驾驶员的安全要求

驾驶员的安全要求（精选13篇）

1.驾驶员的安全要求 篇一

客车驾驶员安全驾驶行为要求主要以下几个方面：

（1）严格遵守道路安全法律、法规和道路运输驾驶操作规程，谨慎和安全驾驶、文明礼让、安全行车；

（2）出车前、行车中、收车后要做好车辆的日常检查和维护，确保车辆安全技术状况良好；保持车辆清洁和车内空气清新，保证车上消防等各项设备、设施齐备有效；

（3）提醒乘客遵守有关规定，不要将手和头部伸出窗外；

（4）旅客上车坐稳后，确认车门关好后起步；起步或停车时，应尽可能平稳，以避免乘客受伤；

（5）行车途中密切关注车辆技术状况，发现故障或不安全的隐患，应及时停车、排除，不得驾驶带病车辆继续行驶；

（6）客车行经险桥、渡口、危险地段-和加油前，要组织旅客下车；旅客上车后，须核实人数后方能开车；

（7）遇到紧急情况或发生事故应尽快呼救、抢救伤员，保护好现场，必要时及时组织旅客疏散；

（8）运输过程中发生侵害旅客人身、财产安全的治安违法行为时，在自身能力许可的情况下，应当及时向公安机关报告并配合公安机关及时终止治安违法行为。

2．客车驾驶人养成良好的生活习惯，才能保证安全驾驶？

答：驾驶人平时要养成良好生活习惯，睡眠充足，精力充沛，身体健康，才能安全驾驶车辆。

（1）一般情况下，应该保持每天8小时的休息时间，每天的行车时间不要过长，连续驾车时间不能超过4个小时；行车中尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜；

（2）行车中困倦时，应及时选择在安全地方靠边停车休息。如果车辆行驶在高速公路上，应在下一出口驶离高速公路后休息或在高速公路服务区适当的地方停车休息；

（3）保持正常的起居，注意饮食平衡，不要暴饮、暴食。注意食物的种类合理搭配，养成定时进餐的习惯；

（4）工作之余可选择不同的方法锻炼身体，以增强身体健康，散步和适度骑车是进行身体锻炼的最佳方式。

个人觉得跑长途要注意以下事项（给新手）：

一、车辆检查

1、出发前检查刹车是否正常、是否跑偏、轮胎气压是否正常

2、检查玻璃水、刹车液、机油、冷却液等

3、紧固轮胎、底盘（新车、正常4S店保养的一般不用检查）

4、加油一半以上并注意中途及时加油

5、带好常用工具

二、准备工作

规划好路线，记住需改道的地点；长途还是尽量走高速，走其它道路最好带个GPS（路不熟的情况）；带几盘自己喜欢的歌曲；最好有个地图集以备不时之需；不要一个人跑长途，不行就免费带一位路上聊聊天；

三、高速行车

路况好时不要超速也不要低速（低于80码）；任何情况下都不要猛打方向（高速行驶时），除非你认为翻车是最好的选择；系好安全带，包括车上其他人；不要弯腰取任何东西，手够不到的叫边上人帮你；应选择路况好或堵车时抽烟，最好用点烟器点火，弹烟灰时眼不离路面，喝水、吃东西也同样；尽量不要跟在大货车后面，也不要让大货车跟在你的后面；保持心平气和，坚决不开堵气车也不要想着几点到达、晚些也不是大不了的事；保持与前车的安全距离，车多时留够别人超车的空间；变道一定要观察清楚，开转向灯，慢一点变道；发现机油灯亮、焦味等情况应立即按规定靠边停车检查，不严重的情况尽量到服务区检查；感觉累就到服务区休息，下车活动一下手脚，发现自己有一瞬间发呆应高度警惕，应和边上人说说话或听听感兴趣的音乐，到最近的服务区休息

2.驾驶员的安全要求 篇二

在人脸检测、模式识别方面，目前有采用线性子空间的方法如主元分析、线性判别分析[3,4]，有采用模型检测如隐马尔可夫模型检测方法[5]，有采用神经网络方法[6,7]等，但这些方法计算复杂度高，需要对所有可能的检测窗口进行穷举搜索，所以要消耗大量的时间精力。还有一种是基于特征如灰度、纹理、颜色等的方法[8,9]，但其适应变化的能力差，而且比较难于寻找相对稳定的特征，还容易受光照、噪声的影响。本文采用的方法是基于特征检测，但通过色彩空间变换避免了光照等噪声影响，提取肤色区域后，有助于快速排除大量的多余信息，得到面部区域，为下一步操作节省了时间;提取肤色区域后，本论述通过Canny算子对肤色(主要是面部区域)进行边缘检测，然后通过Hough变换检测眼睛的精确位置;进而提出根据驾驶员面部朝向来监测驾驶员的注意力分散状况的方法，实现便捷性与准确性的统一。

本论述的研究内容及成果来源于作者的第二期国家大学生创新性实验计划项目“基于头部朝向和视觉焦点的安全驾驶监测系统的研究”(2007.11-2009.5，编号1022)。其中，本论述的研究集中在：安全驾驶中对面部朝向的检测研究，对视觉焦点的检测在另一篇文章中有详细的介绍。

1 肤色模型和色彩空间

首先要我们要建立一个肤色模型。在合适的彩色空间中，肤色能聚合在一起，并且与环境因素区分开来。在RGB彩色空间中，RGB模型会受亮度的影响;而在YCrCb彩色空间中(Y代表亮度，Cr、Cb代表色差)，Cr、Cb不受光照影响，而且在CrCb子空间上，人脸肤色很好的聚集在一起，Cr、Cb分量分布比较集中，也就是说人脸肤色同环境的不同主要体现为色差不同。所以选择亮度分量和色度分量分离的YCbCr色彩空间进行肤色建模。统计发现，肤色中Y、Cb、Cr分量之间相互统计独立，且均呈高斯分布，见图1[10]。

由于亮度分量Y易受到光线变化影响，所以只考虑CrCb的分布情况。根据文献[12]，如果一个像点的Cb和Cr值满足：123≤Cr≤175，并且93≤Cb≤133，则该像点被认为具有皮肤色。对于RGB (8位表示的RGB)与YCbCr (256级别)之间的转换如公式一：

2 利用Ca nny算子和Hough变换精确定位瞳孔

在初步确定人脸区域的基础上，本论述采用Canny算子进行边缘提取，然后利用Hough变换精确定位瞳孔。

Canny算子是一种检测边缘很好的算子，在图像去噪和边缘细节保留上取得了相对较好的平衡，具有实现简单，处理速度快等优点。Canny算子的基本原理是通过查找图像梯度的局部最大值的方法来得到边缘点信息，采用2D高斯滤波模板对整个图像进行卷积以消除噪声，利用微分算子得到各像素灰度的梯度值并计算出梯度方向，根据梯度方向将边缘大致地分为四种：水平、竖直、45°方向和135°方向，然后非极大值抑制并用双阈值判断边缘点。

Hough变换是图像处理中从图像中识别几何形状的基本方法之一，应用很广泛。Hough圆检测可靠性高，对噪声、变形、部分区域残缺、边缘不连续等有较好的适应性。

3 人脸朝向分析

精确定位出眼睛之后，特征提取的工作就完成了。接下来，我们要分析出人脸朝向。为了避免脖子和头发的干扰，我们取眼睛以下，嘴部以上区域进行分析。通过前面分析，人脸属于肤色区域，但眼睛、嘴巴等特殊区域不符合肤色的Cb Cr分布范围，我们可以将其筛选出来。一般来说，成人的眼部到嘴部的垂直距离一般大于5cm，所以我们以此作为嘴部位置判断阈值。

人脸以两眼之间的中心与嘴部中心的连线为中轴线相互对称，当面部发生偏转时，中轴线两边的人脸面积比会发生变化，本论述将这种人脸左右面积比定义为面部朝向系数。

3.1 数据分析

(1)曲线基本反映了实际情况。例如，在左偏20°和右偏20°附近，在左偏30°和右偏30°附近都呈现倒数关系;在面部偏转为0°的时候，面积比在1附近波动。

(2)曲线在30°附近达到最大值，在30°和-30°之外趋于零。这是由于人脸偏转已经超过了监测阈值，导致系统无法检测到人脸的左半部分或右半部分。

(3)由于所采集的人脸各有不同，所以具体数值会有差异，但总体趋势相同。总的来说，由于面部朝向的参数分布呈现一定规律性，这使得我们进行人脸朝向的阈值分析以及建立模型成为可能。

3.2 模型建立

采用OriginLab对图2的数据进行拟合得图3。

(1)从拟合的数据参数看，拟合度为99.5%，拟合曲线的拟合程度很好, 拟合数据能够很好的反映数据的真实情况。

(2)忽略微小因子并考虑到误差估计，可得到拟合曲线的近似公式(公式二)，其中，β表示视线偏转角度，ρ表示面部朝向系数：

4 实验结果及分析

通过对拟合曲线的分析，发现驾驶员在面部偏转30°后，系统监测出错，在正负30°之外参数值趋于零。在正负15°以内，面部基本朝向前方，比值在1附近波动，我们视为正常情况，所以将判断驾驶员注意力是否分散的阈值设置为15°。将β=15°和β=-15°带入公式二，分别得到ρ=1.74和ρ=0.45，因此阈值范围如果用ρ来表示，大约是[0.45, 1.74]。

通过对10名不同志愿者的100组模拟驾驶状态视频检测，其中正确报警91组，正确率为91%。表1所示为其中十组数据。其中第003组，经过与系统提取的实际图像比较发现，属于漏报。

