汽车喷漆房方案

汽车喷漆房方案（精选4篇）

1.汽车喷漆房方案 篇一

汽车制造业喷漆废气处理解决方案

汽车生产过程中，车身喷漆是产生废气最多的环节，其中包含甲醛、苯等有害废气，由于人们对废气不了解、处理技术不成熟、处理成本比高等原因，将喷漆产生的废气直接排放。这些不经过处理的废气在一定的情况下会造成大气污染、影响植物生长和人类的健康。

而喷漆完成要经过喷漆室—晾置室—烘干室三道程序。

喷漆房的成分是芳香径等有机废气，浓度较低，但是废气中含有少量的漆雾，很容易堵塞废气处理设备，导致处理不达标，增加成本，影响废气处理设备寿命。

晾置室与喷漆室的成分相近，不含漆雾，但是有机废气比喷气室废气大。

烘干室废气比较复杂。烘干电泳涂料和溶剂型涂料时均有废气排出，但是成分和浓度差别较大。电泳涂料比溶剂涂料的烘干废气低一些，但是其恶臭物质浓度更大。结合上述，最终选择水淋塔+UV光解净化器：水淋塔处理含有烟尘、粉尘、酸碱性废气的有机废气的工业气味净化，对废气进行预处理，把漆雾和一些有机废气进行处理，经过处理的剩余废气再由UV光解净化器进行处理。UV光解用于净化有机恶臭气体，能破坏三甲胺、硫化氢、甲硫氢、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳和苯乙烯，硫化物H2S、VOC类，苯、甲苯、二甲苯的分子链结构，使有机或无机高分子恶臭化合物分子链，在高能紫外线光束照射下，降解转变成低分子化合物，如CO2、H2O等，利用高能UV光束还可以裂解恶臭气体中细菌的分子键，破坏细菌的核酸（DNA），再通过臭氧进行氧化反应，彻底达到脱臭和处理的目的。

水淋塔+UV光解净化器同样适用于各种喷漆房、电动车喷漆、摩托车喷漆等。

2.汽车喷漆房方案 篇二

1 特点与需求

1.1 汽车凹陷修复技术

将车身受损的位置利用各种工具进行修复, 同时需要保证其他位置车漆不变, 这就是免喷漆汽车凹陷修复技术。目前, 我国53%以上的车辆都因为各种原因造成了车身的凹陷, 其中55%以上的凹陷并不大且对车身车漆没有很大影响。所以研究免喷漆汽车凹陷修复技术是有很大的市场需求的。

1.2 检测损伤

咨询车主汽车碰撞时的情况, 同时观察汽车碰撞的区域, 结合一些仪器对车身进行检车, 以确认汽车受损的具体位置和程度。检测损伤要仔细、认真, 尽可能的将所有受损位置都检测出来, 同时为后面的修复提供思路。

1.3 免喷漆汽车凹陷修复技术专用工具

准备一套修复设备, 其中包括种类多样的凹陷修复杆, 数量要齐, 用来修复大小不同的凹陷。杆按照长度分为长短两种类型, 长的大约70mm~90mm, 短的大约25mm~45mm, 根据凹陷的不同, 选择不同长短的修复杆。

准备一套辅助工具, 其中包括大小不同、锤头形状不同的手锤, 以及锥形的铁、木条, 用来配合修复杆修复工作。

准备一个专用的凹陷修复灯。修复灯配有可以投射出黑白相间条纹的透光板、灯箱、灯管等。

这些是凹陷修复中常用的设备, 在进行免喷漆修复汽车凹陷时需要根据凹陷的大小选择不同的工具, 只有灵活使用才能保证修复后的质量要求。

2 免喷漆汽车凹陷修复方案

2.1 制定修复方案

对损伤位置进行诊断, 制定出科学的修复方案。根据黑白相间条纹判断出凹陷区域, 同时根据车身各部位的材料来决定采用哪种修复手段。考虑在敲击过程中使用何种修复杆和锤子, 避免用力过大造成车身表面凸起。

