支架模板专项施工方案

支架模板专项施工方案（精选7篇）

1.支架模板专项施工方案 篇一

模板专项工程安全技术施工方案

编

制

管

理

办

法

1、编制目的为贯彻落实国务院《建设工程安全生产管理条例》及建质[2004]213号文件要求，规范模板专项工程安全技术施工方案的编制及审批程序，确保集团范围内模板分项工程施工的安全与稳定，特编制《模板专项工程安全技术施工方案编制办法》，望各项目部认真学习并贯彻实施。

2、专项工程安全技术施工方案的编制

2.1编制范围

各类工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板，水平混凝土构件模板支撑系统及特殊结构模板工程。

2.2编制人员

专项工程安全技术施工方案，应当在施工前由施工单位项目经理、安全员、技术人员共同制定方案，专业技术人员执笔进行编制。

3、专项工程安全技术施工方案审批程序

施工方案编制完成后，由分公司技术负责人、安全部门审批签字后，上报集团技术监管部、施工管理部、总工审批合格后，再上报现场总监理工程师审批后实施。

4、模板专项工程安全技术施工方案需组织专家论证审查的要求

4.1审查范围

水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m或跨度超过18m，施工总荷载大于10KN/m²或集中线荷载大于15KN/

m的模板支撑系统，必须组织专家进行论证审查。

4.2专家论证审查要求

4.2.1施工企业应当组织不少于5人的专家组，对已编制的安全技术专项施工方案进行论证审查。

4.2.2专家组必须提出书面审查报告，施工企业应根据论证审查报告进行完善，施工企业技术负责人，总监理工程师签字后方可实施。

4.2.3专家组书面论证审查报告应作为安全技术专项施工方案的附件，施工企业应严格按照安全技术专项施工方案组织施工。

5、编制要求

5.1针对工程特点，制定切实可行的方案措施，对于所采取的措施要有详细的文字交待，并配合图例解释。

5.2根据现有结构施工规范及施工现场实际情况，项目技术人员必须对模板支撑系统进行强度、刚度及稳定性校核计算。经过计算后对模板及支撑体系的品种、规格、间距、连接方法、拉结布置等提出具体要求。

5.3模板计算时，应按现场工程结构的实际尺寸，取最不利荷载组合进行计算。

6、模板方案选择

根据工程施工工期、质量和安全要求，在选择方案时，应充分考虑以下几点：

6.1模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计，必须做到结构安全可靠，造价经济合理，施工方便。

6.2在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和稳定性。

6.3选用材料时，力争做到常用通用，可周转利用，便于保养维修。

6.4结构选型时，做到受力明确，构造科学合理，措施完善到位，便于检查验收。

6.5根据沈建发[2008]27号文件要求，提倡采用新型模板及支撑体系体系，层高大于5m时，严禁采用木支撑。

6.6综合以上几点，模板及支架的搭设，还必须符合JGJ59-99检查标准要求。

7、模板专项工程安全技术施工方案编制内容

7.1编制依据

7.1.1施工图纸、施工组织设计、投标文件、施工合同、施工现场勘察资料、工程所采用的新技术、新设备、新工艺等。

7.1.2规程、规范

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001

《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

《高层建筑混凝土结构技术与施工规程》JGJ3-2002

《组合钢模板技术规范》GB50214-2001

《建筑工程大模板技术规范》JGJ74-2003

《液压滑动模板施工安全技术规范》JBJ113-87

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

《建筑结构荷载规范》GB5009-2001

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001

《建筑安装工程施工技术操作规程》DB21/900.5-2005

7.2工程概况

工程名称、工程建设地点、采用的结构形式、层高、层数、总高、结构构件尺寸及其标高等，要求编写简洁明了，表达清楚。

7.3施工准备

7.3.1技术准备

组织施工技术人员在施工前的学习规范、标准、工艺规程、熟悉图纸、核对建筑和结构图纸之间尺寸是否一致，施工图会审完毕以及对施工人员进行安全和技术培训。

7.3.2机具准备

根据具体工程选择所需的机具设备。

7.3.3材料准备

1）梁、板、柱等结构构件所选用的模板材料、规格尺寸，拼装方法，模板的周转次数，配备模板层数、数量等。

2）模板支撑用钢管（扣件）进入施工现场使用前，必须按沈建安监[2007]10号文件要求，经过市建设主管部门认定，由具备国家计量认证和授权的产品质量监督检验机构统一检验复试，复试合格后方准使用。

7.4主要部位施工方法及安装要求

7.4.1主要部位施工方案

1）梁板模板：面模板的材料种类、厚度、内外楞、支撑材料的规格、间距。

2）墙模板：面模板的材料种类、厚度、内外楞、斜支撑材料的规格、间距、墙体加固的方法。

3）柱模板：面模板的材料种类、厚度、内外楞、斜支撑材料的规格、间距、柱箍、对拉螺栓的规格、间距。

7.4.2模板安装要求

7.4.2.1一般要求

7.4.2.2安装顺序及施工注意事项

1）梁模板安装顺序及施工注意事项。

2）板模板安装顺序及施工注意事项。

3）墙模板安装顺序及施工注意事项。

4）柱模板安装顺序及施工注意事项。

7.5模板拆除

7.5.1模板拆除时混凝土的强度要求。

7.5.2模板拆除的顺序和方法。

7.5.3拆除模板存放。

7.6模板安装技术措施

7.6.1进场模板质量标准：技术性能、外观质量检查、规格尺寸标准。

7.6.2模板安装质量要求

必须符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）及相关规范要求，即“模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量，侧压力以及施工荷载。”

1）主控项目质量要求

安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板应具有足够的承载能力或加设支架，上下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。

隔离剂不得沾污钢筋或砼接茬处。

2）一般项目质量要求

模板安装应满足下列要求：

模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水；模板与混凝土的接触而应清理干净并涂刷隔离剂，浇筑砼前，模权内的杂物应清理干净。

对跨度不小于4m的现浇钢筋砼梁、板，其模板应按要求起拱。

固定在模板上的预埋件，预留孔洞均不得遗漏，且应安装牢固。

3）现浇结构模板安装允许偏差

4）模板垂直度控制

5）模板标高控制

6）模板变形控制

7）模板拼缝处理

8）清扫口留置

9）模板起拱要求

10）与安装工程配合7.7模板工程验收

各部位模板工程施工完毕后，由项目经理组织现场安全员、技术负责人及施工班组主要负责人验收后格后，报请监理公司检查合格并办理签字手续后，方可浇筑混凝土。

7.8安全文明施工措施

在强调常规安全注意事项（进入现场戴好安全帽，高空作业戴好安全带等）外，更重要的是针对本工程施工要注意的安全事项。

7.9模板设计计算

7.9.1模板及其支架的设计应符合下列要求

1）应具有足够的承载能力，刚度和稳定性，应能可靠地承受新浇砼的自重，侧压力和施工过程中所产生的荷载。

2）构造简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎，安装和混凝土养护。

7.9.2模板设计应包括下列内容

1）根据砼的施工工艺和季节性施工措施，确定其构造和所承受的荷载。

2）绘制配板设计图，支撑设计布置图，细部构造和异型模板大样图。

3）按模板承受最不利荷载组合对模板进行验算后，确定模板及支撑体系的品种、规格、间距、连接方法、拉结布置等。

7.9.3荷载计算

7.9.3.1恒载的标准值

1）模板及支架的自重（G1K）

楼板模板自重标准值（KN/㎡）

模板构件的名称

木模板

定型组合钢模板

平模模板及小楞

0.3

0.5

楼板模板（包括梁模板）

0.5

0.75

楼板模板及其支架（楼层高度为4m以下）

0.75

1.1

2）新浇筑混凝土自重标准值（G2K）

对普通混凝土可采用24KN/m³,对其他砼可根据实际重力密度确定。

3）钢筋自重标准值（G3K）

应根据设计图纸确定。对一般梁板结构每m³钢筋砼的钢筋自重标准值可采用下列数值：

楼板1.1KN/m³，梁1.5KN/m³。

4）当采用内部振捣器时，新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力标准值（G4K）

可按下列二式计算，并取其中的较小值：

F=0.22γCtOβ1β2V1/2

F=γCH

式中：F——新浇筑混对模板的最大侧压力（KN/m²）。

γC——混凝土的重力密度（KN/m³）。

V——混凝土的浇筑速度（m/h）。

tO——新浇混凝土的初凝时间（h），可按试验确定，当缺乏试验资料时，可采用tO=200/（T+15）。

T——浇筑砼时砼的温度。

β1——外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2。

β2——混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm时，取0.85，坍落度为50-90mm时，取1.00；坍落度为110-150mm时，取1.15。

