无论刮风下雨都会有交警在上学、放学期间负责管理学校门口路段的交通秩序。当有学生要过马路时, 交警会示意两道过往车辆停车, 让学生先行, 待学生全部行至马路对面后, 才允许车辆继续前行。

在泰国的公路上, 除了普遍存在的交通指示牌提醒司机前方有学校之外, 你还会看到路面上也写有白色的“前方有学校慢行”等提示信息, 并设有减速障等设施提醒过往司机减速行驶。笔者在泰国发现一个现象, 人们行车都很有礼貌。比如当行人要过马路, 对来往车辆做出减速手势或没有做出减速手势时, 过往车辆都会自觉地减速甚至刹车让行人先行, 这时, 行人也往往会点头微笑并致谢以示回礼。在靠近学校附近的路段, 司机尤为如此。

实际上泰国的校车营运长年基本处于亏本状态。近年油价上涨, 但校车车票价格不变, 以笔者曾经工作过的董里府干当县中华学校为例, 学生每天来回双程车费为15泰铢, 折合人民币3块钱左右。校门口的其他交通工具, 如“双条车” (经改装后的皮卡车) 车票为25泰铢, 折合人民币5块钱左右。校车宽敞舒适, 每个学生都有座位, 因此选乘校车的学生还是比较多的, 但即便如此, 因校车所经路线较长、线路较多, 油价贵等诸多因素, 校车的运营还是没有盈利的, 但学校为学生的安全问题考虑, 还是会继续投入运营。

四、对我国校车使用的启示

(一) 加大校车投入, 加强法制保障。

泰国政府对教育方面的财政投入是相对较高的, 2010年泰国义务教育的财政支出占到财政预算的20.3%, 并且有着严格详细的部门法律法规以及相关的国会决议来切实保障学生的乘车安全。

(二) 加大宣传力度, 提高安全意识。

一是要提高校车司机的从业素质, 保障安全驾驶;二是要提高全社会的礼让意识, 保障安全驾驶环境;三是交管部门提供协助, 保障校车畅通。

6.智慧安全校车苏州下线 篇六

据了解，此款新一代的“海格智慧安全校车”全部符合和超越了目前最新的校车新标准。该车长10米，座位数：56人(含司机座)。苏州金龙已经形成了海格“平头、小长头、大长头”专用校车的全系列产品，车身长度覆盖6-11米，能完全满足全国各地校车用户的不同需求，首批下线的60辆“海格智慧安全校车”已在江苏、湖南、山东等全国多个省市投入使用。

苏州金龙海格客车技术中心主任、校车产品经理李春介绍说，苏州金龙新一代智慧安全校车是完全按照国家最新《专用校车安全技术条件》和《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项标准制造，并且苏州金龙也全程参与了国家最新专用校车标准的起草工作，其中校车标识标准部分，苏州金龙成为全国唯一参加的整车企业。

苏州金龙从2010年就开始长头专用校车研发工作，严格按照汽车设计开发流程来制造，包括三维数模建立、模具开发等，光一个前后围模具就投入研发资金400万，历时超过半年，到最后真正的校车下线，耗时长达一年多。新标准允许采用侧安全门或后安全门，海格校车就选择了更安全，更便利的后安全门，设计宽度可以上下轮椅。在有的方面虽然新标准还没有涉及，但海格校车根据对美国校车标准的研究并借鉴，只要对安全有利，就提前采用。比如安装了与美国“蓝鸟”校车相似的白色闪烁校车标识灯，还创新性地安装了车顶安全铃铛。白色标志灯能提醒前后车辆注意安全并避让，安全铃铛能够与喇叭区别，让学生和家长们远远就知道校车来了。

据介绍，海格校车除了前面提到的安全装备外，其车身还采用了优质矩形管设计，能全方位保护乘员安全的鸟笼式车身结构；停车前后能闪烁的黄色预备停车灯和红色停车灯；司机视野开阔的单立柱风窗设计；车内平地板，两点式安全座椅及经软化处理过的座椅扶手；可以选装司机门；有助于小学生容易方便上下车的伸缩式活动踏步；用于改善车内空气质量的空气净化装置。当司机注意力不集中或者发困导致车辆偏离正常行驶道路时，可自动报警提醒司机注意的车道偏离报警系统(LDWS)。

更为神奇的是，记者亲眼目睹了新一代海格智慧校车可通过线控或遥控启动装置，瞬间(在0.1秒的时间内)将玻璃“击碎”的紧急逃生击窗系统和可提示车内有学生未扣安全带的安全带未系报警系统。还装有当车辆发生爆胎时，可防止车辆失控的轮胎爆胎应急安全装置；当车辆发生紧急情况时，可向校车监控中心发出求助信号的一键紧急呼叫(SOS)系统，以及可自动将刷卡信息以手机短信方式发至已设定手机的上下车刷卡系统，真正做到了让学生家长放心。

李春告诉记者，2011年5月苏州金龙耗资2亿元建成全行业最先进的整车阴极电泳线，所有的海格校车均实现整车阴极电泳，16道精密领先环保工艺环环相扣，0死角，均匀涂装，实现对车身的100％保护；严酷耐盐雾实验超1000小时，能够保证车身10年不生锈。

7.消防安全整改通知书 篇七

综合楼手套厂经营者：丁再全

您好！2013年12月31日安全检查人员在消防安全例行检查工作中，发现你经营场所与明火作业混合设置在同一室内，对商铺的消防安全构成了严重的威胁，存在着巨大的安全隐患，为了保障生命及财产安全请贵铺积极配合安全检查小组进行消防整改工作，请于2013年12月28日前排除安全隐患。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由贵铺当事人负责。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州分公司

二0一三年十二月二十三日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我铺于2013年12月23日已收悉，本铺将配合你司进行消防安全相关整改工作。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本铺负责。

签收人：

消防安全整改通知书

车站综合楼手套厂

您好！2013年7月19日茂名安全检查领导小组联合我司安全检查人员在消防安全例行检查工作中，发现你工作场所与明火作业混合设置在同一室内，以及用电照明材料未用绝缘物品隔离，存在着巨大的安全隐患，为了保障生命及财产安全请贵厂积极配合安全检查小组进行消防整改工作，请于2013年8月4日前排除安全隐患。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由贵厂当事人负责。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司 高州分公司 二0一三年七月二十六

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我厂于2013年7月26日已收悉，本厂将配合你司进行消防安全相关整改工作。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本铺负责。