图4和图5为监测中的典型情况，分别对应表1中的第001组和第008组。图中左上为操作按钮，右上为人脸图像，左下为眼部的各种位置数据，其中右下角为对驾驶员状态的判断。

5 结束语

本论述采用人脸检测、特征提取的方法，对驾驶员注意力分散状况进行了研究。在人脸检测方面，我们采用了颜色空间转化的方法，主要优点有：容易与周围环境区分，抗干扰能力比较强;采用色差作为主要检验参数，能够区分视觉相近的颜色特征，避免了光照等对检测的影响。在特征提取方面，本论述采用了Canny算子和Hough变换及几何特征进行了特征提取，得到了很好的效果。

3.驾驶员的安全要求 篇三

根据目前驾驶员中存在的陋习现象，我市对于这些不当行为、驾驶的坏习惯轻者造成道路阻塞，重者造成大型事故。进行其原因分析，多是驾驶培训学校往往是对驾驶考试内容进行针对性的训练，而这些训练对实际道路驾驶和安全文明驾驶情况有很大出入，造成有驾照不能开车或开不好车的现象，这也是新交规颁布的主要原因。其实开车只有在交通法规的约束下时刻保持清醒的思路对开好车、开安全车才有安全保障的。可是在日常生活中经常看到这样和那样的驾驶不良行为，例如：

1.晚上会车不变近光。 2.堵车时占用逆向车道向前挤。 3.变道不打转向灯。

4.直行遇红灯时，占用左右转向车道。

5.高速公路上堵车，占用应急车道。（特别是遇特殊情况应急车道被占用）

6.长时间占用超车道。

7.有事无事，喇叭一阵猛按。 8.被超车时，猛提速不让超。

9.进入隧道不开灯光。 10.无监控录像的红绿灯处，无视红灯的存在。

11.酒后驾驶。

12.超速行驶。

针对以上这些驾驶员们存在的不良习惯，给我市的道路交通管理、和社会、家庭以及个人造成的损失和伤害是非常之大，因此提高驾驶员的职业道德和安全文明势在必行。

一、培养驾驶员安全文明的重要性

今后一个时期，是我国全面建成小康社会的关键时期。随着经济社会的飞速发展，为确保经济社会稳定和人民群众安居乐业，所以交通运输必须坚持“以人为本、安全发展”的理念，把安全生产放在更加重要的位置。近年来，我国的汽车产销量和保有量快速增长，2012年底民用汽车保有量增长到1.21亿辆，我国千人汽车拥有量已超过89辆，其中私家车保有量达9309万辆，快速进入了汽车社会，人民群众出行需求迅猛增长的同时，驾驶不文明现象引起了人们的广泛关注。特别是随着经济条件的改善和人民群众生活水平的提高，机动车驾驶已从单纯的职业技能，更多地体现出生活技能的内涵，日益成为广大人民群众的一项基本生活需求，驾驶培训的对象和需求也呈现出多层次和个性化的特点。“小康社会必须安全发展”、“汽车社会呼唤行车文明”，这些都对驾驶员素质和驾驶员培训管理工作提出了更高的标准和要求。安全文明的高素质驾驶员至少应具备以下几个方面的基本要求：一是要有牢固的安全意识。驾驶机动车是具有高风险的社会行为，驾驶员的安全意识是安全行驶的首要因素。驾驶员的安全意识培养必须贯穿驾驶员培训的始终，要强化安全驾驶知识内容所占分量和考核力度，确保驾驶员熟练掌握恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识，能够根据不同的道路状况安全驾驶；二是要有良好的文明素养。强化文明、礼让驾驶意识，培养优先通行权与安全礼让的道德意识，形成尊重行人、敬畏生命、遵循公共道德的驾驶习惯，是提高道路通行效率的必然要求。要强化文明驾驶知识培训和文明驾驶意识养成，使驾驶员通过人行横道、学校区域、公共汽车站等人群聚集区，遇到卫生急救、消防救灾等特种车辆时主动礼让，积极营造文明有序的行车环境；三是要有严格的守法观念。对法律法规的敬畏之心是维护社会公共秩序的基本要求。要严格遵守交通法律法规，强化驾驶员的规则意识，养成遵守交通规则的良好习惯。要熟练掌握道路交通安全法律、法规、交通信号等相关知识，具备有效辨认、遵守各类道路交通信号和标志标线的基本能力；四是要有熟练的驾驶技能。要熟练掌握一般道路、夜间道路和特殊气象条件下的驾驶要求，使安全驾驶标准变成良好的习惯。

二、 培养文明驾驶员要从“车德”抓起

市车管所历来严把驾照申领考试关，通过考前学习，学员们对安全行车、文明行车都有了比较系统的了解，在他们脑子里有了“文明行车”的意识，在科目一理论考试中绝大部分学员都能拿到90分以上的高分。培养良好“车德”需要驾驶人从作为初学者时开始便牢记和运用所学知识，从开始学车时便养成文明驾驶的习惯；社会上也可以通过开展经常性的文明行车宣传，时刻提醒驾驶人行车时讲“车德”。“学车，不仅仅是学驾驶技术，也是在学做人！”驾校是“驾驶开始的地方”，驾校在向学员传授驾驶技术的同时还要育人。在培训过程中，驾校要向学员讲授行车中的礼貌问题及文明行车的细节，例如会车时相互礼让，别人不让则自己让；下雨天减速行驶以防积水溅起殃及行人；行车时尽量少鸣喇叭以防惊吓行人等。最终让学员成为一名文明驾驶员后才走出校门。晨熙驾校校长潘国熙也认为，驾校应该把学员“车德”的培养摆在一个重要位置，要引导学员在驾驶过程中以人为本，时刻注意行车规则和行车道德，不开“斗气车”、“英雄车”。他说，驾驶人如无“车德”，就算学到了再好的技术也没人尊重你！“讲车德，讲文明”最重要的是从驾校学员抓起，驾校教练员作为“为人师者”，在培训学员过程中要做好讲“车德”的表率，让学员耳濡目染，做文明驾驶员。

三、 完善制度，加大考核力度

在管理上，要建立长效机制，完善各种安全规章制度，把文明操作、安全操作和安全驾驶作为常抓不懈的重点工作，注重对各培训机构教练员的职业道德建设，注重对培训机构车辆和设备的安全技术检测，注重对学员的交通法规及文明驾驶教育，积极开展“安全在驾校”创建活动。学校定期对教练员组织安全知识学习，并抽查考核结果，计入教练员个人工作绩效，并将该项工作作为常规工作监督执行。

驾驶员培训行业是社会的“窗口”行业，驾校要把内强素质、外树形象作为工作的出发点和落脚点，始终坚持“两手抓，两手都要硬”的方针，把安全交通作为提高驾培质量、提升服务水平、规范经营行为、树立驾校形象的根本，真正做到“服务学员、奉献社会”的目的。

