物流园安全管理制度

物流园安全管理制度（精选12篇）

1.物流园安全管理制度 篇一

物流园车辆进出管理办法

合法、免费依据。具体操作如下：

4.4.2.1除按以上第一条执行外，安保中心门岗处工作人员需同时安排车辆填写“物流园临时出门证”。出门证一式两联，首联交由车辆并交待其作业完后由服务商户签字，次联由进门门岗交由收银门岗进行核查监督需出具出门证放行的车辆；

4.4.2.2临时出门证在车辆于园区内完成相关业务后，需及时让所服务商户填写放行意见并加盖业务印章；

4.4.2.3对于部分暂时还未实现整体搬迁的商户类临时车辆，作业完后出门证由园区招商部门负责人或总经理签字确认放行，商户暂无权决定是否合法、免费放行； 4.4.3非固定车辆出园时，正常通过返还IC卡实现自动离开；涉及商户类车辆同时出具有效商户签字确认的“临时出门证”作为出园合法、免费依据； 4.5其它相关规定

4.5.1非固定车辆转为固定车辆，由商户就实际车辆与自身业务情况向园区后勤客服中心提出申请，持相关车辆证件到园区后勤中心登记办理，园区后勤于5个工作日内审核并发放物流园进出通行证”到位；固定车辆注销，由商户及时负责收回此证，并交由后勤核销，否则因该车辆在园区内发生相关风险损失事件，由商户承担；

4.5.2针对商户类固定车辆发放“通行证”后视为商户自有车辆，该车辆在园区内发生的一切事务由商户自行承担，园区可直接找商户承担相应责任；

4.5.3“物流园进出通行证”第一次免费发放，丢失补办、更换需支付工本费10元，使用时需同实际车辆车号相符，否则可视为无效通行证按其它约定执行车辆管理；

4.5.4固定车辆除通过物流园进出通行证”进行识别外，后勤中心要及时更新建立固定车辆档案明细，并同时交由各部门留存。特殊情况下，对没能出具物流园进出通行证”的车辆，可及时查阅档案，落实准确性后可视为固定车辆管理； 4.5.5对于商户类非固定车辆所使用的“临时出门证”如未能规范由所服务商户签字确认，可视为无效“出门证”，收银门岗有权要求车辆补办，否则不予放行；丢失可到收银门岗领取留存联进行补办。为保障商户利益，原则上进园时领取出门证车辆，出园时必须出具出门证，对拒不出具或补办出门证车辆，交由安保中心负责联系商户确认是否放行，取得同意后按正常车辆进行管理；

4.5.6园区进出所使用的智能IC卡，禁止转借他人或用于不同车辆，如遗失或损坏，请速至园区财务核算中心办理遗失手续，费用25元，如有谎报遗失或延误挂失

4.5.21车场内各项设施如消防、通风及紧急设备，若非保管操作人员或情况危急，禁止随意触动，以免发生危险； 5.0 非机动车辆相关管理规定

5.1 概念：是指以人力或者畜力为驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的电动自行车等交通工具。本管理办法中所指的“非机动车”包括自行车、电动自行车、小型三轮车、残疾人机动轮椅车以及摩托车等车辆。

5.1非机动车辆进出园区无需通过园区智能IC系统实现自动进出，对无法从门岗无障碍通道通行的车辆，分别由进、出门岗工作人员手动开启门禁予以放行； 5.2对非机动车辆暂不实行固定、非固定进行严格区分管理的相关规定，但对陌生车辆，安保中心需建立盘问盘查制度并将相关车辆信息一并登记《非固定车辆进出信息登记表》；

5.3为保障园区各主体利益，对于为园区后勤保障服务类非机动车辆，参照以上机动车管理规定实行相关“出门证”管理制度，对未能明确服务对象的车辆，出门证由园区管理中心或后勤中心负责签字确认；

5.4原则上出门证应一一对应，对特殊情况，交由安保中心负责确认后方可放行； 5.5非机动车辆入园后，需按园区规定停放指定区域，具体停放区域暂定为：办公楼楼下及高炮下划线区域（地点如有变动将另行通知）。特殊情况停放需征得安保部门同意或在其指导下进行停放； 6.0罚则

6.1 对违反以上各项管理规定的，我园有权要求责任车辆或人员立刻整改，并视实际情况处以100-1000元的罚款，行为恶劣的加倍处罚。6.2 因车辆原因造成园内设施损坏的，照实赔偿。7.0附则

本管理规定由物流园管理有限公司在法律规定的范围内修订和解释，未尽事宜另行修订补充。8.0附件

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2.物流园安全管理制度 篇二

事情是这样的:下午第一节课, 张老师组织孩子们玩桌面袋装塑料玩具, 强调小朋友们不许串桌。可没过一会儿, 一个叫梁子航的小男孩不知怎么哭起来了, 张老师把他叫到跟前问明情况, 原来是调皮好动的另一个叫韩林谷的小男孩串桌, 手中拿着一根长长的、一节一节插起来的拇指粗的塑料管子串到子航面前玩耍, 手中的管子不知怎么一下子捅到子航的眼睛里。张老师看到子航鼻梁处的几个红疙瘩, 又翻翻子航的眼睛不知所措, 孩子的眼角膜上有一个像针扎的小红点。张老师赶紧找到我问怎么办?我说:“你先带孩子去镇医院看看, 问题应该不大, 让医生看看再说吧。”

我帮着张老师代班, 班里50多名孩子叽叽喳喳玩得正起兴。我略带怒色, 心里又感到特别后悔, 平时抓幼儿园的安全太少了, 许多安全细节从来没有及时反思与总结。真是后悔莫及啊!现在说什么也晚了。但是我还是把这次事故的危险性给孩子们再次强调了一遍, 尽力掩饰不住内心的忐忑不安。一会儿, 张老师回来了。张老师着急的神情令我心里像揣着十五只兔子七上八下。原来子航的爸爸开车带着孩子去石家庄和平医院看眼睛去了。

雨还在哗哗地下着, 真是烦人的雨。我恨不得马上离开幼儿园跟着孩子的爸爸到医院去, 看看孩子的眼睛到底有没有事?终于挨到放学了, 我和张老师还有韩林谷的奶奶焦急地在幼儿园等待着……孩子的爸爸终于来了电话:“老师, 子航的眼睛没事。医生从航航的眼里拨拉出一个小东西, 眼睛没事, 明天就可以上学。市里边雨下得很大路上堵车, 我们回来晚点儿。你们放心吧。”我们听后长舒一口气, 悬着的心终于放下来了。

我暗下决心今后一定狠抓安全、抓细节、保安全, 把危险降低到最小限度, 让教师不再担心, 家长不再担心。

痛定思痛, 幼儿园的安全管理迫在眉睫必须要进行深深的反思与总结。细节不容忽视, 细节决定安全。

每年的5月20日——6月20日是全国学前教育宣传月, 现在国家对学前教育如此重视, 我们幼儿教师的心里又重新升腾起希望, 干劲儿更足了。我园属于集体幼儿园, 去年国家为我园拨款20万元。我园购买了电脑、复印机、音响、摄像机、多媒体……安装了暖气罩、空调、监控、音乐铃……跟以前相比真是天壤之别!回想从前那破旧的房屋、摇晃的桌椅、一台录音机都没有。盛夏, 屋顶的吊扇摇摇欲坠的晃着, 师生们热得汗流浃背;寒冬, 师生守着一个小小的蜂窝煤炉子冻得瑟瑟发抖。我想借此机会发自肺腑地对大家说一句:国家, 真好!我们要以更大的干劲儿回报国家, 让我们的孩子在幼儿园安全、健康、快乐、幸福。

鹿泉市教育局5月10日、11日对各乡镇幼儿园园长及骨干教师进行《3-6岁儿童学习与发展指南》的培训, 我们又有培训的机会了, 我要衷心地说一声:国家, 真好!

去年我还有幸参加河北省农村幼儿园教师短期培训, 收获颇丰, 着实感觉头脑充盈, 受益良多。我感谢国家给农村幼儿园教师如此好的福利, 按捺不住内心的喜悦与感慨, 千言万语汇成一句话:国家, 真好!