签收人： 消防安全复查整改通知书

车站综合楼手套厂

您好！2013年9月2日安全检查领导小组在消防安全复查工作中，发现你工作场所尚未按要求整改仍存在如下安全隐患：

1、用电照明材料未用绝缘物品隔离；

2、未按规定在厂内标贴安全指引；

3、灭火器放置不规范，不按规定悬挂在墙。

为了保障生命及财产安全，请贵厂积极配合安全检查小组进行消防安全整改工作，请于2013年9月9日前排除以上安全隐患。若逾期尚未整改的我司将对你厂作出停电处理，由此引起的一切责任将由贵厂当事人负责。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司 高州运输分公司 二0一三年九月三日

消防整改通知书回执

关于《消防安全复查通知书》我厂于2013年9月3日已收悉，本厂将配合你司进行消防安全相关整改工作。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本铺负责。

签收人：

消防安全自查自改通知

今年来由于多起火灾而引起重大死亡及财产损失的特大火灾事故令人触目惊心、教训深刻。现根据广东省人民政府、消防部门及上级主管部门的通知，对不符合消防《住宿与生产储存经营合用场所消防安全技术》要求乱拉乱接、违规用电以及在经营场所内明火煮食违反消防安全规定的，在2013年8月4日前属自查自纠阶段，对于不及时整改火灾隐患严重威胁公共安全的，我司将按违反合同相关规定作出处理。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司 高州分公司 二0一三年七月二十六

消防安全自查自改通知书回执

关于《消防安全自查自改通知书》我铺于2013年7月26日已收悉，本铺将配合你司进行消防安全相关自查及整改工作。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本铺负责。

签收人： 消防安全整改通知书

观山路商铺经营者：陈中明

您好！2013年9月10日我司工作人员在响应国家安全大检查的消防安全检查工作中，发现你经营场所与明火作业混合设置在同一室内，对商铺的消防安全构成了严重的威胁，存在着巨大的安全隐患，我司检查人员曾多次要求你排除安全隐患，但时至现在仍未见整改，现正式书面通知你在9月15日前仍未整改完毕的，我司将依照相关合同条款对你进行处罚，由此引起的一切消防安全责任将由贵铺当事人负责。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州分公司 二0一三年九月十日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我铺于2013年9月10日已收悉，本铺将配合你司进行消防安全相关整改工作。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本铺负责。

签收人： 消防安全整改通知书

车站综合楼手套厂经营者：丁再全

您好！2013年12月31日安全检查人员在消防安全例行检查工作中，发现你经营场所违反“三合一”消防安全要求，对经营场所的消防安全构成了严重的威胁，存在着巨大的安全隐患，为了保障生命及财产安全请贵厂积极配合安全检查小组进行消防整改工作，请于2014年1月12日前排除安全隐患。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由贵厂当事人负责。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州分公司 二0一四年一月六日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我铺于2014年1月6日已收悉，本厂将配合你司进行消防安全相关整改工作。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本厂负责。

签收人：

二0一四年一月六日 消防安全整改通知书

车站综合楼手套厂经营者：丁再全

您好！2013年12月31日安全检查人员在消防安全例行检查工作中，发现你经营场所违反“三合一”消防安全要求，对经营场所的消防安全构成了严重的威胁，存在着巨大的安全隐患，为了保障生命及财产安全请贵厂积极配合安全检查小组进行消防整改工作，请于2014年1月12日前排除安全隐患。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由经营贵厂当事人负责。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州分公司 二0一四年一月七日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我铺于2014年1月7日已收悉，本厂将积极配合你司进行消防安全相关整改工作。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本厂负责。

签收人：

二0一四年一月七日 消防安全整改通知书

河西路7、8号经营者：廖天惠

您好！2013年12月31日安全检查人员在消防安全例行检查工作中，发现你经营场所违反“三合一”消防安全要求，对经营场所的消防安全构成了严重的威胁，存在着巨大的安全隐患，为了保障生命及财产安全请积极配合安全检查小组进行消防整改工作，请于2014年1月12日前排除安全隐患。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由经营商铺当事人负责。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州分公司 二0一四年一月七日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我铺于2014年1月7日已收悉，本人将积极配合你司进行消防安全相关整改工作。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本人负责。

签收人：

二0一四年一月七日 消防安全整改通知书

观山市场 号商铺经营者：

您好！2014年1月15日消防安全检查人员在消防安全检查工作中，发现你经营场所内有：用电线路乱拉乱接及明火煮食的现象，违反“三合一”消防安全规定，存在着巨大的安全隐患，为了保障生命及财产安全请积极配合消防安全检查人员进行消防整改工作，请于2014年1月25日前排除安全隐患。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由商铺经营者负责。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州分公司 二0一四年一月十七日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我铺于2014年1月17日已收悉，本铺将认真整改线路乱拉乱接及明火煮食的现象，积极配合消防安全整改工作。如有造成相关整改工作逾期的，由此引起的一切责任将由本铺负责。

签收人：

二0一四年一月十七日 消防安全整改通知书

观山市场 号商铺经营者：

您好！2014年1月15日消防安全检查人员在消防安全检查工作中，发现你经营场所内有用电线路乱拉乱接的现象，违反了“三合一”消防安全规定，存在着巨大的安全隐患，为了保障财产及生命安全请积极配合消防安全检查人员进行消防整改工作，请于2014年1月25日前排除安全隐患。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由商铺经营者负责。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州分公司 二0一四年一月十七日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我铺于2014年1月17日已收悉，本铺将认真整改线路乱拉乱接的现象，积极配合消防安全整改工作。如有造成相关整改工作逾期的，由此引起的一切责任将由本铺负责。

签收人：

二0一四年一月十七日 消防安全整改通知书

河西路7、8号经营者：廖天惠

您好！2014年1月22日安全检查人员在消防安全复检查工作中，发现你经营场所违反“三合一”消防安全要求违规住宿的现象尚未整改彻底，存在着的安全隐患，现再次书面通知你，请于2014年1月25日前排除安全隐患。如在最后期限仍未整改完毕的，我司将按合同相关条款对你作出处理，由此引起的一切责任将由经营商铺当事人负责。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州分公司 二0一四年一月二十二日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我铺于2014年1月22日已收悉，本人将对本铺存在违规住宿的现象进行整改。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本人负责。

签收人：

二0一四年一月二十二日 消防安全整改通知书

车站综合楼手套厂经营者：丁再全

您好！2014年2月28日消防安全检查工作中，发现你经营场所的烫台存在漏电的安全隐患，对经营场所的消防安全构成了严重的威胁，为了保障生命及财产安全请贵厂积极配合整改工作，请于2014年3月6日前排除安全隐患。如在限期仍未整改完毕的，我司将按合同相关条款处理，并且由此引起的一切安全责任将由贵厂经营者负全部责任。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州运输分公司 二0一四年三月四日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我厂于2014年3月3日已收悉，本人将对本厂经营用的烫台存在漏电的现象进行整改。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本人负责。