综上所述要想为社会培训合格的驾驶员必须要加大安全文明的培养力度，希望全社会公民共同监督，努力做到文明驾驶、安全驾驶，为创造文明和谐的社会而努力。

4.叉车驾驶员操作考试要求 篇四

一、操作流程

根据图纸

起步后直行，然后转弯，到取货区叉托盘（取货应连续）取货后转弯，直行到停车区，制动停车，然后倒车行驶转弯 到放货区放下托盘，再倒退转弯，回到停车区。

二、操作规范

1、起步时（1）打开电源锁（燃叉车）使发动机起动，达到正常运转，叉车才能起步。（电瓶叉车电源接就能起步）

（2）门架先后倾才起升，起升高度为300~500毫米

（3）松开手刹车

（4）看清道路或作业场所的状况，确定行驶方向，然后鸣号起步相结合2、行驶中（1）叉车的任何部位不能出线或碰标志杆

（2）车辆不能突然熄火

（3）行驶中转弯时要正确使用方向灯

（4）行驶中不允许驾驶员的身体伸出车外

（5）行驶中要正确使用制动器

（6）到达指定位置要到位和位置正确

3、叉取托盘（1）叉车不能停止状态取托盘

（2）叉取托盘时，叉刺应正确的从插刺空中叉取，不能有碰撞，托盘不允许移动

（3）托盘叉取后，应先后倾、再升高，高度300~500MM

（4）叉取托盘时，托盘要贴近叉刺挂脚

4放下托盘（1）放下托盘时，应先下降再前倾

（2）托盘堆放整齐

（3）不能压线

（4）叉刺脱离叉刺孔时，托盘不能移动

5叉车停放要求（1）叉车停放在停车区内应整齐

（2）叉刺应先下降、再前倾，使叉刺贴地面上

（3）各种操纵杆置于零位

（4）抓紧手制动器

（5）切断电源，拔去钥匙

三.评分标准

（一）下列情况，为操作不熟练，评为不及格，需补考

1.启动后熄火和操作过程熄火。

2.叉车作业过程，叉车任何部分出线或碰到标志杆。

3.叉车在作业过程托盘着地。

4.操作过程错误。

5.叉车在作业过程中货物落地。

6.叉车叉取托盘出接线。

（二）起步时

1.门架动作应先，再升高，违反者。扣2分

2.升起不在300~500毫米范围内。扣2分

3.手制动（没有松开，叉车）。扣5分

4.倒顺行驶开关或推杆无确定，叉车扣2分

5.不注意通道和作业场地情况，叉车扣2分

6.没有鸣号，叉车扣2分

（三）行驶中

1.急转时，不打方向灯。扣5分

2.急转结束，方向灯不回位。扣5分

3.驾驶员身体伸出车体外。扣5分

4.制动使用不当。扣5分

5.到指定位置或倒车位置不到位。扣2分

6.叉车任何部分压线或碰标志杆（未倒）。扣8分

（四）叉取托盘。

1.停车后，再叉取托盘。扣5分

2.叉刺碰托盘。扣5分

3.叉刺叉空。扣2分

4.托盘被移动。扣5分

5.违反先后，再升高。扣2分

6.托盘离地距离不在300~500mm范围内扣2分

（五）放下托盘

1.卸托盘必须整齐堆放在区域内，不整齐扣2~5分

2.托盘压区域线（一条线）。扣2分

3.托盘压两条线。扣5分

4放下托盘时，必须先降下再前倾，违反者扣2分 5叉车退出时，托盘移动扣5分

（六）叉车停放要求.1.叉车停放整齐，不能斜放，不整齐者扣2~5分

2.叉刺应先下降，再前倾，使叉刺放在地面，违反者

3.各种没有，复位者扣2分

4.手制动器未拉紧扣8分

5.电源没有切断扣5分

6.钥匙没有取走扣5分

5.电子驾驶证申领方式和要求 篇五

电子驾驶证将通过全国统一的“交管12123”APP发放，推广应用城市的驾驶人可以登录“交管12123”APP，按照提示流程申领电子驾驶证。

需要提示的是，申请人的驾驶证应当在有效期内，驾驶证存在扣留、暂扣、逾期未体检、逾期未审验、公告停止使用等情形的，将无法申领电子驾驶证。

“交管12123”APP电子驾驶证申领入口

首次申领电子驾驶证时，“交管12123”APP将自动调取申请人已留存的照片作为电子驾驶证照片，电子驾驶证生成后，可以自愿选择是否更换照片。对没有留存照片的，“交管12123”APP将提示申请人通过手机拍照或者相册选择的方式提交电子照片，公安机关交通管理部门审核后，用于生成电子驾驶证。

按照电子照片不同类型，申请电子驾驶证分为3种情形：

(一)使用已留存的照片申领。对信息系统已留存的照片符合要求的，“交管12123”APP将提示申请人可以使用留存照片申领电子驾驶证。申请人确认后，经实人认证通过，“交管12123”APP将生成电子驾驶证，并推送申请成功信息。

第一步：信息确认

第二步：实人认证

第三步：提交申请

(二)使用手机拍照的照片申领。对信息系统无符合要求留存照片的，申请人可通过拍照方式提交电子照片，申领电子驾驶证。提交照片后，公安机关交通管理部门将在1个工作日内进行审核，对符合要求的，“交管12123”APP将生成电子驾驶证，并推送申请成功信息。需要提示的是，请认真阅读照片拍摄须知，选择白色背景，着深色衣服，请他人拍摄。

第一步：阅读须知

第二步：拍照

第三步：预览确认

第四步：提交申请

(三)使用相册的证件照片申领。对信息系统无符合要求留存照片的，除拍照方式提交电子照片外，还可以在手机相册中选择证件照片，用于申领电子驾驶证。提交证件照片后，公安机关交通管理部门将在1个工作日内进行审核，对符合要求的，“交管12123”APP将生成电子驾驶证，并推送申请成功信息。

第一步：阅读须知

第二步：选择照片

第三步：预览确认

第四步：提交申请

电子驾驶证是什么

电子驾驶证与纸质驾驶证具有同等法律效力

为深化拓展电子证照推广应用，公安机关交通管理部门将通过全国统一的“交管12123”App核发机动车驾驶证电子版(简称“电子驾驶证”)。

电子驾驶证由正页和副页两部分组成。其中，正页主要包括驾驶证基本信息、电子证生成时间、用于验证信息的二维码和一维码等内容;副页主要包括驾驶人住址、发证机关、驾驶记录以及准驾车型代号规定等内容。

推行驾驶证电子化意义及式样特点

公安机关交通管理部门通过全国统一的“交管12123”APP核发机动车“电子驾驶证”，为驾驶人以及相关行业和管理部门提供“亮证”“亮码”服务，进一步提升“互联网+交管”政务服务水平，更加便利群众办事和驾车出行，更好服务优化营商环境。

电子驾驶证由正页和副页两部分组成。其中，正页主要包括驾驶证基本信息、电子证生成时间、用于验证信息的二维码和一维码等内容;副页主要包括驾驶人住址、发证机关、驾驶记录以及准驾车型代号规定等内容。主要特点有：

一是统一性。通过“交管12123”APP发放，电子驾驶证式样全国统一。电子驾驶证与纸质驾驶证具有同等法律效力。

二是实时性。电子驾驶证通过全国公安交管电子证照系统生成，动态显示驾驶证准驾车型变化、交通违法记分等状态，方便实时查询、实时出示、实时核验。

6.驾驶员安全行车的保证书 篇六

驾驶员安全行车的保证书篇1

为维护首都交通秩序，保证国家和人民财产安全，保证本单位不发生交通事故，杜绝严重违章，根据《道路交通安全法》和企业交通安全工作的有关制度，规定和办法指定本保证书。为确保交通安全畅通、有序、我保证做到以下几点：

1、认真学习道路交通法规、规定和安全常识，提高交通法制观念和安全意识。

2、积极参加各级安全组织和交通安全活动，广泛宣传法规，为首都交通安全与通畅做贡献。

3、积极参加有关部门组织的驾驶员学习和车辆检测活动。

4、自觉遵守交通安全法规，维护首都交通秩序，服从交通民警指挥，支持交通民警执法，发生违章要依法接受处理。

5、加强自我修养，提高自身素质，坚持安全礼让，中速行驶：不开快车，不强行超车，不酒后驾车，不开超载车，不疲劳驾驶，不开未年检车，不带病驾车。遇有首长和礼宾车队主动避让。

6、人、车、证相对固定。做到运输车辆、驾驶员、押运员、通行证相对固定，无特殊情况，不能变更。

7、认真核对使用通行证车辆的资料，保证不出现通行证丢失、涂改、转借、倒卖等违反要求的现象。

8、证不离人。使用通行证的单位(或个人)，做到通行证随身携带，在工作时间内，人、证不能分离。

9、使用通行证的车辆符合要求。按照规定通过车辆年检审核，符合我市环保部门的.上路要求，做好车辆的维修保养，杜绝带病车辆上路行驶。

10、加强自我防护意识，经常检查车辆，发现问题及时到修理公司进行修理，车辆保险快到期前告之行政部门，未上保险车辆及车主本人驾驶证到期未办理年检均不可上路，车辆必须放在公司由行政部门保管。

保证人：

日期：20xx年XX月XX日

驾驶员安全行车的保证书篇2

为贯彻落实关于加强公务车辆交通安全管理的工作要求，维护道路交通安全秩序，预防和减少道路交通事故，确保单位用车安全，为创建文明城市和构建和谐社会做出自己的一份贡献，本人自愿承诺如下：

一、遵守《中华人民共和国道路交通安全法》等其相关法律、法规，加强交通法制意识、安全意识和职业道德意识,时刻紧记交通安全，确保安全出行。

二、认真做好车辆的预防性维护，车辆必须符合国家《机动车运行安全技术条件》和有关标准。确保车辆转向、制动系统合格，照明灯光齐全有效，保证不驾驶未检验或检验不合格的车辆。

三、保证做到：不私自出车，不疲劳驾车，不带“病“出车，不酒后驾驶，不闯信号，不争道抢行，不盲目高速，不开斗气车，不乱停乱放，不违章超车，杜绝交通违法行为。

四、自觉接受交通管理部门的检查、监督，为完善道路环境，维护交通秩序，为建设“平安厦门”，做出自己的贡献。

本人自愿遵守以上守则，对本人行为负责，做文明守法公民。本人愿与全社会一起，共建安全、畅通、文明和谐厦门。

签名：

日期：年 月 日

驾驶员安全行车的保证书篇3

在为平原新兴建材有限公司工作期间，我保证做到如下条例，否则出现的一切后果，概由我本人自行承担。

1、积极参加安全学习，提高安全意识，以对公司高度负责的精神搞好本职工作。

2、遵守交通法规及公司制定的安全规章制度，保证安全行车。

3、认真做好对车辆的例行保养，将车辆维护到最佳状态。发现有碍安全行车的情况、时应立即排除，消除隐患，确保行车安全。

4、通过路口时，做到“一看、二慢、三通过”绝不强行超车。

5、工作时间不喝酒，饮酒后不动车。否则，因酒后驾驶造成的一切后果，概有我本人负责。

6、未经请示批准，绝不私自出车。如酒后驾驶造成的一切后果，概由我本人负责。

7、收车后，要按规定清理车辆污垢，停放在安全位置，并采取制动措施。

8、发生交通事故时应保护好现场，积极抢救伤员，并立即报告公司领导及当地安全交警，听候处理。

保证人：平原新兴建材有限公司

20xx-2-5

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7.驾驶员年龄对行车安全的影响分析 篇七

随着我国经济快速发展, 汽车数量持续增长, 交通事故也急剧增加。我国交通事故数量与死亡人数稳居世界第一。统计数据表明, 大约每5分钟就有一人因为交通事故而死亡, 每分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。交通事故的频发严重威胁着人们的生命与财产安全。

交通事故的预防是一个系统工程, 牵涉到人、车、路、环境和管理多个方面的因素。驾驶员作为车辆的操纵者, 道路的使用者, 环境条件的感受者, 是道路交通系统活动的主体, 对于保证系统的稳定性有着较大的能动性, 是影响行车安全的首要因素。驾驶员年龄与驾驶员的交通特性有极大的关联, 对交通运行安全起着关键性的作用。