确定修复方案, 最终的是在何处选择开孔, 所开孔径大小, 尽量保证在修复过程中对周围为受损的车身表面不受影响。

对于维修人员, 不要求掌握太多的高科技手段。但是需要对车身有详细的谅解, 需要对损伤有精确的判断, 对各种工具都能熟练使用, 才能保证修复效果最佳。

对于车身未受损的区域也要制定维修和保护方案, 确保这些区域尽量不受影响, 只要损伤不是十分严重, 都可以采用免喷漆凹陷修复技术。

2.2 具体修复步骤

采用抛光或其他手段对汽车凹陷区域及周围区域进行清洁, 目的是为了提升凹陷区域及周围区域的亮度, 这样在修复的时候, 修复人员通过修复专用灯就可以清楚的看到凹陷修复的程度, 有助于提升修复人员的判断力[1]。

凹陷修复灯地步有磁性吸盘, 可以附着在汽车表面, 将此灯放在合适位置, 调整灯管投射的角度, 使得光栅照射在损伤的区域及附近区域。

投射均匀的黑白相间条纹到凹陷区域, 可以观察到条纹在平整区域呈均匀分布, 在有凹陷的区域成不规则分布, 如图1所示:

针对条纹不规则的凹陷区域, 选择不同的修复工具进行修复。根据凹陷区域的深浅, 来选取不同的修复杆。较深的区域, 选择尺寸较大的修复杆;较浅的, 选择尺寸较小的修复杆。根据凹陷区域的大小和位置, 来选择不同的手锤。根据这些原则, 在修复的过程中要灵活使用, 这样才能顺利完成修复工作。

在修复的时候, 需要通过工作窗口或孔隙进行工作, 如果没有窗口或孔隙时, 可以使用薄板开孔锯, 在较为隐蔽的位置开设一个孔隙, 可以供修复杆伸入[2]。在工作时, 可以利用杠杆原理, 撬动修复杆顶部, 以孔隙边缘为支撑, 逐渐修复凹陷区域。使用的力度大小, 可以通过观察修复灯投射黑白条纹的变化而改变, 确保在修复完成时, 凹陷区域和完好区域的条纹变化平缓, 这就保证了它们的曲率一致。

有些区域应为用力过度会出现小凸起, 可以在锤子下边放置一小块平整木条, 通过锤子敲击, 可以避免损伤表面, 尽量保证修正后的曲率和周围曲率一致。

在修复的过程中, 根据黑白条纹的变换, 不断的调整修复手段。当修复基本完成后, 用与孔径相符的特质塑胶塞, 封堵工作窗口[2]。这在汽车修复中是很常见, 修复后进行一定的抛光处理, 使得显示效果良好。

3 与传统凹陷修复技术的对比

传统的钣金喷漆修复技术需要多道工序才能修复凹陷位置。首先需要将凹陷部位的车漆打磨掉, 然后采用工具将凹陷位置整平, 然后对其它位置进行修补, 最后喷漆才能完成修复工作[3]。这种修复手段在不同程度上损坏了汽车原有的车漆, 并且浪费时间, 还容易出现漆面质量不好情况, 而且喷漆还会对环境造成很大的污染。

免喷漆汽车凹陷修复技术不像传统的修复手段, 就可以对汽车凹陷区域进行修复, 既能节约时间, 又能环节能, 降低维修成本[4]。免喷漆汽车凹陷修复技术并不休要掌握高深的技术, 只需要经过训练, 就能熟练工作, 易于普及。

面喷漆汽车凹陷修复技术也有不足之处, 对于一些特殊位置, 例如塑料、车门边缘等位置难以进行修复。但是免喷漆凹陷修复技术环保、简单、快捷的优点, 使其能够广泛使用。对于免喷漆汽车凹陷修复技术, 应当对其技术进行提升, 做到能够修复汽车绝大部分表面, 同时可以修复像塑料这样的材质, 通过不断的提升免喷漆汽车凹陷修复技术的市场会越来越广阔。

参考文献

[1]李自来, 等.免喷漆汽车凹陷修复技术揭秘[J].汽车维修与保养, 2011 (3) :1-5.

[2]叶鹏, 等.车身凹陷修复技术[J].汽车维修与保养, 2006 (3) :1-5.

[3]张晓鹏.浅谈汽车漆面划伤的处理[J].科技信息, 2012 (3) :1-5.