签收人：

二0一四年三月三日 消防安全整改通知书

车站综合楼手套厂经营者：丁再全

您好！2014年7月10日消防安全检查工作中，发现你经营场所休息室的用电线路存在私拉乱接的现象，对经营场所的消防安全构成了严重的威胁，为了保障生命及财产安全请贵厂积极配合整改工作，请于2014年7月13日前排除安全隐患。如在限期仍未整改完毕的，我司将按合同相关条款处理，并且由此引起的一切安全责任将由贵厂经营者负全部责任。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州运输分公司 2014年7月11日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我厂于2014年7月11日已收悉，本人将对本厂存在用电线路私拉乱接的现象进行整改。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本人负责。签收人： 2014年7月11日 消防安全整改通知书

服务大楼首层东北角铺位经营者：陈建亮

您好！2014年7月10日消防安全检查工作中，发现你经营场所用电线路存在私拉乱接及存在明火煮食的现象，对经营场所的消防安全构成了严重的威胁，为了保障生命及财产安全请贵铺积极配合整改工作，请于2014年7月13日前排除安全隐患。如在限期仍未整改完毕的，我司将按合同相关条款处理，并且由此引起的一切安全责任将由贵铺经营者负全部责任。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州运输分公司 2014年7月11日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我铺于2014年7月11日已收悉，本人将对本铺存在用电线路私拉乱接及存在明火煮食的现象进行整改。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本人负责。

签收人： 2014年7月11日 消防安全整改通知书

河西路C14、15号铺位经营者：程颂仙

您好！2014年7月10日消防安全检查工作中，发现你经营场所用电线路存在私拉乱接的现象，对经营场所的消防安全构成了严重的威胁，为了保障生命及财产安全请贵铺积极配合整改工作，请于2014年7月13日前排除安全隐患。如在限期仍未整改完毕的，我司将按合同相关条款处理，并且由此引起的一切安全责任将由贵铺经营者负全部责任。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州运输分公司 2014年7月11日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我铺于2014年7月11日已收悉，本人将对本铺存在用电线路私拉乱接的现象进行整改。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本人负责。

签收人： 2014年7月11日 消防安全整改通知书

河西路C12、13号铺位经营者：姚伟强

您好！2014年7月10日消防安全检查工作中，发现你经营场所用电线路存在漏电的安全隐患，对经营场所的消防安全构成了严重的威胁，为了保障生命及财产安全请贵铺积极配合整改工作，请于2014年7月13日前排除安全隐患。如在限期仍未整改完毕的，我司将按合同相关条款处理，并且由此引起的一切安全责任将由贵铺经营者负全部责任。

特此通知！

茂名市交通建设投资集团有限公司

高州运输分公司 2014年7月11日

消防整改通知书回执

关于《消防安全整改通知书》我铺于2014年7月11日已收悉，本人将对本铺存在用电线路私拉乱接的现象进行整改。如有造成相关整改工作逾期，由此引起的一切责任将由本人负责。

8.吊篮安全整改通知书 篇八

我公司向贵公司租借的吊篮在使用过程中有如下问题:

1、吊篮分配电箱保安器、不具备保安功能、各吊篮电机老化、使用中电流超限、总配电箱空开经常跳闸、严重影响其他班组施工和工程进度。

2、吊篮各配电箱破损、箱盖脱落。吊篮上线路混乱、部分线芯裸露。护套线老化，必须更换。

3、吊篮使用的承载钢绳、护绳做全面安全检查。如有毛刺、脱节、破损，必须做更换，各吊篮必需加吊锤，防止护绳上卷，失去保全功能。

4、每个吊篮的保险绳、活动绳卡；都必需完整、绳卡具保全功能。

以上问题，你方必须安排专业人员于2011年7月31日前全面整改完毕；未按期完结而导致的误工、安全事故等，一切由你方全权负责。如以上贵公司不予配合，我方将请你方退场，一切后果自负。

重庆建工市政交通工程有限公司第十七项目部

9.国外校车安全措施及其启示 篇九

一、国外校车安全的措施

1.美国

美国校车的安全性非常高。美国校车平均每年大约要行驶69亿公里的路程，基本没有发生过校车事故。美国校车的事故发生率是所有交通工具中最低的，校车的安全系数是家庭轿车和公共汽车的40倍。据美国校车委员会介绍，美国中小学生的一半以上都坐校车上下学，大约全美有48万辆校车。美国校车经过l00多年的发展，已逐步形成一套较完备的制度。美国校车造价昂贵，质量高，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。美国校车生产有严格的标准，校车必须由专业厂商制造，近年来美国交通部颁布了包括校车制动装置、车体结构、防倾覆保护等36项用于校车的安全标准。美国校车车身被喷上黑色“SchoolBus（校车）”的醒目字样，车身颜色为醒目的黄色加黑色大块条纹，外形厚重；车内附带卫星定位与联网系统，全时监控车辆行驶情况；车内座位上装有防撞安全装置和安全带；车上有黄色闪光灯和红色停车标志，指示标志明显。每天早上，校车司机都要在接送完孩子后对车辆进行安全检查，并填写安全检查表格。每半年，专业机械师要对校车进行一次不少于一个小时的安全检查。

美国校车有法律保障的“优先权”。联邦政府和各州专为校车制定的法律有500多项，都明确规定了校车的“优先权”。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车相似，同等条件下甚至优于救护车和消防车。从二十世纪六十年代中期开始，美国实施了强制性的乘校车上学制度，且校车是免费乘坐的，每年每个学生的校车补助为400多美元，除了各级政府财政对校车产业给予补贴外美国主要通过发行市政债券来筹集中小学校车的资金。

美国校车管理严谨，服务到位，培训体系完善。美国校车由联邦政府和各州以及地方政府共同管理服务。交通部门在综合考虑了安全、效率、时间等因素后会依据每个乘坐校车孩子的住址制定一条最佳路线，安排科学合理的校车等候站。交通部门还会给每个家长及乘车的孩子发一份《安全乘车指南》，告知应急装备的位置和使用方法、紧急疏散方法、乘车规范、如何上下车、如何等车等。如果校车因故晚点15分钟以上，接到家长反映后交通部门会立即派出另一辆校车去接送孩子。按照规定，校车司机还必须陪同小学低年级的学生过马路并护送进校门。美国对于校车司机也有严格的认证，司机上岗前必须完成20小时道路培训和20小时课堂培训，所有校车司机都要通过体检和司法部门的背景调查才能获得驾驶校车资格；每五年还要重新申请校车驾驶执照和认证，每年都必须完成至少10小时实际校车驾驶培训。

