轮胎工安全操作守则

轮胎工安全操作守则（共9篇）（共9篇）

1.轮胎工安全操作守则 篇一

机电一体化实训室安全操作守则

１． 实习人员必须认真学习电气安全知识，充分认识电气安全的重要意义，掌握触电急救的方法。

２． 电拖属于强电实习，实习人员必须有充分的绝缘意识。３． 实习人员要随时检查自己的工具是否完好，如手柄绝缘是否破损，验电笔是否正常等，严禁使用已损的工具。

４． 接线时，工具整齐摆放于接线板右侧，导线位于左侧，工具要轻拿轻放。

５． 低压电器一般都是胶木、瓷质外壳，很易破碎，安装时不要用力过大或用工具硬撬。

６． 连线绝缘必须完好禁止用裸导线连接。

７． 硬连线从端子引出后，要求与同向线集束帖紧板面布线；所有导线都要横平竖直，不得跨线，飞线。

８． 软线布线须用槽板，槽板按照低压电器的布局加以固定，导线要留有一定的余量。

９． 所有导线的连接端子都要套上异型管并标明线号，便于识别、维修。

１０． 接线端子处，导线裸露不宜过长；用软导线时，须将软连线的端子作绞紧处理，必要时用接线耳压接；防止细铜线短路相邻端子。

１１． 接线完成后，在通电试车前，必须用万用表测量控制电路模拟动作下的电阻值，如阻值过小（与理论值相比）须仔细检查，更改错误接线，待确认阻值正常后方可通电试车。１２． 试车时必须先接负载，后接电源；试车结束，先断电源，后断负载。

１３． 通电试车至少须有两人以上，一人操作，一人监护。遇有异常，监护者立即切断电源。

１４． 通电试车时，所以裸露的导线都视为带电；人体与控制板必须保持一定的距离，单手操作。严禁在通电情况下，用手摸、拉导线或改接线路。

１５． 使用中如遇跳闸事故，须经指导老师确认并排除故障后再送电合闸；未经允许千万不能擅自合闸。

１６． 通电试车时，若接触器动作，电机不转并发出震动时，应立即拉闸断电；检查哪一路的相线断路。排除故障后方可再通电试验。

１７． 通电试车成功后，按要求及时拆除所有布线，拆下的导线不得乱扔。绝缘良好的拉直后继续使用，不能使用的收集到老师指定的容器中。

１８． 导线拆除后，压紧螺钉都已经拧松，很容易掉落，因此必须及时的拧紧。

１９． 对违反安全操作规程，造成设备损坏或人身伤害者，追究其相应的经济和法律责任。

２０． 当天实习结束，实习者须及时清理各自工位，待老师检查合格后方可离开，当天值日生负责全面打扫，关锁门窗。

2.行车工安全操作规程 篇二

1． 行车工必须经训练考试，并持有操作证者方能独立操作。工作前要穿戴好防护用品.2． 行车必须有过卷扬限位器、门联锁保护装置、紧急停止开关、终端缓冲器、信号装置，轨道末端立柱挡轨板、滑线保护挡板、轨道接地等安全装置

3． 驾驶室内装设的电风扇必须安全可靠

4． 开车前应认真检查设备的滑轮、钢丝绳、吊锁具、制动器，电器连锁等安全防护装置是否完好、可靠。如果失灵，严禁吊运。5． 必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。

6． 行车工必须在 得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。

7． 操作控制器手柄时，应先从○位转到第一挡，然后逐级递增、减速度。换向时，必须先转回○位。

8． 当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代停车、紧急开关代普通开关。9． 应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车上。

10． 工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行时，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过，吊运物件离地不得过高。

11． 两台行车同时起吊同一物体时，要听从指挥，协调一致。12． 运行时，行车与行车之间要保持一定距离，严禁撞车。13． 检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警告牌。地面要设围栏，并挂“禁止运行”的标志。

14． 重吨位物件起吊时，应稍微离地试吊，并确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。15． 行车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。

16． 运行中发生突然停电，必须将开关手柄放到0位。起吊件未放下或锁具未脱钩，不准离开驾驶室。

17． 浇注铸件前，应先看好铁水包高度，然后鸣铃和慢速运行；浇注时，下降速度要缓稳。

18． 运行时由于突然故障而引起漏铁水或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。

19． 露天行车遇到有暴风、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。20． 夜间作业应有充足的照明。

21． 龙门吊安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍物；吊运高大物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。22． 行车工必须认真做到“十不吊”； a.超过额定负荷不吊；

b.指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊； c.吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊； d.行车吊挂重物直接进行加工不吊； e.歪拉斜挂不吊；

f.工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊； g.氧气瓶、乙炔发生器（瓶）等具有爆炸性物不吊； h.带棱角缺口未垫好不吊； i.埋在地下的物件不吊；

j.钢、铁水过满，未打固定卡子不吊；

3.破碎工安全操作规程 篇三

一、开车前的检查：

1、颚板、主轴承、固定螺栓、飞轮等是否牢固，上述部位如有毛病，应排除后方可使用。

2、检查轴承内的油量和油质是否正常。

3、检查破碎机给料口有无矿石杂物，在开机前必须清除干净。

二、开车时的检查：

1、确信检查无误后方可启动，启动后如有不正常现象、应及时停车，检查原因，清除故障后重新开车。破碎机只允许在无负荷的情况下启动，启动正常后方可给矿，给矿要保持均匀。