1 年龄对驾驶员交通特性的影响

驾驶员从少年时期开始到青春时期时, 运动机能是一个逐渐发展的过程, 在20~40周岁阶段驾驶员的运动机能处于一个高峰时期, 但在40周岁以后一般按一定的比例缓慢下降。而驾驶员精神机能的变化与运动机能明显不同, 驾驶员的精神机能从儿童期开始上升, 一直到中老年时期才能达到一个高潮期。大量研究结果表明, 年龄对驾驶员交通特性有很大影响, 主要表现在驾驶员的视觉特性、反应特性、速度估计特性和操作特性, 它们随着年龄的增长而发生一定的变化。

1.1 年龄对视觉特性的影响

视觉是眼睛对外界事物影像产生的生理反应, 它是驾驶员获取信息及识别的主要手段, 给驾驶员提供80%的交通信息[1]。驾驶员在驾驶车辆时, 主要依靠视觉来获取交通信息。因此, 世界各国无一例外地要求驾驶员要有良好的视觉特性, 并为此进行各种项目的视觉检查。驾驶人的视觉特性包括驾驶人的静视力、动视力、暗视力、深视力、立体视力、视野及色感等等。年龄对驾驶员视觉特性的影响主要体现在对静视力、动视力以及暗视力上。

静视力是指人在静止状态下的视力[2]。驾驶员在行驶过程中, 仅有约5%的视觉信息来自于静视力。研究发现, 静视力从46~50岁开始出现明显的个体差异, 有显著下降和正常衰减两种趋势。

动视力是指人在运动状态下的视力。由于驾驶员在驾驶过程中, 车辆不断运行, 身边的环境处于不断变化中, 约95%的视觉信息都来自于动视力。人的动视力主要跟车速有关, 车速越快, 动视力越差, 但年龄也对动视力有一定的影响。在35岁以前, 人的动视力都处于一个逐渐增高的过程, 35岁以后逐渐趋于平稳, 到50岁以后缓慢下降。如图1所示。

暗视力是人在黑暗状态下的视力[3]。很多驾驶员夜间行车容易出现“夜间性近视”, 约150~200度。人的暗视力在30岁以前就已经发育到最佳, 而后逐渐趋于平稳, 在45岁以后逐渐下降。如图2所示。

此外, 随着年龄的增长, 驾驶员患眼疾的概率加大, 一旦患上白内障、青光眼等疾病, 将影响驾驶员眼睛的有效移动, 不同程度地产生弱视和失视, 从而导致视觉机能下降。基于上述理由, 对于年龄较大的驾驶员 (尤其是职业驾驶员) 在驾车时必须要作出合理的限制。

1.2 年龄对反应特性的影响

反应是指驾驶员感受外界刺激后, 经分析判断, 开始动作的过程[4]。从视觉到听觉感觉器官接收到刺激到做出反应所需要的时间, 称为反应时间。驾驶员的制动反应时间与交通事故率成正比, 反应时间长的驾驶员会增加车辆制动的距离, 易发生车速判断失误及行车间距判断误差, 因此存在着较大的事故倾向性。

年龄是影响驾驶员反应的一个重要因素。随着年龄的增长, 生理机能逐渐老化, 反应能力会有所下降。30岁以下的驾驶员反应能力强, 反应时间短, 但容易注意力不集中, 情绪波动较大。30岁到45岁这个阶段, 驾驶员的反应能力开始缓慢下降, 45岁以后开始大幅度下降。如图3所示。

1.3 年龄对速度估计特性的影响

速度估计特性是人体自身的一种特性, 这种特性决定了人对车辆速度和周边环境变化感知的能力以及分析能力。交通安全事故的发生多数源于速度的竞争, 驾驶人对速度的估计能力和把控能力是驾驶安全中最重要的一环。驾驶员通过对车速的判断和估计来调整自身的操作, 以适应道路交通的需求。总体上看, 年龄低于30岁的驾驶员会更多的估计车速过慢, 年龄在30~45岁的驾驶员速度估计较为准确, 年龄在45岁以上的驾驶员会更多的估计车速过快或速度过慢。如图4所示。

1.4年龄对操作特性的影响

驾驶员的操作特性也是影响行车安全的一种特性[5]。在行驶过程中, 主要的操作是针对离合器踏板、制动踏板、加速踏板和方向盘。由于操作错误引起的交通事故主要是不能正确地踏离合器踏板、制动踏板和加速踏板, 以及对方向盘的转动过度或不足。因此, 操作错误也是造成交通事故的重要原因之一。随着年龄增加, 驾驶员的操作技能会趋于稳定, 驾龄也随之增大, 驾驶员的操作熟练程度更好。所以, 驾驶员年龄对操作特性的影响更多体现在驾驶员驾龄的增加。当驾驶员年龄超过50岁时, 由于其运动机能的下降, 驾驶员的操作能力又逐渐降低。如图5所示。

2驾驶员年龄与交通事故率的关系

驾驶人的年龄会影响驾驶人的交通特性, 引起交通事故率的变化。年龄太大会导致驾驶员的运动技能和精神技能下降, 捕捉信息慢, 反应迟钝, 速度估计失准, 操作迟缓, 且更容易引起疲劳, 注意力难以集中, 在紧急状况下, 不能迅速有效的采取相应的措施, 往往是心有余而力不足, 从而导致交通安全事故的发生。年轻的驾驶员相对各项机能较好, 体力充沛, 反应迅速, 但驾驶经验匮乏, 且通常喜欢冒险, 超速抢行, 面对一些突发事件容易出现操作失误, 这也是导致事故的重要原因。

据统计, 低于30岁驾驶员的交通事故率要高于平均的交通事故率, 年龄在15~19岁的驾驶员高出平均值68%, 年龄在20~24岁间的驾驶员也要高出平均值53%;年龄在30~65岁的驾驶员的交通事故率低于平均的交通事故率, 在30岁以后, 驾驶员的交通事故率明显降低, 到50岁左右的驾驶员的交通事故率降到最低, 随后开始缓慢上升;65岁以后, 驾驶员的交通事故率又开始急速上升。如图6所示。

3 结语

随着驾驶员年龄的不断变化, 其运动机能和精神机能也会随之发生变化, 这会影响到驾驶员的交通特性, 从而影响到行车安全。但除了年龄, 驾驶员的性别、驾龄、健康、学历、个性、情绪等也会对驾驶员的基本交通特性产生重要影响, 在探究驾驶员对行车安全的影响时, 应综合考虑各种影响因素, 才能更加得出更加准确的结论。

摘要：驾驶员作为交通系统的主体, 是影响行车安全最重要的因素。本文从驾驶员年龄出发, 分析了驾驶员年龄对驾驶员交通特性及交通运行的影响, 探讨了驾驶员年龄与交通事故的关系, 对深入研究驾驶员因素对行车安全的影响有很大的积极意义。

关键词：驾驶员,年龄,交通特性,交通事故

参考文献

[1]苏通.驾驶员的视觉特性与行车安全的关系[J].现代农机, 2009 (5) .

[2]赵炳强.驾驶员动态视觉特征及其影响[J].公路交通科技, 1998 (5) .

[3]杨立本, 等.夜间视力与行车安全的相关性及年龄对夜间视力的影响研究[J].陕西交通职业技术学院学报, 2013 (2) .

[4]王飞龙, 连晋毅, 余国亮.年龄及分心对反应时间影响与安全车距分析[J].太原科技大学学报, 2013, 34 (4) .

8.驾驶员的安全要求 篇八

据历年来事故统计分析，造成三年以下低驾龄的驾驶员交通事故多发原因，主要有这样几个方面：一是没有全面掌握交通法规知识和安全行车知识；二是在当初培训时，驾驶技术学习时间短、功底浅，加上从事驾驶工作时间不长，缺乏实际安全行车经验；三是缺乏驾驶职业道德修养，在礼貌行车方面做得不够；四是自我感觉良好，缺少勤奋、进取精神。因此，要预防和减少交通事故，首要问题就是必须尽快提高驾驶员自身的综合素质。

一、遵章守纪，是避免交通事故的大前提

违章是事故的起因，事故是违章的结果。分折低驾龄的驾驶员交通事故的原因，绝大多数都是违章引起的。（1）、由于对交通法规知识掌握不够，在违反交通标志线方面突出。（2）交通法纪观念淡薄，明知故犯，主要表现在：

A、超速行驶

超速行驶是一种严重危及交通安全的违章行为，在交通管理法规中，对拖拉机在各类道路上行驶的最高时速作出的规定，广大驾驶员没有真正引起重视，超速行驶的现象极为普遍，因超行驶的交通事故也经常发生。

B、违章超车

违章超车与超速行驶是一对“孪生兄弟”，它们有一个共同的特点：速度快。但违章超车的危害性比超速行驶的危害性更大，因为宽实际上是二种违章的组合，即违章超车就必定是在不具备超条件（如对向有来车等）下超速行驶加上占道行驶，因而它所引发的撞车交通事故后果更加严重。

