现代物流管理

现代物流管理（精选9篇）

1.现代物流管理 篇一

现代物流管理

当前，世界经济正处于深刻变革的重大转折时期。世界范围内进行的经济结构调整、科学技术突飞猛进和跨国公司的影响日益增大，是当前世界经济大潮中的主要动向。其中，出现了一些与高科技相结合和实行现代管理的新兴产业，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被世界各国广泛采用，并形成一种新兴产业，在国民经济发展中发挥着重要作用。

现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。说到底，物流是为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输等手段，实现原材料或成品或相关信息进行由产地到消费地的计划。现代物流是经济全球化的产物，它切身关系到企业的相关利益，也是影响客户满意度的重要标杆。

在全球化经营和顾客需求多样化的条件下，企业要想获得竞争优势，仅靠整合内部资源是不够的，于是，便提出了供应链管理的概念。

供应链管理是在企业经营集团和国际化的形势下提出的，它可以说是物流的延伸。物流管理通过对市场 到企业及其生产作业直到供应商的整个过程中物资与资金流，信息流的协调来满足顾客的需求。而供应链包含于一体化物流，又超越了物流本身，形成了一套独立的体系。

物流管理在供应链管理中的地位

现代供应链管理源于物流管理。市场全球化促使包括材料获得、加工、装配和分销在内的制造活动分布在整个世界进行。随着持续发展的制造全球化趋势，企业与供应商、转包生产伙伴和顾客之间的联系更加紧密。先前的管理模型侧重于调节内部业务过程中的各种能力，增加市场价值。相反，供应链管理使公司寻求集成外部环境资源提高竞争优势。供应链管理表明经营重点从公司内优化转移到一个战略联盟全面的优化。

从上次走访武钢和无人机企业的情况来看，国内企业对于目前电子商务发展下的物流发展也有了一些新的认识。自从电子商务概念在美国提出来，美国的物流管理技术已经经过了八十多年的发展历史，其物流与配送系统已经发展到相当高的水平，电子商务的提出 也是为了进一步提高现代化的物流速度。然而我国作为一个发展中国家，物流业起步晚，并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流体系，就单从电子商务的发展来看，我国的现代物流发展还处在一个急速上升期。从而，对于企业来说，物流影响着企业的利益，影响着顾客的满意度，所以企业对于现代物流发展也是保持者迫切需要发展的态度。

现代物流的发展是刻不容缓的，但对于企业来说，利益是第一位的，要想做到既满足客户的需求，又能获得最大的利益，关键就在于要降低物流管理中的成本。

物流管理的主要费用产生在2个方面，包括运输费用，存储费用。企业要想内部优化物流管理，减少成本，也要从这几个方面入手。运输费用取决于运输方式。企业可以针对不同的配送情况实施不同的物流配送方式，同时在进行配送时，尽量做到满载，在选择配送路径方面，选择出最佳的路线。其次是存储费用。存储费用的根源是货物的存储量，存储时间，仓库类型和费率。仓库类型往往由产品特性决定了，仓储费率是与物流供应商谈判确定的，仓储数量和时间是在日常运作中确定的，也是对仓储费用影响巨大的变量。企业可以通过降低库存、提高库存周转率可以显著缩短时间和数量。从而降低仓储费用

总之，不管是传统商务还是电子商务，其利益相关者是买卖双方，同样，现在物流的管理也是针对买卖双方来说的。对于顾客来说，对于已经支付的商品当然希望能够越快收到越好，而对于企业卖方来说，也希望能够加快物流速度，能够让顾客更加满意，这样对于企业本身也是一种潜在的利益。而随着电子商务的迅猛发展，现代物流管理的发展已经迫在眉睫。

2.现代物流管理 篇二

山东是我国东部沿海省份之一, 陆地面积15.71万平方公里, 海岸线长3024公里, 辖17个市、140个县 (市、区) , 总人口9367万人。近年来, 在党中央、国务院正确领导和国家各部委以及兄弟省、市、区的大力支持下, 山东省坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导, 牢固树立和落实科学发展观, 全面贯彻国家宏观调控政策, 积极应对各种严峻挑战, 大力推进经济文化强省建设, 经济社会实现了又好又快发展。2007年, 全省生产总值完成25966亿元, 同比增长14.3%, 其中规模以上工业增加值完成13212.2亿元, 同比增长2 0.8%;全社会固定资产投资12537亿元, 同比增长24.2%;社会消费品零售总额8439亿元, 增长18.5%;实现地方财政收入1675亿元, 增长23.5%。今年以来, 全省经济社会发展同全国一样, 基本面是好的, 保持了平稳较快发展态势。前三季度, 生产总值增长13.1%。1～10月份, 规模以上工业增加值增长15.3%, 固定资产投资增长23%, 社会消费品零售总额增长23.5%, 地方财政收入增长21%。

在推进经济经济社会发展进程中, 山东省委、省政府高度重视现代物流产业的培育和发展。特别是近几年, 我们认真贯彻中央关于走新型工业化道路, 发展现代产业体系的部署要求, 把现代物流列入了繁荣发展服务业的六个重点之一, 制定实施扶持政策, 加强物流基础设施建设, 整合政府、企业和社会各方物流资源, 积极推动传统运输企业向现代物流企业转型, 推动制造企业优化物流管理、开展物流业务外包, 推动工商携手发展第三方物流, 取得了显著成绩。一是物流基础设施不断完善。目前, 全省铁路总长3 3 4 8公里, 公路通车里程21.2万公里, 其中高速公路4033公里;拥有机场9个, 沿海港口29处, 年货物吞吐量5.8亿吨, 其中青岛、烟台、日照港年吞吐量均超过1亿吨;通信光缆覆盖所有城乡, 宽带互联网用户超过500万;建成和在建物流园区67个, 等级货运站494个。二是物流企业发展迅猛。全省从事物流业务的企业达到5000多家, 其中, 山东中邮物流公司、山东交运集团、山东博远物流、山东盖家沟物流集团、山东佳怡物流公司、山东海丰国际航运集团有限公司、海尔物流公司等22户企业先后入选全国物流1 0 0强企业。三是物流信息化和装备水平明显提高。自动化立体仓库、电子标签分拣线、GPS配送车辆监控、专用叉车等先进物流装备和技术得到广泛应用, 物流管理信息化水平迈上了一个新台阶。2007年, 全省各种运输方式共完成货运量19.54亿吨, 比上年增长16.98%, 今年1～10月又同比增长了24.04%。

中国物流与采购联合会多年来致力于现代物流业的发展, 在把握理论动态、加强交流合作、促进实践发展、开展行业自律等方面, 做了大量卓有成效的工作, 为提高我国物流整体水平和竞争力, 推动物流行业向专业化、社会化、信息化发展做出了积极贡献。这次物流年会在我省召开, 为我们向先进省市区学习提供了难得的机会。山东参加会议的同志一定要抓住机遇, 认真学习贯彻这次会议精神和陆江会长的重要讲话, 学习借鉴兄弟省市区的好经验、好做法, 与时俱进, 开拓创新, 努力开创全省物流发展的新局面。同时, 也诚请各位领导、各位专家和代表会后在山东多走走看看, 加强与山东企业的交流合作, 并对我们的工作多提宝贵意见。

3.现代企业物流管理困境之探讨 篇三

【关键词】物流；逆物流；电子商務；体制

一、目前企业物流的主要困难

企业物流与物流企业是两个不同的概念，企业物流涉及到所有经营性质企业的物品流动。在企业解决自身物流难点的同时，也催生了很多物流企业的迅速发展。无论是企业本身还是局限于物流企业来谈，中国物品的快速交换需要一个强大的流通网络才可以完成。

基于地方政府对于铁路、公路、高速公路、快速轨道的建设是企业物流的根本。在此基础，受到人力成本、流通总成本的共同影响，使得我国企业在产品流通方面存在几大比较大的问题：一是流通成本过高，二是流通环节过于繁杂，三是流通效率自然低下。

企业在物流成本的控制上，需要考虑的问题主要是物品流通渠道是否有效，企业在选择物品流通渠道时应根据企业的发展阶段，根据企业求的最大发展利益进行考虑。在企业没有能力自建流通网络时，应积极采取与物流公司的紧密合作，在运输线路以及运输成本上，需要双方根据市场规则来制定。

限于外资物流的强大背景，企业物流在选择物流企业时会考虑外资企业，不过这不一定符合刚刚起步的企业，外资企业的物流水平在一定程度上比较高，收费也就较高，这无形中增加处于起步阶段中的企业成本，因此，选择物流企业作为合作者的时候，需要考虑是的企业本身的承受能力，是否能够最大消毒的节约成本，以为更好的发展预留下空间。而对于中国本土的物流来说，应该尽量的学习外资物流的经验，学习他们的管理经验，以弥补自身因资本的薄弱而造成的不足，应在最大的限度内为本土的更多的中小企业赢得发展机遇提供优质的可靠的物流服务。

二、逆物流管理要点

退货是企业遇到的麻烦之一，在企业发展初期必须考虑退货成本，努力控制退货率，以求的客户信任和长期发展。在不同商务领域的退货率是不同的，在企业追求最小退货率的同时，应该着重考虑所退货物的问题出在哪，考虑如何改进同客户的关系，以及如何维护第一次合作的客户的退货。缺乏统一的诚信管理体制，将使企业无法发展起来，逆物流的管理要点应该作为明细提出并分解到各个部门加以严格实施。重视逆物流将使企业赢得尊重，使得发展空间更大。