在两天的培训中我对《指南》有了较为深刻的认识。回来后我迫不及待地捧起《指南》一页页细细阅读, 认真领会《指南》精神。尤其对幼儿安全教育这一块儿进行了细细的研读、领悟、反思。

《指南》提出健康领域 (三) 生活习惯与生活能力之目标3:幼儿具备基本的安全知识和自我保护能力。我园根据以上目标进行了安全教育活动与宣传, 彻底改变以前教师漫不经心的态度。安全事故常有发生, 而教师简单反复的强调只会让幼儿的逆反心理更加突出。本月我园开展了一系列安全教育活动, 注重调动幼儿的主动性、积极性, 让他们亲自参与到安全教育之中;让孩子们敞开心扉, 教师细心聆听孩子们的心声;让幼儿主动获取一定的安全知识和求助方法, 时刻树立安全意识。

6月10日上午第二节教育活动课, 针对桌面塑料玩具游戏, 我们全园4个班160个孩子开展“倾听孩子心声细节决定安全”的主题教育活动。真没想到, 孩子们你一言我一语, 叽叽喳喳, 争着抢着发表自己的观点, 有些想法天真甚至可笑, 但毕竟是孩子自己的想法。小 (一) 班的小女孩朵朵稚气地说:“老师, 我不玩这些玩具就伤不到我了。”班主任宋老师说:“朵朵, 你不喜欢这些玩具吗?你能做到别的小朋友玩, 你不玩吗?”她大大的眼睛望着我们小声说:“不能。”童言无忌真令我们啼笑皆非。中班的小女孩琪琪说:“我不拿玩具捅小朋友的身体, 我让着他们, 他们不玩了我再玩。”呵, 你看她风格还真高!……

6月12日、17日、20日, 我们又多次进行幼儿园玩具的安全教育活动。游戏是孩子的天性, 玩具是孩子的最爱。幼儿在园的一日生活与活动中, 几乎一半儿的时间是和玩具打交道的。幼儿玩不同的玩具, 应有不同的要求。细节不容忽视, 细节决定安全。如玩小型玩具塑料球时, 不能将它放入嘴、耳朵、鼻子中, 以免造成窒息引起伤害;玩中型玩具游戏棍时, 不能拿它去碰、敲、抡别的小朋友;玩大型玩具秋千时, 要注意坐稳双手紧握两边的绳子;玩滑梯时, 教育幼儿不推不挤, 前面的幼儿还没滑到底及离开时, 后面的孩子不能往下滑……

安全管理要常抓不懈, 在以后的工作中我们要以《指南》为导向, 利用丰富多彩的教育活动渗透安全教育的意识。如在教学内容上, 通过幼儿喜欢的情景表演《遇到陌生人》《我家的秘密》等活动, 教育幼儿不跟陌生人走, 不吃陌生人给的东西, 记住自己家庭的住址、电话号码、父母的姓名和单位, 一旦走失知道向成人求助, 并能提供必要的信息。通过卫生保健教学活动《我的眼睛》《耳朵的秘密》等, 提醒幼儿保护五官。如看电视时保持3米左右的距离;不乱挖耳朵、鼻孔, 不把小的东西放进去;告诉幼儿不允许别人触摸自己的隐私部位。通过系列活动如《烫伤怎么办》《安全与危险》等游戏, 提高幼儿自我保护能力……

细节不容忽视, 细节决定安全。前车之鉴, 后事之师。我们经过深刻的反思与总结, 积极调整安全教育的思路与方法, 认真做好全园的安全管理工作。全园教师齐动手制成《安全小手册》, 定期对家长进行宣传, 每天召开一次全园安全工作会议。家园合力共同抓好、做细幼儿园安全管理工作。

3.创新模式打造华南地区顶级物流园 篇三

国家“十二五”发展规划提出，要加快发展生产性服务业，要深化专业化分工，加快服务产品和服务模式创新，促进生产性服务业与先进制造业融合，推动生产性服务业加速发展。其中重点提到要大力发展现代物流业。规划指出，加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。

那么，怎样才能促进中国物流产业的健康发展？是否能够产生一批代表中国现代物流特色与成就的优秀企业与园区？有没有可供参考的发展模式？这些无疑是需要中国物流业界慎重思索的问题。带着这些疑问，本刊记者将目光投向了号称华南地区规模最大的物流园—位于广东惠州的中投保税物流园，深入了解其运营模式，并对广东中投实业开发有限公司董事长兼总裁钟宁兴先生进行了专访。

管理到位 多元发展

广东中投实业开发有限公司成立于2006年，是一家以商业地产开发和物流园区开发运营为主的多元化投资运营企业。尽管公司成立时间不长，但是由于钟宁兴在企业管理方面不断夯实基础，使得企业迅速腾飞。

记者在中投公司看到，公司的企业标识是以一轮红日为背景，缕空凸显中国古钱币图案和“中投”二字。据钟宁兴介绍，该标识造型厚重隽永、古朴大方，寓意中投公司的事业如日中天，标志着中投实业将发展成为中国投资企业的品牌公司。当前，中投公司建立了完善的企业文化管理体系，缔造了一个完善的职业经理人管理团队，拥有一支忠诚、精干、效率、勇于创新的员工队伍。在经营管理上，中投注重“两提高”，即提高人员素质、提高科学管理水平。公司提倡用知识武装工作人员，不定期为员工购买管理书籍和有针对性地进行培训，提高员工自身素质。同时还积极创新开发物流园管理的配套软硬件，加强科学化管理，利用现代科技成果开展业务。公司秉承求实、发展的经营理念，弘扬务实、创新、诚信、进取的企业精神，践行“在中国崛起，走向世界，成为受人尊敬的百年企业”的企业愿景，各项事业蓬勃发展，日新月异，公司在业界保持了极好的信誉，受到社会各界人士的一致好评，实现了公司的持续稳定地增长和发展。同时，中投公司还建立了以经营发展战略为核心的管理体系，走上了专业化及产业化的道路，正在立足惠州、放眼世界，做强做大“中投实业”品牌的行进之中。

目前，公司业务横跨五大领域、遍布华南地区，拥有八大子公司，参股合作三家公司、一家合作企业。钟宁兴告诉记者，公司横跨商业地产项目策划销售与招商、物流园项目开发、大型娱乐场所经营、旅游项目开发、园林绿化等领域；子公司与参股合作企业遍布香港特别行政区、北京、广东、湖北、浙江等省份；拥有北京润天中投文化传媒有限公司、深圳润天中投投资有限公司、中投综合物流园有限公司、京都实业有限公司、中投旅游开发有限公司、宝丽来实业有限公司、东海楼餐饮服务有限公司、盛世豪门娱乐休闲中心等八家全资控股子公司；拥有中投国际控股（香港）有限公司、浙江百基港口开发有限公司、广东中期实业开发有限公司等三家参股合作企业；与中铁列车物流投资集团公司缔结合作企业，构成了广东中投实业开发有限公司多元化、集团化的企业发展战略格局。

正在建造中的粤东地区大型物流中心—由广东中投实业开发有限公司投资的中投保税物流园成为众多生产企业的“希望之星”，建成后将成为惠州、粤东地区甚至珠三角地区众多生产企业的合作伙伴。中投保税物流园项目是2010年、2011年广东省政府和惠州市政府重点建设项目，同时是2011年惠州市现代产业100强项目。项目规划占地面积1.11平方公里，总投资50亿，其中一期投资10亿，主体工程已竣工，中投保税物流园一期商铺也在2012年元旦举行了盛大的开盘仪式。中投保税物流园功能划分为五大中心，分别是：保税物流中心（B型）、工业品直供中心、跨国采购中心、多式联运中心和供应链管理中心。项目建成后将以保税物流中心（B型）为平台，通过“境内关外”的运作模式为各类进出口企业提供保税仓储、口岸，出口退税、进出口贸易、转口贸易，工业原材料批发，跨国采购、国际物流分拨与配送、流通性简单加工和增值、综合信息咨询、物流融资、报关与报检、区域配送、车间物流，海、陆、空、铁多式联运等多功能，一站式、多元化的服务。