低驾龄的驾驶员违章超车的情况主要表现为：

a）只能从左侧超车的概念逐渐模糊，随意地从右侧超车的现象普遍；

b）超车前，对前方来车是否有交会可能这一估计能力越来越差；

c）超车结束时，过早地驶回原车道，对被超车辆造成威胁，致使车辆右侧或尾部与被超车相碰撞。

C、占道（抢道）行驶

“各行其道”是道路交通的最基本的原则。但从实际情况看，低驾龄的驾驶员违反这个原则极为普遍。主要有：

a）不按规定的车道行驶。

b)交会占中心线，表现为：一是车速快（不减速），不便靠边，也懒得靠边（赶路抢时间及开英雄车）；二是绕越右边的障碍物（包括运动物及固定物）造成占道；三是较狭义的路段不敢靠右（技术差，估计不足）；四是技术好，但不愿靠边、开霸王车（缺乏职业道德）；五是暗弯道不靠右行驶（疏忽大意）。

c)让车不当（包括让超车及让对方来车时），侵占右侧的非机动车道。表现训：一是让后面的车辆超车时，过于靠右，刮碰了右侧正常行进的非机动车及行人；二是与来车交会时，顾此失彼，只注意左侧的机动车，面忽视了右侧的非机动车及行人等情况。

d)机动车转弯时借道非机动车道，驾驶员不注意让非机动车。表现为：一是驾车转弯时，不注意非机动车已临近；二是刚超越非机动车后，突然盲目右转弯而将非机动车刮倒。

e)超车时的占道。表现为：一是在超车时，因车辆加速性能差或超载，引起占道时间过长，造成危险；二是被超车的车辆只让道不让速，引起二车并行时间过长；三是从右侧违章超车，占了非机动车道；四是违章冒险越过中心双实线，占了对向车道。

f)在支、干线不分的交叉路口，右侧路口有车的车辆不让右侧路口无来车的车辆先行。

g)在支、干线分明的交叉路口，没有让干线的车先行而抢占道路，违反《条例》第43条第一款。

D、夜间交会不变光

低驾龄的驾驶员违章使用夜间灯光的原因有：

a）对交通法规中的有关夜间灯光使用规定的内容不掌握。

b)缺乏驾驶员职业道德，贪图方便，懒于关灯。

c)由于部分驾驶员夜间交会从不闭远光灯，时间一长，促使另一部分驾驶员赌气也不关远光灯。夜间会车不关闭远光灯，导致驾驶员眩目，严重时可使其“暂时失明”。

二、不断积累安全行车经验，掌握车辆行人动态规律，掌握行人动态规律的意义

可使驾驶员在驾车中，对路面上发生的各种情况处理应付自如，心中有底，一旦发生突变发情况，即使事故难以避免，但由于事故先措施及时，也可大大减少事故的后果。正确掌握各种车辆、行人动态规律，需要有一个学习、体验的过程：

a)让车时要注意道路右侧非机动车及行人。

b)超车时要注意被超车及其他车辆行人的动态。在多车道的道路上行驶，应注意前后左右的其他车辆动态。

c)注意不正常行驶车辆的动态。

三、对低驾龄的驾驶员的几点要求

a)充分认识交通安全工作的重要性，自觉遵守交通法规，在行车中坚决服从公安交通管理人员的管理与指挥，做到文明行车、礼貌行车。

b)认真学习交通法规，按章行车。坚决杜绝强行超车、超速行驶、严重超载、酒后驾车、闯红灯、夜间会车不按规定使用灯光及不遵守交通标志标线规定等严重违章行为。

c)严格把好三个关，即：出门前，要做好车辆例行保养，把好车辆技术状况关；行驶中，要集中精力，避免疏忽大意，不违章操作、不疲劳开车，把好安全行车关；归途中，要避免急躁情绪，杜绝为了尽快回家而超速行驶、违章超车，把好自己的情绪心态关。

d)刻苦钻研驾驶技术，积极参加安全学习活动，虚心学习先进驾驶员的安全行车经验，努力提高自己的综合素质。

e)掌握车辆的排故、维护技能，使车辆时刻保持优良的技术状况。

9.驾驶员的安全要求 篇九

内容摘要：

随着社会经济的快速发展，车辆的日益增多，交通的迅速发达，道路交通建设日新月异，这些变化无疑对道路交通安全管理提出了更高一步的要求，新手司机的逐渐增多、视道路交通法规如空气的人大有存在、斗气车赌气车等等这些复杂情况考验着司机们技术和素质两方面能力。但随之而来的道路交通多样化、复杂化等种种不确定因素，也在一定程度上增加了驾驶员的心理压力。

在行车过程中，某种突发的不确定因素也会对驾驶员产生不同的心理影响。接下来我将从疲劳驾驶、不良心态、侥幸心理以及应当如何应对这三种情况，将举例具体说明，揭示以上三点对我们行车安全的影响。

关键词：不良心态 情绪因素 安全 驾驶

目录

内容摘要.........................................................................................2

一、疲劳驾驶引发的交通惨案......................................................4、产生疲劳驾驶的主要原因..............................................4 2、通过真实案例分析疲劳驾驶的严重后果.......................4

二、不良心态所引发的交通事故..................................................5、不良心态的微作用...........................................................5 2、通过案例讲解开“斗气车”存在的危害.......................5

三、存在侥幸心理或不遵守交通法规情况下出现的交通事故....6、侥幸心理的作怪...............................................................6 2、侥幸心理—酒后驾车的严重后果...................................6

四、改善驾驶员心理素质的对策..................................................7

1、必须具备良好的驾驶习惯.................................................7

2、驾驶员必须具备良好的职业道德.....................................7

3、必须具备良好的身体素质.................................................7

4、必须具备良好的心理素质.................................................7 参考文献.........................................................................................8

一、疲劳驾驶引发的交通惨案

1.产生疲劳驾驶的主要原因

有过长期驾驶经验的老司机应该有所体会，长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理。这也是许多老司机说的，驾驶不是一件简单的操作技能，驾驶员在行车过程中，一方面要调集全身的神经长时间应付不测事态，其精力始终处于高度集中状态，所以会在行驶中偶尔出现适度疲惫状态，心理素质也会因此发生相应变化；另一方面，周边急速变化的行车环境、道路、车辆以及行人等，也经常会给驾驶员造成紧张气氛。驾驶员在这种时而紧张时而疲惫的心理状态下长时间或长距离行车，特别容易引起心理或生理机能的失调及全身机能下降等疲劳现象。更直白的说此时驾驶员的反应就是疲劳驾驶。刚刚特意百度百科仔细查找了有关疲劳驾驶的定义；驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。

疲劳驾驶的反应顺序首先会出现驾驶员头脑不清醒，反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确率明显下降，行动迟缓，手脚不听使唤；最后为情绪低沉，烦躁不安，对自己所从事的工作有厌倦心理，心理情绪常常不能处于正常运行状态。

2.通过真实案例分析疲劳驾驶的严重后果

用最直观案例就是山西“11.144”沁源特大交通事故—这起事故也是建国以来最悲痛的交通事故，2005年11月14日，山西沁源县郭道镇发生特大交通事故，一辆大货车冲向路边跑操的学生，造成21名师生遇难，堪称建国以来最悲痛的交通事故，震惊全国。在货车撞向学生的一瞬间，青年教师姜华舍身把两名学生推向路旁，学生因此获救了，而姜老师却英勇牺牲了。在宣布本次事故调查结论时山西沁源县委宣传部部长杜天云沉痛地说，11.14沁源特大交通事故最直接原因是司机疲劳驾驶。据悉，事故发生时肇事司机李孝波处于完全睡眠状态。

此次事故中得到的教训，李孝波续处于严重疲劳驾驶，中途未停车休息，造成驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，在完全熟睡的状态下无法避让跑操 学生，事故过后我们冷静的分析一下，如果货车司机能够遵守道路交通法规，确保自己在驾驶机动车四个小时就在路旁停歇一会，有效采取一些防范措施，那么就可以避免事故的发生。

二、不良心态所引发的交通事故

1.不良心态的微作用

当驾驶员踏入驾驶室的一刻起，他们的心情起伏就影响着整个车辆的微弱变化，例如当驾驶员在现实生活中所遭遇的不顺心事，当然这些不顺心会严重影响他们的心情，决定他们在驾驶机动车的时候是以何种心态驾驶的。另一方面，驾驶员在行车过程中，外界因素以及人为因素这些都会直接影响驾驶员行驶。例如，当与道路上的斗气司机开斗气车的时候，驾驶员承受着某些心理负担，就会有情绪逐渐增强的紧张反应，同时伴随着暴躁易怒的直观心情。驾驶过程中出现这种心理反应，容易导致驾驶员对其他过往车辆、行人的行动得出与实际情况完全不同的估计与判断，容易误解对方或做出对对方不满的表现，比如强行超车、会车等。而他在没有准确判断情况下的强行超车行驶，往往会造成不同程度的危险，最终导致车辆相撞，恶性交通事故的发生。

相信看过红路灯的司机朋友们都深深知道一个道理，交通路面上如果铭记退一步海阔天空，只要对方不是故意为之，我们又何必不依不饶？即使遇到挑衅，就一定要用生命去争个高低吗？冤冤相报何时了，放平心态、做好自己、包容他人，这才是我们应该提倡的。

2.通过案例讲解开“斗气车”存在的危害

在这里我要与大家探讨的另一个案例就是因为司机开斗气车最终导致酿成交通事故，在一条单向双车道的高速公路上，由于右侧有连续大货车，一辆赛拉图始终在占据左侧车道行驶，后方的RAV4急于超车无奈始终没有找到机会，期间RAV4司机打开左侧转向灯示意前车，当右侧车道不再有连续大车时，赛拉图让出了左侧车道，随后RAV4将其超越，但压抑了半天的丰田司机此时做出了一个万万不该的举动，故意别了一下赛拉图，受到惊吓的赛拉图司机慌忙之中撞向了中间的隔离带，RAV4扬长而去。事故的发生我们在分析到双方司机都存在过 错的同时，也应该清楚的认识到丰田司机开斗气车占了事故的大半个缘由。长时间占据左侧车道行驶的赛拉图导致后面速度更快的RAV4无法超车，我们能够理解丰田司机此时的焦急情绪，我们姑且不去讨论此时赛拉图的车速是否过低，单就说右侧车道被连续大车占据这个原因，丰田司机也应该给与理解，况且在驶过大车后，赛拉图很快就向右并线让开了左侧车道，而RAV4司机仍旧心怀歹意并实施报复，结果导致车祸的发生。从事后网友的人肉结果中我们得知，驾驶赛拉图的司机为一名女士，而RAV4的司机则是普洱市质监局副局长王维雄，此人不仅拒绝道歉、赔偿，而且还声称“不管在哪里都摆得平！”又是一起仗势欺人的恶性事件。