减小逆物流造成的损失，需要企业建立统一的行业标准体系，遵循行业国家标准，使得消费者在退货时能够选择其他适合的产品作为替代。同时也为企业的标准化生产提供了广阔的市场前景。通过第三方的平台及时发布企业信息，发布所退物品的存量和质量标准，将有助于企业成为一个开放的企业，是减小逆物流的主要策略。在第三方平台，将有效的利益第三方软件系统平台，对接电子商务，使得消费者在退货时感到不适那么的繁琐，能够体验到企业对消费者的认同和服务意识的强烈。

三、建立信息网络平台

企业信息平台的网络平台的建立是现代企业物流的必须要素，网络平台的建立需要借助IT企业的技术，因此在于IT企业的企业关系中，应该提升为战略性的企业关系，在网络信息平台上，将涉及到企业形象，企业产品，最主要的是企业流通渠道的多样化，市场份额的占有率是企业的重要指标，也反映了企业在某一个时间段内的发展状况。受IT技术的不断更新于发展，企业的网络信息平台会呈现不断发展变化的态势，这有利于企业的物流渠道的更加畅通，有利于企业在自身形象的广泛传播上处于时代前沿。同时，由于信息平台广泛传播，企业之间的横向竞争愈来愈激烈，这就要求企业在追求物流成本的整体控制下，提升企业形象，提升产品质量，提升服务质量。

另一方面，网络信息平台的建立将直接客观的反应企业的物品价格变动区间，是消费者最直观的可视自由平台，对于消费者选取合意的物品有着极大的购买欲望的吸引力。所有消费者的汇总是企业的重要数据，通过对数据库的彻底有效的分析，可以为企业的物流的高速发展提供最为直接客观的数据分析，将大大降低企业的不要的物流开支，企业通过对数据的比对，来研究最为客观有效的销售渠道，物流因素的直接控制，使得企业发展有所突破。

四、物流管理柔性化

电子商务的发展，使需求由大批量、标准化转变为小批量、个性化、快速化。企业需要根据客户的实际需要“量体裁衣”，生产也由传统的大规模、机械化转变为以时间成本为基础的弹性方式，整个生产作业过程呈现出柔性化的特征。

与之相适应，物流管理也需由刚性化过渡到柔性化。在物流配送的商品种类上，应突破传统的经营方式，适当拓展原先有限的业务范围，根据客户的具体定制要求进行配送，使物流品种灵活多样。在配送时间上，以高效的信息网和方便快捷的配送网为基础，做到快速反应、敏捷配送，并能根据实际情况为用户提供适宜的物流解决方案。

网络营销之所以目前的发展遇到障碍，是因为有一道很不容易绕过的“槛”，那就是物流。目前，网上支付问题已基本得到解决，但物流（送货）问题不解决，即使追捧者再多，也不可能有大的发展。大规模的网络营销必须有高效率的物流系统作支撑，否则，它通过减少中间环节降低下来的成本，将消耗在物流上，无法直接反馈给消费者，从而无法凸显网络营销的优势。可以相信，未来网上购物的送货将更多地由具备良好物流条件的企业如专业物流企业、连锁店、速递公司等来承担。

因此，加强企业物流管理工作，不仅仅是企业走出困境，扭亏增盈的有效途径，而且也是企业降低成本，完善服务，提高产品市场占有率和竞争能力的长远大计。特别虽面临21世纪全球范围激烈的市场竞争环境，加强企业物流管理就显得尤为重要。

参考文献

[1] 张成海，张铎. 供应链管理及其面临的问题. 铁道物资科学管理. 1999.1

[2] 姚建明.蒲云.周国华.赵正佳.多品种供应的多供应商选择模型及分解算法[J]﹒西南交通大学学报.2005.8 vol（40）4：

[3] 唐纳德·沃特斯,《物流管理概论》,电子工业出版社,2004年版.

4.论现代企业物流管理 篇四

【摘 要】在今天世界经济全球化和顾客需求多样化的背景下,企业要获得竞争优势,仅靠整合内部资源是不够的。同时还必须加强企业自身的物流管理。通过加强企业管理的要素，降低企业的经营成本，增强企业的竞争能力，从而让企业的蓬勃发展。文章在探究了物流管理实质及意义,分析了物流管理的分类,讨论了物流建设及管理中存在问题和对策。（个人观点）

【关键词】物流;物流管理;物流中心

一、物流管理概述

现代物流管理学是一门新兴的管理科学，其主要功能包括：包装、装卸搬运、运输、仓储保管、配送、物流加工和物流信息等。自1979年我国从日本引进了物流的概念以来,随着改革开放政策的深入，以及在国民经济的快速、健康和持续发展的形势下，我国的物资管理得以规范的向前发展。物流在现代企业管理中受到越来越多的关注。物流配送和连锁经营、电子商务一起已经被国家经贸委确定为我国实现流通现代化的作重点,现代的物流体系不是单一因素或少数几个要素所能构成,更不是在传统意义上所理解的物流设备、仓库和货车可以决定。相反,它要求一系列子系统为之配合,这些子系统相互作用、相互影响、共同产生效应,在效能集成的基础上形成一个完整的物流体系。一个完善的物流体系应包括物流中心网络、物流系统的运营主体,物流体系的组织方式,物流信息系统和完善的物流作业流程系统。(引用《现代物流管理学》书本的概述再加上本人观点的综合概述)现代企业之间的竞争不仅在人才、技术上开展,也开始在物流和供应链方面展开竞争。(个人的观点)物流管理首先被大型企业所重视,中小型企业虽然已经意识到,但认知的程度有限,管理水平和实际操作都跟不上竞争的需要。(引用别人的观点)企业物流管理是指对原材料、半成品和成品等物料在企业内外流动的全过程,即包装、装卸搬运、运输、储存、加工、物流信息等所进行的计划、实施、控制等活动。物流管理是一个系统的管理,其目的是总体效益最佳。它不仅涉及在系统中不断移动的物资实体,也涉及到使物资实体运动的手段(如包装、运输、储存、装卸搬运等)和所使用的资材、设施、设备的规划、设计、选择、使用,以及与此有关的经济、技术、劳务等方面的问题。（引用《现代物流管理学》书本上的观点）

二、现代企业物流管理面临的主要任务

(一)搞活物流市场

物流市场可以从物流的主体、载体、客体和中介机构这些方面来考虑,也可以从物流的供方、需方和中介来考虑,还可以从物流市场的重点和切入点来考虑等等。

(二)大力推进物流的信息化、物流装备的现代化

我们在物流装备设施方面和国外有很大差距,当然我们改革开放以后也进步很快。我们的物流效率比较低和我们的装备水平有很大的关系。我国和美国美智顾问公司的调查发现,真正的第三方物流营销额在2001年大概是400个亿,占到我们整个物流市场的20%~30%,所以大量的还是传统物流不是现代物流。（引用百度百科的观点）

三、现代物流

(一)发展现代物流的意义（引用冯晖《论现代物流管理》的观点）

1.可以加快企业资金的周转速度。目前我国的企业特别是国有企业,流动资金的占用太大。另外一个是库存,我们目前所有的企业库存都很大,不仅仅是原材料,半成品库存大,产品出

来后库存也大。发展现代物流要解决的正是这个问题。

2.降低企业的物流成本,提高市场竞争力。海尔搞了现代物流业以后,它的物流成本大量减少。我们的企业如果把物流成本降低,不但产品的竞争力可以提高,而且人力成本、工资待

遇可以增加。企业物流中心建立的根本目的在于通过物流中心运作的高速化、信息化和机械化,充分对应企业顾客的各种要求,并能在满足用户需求的基础上缩短产品的流动时间,有效降低物流成本,从而使物流管理成为企业的第三利润源泉。

3.对现代物流管理质量的要求。现代物流管理必须充分对应多频度、少量化物流活动,同时能以企业业务流程的原过程进行一元化的管理,缩短商品在途时间,防止商品流通过程中出现断货现象。这种新型的物流服务要求无疑也对与物流中心建设相关的各种费用产生较大的影响。因此,对于这部分企业来讲,企业物流中心具有集约化、综合化方向发展的趋势。物流中心不仅仅解决的是一个物流问题,而是涉及企业经营管理和企业制度环境等各个方面的要素。物流中心的建立已远远超出了解决物资商品流动本身这个目的,而是在对应多品种,少量化经营的时代,增强企业竞争力的一种必然产物。这表现为产销之间脱离原来物流、信息流、资金流,相互分离,追求局部最优化的状态,从而更加紧密地结合在一起,通过整体有效的控制和管理,实现产品供应链全过程的价值和经营行为的最合适化。除此之外,由于流通产业化和生产系统的高度化发展,使得多频度、少量化配送成为物流活动改革的标志:物流活动跨产业化、企业经营的全球化以及由于产品进口扩大和全球化生产的普及引发了国际物流活动的飞跃发展,所以这些都使得现

代物流中心不仅仅是一种管理商品运输、保管的事物性管理场所,而是为了适应全球制造的发展和社会生产的极大复杂化的需要,而形成的一种新型生产、经营组织管理模式,是为了符合顾客的需求,对供应商、制造商、分销商最终用户之间物资流、信息流、资金流进行有效控制与管理,以确保经营活动能有效、低成本进行的管理科学的载体。