3、定期维修设备，调整颚板间隙，保证破碎度小于*20mm。

4、防止铁物、木块进入料仓或破碎机，排除故障时必须先停机，严禁在运转情况下用手排除机内杂物。

5、严禁在运转中触摸，跨越皮带、飞轮、电机等部位，电机有故障及时报告电修工处理。

6、停止运转时必须先停止给矿，当颚板间无矿时方可停车。

7、无通知停电后，应先拉下开并，检查颚板间是否夹有矿石并清除干净，做好开车准备工作。

8、爱护设备，保管好工具，保持场地清洁整齐，认真填写机械运转及生产记录，按时交接班。

破碎工岗位职责

一、爱岗敬业、恪尽职守，对破碎车间安全生产运行直接负责。

二、高度认识破碎岗位安全工作的重要性，熟悉破碎流程的工艺

结构。

三、按照选厂规定、按时交接班，不得迟到早退，若有违反者，依照选厂规定处理。

四、对体积较大的矿石块，要用铁锤改小后方可送入漏斗，及时观察粉碎矿石颗粒，如不符合要求，要及时调整破碎口间隙，使其符合球磨程序标准。

五、爱护机电和破碎设备，发生故障时应及时请电修工进行专业维修，任何人不能私自拆卸。

六、设备运转期间，不能用手触摸电机和其他破碎设备，不得横向跨越传送带。

七、禁止非本岗位人员操作设备，禁止闲杂人员进入破碎车间。

4.行车工安全操作规程 篇四

⑴行车工必须经过专门培训,经考试合格,持有效操作证方可上岗。⑵开车前应认真检查机械设备、电器部分和保护、保险装置是否完好可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等安全附近失灵，严禁开动吊机进行作业,在吊装熔体及所有操作吊车下降过程中严禁打反向操作。

⑶行车工在起吊重物时,必须判断清楚指吊工的指挥信号后才能进行操作，吊车起动前要鸣警铃。

⑷操作时，控制器手柄应先从“0”位转到第一档，然后逐级增减速度。换向时，必须转回“0”位。

⑸当接近限位器，大小车临近终端或与邻近吊车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位代替停车，紧急开关代替普通开关。⑹行车工必须听从指吊工的指挥，要紧密配合，步调一致,对发出的紧急停车信号都要立即停车。

⑺行车工应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走；不准从一台吊机跨越到另一台吊机上。

⑻禁止使用两台吊机共同吊一重物，特殊情况需要时应采用可靠安全措施，设置现场指挥方可起吊。

⑼工作停止时不得将起重物悬在空中停留。在运行中,地面有人或放落重物时，应先鸣响警铃。严禁吊物从人头上越过。吊重物不得离地过高，吊具在空中运行要超过一个人的高度。

⑽运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车。在一台吊车发生故障情况下，才允许用另一台吊车来移动这一台吊车，在这种情况下两台起重机无负荷，用最低速度缓慢移动。

⑾检修吊车应停在安全地点,切断电源,挂上禁止合闸的警示牌,地面要设置“禁止通行”的标志。

⑿在运行时进行检修和调整机件应做好相应安全防护措施。⒀吊熔体包起吊时，应先试吊稍离地慢吊，确认吊物平稳、牢靠、制动良好，才允许升高缓慢运行，不准同时操作三个控制按钮。⒁运行中突然停电，必须将主刀开关切断，将各开关手柄放置“0”位起吊物件未放下或索具未脱钩，吊车工不准离开驾驶室，并以信号通知指吊工，不准任何人在重物下通行。

⒂运行中因突然故障引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。

⒃夜间工作应有充分的照明。⒄行车工必须认真做到“十不吊”：

①超定额负荷不吊；②指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；③吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；④吊车吊挂重物直接进行加工的不吊；⑤歪拉斜挂位不吊；⑥工件上站人或工件上有浮放、活动物件不吊；⑦氧气瓶、乙炔瓶等有爆炸性物件不吊；⑧带有棱角、缺口物件在未垫好时不吊；⑨埋在地下的物件不吊；⑩没有确认地面人员处于安全地带不吊；

5.抹灰工安全操作规程交底 篇五

1． 施工过程中必须坚持安全第一，预防为主的方针。

2． 用工单位要严格用工制度，对抹灰工进行必要的安全和技能培训，未经培训或考试不合格者，不得上岗作业。更不得使用童工、身体有疾病的人员作业。

3． 用工单位要为抹灰工配备适用的、有效的防护用品如安全帽、安全带、套袖、手套、风镜等。作业人员要正确佩带和使用防护用品。

4． 班组（队）长每日上班前，有针对地作好安全技术交底，并对作业环境、设施、设备等进行认真检查，及时发现问题及时解决。作业中对违章操作坚决制止。下班后做到断电、灭火、活完料净场地清。对全天情况做好记录。

5． 作业人员必须熟知本工种的安全操作规程和施工现场的安全生产制度，不违章作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。

6． 进入施工现场的人员必须正确戴好安全帽，系好下颏带；按照作业要求正确穿戴个人防护用品，着装要整齐；在没有可靠安全防护设施的高出[2m以上(含2m)]施工时，必须系好安全带；高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，不得向下投掷物料，严禁赤脚穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。