三、存在侥幸心理或不遵守交通法规情况下出现的交通事故

1.侥幸心理的作怪

行车过程中的任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理。有的驾驶员不能自觉遵守交通法规，不去按照操作要领驾驶车辆，遇到可能发生车祸的情况，或是预感到可能要发生问题时，不是采取有效措施加以避免，而是怀着侥幸心理去“碰运气”。超速超载、酒后驾驶、无证驾驶等严重违章行为的潜在危害，但由于侥幸心理的存在，他们或许觉得自己运气很好或许并不能被交警查到，在侥幸心理的作祟下，这一类人对违章做法根本不予重视。

2.侥幸心理—酒后驾车的严重后果

可以告诫大家的典型案例就是南京“6.30”酒后重大交通事故，2009年6月30日晚，南京市江宁区东山街道金盛路发生一起醉酒驾车导致5人身亡，4人受伤的重大交通事故，事故的最终原因无疑落在了“酒后”两个字身上，“酒后驾车，害人害己”。然而，就是这样每每被大家挂在口边的话语，还是有很多人把这些话当成了耳旁风。事件回顾到 30日晚8时15分许，家住江宁区东山街道金盛路的张明宝与他人在金盛路一饭店吃饭并饮用白酒后，驾驶苏ATH900牌号黑色别克君越轿车在金盛路由南向北行驶时，车辆失控后沿途先后撞倒9名路人，撞坏6辆路边停放的轿车。江宁公安分局岔路派出所民警巡逻途中发现车辆异常情况后，随即与群众一同将其逼停，将张予以控制，并带回派出 所进行审查。经抽血化验鉴定，张明宝的血液中酒精含量为每百毫升381毫克，属醉酒驾驶，目前被警方依法刑事拘留。

四、改善驾驶员心理素质的对策

1.必须具备良好的驾驶习惯。

养成良好的驾驶习惯，文明驾驶。并线超车，要留有足够的空间，并要打灯提示别人。不要开“霸王车”，不强行超车、并线。在一些狭窄路段，先让对面的车过去。在行车中，充分尊重你的驾驶员同行，尊重他人，也能赢得他人的尊重，与人方便，自己方便。如果人人都能文明驾驶，礼让三先，交通事故一定会大大减少，道路拥堵也会大大缓解，驾车出行会更加方便快捷。

2.驾驶员必须具备良好的职业道德。

良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理，形成良好的信念、习惯，约束行为，可以调整个人与社会以及人们彼此之间的关系。照顾交通弱势群体的利益。相对于发达国家，我国的汽车保有量很低，并且许多道路是汽车与非机动车、汽车与行人混行。绝大多数中国人无车可驾，他们也要出行，也要上路，而道路是有限的。因此，每一名驾驶员都有义务和责任，平等对待行人和非机动车驾驶员这一交通弱势群体，与他们和平共处。

3.必须具备良好的身体素质。

当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常，心脏功能不全，遇到紧急情况就会心理紧张甚至昏厥，这是非常危险的。《红绿灯》的一次节目中大巴司机在高速中突犯心脏病，但在危急关头还是踩下刹车保住全车人员生命财产安全。这是好的情况，假如司机没能及时刹车，那么后果又是令人不敢想象。所以，驾驶员应具备良好的身体素质，这样才能在行车过程中保持精力充沛，和从容不迫地应付行车中各种异常情况和突发状况。

4.必须具备良好的心理素质。

驾驶汽车要求沉着冷静，反应迅速，动作敏捷，操作准确，反常心理活动必然导致不良的行为后果。这也就是为什么现在很多司机会错把油门当刹车，这就是心理素质低下，当出现一点小情况小混乱的时候，驾驶员手忙脚乱不知道采取什么 措施，想踩刹车但是由于过度紧张导致酿成惨祸。驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情感，尽量减少对行车安全的影响，提高在各种复杂情况下反应能力和自我控制调节能力，养成不为情绪左右，不为外界事物分散精力，能够正确敏捷的在短的时间内迅速、果断处理交通情况。

行车安全关乎着我们每一位公民的家庭幸福，所以当我们踏入机动车的那一刻起，请时刻牢记安全警钟。用文明的驾驶习惯教导每一位驾驶员平安上路，和谐交通。坚决杜绝疲劳驾驶、不良心态、侥幸心理等不文明驾驶习惯，将和谐之风带给每一位驾驶员，让我们的道路交通更加通畅，和谐之花处处开满人间。

参考文献：

【1】陈允文．浅谈驾驶员安全行车之体会现代企业教育．2010年．

10.浅论驾驶员心理对安全行车的影响 篇十

目前，交通安全管理已成为各级安全管理的重点。近年来，小汽车不断进入家庭，单位公务用车也逐年增多，且车辆档次越来越高，一旦发生事故，动辄就损失上万元之多。日常生活中交通安全尤其因违章驾车发生事故的居多，要想控制交通事故发生，各级就必须加强日常管理，严格把握驾驶员素质关。因为稳定的心理素质是机动车驾驶员实现车辆安全行驶不可缺少的必要条件，他每时每刻都会影响机动车驾驶员的行车安全。尤其是单位车辆管理干部应对本单位驾驶员的心理特征变化进行深层次的研究分析，掌握每位机动车驾驶员的心理特征变化，有利于车辆调度，减少因驾驶员心理变化引起的交通事故。在日常生活中一般有情绪、注意和意志三项心理特征是最常见的，它直接影响着机动驾驶员在从事驾驶活动中所产生不同的心理反应。

一、根据“情绪”表现，掌握驾驶员的心理特征

机动车驾驶员在从事驾驶活动中都会对自己周围的环境表现出自己的心态。愉快、忧愁、失望、悲伤、恐惧、苦恼等各种不同的情绪和情感变化，是外部事件在人体内引起的一系列内变过程之后出现的表情，当受到刺激时一般是通过面部、动作、眼神等表现出来。在驾驶车辆行驶过程中，当驾驶员心

1情愉快、满意时能感到心情舒畅、心理舒适，对事物的观察和判断具有积极的促进作用，常常表现出感受力强，勤于观察，反应迅速，判断准确，动作敏捷，这就是常说的所谓“人逢喜事精神爽”，有利于车辆行驶安全。反之，要产生忧愁、恐惧、苦恼等情绪波动时，则感受力下降、精力分散、懒于观察思考，开起车来胆大气粗，易开“英雄车”、“霸道车”，一但遇到紧急情况和突发事件时，则反应迟钝，判断失误等不良行为。足见驾驶员的情绪和情感好坏直接影响着行车安全，所以驾驶员在从事驾驶活动时，不但要有稳定的“情绪”，而且还要有较好的“情感”。

做为一名优秀的驾驶员要具备良好的职业道德感，也就是对待他人礼貌、谦让、关心交通“弱者”，同时还要具有崇高的责任感和使命感；而理智感就是善于寻找和发现各种路面情况及车辆行驶变化的规律以及可能产生的原因、后果，随时采取切实有效的措施，预防交通事故的发生。

当人们遇到工作压力或受到某环境事物刺激时，心理变化都会产生不同程度的思想情绪。可见，心情的好坏与驾驶员的意识及驾驶活动产生具有很大的影响。所以良好的心情对大脑反应、判断、操作等方面都能起到敏捷的作用，也是确保车辆行驶安全的必要条件。相反，不良的心情就会感到活动枯燥无味、易怒、缺乏礼貌等等。常表现出对路面状况或其他情况不满而开“斗气车”、“违章车”等，忽视了自我约束能力，违章

现象十分严重。因此，不良的心情对行车安全是极为不利的。当人在受某种心理负担情况下，有情绪逐渐增强的紧张表现反应。如：在驾驶过程中出现这种心理反映，则往往会与其他过往车辆、行人的行动得出与实际情况完全不同的预估和判断，容易误解对方或做出与对方不满的表现，他所做出的动作是常人不敢想象的行为，在没有判断准确的情况下强行超车行驶，往往会造成两车相挂或对面驶来的车辆相撞，以导致恶性交通事故的发生。

在出乎以外的有害刺激引起体内异常变化而产生的情绪反应状态，所感受产生心理紧张情绪所引起恐惧的心理。在驾驶活动中常常会遇到一些突发情况，如：后面的车突然超车，对面来车突然逆行，自行车、摩托车突然猛拐，行人突然横穿道路等等，在这些突发事件和突然情况面前，驾驶员一般都处于应激状态（与个人的体质、气质方面的强弱有关），这种以外的情况下在瞬间难以做出避让动作或做出错误反应。