(二)物流管理分类（引用冯晖《论现代物流管理》的观点）

1.物流信息管理。在当今的信息社会中,中小企业的竞争战略主要是空隙化、灵活性,及时地掌握市场信息应该说显得更为重要。但是,由于人力、财力等问题,中小企业不可能像大型企业那样建立自己的信息情报中心,这就有必要充分利用社会调研力量,通过建立一定的委托关系,及时收集情报资料。同时网络技术的发展使中小企业的信息管理劣势逐渐减弱,可通过建立本企业的网址,缩小与大型企业在信息占有上的大量性、及时性、准确性、全面性等方面的差距,并获得竞争优势。

2.运输管理。运输是“第三个利润源”的主要源泉,这是因为运输要承担大跨度空间转移之任务,活动的时间长、距离长、消耗也大,消耗的绝对数量大,其节约的潜力也就大。而且运费在整个物流中占最高的比例,一般综合分析计算社会物流费用,运输费在其中占接近50%的比例,占生产总成本30%~40%,有些产品运费高于产品的生产,而国外发达国家的物流成本一

般控制在10%左右,所以节约的潜力是巨大的。

3.装卸搬运管理。装卸搬运活动包括装车、卸车、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程输送,是随运输和保管活动而产生的必要活动。以铁路为例,据统计这部分活动的费用占运输费用的20%左右,运距在500公里时,装卸搬运时间少于运输在途时间,运距在500公里内时,装卸搬运时间长于运输在途时间。我国对生产物流的统计,机械工厂每生产1吨成品,需时行252吨次的装卸搬运,其成本为加工成本的15.5%。所以装卸搬运费用在物流成本中所占的比重也较高。

4.采购管理。比起大型企业来说,中小企业在采购渠道方面处于相当的劣势,如从事零售业的大型企业具有比中小零售商多几十倍的供货渠道,价格也可以优惠10%~17%,同时还可以有充分的时间组织生产和供货。而中小企业生产不稳定、产品无法大批量生产,使其在购进环节的余地大大缩小。因此,中小企业为了节省采购成本,应当采取就近购买、小批量购买、及时购买,以减少库存和资金的占用。同时,中小企业的物资采购甚至供货商管理,要纳入整个企业的物流管理系统,使采购环节与物资管理、生产流通、市场营销环节联结为统一、迅捷的整体。在制定材料供应计划上,根据市场需求量确定各项物资的供应,并具有少量的库存。若购买的物资种类比较多,可采取集中购买的策略,但要注意抓住重点,照顾一般,采取“ABC”分析法。在订货组织方面,尤其应加强与供应商的合作伙伴关系,以求达到少库存、及时和灵活进货的目的,以此来抵补因进价高、进货不及时而造成的

损失。

5.物流储存管理。中小企业一般都面临资金紧缺的问题,而库存往往是占用资金最大的项目,因此如何在保证均衡生产和满足顾客需求的前提下尽可能降低库存,就成为中小企业生产管理的一个重点。从财务角度来看,存货周转率是标志企业运营效率的重要指标,对企业的资产收益率起着决定作用。企业资产收益率的提高,可以通过降低成本提高销售利润率的途径,也可以通过加快资产周转率薄利多销的途径,而加快存货的周转率是加快资产周转率的关键。

6.物流回收管理。随着全世界对资源节约与利用和环境保护的重视,人们开始自觉抵制非环保产品,由此绿色环保形象已成为企业竞争的新途径。中小企业由于资金缺乏、环保意识较弱,往往忽视环保问题,对废气、废物、废渣不加处理,污染江河大气。实际上中小企业更应重视物流回收,重视对废弃物流的处理和再利用,不仅仅是树立绿色形象,迎合世界性的环保潮流,提升企业素质和竞争力的需要,更是通过对回收物流的处理和再使用,发挥资源的集中效应,以低成本进行多角化经营,从而增强抗风险能力,增强企业实力。

四、物流建设及管理中存在的问题及对策

(一)物流中心建设中存在的问题及对策

1.管理制度问题及对策。随着经营商品多样化发展,商品保管,在库的数目增加,管理日益复杂。在这种状况下需要建立合理、有效的管理制度,就极易发生滞销商品增多。

2.产业化经营问题及对策。从物流中心业务的实际运作来讲,原来的物流中心是企业自己购买土地、自己建设、自己运营,而现代物流中心则更多的是企业租赁来的,企业并不拥有物流中心的产权。应通过向外部专业物流商租赁物流中心并委托全部物流管理业务,借助于物流的共同化行为,达到产业化目的,以实现企业的经营绩效。

(二)物流管理中存在的问题及对策

1.企业经营管理水平的问题及对策。应当讲,目前我国绝大多数的企业经营管理能力以及对物流管理的认识远远不能适应建设现代物流中心的要求,虽然近几年来物流管理已经得到了大多数企业的重视,但是,对于如何加强物流管理,如何设计符合现代发展趋势的物流中心管理,如何从战略的角度来看待物流中心的作用并培养起自身的核心能力都尚未成熟,我们的

企业有很多仍然停留在传统意义上对运输、储存管理的物流认识,认识只要建立起具有运输能力和仓储能力的场所就是物流中心,而忽视了物流中心是一种现代企业战略管理的重要手段,它要求企业必须具备高度的作业管理能力,经营战略的管理能力以及对整个价值链的控制能力。（引用冯晖《论现代物流管理》的观点）所以,要形成完善的物流中心体系,我们的企业还必须通过对物流活动的全面剖析，确定物流计划的科学性、合

理性如何，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。（这是个人总结观点）2.物流管理制度环境问题及对策。物流管理制度环境即企业开展正常经营管理活动的制度环境或市场环境,主要是指融资制度等,产权转让制度、人才使用制度、市场准入制度和推出制度,目前这些制度方面的改革还不能完全适应现代物流发展的要求,这是因为企业或社会在建设物流中心提高物流效率时,必然要涉及各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置,而如果上述制度不能到位,必然对这种资源的再配置产生一定阻碍。所以,进一步深化企业制度的改革,是当前中国经济改革与发展面临的最紧迫任务,也是物流管理发展的必要条件。我国将逐步开放公路货运、商品分销、仓储设施等领域,并承诺在近几年内取消对分销辅助服务的限制,允许外商建立全资分支机构。（引用冯晖《论现代物流管理》的观点）同时，要通过监督和检查实时了解物流的实施情况，揭露物流活动中的矛盾，找出存在的问题，分析问题发生的原因，提出克服的方法。在执行物流对策的过程中，物流的各部门、各环节总会出现不平衡的情况。遇到上述问题，就需要根据物流的影响因素，对物流各部门、各个环节的能力做出新的综合平衡，重新布置实现物流目标的力量。（这是个人的观点）

【参考文献】

[1]互联网百度名片http://baike.baidu.com/view/1366879.htm。

5.浅谈现代物流管理范文 篇五

【摘要】随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进,现代物流产业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式,正在全球范围内得以迅速发展，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已经被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的21世纪“第三利润源泉”。本文将在此背景下主要谈论中国现代物流管理的现状以及我国发展现代物流的一些对策。

【关键词】物流管理 现状 作用 对策

一、现代物流管理的概念

物流一词从physical distribution发展到logistics的一个重要变革，是将物流活动从被动、从属的职能系统整体加以管理和运行，也就是说物流本身的概念已经从对活动的概述和总结上升到管理学的层次。所谓物流管理就是指为了实现既定的物流系统目标，提高向消费者和用户供应商品的效率，而对物流系统进行计划、组织、指挥、协调和控制等职能的综合性活动。其特征表现为以实现顾客满意为首要目标；重视整个流通渠道的商品运动；重视实现企业整体最优化；现代物流管理既重视效率更重视效果；以物流供应链管理为中心；他是对商品的一元化管理。

二、我国物流管理的现状

据商务部统计，中国的物流管理经过多年的发展取得了一定的成绩，但与世界发达国家相比，还有很大的差距，物流技术和物流管理方法都比较落后。主要表现在：

1.在物流管理体制方面。由于中国经济管理分工较细，各领域都分别设置道路若干个部，自成体系，多头领导，对物流这个综合性很强的行业来说，他涉及的部门也很多，也就形成了“多元化”的管理体制。各物流企业或机构只服务于本部门或本地区，只对其上级管理机关负责，而它们之间的横向联系却很少。这种纵向集中、横向分散的物流体制，在计划经济体制时期，曾起到一定的积极作用。但在市场经济条件下，便显露出不适应性。表现在：物流体制的横向分散，既不利于国家对物流的统一规划，还造成物流基础设施和物流技术的落后以及物流专业人才的匮乏。而物流体制的纵向集中，造成对物流经营管理的轻视。此外，设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。

2.企业对物流重视不够。长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和

销售环节上，对物流管理比较粗放。为了寻求更多的效益，目前很多商家都十分重视降低生产成本和销售成本，想方设法从这两个环节中找利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。除了大多数的国有大中型企业对物流认识不够，重视不够，不少地区和主管部门也未能意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用，导致物流管理在我国明显滞后于销售管理，给企业在国际国内市场的竞争能力带来不利影响。买方市场的出现及加入ＷＴＯ使越来越多的企业开始关注物流管理。实践表明，加强物流管理是企业从内部找利润的有效途径，也是企业增强外部竞争力的迫切要求。