7． 作业人员要服从领导和安全检查人员的指挥，工作思想集中，坚守作业岗位，未经许可，不得从事非本工种作业，严禁酒后作业。

8． 作业中出现危险征兆时，作业人员应暂停作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。未经施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。紧急处理时，必须在施工技术管理人员指挥下进行作业。

9． 作业中发生事故，必须及时抢救人员，迅速报告上级，保护事故现场，并采取措施控制事故。如抢救工作可能造成事故扩大或人员伤害时，必须在施工技术管理人员的指导下进行抢救。

10． 脚手架使用前应检查脚手板是否有空隙、探头板、护身栏、挡脚板、确认合格，方可使用。吊篮架子升降由架子工负责，非架子工不得擅自拆改或升降。

11． 作业过程中遇到有脚手架与建筑物之间拉接，未经领导同意，严禁拆除。必要时由架子工负责采取加固措施后，方可拆除。

12． 脚手架上的工具、材料要分散放稳，不得超过允许荷载（结构不得超过300kg，装修架不得超过200kg，集中载荷不得超过150kg）。

13． 采用井字架、龙门架、外用电梯垂直运送材料时，预先检查卸料平台通道的两侧边安全防护是否齐全、牢固，吊篮（笼）内小推车必须加挡车板，不得向井内探头张望。

14． 使用吊篮进行外墙抹灰时，吊篮设备必须具备三证（检验报告、生产许可证、产品合格证），并对抹灰人员进行吊篮操作培训，专篮专人使用，更换人员必须经主管人员批准并重新登记。

15． 利用室外电梯运送水泥砂浆等抹灰材料时，严禁超载并将遗洒的杂物及时清理干净。

16． 外装饰为多工种立体交叉作业，必须设置可靠的安全防护隔离层。贴面使用的预制件、大理石、瓷砖等，应堆放整齐、平稳，边用边运。安全时要稳拿稳放，待灌浆凝固稳定后，方可拆除临时支撑。废料、边角料严禁随意抛掷。

17． 脚手板不得搭设在门窗、暖气片、洗脸池等非承重的物器上。阳台通廊部位抹灰，外侧必须挂设安全网。严禁踩踏脚手架的护身栏杆和阳台栏板进行操作。

18． 室内抹灰采用高凳上铺脚手板时，宽度不得少于两块脚手板（50M），间距不得大于2M，移动高凳时上面不得而知站人，作业人员最多不得超过2人。高度超过2M时，应由架子工搭设脚手架。

19． 室内推小车要稳，拐弯时不得猛拐。

20． 在高大门、窗旁作业时，必须将门窗扇关好，并插上插销。

21． 夜间或阴暗处作业，应用36V以下安全电压照明。

22． 瓷砖墙面作业时，瓷砖碎片不得向窗外抛扔。剔凿瓷砖应戴防护镜。

23． 使用电钻、砂轮等手持电动工具，必须装有漏电保护器，作业前应试机检查，作业时应戴绝缘手套。

24． 进行砂浆搅拌时必须设专人操作，并严格按照搅拌操作规程执行。

25． 遇有六级以上强风、大雨、大雾，应停止室外高处作业。

交 底 人：被交底人：

田华五公司第一工程处

6.油漆喷漆工安全操作规程 篇六

1．工作场地和库房严禁烟火。操作者应熟悉灭火器材的位置和使用方法。

2．要保持工作环境的卫生与通风。浸漆、喷漆量较大的连续作业线，必须安设抽风罩和废漆处理装置。操作时必须戴防毒口罩或通风面具。

3．高处作业应扎好安全带，防止滑跌。工具、漆桶要稳妥放好。在容器内作业，必须采取有效通风措施或戴通风面具。

4．在油漆作业场所10米以内，不准进行电焊、切割等明火作业。

5．需油漆、喷漆的工件，应放置稳固，摆放整齐。

6．带电设备和配电箱周围一米以内，不准喷漆作业。在装配试车地点进行工作，要间隔一定距离。严禁在运转的设备上刷漆或喷漆。装配输送线上的产品或悬链上的工件喷漆时，应在喷漆室内进行。操作时，必须戴好口罩或面具。

7．打光除毛刺时，要戴口罩和防护眼镜，要经常检查锤柄是否牢固，对面不准站人。手提式砂轮必须有防护罩，操作者要戴胶皮手套。

8．调配含有铅粉或溶剂挥发浓度较大的油漆时，应戴防毒面具。禁止用汽油和香蕉水洗手。

9．增压箱内的油漆和喷漆枪所承受的空气压力，应保持稳定不变。

10．调合漆、腻子、硝基漆、乙烯剂等化学配料和汽油易燃物品，应分开存放，密封保存。

11．溶剂和油漆在车间的储备量不许超过两天的用量，并且要放在阴凉的地方。

12．汽油和有机化学配料等，易燃物品，只能领取当班的用量。用不完时，下班前退回库房，统一保管。

13．空气压缩机要有人专管，开机时应遵守空压机安全操作规程，并经常检查、加油，不准超压使用。工作完毕，应将储气罐内的余气放出，断开电源。

14．下班前清扫工作场地，存好工具，废棉纱应放到指定地方。

油漆爆炸引发夏季装修安全话题

5月30日某室内装修工地发生爆炸,正在施工的两名工人被严重烧伤。据包工头说,爆炸是因油漆挥发的气体遇火花引起的。当时两名工人在室内3米高的脚手架上进行装修作业，因为室内通风不好,刚刷过油漆的屋子里充满挥发出来的易燃油漆气体，工人在拖曳设备时，铁制设备和脚手架摩擦，打出火花，顿时一个大火球腾空而起，冲击波将两名工人推到脚手架下。现在两名工人因爆炸时吸入大量有害气体，伤及肺部，正在医院抢救。