H——混凝土侧压力计算位置处至新浇砼顶面的总高度（m）。

7.9.3.2活荷载标准值

（1）施工人员及设备荷载标准值（Q1K）

1）当计算模板和直接支承模板的小楞时，均布活荷载取2.5

KN/m²,再用集中荷载2.5KN进行验算，比较两者所得的弯矩值取其大值。

2）当计算直接支承小楞结构构件时，均布活荷载标准值取1.5

KN/m²。

3）支架立柱及其它支承结构构件时，均布活荷载标准值取1.0

KN/m²。

4）采用布料机供料或采用泵送砼时为4KN/m²。

（2）振捣混凝土时产生的荷载标准值（Q2K）

对水平面模板可采用2KN/m²，对垂直面模板可采用4KN/m²。

（3）倾倒混凝土时，对垂直面模板产生的水平荷载标准值（Q3K）

倾倒砼时产生的水平荷载标准值（KN/m2）

向模板内供料方法

水平荷载

溜槽、串桶或导管

小于0.2m3料斗

0.2-0.8m3料斗

0.8

m3以上

7.9.3.3计算荷载组合模板及其支架荷载效应组合的各项荷载

项

目

参与组合的荷载类别

计算承载力

验算挠度

平板和薄壳的模板及支架

G1k+G2k+G3k+Q1k

G1k+G2k+G3k

梁和拱模板的底板及支架

G1k+G2k+G3k+Q2k

G1k+G2k+G3k

梁、拱、柱（边长不大于300mm）墙（厚度不大于100）的侧面模板

G4k+Q2k

G4k

大体积结构、柱（边长大于300mm）、墙（厚度大于100mm）的侧面模板

G4k+Q3k

G4k

7.9.3.4荷载设计值

1）恒载标准值乘以1.2分项系数等于恒载设计值。

活载标准值乘以1.4分项系数等于活载设计值

2）计算强度及稳定性时采用荷载设计值，计算变形时采用荷载标准值。

7.9.3.5荷载组合值

1）计算强度时：S=γ0(1.2NGK+1.4NQK)

2）计算变形时：Sg=γ0(NGK+NQK)

——重要性系数

重要结构

γ0=1.1

一般结构

γ0=1.0

临时结构

γ0=0.9

（因为模板时临时结构取γ0=0.9）

7.9.3.6计算内容

（1）梁模板验算

1）梁侧面模板验算:面模板为受弯构件，需要验算其抗弯强度、抗剪强度和刚度。

2）梁侧模板内外楞验算：内外楞是受弯构件，需要验算其抗弯强度、抗剪强度（可不计算）和刚度。

3）螺栓的验算：穿梁螺栓所承受最大拉力。

4）梁底模验算：面模板为受弯构件，需要验算其抗弯强度、抗剪强度和刚度。

5）梁底内外楞验算：内外楞为受弯构件，需要验算其抗弯强度、抗剪强度（可不计算）和刚度。

6）扣件抗滑移验算。

7）支承立柱稳定性验算：立柱按轴心受压构件进行计算，需要验算强度和稳定性，立柱支承在回填土时，还应计算地基土允许承载力。

（2）楼板模板验算

1）楼板面板验算：需要验算其抗弯强度、抗剪强度和刚度。

2）板底内外楞验算：内外楞为受弯构件，需要验算抗弯强度和抗剪强度（可不计算）及挠度。

3）支承立柱稳定性验算：立柱按轴心受压构件进行计算，需要验算强度和稳定性，立柱支承在回填土时，还应验算地基土允许承载力。

（3）柱模板验算

1）柱面模板验算：柱面板为受弯构件，需要验算抗弯强度和抗剪强度及挠度。

2）内外楞验算：内外楞为受弯构件，需要验算抗弯强度、抗剪强度（可不计算）及挠度。

3）柱卡具验算：需用进行抗弯强度和挠度验算。

4）对抗螺栓验算。

7.9.3.6计算要求

1）计算模板及支架抗弯强度时，应使其最大抗弯强度不超过抗弯强度设计值，即σ≤[f]。

2）计算模板的抗剪强度时，应使其承受的最大剪力不超过抗剪强度设计值，即τσ≤[fv]。

3）计算模板及支架挠度时，应使其最大变形不超过规定值γ≤[γ]。

4）计算模板支承立柱时应使其强度和稳定性均不超过抗压强度设计值σc≤fc,N/φAo≤fc。

附：模板施工要点（仅供参考）

1、模板安装的规定

1.1对模板施工队进行全面的安全技术交底，施工队应具有施工资质。

1.2钢管（扣件）施工前应进行复试。

1.3竖向模板和支架支承部分安装在基土上时，应加设垫板，如用钢管垫板上应加底座，垫板应有足够强度和支承面积，且应中心承载。

1.4模板及其支架在安装过程中，必须设置有效防倾覆的临时固定设施。

1.5现浇钢筋砼梁、板，当跨度大于4m时，模板应起拱，当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000-3/1000。

1.6现浇多层或高层房屋和构筑物，安装上层模板及其支架应符合下列规定：

1）下层楼板应具有承受上层荷载的承载力或加设支架。

2）上层支架立柱应对准下层支架立柱，并铺设垫板。

1.7模板安装作业高度超过2m时，必须搭设脚手架式平台。

1.8拼装高度为2m以上的竖向模板，不得站在下层模板上拼装上层模板，安装过程中应设置足够的临时固定设施。

1.9支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm。

1.10设在支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过300mm时，应采取可靠的措施固定。

1.11当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在梁模板中心处，其偏心距不应大于25mm。

1.12当层间高度较大需采用多层支架支模时，支架的横垫板应平整，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上，且其支柱不得超过二层，并必须待下层形成整体空间后，方允许支安上层支架。

1.13已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值。已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。

2、立柱支撑的要求

2.1立柱材料可用钢管、门型架、木杆，但层高大于5m时，严禁采用木支撑，并且严禁钢木混用，使用材质和规格应符合设计要求，钢管（扣件）经现场复试后方可使用。

2.2立柱底部支承结构必须具有支撑上层荷载的能力，因此常需要保持两层或多层立柱（应计算确定）。为合理传递荷载，立柱底部应设置木垫板，禁止使用砖及脆性材料铺垫，当支承在地基上时，应验算地基土的承载力。

2.3为保证立柱整体稳定，应在安装立柱的同时，加设扫地杆、水平支撑和剪刀撑，立柱高度大于2m时，应设两道水平支撑。

2.4

满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定：

1）满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。

2）高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。

2.5单立柱支撑的所有底座板或支撑顶部都应与底座和顶部模板紧密接触，支撑头不得承受偏心荷载。

2.6采用扣件式钢管脚手架作立柱支撑时，立杆接长必须采用对接，主立杆间距不得大于1m。

3、支拆模板

3.1拆模时混凝土的强度，应符合设计要求；当设计无要求时，应符合下列规定：

1）不承重的侧模板，包括梁、柱、墙的侧模板，只要混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，即可拆除。一般墙体大模板在常温条件下，混凝土强度达到1N/mm²即可拆除。

2）承重模板，包括梁、板等水平结构构件的底模，应根据与结构同条件养护的试块强度达到规定，方可拆除。

3）在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，有影响结构安全的质量问题，应暂停拆模，经妥当处理，实际强度达到要求后，方可继续拆除。

4）已拆除模板及其支架的混凝土结构，应在混凝土强度达到设计的混凝土强度标准值后，才允许承受全部设计的使用荷载。

3.2拆模之前必须有拆模申请，并根据同条件养护试块强度记录达到规定时，技术负责人与监理工程师同意方可批准拆模。

3.3各类模板拆除的顺序和方法，应根据模板设计的规定进行。如果模板设计无规定时，可按先支的后拆，后支的先拆顺序进行。先拆非承重的模板，后拆承后果的模板及支架的顺序进行拆除。

3.4拆模时下方不能有人，拆模区应设警戒线，以防有人误入被砸伤。

3.5现浇楼板及框架结构拆模

一般现浇楼板及框架结构的拆模顺序如下：拆柱模斜撑与柱箍→拆柱侧模→拆楼板底模→拆梁侧模→拆梁底模。

楼板小钢模的拆除，应设置供拆模人员站立的平台或架子，还必须将洞口和临边进行封闭后，才能开始工作，拆除时先拆除钩头螺栓和内外钢楞，然后拆下U型卡、L形插销，再用钢钎轻轻撬动钢模板，用木锤或带胶皮垫的铁锤轻击钢模板，把第一块钢模板拆下，然后将钢模逐块拆除。拆下的钢模板不准随意向下抛掷，要向下传递至地面。

多层楼板模板支柱的拆除，下面应保留几层楼板的支柱，应根据施工速度、混凝土强度增长的情况、结构设计荷载与支模施工荷载的差距通过计算确定。

3.6现浇柱模板拆除

柱模板拆除顺序如下：先拆除斜撑或拉杆（或钢拉条）→自上而下拆除柱箍或横楞→拆除竖楞并由上向下拆除模板连接件、模板面。

4、后浇带模板

4.1后浇带梁、板模板应为受弯构件，跨中下部受拉，上部受压，从后浇带拆除时间滞后的实际情况考虑，要求根据后浇带的宽度设置单独的模板及支架。否则，拆除模板时必然会影响后浇带处模板及支承的安全和稳定性，一旦模板支架或模板松动，梁板就会由受弯构件转为悬臂构件，改变了原设计的受力特征，从而带来梁板靠近支座处上口出现裂缝等质量事故隐患。