二、掌握“注意”规律，增强驾驶员的心理准备

在驾驶员从事驾驶活动的工作中，注意占特殊地位，它是心理活动对那些于自己有无意义的事物指向和集中。当缺乏集中于注意客体的车辆、行人、道路线型、视距及交通标志所引起的情绪、兴趣之间的关系，如：不注意看，就会视而不见；不注意听，就会听而不闻；不注意思考，就会判断失误；不注意操作，就会操作失控等等，在这些情况下都是注意力没有的到集中，而导致感知迟缓、判断错误甚至出现危险征兆。在驾驶活动中要排除其他事物的干扰，全神贯注的开车，时刻记住：“马达一响，集中思想，车轮一转，想到安全”,才能保证行车安全。

当客体集中注意的时候，主动权是属于主题的，主题必须经过意志努力，才能得到的集中，不仅是指那些情绪上令人愉快或使人兴趣的东西，而是那些应该注意的东西。因此，与驾驶员要达到安全的目的和意志的努力有着密切联系。人的心理状态是维持注意的重要条件，身心疲劳的人很难集中注意力，往往在驾驶无关任务即将结束时，会变的反映迟钝、差错增多。另外与驾驶无关的（如：家庭纠纷、人际关系等）而引起的情绪都会减弱注意力。而这种随意后注意对驾驶员来说，是对他认为有意义、有价值客体的集中。如驾驶员拥有高度的责任感，在驾驶活动中他的随意注意是很容易转变为随意后注意，在驾驶活动中就会变得轻松、自如。

三、增强“意志”能力，确保驾驶员的心理舒畅

在从事驾驶活动时，为达到安全的目的，充分发挥自己的体力和智商，克服重重困难，正确处理路面情况，冷静处理复杂的交通矛盾冲突，这都是意志的表现。

意志是意识的调节，他表现在有能力去实现有目的方向的活动和需要克服困难的行动，人的意志是在完成预先拟定目的活动行为中表现出来。驾驶员在从事驾驶活动中常会遇到各种

复杂的情况，当为了达到安全目的时，就需要拟定达到目的的一系列决定。例如，是加速还是减速，是超车还是让车，是避让还是停车等，并付诸实施，运用意志去完成任务。

善于提出和达到具有意义的目的所表现的个性意志，人在琐事和细微节上耗费精力，他能理解社会的要求和公众的利益，并反映出这种要求和利益的目的。迅速而又经过深思熟滤地选择目的和确定其达到的方法表现出的个性意志特征，能全面深刻地考虑行动和达到目的的方法，懂得其重要性，了解其后果，一般在紧急情况下，能摆脱动摇，坚定地实现这个目的，在现有条件下尽量做出成效。

能够抑制住妨碍达到目的的心理现象和生理现象所表现的个性意志时，驾驶员在条件恶劣的情况下，会破坏情绪。如急噪不安、惶恐等。而有自制力的驾驶员则会克服这些不良情绪而保持良好的心情。

总之，人的心理特征变化是由人的心情、环境所表现不同的心理反应，对驾驶员来说保持良好的心理状态是及其重要的，但是目前还有部分驾驶员存在着与众不同的特殊心理特征，如抢时间、爱超车和出风头心理等，这些特殊的心理特征往往是引发交通事故的重大隐患，特别是一些年轻的驾驶员要引起高度重视。当然，良好的心理状态要靠驾驶员自身去培养，首先要努力学习技术，逐步树立良好的职业道德，其次是下决心增强自身的责任感，让安全扎根于自己的心灵深处，这样才

11.浅谈驾驶员心理素质与安全行车 篇十一

关键词：个性心理；心理素质；安全行车

汽车驾驶员在行车途中由于种种心理原因，对交通法规中的一些规定有禁不止，明知故犯，时而导致交通事故发生。综合分析认为，驾驶员行车中的心理原因与安全行车有着密切的关系。

一、驾驶员心理素质差异分析

每个汽车驾驶员的心理活动，既有共同性，也有差异性。这种差异性就是个性心理特征，包括性格、能力、气质等，而人的心理活动的认识、情感、注意等到也和个性心理特征紧密相联，从而带有个人特点。

第一，性格与安全行车。人们通常把性格特征按对现实的态度和行为方式分为相互联系的三个方面。首先，对现实态度的性格特征。如有的人对待工作认真、实干，有的不负责任、得过且过等。其次，性格的意志特征。如有的人自制力强，严守纪律，而有的表现急躁、粗心大意等。再次，性格的理智特征。有的人细致、主动，有的轻率，过高或过低地估计自己。上述性格特征对汽车驾驶员安全行车有着直接影响。作为汽车驾驶员，应该在实践中不断锻炼自己，努力形成优良的性格特征。

第二，气质与安全行车。从驾驶员这一职业角度来看，气质一般可分为四个类型：一是兴奋占优势的类型。这一类型的人，其性情急躁，缺乏耐心；在行车中对情况判断处理不理智。二是灵活占优的类型。这一类型的人虽然敏捷而灵活，但是工作轻率、不稳定，对行车安全也是不利的。三是惰性占优的类型。这一类型的特点是安静，动作比较迟缓，但缺乏生气，反应迟钝。在复杂交通情况下，常表现出判断措施犹豫不决。四是软弱占优势的类型。其行为特点是细心，守纪律，但反应能力差，在突变情况下，应变能力较差，因此也有不利于行车的因素。

第三，情感与安全行车。人的情感可分为激情、应激和心境三种形态。激情型驾驶员处理特殊情况不能沉着。应激型驾驶员遇到险情能否正确地处理，转危为安，这取决于驾驶员的性格特征和知识经验。心境型驾驶员驾车处理情况方法是否得当，措施是否得力，这要看当时驾驶员的心情所处的状态，如状态良好，处置情况动作就轻松敏捷，行车就安全。

第四，注意与安全行车。人的注意可分无意注意和有意注意。汽车驾驶员注意能力对安全行车是有很大的影响。有的驾驶员无意注意能力强、有的驾驶员主动注意能力强。一般来说无意注意是影响行车安全的。

二、驾驶员心理素质变化对行车安全的影响

第一，长时间行车驾驶员产生疲劳和厌倦心理对行车安全的影响。驾驶员长时间驾驶，其精力始终处于高度集中状态，心理素质会自然表现出积极的适度紧张情绪。在此种不良心理状态下行车，会使驾驶员反应迟钝、注意力不集中、四肢酸懒、行动迟缓、情绪低沉、烦躁不安；导致不能准确判断和迅速处置各种异常情况。

第二，驾驶中各种情况引起驾驶员恐慌和焦躁心理对行车安全物影响。行车时，驾驶员受外界各种因素的影响，使驾驶员心理发生变化。如道路平坦会诱发驾驶员驾驶单调形成道路催眠，弯曲道路由于车辆连续转弯产生厌烦心情；车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪，遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理。这些心理变化都是行车不安全的诱因。

第三，交通运输日益激烈竞争产生的利益所求心理对行车安全的影响。由于交通运输行业的无序竞争，驾驶员大都多拉快跑，使驾驶员追求利益心理加重，一味的利益所求心理驾驶车辆，往往不顾安全行驶条件，抢客源，开快车、超载车，甚至强行超车會车，从而导致行车不安全。

第四，驾驶员行车中任意妄为形成侥幸心理对行车安全的影响。在行车过程中，有的驾驶员明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害，但是由于他们存在侥幸心理，行车中一旦遇到险情时很难全神贯注，沉稳操作，不是惊慌失措，就是反应迟缓。

三、提高驾驶员心理素质的对策

第一，加强教育培训，提高职业道德。良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理，形成良好的信心、习惯，约束行为。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作，明确自己职业的责任。在日常行车中，不违犯交通法规，自觉维护交通秩序，坚持文明行车。

第二，加强体能训练，提高身体素质。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病，当驾驶员过度疲劳，患有疾病时就会出现血压不正常，遇到紧急情况就会心理紧张，这是非常危险的。所以驾驶员应具备良好的身体素质，在行车中才能保证精力充沛，从容不迫地应付各种异常交通情况。

第三，加强心理训练，提高心理素质。驾驶员反常心理活动必然导致不良的行为后果，因此，驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情绪，尽量减少对行车安全的影响，提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的“应激”能力。

第四，加强业务学习，提高技能素质。驾驶是一项技术性强的工作，只有技术过硬，处理情况才能做到胆大心细，安全可靠。这就要求驾驶员平时加强理论学习和对实践经验的不断总结，从而提高技能素质；过硬的技能能保障驾驶员心理稳定，使驾驶员情况处理得当和正确，真正做到“车行万里，处处平安”。

参考文献：

1、蔡笑岳.驾驶心理学[M].中国劳动出版社,1998.

2、邢邦志.心理素质的养成与训练[M].复旦大学出版社,2002.

