桩基完整性检测申请报告

桩基完整性检测申请报告（共2篇）

1.桩基完整性检测申请报告 篇一

舟山市翔达机械有限公司食品罐自动包装生产线设备

制造项目-车间二桩基子分部备案申请报告

致浙江舟山群岛新区海洋产业集聚区管委会工程质量安全监督站：

舟山市翔达机械有限公司食品罐自动包装生产线设备制造项目-车间二位于舟山市新港工业区，本工程为框架结构五层，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为七度。本工程基础采用PHC-A500(100)预应力砼管桩，预应力砼管桩单桩竖向承载力特征值为800KN，单桩极限承载力为1600KN，共56根管桩。沉桩采用静压式，桩端进入持力层为第6层粉质粘土层，桩端全断面进入该持力层≥6M。设计桩长为35~37米，打桩完毕后，确定基桩静载荷试验根数为3根，其中20#桩，最大试验荷载1600KN，沉降量为3.94mm;31#桩，最大试验荷载1600KN，沉降量为2.01mm;45#桩，最大试验荷载1600KN，沉降量为0.18mm。低应变数量为24根，其中I类桩数为21根，Ⅱ类桩数为3根。桩基配重检测结果：ZYJ420静压桩机，实测该桩机总配重为1592KN。桩基静荷载试验检测报告详见舟恒建检2014-ZJ-032号；低应变动测报告详见舟恒检2014-DD-034号；桩基配重检测报告详见舟恒检2014-ZP-004。桩基工程技术资料齐全。监理单位对舟山市翔达机械有限公司食品罐自动包装生产线设备制造项目-车间二桩基子分部工程质量评估结论为：合格。现对桩基子分部进行备案申请。

浙江昌达建设工程有限公司 舟山市翔达机械有限公司食品罐自动包装生产线设备制造项目部

申请报告

舟山市质监站：

舟山经济开发高新项目中试孵化平台工程（二期）I标段标准厂房A、加速器标准厂房B由舟山市新港新港高新技术孵化中试经营有限公司开发，宁波国冶建设监理有限公司监理，舟山市规划建筑设计研究院设计，浙江昌达建设工程有限公司承建。标准厂房A总建筑面积8789平方米，建筑基地面积2217平方米。建筑层数为地上四层，建筑高度16.700米，建筑结构形式为框架结构。加速器标准厂房B总建筑面积6850㎡，工程结构类型为门式刚架轻型钢结构，结构层次为二层。建筑重要性类别为丙类，结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度。

舟山市建筑工程质量监督站检验测试中心于2014年1月7日对标准厂房A、加速器标准厂房B主体结构进行了抽测，具体报告详见舟质检2013-JJ-480、舟质检2013-SG-347。其它子分部按照有关规范及设计要求进行了施工，我单位对该主体部分工程评为合格。

现按相关要求对主体工程进行备案，望质监站对我主体分部工程准予备案，谢谢！

浙江昌达建设工程有限公司

舟山经济开发区高新项目中试孵化

平台工程（二期）I标段项目部

2014年 2 月日

舟山市翔达机械有限公司食品罐自动包装生产线设备制造项目-车间

一、车间

二、车间三地基与基础分部备案申请报告

致浙江舟山群岛新区海洋产业集聚区管委会工程质量安全监督站：

舟山市翔达机械有限公司食品罐自动包装生产线设备制造项目-车间

一、车间

二、车间三位于舟山市新港工业区，本工程车间门二为框架结构五层，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为七度。本工程基础采用PHC-A500(100)预应力砼管桩，预应力砼管桩单桩竖向承载力特征值为800KN，单桩极限承载力为1600KN，共56根管桩。沉桩采用静压式，桩端进入持力层为第6层粉质粘土层，桩端全断面进入该持力层≥6M。设计桩长为35~37米，打桩完毕后，确定基桩静载荷试验根数为3根，其中20#桩，最大试验荷载1600KN，沉降量为3.94mm;31#桩，最大试验荷载1600KN，沉降量为2.01mm;45#桩，最大试验荷载1600KN，沉降量为0.18mm。低应变数量为24根，其中I类桩数为21根，Ⅱ类桩数为3根。桩基配重检测结果：ZYJ420静压桩机，实测该桩机总配重为1592KN。桩基静荷载试验检测报告详见舟恒建检2014-ZJ-032号；低应变动测报告详见舟恒检2014-DD-034号；桩基配重检测报告详见舟恒检2014-ZP-004。桩基工程技术资料齐全。监理单位对舟山市翔达机械有限公司食品罐自动包装生产线设备制造项目-车间二桩基子分部工程质量评估结论为：合格。现对桩基子分部进行备案申请。