2.日本

日本的校車用户以幼儿园为主。城市地区中小学基本没有校车需求。接送中小学生的校车，大多分布在人口稀少的乡下或山区。目前，日本大约有18万名中小学生乘坐校车。

日本校车造型设计独特醒目，深受学生喜爱。日本各大幼儿园都在校车的造型设计上大做文章，在“动漫之国”日本的街道上，时常可以看到打扮得花花绿绿的校车不紧不慢地行驶，可爱的装扮、醒目的车身引起了路上绝大部分司机和行人的注意，在一定程度上有利于校车的安全运行。

日本校车管理规范，责任明确。根据规定，日本幼儿园的校车一定要使用幼儿专用车，日本校车司机大都是经验丰富的中年人，对司机视力等方面的要求非常严格。有的幼儿园还对司机提出一些软性条件，比如，要喜欢孩子，性格不能焦躁等。日本各地方政府还通过制定校车运行规则，增强相关人员的安全和责任意识，明确了地方政府、乘车学生、校车司机等各方责任。

日本非常重视对学生的安全教育。为了培养和提高学生的安全意识，日本各地教育部门和中小学校采取了许多措施对学生进行安全教育，如学校在日常的课堂教学或全校集会时会经常给学生讲授和宣传自我防护、交通安全等方面的知识；任命或委派安全巡视员、指导员，开办安全知识讲座等。为确保校车安全措施到位，有的地方教育部门还在校车上安排安全指导员接送上下学的学生。日本的校车座位是按照儿童的体型专门设计的，小一点的可以乘坐10几个人，大一点的可以乘坐将近50人，设有教师专座。开车前，负责安全监督的教师会提醒孩子们遵守乘车规则，比如，一定要面朝前方，不能打闹、大声喧哗、要系上安全带等。

3.加拿大

加拿大的校车设计特殊，科学安全。加拿大的校车被誉为世界第一安全校车，在加拿大，校车被认为是学生上下学最安全的交通方式，有关的死亡事故为零。全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车的配备和款式都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，车头前部的穿越杆、侧面的停车牌和车顶的闪烁灯有效保障了停车后学生上下车和穿越马路的安全。校车外形看起来很结实，防碎玻璃避免撞车后玻璃破碎伤及孩子；油箱周围则罩上了一个钢筋笼，以免油箱受到碰撞后漏油起火；车体内有数条加强钢梁，增强车身的牢固度，整体看起来有点像装甲车。因此，如果其他车辆“胆敢”和校车相撞的话，那就只能自认倒霉。

加拿大校车的管理细致，规章完备。在加拿大，校车经费主要来自教育拨款，校车都是从校车公司租用的，只要家与学校的距离符合乘坐校车的标准从学前班到六年级的学生都可免费乘车。六年级以上的学生，学校会给学生提供车票或月票搭乘公交车上下学，若搭乘公交车时间过长，也可搭乘校车。每辆校车的实际乘车人数不允许超过校车的容纳量72。每个司机手上都会有一份有学生姓名和上下车站名的乘车学生名单，校车司机要确保每个学生都在各自正确的车站上下车并制止名单之外的人乘车。校车的行车路线和车站位置由教育局决定，校车公司每学年之初会确认孩子的乘车路线和车站。对于年纪较小的学生，则要求家长或监护人必须到车站接送孩子，否则学校会通知家长到学校接孩子回家。校车司机有教育学生在校车上系好安全带并坐好等责任，如果学生不听从司机的教育，司机会通知校方，校方会找孩子谈话或告知家长，严重者会被暂时取消一天的乘车资格。

加拿大校车司机选训非常严格。加拿大并非任何人都可成为校车司机，对其要求比较严格。有不安全驾驶和犯罪记录的人不能成为校车司机，校车司机必须在21岁以上，为人善良，富有同情心。另外，对司机的视力水平和身体状况要定期进行体检必须符合规定的标准。上岗前校车司机必须经过职业培训。培训包括电子通讯设备的使用、路线检查、事故和紧急反应、安全驾驶技术、学生上下车程序和进出校区程序、防卫性驾驶技巧以及每日出车前和出车后的车辆安全检查等。

4.韩国

韩国将校车写入《道路交通法》，明确校车权责。2006年韩国对《道路交通法》進行了全面修订，该交通法对校车的申请和更换，校车的行驶规则、标记、保险、性能以及校车司机的义务与责任等都作出了详细规定。韩国校车的行驶得到了法律保障，在公路上享有受保护的地位，其他车辆优先让行校车，不得超车；在遇到小的交通事故时，优先和保障校车通行，校车可以在公交车专用线路行驶。韩国校车上必须配有专门的安保人员，在韩国还划有专门的“儿童保护区”（保育所、残疾人学校、小学、幼儿园），所有车辆在通过“儿童保护区”时速度不得超过30公里每小时。学龄前儿童、学生用“保护车”颜色统一规定为黄色；车辆门窗必须是开放型；座席安全带要符合儿童体形；“儿童保护车辆”字样必须贴在车前玻璃右侧和车后中央下方；校车必须加入综合保险；车门处第一层台阶高度30厘米；第二层台阶高度20厘米。

二、国外校车安全措施对我国的启示

1.政府责任不可缺位

落实政府责任是解决校车问题的核心，政府应该对校车的发展承担主导责任。一要推动相关立法，制订校车实施条件细则，为校车的运营提供依据；制订相关交通法规，让校车在行驶中享有一定“特权”；制定校车生产标准，为校车的安全性做出明确规定，制订日常运营监管制度，落实安全责任。

2.校方管理不可缺失

学校是落实校车制度的基点，是校车运行管理的最重要一环，学校要认真落实政府校车运营相关要求。要制订日常管理的相关制度，规划科学合理的运营时间和运行路线，落实对车辆的定期安检，保证校车安全达标，健康运行。

3.社会参与不可忽视

校车是离于校园服务社会的公益事业，保证校车安全运营需要社会的全员参与。要推动社会监督，交通管理部门、家长等社会团体和个人都负有监督责任。

参考文献

[1] 国外校车：如何实现“最安全”（下）.中国教育报.2011-12-1.

[2] 英国美国等国关于保证校车安全的措施盘点.腾讯汽车[微博].2011-11-18.