3．信息化和标准化不高。当今世界，企业的竞争是综合实力的竞争，物流职能是企业主要职能之一，因此被誉为“第三方利润源泉”，也受到了越来越多企业的关注。物流过程实质上是“物流、资金流和信息流”的“三流一体化”过程，只有将三者有效地结合，才能真正达到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。因此，信息化管理已成为现代企业的基本模式，企业的物流管理信息化已大势所趋。然而我国大多数企业信息收集、处理的效率非常低，很多企业停留在纸笔时代，有些企业配备了电脑，但是没有形成系统，更没有形成网络。信息对企业来说非常重要，他是协调各部门的基础。信息技术被视为是提高生产率和竞争力的主要手段，它在不断地提高速度和能力，同时又在降低成本，新技术日新月异。我国国民经济已经历了20余年的高速发展，积累了雄厚的物质基础，各主要行业的标准化建设，也已形成各自的一套体系，而这些体系的形成，并没有考虑到现代物流发展的需要。现有技术标准存在多方面的差异，制约了物流的协调运作。除了经济上的直接损失，还造成人力、时间、效率等方面无法估算的损失。物流标准化的市场基础比较薄弱，直接影响到物流标准化的实施。

4．人才方面。跨国物流公司在华业务的开展，对物流人才的争夺更趋激烈。跨国公司通过储备、垄断物流人才来为扩张在华市场做准备，显然已成为跨国物流巨头实现其“中国蓝图”的至关重要的一环。ＵＰＳ为满足市场扩大、客户不断增长的需求，需要扩大在华的员工队伍。下一步在中国人才需求将覆盖市场营销、供应链解决方案、系统维护等物流相关领域。联邦快递相关人士表示，今后几年，公司在中国的员工每年都将新增300人。但是，在跨国物流巨头人员需求即将大幅增加的同时，中国国内物流人才的缺口也在不断扩大，短期内难以缓解。据中国物流与采购联合会的一项调查，目前国内物流人才的需求缺口达60余万人。业内专家表示，未来７至10年，中国都将处于物流人才需求的高峰期，人才缺口会持续扩大。据预测，未来5年我国中高级物流管理人才需求达15万人左右。目前，物流专业毕业生的数量与市场需要之间严重脱节。这些问题如果不解决，将成为物流产业发展的巨大障碍，更无法应对经济全球化和加入世贸组织的挑战。

5.力量分散。许多企业很难同时在生产、采购、运输、仓储上同时达到规模经济，同时造成资源闲置。如仓库，一般按最大存储量设计，当没有达到最大存储量时，仓库有一部分闲置，企业经理们有没有主动去市场上找客源，利用这部分仓库存储别人的货物，即使想过但很少付于行动。而且我国大多数物流企业规模小，提供的物流服务档次低、利润率低。一些小企业很难提供更高层次的物流服务，满足跨国集团、ＩＴ企业、医药企业及其它高科技产品企业的要求，低附加值服务也导致企业利润率极低。目前，在市场中的大多数物流企业规模都不大，有的甚至只是几个人和几台车。少数大型传统企业转化而来的物流企业和具有较强实力的新兴物流企业又还处在转变与整合之中或起步阶段，尚未出现实力雄厚、规模和市场份额都占有显著优势的领先物流企业，能在全国范围内提供有效物流服务的企业极为有限，更不用说在全球范围内提供有效物流服务了。再就是很多物流企业的物流管理、组织与控制的经验和技术比较差，运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率也比较低，整体物流运作效率不高，专业优势不明显。而且国内很多物流企业的经营属于短期行为，只注重眼前利益，缺乏长期战略。如果企业不发挥自己的优势，创造企业的核心竞争力，制定长远目标，必然在激烈的市场竞争中倒下。

三、现代物流管理在企业发展中的作用

1.现代物流管理可以促进企业的专业分工，降低交易成本，提高企业效益；

2.现代物流管理可以优化供应链的价值创造过程，提高企业核心竞争力；

3.现代物流管理可以使企业真正围绕顾客的需求为顾客提供“理想的”服务。因此，我国应当大力发展现代物流来提高企业的竞争力。

四、改善我国企业物流管理的对策

1.进行物流管理体制改革。首先，加强政府部门的协调，制定规范的物流产业发展政策措施，为物流产业发展营造良好的制度环境。其次，建立物流行业管理体制，对物流行业的各方面进行统一管理。再次，建立全国物流网络，加强横向联合。最后，政府规划的过程中，积极地研究和制定地区的物流发展规划，但在交通专项规划中，对关系物流产业发展的各种物流基础设施要进行统筹规划，并注意协调不同地区、城市之间的物流设施发展规划，以避免可能出现的重复建设和资源浪费。

2.要提高认识，加强企业物流管理工作。根据现代物流原理及供应链理论，借鉴发达国家的先进经验，加强包括仓储、运输在内的企业物流管理工作，对于降低企业的生产经营成本，提高经济效益，增强市场竞争能力和抗御风险能力，具有重要意义。

3.大力推进物流管理信息化标准化建设。除了企业自身发展的需求外，相关

组织和机构的大力推动也是物流管理信息化发展的重要力量。例如，现代物流理念的广泛传播，强化了企业对物流现代化管理的认识，并推动了企业物流的信息化程度。各级政府的鼓励政策推动了各行各业对物流管理信息化的认识。促进了企业物流管理信息化的大跳跃。

4.培养物流管理专业化人才。首先，政府应积极支持和引导物流科研工作，一方面要积极支持物流基础理论和技术的研究，另一方面要充分调动企业、大学和科研机构的积极性并促进它们之间的合作，加强应用性物流技术的开发和应用。其次，多层次、多样化的物流教育是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。一方面政府应当鼓励和允许各高等院校按照市场对人才的需求开办和设置相关的专业和课程，让有条件的院校开办物流专业或相关专业课程，为物流领域培养高级的经营管理人才。另一方政府应当引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作，并借鉴国际经验，在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度，即根据其受教育的程度、物流专业知识和技能特长，确认其所能从事的物流工作。最后，要加强物流师资与教材建设。物流人才培养要产、学、研相结合。

5.培养具有资金雄厚、海外服务网络强大、行业知识和运作经验丰富、管理科学、信息系统为主的技术手段等方面优势的大型物流企业。物流业属于寡头市场，其形成需要经历较长时间。但是，入世后国外物流巨头的加入必然会加速这一进程，中国物流业必须未雨绸缪，要通过资产重组、联合等途径，进行行业结构调整。利用现有物流设施发展现代物流企业和企业集团，盘活存量资产，是大势所趋，也是避免重复建设和造成现有设施的浪费与闲置的重要途径。广大仓储运输等物流企业要加大改革力度，通过改革、改组、联合等多种形式，以市场为导向，以资本为纽带，实现企业之间的优势互补，资源共享，完善服务功能，扩大服务范围和领域，增强市场辐射能力，提高物流管理组织化程度。推动中国物流业更快地走向成熟，这样才能与国外跨国物流企业竞争国内市场，从而进军国际市场。

五、结论：

综上所述，物流行业已进入了一个高需求、高发展的阶段，现代物流管理已经不再是一种理念、也不再是一种口号、更不再是一种炒作，只有清晰地认识到现代物流管理在企业经营管理中的位置，才能真正能够使物流管理成为企业顺畅经营的保障，也才能真正通过对物流细节的管理起到满足客户需求、提升服务水平和效率、降低成本的作用。中国物流服务企业以及系统集成与设备制造企业应抓住机遇，调整市场定位，学习或引进国外的先进物流技术，开发适合市场需求的高附加值的产品，提高企业的综合竞争能力与提高我国物流业的整体水平。在不远的将来，中国物流管理现代化一定会进入一个崭新的阶段。

参考文献：

1.刘伟.物流管理概论.北京：电子工业出版社,2004

2.肖旭.物流管理基础.北京：机械工业出版社,2004

3.孙明贵.物流管理学.北京：北京大学出版社,2002

6.从传统物流到现代物流 篇六

早在60年代，美、英、日等发达国家就已认识到物流供应链对企业而言的战略价值，从而将“物流”概念置于二战后经济活动的一个重要位置上。物流的定义被确认为“在连接生产和消费间对物质履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物质销售中起到桥梁作用”。随着社会分工的日益专业化，企业难以也没有必要一切做到自给自足，同时物流本身也面临着创新和突破，终于许多企业选择了物流业务外包，即将物流一块交给独立的、专业化的物流公司去做，后者被称为“第三方物流公司”，或言之物流集成商。这就是现代物流赖以发展的基石了。现在以欧洲为例，第三方物流在德国的市场份额是23.33%，在法国是26.9%，在英国达到34.48%，其余欧共体国家均在10%—25%之间，说明其比例之高。第三方物流是电子商务合作的突破口，例如美国商业巨子沃尔马特的电子商务就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一个100万平方英尺的配送中心，为沃尔马特的电子商务提供订单管理、订货处理、订货的发送系统、仓储管理、另外付款的处理、退货的处理等业务。当然，这只是电子商务背景下物流的一个方面而已。