浙江昌达建设工程有限公司 舟山市翔达机械有限公司食品罐自动包装生产线设备制造项目部

申请报告

舟山市翔达机械有限公司食品罐自动包装生产线设备制造项目-车间

一、车间

二、车间三地基与基础分部备案申请报告

致浙江舟山群岛新区海洋产业集聚区管委会工程质量安全监督站： 本工程总建筑面积为4525.4㎡，其中车间一面积为936.6㎡，高8.85m，钢结构建筑面积为1400㎡，高9.85m，为钢结构。车间二地上五层，建筑结构形式为框架结构，建筑面积为2134㎡，正确合理使用年限为50年，建筑耐火等级为二级，本工程抗震分类为乙类建筑，抗震设防烈度为七度。

舟山鲁班尺建设工程检测有限公司分别于2014年12月22日、2015年3月19日对车间

一、车间三和车间二地基基础进行了实物抽测，车间一基础混凝土抗压强度代表值分别为37.5MPA、35.8MPA、33.1MPA；车间三基础混凝土抗压强度代表值分别为30.4MPA、34.9MPA、35.3MPA；车间二基础混凝土抗压强度代表值分别为31.7MPA、35.3MPA、34.0MPA，具体报告分别详见鲁班尺质检2014-0400、鲁班尺质检2014-0399，鲁班尺质检2015-0059。其它子分部按照有关规范及设计要求进行了施工，我单位对该地基与基础分部工程评为合格。

现按相关要求对地基与基础工程进行备案，望质监站对我主体分部工程准予备案，谢谢！

浙江昌达建设工程有限公司

舟山翔达机械有限公司食品罐自动包装生产线设备制造项目部

2015年 3 月 25 日

2.桩基完整性检测申请报告 篇二

我中心于2004年2月引进中科院研发的PRT-RSM低应变检测仪, 经过大量的桥梁钻孔灌注桩检测, 积累了一些经验, 本文主要阐述PRT低应变仪在太长高速公路桥梁钻孔灌注桩低应变无破损检测中的应用及体会。

1 RSM-PRT仪器简介

PRT低应变仪是中国科学院武汉岩土力学研究所第四研究室最新研制的便携式测桩仪。它在原有RSM-24FD工程动测仪的基础上, 采用新器件、新技术, 并对原有电路进一步优化集成的一种全新的轻便、便携采集系统, 并具有向上的兼容性。

2 基本原理

利用手锤在桩头施加一小冲击扰动力激发一应力波沿桩身传播, 然后利用速度检波器或加速度传感器接收由初始信号和由桩身缺陷或桩底产生的反射信号组合的时程曲线 (或称为波形) , 最后分析者利用信号采集分析仪对所记录的带有桩身质量信息的波形进行处理和分析, 并结合有关地质资料和施工记录作出对桩的完整性的判断。

3 现场测试

现场测试的首要工作是对桩头表面作预处理。在实际工作中, 必须凿去桩头的浮浆部分, 直到得到较平整的新鲜混凝土质面为止。并用磨光机磨出若干点, 以便安装传感器。桩头表面处理的好坏将直接影响测试数据的可靠性和准确性。传感器用黄油等软粘性材料粘结在桩顶平整面上, 然后用手锤敲打桩头中心位置, 手锤敲打质量的好坏对波形采集起重要作用。对于大直径的钻孔灌注桩应变换传感器的安装位置, 以保证接收到波形的准确性和普遍性, 并应在现场比较几组波形, 是否具有相似性, 若有差别应查明原因。