4.2后浇带两侧保留受荷支撑不少于两排，排距不大于1米（包括梁板支撑均应保留）该部分模板支撑系统要相对独立，以便于其它模板及支撑的正常拆除和周转使用。

4.3后浇带保留的支撑，水平方向应有拉结，以防失稳。

5、扣件式钢管脚手架与模板支撑体系的区别

扣件式钢管脚手架作为模板支撑或作为大小楞使用，必须正确认识与理解，作为普通脚手架与作为模板工程中使用的扣件钢管脚手架即有相同的地方又有不同的地方。

相同的地方是：

其一：构造上相同的地方：斜杆、剪刀撑、扫地杆等构造相同、地基承载力计算也基本相同。

其二：计算理论基本相同（即无侧移刚架，“半理论半经验”加上“半半理论半试验”的设计方法）。

其三：斜支撑、剪刀撑一般不计算。

不相同的地方：

其一：L0

计算长度不同

模板L0＝Kμh

脚手架L0＝h+2a

μ：考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数。

h：立杆步距。

K：计算长度附加系数。

a：模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。

其二：脚手架荷载小，模板荷载较大。

其他未尽事宜请结合现场实际情况并遵照规范执行。

脚手架专项工程安全技术施工方案

编

制

管

理

办

法

1、编制目的为贯彻落实国务院《建设工程安全生产管理条例》及建质〔2004〕213号文件要求，规范脚手架专项工程安全技术施工方案的编制及审批程序，确保集团范围内脚手架工程施工的安全稳定，特编制《脚手架专项工程安全技术施工方案编制办法》，望集团各项目部认真学习并贯彻实施。

2、脚手架专项工程安全技术施工方案的编制

2.1编制范围

a高度超过24m的落地式钢管脚手架；

b附着式升降脚手架，包括整体提升与分片式提升。

c悬挑式脚手架。

d门型脚手架

e挂脚手架

f吊篮脚手架

g卸料平台

h单位工程中各种内脚手架

2.2编制人员

专项工程安全技术施工方案应当在施工前由施工单位项目经理、安全员、技术人员共同制定，由专业技术人员执笔进行编制。

3、专项工程安全技术施工方案的审批程序

施工方案编制完成后，由分公司技术负责人、安全部门审批签字后，上报集团技术监管部、施工管理部、总工程师审批，合格后再上报现场总监理工程师审批后实施。

4、编制要求

4.1针对本工程特点，编制切实可行的方案措施，对于所采取的措施，要有详细的文字交待，并配合图例解释。

4.2根据现行施工规范及施工现场实际情况，项目技术人员必须对脚手架搭设系统进行强度﹑刚度及稳定性校核计算，经过计算后，对脚手架搭设体系的形式、杆件间距、连墙件及剪刀撑设置等提出具体要求。

4.3脚手架计算时应按现场工程结构的实际搭设形式，选择需要计算的具体项目。

5、脚手架方案选择

5.1脚手架搭设方案要根据施工工期、结构形式以及安全要求、荷载大小、地基土类别、材料供应等条件进行设计，以保证结构稳定，造价经济合理，最后确定出下列条件：

双排﹙单排﹚，落地﹙悬挑﹚，立杆纵横距，大小横杆间距，步距，剪刀撑、连墙件设置方法等。

5.2在现有的条件下和规定的使用期限内能够充分满足预期的安全性和稳定性。

5.3选择材料时，包括脚手管、扣件、安全网、脚手板等要有可靠来源，力争做到常用通用，可周转利用，便于保养维修。

5.4对现场的搭设方法要符合JGJ130-2001的构造要求，同时必须符合JGJ59-99的检查标准要求。

6、脚手架专项工程安全技术施工方案编制内容

6.1编制依据

6.1.1施工图纸、施工组织设计、投标文件、施工合同、施工现场地质勘察资料、工程所采用的新技术、新设备、新工艺等。

6.1.2规程、规范

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001

《建筑安装工程施工技术操作规程—脚手架工程》DB21/900.15-2005

《建筑结构荷载规范》GB5009-2001

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99等

6.2工程概况

包括工程名称、建设地点、建筑面积、采用的结构形式、建筑物高度、层数、每层层高等。要求内容全面，表达清楚。

6.3施工准备

6.3.1技术准备

组织施工技术人员在施工前学习规范、标准、工艺规程，熟悉图纸，编制有针对性的安全技术措施，对施工操作人员进行安全和技术培训。单位工程负责人应按施工组人员设计中有关脚手架的要求向架设和使用人员进行安全、技术交底。

6.3.2机具准备

根据具体工程选择所需的机具设备，对机具中有损坏的应及时修复，不能修复的，应上报项目经理，进行妥善处理。

6.3.3材料准备

进入施工现场的钢管、扣件、安全网等材料必须具备生产单位的生产许可证和产品出厂合格证等相关证件，脚手板、挡脚板等规格尺寸要求分别交代清楚。

钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。

扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）规定。

①新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。

②旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。

③新、旧扣件均进行防锈处理。

密目式安全网必须有建设主管部门认证的产品。

据沈建安监﹝2007﹞10号文件规定，建筑施工用脚手架钢管﹙扣件﹚进入施工现场使用前必须经过市建设主管部门认定的具备国家计量认证和授权的产品质量监督检验机构统一检验。未经检验备案的脚手架钢管﹙扣件﹚不予准用。

6.3.4检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。

6.3.5清除搭设场地杂物，平整搭设场地，设排水沟使其排水畅通。

6.3.6当脚手架基础下有设备基础、管沟时，在脚手架使用过程中不准擅自开挖，如需施工必须采取相应的加固措施。

6.3.7脚手架座底面标高宜高于自然地面50

mm。

6.3.8脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实，（地基能承受0.8kg/c㎡的压力、底座抗压承载力设计值为40KN）后用C20砼浇筑厚度大于10cm硬化，2m平面沿杆基础周边位置，基础和能承受上部结构荷载。

6.4脚手架搭设要求

6.4.1构造要求

6.4.2搭设顺序及注意事项。

6.4.3拆除顺序及注意事项。

6.4.4拆除脚手架的堆放。

6.4.5脚手架搭设完毕保护措施。

6.5脚手架施工注意事项

6.5.1悬挑架的节点应该采用焊接或螺栓连接，不得采用扣件连接作法。悬挑梁的锚固钢筋必须采用直径16以上的圆钢，不得采用螺纹钢。并且悬挑梁间距为立杆间距，立杆不得设在悬挑梁横向扫地杆上。

6.5.2落地架要求地基平整夯实或设砼基础，并铺设5

cm

厚木板，长度不少于2跨，也可采用槽钢。其立杆要求设钢底座。

6.5.3连墙件与建筑物连接做法可作成柔性连接或刚性连接。柔性连接在墙体内预埋Ф8的钢筋环，用双股8号铅丝与架体拉接的同时增加支顶措施，限制脚手架里外两侧变形。当脚手架搭设高度超过24米时，不准采用柔性连接。