模式为王产业创新

在21世纪激烈的商业竞争中，成功的关键是什么？是资金、是产品、是市场、还是品牌？都是，也都不是。成功的关键是由资金、产品、市场、品牌等因素组合起来形成的商业模式。商业模式，是指企业价值创造的基本逻辑，即企业在一定的价值链或价值网络中如何向客户提供产品和服务、并获取利润，通俗地说，就是企业如何赚钱的。模式的关键要素有四个：客户（客户的显性或隐性需求）、产品/服务（能给客户带来什么价值）、能力（企业的核心能力，包括关键资源、流程等）、盈利模式（怎么实现盈利）。而商业模式创新作为一种创新形态，其重要性已经不亚于技术创新。近几年，商业模式创新在我国商业界也成为流行词汇，从中投保税物流园的运营模式来看，钟宁兴无疑是深刻了解并善于运用这一流行词汇的个中高手。

在谈及中投保税物流园的运营模式之前，钟宁兴先给记者讲述了叱咤香江、纵横海外、连续多年稳居全球华人首富宝座的李嘉诚关于创新商业模式缔造财富王国的两个小故事。20世纪60年代后半叶，香港地产有价无市，到处贱价抛售物业。李嘉诚经过走访调研创新了一个商业模式—购买旧物业，装修后只租不售。这种方式看似简单，但由于满足了当时香港中层的需求，让无力买房的人，也可以舒服地住上新房子。这种商业模式创新，让他的事业突飞猛进，到1977年，他终于有了足够的资金实力来控制和记黄埔，并进入香港富翁排行榜。收购和记黄埔完成后，他再一次创新商业模式，创造了一种“多重控股”的模式，以最少的资金撬动整条产业链，让产业链之间相互合作，资源优化配置，产生最高的利润。也就是这种创新的商业模式让李嘉诚成功地控制了香港多个产业链，最终一跃而成全球华人首富。

钟宁兴认为，创新的商业模式看似简单，容易复制，但是真正的诀窍不是一般人能够掌握的，所以创新商业模式具有神奇的创富能力。对于这个理解，钟宁兴将其运用到了中投保税物流园的运营之中。

中投保税物流园属于城市基础设施配套项目，是城市发展、工业发展和产业转型升级必要的基础设施，同时它也属于综合性的物流园，在里面还设置有保税物流中心、工业品直供中心、跨国采购中心、多式联运中心和公共外库等功能。在这里，最引人注目的就是中投保税物流园设计的一种叫“基于公共外库的供应链管理”的创新商业模式。

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“基于公共外库的供应链管理”这种模式之前并没有得到广泛应用，钟宁兴详细分析了其中的原因：“一是以前的信息技术和计算机的普及程度让前人无法应用这种模式；二是以前从事物流业的大部分都是司机出身，特别是物流企业的老板大部分文化程度不高，具备计算机技术背景的就更少，很少人往这方面去想；三是这种项目的投资特别大，敢这样去做的人不多；四是以前生产企业的管理层对供应链管理的认识没有今天那么深刻，以前更多地考虑如何保护企业内部的商业秘密，认为自己的生产流程都算是一种商业秘密，基于这种不信任，所以不愿意将供应链管理外包给第三方。到了今天，大家都明白，只要产品出街，就算是化学配方的产品，一个星期内就可以仿冒出来。所以商业秘密不在于配方或者流程，而是在于如何打造品牌、如何快速更新产品。很幸运，我们在最合适、最成熟的时机应用这种商业模式，算是一种机缘巧合的创新吧！”近日，中国工业和信息化部发布《“十二五”物联网发展规划》，针对目前各地争相把物联网作为重点支柱产业的现状，《规划》中强调，将在全国培育和发展10个产业聚集区，100家以上骨干企业，初步完成物联网区域布局。相信这一利好消息又为钟宁兴的“机缘巧合”加了一把政策的巧劲。

钟宁兴还向记者介绍了“基于公共外库的供应链管理”模式的四大创新点。

创新点之一：基于公共外库的供应链管理服务。中投保税物流园将仲恺高新区内企业原材料与产成品集中存储与管理，聚零为整，企业之间可实现仓库利用时间淡旺季互补、仓库利用空间重轻货搭配；可将生产企业物流相关繁琐细节外包，领导层的精力全部集中于研发和销售；即需即供，以订单驱动生产，实现零库存；物流操作员集中管理，流动性降低，工作效率更高，工作量更饱和，人员更专业，信息数据采集更及时，有效突破ERP实施困境；盘库数据不再出错，采购、生产和销售计划更精确，各种报表数据更新及时；生产企业无需建仓库，节省资金的利息就足够享受基于公共外库的供应链管理服务。

创新点之二：基于公共外库供应链管理的物流融资模式。现在的企业都非常重视资金回笼，一般产成品都需要先付款再发货，或者货到付款，只是由于利润较薄、仓存原材料过多，当订单量骤然增大时没有足够的资金购买原材料才导致企业发展速度缓慢。为此，中投工业品直供城将联合银行推出“基于公共外库供应链管理的物流融资模式”，生产企业只需要按照订单生产，所有的原材料由中投工业品直供城按需提供，产成品下线后马上运回中投公共外库存放，再由中投将产成品配送给客户，物权一直控制在中投手上，货到付款时按照生产企业、银行与中投的三方协议约定，优先支付中投的原材料货款。只要按照订单生产，“中投工业品直供城”可以保障企业的原材料供应。

创新点之三：基于公共外库供应链管理的退税工业品直供城模式。目前我国的工业原材料批发市场都是开发商不参与经营，只将商铺出租给经营户。这样的弊端主要有四个方面：一是价格高。这些经营户99%均属一级到N级的代理商，由于他们同时代理多种品牌，为了追求更高的利润，不会把真实的市场需求和价格快速反馈原材料制造企业，所以原材料制造企业研发替代品的速度缓慢，价格更难以下降。二是经营不专业，品种不齐全。小型经营户的实力较弱，销售的产品相对较杂，品种也不甚齐全，购买者难以实现一站式采购。三是产品种类对比不清晰，购买者获取信息不全面，选型困难。现有的工业原材料批发城，由大量小经营户组成，产品躲藏在批发市场的各个档口和角落里，购买者难以寻找，选型困难。四是质量和服务难以保证。小型经营户无论如何也无法做到百分之百质量保证、百分之百准时交货、百分之百如假包换的，就像小卖部不能与沃尔玛的质量和服务对比一样。中投退税工业品直供城打破传统，实现开发商统一经营与管理，直供城内所有商品按照厂价直销，市场信息每周反馈一次给制造企业，进驻门槛低，品种齐全、排列整齐、对比清晰、采购便捷。利用基于公共外库的供应链管理服务，按生产计划提供原材料，实现零库存，解决客户的流动资金难题，产品质量保证，服务好。

创新点之四：自主研发的完善的信息管理系统。中投保税物流园作为一个高度集中的物流集散地，其信息化建设涉及保税物流中心（B型）与企业、企业与企业、企业与政府监管机构的信息交互和供应链有机贯通。建立统一的平台化业务系统运作体系，是未来物流中心信息化应用的发展方向，是推动电子商务发展和惠州市中投保税物流园保税物流中心（B型）竞争力的提升，实现各类网络资源的综合利用和共享，降低企业的综合运行成本和提升服务能力。

中投保税物流园“基于公共外库的供应链管理模式”是对工业集聚区的供应链管理，是多企业联系、共享型的供应链管理，这种商业模式与宜家基于单个企业的供应链管理和家具的标准化生产的模式一样将获得前所未有的成功，从而创造另一个工业创富神话。

特色显著 优势突出

中投保税物流园虽然被业界誉为中国首个工业“沃尔玛”，但它不仅保留了沃尔玛单一企业供应链管理技术的精华，使得管理流程畅顺，管理系统高效，而且建立了一个共享型的供应链管理平台，属于第三方服务业，不再为单一企业服务，而是为所有有需要的企业服务。因此，它具有自身独特的优势。