记者就此事采访了油漆、室内环境、装修方面的专业人士，他们说，现在进入高温天气，装修时更应增强安全意识。

■因油漆引起的爆炸、中毒事件屡有发生

去年11月,位于北京三里河的一个居民区里发生了一起因装修引起的爆炸事件，不但造成了装修材料的财产损

失，而且还有人员中毒和伤亡。据了解，造成此次事故的主要原因是装修时所用的油漆稀料中的苯挥发后引起的爆炸。据中国室内装饰协会室内环境检测中心主任宋广生介绍,去年在太原发生过一起因刷油漆导致三人中毒晕倒,其中一人死亡的事件。

■二甲苯是引发爆炸、中毒的罪魁祸首

据介绍，油漆主要化学成分是二甲苯、酯类、酮类、醇类、醚类等低沸点的有机溶剂，其中，二甲苯是各类油漆中普遍存在的。上述爆炸、中毒事件都是因为室内聚积了高浓度的二甲苯所致。苯是一种无色具有特殊芳香气味的液体，沸点为80.1℃，二甲苯属于苯的同系物。目前室内装饰中多用二甲苯代替纯苯作各种胶、油漆、涂料和防水材料的溶剂或稀释剂。苯具有易挥发、易燃、蒸气有爆炸性的特点。人在短时间内吸入高浓度的二甲苯时，可出现中枢神经系统麻醉作用，轻者头晕、头痛、恶心、胸闷、乏力、意识模糊，严重者可致昏迷以致因呼吸、循环衰竭而死亡。

■专家提醒正在装修的施工人员，在夏季高温天气施工应注意以下几个问题：

一、刷油漆时一定要按照规范的施工要求去做，即要在通风干燥的环境下进行。室内湿度太大会影响油漆漆膜成型和油漆的光泽。通风良好才能尽快疏散所挥发的易燃有害的气体。

二、油漆、涂料施工最怕风沙天气，因沙尘落在漆膜上会影响涂刷效果，因此，此项施工一般都是在门窗紧闭的情况下进行的。如果涂刷量大，室内温度高，施工时间长，室内空气里积存的二甲苯气体过高，就会导致中毒。在风沙天气不能满足通风的情况下，一定注意不要在封闭的室内逗留太长时间。

三、有些项目避免混在一起干。刷油漆涂料等施工项目不要和打家具、包暖气、安装木地板等木工活儿一起干。

四、物料堆放要分类。木料、涂料、油漆等不同的材料不要混放在一起或一个房间，应分开摆放。油漆等易燃材料要存放在通风处。

五、在施工现场不能吸烟，扔烟头。

六、施工现场要备灭火器。

滚漆机工安全操作规程

1．工作场地必须清洁，绝缘漆箱(桶)必须摆整齐。工作场地要远离明火。工件堆放要牢固、道路要通畅。

2．检查机床各部是否正常。绝缘漆箱放漆孔是否畅通，控制柜、电热箱内的电热丝接触是否良好，有无断裂。

3．对机床传动部件低速试转2～3分钟，情况良好后，再将漆均匀地涂于橡胶轮上，将工件排列整齐，开始工作。

4．准备工作做好后，方可升温，并按技术要求严格控制温度及所用绝缘漆的型号和浓度。

5．在工作中，必须经常检查机床运转情况及电热箱工作情况。

6．电热箱上面和四周严禁烘烤衣物等易燃物品。严禁将没有除尽毛刺的工件直接进行滚漆。严禁吸烟和做其它容易起火的工作。电热丝两端接线处，必须罩上防护罩。

7．工作完毕后，将滚好漆的工件堆放整齐或及时运走。关闭电源，将滚漆橡胶轮提起，擦洗机床，打扫工作场地。

8．电热箱降温的过程中，必须使机械传动部分低速运转，待其温度降至室温时为止。

9．绝缘漆泵与绝缘漆管，每班都要清洗干净，以免绝缘漆干固、老化，以备下次工作时使用。

电泳涂漆工安全操作规程

1．检查吊运设备，工具和吊挂用具是否有缺陷或损坏。

2．向酸洗槽倒酸时，必须使用专用工具，并要戴口罩和橡皮手套，以免灼伤。除操作者外，其他人必须远离酸槽约一米左右。

3．装酸的容器要放在空旷处，瓶盖不得盖得过紧，防止蒸发的气体聚积在容器内引起爆炸。

4．配酸后，应将装酸容器盖好，防止水进入酸中发生危险。

5．酸槽溶液深度不能超过槽深的3／4，以免酸液溢出灼伤皮肤。

6．酸液的温度不宜太高，盐酸不许高于35℃，硫酸温度不许高于65℃，防止分解出有害蒸气。

7．悬链运行前，应对拉紧装置进行调整，检查回转线上是否有障碍物，运转是否正常。电泳过程中自来水不得进入泳池内。如遇停电，应立即将悬链停车。

8．电热烘道各段温度应严格按规定值调节，发现温度异常及烘道烟气外冒，应停止工作，请电工检查。

9．采用煤气烘干，应先检查各阀门是否关闭紧固。点火前将炉内余气吹净，打开冷却水管。点火时先点燃引火棒，再开煤气引燃烧嘴，然后调节空气阀和煤气阀使之充分燃烧。关炉操作与开炉顺序相反。关炉后10～20分钟再关闭风机和冷却水管。