6.6脚手架检查与验收

脚手架的检查与验收要符合JGJ130-2001P39的规定。

7、脚手架设计计算

7.1荷载取值

7.1.1恒荷载的标准值

1.立杆自重.38.4N/m﹙Φ48×3．5mm﹚

2.扣件自重.对接扣件18.4N/个

直角扣件13.2N/个

施转扣件14.6N/个

3.大小横杆、斜撑、剪刀撑

38.4N/m

4.脚手板

0.35KN/m2

5.栏杆与挡脚板

0.14KN/m

6.护拦钢管

38.4N/m

7.密目式安全网

3.24N/

m2

7.1.2活荷载的标准值

1.承重架规定3

KN/m2，并只允许两层同时操作。

2.装修架规定2

KN/m2，并只允许三层同时操作。

3.风荷载WK=β0MsMEWo﹙KN/m2﹚

4.雪荷载W雪=0.4

KN/m2

5.脚手板的积灰荷载

按10mm砂浆厚度计算，如有专人打扫可不计算。

7.1.3荷载设计值

恒载标准值乘以1.2的分项系数等于恒载的设计值。

活载标准值乘以1.4的分项系数等于活载的设计值。

计算杆件的强度及稳定时采用荷载的设计值。

计算杆件的变形时采用荷载的标准值。

7.1.4荷载的组合值

1.计算强度稳定时

S=1.2NGk+1.4NQk

2.计算变形时

Sg=NGk+NQk

7.2脚手架计算

7.2.1计算内容

1．纵向、横向水平等受弯构件的强度和连接扣件的抗滑承载力计算。

2．立杆的稳定性。

3．连墙件的强度、稳定性和连接强度计算。

4．立杆地基承载力计算。

5.扣件式钢管脚手架立杆允许承载力及其搭设高度的计算。

需要强调的有一下两点：

一是50m以下的常用敞开式单、双排脚手架，当采用规范JGJ130-2001中6.1.1规定的构造尺寸，且符合表5.1.7注.6章构造规定时

相应杆件可不再进行设计计算，但连墙件、立杆地基承载力仍应按实际荷载进行设计计算。

二是对于多层悬挑的脚手架需要计算悬挑梁的强度、刚度、抗倾覆验算。

7.2有关计算限值

7.2.1对长细杆的规定

双排立杆

λ≤210

单排立杆

λ≤230

斜撑、剪刀撑

λ≤250

拉杆

λ≤350

7.2.2变形的规定

受弯时Ⅴ≤L／150或10mm

悬臂

Ⅴ≤L／400

7.2.3地基础承载力计算

6.P≤fg

P

:立杆基础底面的平均压力KN/m2

P=N／A

fg：地基承载力设计值

fg=kcfgk

N

：上部结构传至基础顶面的轴向力设计值

A

：基础底面面积

fgk：地基承载力标准值（查地质勘探报告）

Kc：地基承载力调整系数

取值如下：1、回填土、砂土、碎石土K=0.42、灰色粘土K=0.53、岩石、砼K=1.08、脚手架安全与文明施工措施

除编制常规措施以外，还要针对本工程实际情况进行编制。要求内容全面具体。

其他未尽事宜请结合现场实际情况并遵照规范执行。

2.支架模板专项施工方案 篇二

关键词：现浇箱梁,满堂支架,专项施工方案

0 引言

随着市政道路的发展, 现浇预应力砼箱梁的应用越来越广泛, 尤其对于工期要求紧、跨度大的连续箱梁, 满堂支架法现浇预应力砼箱梁应用最普遍, 其中满堂支架又是整个工程的关键工序, 它直接影响到梁体的外形和内在质量。但是在具体施工中一些不合理搭配支架结构的情况会影响施工的进程, 以及造成施工成本的增加, 本文结合现场实际情况和笔者自己的认知, 提出了优化施工同类箱梁支架的一般方法、工艺及措施, 从而使得在保证工程质量、安全的前提下, 节约了成本, 加快了进度。

1 工程概况

K53+085车行天桥, 处于云浮至阳江高速公路罗定至阳春段T5标松柏服务区, 与原机耕路交角约为90o。主线与天桥相交处为半填半挖路基段。

本桥中心里程为K53+085, 桥梁全长75.58m。本桥平面按直线桥设计, 桥面纵坡为0%。上部构造为 (30+40) m变截面预应力混凝土连续T形刚构, 箱梁采用单箱单室断面, 梁顶宽度5.5m, 梁底宽度4.5m~3.5m, 梁高1.2m~2m, 梁体截面按2次抛物线变化设置。箱梁腹板铅直, 腹板厚度0.45m~0.65m, 横梁纵向宽度1.0m。

2 满堂支架施工方案

2.1 地基处理

K53+085车行天桥, 以“51.0~52.775m高程平面”定为硬化后的垫层表面。垫层浇筑15㎝C20砼, 然后在砼垫层上搭设支架。

2.1.1 路床地基处理

路床按要求分层压实, 压实度不小于96%, 横坡随同主线路床横坡为2%。

2.1.2 墩台基坑处理

墩台基坑回填时应分层夯实, 必要时采用汽夯局部加强, 且保证该处不存水。严禁有软弱土和反弹土。

2.1.3 垫层浇筑

在支架范围及两侧各加宽50cm的区域内浇筑15cm C20砼垫层, 要求振捣密实, 且设置断缝。确保砼垫层的厚度、密实度、平整度、横坡、纵坡满足要求。

2.1.4 排水沟设置

顺应主线排水沟设计, 在支架范围内预埋准100硬塑排水管, 上敷土工布和碎石层形成排水渗沟, 与路线两侧的排水沟连通。

2.2 支架材料及结构

箱梁施工采用满堂碗扣钢管支架, 直径为48mm, 壁厚3.0mm。

2.3 支架设计

综合考虑施工安全、便利, K53+085车行天桥箱梁支架纵向间距均为0.6m。横向间距及竖向步距设置如下:横梁过渡段及腹板下, 立杆步距和横向间距均为0.6m;空腹板及其他部位, 立杆步距为1.2m, 横向间距为0.9m。

支架高度为3.6m~5.4m, 组成有2.4m、1.8m、1.2m、0.9m、0.6m立杆配备0.3m、0.6m套管, 加上底托0.15m, 顶托为0.15m。底模下设纵桥向次分配梁10*10cm方木, 间距30cm;其下设横桥向主分配梁10*10cm方木。端横梁下面以方木支撑。

在支架纵向间隔约3.6m (两外侧及腹板位置) 和横向间隔3~4m设置剪刀撑和水平支撑, 采用准6000*48*3.0mm焊接钢管。水平撑设置在底部、每层剪刀撑的分界面及顶部。

底托及顶托螺杆调节高度一般控制在30cm以内。

为了施工时不影响通行, 天桥一孔支架内设置门洞:净高4.2m, 净宽4m, 长度6.3m。门洞顶棚设防落棚。门洞纵向主梁采用I30b工字钢, 匀布间距30cm;横向托梁采用10*10cm方木, 门洞两侧各设3道纵横向间距为30cm的立杆作为门墙。门洞路面设置20cm C20砼。门墙支架下设C20砼防撞墩:宽100cm、高50cm、长630cm。 (图1)

2.4 支架的搭设工艺要求

2.4.1 地基处理与底座安放

(1) 搭设支架的地基要回填夯实、平整、硬化。 (2) 按支架布置图的列距、排距要求进行放线、定位。 (3) 底托直接立在砼垫层上, 务必使立杆竖直、同一层节点在一个水平面上、底托不能悬空。

2.4.2 支架搭设顺序

(1) 总体顺序:在砼垫层上放线→确定立杆位置→逐根树起立杆并及时搭设各层横杆→接立杆并及时搭设各层横杆→加设剪刀撑和水平撑→铺木脚手板→搭设防护栏杆及挡脚板并挂安全网。 (2) 分层安装:根据立杆及横杆的设计组合, 从底部向顶部分层安装。然后安装斜撑和水平撑, 保证每层及整体支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接。 (3) 顶托安装:根据支架布置图确定每段、每排支架顶托高程控制点, 再用拉线, 依次调出每个顶托的标高。 (4) 纵横梁安装:顶托标高调整完毕后, 在其上安放10×10cm的方木横梁, 再在横梁上安放间距为30cm的10×10cm的方木纵梁。安装纵横方木时, 应注意横向方木的接头位置尽可能位于顶托内, 否则应在接头位置加设托梁;相邻纵横向方木的接头错开。

2.5 支架搭设要求

(1) 支架立杆搭设间距允许偏差应为±50mm。 (2) 支架单根立杆搭设垂直度允许偏差应为3‰。 (3) 支架纵轴平面位置允许偏差应为L (结构跨径) /1000且不得大于30mm。

2.6 支架预压

2.6.1 支架预压布置

(1) 为了减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响, 在支架纵横梁及底模安装完毕后需进行支架预压。预压采用砂袋加载, 汽车吊吊装。预压范围为箱梁底板, 所加荷载分布应类似梁体结构压重, 加载重量不小于箱梁及模板总重的1.2倍。因悬臂较轻, 故此处不预压, 只是根据实测预压结果, 对悬臂预拱度作适当调整。 (2) 预压分3级进行加载, 依次施加的荷载应为单元内梁模总重的40%、80%、120%。 (3) 纵向加载时, 应从跨中向两端支点对称布载;横向加载时, 应从结构中心线向两侧对称布载。

2.6.2 支架沉降观测

支架预压观测包括:前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量。

(1) 测量位置设在每跨的L/2, L/4处及墩部边缘处, 每组分左、中、右三个点。

采用水准仪进行沉降观测, 布设好观测点后, 加载前测出其顶面标高。第一次加载后, 每12个小时观测一次, 连续两次观测沉降量不超过2mm时, 进行第二次加载, 如此类推, 直至第三次加载完毕, 每间隔24小时测量一次, 当沉降稳定并符合验收标准后, 可进行卸载。

卸载6h后观测各测点标高, 计算前后两次沉降差, 即弹性变形;计算支架总沉降量, 即非弹性变形。

(2) 支架预压验收标准:

1) 各测点沉降量平均值小于1mm;2) 连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm。

支架预压结果满足其一, 可一次性卸载, 两侧应对称、同步、均衡卸载。

2.6.3 支架卸载

人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载, 卸载的同时继续观测。根据观测记录, 整理出预压沉降结果, 通过调整支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

2.7 支架拆除要求

待箱梁砼达到设计强度的90%, 满足龄期要求, 且内外模拆除后, 方可进行张拉。待张拉完毕且上部模架落下后才能拆除相应的支架。

卸架时应按照先支后拆和后支先拆、先跨中后跨端、先上层后下层、先拆非承重后拆承重的顺序对称拆除, 即先拆剪刀撑, 斜撑, 再拆横杆、立杆等, 严禁上下同时进行拆架作业。

3 结论及效益分析

在现浇箱梁满堂支架的专业化施工中, 地基压实、不存水是控制支架稳定性的关键环节, 合理搭配支架结构是确保施工方便和节约成本的重要途径, 正确使用合格材料、严格执行施工方案和技术规范及检验程序, 是确保箱梁质量的必要手段。满堂支架法施工现浇箱梁, 简单易行 (只需保证地基压实、不存水) , 又较大程度地节约了成本 (投资较小, 只需用到钢管支架和方木分配梁) , 还加快了施工进度 (一般单幅一联两孔现浇箱梁只需40天左右即可完成主体施工, 其中支架占用10~15天) , 经过多次实地检验, 被证明是一条节能增效的施工工艺。

参考文献

[1]中国公路工程咨询集团有限公司.两阶段施工图设计[M].北京:本公司勘察设计部出版, 2011:1-11.