回过头来，从网络经济的角度再来看一番物流，我们会发现它蕴藏着的巨大能量。著名经济学家汪丁丁曾为网络经济归纳出三个普遍意义上的经济学原理，其中第三个是“大规模的量身定制”。传统经济中的“量身定制”十分昂贵，且意味着特权价格和超额利润。而在网络经济条件下，再特殊的商品也可以面对全球范围的潜在市场，而集结这个市场所需要的费用正以网络经济的扩展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服务手段对于全球客户而言就变成“批量”而且常规的了。由此，商品生产才具备了按照相应的规模经济效益降低成本和竞争价格的技术经济条件，形成“大规模量身定制”的事件。从这个意义，就不难理解现在为什么有那么多的网企投身于物流运输网、网络采购、网上配载乃至基于电子商务平台的“电子化物流”中去了。

相对于传统储运而言，可以把现代物流，特别是与网络信息化和电子商务密切融洽的物流业看作是不折不扣的高科技产业，其理由为：

一、物流系统的设计技术考虑因素广，技术含量高，理应属于高科技范畴。

二、信息技术是实现物流网络控制的必备条件，物流网络的建设将完全依赖因特网将总部和所有配送中心联结起来具备信息采集与传输、业务管理、客户查询及业务跟踪等各项功能。

三、现代物流的运作也离不开高科技，如自动化分检和控制库存等，设计也相当复杂。

整合现代物流的电子商务

网络企业在严冬期令人失望的表现给予我们一个很好的重新审视电子商务病灶的机会。相当多的B2C网站都发生过商品延迟交付、商品损毁、商品缺件以及张冠李戴、帐目错误等形形色色的问题，这根本上是一个供货系统的问题，因而迫使诸如8848等大网站花费重金聘请职业经理人来改善供货系统。而B2B对于供货系统的技术要求更为苛刻，相应地暴露出来的问题也就更多了。某位CIO对此作出尖刻又不无道理的比喻：现在的网站就象一个高位截瘫的病人，脑子非常好，什么都能想象，什么都能规划出来，但就是胸部以下不能动，没胳膊没腿。相比之下许多立足于传统资源的网站，如日本的7—11连锁店，美国的“bn.com”连锁网上书店生来腿脚健全，搞电子商务就要轻松得多了。而供货系统也好、配送也好，归根到底都是属于物流体系的大框架中的，因此电子商务的成败，在一定程度上也取决于整合现代物流上的成败。

欲突破目前采购、配送等电子商务瓶颈，必须倚靠整个物流体系的信息化构建。而企业ERP（企业资源计划系统）中极重要的一环，也正是物流与资金流的集成。相应地，要从物流体系的完善过程中寻找到电子商务发展的突破口，也必然要求物流企业朝着智能化、信息化、网络化的方向不断努力。这样通过电子商务，企业可以用很低的成本适时了解到供应商、零部件商的价格、质量，并通过全球采购系统保证供应，借助专业的物流配送系统完成发送，达到产业价值链的垂直分解。福特公司的电子商务——物流体系计划就堪称这方面的经典一课。

那么现阶段哪些企业适合做物流呢？连锁企业显然具备成为电子商务与物流相整合的宠儿的条件。这是因为，连锁企业做物流的边际成本比较低，非常适合从事第三方物流。在电子商务背景下，连锁企业既可以做B2C，也可以做B2B。因为连锁企业知道如何对品种繁多的商品进行专业化的管理，包括商品的服务分割等，普通网络公司或者一般性的储运公司可能都做不了。比如新浪网开拓电子商务服务，在其供选择的产品中可能有70%需要连锁企业的合作，帮助其降低流通成本，另外30%是它的独家产品，这种流通方式就非常具有可操作性。其次，连锁企业的网点众多，易于实施电子商务的最后一环——配送，虽然其服务不存在边际的概念，但也具有相当的针对性，通过目标客户的定位分析可以算出配送成本和利润，算出投资回报。除此以外，一些民营商贸企业，凭藉自己在销售网络上的多年打拼和对于电子商务本质的理解，也树立起成功的物流企业典范。例如某公司的分为四大块的综合物流营销方式：

一是自营商品的配送，包括向连锁商站和超市等的配送；

二是B2B，即受一些厂商委托为其做物流，使自己物送网达到全程满载，从而最大限度降低费用和压力；

三是B2S（即商场），为商场到供应商那里去提货并送货；四是B2C，包括自身电子商务的配送和为其他网站做的B2C配送。

国内物流运作与整合现状

从传统意义上而言，中国物流业由于受多方面因素影响，物流质量总体水平比较低，同时，中国的物流供应链冗长、低效、环节过多，与国外先进的现代化物流工业流水线式的质量相比，我们的物流整体水平只能说是手工作坊式的，从一些基本功，如集装箱设计、货车设计、载货区、托盘标准等方面来看就相差甚远，真正有效的供应链应该是扁平式的，例如能够的供综合服务的大型物流中心基地，这在我国而言是少之又少。

传统物流不过关，要做电子商务背景的“后”现代物流就更难上加难了，但没有办法，电子商务要盈利、要取得实质性突破，物流不突破会成为很重要的牵制因素。我们不妨先来看看，某连锁企业是如何成功整合电子商务与物流的：

案例：

无锡某超市。这是一家经营面积上万平方米，经营品种涵盖粮油、日用百货、小家电等十几个大类的近3万种商品的超市，80%以上的商品有条码，每天的销售数据记录平均达万余条，进退货记录数也达上千条种。公司建立了以单品管理小组为决策层，以计算机部门为中心、数据库为基础的管理层，以各个业务操作流程环节为作业层的运作体系。计算机中心围绕决策层的要求或意见进行软件设计或对已有模块进行整合，充分为票据流、资金流、信息流为一体的动态物流管理服务。前台收银、后台管理、配货中心、网络管理等具体作业层则执行和完成各项指令。付款方面采用数字化手段：首先，界定时间，根据合同由电脑控制什么时间，出哪个供应商结算单；其次，付款的额度也由电脑核算，即经销商品的付款额为相应时间段内进货金额减退货金额的总额，代销、联销商品的付款额为相应时间段内销售成本总额；再次，参照供应商在整个时间段内的进销存表，检查是否存有运行异常，核查进货额、销售额、退货额和库存额，判断是否进行商品库存调整和付款调整，最终形成付款通知单，由财务部门准备付款。这一流程的实施既避免了货款支付过程中的人情账、关系账，有利于防止不良库存的沉淀，更有利于财务资金的有效、有序控制，同时也提升了企业自身的信誉度。同时通过使用数据库等技术搜集、存储顾客的消费

信息，进而统计、分析、挖掘顾客的消费心理、潜在需求，推出迎合顾客的商品和服务。例如从数据库中排找周期内消费频率高的会员，主动沟通、联谊，借此提高超市的亲和力，增加顾客的忠诚度；其次以会员为对象，以月为单位展开DM商品宣传，并把每一期的DM商品录入电脑。在每次活动结束后，从电脑中跟踪分析DM

商品的销售、毛利同比，销售、毛利份额比，会员购买比例、折让比例与销售上升的比例等指标，以此来分析顾客的潜在需求，顾客对价格的敏感度；检查DM商品的组合策略、定价策略，进而为调整DM商品组合、促销价格的制定提供决策数据。由此公司会员消费比例由开业时的15%上升至现在的50%，DM商品的销售份额由原来的4%上升至现在的9%左右。在商品管理方面，先确定商品品类，由电脑管理中心提供该品类品牌的销售额；第二，得出按品类划分的销量排名、毛利排名、销售额比率排名；第三，以三个参数乘以各自的权重，最终得出综合排名；最后，在综合排名的基础上，再根据商品的敏感度、商品组合策略等因素，淘汰后几条商品。可以看出，上述案例表述的是在B2C务实化的模式下，物流与电子商务丝丝入扣的融合状态。虽然超市谈不上B2C中的先锋业态，但我可以肯定的说：相当多数名头很大的B2C企业远远没有这么完备的电子商务体系，可能部分应归因于所谓的“船大掉头难”吧。

网上连邦。前文已述连锁店是电子商务整合物流的有效途径，但正规连锁（或称直营连锁）耗资很大，相比之下特许连锁就要灵活得多，成本也低得多。连邦总部就是采用正规连锁与特许连锁并行的方法，从94年开始建立7个直营店之后，就开始四处建立特许加盟店，直至发展到如今300多家专卖店，（这样的规模和无形财富做什么B2C都是绰绰有余了）。同时网上连邦作为B2B模式依赖于传统的商业模式和物流配送体系并不断发展，在商品采购上分为首批采购和日常采购，避免死库存的产生增加成本，同时也加强了专卖店订单的智能化管理；在配发货方面分为代销产品、配货产品和订货产品三块分而治之，做到密切吻合专卖店的要求，从约定数量，订货单管理和控制库风险各个方面保证质量；在厂商直供方面采用由厂商直接供货和结算由总部统一负责的途径，提高了工作效率和速度的同时降低了成本费用，减少资金占用。事实证明网上连邦的确是“赢在连锁”，以相对完善的物流体系使B2B真正成为企业的加速器。