10．工作中禁止攀登或站在酸槽的边缘上进行工作。

11．发现火警时，应立即报告并采取补救措施。

12．工作完毕后，断开电源，关闭气门，做好清洁。

静电喷漆工安全操作规程

1．喷漆前检查全部设备，如电气线路的接头，喷枪的安装以及接地线是否良好。

2．喷漆前，应先开烘干炉升温预热，打开喷漆室抽风机。

3．高压电缆应与其它电力线应保持500毫米以上的距离，以防击穿放电。

4．将高压发生器各开关全部扳到“关”的位置，然后扳高压发生器上的总电源开关：先扳220伏电压的电源开关，绿灯亮后再扳开380伏电压的电源开关30分钟，此时启动高压按钮，红灯亮后，逐步调升电压到80～90千伏。

5．在静电喷漆时，操作者不得离开工作地点，不准随意接近电喷枪。

6．静电喷漆室内严禁明火、吸烟。非工作人员不准进入。喷漆室周围，应备有消防设备。

7．禁止在强电场内传递物件。在工作时，操作者不要接触绝缘物及用品。

8．喷杯与工件的距离不得小于150毫米。

9．在加漆、换漆、观察工件漆面、喷枪有噪音、电气设备出故障或工作完毕时，必须立即切断电源，用接地棒放电。

10．易燃物必须有专人管理，防火用品要经常检查，以防失效。

房架安装工安全操作规程

1．房架在地面装好后，未经工程负责人检查验收，不准安装。若在房顶高处拼装，应连续进行，中断拼装应设临时支撑。

2．安装房架要用起重工具吊装时，应遵守挂钩工安全操作规程。在起吊重物下面禁止他人通行，停留或工作。

3．安装过程中在午休或下班前，对房架要普查一次，看其是否牢

固。

4．不许站在墙上或木条、木檩上进行工作。

5．在钉天栅和室外望板时，应搭设满铺脚手架，不许站在梯档上进行工作。

6．高处作业或在坡度较大的屋面上工作时，必须系安全带或设安全网。所用工具必须放入工作袋内，不得上下投掷。

7．房架吊装就位后，应及时安装脊檩、拉杆或临时支撑。不准用活动物件固定屋架。

8．安装石棉瓦应在屋架下弦设安全网，防止坠落事故。

9．在天棚或隔音板上通行时，不准走板面，只准踩在屋架下弦或大楞上行走。板面不准堆放材料。

油船装、卸油操作规程

运送油品⑴、按要求准时、安全从装油地送到卸油地。⑵、其装载重量不得超过装载吃水线。⑶、装卸过程中要求无污染、无漏撒。⑷、油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。⑸、装拆油管时必须正确使用防爆工具。⑹、连接船岸的输油软管应有足够的长度。装油⑴、连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。⑵、在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。⑷、开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。⑸、装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。⑺、装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。⑻、全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。卸油⑴、到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。⑵、系牢首缆、尾缆、相档榄。⑶、船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。⑷、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。⑸、协助有关人员检查铅封。⑹、开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。⑺、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。⑻、卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。⑼、先拆除软管，后拆除静电地线。

机动船舶安全操作规程

出航前的准备

1、出航前船长应履行以下职责：

⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。

⑵、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。

⑶、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。

⑷、检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚

泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。

⑸、检查货物装载情况，货物装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。

⑹、通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。

⑺、开航前、召开航次会议，认真落实安全措施，明确分工，职责到人。

2、开航前的备车检查与准备

⑴、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。

⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。

⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。

⑷、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。

⑸、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。

⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。

⑺、打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动发动车。离码头的操作

⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。

⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。

⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。

⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号，在得到附拖驳船同意后，方可动车操作。

⑸、单船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合，横移离泊。

⑹、驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。

⑺、附拖驳船离码头时，先通知驳船解掉岸上缆绳，听到驳船信号后，拖轮再解掉头缆，慢车前进，并逐渐用小舵角，使船向外张，派副班人员到船尾注意船舶动态，指挥驳船操外舵，待船及时停靠码头或船只无妨碍时，逐渐加快速度。编队带缆操作

⑴、船舶编队应遵守有关编队原则，并根据驳船抵港先后，决定编队顺序。

⑵、拖轮从被拖船外舷一侧缓速靠近头档驳船，接过头档拖缆，当尾到达头档驳时及时停车，必要时倒车，待船稳妥后，挂上拖缆，切忌盲目动车挂缆。

⑶、挂上拖缆后通知驳船队解掉其他系在岸上缆绳，全部缆绳解掉后，由驳船吹前进号后，才可慢车前进，并逐渐用小舵角使船外扬，并指挥驳船外舵，待船队对来往船舶及周围停靠船无妨碍时，方可快车前进。

⑷、整队锚泊后开航时，在挂缆前应做好起锚准备，拖轮应在上风一侧驶靠头档驳，接过拖缆，挂好长缆，慢速前进，当长缆刚起水面时，停车，长缆着力后再缓速前进，待驳船起锚作业完毕后，才能拖带起航。