12.关于驾驶习惯与驾驶安全的分析 篇十二

一、培养学员的安全意识与驾驶习惯

教练在培养学员时, 要注意做到以下两点:第一, 要培养学员的认真态度, 习惯很容易就会迁移, 如果平常生活中很草率, 就可能会造成关键时刻的马虎大意。第二, 要培养学员的安全预见习惯, 即在驾驶过程中, 对于某些可能会影响安全行驶的因素进行准确的预算, 比如说天气、路况等, 这种意识并不是一朝一夕就能形成的, 在培训的过程中就应该对学员进行这种预见性意识的培养。

二、对于驾驶操作的教学要规范

1. 要重视教学环节

对于学员来说, 他们的驾驶技能还很不熟练, 经验也很缺乏。所以, 教练的规范教学很重要。在培训过程中, 教练可以编一些口诀便于学员记忆, 比如对于起步的操作性步骤就可以这样来概括:一看、二打、三鸣、四踩、五挂、六松;另外, 在通过道口时, 就要一停、二看、三通过。这样就很便于学员的记忆, 长此以往就会形成一种好的习惯。

安全确认是一项重要的环节, 在起步前, 应该要求学员要确认无误, 比如可以通过观看车的后视镜, 在起步前要转头看, 或者是伸出窗外看、下车看, 总之在有了百分之百的把握以后再进行下一步的操作。教练可以将这一环节的评分提高, 进而提高学员的安全意识, 使他们认识到这一环节的重要性。

此外, 对车辆的日常性维护也是一项重要环节。即在出车之前、收车之后或者是在行车的过程中, 都要做到及时的检查维护, 以消除安全隐患, 确保行车安全。在训练过程中, 教练要注意培养学员的这种意识, 带领他们进行日常性维护, 严禁开“病车”上路。

2. 要对学员进行综合性教育

(1) 要培养学员的职业道德规范

良好的职业道德规范是每一个学员首先要学习的, 因为这也关系到驾驶的安全问题。在带领学员学习这些规范时, 让学员明白能够做什么, 不能够做什么, 怎样才能确保安全驾驶。教练可以与学员经常进行交流, 这样就会耳濡目染, 培养他们的安全意识。

(2) 要教育学员珍爱生命

教练可以让学员看一些美好的图片, 让他们感受到生命的美好, 同时, 要联系一些交通事故对生命、对家庭带来的损害, 让学员产生一种心灵上的震撼, 从而使得他们感受到安全的重要性, 促使他们安全意识的提高。

(3) 要提高学员的综合素质

可以从以下几点来做:第一, 对学员进行系统的正规性培训, 使他们掌握娴熟的驾驶技能;第二, 提高学员的修养, 通过集体、社会, 培养他们的思想品质以及守法观念;第三, 锻炼学员的心理素质, 要根据实际情况, 有条件的话可以开设心理咨询室, 通过咨询来排除学员心理上的障碍, 使他们控制好自己的情感以及不良的情绪;第四, 要注意加强学员的体能锻炼, 培养他们健康的心理以及生理, 养成好的习惯, 做到不抽烟、不喝酒, 使他们形成一种积极向上的良好心态。

3. 要运用恰当的方法进行教学

首先, 教练可以运用模拟训练法进行教学。对于一些丝毫没有驾驶经验的新学员就可以用这种方法, 即运用一种汽车模拟的驾驶系统, 通过对具有反馈功能的方向盘进行操控, 在三维立体的道路场景中行进, 进行各种能力的训练, 如, 会车、超车、让车等技能, 让他们初步了解驾驶的基本原理、基本知识、基本要领。这样, 学员通过观察分析, 就能做出相应的处理与判断。这种模拟系统既节省了油费又培养了学员的安全意识。

此外, 还有情境教学、案例教学等。情境教学是指教练通过创设一段场景, 引起学员的情感性体验。例如, 可以利用一些图片、幻灯片, 创设一种逼真的环境, 让学员体验其中, 入情入境, 让他们体会到安全驾驶的乐趣以及交通事故带来的危害。案例教学是指通过教练的指引, 将一些案例拿来与学员进行分析、探讨, 从而锻炼他们的能力。

总之, 驾驶习惯与驾驶安全是一个很重要的问题, 这并不是在短时间内就能形成的, 它需要一个长期的过程, 需要在培训中开始锻炼, 培养学员的安全意识。这还需要教练的努力探索, 提高自己的训练技能, 让每一个学员都能够做到安全驾驶。

参考文献

[1]潘振斌, 杨荫.汽车行驶中应注意的几种现象[J].公路与汽运, 2008 (2) .

[2]宋敏群.驾驶员要讲职业道德[J].道路交通管理, 2009 (5) .

[3]范士儒.简析驾驶员注意的特点[J].北京人民警察学院学报, 2009 (4) .

[4]杨正龙.驾协应真正成为驾驶员之家[J].道路交通管理, 2010 (9) .

13.驾驶员的妻子之交通安全演讲稿 篇十三

你们好！今天，我很荣幸代表驾驶员的家属在这里演讲，心理是既紧张又高兴。紧张的是，我从来没有上过台，更不要说在大庭广众之下来演讲了，而高兴的是，能通过这次机会，表达我们驾驶员妻子祝愿丈夫安全行车的心愿。我没有华丽的辞藻，但我希望通过我的真诚，唤醒大家对安全行车的重视，对生命的珍爱。我演讲的题目是：警钟长鸣，让幸福万年长

滚滚的车轮是无情的，不管你是穷人还是富人，不管你是坐公共汽车的还是坐宝马奔驰的，都同样有着命丧车轮的危险，随便的一张报纸都不时会出现交通事故的报道，随便的一条马路上都曾溅染着受害者的鲜血。我们在座的每一个驾驶员可能都不敢保证从来没有出过差错。

随着汽车工业的高速发展，汽车的安全性能也在不断提高，但过快的人口增长率以及人们漠然的交通安全意识使得交通事故并未由此而下降。人开着车，但在汽车面前却总是显得那么脆弱。无情的车轮不知碾碎了多少人美丽的梦想，多少幸福的家庭由此而支离破碎。说句玩笑话，我们每天上街都是提着脑袋，谁都要在马路上走，谁都不敢保证身后的车轮不会突然向你冲来。交通规则和交通警察是用来维护正常的交通秩序的，但是现在许多人却漠视了他的存在，看看我们的街道，不管是哪个时刻，都会有人在横穿马路，都会有车在超速。人来人往，谁不想图个方便，谁不想尽快到达目的地，然而，我们的马路不属于那一个人，不管是行人还是司机，谁也没有理由和权利无视他人的存在，这谁都懂，但是谁都存有侥幸心理。走路的想我会比车快一步，开车的想我会比行人快一步，于是，车撞了行人，或是车为了躲行人又撞了别的东西。不管谁撞了谁还是谁被谁撞了，带给彼此及其家人的只能是无情的痛楚。我们没有心思去指责谁，因为谁也不想发生意外，但每一个意外的发生彼此都或多或少存在着责任。

作为一个驾驶员的妻子，我有责任提醒你们，尽管人多车多事故多，只要你们小心谨慎，按章操作，事故是可以避免的。我也曾经是驾驶队伍中的一员，我深知十次事故九次快的道理，也知道宁停三分不枪一秒的含义，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。我有一名姓王的好朋友，她也曾经是一名驾驶员的妻子，她与丈夫的结合是因为她的父母认为嫁给司机有前途，不愁吃，不愁穿，办事方便，才促成了他们的婚姻。婚后的生活，小两口非常恩爱，不久又添了一个可爱的小宝宝，小日子过得红红火火。然而，小王的丈夫有一个很不好的习惯，爱喝酒，而且还经常喝了酒开车，小王没少提醒他，可丈夫却总是不以为然，还对小王说：“没关系，我手艺高，能把握住自己，那点小酒喝不醉我。”常言道：长在河边走，那能不湿鞋。就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出车后就再也没有回来。听人说，他那天晚上喝了酒后去接交通，就在北区附近，撞在了停驶在路边的一辆装载机上。一个原本幸福的家庭就这样被无情的车轮碾碎了。事故发生后，小王哭得死去活来，孩子哭着喊着要爸爸，那个悲痛、凄惨的场面，谁见了谁落泪。可泪水无法安慰死者的灵魂，更挽回不了失去的生命。悲伤的气氛笼罩在我们每个人的心头，使人寝食难安，很长一段时间都无法摆脱这伤痛的阴影。假如在事发之前，小王的丈夫能够想一想自己的妻儿，假如他能稍有一点安全责任心，假如他能够认真遵守安全规章制度，假如……然而，一切的假如在一个已经逝去的年轻的生命面前显得是那么的苍白。

一切幸福和承诺都会在灾难爆发的瞬间戛然而止，而一切悔过都已无济于事，这是对人类的惩罚。而有些人却依然一次次地被懒惰和疏忽遮住了本该憬悟的常规概念。安全意识淡薄、思想麻痹大意、违章操作、把《安全生产法》视为虚设、把警示的标语视为无用的招牌。司机师傅们，在我们每天出车前、行车中及收车后，是否该扪心自问：安全，今天我忽视了吗？

我们经历过这样的伤痛已经太多太多了，今天，我要大声疾呼，怒斥这些酒鬼，你们该醒醒了，你们要知道，你们是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的保护神，你们的生命不只是属于你自己的，你不仅是一个儿子，更是一个丈夫，一个父亲。为了不让悲剧在我们身上重演，为了人人都拥有一个完整幸福的家庭，请放下你手中的酒杯吧！

前车之鉴给予我们告戒，未雨绸缪让我们理性。那么多惨痛的教训和血的代价已让我们深深地体悟到维护安全的不可或缺。明火尚不可惧，隐患才最难防。安全，需人人遵守，时时重视，事事重视。安全存在于一点一滴中，隐于一时一刻里。安全意识的树立、行动的规范、责任的落实无不是打造安全的法宝。在座的师傅们，事故虽然可怕，但是，对于聪明的人，他会以别人的事故为教训，总结经验，保护自己，呵护家庭。人的生命是短暂的，也是非常宝贵的，生命对于我们每一个人只有一次，没有丝毫重复的机会，不要因一时疏忽而造成终身遗憾。只要你心中时刻装着安全，装着你的父母，你的妻子，你的儿女，还有你的朋友，那么，每天的朝阳是属于你的！美丽的晚霞是属于你的！健康快乐是属于你的！安全也一定是属于你的！而我们，多一份自律，就多了一份安全的筹码；多一份警醒，就拥有了一张通往安全的绿卡。为了您的安全，请将心里的安全警钟时常的敲响吧！

警钟长鸣，让幸福万年长！

我的演讲完了，谢谢大家！