科利华的中运网。运输与仓储设施共同组成了物流业的基础平台，许多物流企业的发展就是由货物运输开始起步的，而利用信息网络技术在货源运输企业和货运配载服务企业之间搭建起有效的信息桥梁，实现资源共享，则是现代物流的又一个主攻方向。基于这种需求日益迫切，一批以货运配载市场为切入点的货运信息网相继诞生，其中科利华的中运网名头不小，来势汹汹。他们立足于网络与传统产业的最佳结合，目标定位于在全国范围内形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，其公路运输网络化体系由无数个地面代理中心及其营业点组成，各配送中心有统一标识，并引进电脑网络化管理对装卸搬运保管等过程实际标准化操化，货主可根据代理中心的覆盖区域来选择配送中心，此信息通过网络输给当地的配送中心，后者根据具体要求和到达时间做好配送准备工作。货物到达后，地面配送中心以计算机对货物自动分检和配装，以消除重复运输，提高运输工具利用率，进一步降低商品流通成本，提高流通效益。这方面网络企业已近30家，比较著名的还有亚之桥全国货运信息服务网和金干线。

7.现代绿色物流管理及其策略分析 篇七

在经济活动的影响下, 环境不断恶化, 由此“绿色食品”、“绿色产业”、“绿色营销”等绿色概念在如雨后春笋般兴起, 绿色物流管理正是其中之一。绿色物流管理作为现代物流行业的关注焦点, 融合了现代管理与现代科技, 实现了从生产到废弃全过程的效率化, 以及物质流与信息流的循环化物流管理。由此, 现代绿色物流管理有利于资源的有效利用和环境的维护, 满足了人类生存发展的要求, 也成为了未来物流管理的发展方向和趋势。

二、现代绿色物流管理的概念

(一) 绿色物流的含义

绿色物流管理是指在物流管理过程中, 通过遏制物流对于环境的不利影响, 从而充分利用物流资源, 实现物流环境的净化。从本质上来说, 现代绿色物流管理就是从环境的角度来改进物流的体系, 形成一个经济与环境共生的物流管理系统。由此, 将物流管理系统建立在环境可持续发展的基础之上, 通过改变物流与经济活动、物流与消费的作用关系, 从而抑制物流对于环境的危害, 促进物流产业的健康发展。鉴于此, 现代绿色物流管理从全局和长远的眼光出发, 强调了环境的重要性, 表现了企业的绿色形象, 也成为一种新兴的物流管理方式。

(二) 现代绿色物流管理的理论基础

现代绿色物流管理与其他的绿色运动一样, 拥有自身的理论支撑, 除此之外, 还建立在了可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论的基础之上。首先, 可持续发展指既满足当代人的需要, 又不对后代人的需要构成危害。众多周知, 在物流管理过程不可避免地会产生资源和能源的消耗, 以及环境污染。因此, 现代绿色物流管理正是建立在了可持续发展的理论之上, 通过采取各种措施来推动物流与环境的良好互动, 促进现代物流的发展, 实现环境与物流的共存。其次是生态经济学理论。生态经济学是指在生产的过程中, 通过研究经济与生态系统之间的物质循环、能源循环的一门交叉性学科。很显然, 物流作为社会再生产过程中的一个重要环节, 涉及到了经济和生态两大系统, 只有保持了两大系统之间的动态平衡才能实现更长远的利益。鉴于此, 现代绿色物流管理在生态学的基础上来发展经济, 促进了经济系统和生态系统的统一。第三大理论是生态伦理学。从道德的角度来讲, 生态伦理理论主要是研究人与自然环境之间的关系。由此, 生态伦理迫使人们思考物流过程中的环境问题, 也需要绿色物流管理来进行验证这一理论。

三、现代物流管理中的非绿色因素分析

现代的绿色物流管理是由物流活动构成的, 包含物质在空间内的移动运输、在时间内的保存、加工、包装、装卸和信息六大元素。下面, 本文将以现代绿色物流管理的理论为支撑, 通过对现代物流活动的构成元素分析, 找出了现代物流管理中的非绿色因素。

(一) 运输对环境的影响

运输指商品发生空间和时间上的移动, 也就是说, 在物流过程中将客户委托的物品运用现代物流运输工具运送到目的地。一般来说, 在现代物流中大部分使用的运输工具是汽车, 因此, 在运输过程中的非绿色因素具体表现如下:一是交通工具的能量损耗与对于环境的污染。首先, 交通工具对大气的污染主要表现在汽车排放的尾气, 比如说二氧化碳、二氧化硫等气体的排放。过量的二氧化碳排放能够引起全球温室效应, 而二氧化硫是一种有毒气体, 严重危害着人体的身体健康。除此之外, 另一种环境污染便是噪音。大型汽车的喇叭发出的噪音对人类的身体健康非常不利。据专家研究, 50分贝以上的噪音能够使人们产生心烦、内分泌失调等症状。二是由于流通量的增加导致道路面积的增加。可以说, 修建道路就是对于生态环境的一种破坏, 行驶着的车辆排放的废气废物严重影响着道路周边的生态平衡。

(二) 保管对环境的影响

保管就是指商品的储存管理, 一般来说, 商品保管与仓库当中。因此, 在这个过程中存在着两种非绿色因素:一是由于在商品的保管过程中需要对其进行养护, 而这个过程中需要使用一些化学药品, 如使用杀虫剂会污染周边的生态环境;二是有一些易燃、易爆的化学危险品常常由于保管不当而发生爆炸或泄漏, 这样就会对周边的环境产生破坏和污染。

(三) 加工对环境的影响

加工是指在商品的流通过程中为了促进商品的差别化或是提高商品的附加价值而进行的加工。由此, 在这个过程中可能造成资源的浪费和损耗, 或是产生一些废气、废水和废物, 这也就是加工过程影响环境的非绿色因素。

(四) 包装对环境的影响

包装是物流过程中的一道必须程序, 主要是为了保证商品的应有价值而避免商品在运输过程中发生损坏。由此, 这个过程包含着诸多非绿色因素:比如说, 在商品的包装过程中一般采用塑料袋等不容易降解的材料, 所以一旦塑料袋包装被丢弃, 这就会造成环境污染。与此同时, 包装的原材料需要损耗树木资源, 这也导致了资源的损耗。

(五) 装卸对环境的影响

装卸活动是指在商品的运输、保管好包装前后的过程中, 通过运用交通机关和物流企业的基础设施来对物流商品进行取放。所以, 一旦装卸不合理就会对商品本身造成损坏, 从而产生资源的浪费和废弃。尤其当废弃物是化学物品时, 就会造成水体或是土壤的污染, 这也就导致了装卸过程中的非绿色因素。

(六) 信息对环境的影响

在物流过程中, 信息主要是指通过收集关于物流活动的相关信息, 从而使物流活动更加顺利。由此, 我们可以看出, 物流的信息活动对于环境没有直接的损害。

四、现代绿色物流管理的策略

物流管理是经济可持续发展的重要组成部分, 因此无论是政府还是企业, 都应该强化物流的管理, 促进经济的发展, 改善人们的生活质量。

(一) 政府的绿色物流管理措施

绿色物流管理不仅是企业的事情, 还应该从政府的角度来增强现代绿色物流的体制管理。首先, 政府部门应该树立一种现代绿色物流的观念。如果政府部门对于绿色物流观念不了解, 这就会很难制定出绿色物流的整体发展吃的略。其次, 政府应该制定相关的政策法规来规范绿色物流行业。虽然我国关于环境污染方面的政策法规很多, 但是关于物流行业的却寥寥无几。因此, 只有建立绿色物流的法律保障体系, 才能够使绿色物流的发展有法可依。还有就是加强交通基础设施的建设。当前, 我国的仓库储存都是在平房, 并且铁路和公路的负载较重。因此加强交通基础设施的建设能够减少交通堵塞, 提高送货的效率。最后是关于绿色物流人才的培养。绿色物流作为新生事物, 对于管理人才的要求也不断提高, 因此只有有针对性的培养绿色物流高素质人才, 才能够促进现代绿色物流管理的发展。

(二) 企业的绿色物流管理措施

绿色物流的开展是在企业中进行的, 因此企业应该形成自律型的绿色物流管理体系, 不断加强物流的管理过程, 其具体措施如下: (1) 绿色运输管理。在运输的过程中可以开展共同配送, 也就是说, 在城市的一定区域内, 有目的的、统一的进行集货和送货。这样可以明显的减少货流, 缓解交通压力, 还能够降低企业的库存, 降低物流成本。 (2) 绿色包装管理。绿色包装管理就是指使用符合环保要求的包装, 从而保证人们的身体健康。比如说使用可降解的包装材料, 这样不仅可以节约资源, 还能够减少包装对于环境的影响, 从而保护环境。 (3) 绿色加工管理。在加工的过程中会产生一些边角废料, 由此可以集中处理在加工过程中产生的边角废料, 这样不仅能够提高资源的利用率, 还能够减少废弃物的污染, 避免加工的二次污染。 (4) 绿色回收管理。在物流的过程中必然会产生大量的废弃物, 因此, 对废弃物进行回收处理是绿色物流管理的重要组成部分。企业通过建立回收再利用系统, 不仅能够提高自身的物流效率, 还能够提高现代化管理水平。

五、结束语

现代绿色物流管理是一种新的物流管理方式, 它是在保护生态环境的基础上进行的一种绿色经济的物流管理。从长远的发展角度来看, 绿色物流管理在满足顾客需求的同时, 克服了物流服务中的时空障碍, 它不仅为企业打造了一种绿色环保形象, 还符合了时代的发展要求以及人们的根本利益, 从而成为了现代物流管理的发展方向和趋势。

摘要：随着经济的发展, 低碳、绿色、环保成为新时代的经济发展要求。由此, 绿色物流管理作为一种新兴的物流管理方式, 符合可持续发展的要求, 也成为了现代物流管理的发展方向和趋势。因此, 本文以现代绿色物流管理的概念为基础, 通过分析现代物流管理中的非绿色因素, 从而提出了政府和企业的绿色物流管理措施, 以及现代物流管理的发展前景。

关键词：绿色物流,物流管理,策略分析,非绿色因素

参考文献

[1]郭伟.现代绿色物流管理及其策略研究[J].现代营销, 2013, 17 (5) :52-53.