⑸、航行中收放长缆，拖轮应先行减速，以降低船队冲程，指挥各驳船应舵，当船队稳直打横弯曲时，方可收放长缆，在收放长缆时，要注意人身安全。

⑹、编队、带缆、收放长缆都必须密切注意来往船动态和周围环境，在无妨碍他船和本船队安全时，才可行动，并按章鸣放信号。

⑺、船队编队，一般应由正驾驶或船长进行，严禁一根缆绳两头使用，禁止从舱内或锚头上临时抽出带缆。

⑻、中途挂缆时应减速，待船队稳定后再进行，严禁快速挂缆。追越操作

⑴、船舶在追越前必须充分考虑航道条件，周围环境及当时风向、水流情况，确定最佳追越方案。在狭窄、弯曲航道、船闸引航道、桥梁、滩险处及有明确规定不能追越的航段不得追越或齐头并进，严禁强行迫越。

⑵、在可以追越的航道中，应按章鸣放追越信号，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在赶上、越过、齐头并进和脱离被迫越船四个过程中，都必须保持一定横距，以防船吸。

⑶、拖驶船队追越，一般应正缆为宜，外舷加强测水，指挥后驳操外舵；单船追越时，应适当控制车速，预防他船受吸流失控。

⑷、在追越过程中，要谨慎操作，加强嘹望，随时注意被迫越船和前方动态，切实做好防碰措施。

⑸、被追越船听到追越信号后，应根据当时实际情况，用信号明确表示同意或不同意追越，当同意追越信号发出后，应采取减速和让出一部分航道措施，以缩短追越过程。

⑹、信号未统一，严禁追越和强行追越。会船操作

⑴、船舶在交会前都要认真嘹望，随时注意周围环境和交会船动态，如动态不明，信号不统一时，应严禁交会。

⑵、两船对驶交会，顺流船

(下行船)应当在相距lkm以上处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船信号；逆流船

(上行船)听到信号后，如无特殊情况，应立即回答相应的会船信号，并采取避让行动。双方信号统一后不得改变。在鸣放会船号时，应同时配合使用红绿闪光灯或白色号旗，以明确自己的会船意图。

⑶、船舶在交会过程中，都应适当控制船速，坚持“礼让三先”的原则，无特殊情况，各靠右让出一部分航道，以便顺利交会。

⑷、吊拖船队交会，应尽量采取正缆，并及时鸣放一长三短信号，以引起驳船注意，保持船队稳直，在滩险、狭窄地段交会，应加强测水，适时保持横距，做好防碰措施。

⑸、在交会中如有碰撞危险时，双方都应采取措施，挽救危局。尾随行驶操作

⑴、机动船和船队尾随行驶，后船与前船都应保持适当距离，以防前船突然发生意外时，能有充分的避让余地。

⑵、后船尾随前船行驶，应加强嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方动态，随时准备采取减速、停车、倒车和倒锚。

⑶、前船在行驶中，如遇到特殊情况，必须倒车或后退时，应即时鸣放三短声，以引起后船注意。横越操作

⑴、横越船在横越前，应当注意航道情况和周围情况，在无碍他船行驶时，先鸣放信号一长声，才可以横越。

⑵、横越船应主动避让顺航道行驶的船，不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。

⑶、两横越船同流向交叉相遇，居左者应当避让居右者。

⑷、不同流向的两船或两拖轮队横越相遇，逆流船应当主动避让顺流船，待顺流船驶过后再行横越。过桥操作

⑴、在过桥前必须认真掌握过桥范围内的水流、风力、桥梁通航孔宽度和净空高度。根据本船队控制能力和附拖驳船情况，制定过桥操纵方法。

⑵、遵守各地有关过桥规定，过险桥应正驾驶

(或船长)亲自指挥操作，加强副班，备好防碰工具，正缆过桥。

⑶、正确使用车速，掌握“当快则快、当慢则慢”的原则，以保持船队的稳直及拖轮有较良好的操纵性能。

⑷、遇有横风，应靠上风一侧，单舷测水，指挥驳船上风舵，并拆除所有挡风设施，做好防碰准备。

⑸、如流量或风力过大时，应根据拖轮的控制能力，采取分批拖带过桥，桥孔上、下游有不正常水流时，应

迎主流，切勿图快走回流。

⑹、通过潮汐段的桥梁，应注意潮汐变化规律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒险过桥，以免发生上碰下搁事故。

⑺、过桥时应加强嘹望，加强副班，密切注意前方来船，上水让下水船过桥，禁止在桥孔内追越，交会或齐头并进。

⑻、天气恶劣、视线不清时，如没有把握过桥，应暂时停靠等候，不要冒险过桥。通过船闸操作

⑴、船舶通过船闸前应根据闸室的长、宽度及闸室内已停靠船的情况，结合本队情况，决定进闸队形和艘数。如不能整队进闸，应及时解缆并将不能马上进闸的驳船停靠妥当。

⑵、严格遵守船闸管理制度，听从船闸值班人员指挥，依次顺序进闸，闸门未开满不准进闸，进闸时不得抢挡，迫越或齐头并进。

⑶、船舶驶入船闸引航道或到达鸣笛标处，应按章鸣放信号，并慢速调直船队，对准闸门中间线行驶。

⑷、注意风向、水流对船队的影响，正确使用车舵，当驶近闸室时应保持最小牵引力，以稳定船队。进闸后根据船舶速度及时停车，依靠惯性前进，必要时倒车。遇有横风时应迎上风进闸。