[3] 校车安全引社会关注媒体盘点发达国家先进经验.中国新闻网.2011-11-29

[4] 国外校车：如何实现“最安全”.中国教育报，2011-11-25

[5] 钱丽霞，郭林，徐新容.国外中小学安全教育比较研究及启示.基础教育参考，2009（7）.

10.普惠型校车安全运营机制思考 篇十

1 我国幼儿园校车运营现状及问题

1.1 法律规范缺失, 政府职能缺位

政府未对幼儿园校车管理作出专门性的法律规定, 致使幼儿园校车管理处于法律的真空状态;政府对幼儿园校车运营的监管不到位, 导致幼儿园校车的运营机制规范化程度不够, 各地幼儿园校车运营管理水平和现状参差不齐;政府对幼儿园教育经费的投入不足, 导致幼儿园在购置校车时经费不足, 因此各式各样的幼儿园校车也随之出现了, 能够符合校车标准的校车寥寥无几, 这也成了幼儿园校车运营的最大安全隐患之一。校车执法依据主要是各部门管理办法和通知, 立法层次低、处罚力度小, 对违法行为的威慑力也有限。

1.2 娃娃挤校车现象严重

目前, 我国幼儿园教育事业正处于一个迅速发展的阶段。2010年, 全国共有幼儿园15.04万所, 比上年增加1.22万所, 在园幼儿 (包括学前班) 2976.67万人, 比上年增加318.86万人。然而, 幼儿园校车数量却没有跟上幼儿园教育事业发展的步伐。在不愿再购置校车, 同时又要完成接送幼儿的任务的情况下, 超载也就成了幼儿园校车的无奈之举, 因此, 众多娃娃挤一个校车的现象普遍存在。据了解, 甘肃正宁幼儿园校车事故中的校车核载9人, 却实载64人, 由此可知, 幼儿园校车超载的严重程度已经远远超出了人们的想象, 每次的幼儿园校车事故中, 超载几乎成了不可避免的原因之一。

1.3 校车安全性能低, 管理不善

国家相关部门曾对校车标准作出过一些安全指标的规定, 但各地执行情况不容乐观, 有些地方考虑到学校经费等实际情况, 购置的校车不达标, 安全性能低;部分幼儿园校车并不是专用校车, 未按要求喷涂标识, 有些地方甚至存在私自改装现象;考虑到投入与产出比等问题, 部分幼儿园对校车的日常维护和管理投入不足, 重视程度不够;此外“三无校车”、“黑车”的长期存在也是了校车事故频发的重要原因之一。近一段时间, 农村中小学校、幼儿园校车交通事故频发, 伤亡惨重, 造成不良的社会影响, 尤其是“三无校车”和“黑校车”大量存在, 农村学生交通安全隐患突出, 严重威胁学生安全。

1.4 家长对幼儿园校车关注不够

家长在关注孩子学习的同时, 却将校车的安全问题抛在了脑后。部分家庭经济状况不佳的家长虽然知道孩子乘坐的校车存在安全隐患, 但是出于节省费用等方面的考虑, 并未及时向学校等有关部门反映, 导致存在安全隐患的校车长期得不到制止, 校车的不合格成了校车的直接安全隐患。

1.5 线路设计不合理, 部分路况较差

由于幼儿园校车数量严重不足, 而要接送的幼儿人数又较多, 因此, 校车的线路设计考虑最多的是路程和行车时间, 并没有考虑线路的安全性, 有些线路违规车辆以及车辆违规行驶情况较严重, 有些幼儿园校车行经的路段路况较差, 尤其道路建设较差的农村、乡镇地区, 这些成了幼儿园校车安全行驶的“马路杀手”, 是幼儿园校车事故频发的重要原因之一。

1.6 司机不合格, 综合素质较低

部分幼儿园校车司机安全意识、驾驶技术不过关, 在校车行驶过程中, 由于有些司机为了赶时间等, 因此超车、违规驾驶等现象普遍存在, 由于幼儿属于特殊群体, 他们的安全意识和自我保护意识较弱, 再加上部分司机驾驶技术不过关、综合素质较低等, 这些因素都给幼儿园校车的安全运营打上了一个问号。

1.7 幼儿园校车安全事故频发

近年来, 我国幼儿园事业发展迅速, 在校车的运营管理得不到规范和足够重视的情况下, 安全事故频发, 从山东淄博幼儿园校车事故到甘肃正宁幼儿园校车事故再到河南濮阳幼儿园校车事故, 这一次次幼儿园校车事故让人记忆犹新, 让人们心痛不已, 然而一次次惨重的教训却仍未能完全唤醒全社会的足够重视, 幼儿园校车事故仍在频繁发生。

2 我国幼儿园校车安全运营的几点建议

2.1 大力发展经济, 统筹区域发展, 统筹城乡发展

(1) 坚持以经济建设为中心, 坚持改革开放, 加快经济结构战略性调整, 促进我国国民经济又好又快发展, 为政府增加幼儿园教育的投入提供经济保障, 为幼儿园校车的安全运营提供更加雄厚的经济和物质基础, 从经济上保证幼儿园校车的安全运营。

(2) 我国经济区域发展和城乡发展不协调, 幼儿园教育资源分布不平衡, 幼儿园的分布与人口分布不协调等, 导致校车难以满足接送需求, 因此, 在加快经济发展的同时要统筹区域发展, 统筹城乡发展, 促进区域经济和城乡经济的协调发展, 促进幼儿园教育资源协调分布。为了让幼儿就近入学, 可以从幼儿园区域分布的角度考虑, 整合幼儿园教育资源的分布, 使幼儿园的分布与人口分布相协调, 以缓解幼儿园校车的接送压力。有学者统计近5年媒体报道的74起校车安全事故数据后发现, 在死亡人数中有74%是农村学生。

2.2 政府要加大幼儿园教育经费等的投入, 加强法制建设

(1) 我国幼儿园教育长期得不到政府的足够重视。

随着我国幼儿园教育事业的的迅速发展, 在政府对幼儿园教育经费投入不足的情况下, 一系列问题在幼儿园校车运营管理实践中逐渐暴露出来。因此, 政府要不断加大对幼儿园教育的经费投入, 以改善幼儿园教育经费长期不足的现状。此外, 政府要对幼儿园校车运营管理有足够的重视, 针对幼儿园校车的安全运营制定专门的可行性较高的法律法规, 从法律上规范幼儿园校车的运营管理。