8.现代企业与物流 篇八

[关键词] 现代企业物流重要性

现在社会上物流搞的红红火火，人人都在说物流，似乎物流一夜之间变成了一个热门的话题，时尚的概念，一部分人也开始意识到物流对现代企业的重要性，但是到底为什么这么重要？重要到什么程度？物流到底给我们带来了什么？我想在此对这几个问题发表一点看法。

一、现代企业为什么要搞物流

在信息化的经济时代，一个现代化的企业，如果没有现代物流，就意味着没有物可流。现代企业运作的驱动力只有一个：定单。如果没有定单，现代企业就不可能运作。也就是说，它不可能有物可流。要实现这个定单，就意味着靠定单去采购，为定单去制造，为定单去销售。如果要实现完全以定单去销售、采购、制造，那么支持它的最重要的一个流程就是物流。如果没有物流，就不可能有定单的采购；如果没有定单的采购，那就意味着采购回来就是库存，因为采购回来的这些物料到底给谁不知道；如果没有定单的制造，就等于天天虽然非常忙，但是在制造库存，干出来的产品就等于天天增加库存。最后，没有定单的销售，说到底，就是处理库存，因为你不知道卖给谁，惟一的方法、惟一的出路就是降价，削价处理。

这就是现在中国市场存在的那种无序竞争、大家都在打价格战的本质，因为它没有别的出路，没有物流。价格战打到最后是什么呢?亏损，再进一步是停产。现在好多企业已经停产了。这就是我所说的，无物所流。这是市场竞争带来的。如果不搞现代物流，最后只能是停产。

这是从企业内部来看。从企业外部来看,你没有现代物流，那么你就不可能和internet相连接。如果不上网,就意味着只有死亡。也是无物可流。还有,整个世界上的企业,都在搞现代物流，你如果不搞，就没法同国际化的大企业对话，最后也只有停顿下来，也只有死亡。所以，我认为一个现代企业，在网络经济时代，必须要搞现代化物流。如

果不搞现代物流，你就没有生路。

二、物流对现代企业意味着什么

物流对现代企业的重要性在于：它是企业的管理革命；它是速度。

一方面，物流是企业的管理革命。现代企业要搞物流，必须首先对企业的业务流程进行优化、改造，然后企业的每一个流程都由物流来很好的提供支持和保障，而物流和流程之间结合的好还是不好的关键就在企业的管理，管理搞的好，两者可以无缝连接，否则就成了两张皮。由此可见管理的重要性，可是传统的组织结构、管理方法已经不能适应新的形势了，这就要求企业要把原来的组织结构，那种直线职能式的金字塔的结构改革为扁平化的组织结构。这对企业来讲，是一场非常痛苦的革命。如果不搞这个革命，企业就没有出路。现代物流区别于传统物流的两个最大的特点：第一就是信息化,第二就是网络化。以海尔为例，他们在做的过程当中,用“一流三网”来体现这两个特点：信息化和网络化。“一流”就是定单信息流。定单信息流就体现了信息化。为什么呢?企业内部所有的信息,都必须围绕着定单流动。如果企业内部的信息,不是围绕着定单来流动,那么信息化是完全没有意义的。网络化就是利用这三个网，即全球的供应网络、全球配送网络、计算机管理网络。这三个网是物流的基础和支持。如果没有这三个网，那么物流的改造也是不可能的。

另一方面就意味着速度。信息化时代，对企业来讲，制胜的武器就是速度。上世纪80年代对企业来讲制胜的武器就是品质，是品质管理。90年代对企业来讲,制胜的武器就是企业流程再造。但是到了2000年，新经济时代对企业来讲，制胜的武器就是速度。而这个速度，就是最快地满足消费者的个性化的需求。怎么来实现这个速度呢?就是我们今天提出来的同步模式。对我们来讲,只要接到定单的那一刹那，所有与这个定单有关系的部门和个人,都必须同步地行动起来。我们要求是同步流程，同步送达。如果没有同步流程，那么我们就不可能使定单快速地传递，快速地运作。最终以最快的速度送达到用户手里。

三、物流给了现代企业什么

物流给了我们什么呢?第一，它可以使企业实现三个零的目标；第二个它，给了企业能够在市场竞争取胜的核心竞争力。

对物流来讲，三个零的目标是什么呢?即零库存、零距离、零营运资本。

零库存，这个概念是日本的丰田公司首先提出来的，它是对传统库存理论的一个突破，在这之前的几乎所有企业都认为企业的运营需要一个安全库存作保障，但在丰田看来，所谓安全库存只不过是企业给自己找的一个借口，当它们做到了零库存，并由此大大降低了成本，提高了效率之后，引起世界的轰动，他们也向世界证明了安全库存真的是一个借口。说到零库存，其实它的真正含义并不是库存水平的绝对值是零，而是说，企业由于采取了相应的管理措施以后把库存水平降到了最低，就意味着不仅仅是没有大量的物资积压，不会因这些物资积压形成呆滞物资。当然,最重要的还不在这里。最重要的在于可以为零缺陷铺平道路。就是说，这些物资都是采购最好的，采购最新鲜的。它可以使质量保证有了非常牢靠的基础。

零距离，就是根据用户的需求，企业拿到用户的定单，再来以最快的速度满足用户的需求。包括生产过程，也是柔性的生产线，都是为定单来进行生产的，同时覆盖全国范围的配送中心可以及时地将产品送到用户手里去。通过这种做法，可以实现零距离。零距离对企业来讲,不仅仅是意味着我的产品不需要积压,赶快到用户手中，它还有更深的一层意思——企业可以在市场当中不断地获取新的市场，创造新的市场。就像美国的管理大师德鲁克所说的:“好的公司是满足需求，伟大的公司是创造市场。”对有实力的大公司来讲，最重要的就是创造市场。

零营运资本，就是零流动资金占用。这在全世界做得最好的就是DELL。因为有了前面的两个零即零库存和零距离，也可以做到零营运资本。简单地说，我在给分供方付款期到来之前，可以先把用户应该给我的货款收回来。为什么我可以把用户的货款收回来呢?因为我可以做到现款现货。为什么可以做到现款现货呢?因为我是根据用户的定单来制造的。所以,我这个产品到用户手里，用户就可以把款付给我。这就是企业进入良性运作的过程。

物流带给我们就是这三个零。但最重要的，给企业的是核心竞争力。所谓核心竞争力是在市场上可以获得用户忠诚度的能力,这就是核心竞争力。它并非是意味着你一定生产一个核心部件。有人说我生产这个核心部件，因此我有核心竞争力。其实未必。DELL不生产软件，也不生产硬件，它可以从INTEL采购，可以从微软采购，它可以获取用户的忠诚度，因此就有了核心竞争力。

对现代企业来讲，物流意味着什么?它可以使我们寻求和获得核心竞争力。一只手抓住了用户的需求,另一只手抓住了可以满足用户需求的全球的供应链，把这两种能力结合在一起，这就是企业的核心竞争力。