⑸、严禁在闸室内放倒锚和在扶梯、链条上带缆。

⑹、船闸放水时，值班人员要注意闸室内水位升降，及时收、放缆绳，防止闸壁突出物勾损船体和搁翻船舶。

⑺、闸内水位平稳，要等闸门开满后才能出闸，并服从船闸值班人员指挥，顺序出闸，出闸时先通知驳船解手缆，撑开船首，小角度慢速起拖，向闸室中心线行驶，等全部船舶出闸后，拖轮才能加速前进。

⑻、顺流通过船闸时，应注意前方航道和船舶情况，保持一定距离，必要时下阻链制动，出闸时注意闸门外停靠船只，加强防碰措施。船舶调头的操作

⑴、船舶调头必须选择河面宽阔，水深足够的平直河段进行。

⑵、根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法。

⑶、调头前应按《内河避碰规则》规定显示灯号、型号、鸣放声号，密切注意来往船舶的动态及周围环境，在确认无碍他船航行后方可调头，调头不能抢越他船船头。

⑷、拖带船队调头，要充分考虑航道宽度，拖带长度及水流、水深、风向等方面情况，正缆调头，驳船队应配合操舵。

⑸、正确使用车舵，调头前应适当减速，船队顺流调头，更应及早减速。开始时操舵要慢，待驳船队跟随回转后，再加车助舵，结束前应立即回舵，保持航向稳定。

⑹、航道正常情况下，轮船应尽量驶向航道一侧，保持较大的回转直径，不得采用硬调头的方法。拖带船队，更应坚持大直径回转，不得用舵角转向调头。如受航道限制，可采用固定一头，拖另一头的掉头方法。

⑺、有流航道，顺水调向逆水，应从主流向缓流掉头；逆水调向顺水，则应从缓流调向主流；单船顺流向逆水调头时，调头前应减速，转舵的舵角不要太大，防止流压及离心力的作用，使船发生横倾。

⑻、风浪较大时，应选择上风一侧或较平稳区域调头，切忌在大浪区仓促调头。

⑼、在长江调头，更应考虑船队的实际控制能力以及浮鼓的相对位置。靠码头的操作

⑴、在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等，并考虑靠码头的方法，备好靠码头的工具。

⑵、靠码头时，应集中思想，谨慎驾驶，抵达码头时按章鸣放信号，慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头，当到达泊位适当位置时，用倒车停稳。除在水流湍急情况下，不得使用快速靠码头。