(2) 交通部门要加大对违规校车的惩罚和查处力度。

对于违规行驶的幼儿园校车, 交通部门在发现其违规行为后, 除了开罚单外, 应该加强对司机的安全运营教育, 同时, 在全国范围内, 开展幼儿园校车违规检查活动, 依法严厉打击幼儿园校车的违规运营, 杜绝“三无校车”、“黑校车”、“危车”, 开展幼儿园校车安全运营的知识讲座, 提高司机的综合素质, 为幼儿园校车的安全运营系上安全带。严格校车查验, 坚决杜绝为非法改装、拼装以及不符合标准的校车核发检验合格标志。

2.3 大力推进校车运营管理机制建设

(1) 在幼儿园校车运营管理机制建设中, 政府要积极履行自己的职责, 充分发挥统领全局的作用。政府要将幼儿园校车的运营管理纳入到政府工作议程中来, 以我国幼儿园校车运营管理现状为出发点, 积极探索适合我国国情的幼儿园校车运营管理模式。由于我国幼儿园运营管理起步较晚, 因此, 可以适当地借鉴美国、英国等西方发达国家较为成功的幼儿园校车运营管理模式, 洋为中用, 为各地幼儿园校车的运营管理提供一个具有参考价值的规范化模式, 为幼儿园校车的运营管理指明道路。

(2) 交通管理部门在执法过程中, 针对幼儿园校车实际运营过程中出现的问题向政府有关部门反映, 政府部门要结合校车实际运营过程中出现的问题, 对运营管理机制作出适当调整, 在实践中不断完善我国幼儿园校车运营管理机制。另外, 交通部门在安排交警执勤时, 可以在幼儿园校车接送幼儿的路段设置专门的岗哨, 优先为幼儿园校车疏导交通, 积极引导幼儿园校车的安全行驶。

(3) 各地幼儿园在借鉴政府制定的幼儿园校车运营管理机制的同时, 要结合本地、本园的实际情况, 组织人员成立专门的部门, 制定适合本地、本园的校车运营管理机制, 并在实际运营管理过程中不断完善运营管理机制, 以提高幼儿园校车运营管理机制的适应性和生命力。

(4) 家长在幼儿园校车运营管理机制建设中应发挥监督作用, 积极监督幼儿园校车运营管理机制的运行, 发现不达标校车后应立即要求幼儿园停止该校车的运营, 当发现运营管理机制中存在安全隐患时, 应及时向校方、政府等相关部门反映, 及时弥补运营管理机制中存在的漏洞, 同时, 家长也可以根据自身的实际情况对校车运营管理机制建设提出自己的意见和建议, 集思广益, 共同推动幼儿园校车运营管理机制建设。

(5) 社会作为幼儿园校车运营管理机制运行的外在环境和客体, 对运营管理机制起着检验和反映的作用, 对校车运营管理机制在实际操作过程中的情况, 新闻媒体要增加报导率, 对于运行较好的幼儿园校车运营管理机制要积极跟踪报导, 向全社会推广, 对于运营管理中出现的问题, 要通过增加曝光率来提高全社会对幼儿园校车的重视程度。

2.4 加强校车硬件机制建设

(1) 汽车生产厂商要生产符合幼儿特点的高安全性能的校车。

考虑到幼儿安全意识薄弱、自我保护意识较差等方面的特殊性, 校车生产厂商要根据这些特点设计符合幼儿这一特殊群体的校车, 从车身、车窗玻璃、座椅、扶手等方面不断提高校车的安全性能, 在校车生产过程中要严把质量关, 保证校车的质量过硬。

(2) 幼儿园要购置足量的安全性能较高的校车。

因为校车的安全系数直接关系到幼儿的生命安危, 因此, 幼儿园在购置校车时不应完全以营利为目的, 在考虑经费的同时也要考虑到所购校车的安全性能, 根据本园幼儿人数购置足量的安全性能较高的校车, 防止超载现象的出现, 杜绝不达标校车进园。

(3) 合理、安全地规划校车的行车路线。

在规划校车行车路线时, 除了考虑路程长短和行车时间外, 更要注重线路的路况和安全程度, 结合校车的行车时间, 绕开路况较差和安全程度较低以及易发生交通阻塞的路段, 选择路况较好、安全程度较高的畅通路段, 为幼儿园校车的安全行驶扫除道路上的障碍, 让校车的安全行驶畅通无阻。

(4) 刷卡乘车, 实时与家长保持联系。

为购置的校车按标准统一喷涂标识, 并为每辆校车安装GPS定位系统, 时刻监控校车的运行。为需要乘坐校车的幼儿办理磁卡, 实行刷卡乘车, 避免超载, 并及时短信告知家长, 同时, 将幼儿送进社区, 以保证幼儿下车后的安全。

(5) 严格把关校车司机的质量和综合素质。

在选择校车司机时, 要严格把关司机的驾驶技术和安全意识等方面的综合素质, 考虑到幼儿这一群体的特殊性, 在上岗前, 要加强对司机的安全意识等方面的培训, 以保证司机在行车过程中不违规行驶, 同时, 幼儿园校车司机要清楚地认识到自己的职责, 以及幼儿的特殊性, 坚决不违规行驶, 以保证幼儿安全为第一原则。

2.5 加强校车维护检查和奖励机制建设

(1) 建立专门的幼儿园校车运营管理公司, 减轻幼儿园的财政负担, 统一管理幼儿园校车的运营, 定期检查校车车况, 对于车况不佳的校车要及时维修或更换, 同时, 不定期突击检查校车维护状况, 定期与不定期相结合, 杜绝“危车”的存在, 清除威胁幼儿安全的“定时炸弹”。另外, 校车运营管理公司要积极听取司机等各方意见, 努力提高校车运营管理水平。

(2) 建立奖励机制, 对于校车运营管理做得较好的幼儿园, 政府应对其予以相应的精神和物质上的奖励, 如可以将校车运营管理建设状况纳入幼儿园年度考评考核中, 以提高幼儿园对校车运营管理的重视和投入;对于驾驶校车未发生任何安全事故的司机, 幼儿园可以考虑对校车司机予以相应奖励, 如可以联合交通管理部门授予其“模范司机”荣誉称号或增加奖金、津贴等。

3 结语

幼儿是祖国未来的花朵, 幼儿的健康成长是祖国未来的希望, 一次次惨痛的幼儿园校车事故向全社会敲响了警钟, 政府正在不断加强对幼儿园校车安全问题的重视, 但是幼儿园校车事故却并未从根本上得到制止, 只有在政府相关部门、学校、家长等有关主体的共同努力和关注下, 幼儿园校车安全问题才可能从根本上得到解决, 幼儿的生命安全才能得到保证, 祖国的未来才有希望。

参考文献

[1]杨雅厦.农村校车发展中政府责任的定位、缺失及对策[J].内蒙古农业大学学报 (社会科学版) , 2012, (1) .