9.现代物流管理概论题库含答案 篇九

（）对物品进行加工处理，使物品发生物理或化学性变化的功能。

A.包装

B.装卸与搬运

C.流通加工

D.仓储

正确答案：流通加工

（）功能包括了对进入物流系统的货物进行堆存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。

A.运输

B.配送

C.仓储

D.包装

正确答案：仓储

（）可采取物流中心集中库存、共同配货的形式，使用户或服务对象实现零库存。

A.仓储

B.运输

C.包装

D.配送

正确答案：配送

（）是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节。

A.包装

B.装卸与搬运

C.流通加工

D.信息

正确答案：装卸与搬运

（）是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。

A.配送

B.运输

C.包装

D.信息

正确答案：运输

（）是指由物流的供应方与需求方以外的物流企业提供的物流服务。

A.第一方物流

B.第二方物流

C.第三方物流

D.第四方物流

正确答案：第三方物流

（）以劳动密集型为特点，偏好于物流硬件设施及设备的投入。

A.现代物流

B.传统物流

C.互联网+物流

D.智慧物流

正确答案：传统物流

“仓储”为利用仓库存放、储存和管理的（）行为。

A.未即时使用的货物

B.已使用的货物

C.未到货物

D.未采购货物

正确答案：未即时使用的货物

“互联网+物流”就是物流数字化。

A.正确

B.错误

正确答案：错误

“互联网+物流”属于物流业发展到（）阶段的产物。

A.物流1.0

B.物流2.0

C.物流3.0

D.物流4.0

正确答案：物流4.0

按仓储在社会再生产中的作用分类（）

A.生产储存

B.流通仓储

C.企业储备

D.国家储备

正确答案：生产储存；流通仓储；国家储备

按照运输工具的不同，运输方式分有（）和管道运输。

A.水路运输

B.公路运输

C.铁路运输

D.航空运输

正确答案：水路运输；公路运输；铁路运输；航空运输

按作业方式分，仓储技术装备可分为搬运机械、起重吊装机械和（）

A.存取设备

B.叉车

C.工业车辆

D.巷道机器人

正确答案：存取设备

仓储的作用有（）

A.配送和流通加工

B.调节供需

C.调节货物运输能力

D.储存和保管

正确答案：配送和流通加工；调节供需；调节货物运输能力；储存和保管

常用的存储设备有货架、托盘、（）和消防设备等

A.计量设备

B.通风设备

C.温湿度控制设备

D.养护设备

正确答案：计量设备；通风设备；温湿度控制设备；养护设备

从物流在社会再生产中的作用来分，可将物流分为（）

A.宏观物流

B.微观物流

C.企业物流

D.国际物流

正确答案：宏观物流；微观物流

大数据在物流中的应用主要包括（）

A.物流预测

B.优化物流配送中选址

C.优化配送线路

D.优化储位

正确答案：物流预测；优化物流配送中选址；优化配送线路；优化储位

当前下列技术在智慧物流中得到了广泛应用（）

A.物联网

B.云计算

C.大数据

D.人工智能

E.区块链

正确答案：物联网；云计算；大数据；人工智能；区块链

根据提供服务的主体不同分类，（）包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。

A.社会物流

B.代理物流

C.企业物流

D.第三方物流

正确答案：企业物流

公路运输主要承担近距离、小批量的货物运输，也是车站、港口和机场（）的重要手段.A.装卸货物

B.搬运货物

C.集散货物

D.存放货物

正确答案：集散货物

航空运输适运时效性强或紧急需要的、单位价值高、（）的货物。

A.运费承担能力强

B.运费承担能力弱

C.运费承担能力一般

D.以上说法都不对

正确答案：运费承担能力强

机场在物流硬技术中属于（）

A.材料

B.机械

C.设施

D.物流设备

正确答案：设施

集装单元器具主要有（）、集装箱和滑板、集装袋、货捆、集装装卸设备、集装运输设备、集装识别系统等其他集装单元器具。

A.托盘

B.港口

C.码头

D.船舶

正确答案：托盘

集装单元器具主要有（）、集装装卸设备、集装运输设备、集装识别系统等其他集装单元器具。

A.托盘

B.集装箱和滑板

C.集装袋

D.货捆

正确答案：托盘；集装箱和滑板；集装袋；货捆

起重吊装机械包括（）

A.桥式起重机

B.门式起重机

C.汽车起重机

D.巷道堆垛起重机

正确答案：桥式起重机；门式起重机；汽车起重机

人工智能技术在物流中的应用主要包括（）

A.智能运营规则管理

B.仓库选址

C.决策辅助

D.图像识别

E.智能调度

正确答案：智能运营规则管理；仓库选址；决策辅助；图像识别；智能调度

数字化物流的核心是“协同共享”。

A.正确

B.错误

正确答案：正确

水路运输适用于大批量、特别是散装货物和低值货物运输，是（）的主体。

A.国际贸易运输

B.国内贸易运输

C.直达运输

D.中转运输

正确答案：国际贸易运输

铁路运输主要承担长距离、大批量的客货运输，是（）中的主力运输形式。

A.支线运输

B.干线运输

C.直达运输

D.中转运输

正确答案：干线运输

通过多种运输方式将农产品从产地运往销地是哪种物流效用的反映（）

A.形式效用

B.空间效用

C.时间效用

D.占有效用

正确答案：空间效用

外向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动。

A.正确

B.错误

正确答案：错误

为使物流过程中的货物完好地运送到用户手中，并满足用户和服务对象的要求，需要对大多数商品进行不同方式、不同程度的（）。

A.配送

B.运输

C.包装

D.仓储

正确答案：包装

物联网在智慧物流中的应用包括（）

A.产品溯源

B.冷链控制

C.安全运输

D.路由优化

正确答案：产品溯源；冷链控制；安全运输；路由优化

物流从空间来分，可以分为（）

A.国际物流

B.区域物流

C.国内物流

D.地区物流

正确答案：国际物流；区域物流；国内物流；地区物流

物流从性质来分可以分为（）

A.社会物流

B.行业物流

C.企业物流

D.国际物流

正确答案：社会物流；行业物流；企业物流

物流的效用主要体现在（）

A.物品的空间效用

B.物品的生产效用

C.物品的时间效用

D.物品的流通加工效用

正确答案：物品的空间效用；物品的时间效用；物品的流通加工效用

物流的作用主要体现在以下几个方面（）

A.国家的综合国力

B.城市的发展

C.企业的核心竞争力

D.以上都不对

正确答案：国家的综合国力；城市的发展；企业的核心竞争力

物流对宏观经济的作用主要体现在（）方面

A.降低成本

B.提高利润

C.改善服务

D.改善产业结构

正确答案：降低成本

物流管理要实现的目标可定义为哪几个“合适”的（）

A.合适的条件

B.合适的数量

C.合适的商品

D.合适的质量

E.合适的地点

F.合适的价格

G.合适的收货人

正确答案：合适的条件；合适的数量；合适的商品；合适的质量；合适的地点；合适的价格；合适的收货人

物流技术是指物流活动中采用的自然科学和社会科学方面的理论、方法以及设备、设施、装置与工艺的总称。与物流活动相关的所有（）的总称。

A.理论

B.方法

C.设备

D.技术

正确答案：技术

物流技术装备的地位和作用主要体现在（）

A.提高物流效率的主要手段

B.体现物流技术水平的主要标志

C.构成物流成本的主要因素

D.物流活动的物质技术载体

正确答案：提高物流效率的主要手段；体现物流技术水平的主要标志；构成物流成本的主要因素；物流活动的物质技术载体

物流技术装备是指进行各项物流作业所需要的机械设备、器具等可供长期使用，并在使用过程中基本保持原有实物形态的（）

A.生产资料

B.生活资料

C.低值易耗品

D.设备

正确答案：生产资料

物流能够创造“场所价值”和“时间价值”。

A.正确

B.错误

正确答案：正确

物流系统的一般要素不包括（）要素

A.人的要素

B.物的要素

C.地点要素

D.资金要素

正确答案：人的要素

物流硬技术中不包括（）

A.物流材料

B.物流基础设施

C.物流设备

D.计划

正确答案：计划

物流中的“物”具有以下特点（）

A.不可移动性

B.可移动性

C.非物质性

D.以上都对

正确答案：可移动性

下列哪些活动属于物流活动（）

A.仓库选址、存储

B.坐飞机行李托运

C.救灾药品、食品和物品的输送

D.武器、弹药的供应

E.网上转账购买网课

正确答案：仓库选址、存储；坐飞机行李托运；救灾药品、食品和物品的输送；武器、弹药的供应

下列运输方式中，属于基本运输方式的有（）

A.公路运输

B.水路运输

C.铁路运输

D.航空运输

E.管道运输

正确答案：公路运输；水路运输；铁路运输；航空运输；管道运输

现代物流需要依靠（）来保证物流体系正常运作。

A.设施设备

B.信息技术

C.物流中心

D.物流技术

正确答案：信息技术

以下哪项物流活动是生产制造的延伸（）

A.仓储

B.运输和配送

C.包装

D.流通加工

正确答案：流通加工

运输是指用设备和工具，将物品从一地点向（）运送的物流活动。

A.仓库

B.货运站

C.配送中心

D.另一地点

正确答案：另一地点

在“互联网+”环境下，（）的时效性使得空间距离相对缩短，由此引发对物流产业资源整合和物流运营效率提升的强烈需求。

A.数字化

B.自动化

C.智能化

D.信息化

正确答案：信息化

在物流系统中，运输占有核心地位，主要创造出产品的（）。

A.时间效用

B.形态效用

C.空间效用

D.占有效用

正确答案：空间效用

在智慧作业技术中，3D打印属于（）技术。

A.仓内技术

B.干线技术

C.最后一公里技术

D.末端技术

正确答案：最后一公里技术

智慧物流技术中，仓内技术的应用主要是机器人技术，包括（）、无人叉车、货架穿梭车、分拣机器人等。

A.港口

B.堆场

C.船舶

D.AGV(自动导引运输车)

正确答案：AGV(自动导引运输车)

智慧物流是指通过智能硬件、物联网、大数据等（）技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、自动化水平。

A.智慧化

B.集成化

C.系统化

D.绿色化

正确答案：智慧化

装卸搬运的作用体现在（）

A.它是衔接物流活动各环节的桥梁与纽带

B.是提高物流速度的关键

C.可减少货物的损失

D.能降低物流费用支出

E.是干线运输方式之一

正确答案：它是衔接物流活动各环节的桥梁与纽带；是提高物流速度的关键；可减少货物的损失；能降低物流费用支出

装卸搬运设备是指用于搬移、升降、装卸和（）输送物料的机械。

A.短距离

B.长距离

C.中长距离

D.超长距离

正确答案：短距离

装卸指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下；搬运指在同一场所内，对物品进行（）为主的物流作业。

A.水平移动

B.曲线移动

C.垂直移动

D.圆周运动