4 波形的处理分析

将PRT采集器中的波形传输到计算机中, 用随机软件进行分析。首先, 应找出“桩底反射”信号。如果桩底反射不明显, 则可用放大功能对原波形进行放大处理, 直到显示出“桩底反射”信号。然后, 就是调整桩体混凝土的波速。根据提供的混凝土强度, 确定波速范围, 但这一波速范围的变化较大, 它与混凝土质量、混凝土浇筑龄期及养护条件有关。桩身缺陷位置可由公式L=T·C/2求得。对于同一工程中的钻孔灌注桩, 波速的变化范围不会相差很多。如果对于提供桩长的钻孔灌注桩, 发现波速明显偏高, 则表明该桩为短桩;如果波速明显偏低, 则表明该桩强度不足或桩偏长。发现异常情况时, 应结合施工记录、地质资料综合判断桩身完整性。

5 工程实例

太长高速公路是太原—澳门国家重点公路的太原—长治部分, 也是山西省内三纵八横公路网的重点工程项目。2004年, 在路基工程建设过程中, 我中心运用RSM-PRT低应变仪对南段五个项目部的所有钻孔灌注桩按频率进行了桩身完整性检测 (约检测1 000根, 共计结构物70余座, 其中大桥6座) 。下面结合检测实例, 对若干问题讨论如下:

1) 完整桩:施工质量优良的完整桩的速度波形应光滑, 有明显的桩底反射信号, 波速正常。图1为32合同段LK10+859通道0号台4号桩波形图, 桩径1.2 m, 桩长20 m, 波速3 917 m/s, 混凝土强度等级C25, 为完整桩。

2) 缺陷桩:缺陷桩的波形曲线存在较明显的异常, 如图2所示, 31标K181+800天桥0号台4号桩, 该桩桩径1.5 m, 桩长35.0 m, 波速3 347 m/s。在5 m处有轻微扩径、在19.3 m处表现为缩径缺陷。

3) 假缺陷桩:地层的变化也会影响到波形。如34标LK3+013.1分离式立交, 地质资料如下:0 m～10 m亚黏土, 10 m～15 m粉细砂, 15 m～27 m亚黏土。由上述地质资料可知在10 m, 15 m处附近分别为黏土变砂土, 砂土变黏土的过程。如图3所示, 此桥0号台1号桩 (桩径1.3 m) 的判断为:桩长26 m, 波速3 815 m/s, 为完整桩。而不能单纯判为扩径或缩径桩。这种情况在桥梁钻孔灌注桩施工中是常见的, 在测试时应尤为注意, 不可错判。

6几点体会

1) 钻孔灌注桩桩头处理的好坏将直接影响到检测质量, 一般要人工凿去桩头浮浆使桩面平整, 再用磨光机打磨几个平整光洁的面, 以便安装传感器和击锤。2) 传感器安装应牢固、垂直, 在保证粘结效果的前提下, 尽可能减少传感器和桩顶之间的粘结材料厚度。粘结传感器所用的粘结材料应干湿适中。在大直径钻孔灌注桩的测试中, 还应注意变换传感器的安装位置, 以便能较全面的反映桩身质量。3) 锤击技术也是一个测试质量优劣的重要环节, 锤击时保证做到:落锤到实处, 动作干脆利索, 锤击方向垂直于桩头平面。而且, 在测试中应重复几次锤击过程, 确信采集到的几次锤击信号相同时, 才能储存这一信号, 以免由于锤击质量不好而造成误判。4) 钻孔灌注桩检测时基桩应有一定的强度才能保证检测信号准确、清晰、有效, 真实的反映基桩的质量状况。一般情况下, 混凝土龄期应在14 d以上, 才能实施检测。但有时由于考虑到施工工期的影响, 也可适当提前, 但不应小于7 d。5) 钻孔灌注桩经测试后若发现有异常波形时, 为确保测试结果真实反映基桩质量状况, 应在现场及时研究, 排除测试不良因素后再重复测试, 并查阅施工记录和地质资料。

随着我国经济的发展, 国家基本建设的不断深入, 各项公路检测技术也在不断提高, 相信RSM-PRT低应变仪也会得到更广泛的应用, 会有更多的问题有待我们去探讨, 更多的经验让我们来交流。

参考文献

[1]JGJ 106-2003, 建筑桩基检测技术规范[S].