中投保税物流园商业模式的优势主要表现在：保税物流中心有利于解决“不征不退”税务优惠政策产生的“香港一日游”业务的物流资源浪费问题，降低加工贸易企业深加工结转业务约80%的物流成本，降低进出口物流业务约20%的物流成本。（因为我国国税部门对于加工贸易深加工结转实施的是“不征不退”的政策，“不征”是指不征收企业本环节加工增值部分的增值税，“不退”是指不退还企业用于生产该产品而采购国内料件的那部分进项税。所以企业一直在“不征”与“不退”之间权衡得失，选择徘徊。如果该企业国内采购料件价值在成品价值构成中所占比例高，而企业本环节增值部分在成品价值构成中所占比例小的话，采用深加工结转方式享受“不征不退”政策是划不来的，因为这会使所占比例高的国内采购料件的进项税沉淀在成品中，即使产品结转给下游企业最终由其出口后，也无法获得退税，这笔进项税就进入了产品的生产成本。因此企业最优的选择是放弃深加工结转模式，而改由上游企业将货物出口香港，下游企业再从香港进口，尽管因此而徒增了许多“运费”和“时间”。）此外，粤东地区将是珠三角产业转移的重点承接区域，保税物流中心有利于该地区大型加工贸易企业（如LG、三星、TCL移动）等延伸加工产业链，使得当地原材料加入到整个加工贸易产业链中去，让“来料加工复出口”演变成“本土原料加工出口”。公共外库有利于企业减少固定资产投入和降低物流成本，可以让制造企业之间的仓库实现淡旺季仓储互补，减少制造企业车间仓库建设面积，大幅节约工业区土地资源。基于公共外库供应链管理的物流金融技术，有效解决了生产企业的流动资金难题，增加了企业流动资金和加快了企业发展速度。工业品直供中心有利于制造企业进行联合采购，扩大采购规模，增强议价能力，实现VMI（代供应商管理库存）原材料管理模式。整个项目建成后有利于改变仲恺高新区的车辆秩序，降低道路压损的情况；有利于降低企业的物流成本，让工业品采购天天平价，加速产业转移，打造惠州市招商新亮点，加快惠州市招商引资步伐。中投保税物流园工业品直供中心，将利用基于公共外库的供应链管理技术，打造工业品的天天平价。

通过对自身优势的分析与认识，钟宁兴将中投保税物流园定位为：利用粤东惟一保税物流中心的优势，利用独创的基于公共外库的供应链管理模式，5年内成为惠州和粤东地区最大物流龙头企业。

热心公益勇担责任

社会进步与发展，不仅需要政府的主导，更需要社会各界的共同推进。企业的不断发展壮大离不开社会各界的大力支持，而发展壮大后的企业用善举来反哺社会也是必然之举。在企业发展的同时，钟宁兴时刻不忘自己身上应该承担起来的社会责任。

数年来，钟宁兴对公益事业不遗余力，参与的捐款捐赠三十余次，累计捐款捐物达到数百万元。其中：教育文化捐助200多万元人民币，医疗卫生捐助100多万元人民币，赈灾捐助100多万元人民币，其他慈善事业捐助100多万元人民币。

钟宁兴作为惠州市政协委员，多次为惠州市的发展建言献策。先后提出了安置就业、促进地方经济发展、参与公益事业活动、促进社会和谐发展等方面的建议。曾获得惠州市政府禁毒委员会“热心公益，关爱未来”、“兴教助学，惠泽后代”、“热心教育，造福社会”、“情系归侨，爱心可嘉”等多种荣誉称号。

采访结束，钟宁兴董事长用了一段道家感悟表达了对企业发展的强大信念：“无为”是道的基本特性和精神的表现，“无”是一种特殊的“有”，“为”是“道”，是客观规律。"无为"是大商之道，是我们企业永远要坚守的底线，我们立此为企业的警戒线，永不逾越。道法自然，“道”源于自然客观规律的总结，虽然这种总结很困难，虽然我知道百年企业来之不易，任重而道远，需要经历千辛万苦，但我们坚信，我们一定会穿越一个又一个困境，一定能打造一个百年企业，一定会实现我们的梦想。因为我们有全社会的支持与帮助，因为中投有一个奋斗不息的团队，因为每一个中投人都是英雄。

4.物流园建设方案 篇四

2011/02/28 物流园区建设是国家《物流业调整和振兴规划》的重点内容之一。近年来，随着我区交通基础设施建设规模不断扩大和向西开放步伐加快，物流业发展的政策环境和条件不断改善，我区物流园区建设也在逐步加快。自治区发展改革委在全区范围内组织开展了物流园区发展规划情况调研，现根据调研情况，初步提出我区物流园区发展思路、目标、主要任务和政策建议。

一、我区物流园区建设情况

目前，我区已建成投入运营的物流园有2个，在建的物流园区有8个，规划中的物流园区有11个。已建成运营的物流园区有广汇美居物流园和新疆西域轻工基地国际物流园。

广汇美居物流园位于乌鲁木齐市高新技术产业开发区，是我区主要的建材、家具物流中心之一。园区占地面积0.7平方公里，总建筑面积69.4万平方米，总投资18亿元。目前，入驻园区的商贸、加工、物流企业和商户有3000多个。主要经营和中转商品有建材、家具、电器、机电、五金、化工等。园区年营业收入11.5亿元，年上缴税收2.44亿元。园区提供的服务主要包括展示宣传、仓储、运输、管理等。开发方式为政府提供优惠价土地，由企业投资建设，并享受“三免两减半”（所得税地方征收部分三年免征、两年减半征收）的税收优惠政策。

新疆西域轻工基地国际物流园位于乌鲁木齐市天山区大湾北路，是我区二类口岸和最大的出口商品仓储物流中心。园区占地面积0.22平方公里，总建筑面积18.8万平方米，总投资10.8亿元。入驻园区的商贸、加工、物流企业和商户有830个。主要中转商品有日用百货、服装鞋帽、玩具、电子电器、机电等18大类上万种商品。年中转商品60多万吨、商品年物流价值228亿元、园区年营业收入2187万元、年上缴税金230万元。园区提供的服务主要包括报关报检、仓储、运输、信息、管理等，已建有信息服务平台。园区为企业根据市场需求自行投资建设。

在建的物流园区有8个。其中有4个在乌鲁木齐市，分别是乌鲁木齐铁路国际物流园、中亚国际金属材料交易中心、新疆王家沟钢材（国际）物流中心和华凌物流园区，项目总占地面积12.83平方公里，总投资11.5亿元。其余4个物流园区分布在交通运输枢纽城市、边境口岸和地州中心城市，分别是奎屯火车西站物流园、阿拉山口综合保税物流园区、伊犁察布查尔物流园和疏勒县山东物流园。项目总占地面积50平方公里，总投资26亿元。在建的物流园区开发方式主要是政府实行优惠土地政策，并做好“五通一平”，由企业投资建设。

规划中的11个物流园区，主要分布在乌鲁木齐市、伊宁市、阿勒泰地区富蕴县和巴州。乌鲁木齐市规划建设的有乌拉泊国际物流基地、新疆双赢农副产品国际贸易物流中心、新疆邮政速递物流中心。昌吉市和伊宁市规划在昌吉市火车站、伊宁市火车站建设物流园区。阿勒泰地区富蕴县和巴州的库尔勒市、焉耆、和静、轮台、若羌等县市正在积极规划在已建成或正在建设的工业园区内建设配套的物流园区，完善工业园区服务功能。

二、物流园区发展中存在的主要问题

（一）交通基础设施落后，制约了物流园区发展。

交通运输条件是物流园区发展的基础条件。目前，我区交通发展滞后的局面仍然没有解决，交通运输线路规模总量不足，运输网密度小且技术等级较低，运输能力有限，交通运输网结构、布局不合理、出疆通道不足等问题突出，制约了我区物流业发展和物流园区建设。

（二）各地区发展不平衡，布局不合理

首府乌鲁木齐市已建、在建和规划建设的物流园有9个，占全区物流园数量的近一半，部分园区存在市场定位、功能定位交叉现象。南疆、北疆的一些重点地州和交通枢纽城市目前还没有对物流业和物流园区发展进行规划。

（三）物流园区建设优惠政策缺乏 到目前为止，自治区尚未制订促进物流业和物流园区发展的政策。各地、市物流园区的政策法规也不完善，缺乏促进物流园区发展的土地、税收、融资等优惠政策，园区软环境建设滞后，对入园物流企业缺乏吸引力。