[2]熊旭, 张爱华.2010年全国学前教育毛入学达56.6%[J].教育导刊 (下半月) , 2011, (9) .

[3]方昌勤, 翟琴琴.农村校车安全问题的对策与思考[J].现代商贸工业, 2012, (3) .

11.安全隐患整改通知书 篇十一

隐患整改字第号

（单位）：

经检查你单位存在的安全隐患，请立即整改，并于年月日前将隐患整改情况反馈至（检查单位）和（整改监督部门）。

检查单位及检查人：整改负责人：

整改监督部门：整改单位签收人（签字）：

年月日

安全隐患整改通知书（存根）

隐患整改字第号

（单位）：

经检查你单位存在的安全隐患，请立即整改，并于年月日前将隐患整改情况反馈至（检查单位）和（整改监督部门）。

检查单位及检查人：整改负责人：

整改监督部门：整改单位签收人（签字）：

12.安全隐患整改通知书 篇十二

竟成建司

工程名称

和谐家园二期

经检查发现存在下列安全隐患：

1、悬挑外架工字钢悬挑长度不够，转角部份搭设不规范，悬挑层数超高，需编

制专项方案。

2、机械设备未进行产权备案及使用登记，操作人员无证操作，进料口需加强防

护。

3、临边防护不到位。

4、施工用电未按照规范要求搭配。

5、施工现场严禁农民工居住在未竣工的建筑物内。

现责成你单位按第1.2.3条落实整改：

1、限在10月7日前整改完毕，并将安全生产隐患整改情况报告我站。

2、立即整改，整改期间不得继续施工、设备不得继续使用。

3、整改期间，现场监理人员实行旁站监理，并进行复查。

施工单位（签名）：

安全监督员（签名）：

201x年10月15日

监理单位（签名）：

13.校车安全整改通知书 篇十三

《条例》的施行, 是向涉及校车安全的有关政府和部门, 发出了一个强烈而明确的信号, 要求他们高度重视校车安全工作, 切实负起职责, 并提出了明确要求。同时, 也充分反映了党和政府及时回应社会需求, 重视用法律手段来调整社会矛盾和焦点问题, 有利于从制度上保障校车安全。

突出农村义务教育的优先保障, 首先要保证学生就近入学。《条例》要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校入学, 减少学生交通风险。对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区, 要采取措施保障学生获得校车服务。《条例》立足中国现实国情, 充分认识到中国农村的特殊性, 并把农村问题放在突出地位。这体现了政府对农村教育的高度关注, 有助于提升农村教育水平, 促进农村地区教育的发展。

消除校车运营各环节隐患, 明确职责确保校车安全。权属不清、问责不严, 一直是校车安全管理问题中存在的诟病。《条例》明确县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责。公安机关交通管理部门应当加强对校车经过线路的道路状况、交通流量和交通安全设施的管理。交通警察对违反道路交通安全法律法规的校车, 可以在消除违法行为的前提下先行放行, 待校车完成接送学生任务后再对校车驾驶人进行处罚。学校应当对乘车学生的安全负责。学校和校车服务提供者要建立健全安全管理制度, 加强对“流动的校舍”的安全维护, 签订责任书, 派人随车全程照管学生等, 以确保学生交通安全。《条例》更加明确政府责任和部门责任, 一旦出现校车安全事故, 就知道应该追究什么人的责任。《条例》还规定, 对违反本条例造成校车安全事故的, 依法从重处罚。

14.校车易造,安全意识难寻 篇十四

但经验表明，很多好事儿都会因为过程的不合理，而被做成了坏事。像校车推广这样本应理性分析、逐步推进的大事，我却担心会因为高层和舆论的强力关注，执行层不得不以按时完成任务为目标，最终敷衍收场。

汽车保有量的暴增至少有十年了，但人们的安全意识却没有相应的增长。这一年来发生的几起校车重大事故终于让人们看到，仅仅追求物质的极大丰富是带不来幸福感的，所以，亡羊补牢仍未晚。

然而，亡羊补牢也该讲究个方法，并不是丢了一只羊，就必须照欧美标准修个高技术羊圈来弥补的，或许只是把破洞补上就行。但有了车毁人亡的社会负面影响在先，校车这件事几乎没有预兆地，就进入了一刀切的轨道。

让我们回过头来简单分析一下到底校车是一件什么事儿吧。坐在车里的小孩被撞，无论伤害或身亡，都说明车辆是有问题的，使用坚固的车辆自然是最直接的一个解决办法。目前社会关注的校车标准所围绕的，主要是在车辆设计和制造环节，统一并提升标准。但这个标准由制造商来主导就有点可笑了，我们不能不谈人性：这是个多么好的倾售滞销底盘的机会啊。

同时，为了和校车的使用相配套，我们也在试图学习美国的方式，当校车停下的时候，后面的车辆应自动停车等待，擅自超越者罚。在美国，这样的交通习惯并不是孤立的，除了校车外，在美国见到救护车、消防车、警车等“特权车”，都会加以避让和等待。但在国内，若完全实施，想必需要增加足够多的警力来保证现场秩序，否则，这就是一纸空谈。于是我想，这难道不应该用提倡全民提高交通意识的办法来解决吗?想想我们的交通状况，是不是应该有一场交通宣传的全民运动了?交通并不只是汽车司机的交通，而是路人、(电动)自行车、三轮车、摩托车和汽车共有的体系，而目前接受过系统交通知识培训的，就只有汽车驾驶者。其他车辆和行人基本是随心所欲。去年1月，嘉兴一辆三轮摩托车闯入正在等候校车的小学生队伍中，造成15人受伤就是例证。

此外，校车标准还建议对校车司机进行更为严格的把控，提高准入门槛。个人觉得这才是问题的根本。一个没有安全意识和责任心的司机，即使把最坚固的车给他，也会导致不测。一年来的校车事故中，至少有两起、共3个幼童的生命是因为被遗忘在校车里窒息而消逝的；甘肃9座的微面挤进了64人，与卡车碰撞造成21死43伤的重大事故：衡阳三轮车改装的校车运送20名学生坠桥导致14人遇难，这座小桥没有两侧的护栏……这些事故，首先源于司机的责任心或安全意识缺失，其次是交管设施不完善，而“校车”质量的高低则在其三。1月初，包车回家的民工客车在贵州段高速上翻下山崖造成数十人死伤，原因包括了疲劳驾驶和超速这些老问题。显然，在高速费、运营成本这些压力下，大多数司机都不得不把基本安全放在一边，校车司机也不会独善其身。