⑶、在航道条件许可时，一般不采用顺流停靠，应以适当车速，保持舵效，以船尾

先拢、适当倒车、靠好。

⑷、靠码头时，风流对船舶影响较大时，应考虑采取防风、防流压等措施。

⑸、遇有吹拢风靠码头，船与码头夹角不宜过大，应采取平移靠码头或抛开锚靠码头的方法，并做好防碰工作。

⑹、靠浅险码头，不可盲目动车用舵，应用缆绳、竹篙、绞套靠上码头，风、流推开无法靠码头时，应采用游移紧靠码头或大角度靠码头的方法。锚泊操作

⑴、应选择水深足够，水流平稳，避风、有回转余地、度质好的锚泊地点。

⑵、备好锚、清理锚机、锚链作好抛锚的准备工作。如后面附拖船抛锚，应通知其做好锚泊准备。

⑶、慢速驶进锚地，并进行测探，调直船队，当到达适宜区域后停车、解缆，在惯性消失后，船队开始下飘时命令抛锚。

⑷、根据流速、风力、锚地水深等情况放出适当锚链，一般为水深的3-5倍，锚泊后按章显示号灯、号型。

⑸、如锚地在有潮流地区，且无回转余地，要缩短队型或采取抛首尾锚的方法锚泊。

⑹、水流比较湍急，单锚不能保证安全时，应抛双锚，如驳船头档驳已抛锚，还可命令其它驳船抛锚。

⑺、单船抛锚停靠趸船时，船首不得超越趸船前方的一端。

⑻、锚泊时，如水深不足，应放出锚浮，以引起他船注意。

⑼、严禁在水底电缆上游附近，水下电缆界限标内、架空电缆下，水下管口道及其他禁止抛锚的航段内锚泊。

7.喷锚工安全技术操作规程 篇七

1、施工前应检查喷锚支护作业地段围岩情况，处理好浮石和危险区，机械设备布置于围岩较坚固或已有支护的安全地点，保证有充足照明。

2、喷射机、注浆罐使用前均应在地面进行密封性能试验，满足要求后，方可使用。

3、喷射机、注浆罐、水箱、风包均应安设压力表、安全阀，施工中要经常检查其使用情况，如发现压力表、安全阀失灵，立即更换。

4、喷射混凝土施工必须采取综合防尘措施，尽量降低粉尘浓度，作业面必须通风良好，独头巷道应采取混合式通风措施。

5、喷射作业人员必须佩带防尘口罩，操作喷头和注浆管人员，还应戴护眼纱罩、风帽、长筒乳胶手套等劳动保护用品。

6、高空作业搭设的工作台架应坚固可靠，并设置栏杆。操作人员应配戴安全带。

7、竖井喷射工应遵守下列规定：

⑴采用溜灰管输送干混合料时，其溜灰管喇叭口周围必须封闭严密。

⑵喷射机置于地面时，井筒内输料管路宜用法兰盘联接，悬吊应垂直牢固。

⑶操作吊盘应设栏杆，作业人员必须佩带安全带。⑷处理堵管时，喷头应伸向井下。

8、喷射作业中发生堵管时，应尽量采用敲击法疏通。如用高压风吹通时，其风压不得超过4kg/cm²,同时要放直输料管，喷射手要握紧喷头，前方禁止站人。

9、在喷锚支护过程中，喷头和注浆管严禁对人喷射。非操作人员不得进入作业区。

10、施工中应经常检查输料管，分料弯头、注浆管有无磨损和击穿现象，发现问题及时处理。

11、处理机械故障时，必须及时停车、断电，开机送电时必须事先通知有关人员，以防发生各种事故。带式上料机的传送部分应有防护罩。

12、为了保证施工质量和安全作业，掘进和喷浆必须交叉进行作业，喷浆时要有足够的人力，操作喷头的不得少于2人。

8.行车工安全操作规程考试题 篇八

姓名 得分

l 行车工须经

训练考试，并持有

方能独立操作，未经

和

不得单独操作。

2、开车前应认真检查

和

是否完好、灵敏可靠。控制器、制动器、限位器、电铃、等主要附件失灵，严禁吊运。

3、必须听从

指挥。正常吊运时

指挥，但对任何人发出的信号，都应立即。

4、行车工必须在得到

后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。

5、当接近卷扬限位器，大小车临近终端与邻近车相遇时，速度要缓慢。不准用

代替制动、代替停车，代替普通开关。

6、工作停歇时，不准将

停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在越过，吊运物件离地不得。

7、运行时，行车与行车之间要

，严禁撞车。

8、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上

的警示牌。地面要设围栏，并挂

的标志。

9、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳

，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。

10、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置到

位。起吊件

或

不准离开驾驶室。

11、行车工必须认真做到“十不吊”：(1)

额定负荷不吊；

(2)指挥信号

不吊；(3)

不符合安全要求不吊；(4)行车吊

直接进行

的不吊；(5)

不吊；

(6)工件上

的不吊；

(7)

等具有

不吊；(8)带

末垫好不吊；(9)的物件不吊；(10)

12、工作完毕，行车应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置

违章指挥不吊。

9.轮胎工安全操作守则 篇九

起重机司机除遵守汽车司机有关安全操作规程及各项交通规则外，还应遵守下列规程：

1、驾驶员必须了解机械的性能，熟悉操作方法，方准单独作业。

2、必须按照规程，认真执行检查保养工作。对钢丝绳、螺丝、轮胎气压、各传动皮带、链条以及制动部份要经常检查，发现问题及时修复，不得凑合使用。

3、工作前，支好撑脚再进行试运转，检查各部机构是否有异常现象，安全装置和制动器是否灵敏有效。

4、吊物前要规定好起落信号，听从专人指挥，其他人员发出停止信号也要听从，但发现因指挥错误将引起事故时，司机有权拒绝执行。

5、在吊较重物件时，吊离地面10公分左右检查撑脚等受力情况，确认正常后，方可继续工作。

6、使用撑脚作业，撑脚底盘要垫木垫，将机身撑起，使机身保持水平。

7、起重作业时，严禁无关人员在起重机臂迥转半径内通过或逗留。并不准吊物从汽车驾驶室越过。

8、起重机的钢丝绳规格、强度要符合要求，断丝和磨损超过国家规定标准时，不得继续使用。可参照附表“钢丝绳断丝限度表”。

9、卷筒上的钢丝绳要排列整齐，不得有叠弯和不规则的压扣状况，对钢丝绳要经常润滑保养，对接头处要经常检查。

10、在带电线中附近作业时，电压小于1，000伏时，重物和吊杆应距线路2米以上，电压在1，000－2，000伏时，应距线路4.5米以上。

11、起重机在重负荷或接近满负荷时，禁止同时进行两种动作。

12、夜间作业要有足够的照明，保持视线良好风力在六级以上或雷雨、大雾天气禁止起重作业。

13、起重机超负荷不能吊，埋在地下物件不能吊，吊钩钢丝绳不垂直不能吊。

14、重物升降必须起落，旋转速度要均匀，并随时注意车身的稳定和地形的变化，以防不均匀下沉发生事故。

15、电动起重机在动转中变换方向时，应先将控制器搬到零位，待电动机停止转动后，方可逆向扳动，禁止直接变换运转方向。

16、操作中如发现不正常现象，必须放下物件，停止转动后，才能进行排除故障，严禁在吊物中进行维修或排除故障。

17、起重机各部机构，未经主管部门同意，任何人不得随意拆换。

18、起重机的电器设备应由专业电工负责检修，司机不擅自拆动，所使用的保险丝必须符合规定，不得用铝丝或铜丝代替。

19、工作完了，收起支脚，吊杆放要休息架上，吊钩用钢丝绳扣在保险杠上，如停放长时间不工作，应用支脚将车身撑起。

20、起重机通过桥梁、水坝和地下电缆时，必须了解清楚，必要时采取保护措施后方可通过。

21、起重机停放和行驶路线应与路面沟渠、基坑保持适当安全距离。

22、汽车吊在起重时，汽车驾驶室内严禁座人。

23、车辆加油时，严禁吸烟和接近明火。