（四）物流信息化水平低

目前，我区物流园区和物流企业存在信息化水平低、信息技术标准不统一等问题，为全社会提供各方面物流信息资讯的公共物流信息平台还没有建立起来。

（五）专业化的大型物流企业较少

我区物流企业普遍规模小、服务功能不完善、经营管理水平不高、市场竞争能力弱。没有骨干物流企业带动，成为制约物流园区快速发展的“瓶颈”。

三、物流园区发展的整体思路、目标和主要任务

中央新疆工作座谈会后，随着国家推进新疆跨越式发展特殊支持政策的落实和全国各省区对口支援工作大规模展开，我区交通运输体系将逐步完善。目前，我区有10余条铁路正在建设中，铁路布局将从现在的单一点线状况，逐步发展到四横四纵路网构架，具备6个过境口岸站，5条出疆通道，逐步形成覆盖全疆大部分的运输网络通道。同时，以乌鲁木齐为中心的通达全疆、东联内地、西出中亚的公路运输网络和航空运输网络也在加快建设,我区物流业发展的政策环境和基础设施条件将有很大改善。随着我国与亚欧国家经贸合作的加强，新疆作为中国向西开放的桥头堡和国际物流大通道的地位和作用日益突出。我区物流业的发展面临前所未有的历史机遇。

（一）发展思路

深入贯彻落实中央新疆工作座谈会精神，坚持省级统筹、土地节约集约利用和资源整合的原则，按照市场需求、目标定位、功能配置等规划要求，统筹全区物流园区的规划建设。充分利用并整合现有的交易中心、运输站场、仓储基地等基础设施，规划建设一批布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约的大型物流园区。充分利用海关特殊监管区的政策优势，加快发展适应国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易业务要求的国际物流。鼓励物流园区拓展物流公共信息平台、物流信息交易、电子商务、物流金融业务创新等功能，促进物流、信息流、资金流向园区集聚。

（二）发展目标

以乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯为重点区域，建设5～10个国内一流的物流园区，增强辐射带动能力。在阿拉山口、伊宁市、奎屯市、哈密市、库尔勒市等重点口岸、城市建设10～20个起点高、规模大、辐射强、集运输、仓储、包装、流通加工、配送等功能一体的省级物流园区、物流基地或物流中心。培育一批服务水平高、市场竞争力强的大型现代物流企业。通过物流园区建设使我区物流整体运行效率明显提高，物流业促进经济增长的作用得到充分发挥。

（三）主要任务 1.加强物流园区规划工作

按照科学发展观的要求，高起点高标准地组织编制自治区物流园区总体发展规划，科学规划建设物流园区，引导和推动重点区域物流园区的健康发展。积极引导各地区从实际出发，因地制宜，认真做好各地物流园区规划的编制工作。在空间布局上，把物流园区总体发展规划与交通运输发展规划、土地利用规划和城市规划以及环境保护规划有机地结合起来，使之相互衔接，相互协调；树立全区及区域物流协调发展的理念，做好地区之间、部门之间物流基础设施的协调与衔接，突出提高重点物流区域、物流节点城市的物流组织化水平，合理布局重大项目。在制订物流园发展规划时，加强对物流基础设施的整合与建设，注重优先整合利用和改造提升现有物流资源，充分发挥现有基础设施的综合效能，防止圈占土地、重复建设。

2.完善物流园区基础设施 一是加强基础设施建设。支持园区加大以“七通一平”为主要内容的基础设施建设，兴建或改扩建标准仓库、货场、铁路专用线、监管库、保税库、信息中心等设施，增强园区承载力。鼓励在工业园区和开发区内，规划建设、扩建配套物流园区或物流基地。二是完善生产性服务配套。加快园区金融、物流、中介等生产性服务配套建设，完善公共服务设施，并优先纳入市政配套建设规划。三是创新开发建设机制。坚持“谁投资、谁所有、谁受益”的原则开发建设园区，鼓励投资主体多元化，建立灵活的投资模式。积极引进国内外大型物流企业投资物流园区建设，引导分散的中小企业和商户入园经营。

3.着力培育物流龙头企业

按照“政府引导、企业自主、重点培育”原则，培育一批主业突出、服务水平高、国际竞争力强的物流龙头企业。鼓励龙头物流企业投资或参与物流园区建设，鼓励龙头物流企业以物流园为平台，拓展物流增值服务和延伸服务领域。开拓内地和中亚、西亚物流市场，提升综合物流服务水平，使其逐步发展成为物流业跨国公司。鼓励和支持物流企业尤其是中小企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等方式进行资产重组、业务融合，提高物流企业的市场竞争力。

4.营造促进物流园区发展的政策环境

一是对投资建设物流园区或在园区内投资建设物流项目的企业实行优惠的用地、用电等政策，减免相关的费用；加大对园区内企业的信贷支持；交通、铁路、工商、税务、海关、商检等部门积极落实国家支持物流业发展政策，为物流园区发展营造一个良好的环境。二是建设物流公共信息平台。明确牵头部门和协助部门，整合和连接政府部门、工商企业、物流企业、物流园区间的信息资源，建设物流公共信息平台，实现信息共享，降低物流成本，提高运营效率，提升我区现代物流信息化发展水平。

五、加快物流园区发展的政策建议 一是尽快编制出台《物流园区发展规划》，提出今后一个时期我区物流园区发展的目标、任务和重点工程，确定全区物流园区的基本布局，为各地编制专项规划、推进物流园区发展提供指导和政策依据。

二是研究制定促进物流园区发展的政策措施意见，在土地、税收、融资、交通运输、行政管理、海关、商检等方面对物流园区建设和发展给予政策支持。三是在对现有物流园区情况调查的基础上，研究制定符合我区区情的物流园区设立标准和条件，作为各地物流园区规划布局，批准立项的依据。四是大力支持物流园区建设。对符合条件的物流园区内基础设施项目及公用事业项目积极争取国家资金支持。鼓励国家政策性银行、商业银行对物流园区内基础设施项目给予信贷支持，并实行贷款贴息政策。支持符合条件的区内企业通过资本市场直接融资。

5.山东天马物流园项目简介 篇五

基本情况简介

一、项目概况和目标

中国.苍山现代农产品物流配送中心项目投资主体是山东天马农业发展有限公司和山东苍山县一马瓜菜产销专业合作社。山东天马农业有限公司始建于1996年10月，注册资金5000万元，拥有固定总资产4.8亿元，有员工560人。经营瓜菜批发、腌渍加工、农资配送、净菜配送、绿色瓜菜生产示范基地、冬瓜菜脱水加工等涉农业务。为山东省农业现代化龙头企业。苍山县一马瓜菜产销专业合作社成立于2007年，经过几年发展，合作社已有社员9800余户，遍及苍山县16个乡镇近五百个自然村，组织和带动菜农种植绿色和有机蔬菜20万亩，是远近闻名的引领农民参与国内外市场竞争的现代农业经营组织。

苍山现代农产品物流配送中心项目立足于构建国内一流的规模大、档次高、服务功能强、交易范围广的蔬菜、大蒜、水果及其他农产品交易、冷链流通配送服务平台，并以电子信息、服务平台为依托，形成囊括良种繁育、种植、加工在内的蔬菜及有关农产品从种子下地到消费者餐桌的农产品全产业链综合经营体，以实现以园区为中心的全国农产品物流网络的大市场规划，实现园区与国内二级市场和配送终端的无缝连接，使之成为国内蔬菜和农产品大型交易中

心、集散中心、配送中心、信息中心和价格生成中心，成为中国农产品高附加值竞争的主要参与者。

项目位于山东苍山县经济开发区，总规划占地900亩，总投资14.8260亿元。主要建设项目为大型冷库为依托的冷链物流配送基地、农产品电子交易平台、大蒜、蔬菜及其他农产品专业交易大厅、理货大厅、净菜加工、配送车间、农产品检测中心、农民科技服务中心、农民合作社管理中心、综合服务大楼、沿街经营楼群等。运营后，每年以蔬菜为主的农产品吞吐量可达300万吨，二、项目提出的背景及独具优势