3.安全知识：环保喷漆房的分类 篇三

按气流方向来分，环保喷漆房可以分为横流式喷漆房、侧面下冲式喷漆房和全下冲式喷漆房三种。

横流式喷漆房是指将气流从房的一端流向另一端。此种机型成本低，易安装这种喷漆房不能扫除操作者周围的额空气，工作环境不够理想。

侧面下冲式喷漆房是指利用天棚的过滤装置将空气引入喷漆房，再用房屋的侧面墙根排出。这种喷漆房可以扫除操作者周围的雾气，保证理想的喷漆效果和工作环境，同时造价也适中。

全下冲式喷漆房是指从天棚引入空气，利用地坑来排放产生的气体。这种排气方式可以保证喷漆房的干净与喷漆的质量，但是占用空间大，建造成本高。

按加热方式来分

环保喷漆房根据加热方式可分为柴油喷漆房、电加热喷漆房、蒸汽加热喷漆房、红外烤漆房、废机油喷漆房等等。

漆雾处理方式

4.汽车涂装车间喷漆安全防护 篇四

在喷漆的环境中，每日工作8个小时，虽然在安全的环境里工作，但每个人的敏感程度、承受能力不完全一样。时间愈长，日积月累，难免使身体不受到喷漆影响，油漆中含有各种溶剂含有苯及苯的化合物，如甲苯、二甲苯等。稀释剂中乙醇、丁醇等常用的工业溶剂也都有毒，甚至有的还有剧毒，如甲醇等。这些有毒物质的存在，对人体的神经系统、呼吸系统和皮肤等有一定的毒害，最常出现的如苯中毒和漆中毒等现象发生。

在汽车涂装过程中，经常产生大量的挥发性气体，扩散在空气中。这些大量的有毒的热气体，如果人体吸入，会发生神经系统的疾病，一般出现头晕、心悸和恶心呕吐等反应。手指和其他部位若经常接触各种溶剂和有毒气体，也会引起皮肤腐蚀、脱脂、发痒、粗糙、开裂等疾病发生。所以，在汽车涂装作业场所，一定要采取必要防护措施，可从以下几方面考虑：

一、树立安全第一思想，增强防护观念

进行汽车涂装施工时，必须树立安全第一思想，增强防护观念，落实具体的安全防护措施。首先应了解涂料的种类和特性，毒性对人体的伤害方式，涂料的使用注意事项，以及可能发生中毒时的急救措施等。尤其是在室内、船舱内、地下施工现场、矿井、车辆内等通风不佳或根本没有通风的环境里施工，绝不允许超过溶剂的允许最高浓度和工作时间限制。施工人员事前必须了解掌握有毒溶剂的包装标志，并且掌握溶剂的安全使用方法。特别是施工负责人及负责安全的有关人员，必须建立明确的岗位责任制、监督检查执行安全生产和劳动保护条例及有关操作规程。对施工方法，劳动保护用品的发放使用，排风换气设备的正常运行进行必要监管，并经常对施工人员进行安全教育、牢固树立安全第一的思想和劳动防护的观念，及时消除各种不安全的隐患，确保安全生产。

二、确保施工设备和安全保护装置正常运行

在汽车涂装施工过程中，正确的施工工艺、正常完好的施工设备及安全保护装置，是安全生产的根本保证，缺一不可的，是一个完整的系统工程。

在科技快速发展的今天，在人人重视安全生产的现代，一般涂装生产现场，条件还是比较好的。但在一些维修企业，一些乡镇企业条件差一些，往往会出现这样或那样的问题，这是一个薄弱环节，应引起重视。应该从工艺上、从施工设备和安全保护装置上，消除不安全的隐患。根据涂装生产的具体情况，考虑所用的涂装施工设备和安全保护装置的配置和使用。如室内施工而又使用的挥发性溶剂，应采用密闭设备或安装排风装置，防止设备泄漏。若在槽、罐内部涂装，一定要保证排气量和进气量保持平衡。总之，应有必要的施工设备和安全保护装置来保证涂装生产的安全。