[2]中交第一公路工程局有限公司.JTG-TF50-2011公路桥涵施工技术规范[S].北京:人民教育出版社, 2011:139-140.

3.试分析桥梁墩柱无支架施工方案 篇三

关键词：桥梁；墩柱；无支撑；建设

引言

从改革开放发展至今，我国各行各业都取得了长足的进步，无论农业、工业、民生、医疗还是军事力量，都在科技的指引下每天进行着日新月异的发展和改变，自古以来道路的发展就受到每个领导部门的高度重视，道路就好比人类身体中的血管，是在全国范围内为各处各地输送“营养”的基础设施，也是最重要的前提条件之一，一个地区的道路不通畅，就会严重影响当地的经济发展。我国国土广袤，山川河流地形十分复杂，这使得有非常多的地方都需要架设桥梁才可通行，而在桥梁建造过正中，建造技术，施工方式、工艺，都会随着科技的发展而不断创新完善，变得更加省时、省力，本文将在下文详细介绍一种在墩柱无支架的环境下进行桥梁施工的方法，在节省人力、资源、原料的同时，安全性也会大大提高，尤其适用于一些松软土质、泥沼地形、山坡丘陵等特殊地质条件下的施工需要，是一种与时俱进的、推广性可靠性都很高的施工技术。

一、桥梁墩柱无支撑施工方式的具体内容

桥梁墩柱无支撑施工具体方式，一言以蔽之，即：以第一新建桥墩为起点，在建设过程中不断向上，依建设先后次序作为施工操作平台，随着建设进程而向上不断推进的一种施工作业方式。

二、无支撑施工方式的操作步骤

为方便阐述，我们可以用假设来模拟一个高架桥的建造过程。首先我们假设一架高架桥全部长度为700米，设计墩身为1.6*3.8m，1.9*3.8m，2.2*3.8m，最高墩柱为45.339m，墩柱与盖梁分别采用相应的混凝土，运用常規的翻模和预埋钢棒方式进行基建，那么在这个条件下，如何采用无支撑施工方式来操作呢？

首先，在桥梁墩柱翻模时候所用的钢板相应高度的8毫米厚度的作为模板，在模板的四角使用斜拉螺杆，对拉螺杆各两排为最佳，然后用钢筋进行捆扎，即第一层捆扎之后，把模板进行排立，这时要注意的一点是各个模板之间所处水平面需保持一致，此外对垂直度的检查也不可忽视，严格按照规定规范进行施工操作，为防止已经排立好的模板变形，可采用钢绳进行加固；模板步骤施工完毕之后，即可利用模板搭建施工的工作平台，利用圆钢和角钢进行搭建，以每一层模板的横面为支点，并在工作平台四周围建栏杆和防护网，做好安全保护措施，安装吊篮，其用途在于用来搭送施工人员，而其他大型的原材料，操作用工具、机械则用吊车进行运送。

其次，是盖梁的具体操作步骤。在浇筑墩柱时留下150毫米的预留孔内插入钢管，并放置工字钢来作为盖梁的承重支柱，在工字钢上层排设建筑木方，每个木方之间距离不要超过1米，木方要进行严格找平，然后使用大块的钢板进行来底膜的安装，由于木方和混凝土的密度性质，铺设好的底膜通常会有1至2厘米的下沉，可预留顶高来应对。之后按照设计规定，用常规方式捆扎钢筋和安装模板，处于对安全的考虑，一定要保证模板的稳固，需要用螺杆进行加固，做后期水平和垂直度的调整。

三、桥梁墩柱无支撑施工时的注意要点

桥梁墩柱无支撑施工的整个建筑过程可分为准备期、模板安装期、钢筋捆扎期、混凝土浇筑期、操作平台搭建期、直至拆除继续搭建下一个平台这样几个期间，在整个桥梁建筑中循环往复，有序进行，需要注意的有建筑工作中的几个常见问题：混凝土保养及浇筑；预埋钢筋等器件；工字钢架设；模板安装与拆除等。

混凝土的保养与浇筑分成“前中后”三个阶段来看，前期应注意的有预埋器件的统计和检查，按照设计图纸要求进行预埋的检测，并检查模板是否组装符合要求，认为减少施工失误；中期浇筑时，挑选配合比最佳的混凝土，混凝土状态为稳定性强、颗粒匀称、强度高，在拌合完成后，用专用器材进行浇筑，采用分层的手法均匀的进行浇灌，每层不宜过厚，否则会影响混凝土的性状和凝结时间；后期将振动器插入混凝土，深度在5厘米左右进行振捣，留意预埋器件的位置，不要产生碰撞。

安装模板时必须严格保持水平精度，对中调平，以保证稳定性，模板与模板连接处缝隙接触平滑紧密贴合；模板之间架设钢筋以支撑；捆扎钢筋时可在已经搭建好的平台上进行，由人工操作机器链接；从安装第二节模板时起就要安排操作的人员扎好安全绳，同时安装吊架；不可贪图方便违规操作。

模板翻升阶段应注意混凝土的凝结强度，符合设计指标后才可将模板进行翻升。首先拆掉模板的对拉钢筋和管套，采用吊车整体提升。运送至相邻墩柱的模板位置进行再次安装，安装步骤与前次一致。需注意在调运过程中的安全措施，避免造成工人或工具的损伤。

四、桥梁墩柱无支撑施工技术的实际应用性

我国幅员辽阔，各种地质地貌不一而足，数十年来的建筑经验告诉我们，传统的支架施工已经不足以满足所有状态下的桥梁建设了。举例来说，我国云南、甘肃、新疆等地区，多山地，多溪流，多沟壑，如果在这样的地形下采用脚手架式的建筑方式，由于土地的松软和不平衡，直接会影响脚手架的稳定性，为了增加工人在作业时候的安全系数，必须将脚手架的下班部分进行加固，加密，桥墩越高，难度、资金和材料的耗费也会呈几何级数随之增大，建设难度成倍增加，搭建设备的增加会造成资金的大量浪费，费工费力费时，往往会事倍功半，拖慢整个进度，影响工期。相反的，若采用上文所述的无支架施工作业方式，则可以轻松的解决这样的问题，不仅节省了资金的投入，也降低了劳动的强度，相对应的也提高了劳动的技术含量和安全性能，尤其在山区的应用更能突出它在实用性上的优点，安全，高效，经济性非常强。

五、 结语

建筑行业的发展，排在首位的都是对安全性的强烈要求，施工人员必须在有安全保障的环境下进行作业，安全生产必须是一切社会性劳动的前提条件，无支架的桥梁建筑模式在推广应用的过程中还要不断的改进，不断把新技术融入进去，去芜存菁，这才是科学技术发展的最终航向。

参考文献

[1]周金涛，孙玉君.柱式高桥墩施工监理的实施及质量监控[J].中国西部科学.