被称为“第三利润源”和当代经济发展促进器的现代物

流业在经济发展中扮演着越来越重要的角色，国家确立了以现代物流业带动国民经济发展的战略目标，尤其是在农产品物流方面，国家出台一系列鼓励和支持加快现代物流业发展的政策，为项目实施提供了强有力的政策支撑。

苍山县是全国蔬菜产业十强县、中国果菜无公害十强县、山东省“放心菜”工程基地县、优质大蒜生产基地县、山东省县域经济十大高效农业聚集园区，蔬菜种植面积达150万亩，商品菜产量400余万吨，均居全国各县、区之首，素有中国南菜园、洋菜园之称。仅上海居民蔬菜供应中的60%来自苍山，长三角居民蔬菜供应中的70%以上经苍山蔬菜 销商之手运至各级市场。

天马公司提出在苍山建设功能齐全的大型农产品物流平台，具有无可比拟的资源优势、绿色蔬菜品牌优势、行业经营和管理优势以及庞大的信息网络优势。值得一提的是天马公司精心打造的产业链优势，项目做的是从种子下地到消费者餐桌整个蔬菜产业链的业务，拥有9800多个种植户的一马合作社和近万亩绿色蔬菜基地以及由基地带动的专业合作社、农户经营的三十万亩的绿色蔬菜瓜果是产业链的前端，在资源供应方面形成了重要特色。中端，加快物流园经营前的人才选择、管理体系设计、交易、招商、结算、冷藏加工等各个部位的功能设计和完善；末端，冷链物流、加工配送乃至超市进入、谈判等都尽快纳入议事日程。这样，真正构筑起全产业链的有机整体，就会在业内立稳脚跟并迅速脱颖而出。

三、项目主要建设内容

建设项目按功能分为五个板块，分别为：冷链物流中心、远程电子交易中心（农产品电子商务平台）、蔬菜及农产品批发交易中心、配套服务设施和绿色蔬菜种植示范基地。

四、基本定位、功能和运作方式

基本定位：依托现有优势，进一步整合和挖掘相关资源，立足山东，建设国内一流的规模大、档次高、服务功能强、交易范围广的蔬菜、大蒜、水果及其他农产品交易、服务平台，并以交易、服务平台为依托，形成囊括良种繁育、种植、加工在内的蔬菜及有关农产品从种子下地到消费者餐桌的农产品全产业链综合经营体。它以山东区域、长三角地区和江汉平原为服务重点，辐射珠三角，辐射和渗透港、澳地区，并逐步向东北地区、西北地区发展。实现以园区为中心的全国农产品物流网络的大市场规划，成为农产品高附加值竞争的主要参与者。

主要功能：

1、蔬菜、果品及其他农产品大宗交易功能；

2、配送功能；

3、远程电子交易功能 ；

4、仓储调节平衡功能；

5、集散、中转功能；

6、服务功能；

7、资源整合、供应功能；

五、经济和社会效益

经济效益：项目建成运营后，蔬菜瓜果及各类农资年吞吐量达300万吨，保守测算，可实现经营毛收入68600万元，实现经营利润4.8亿元以上，可为国家创造税收12000万元。社会效益：

（一）它将有力带动苍山乃至临沂及周边地区农业增长模式的转变、有力促进苍山农业标准化进一步推广实施，促进苍山新阶段农业和农村经济结构战略性调整、促进新的农业产业化格局的形成；

（二）使园区经营辐射地区广大农民大面积长期受益，这种受益，不仅仅是收入增加，还包括农民整体素质的提高甚至是生活方式的改变。更主要的是，项目将会培育出大批有科技素质、有职业技能、有经营能力的新型职业农民，而这种新型职业农民，正是中国农业 的未来。据估算，项目进入正常经营后，可使周边上百万万民农直接受益；

（三）项目将增加新的直接、间接就业岗位5000个以上，这对根本上缓解地方就业压力，建设和谐社会将起到重要作用；

（四）项目建成运营，会大大提高苍山知名度和影响力，对苍山经济社会发展、进而带动旅游、餐饮、金融、服务等行业的发展做出积极贡献；

（五）项目将会对丰富城市菜篮子供应、保证菜篮子安全和菜价的稳定做出重要的贡献。尤其是在保障菜篮子安全方面，作用将非常明显，由于生产供应环节在项目经营范围之中而且项目运行的重点这一独特模式，标准化生产和建立质量安全追溯体系相对容易，使安全问题从源头上得到保证。项目盈利模式

（一）、交易费用：收取进入园区收购蔬菜果品的客商交易费用，每公斤约为0.18元，物流园全年农产品吞吐量约300万吨，直接交易部分约占50%左右即150万吨，此项收入每年约在27000万元。

（二）、冷库经营：蔬菜、果品经加工储藏后配送大型超市和各大中城市。每天配送近220万公斤，每公斤差价最保守计算为0.60元，每年配送时间300天，此项收入每年约为39600万元。

（三）、摊位及恒温仓储租金：园区理货区设理货、经营摊位1000个，每个面积20平米，租金按每平米35元/月收取，此项租金为840万元/年；恒温仓储车间面积6000平米，租金每平米120元/月，此项租金收入为864万元/年，加上沿街门面出租收入，每年可收取租金2000万元以上。

全部运营后一年共计毛收入为68600万元。

由于基地和合作社运行还缺乏基础数据，这里暂不计入。

成本和利润：项目每年的运营费用约为8500万元，可为国家创造税收12000万元，实际每年的纯利润为48100万元左右，如果没有特大的人力不可抗拒的灾害，38个月可以收回全部投资。

6.物流园建设会议纪要 篇六

10月18日下午，县政府县长在县政府三楼会议室主持召开了物流园建设协调会。会议听取了物流园建设进展情况汇报，梳理了园区建设推进中出现的.困难和纠纷，研究了解决办法。县政协主席、县政府副县长及镇政府、镇政府、建设局、文广局、电信公司、电力公司、自来水公司、移动公司、联通公司等单位负责同志参加了会议。现将会议内容纪要如下：

一、关于园区定位问题。明确了物流园定位必须以物流企业为主，在项目引进过程中要严格把关，决不能把物流园变成县第四个工业园。明确了镇政府是物流园建设主体，镇政府要通力配合。明确了园区两条主道要在三个月拉通，祥和大众物流汽配公司要在11月6日或8日奠基动工，镇政府要根据建设节点，倒排工期，祥和大众物流汽配公司用地的地勘、施工设计等前期工作要尽快展开。

二、关于部门协调问题。涉及部门要大力支持物流园建设。当前园区建设涉及管线临时性迁移和临时性供水，文广、电力、移动、联通等单位要及时将有碍园区施工建设的管线临时性迁移，自来水公司要做好园区临时性供水。各市政设施建设单位要按照园区统一规划进行市政设施的铺设、预埋，园区管线临时性迁移、临时性供水和园区红线以外市政设施建设所需费用由各相关单位自行承担。

三、关于困难、纠纷解决问题。一是土方平整。明确路以北(镇范围内)土方由镇负责平整;对于土方测量差异问题，由双方请第三方测量认定。二是剩余土方和水塘处置。为彻底解决剩余土方及水塘影响园区建设推进等问题，决定启动物流大道以东辖区二期征地工作，征地由镇政府负责，镇政府按照高于一期征地补偿标准支付镇政府征地工作经费，具体由双方商定。三是资金周转。鉴于物流园建设前期投入较大，资金周转困难，同意镇政府通过融资、县政府借款等办法解决。

7.物流园经营模式亟待改变 篇七

看到这个案例,我觉得还是中原物流公司没有经过细致地调查就立项上马了,所以吞下了自己种的苦果。

物流作为第三利润来源,已经成为许多城市的支柱产业,地方政府、各种类型企业、社会资本纷纷进入物流行业,物流产业园建设热潮也随之兴起。然而,从遍地开花的物流园经营模式来看,大多数是以租赁为主的经营模式,案例中中原物流公司兴建的物流园就是这样的。那么,这种模式的物流园能否适应当前的市场需求呢?案例中并没有讲,尽管中原物流公司的高层也在做调查,摸市场,但没有从经营模式上考虑。我想,这可能就是空置率高的原因吧。