三、改善施工环境，保证通风换气正常 对于喷涂施工场所，正常的通风换气是非常重要的，是防止发生火灾和爆炸事故的根本措施，也是防止有害气体超标的重要手段。一般情况下，窗户及其他开口部分直接与外界通气部分的面积，应为涂装车间地板面积的1／20以上，才可能进行正常的换气。如果有性能良好的通风换气设备，就可不受上述比例的限制。涂装生产的实际情况，涂料使用量和种类均是经常变动的，挥发性气体的产生和排出也不是均衡的，都是随时间、地区、喷涂状况而无一定规律变化。为此，要经常进行必要的检测，严格控制“三废”超标，发现问题，及时解决，决不可有一劳永逸的思想。

四、汽车喷漆的防火安全喷漆是用压缩空气流将漆料从喷枪中喷出并呈雾状，分散沉积在加工物体表面上的一种施工方法。这种方法不能忽视防火，一般应注意下面一些问题：喷漆车间一般应单独设置，并安装通风设备，迅速排气。车间内应有防火负责人、防火制度和灭火器材。车间内严禁烟火及一切明火。4 车间内应采取措施，防止产生火花。电器设备要符合防爆要求；排风扇叶轮应采用有色金属制造，并防止摩擦撞击，应控制喷漆速度，防止产生静电；所有设备均应接地。5 应做好设备的维护保养，经常清除车间内和排风管道内的油漆沉积物。6 严格控制车间内油漆和溶剂的贮存量。除保证当天使用外，不应过多贮存，即使有少量使用剩下的油漆和溶剂，亦应妥善保管，将盖盖好，以减少挥发。注意喷烤漆房的火灾隐患。

五、加强施工环境检测严防“三废”超标室内施工，至少每半年检查一次空气浓度，以维护良好的施工环境。这是在汽车涂装生产比较正常而无什么差异的情况下而提出的。对于涂装生产变动量大，如产量、工艺有较大的变化时，必须对重要部位，即不安全因素较大的部位，及时进行检测。掌握各部位数据的变动状态，以便采取相应的措施。对于广泛使用的有机混合溶剂，如丙酮、二甲苯、甲苯、醋酸乙醇、二氯乙烷等必须定期检查其污染程度，测定取样部位。主要选择在排气器内部、排风口、地板、天棚附近等部位，并测定浓度分布情况，以及选择平面间隔相同的场所为测定点。根据测得的数据及分布状况，与控制标准进行核对。有超标处，则应采取相应措施进行处理，杜绝事故的发生，保证施工有一个良好而安全的环境。

六、操作人员的防护

在汽车涂装过程中，操作人员在施工场所，直接在有涂料和溶剂的场所操作，各种有毒的气体和溶剂无孔不入，充斥整个场所。所以，对操作者个人进行防护是非常必要的，也是非常必须的。这也是涂装安全技术的一个重要部分。

施工人员在涂装操作时，应穿戴好各种防护用具，如工作服、手套、面具、口罩、眼镜和鞋帽等。不让溶剂触及皮肤。同时将外露的皮肤擦上医用凡士林或其他护肤品。对溶剂的沸点低，挥发快、毒性大，易吸入气管的喷涂作业场要特别注意，严防吸入肺部。

施工中挥发出的有毒气体，在浓度高时，对人体的神经有严重的刺激和危害作用，能造成抽筋、头晕、昏迷、瞳孔放大等病状。低浓度时，也有头痛、恶心、疲劳和腹痛等现象发生。如不及时防护，在长期接触中能使食欲减退，损害造血系统，发生慢性中毒。

漆雾对于人体不但可以通过肺部吸入，而且还可以通过皮肤和胃吸收而发生危害作用。人体表面长期与涂料接触，能溶去皮肤表层的脂肪，造成皮肤干燥、开裂、发红并可能引起皮肤病。

有的涂料颜料含有有毒成分，如红丹、铅铬黄等，这种涂料宜刷涂，最好不要喷涂。使用时，应采取预防措施，这种涂料能引起急性或慢性铅中毒，最好选用其他涂料代用，减少中毒的可能。

喷涂间喷漆后，不要马上停止通风换气设备，让继续运转一段时间，将残余的漆雾和溶剂挥发气体排出。

喷漆之后，操作人员如感到气管干结时，是因为吸入漆雾中溶剂蒸发所致，应多喝温开水。清晰喷枪及工具时，尽量不使皮肤接触溶剂。完工后擦去皮肤上的凡士林或其他护肤品，再用温水和肥皂洗净手脸，最好经常洗淋浴。