[2]时涛.高桥墩（盖梁）无支架施工技术[J].北方交通

4.施工方案专项行动方案 篇四

行动工作》方案

为贯彻落《实珲乌建指办发【2015】4号）关于转发《吉林省交通运输厅关于印发（全省公路建设工程落实施工方案专项整治行动方案）的通知》精神，我项目部收到文件当晚便由项目负责人组织项目副经理，项目总工程师，安全科长，桥涵队长，施工队长，材料科长，质检科长，计划科长，测量队长，试验主任，综合科长，拌合站站长等主要人员认真学习文件精神，研究各专项施工方案编制措施，划分各主要负责人在专项施工方案编制中相应承担的部分。研究决定如下：

1、由项目总工程师、桥涵队长、施工队长负责编制各专项施工方案工程概况、施工计划及施工工艺技术。

2、由项目总工程师、安全科长、计划科长、质检科长、测量队长负责编制施工安全保证措施、劳动力计划、计算书及相关图纸。

3、最后形成各专项施工方案，报项目总工程师、项目负责人审阅，确认无误后报驻地办审批，经驻地办审核通过后报总监办进行审批，总监办审批通过后予以实施。

4、项目相关负责人要严格按照各专项施工方案进行施工，并指定专人对专项施工方案实施情况进行现场监督和监测。

5、根据专项施工方案指定安全专项施工方案，并将各安全专项施工方案进行三级技术基底，并且真实的落实到一线作业人员，让一线作

业人员了解和掌握作业项目的安全操作规程和注意事项。

7、施工中不定期对专项方案实施情况进行自检。杜绝因违章操作而导致事故的可能。做到安全第一、预防为主、综合治理。

一、总体工作目标

通过深入开展专项行动，进一步强化施工现场安全管理，全面落实建筑施工企业和从业人员安全生产主体责任，及时消除施工现场安全隐患,并严格按照方案组织施工，有效遏制和防范建筑起重机械、模板支撑系统、深基坑等群死群伤事故的发生，促进安全生产。

二、整治重点

突出整治以下5类危大工程：

(一)基坑支护工程;

(二)土方开挖;

(三)脚手架;

(四)模板支撑体系;

(五)起重吊装及安装拆卸工程。

三、整治内容

(一)安全专项施工方案编制情况。施工单位是否在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项施工方案。

(二)安全专项施工方案实施情况。施工单位在危大工程实施前是否技术交底工作是否彻底;是否下达到一线工人。施工过程中是否严格按照方案组织施工，并指定专人对专项方案实施情况进行监督监测。

(三)从业人员持证上岗情况。施工项目负责人、专职安全生产管理人员是否持有有效的安全生产考核合格证书;起重机械司机、安装拆卸工、架子工等特种作业人员是否持证上岗等。

(四)是否对专项方案实施情况进行现场监督、检查，是否参加危大工程验收等。

四、根据文件内容需落实的5项规定

（一）施工前必须编制施工方案。项目部应当在危险性较大的部分分项工程施工前编制专项施工方案，工程实行施工总承包的，专项方案应由施工总承包单位应当组织编制，其中起重机械安装拆缷工程、深基坑工程、附着式升降脚手架等专业工程的专项方案由专业 承包单位组织编制。专项方案编制应当包括以下内容；

1、工程概况；危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布臵图、施工要求和技术保证条件；

2、编制依据；相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等；

3、施工计划；包括施工进度计划、材料与设备计划；

4、施工工艺技术；技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收；

5、施工安全保障措施；组织保障、技术措施、应急预案监测监控等；

6、劳动力计划；组织安全管理人员、特种作业人员等；

7、计算书及相关图纸；

（二）、施工方案必须按规定审批或论证。专项方案由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。经审核合格后，由施工单位项目技术负责人签字。实行施工总承包的，专项施工方案应当由总承包单位项目技术负责人及相关专业承包单位项目技术负责人签字。不需要专家论证的专项方案，经施工单位审核合格后报监理单位，由驻地监理工程师、项目总监理工程师审核签字后实施。超一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案应当由施工单位组织召开专家论证会。实施施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会，经论证合格后有施工单位技术负责人、驻地监理工程师、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可实施。

（三）施工作业前必须进行安全技术交底。专项方案实施前、编制人员或项目技术负责人必须就有关安全施工的技术要求向现场管理人员、施工作业班组、作业人员做出详细2说明（安全技术交底），并由双方签字确认。安全技术交底主要包括两方面内容：意识在施工方案的基础上按照施工的要求，细化、优化施工方案，从施工技术选择上保证施工安全；二是让一线作业人员了解和掌握改作业项目的安全操作规程和注意事项，减少因违章作业而导致的事故可能。

（四）施工过程中必须严格按照施工方案施工。施工单位应指定专人对专项施工方案实施情况进行现场监督和按规定进行检测。发现不按照专项施工的应当要求其立即整改，发现有危及

人身安全紧急情况的，应当立即组织作业人员撤离危险区域。

（五）施工方案完成后必须经验收合格。施工单位监理单位应当组织有关人员对危险性较大的分部分项工程进行验收。验收合格，经施工单位项目技术负责人及项目驻地监理工程师，总监理工程师签字后，可进入下道工序。

五、工作实施步骤

(一)部署启动阶段：2015年5月中旬前。结合本项目部安全生产的实际情况，制定专项行动工作方案，成立领导小组，做好相应的部署落实工作。

(二)自查自纠阶段：5月1日至5月9日底。项目部各部门、施工单位认真学习及贯彻落实专项行动有关要求，严格按照《建筑施工安全检查标准》(JGJ59)中有关要求对施工现场开展自查自纠，检查情况由项目部填写相关表格，并存档备查。

(三)检查督导阶段：5月10日至11月底。项目部自查自纠的基础上对所有在建工程项目进行全面排查。对发现的问题和隐患立即督促整改。

(四)总结分析阶段：12月。专项行动开展情况进行全面总结分析，根据检查的有关情况，研究提出深入开展专项行动的意见和建议，形成专项行动工作总结报告。

六、工作要求

(一)高度重视，周密部署。各有关部门必须高度重视本次落实施工方案专项整治行动，加强组织领导，制定具体实施方案，由项目部

经理、项目部总工、项目部副经理、各部门负责人等成立相应的领导小组，切实加强对专项整治行动的组织领导，层层动员部署，迅速开展行动。

(二)加强监督检查，强化责任落实。全面动员组织各施工单位，全面开展自查自纠工作。要将专项整治行动与打非治违、隐患排查治理、等各项工作有机结合起来，相互促进、共同有序推进。要按照施工前，施工中，施工后的频次，由领导小组带队，对重点地区、重点项目进行监督检查。

(三)加强奖励惩罚机制，严厉查处。对施工现场发现的问题和隐患，要责令企业限期逐一整改到位;对施工现场不按方案及操作规程施工等重大隐患，一律要求其停工整改。对于隐患治理及整改不力，导致安全事故的责任人，一律依法追究相关责任人员的责任。

(四)加强宣传，施工安全生产好的做法和先进事迹等内容的正面宣传，也要对存在严重违法违规行为和重大质量安全隐患的，进行处罚

吉林省交通建设集团 通梅高速公路10标项目部

通梅高速公路10标项目部

关于开展落实《施工方案专项

整治行动工作》方案

吉林省交通建设集团 通梅高速公路10标项目部

目 录

一、总体工作目标

二、整治重点

三、整治内容

四、落实5项规定

五、工作实施步骤

5.墩柱施工专项施工方案 篇五

本工程桥梁墩柱为圆形实心柱，柱高最大为12米，最小为5米，为保证墩柱外观质量，墩柱模板采用定型钢模板，在工厂定做且预拼符合要求后方可运至现场。模板的厚度大于4mm，直径分别为1.2m、1.5m、1.8m，标准节1.5m，另配1.0m节长。模板之间用螺栓紧固，四周用12#槽钢柱箍加固，柱箍间距1m。

钢模板到场后，派专人进行刨光打磨除锈，要求模板打磨至露出金属光泽为止，并进行试拼装，对模板进行编号，保证模板的连接无错台，无露缝和模板平整度，采用专用，采用专用脱模剂，在使用前均匀涂抹，模板拼装时，拼接加海绵条，防止漏浆，拼装好后，内壁刮腻子找平，模板底采用砂浆抹带。

模板在地面拼装完毕后，使用吊车就位，顶部用4根防风缆绳拉紧加固，底部用预埋在桩柱变径内的钢筋固定。

6.施工现场扬尘控制专项施工方案 篇六

录

一、编制依据……………………………………………………………2

二、工程慨况……………………………………………………………2

三、组织机构……………………………………………………………2

四、施工现场环保工作计划……………………………………………3

五、施工现场环保工作制度……………………………………………3

六、施工现场环保措施…………………………………………………3

施工现场扬尘控制专项施工方案

一、编制依据：

1、《招投标文件》及《施工图纸》。

2、《施工组织设计》。

3、《国家级地方政府的有关建筑法律、法规、条文》。

4、《关于印发2011年昆山市建筑施工扬尘污染防治工作方案的通知》昆住建【2011】93号。

5、标准规范

5.1、《建筑施工场界噪音限值》GB12523-1990 5.2、《建筑施工场界噪音测量方法》GB12524-1990 5.3、《城市区域噪声环境标准》GB3096-1996 5.4、《环境空气质量标准》GB3095-1996 5.5、《大气污染物综合排放标准》GB16296-1996

二、工程慨况

工程名称：A标：N-1地块保障性住房1-4#住宅楼等项目。建设地址：玉山镇朝阳西路北侧，江浦路东侧。建设单位：昆山乐建住房开发有限公司。

主要范围和内容：地下一层及地面以上部分施工。结构形式：住宅楼剪力墙结构，架空车库框架结构。

本工程总建筑面积为67969.84㎡。其中1#楼为地下1层、地上24层的住宅楼，建筑面积为12140.49㎡，建筑高度70.5m；2#为地下1层、地上21层的住宅楼，建筑面积为10693.56㎡，建