现在,我们正处在一个转型期,市场在转型,企业也在转型,新的业态不断出现,譬如,近些年来出现的电商跨界经营干物流,之所以这样,原因就是物流服务商不能提供满意的服务。所以,不断地适应市场,加快转型升级,才是物流企业的出路。

那么,物流园怎样才能适应市场、转型升级呢?我认为,物流园应从“出租者”向“经营者”转变,向物流组织者转变,增加更多的增值服务,变“收租”的经营模式为“组织服务”经营模式。

从目前全国物流园状况来看,重建设、轻运营的问题比较突出,服务功能单一、管理缺失的问题亟待改善。因此,我对中原物流公司的建议是,应做好服务功课,比如,在园区内建立产业与金融服务体系,完善信息化方面的服务,等等。

8.物流园安全管理制度 篇八

关键词：聚合港物流园SWOT分析发展对策

石家庄聚和港物流园区位于石家庄市区北部，处于北二环和北外环中间，交通方便，具有较大的货物流通量。该物流园区于2010年9月开始投入建设，目前已开始运营。该项目已被列为2010年河北省第二批重点建设项目，被交通运输部列为国家首批八大试点物流园区之一。从2012年9月该物流园区投入使用只有30多家物流公司到现在拥有进百家物流公司，所到城市几乎覆盖全国中大型城市，部分原来在七四二零货运中心的物流公司也开始向该园区搬迁，聚和港物流园区的规模在不断扩大。

1 石家庄聚和港物流园SWOT分析

1.1 优势分析

石家庄聚和港物流园区是河北省第二批重点项目，其总投资达24.3亿元，总规划占地200亩，是一个集商流、物流、车流、信息流、人才流、资金流和物联网为一体的低碳、绿色、综合物流园区。石家庄聚和港物流园是《石家庄国家公路运输枢纽总体规划》的七大物流园区之一，是《石家庄城乡交通一体化规划》的北部物流集聚区，市交通运输局与桥东区政府的战略合作项目。

1.1.1 地域优势。石家庄被称为“被火车拉来了的城市”，作为河北省会，近几年经济发展上都显示出其独特的地理优势。京广、石黄（沧州黄骅）、石太、石德（德州）四条铁路干线交汇于此，是多条铁路干线，具有重要的交通枢纽作用。另外，石家庄公路交通发达，除已形成四通八达和本地公路网外，高速公路里程和质量居全国省会城市前列，境内有京石、石太、石安、石黄高速公路，形成十字交叉和环状相接格局。石家庄是华北地区乃至全国的交通枢纽之一。无论是直达运输货物还是作为中转站对货物进行转运，都具有极大优势。

1.1.2 商贸优势。石家庄南三条有“南有北义乌，北有南三条”之称，地处石家庄市中心商业繁华区，具有大量的贸易业务流通量，物流需求也相对较大。在石家庄聚和港物流园区的北边就是发展飞速的国际正定小商品基地，也具有较大贸易流通量。仅此两个国际化的商品基地就会带来极大的物流运输需求。

1.1.3 交通优势。石家庄聚和港物流园区地处石家庄石太高速和京广铁路交汇处，紧临石太高速西古城出口，位于北外环和北二环中间，交通十分便利。离其只有5.3公里的七四二零货运基地，货运量十分巨大，但是其北临运河桥车站，交通拥挤。不考虑高峰期货运基地自身货运车辆的流动压力，光是周围过路的车辆就已经给物流基地的交通造成极大的压力。石家庄聚和港物流园区的交通就相对轻松许多。货运车不必进驶入二环，就可以进行装货卸货，不但可以避开拥挤的交通，还为许多大型禁止进市的大型货车提供方便。

1.2 劣势分析

1.2.1 物流企业规模小。石家庄目前有很多第三方物流企业，但是大多规模较小，缺乏专业管理，竞争力低下，总体呈现“规模小、管理乱、服务差”。物流企业入行门槛低是由于这个行业本身性质所决定的，很多物流企业都是只有几个搬运工就可以支撑整个公司的运营。甚至有很多公司连自己的货运车都没有，一旦有了货源，直接寻找其他公司运输，管理十分混乱。同时，很多物流公司的员工并没有进行过高等教育，缺乏专业水平，服务质量差。

1.2.2 缺乏现代化物流模式。现在石家庄聚和港物流园区中的物流企业的物流模式还采用传统的物流模式，多采用人工搬运的方式。现代化的物流园区还是需要现代化技术的支撑。石家庄聚合港物流园规模很大，但是里面的物流企业的运营模式落后，仅仅依靠人力搬运，将无法满足日益增长的货物流通量。这不仅是石家庄聚合港物流园的劣势，也是整个物流行业所面临的问题。

1.2.3 运输方式单一。石家庄虽然地处交通枢纽上，由于其属于内陆地区，没有港口，也因此在水运方面相对薄弱。在物流运输上，一旦遇到大宗货物的物流活动时，水运方式就会凸显出其运量大、成本低的特点。铁路和航空运输业是物流运输的重要方式。但是石家庄聚合港物流园的大多数公司还是选择汽车运输的方式，其运输方式过于单一。

1.2.4 国际物流业务薄弱。石家庄聚合港物流园具有成为国际物流园区的潜力，但其国际物流业务却十分薄弱。随着经济的不断发展，河北省国际贸易公司数量不断增加，贸易额不断增长。据统计，2013年河北省有出口实绩的贸易公司较上年增加409家，已达到8292家，实现出口13.6亿美元。而石家庄作为河北省省会是经济贸易往来较为频繁的城市，这为石家庄物流产业的发展带来巨大的市场，发展国际物流业务必将成为物流产业发展的一大焦点。

1.3 机会分析

政府支持：

随着物流产业的不断发展，国家不断发布关于推进物流工作的政策。2013年12月11日由国家发展和改革委在中国物流与采购联合会会议室组织召开的《物流业发展中长期规划》（2013-2020）专家论证会。会议一致同意通过评审，并确定了《中长期规划》已经具备上报审批的条件。国家实施的物流企业土地使用税减半征收政策，将物流业纳入营业税改征增值税试点范围，扩大营业税差额纳税试点；启动了现代物流技术应用和共同配送综合试点；积极推广甩挂运输、铁水联运等新型运输组织方式，支持交通运输主枢纽物流节点建设等一系列举措也取得巨大的效果。

河北省委、省政府也积极制定了一系列重大部署来推进河北物流产业的发展。河北省在成立河北省物流业发展领导小组及其办公室的同时，推进了100多个重大物流项目建设，谋划了24个省级物流产业集聚区和7个环首都现代物流园区，强化了物流业发展载体和主体建设，为石家庄聚合港物流园发展提供大的支持环境。现行贯彻国办发〔2011〕38号文件相关的实施意见，有进一步强化物流发展的政策导向。可以说，政府对整个物流产业的支持是十分巨大的。石家庄聚和港物流园区作为2010年河北省第二批重点建设项目，更应抓住政府对其实施的优惠扶持政策迅速发展。

1.4 威胁分析

1.4.1 投资风险大。虽然该物流园区已经开始投入使用，但是后续的建设仍在继续，后续建设的投资额度大，同时其转移度极低，一旦将资金投入就很难进行资金转移。对于投资者来说，在现阶段资金投入蕴含投资风险。

1.4.2 物流业人才门坎低。这不仅是石家庄聚和港物流园区的巨大威胁，也是我国整个物流业的巨大威胁。在物流园区前期的招聘工作中，就可以看到招聘人员要求是中专以上水平，呈现出物流人才资源门坎低的特点。随着我国物流产业不断发展，只有引进高水平物流人才才能快速发展物流产业。

1.4.3 现代化物流水平低。石家庄聚和港物流园区虽然是新建的物流园区，但并没有采用新型物流园区的模式还是传统的物流模式。装货、卸货还是采用人工搬运或者小型叉车搬运，这种方式效率差、安全性低。随着信息化的不断发展，物流信息系统的发展已逐渐成熟，但是该园区的信息化并不普遍。这就会使物流活动的成本高，效率低，利润小。