所以，我们不能一味地，或者说简单地把责任全部推给校车，而要在更广的层面上反思交通状况的变化，进而改进安全意识教育，或者改进规则。重硬件、轻软件是国人的传统，一车在手，要表现出“让列宁同志先走”的特权，而不是对规则的敬畏，每个人都把自己当了“列宁”。在北京的拥堵或许已超过2020年的纽约之时，甘肃某地的危桥可能只够承受几个行人的重量，差距如此之大的中国，一刀切地推广发达国家标准的校车，就算可以制定为政策，也是缺乏执行力的。

在硬件和软件之间做选择，大抵有两个结果：硬件升级最简单，最方便界定责任，但也最能掩盖问题的本质；包括主管部门管理能力和民众安全意识在内的软件升级，难度很大、时间更长，但坚持着推广下去，却能全民受益。该做怎样的选择，不是一个难题。

15.安全质量隐患整改通知书 篇十五

华海建设[安质]No.：

你单位

工程，于

年

月 日安全监督检查时，发现存在如下生产安全质量隐患：

根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程质量管理条例》以及《华海建设集团有限公司安全生产管理制度》等有关规定，集团公司现责令你单位：

立即组织相关人员对以上隐患进行原因分析，制定整改措施，落实责任人，限于

年

月

日前整改完毕，上报集团公司安质部申请复查（整改报告中必须附整改图片）。

在此期间你单位应采取措施，防止发生安全质量事故。逾期未整改的或未按要求整改者，公司将对相关人员进行处罚。

四川华海建设集团有限公司

接收人签名：

检查人签名：

****年**月**日

16.安全整改通知书 篇十六

...5年5月26日上午，县民政局联合县公安局、县消防大队、县残联、县安监局对你单位进行了安全生产检查。经过现场检查，发现你单位存在安全隐患，现将安全隐患及整改意见通知如下，请认真进行整改。

一、存在安全隐患

(一)楼道内未安装应急照明灯;

(二)未安装室内消防栓;

二、整改意见

(一)安装消防栓;

(二)楼道内安装应急照明灯。

以上存在安全隐患及整改意见，请你单位高度重视，认真研究，尽快制定整改措施，近期必须整改到位，并将整改情景报局办。

...县民政局

17.校车安全整改通知书 篇十七

生命蓓蕾瞬间调零,给我们留下无尽的伤痛。不管这件事故的原因究竟是什么,幼小鲜活的生命离去,引发着我们对校车安全的关注与深思。类似的事故发生已非一两起,2015年10月9日,长沙市望城区黄金幼儿园的校车在接幼儿途中不慎将一名男孩碾压致死;2016年9月7日,天津市河东区幼儿园将私家车改装“校车”,因没有及时清点入园乘车幼儿人数,将4岁女孩婷婷遗忘在车里导致窒息死亡;2016年9月12日,开封市杞县五里河镇贾洼幼儿园的校车在院内倒车不慎将一名幼儿碾压致死……这一幕幕惨烈的校车事故现场,孩子家人瘫坐在地上那撕心裂肺的哭声带给我们这样的情绪冲击———什么时候,这样的悲剧将永远不会再次发生,什么时候,孩子乘坐的校车是安全的。

国家为了加强校车安全管理,保障学生人身安全。制定的标准可以说达到了国际一流水平。其中关于校车安全标准就有18个,《专用小学生校车安全技术条件》等4个基本法规,另外还有《客车结构安全要求》等14个引用法规。

校车每天在路上行驶,就会存在诸多不安全因素。如校车司机的不合格,路况不达标,校车性能不达标,安全管理不规范等一系列因素都在危及着孩子们的生命安全。

我们从多起校车事故来分析,校车的安全最重要的是“人”。是校车的驾驶人员司机,是负责校车采购管理的各方人员。在硬件来看,随着《校车安全条例》发布,专业校车已得到了大部分的普及。在汽车领域时常会有这番争论,德国系列的汽车是不是比日本系列的汽车安全些?其实,世界上没有一款车型是绝对安全的。车辆的安全最关键的是要有强烈安全感的司机。《校车安全条例》对校车驾驶人进行了详细的要求,但有些司机认识不深刻,校车驾驶人资质不扎实,为了自己的利益忽视了学生的安全。重庆市为了整治校车,专场组织全市校车驾驶人集中培训。结业采取闭卷方式来考试,满分100分,80分才合格,成绩合格人员将由交巡警支(大)队和教育行政主管部门共同出具《校车驾驶人考试合格证明》。他们将这种集中纳入政府的日程工作中常态化进行,时刻为校车驾驶人敲响警钟。

天津市河东区这家幼儿园校车事故是起典型的非法校车事故。某些经济落后地区又满足不了日趋增长乘坐校车学生的需求。某些学校(幼儿园)私自改造私家车,甚至使用已经报废汽车来充当校车使用。这些“校车”与国家安全标准相差甚远,导致校车事故频发。政府部门要时常抓紧对问题校车清理整治。进一步加大完善对“黑校车”的查处力度,加强对学生、家长进行交通安全宣传工作,引导学生和家长抵制乘坐“黑校车”。同时加强校车安全重要性的宣传。看见校车时我们的机动车驾驶人员要主动减速礼让。全社会形成重视校车,礼让校车的风气,养成全民重视校车,礼让校车的交通习惯。

鉴于校车的特殊性,校车安全应该是交通安全管理工作中的重中之重。然而,在某些地方,校车管理基本上是“说起来重要,做起来次要。”在老百姓眼中,学校和教育部门管理校车是应理所当然的。但现实中学校不想拿出足够的资金来管理,教育部门也不愿意为此投入更多精力来承担责任,互相推诿。本应该是政府提供的一项公益服务事业却市场化了。本不应该作为经济利益来追求的却变成了以营利为目的的职业,无形中加大了管理难度,安全问题反而退而求其次。另一些父母因工作不得不将孩子交给校车接送,导致校车需求剧大这一悖论长期得不到合理的解决。这才是校车安全事故频发的根源所在。

政府将校车公益化,明确校车安全事故的主体及其责任。从根本上校正对校车的认识偏差,加强校车安全建设和管理。根据《校车安全管理条例》第5条规定:“县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责”。在普及校车加强校车管理这件事上,各基层政府是第一责任人。就从现在开始,把这如花的生命捧在手心里,用我们尽心、尽力、尽职、尽责的实际行动为孩子们搭建起安全校车的港湾。