筑高度为62.2m；3#、6#楼为地下1层、地上21层的住宅楼，建筑面积为10671.3㎡，建筑高度62.20m，4#楼为地下1层、地上24层的住宅，建筑面积为12118.23㎡，建筑高度70.5m；7#楼为地下1层，地上14层的住宅楼，建筑面积为6603.84㎡，建筑高度40.9；

车库A为地上1层公共建筑，建筑面积为3158.4㎡，建筑高度3.20m；车库B为地上1层公共建筑，建筑面积为1528.8㎡，建筑高度3.20m。

安全文明目标：工程创建江苏省文明工地。

三、组织机构

1、成立A标:N-1地块保障性住房项目1-4#住宅楼等项目工程扬尘控制组织领导小组，负责指挥及协调工作，人员组成如下： 组长：陈小丽

成员：刘汉军、杨巧艳、肖功健、钟二祥、张华、胡存咸

2、职责

⑴、刘汉军、杨巧艳任务是了解出现污染的原因。⑵、钟二祥、张华任务是及时组织人员采取措施进行清理。⑶、肖功健、胡存咸任务是负责清洗机械设备。

四、施工现场环保工作计划

1、认真学习和贯彻国家、江苏省及苏州市以及公司的有关环保的法令、法规和条例。

2、积极全面开展环保工作，成立环保领导小组，环保自我保障

体系和环保信息网络，并保持运行。

3、加强环保宣传工作，提高全员环保意识。

4、现场采用图片、宣传画册、表扬、奖励等方式普及环保知识，并将环保知识落实到每个人的头上。

5、对每个上岗工人进行环保岗前培训。

6、现场建立环保义务监督制度，保证及时反馈环保信息，对环保做得不周之处立即加以整改，并及时提出整改方案，积极改进并完善环保措施。

7、严格按施工组织设计中环保措施开展环保工作，其针对性和可操作性要强。

8、公司决定由肖功健同志对施工现场定期或不定期地做好扬尘污染的监控工作，并做好记录。

五、施工现场环保工作制度

1、积极全面开展环保工作，加强施工现场环保工作的组织领导，成立项目经理为首的，由技术、安全、材料、机械、后勤等部门组成的环保工作领导小组，设立兼职环保员一名。

2、建立现场环保保证体系，做到责任到人。

3、建立环保信息网络，加强与环保单位的联系。

4、不定期地组织管理人员及施工班组学习有关环保方面的知识，通过考核，合格者方可上岗。

5、认真做好环保监督及监测，做到准备认真记录数据。

6、制定大气污染、防尘污染、防止施工噪声的具体制度：

⑴、防止大气污染制度，严禁在公共场合烧杂物。

⑵、防尘污染：派专人清扫外运车辆掉渣，做好防遗漏工作，严禁凌空抛洒建筑垃圾。

⑶、防水污染：车辆清洗需专用地方，边洗边清扫。

⑷、砼浇筑噪音污染：砼浇筑尽量在白天浇筑，做到白天不超过70db，夜晚不超过55db，搭设简易工棚，使振捣噪音达到最低标准。

7、施工区、生活区、办公区保洁：

由现场管理张华负责，施工班组由各班班组长负责，保持整体整洁。

⑴、每日清扫1-2次，将清扫的垃圾装袋，立即清除到立即存放点。

⑵、在清扫前，必须对路面进行洒水，防止灰尘污染周边环境。⑶、进出车辆一律进行检查登记，车辆出门必须进行清洗，对不执行的车辆，一律不准放行。

⑷、做好保卫工作，如有扬尘污染的物体禁止带入施工工地。

8、垃圾及材料运输管理：

由现场肖功健负责，施工班组由各班班组长负责，对垃圾及材料运输过程中撒、漏、扬等不良现象，造成扬尘污染及其它污染，必须进行控制。

⑴、垃圾的清运必须有翻盖车辆运输，无此设备的车辆一律不准运输。

⑵、禁止超载，必须保证车厢封闭完整，不留漏缝。⑶、车辆出门必须用水清洗。

⑷、自动倒出时，必须轻放轻倒，防止扬尘污染环境。

9、露天堆放材料管理：

由现场刘汉军负责，对钢筋、砖、砂露天堆放材料，如不控制好，将产生钢筋锈飞扬，砂石及尘土飞扬，必须加以控制。⑴、对进场钢筋搭设架放，覆盖花雨布，防止上锈，尽量每次少进，用完再进。

⑵、对砂石同样采取花雨布覆盖，压实。堆放整齐，周边保持干净，少进，用完再进。

10、管网工程施工管理： 由现场张华负责，做到如下：

⑴、与施工班组签订文明施工管理协议，在施工过程中防止尘土污染，共同减少环境污染。

⑵、施工计划安排要合理，保证土方开挖外运能及时有效地运走。⑶、对外运渣土，派专人进行清扫，防止渣土对公路造成污染。⑷、对沟槽施工必须分段施工，安装完毕后立即进行回填，尽量减少泥土暴露时间。

⑸、如土方开挖过长，堆土放置过长，将表面进行压实，采花雨布或者安全网进行覆盖。

11、机械施工管理：

⑴、车辆保持清洁，运输管材要轻拿轻放，防止产生噪音，影响

周边居民。

⑵、对施工场地保持清洁，车辆堆放整齐。⑶、周边围护设施清洁，整齐。

12、临时用电施工管理：

由现场钟二祥、肖功健负责，做到施工现场电线架设到位，摆设整齐，临时用电规范管理。

13、机械设备施工管理：各种车辆进出施工场必须保持清洁，行走过程中必须保持道路干净，在停顿期间，车辆摆放整齐，清理干净。

六、施工现场环保措施

1、有效运转环保组织体系，切实做好本职工作，随时进行信息反馈，由环保员手机环保要点，集体解决落实，保证信息与组织体系的动作。

2、为防止大气污染，施工现场采取以下措施： ⑴、现场内严禁烧杂物。

⑵、现场设临时食堂，严禁在宿舍内使用大功率电器（烧煤炉和电炉等）。

⑶、每天进行检查，发现有存在大气污染的来源，尽立即进行清除。

3、为了防止施工粉尘污染，现场采取如下措施：

⑴、实行封闭施工。工地实行围挡封闭施工，围挡高度不低于2.5米。围挡要坚固、稳定、整洁、规范、美观；建筑工地脚手

架外侧必须用密目式安全网全封闭，封闭高度要高出作业面1.5米以上并定期清洁保洁。

⑵、对水泥、石灰产生细颗粒散体材料，安排在临时简易房内或者或者堆放整齐后采用花雨布进行覆盖，运输时也采用覆盖防止遗洒，装车时小心提放，尽量做到减少粉尘污染。现场尽可能使用桶装（散装）水泥，并对水泥桶顶部通风口采取密目网布封闭。⑶、对现场进出的车辆，进行严格地清扫，防止遗洒作物。对土方外运，派专人进行清扫，并拍实车上土，对松散易飞的物体采取覆盖。

⑷、以过往道路，每日洒水清扫。

⑸、对建筑垃圾及时清运至垃圾站，装载建筑垃圾的车辆，不得超载超量。

⑹、加强施工现场运输车辆管理。工地出入口（门卫处）设置车辆冲洗、排水设施。驶入建筑工地的运输车辆必须车身整洁，装载车厢完好，装载货物堆码整齐，不得污染道路；运输车辆经冲洗干净后驶出建筑工地。车辆严禁带泥上路，严禁超载，必须有遮盖和防护措施，防止建筑材料、垃圾和尘土飞扬、洒落和流溢。⑺、施工现场出入口主干道地面实行硬化。场内支干道路和作业场地按施工现场平面图进行硬化处理。

⑻、大力推广使用商品混凝土。水泥和其他易飞扬物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防止遗洒、飞扬，卸运时采取码放措施，减少污染。

⑼、加强施工现场烟尘控制。

a、建筑材料、构件、料具应按照施工总平面图划定的区域堆放，堆放要整齐，要挂定型化的标牌。水泥、石灰粉必须在库房内存放或者严密遮盖，砂、石等散体建筑材料和土方要采取表面固化、遮盖等防扬尘措施。多余土方及时清运出场。

b、施工现场建立保洁制度，有专人负责保洁工作，做到工完场清，配备洒水设备（推车上装有带水阀喷头的铁皮密封水筒）及时洒水清扫，每天早、中、下午各喷一次，喷淋压尘、降尘。c、施工现场混凝土搅拌机操作棚采用钢管搭设防护棚，并采用彩钢板对操作棚进行有效地封闭，减少搅拌机工作时产生的扬尘。下班前操作人员对操作棚进行清理，保证操作棚内部及四周的清洁。

d、严禁在施工现场排放有毒烟尘和气体，使用环保材料，不得在施工现场熔融沥青，工地生活燃料以电和气为主，符合环保要求。

e、施工现场设置密闭式垃圾站分类存放施工垃圾，施工垃圾按照有关市容和环境卫生的管理规定及时清运到指定地点。并与环卫所签订垃圾清运协议，保证垃圾能及时合理清运。

f、清运高空建筑施工垃圾，采用容器吊运，严禁凌空抛洒。清理垃圾过程中适量洒水降尘。

4、防止噪声污染，现场采取如下措施：

现场施工噪声主要来自施工机械，为了能有效地降低施工噪声，应从以下几点着手：

⑴、必须采取相应措施以使施工噪声符合国家环保局颁发的《建筑施工场界噪声限值》（GB12523）要求。土方施工阶段的噪声限值为：白天75dB,夜间55dB。

⑵、在可供选择的施工方案中尽可能选用噪音小的施工工艺和施工机械。

⑶、将噪音较大的机械设备布置在远离施工红线的位置，减少对施工红线外噪音的影响。

5、施工期间振动污染的防治措施

⑴、在可供选择的施工方案中尽量选用振动小的施工工艺及施工机械。

⑵、将振动较大的机械设备布置在远离施工红线的位置，减少对施工红线外振动的影响。

⑶、专人对机械设备进行定期检查、维修和保养，尽量减少机械设备工作产生的噪音。

6、施工期间水污染（废水）的防治措施

⑴、饮用水源地保护区内，不许堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物；不许取土，弃土，破坏土壤植被。

⑵、加强对施工机械的维修保养，防止机械使用的油类渗漏进入地下水中和周边鱼塘。

7、施工期间固体废物的防止措施

⑴、注意环境卫生，施工项目用地范围内的生活垃圾应在各自围

墙内设置堆放点，由施工单位各自倾倒至指定地点，不得在围墙外堆放或随意倾倒，应交环保部门集中处理。

⑵、对施工期间的固体废弃物分类定点堆放，分类处理。⑶、施工期间产生的废钢材、木材，塑料等固体废料应予回收利用。

⑷、严禁将有害废弃物用作土方回填料，施工废料集中堆放及时处理。

8、其他环保措施

⑴、建立环境保护管理小组，由项目经理主管，成员由专业骨干组成，做好日常环境管理，并建立环保管理资料。

⑵、建立健全环境工作管理条例，施工组织设计中应有相应环保内容。

⑶、施工中如发现文物应及时停工，采取有效封闭保护措施，并及时报请业主处理，任何人不得隐瞒或私自占有。

⑷、现场设计排水网络，每隔一定距离设沉淀池，废水、雨水、生活污水经沉淀后排入城市排水系统。沉淀淤泥及时清除并集中存放。

⑸、在施工现场的主入口北侧设置洗车台，洗车台尺寸为4.0米*6.0米。

7.扣件式钢管模板支架设计与施工 篇七

一、施工方案

采用现浇方案, 混凝土梁板的现浇区域为整个圆环形区域, 包括CP板和径向梁。在CP板和径向梁的下面, 部分是+5.5 m处已浇筑好的一层混凝土楼面平台w (轴线以内部分) , 部分是±0的地面W (轴线以外部分) 。根据上述高度、荷载情况、楼地面结构、经济技术指标等综合考虑, 为确保模板的刚度、强度和整体稳定性及安装和拆除方便要求, 采取在现场搭设的大型满堂扣件式钢管支撑架进行支模浇筑。

二、扣件式钢管支撑架设计

满堂支撑全部采用Φ48mm×3.5mm的圆钢管, 支撑立杆径向间距为800mm, 环向间距由于是圆形, 内环的间距为675mm, 外环为760mm, 由于径向梁区域荷载比板下大很多, 从经济安全角度考虑, 对梁下支撑架进行加密。满堂支撑架底部距基础面200mm设扫地杆。每二层布置一道水平剪刀撑, 径向在每幅梁下左右隔500mm各布置一道剪刀撑, 环向在V-W轴线之间和w轴线外各布置四道剪刀撑, 剪刀撑斜角控制在45º~50º。在支撑架外侧一圈设置外脚手架与满堂支撑架相连, 纵距1.5m, 横距1.15m, 立杆步距为1.8 m。在外脚手架外侧, 014~016、050~082跨处设置两个外之字爬梯至结构顶层+24.04m处。

1. 模板支架的计算。

计算内容包括:支撑系统的整体稳定计算, 支撑立杆的稳定计算, 扣件和其他连接件的承载, 支撑系统的地基承载力计算。

模板支架的计算由整体的计算模型以及通过SAP2000软件对支撑架整体分析。在支撑架计算模型中, 同时建入+5.5m平台梁、板、柱的模型, 协同分析, 避免了分开计算荷载的传递及施加的不准确性。计算结果表明, 跨度为11.850m的主梁挠度超过了设计值, 出现了裂缝, 下面需要加立柱以加强, 选用四根16号工字钢临时支撑, 用90mm×8mm等边角钢连接支撑在平台主梁下面。

2. 工程支撑架设计中的重点及解决办法。

(1) 本工程支架设计中的重点。由于本工程现浇的混凝土部分面积大, 网球馆整体形状为倒锥形等, 由整体的计算模型以及通过SAP2000软件对支撑架的整体分析, 可以比较清楚了解支撑架设计中的一些要局部着重考虑的地方。

整个满堂支撑架面积大, 形式复杂, 俯视为圆环形, 内径为44.4m, 外径63.9m;支撑高度大, 而且径向由低 (12.10 m) 到高 (24.04m) 逐渐变化, 支架顶部模板呈一定坡度;由于支撑架呈圆环形, 立杆环向间距由里至外逐渐变化, 内圈为675mm, 外圈为760mm。

支撑架基础情况复杂, 部分是+5.5m高的混凝土楼面结构平台, 部分是±0地面, 支撑架在两边的沉降不一致, 立杆的受力也存在突变性。

整体计算的模型中加入了+5.5m的屋面平台的梁、板、柱的单元, 进行协同分析, 因为平台楼面已经施工完毕, 由于要在平台上搭设满堂支撑架, 这部分荷载不在原来楼板的设计当中, 对楼板底部需要加强临时支撑。

整个结构对竖向变形要求高, 由于本工程屋盖结构形式比较新颖, 这种结构对精度的要求非常高, 相应地对现浇工程中混凝土的竖向变形控制非常严格, 所以相应地对支撑架竖向变形也提出了较高的要求。

(2) 解决方法。本工程支架的搭设面积、高度、形状等方面都是非常规的模板支撑架实例, 相似的工程较少, 所以在搭设中除了设计中要保证安全度外, 特别要注重构造措施的实施, 要严格要求, 搭设、使用、拆卸过程都必须指定专人加强安全检查, 确保每一环节都通过验收, 尤其是混凝土浇筑过程中对模板支撑架进行监测, 确保安全。

支撑径向不是水平, 而是具有一定的坡度, 受此影响较大的是风荷载作用的影响。风荷载作用要分两部分考虑, 一部分直接作用在支撑立杆的迎风面上;另一部分作用在所支撑的斜向混凝土面上, 然后转到支撑的上端来考虑。而且在第二部分的风荷载要分别考虑风吸、风压两种情况。

支撑架一部分搭设在+5.5m平台, 一部分支架搭设在±0的地面, 而且平台的柱子 (即W轴线上的柱子) 下面有桩基, 所以W轴线上的支撑沉降非常小, 而W轴线内外支撑立杆基础沉降较大, 导致W轴线附近的支撑立杆受到的竖向力比较大, 类似于形成很多的径向的杠杆, 支点在W轴线一圈。为此采取了以下两项措施。

1.W轴线外基础加固处理。W轴线外满堂支撑架基础用200厚C30混凝土底板。在W轴线外侧砌筑挡土墙 (370mm厚) , 挡土墙顶标高为0.74m, 挡土墙设置压顶圈梁370mm×240mm, 配置6Φ12+Φ8@200。在每跨挡土墙后, 设置两个370mm×240mm砖柱, 以抵抗回填土时的侧压力, 防止挡土墙倾倒或开裂破坏。在压顶圈梁内侧地砌筑120mm厚200mm高挡水墙, 以1∶3水泥砂浆粉刷, 防止雨水流入主场馆基础内。土方回填分层夯实后, 铺10cm道渣平展后碾压密实, 然后进行满堂脚手架基础混凝土底板浇筑, 在基坑外侧回填区域布置。Φ12@200单层钢筋网片伸入原路基区域不少于1 000mm (总长度统一为7 500mm) , 向外侧设置1.0%的泄水坡度, 并在满堂支撑架外侧设置一圈300mm×150mm排水沟至主赛场周围排水沟。

2.浇筑混凝土按一定顺序, 先浇筑W轴线以内部分, 即平台以上部分, 待这部分混凝土成形后施加环向的预应力筋, 使W轴线以内部分的混凝土的重量由预应力筋承担, 减小对下面支撑架的作用荷载。然后再浇筑W轴线以外的混凝土结构。

三、模板支架施工注意事项