2 石家庄聚和港物流园发展对策

2.1 加强多种运输方式并用

石家庄聚合港物流园运营主要还是依托于汽车运输的方式，虽然石家庄具有强大的交通运输网，可是聚合港物流园的运输方式过于单一。物流运输的方式还有铁路、航空运输等方式，建立多种运输方式并用的运输模式对于其发展有重要作用。

2.2 加强政策支持

严格控制小型物流园区的发展，采取一定的行政和经济手段整合该园区周围的大小货运基地。严格控制审批在聚和港物流园区周围的物流货运基地、配送中心、仓储基地的建设。同时，制定专项发展政策。发挥政府调控效应，制定相关政策促进该物流园区现代化发展。同时，提供税收和财政方面的扶持，给物流产业的发展提供最大的支持。

2.3 快速发展石家庄内陆港推进国际物流业务

积极发展目前对石家庄内陆港的建设，为聚和港物流园区提供更广阔的物流发展渠道。内陆港主要依托于现代信息技术手段，主要以陆路运输为主，采用铁路、公路、航空、海运等多种方式运输的国际商港。内陆港的建设成是目前内陆地区发展国际物流产业的方向。石家庄聚合港物流园在国内物流方面发展已经较为成熟，但是国际物流方面还是相对薄弱。其未来的发展不能仅仅局限于国内物流的发展，应该着眼于国际物流发展的新角度。发展内陆港口对石家庄的物流业的发展有十分重要的意义，同时也对聚和港物流园区货物输送具有重要作用。

2.4 提升物流人才资源的水平

石家庄聚和港物流园区呈现出管理人才文化水平低、专业技能差。加强物流专业人才培养和引导，这需要企业从根本上进行变革，改变以往选择人才的方式。同时，这也需要政府的支持和引导，政府通过制定高等物流人力资源的扶持政策，来引导物流人才的培养。制定相关政策对物流园区内的物流公司逐步现代化改革引导，通过资金和技术的支持大力发展物流信息系统的普及。

政府可以积极开展物流先进技术产学研一体化研究，依托周围高等学府的学术力量迅速建立起高水平、信息化的物流园区。同时积极开展物流产业校企合作活动，鼓励高校学生进入聚和港物流园区开展技术咨询活动，加快物流园区信息化建设。

3 结语

在政府不断鼓励发展物流产业的背景下，石家庄聚和港物流园的发展不但受到国家宏观经济环境的影响，还受到自身发展特点的制约。本文运用SWOT分析法对石家庄聚和港物流园区内外环境分析的基础上，基于规避风险、克制劣势、抓住机遇和发展自身优势的四大维度下为石家庄聚和港物流园区提供了发展战略思考。

参考文献：

[1]钟鸣长.物流园区规划的SWOT分析——以泉州为例[J].广东石油化工学院学报，2012(01).

[2]王忠伟.我国物流园区规划中的战略问题[J].四川经济管理学院学报，2008(04).

[3]黄昕，周世植.企业经营战略SWOT分析方法的改进及模型[J].价值工程，2000(03).

作者简介：

9.大庆市神州石化物流园项目 篇九

大庆市神州石化物流园项目

大庆市神州石化物流园由大庆市神州物流集团有限公司建设，位于龙凤区原铁路学校（化安路南侧与滨州铁路北侧所辖区域），计划投资2.3亿元，占地29.5万平方米。主要建设仓储区、集装箱集散基地、停车区、配套服务区等，打造以石化产品运输为主，集仓储、配送、销售、信息、服务、集散为一体的国内一流大型现代物流园区，预计，年营业额10亿元，上缴利税1亿元，解决就业1万余人，带动相关产业增加值3亿元。

10.农产品物流园奠基仪式策划案 篇十

客户：南昌昌南农产品物流园 承办：南昌小星星广告有限公司 时间：二○○六年十月十九日上午

地点：深农项目一期用地（昌南工业园朱桥东路）

此次奠基仪式宗旨是向外界宣告南昌昌南农产品物流园奠基，突显南昌昌南农产品物流园在江西农产品批发行业中的重要地位，是南昌昌南农产品物流园发展的一个重要里程碑。此次仪式实施要做得庄重而不夸张，气氛热烈而不繁琐。活动目的

提升南昌昌南农产品物流园的形象知名度和社会新闻效应。活动参与对象

1、省委、省政府。

2、市委、市政府。

3、区委、区政府。

4、全国农产品批发市场知名老总。

5、部分客商、经营户及施工单位。

6、南昌昌南农产品物流园全体员工。

7、各大新闻媒体。

仪式氛围布置

1、舞 台：20米×6米，红地毯铺设，四周边沿以植物盆栽装点；18门礼仪钢炮安置在舞台两侧；印制背景20米×5米，主题内容为：“南昌昌南农产品物流园奠基仪式”。

2、奠基培土场地：舞台正前方设置一培土场地。场地以奠基石为中心，周围摆放铁锹18把，用于各领导进行现场培土。

3、彩虹拱门：活动现场正前方设置一座20米跨度的大型彩虹拱门。主题词：“热烈祝贺南昌昌南农产品物流园奠基”。进入主会场的道路上由7座彩虹拱门依次穿路而过，形成“主迎客，人未到而情已浓”的热烈氛围。此外，在活动现场大门前安置一座彩虹拱门，渲染出“喜迎八方客”的色彩。

4、升空气球：20个大红升空气球悬挂条幅围绕整个仪式现场，营造喜庆气氛。条幅内容为各祝贺单位贺词。

5、POP旗及刀旗：在活动现场前方路面两侧灯杆上悬挂pop旗，突出内容与彩虹拱门一致，且与彩虹拱门前后呼应。离主会场500米处在公路两侧开始插刀旗直至会场活动区。

6、签到处：仪式场地一侧安置领导及嘉宾签到处。

7、工程车、公司员工方队：奠基培土场地一侧排列由工程车和公司员工组成的各方队。实施方案

活动前期现场布置（甲方现场配合）

1、场地平整：（主席台搭建完成）

2、主席台背景：背景台搭、画面设计、悬挂。

3、地毯：由主席台铺至彩虹拱门处。

4、周边包装：仪式入口处设置充气拱门、两端围设彩旗，及主席台至方阵范围内用彩旗和升空气球装点。带出热烈的气氛。

5、钢炮摆放：放置于主席台前两侧。

6、舞狮：在活动中进行即兴表演，为整个活动添加喜庆气氛。

7、签到处安置完成。

8、工程车、公司员工方队排放到位。

9、媒体邀请。电视台（江西电视台、南昌电视台）、报纸（江西日报、信息日报、江南都市报、南昌日报、南昌晚报）媒体。物料配合

彩虹门、地毯、升空气球、贵宾胸花、钢炮、音响、司仪台、红地毯、主席台钢架、签到台、签到本、签到笔。

人员配合

礼仪小姐：年龄25岁以下，着玫瑰红色旗袍，佩绶带，落落大方，形象气质佳；主要位置位于各领导的后两侧；用于接待、引领签到、为领导佩戴胸花，引领剪彩。

腰 鼓 队：表演具有民俗喜庆色彩的节目，以带动现场浓烈的欢腾气氛。主 持 人：引导仪式的各个环节。

安全保卫：由公安和交警组成的安全保卫组负责维持现场秩序。

仪式流程1、8：00前所有前期准备必须完成，安全保卫组维持现场秩序。

2、8：00至8：30所有演出人员和工作人员到场。

3、8：30至9：00乐队开始演奏，营造仪式的热闹气氛，现场舞狮即兴表演，礼仪小姐迎接领导到场。

4、9：08主持人（南昌电视台节目主持人安然等2人）宣布仪式开始，介绍南昌昌南农产品物流园的背景及到场的领导、嘉宾和媒体名单。(放背景音乐)

5、9：13主持人邀请区委、区政府领导致辞。

5、9：18主持人邀请南昌昌南农产品物流园（深圳农产品股份有限公司）主要领导进行项目介绍。

6、9：23主持人邀请经营户代表发言。

7、9：28主持人邀请省、市领导致辞。

8、9：33邀请各位领导及嘉宾为奠基仪式培土（鸣放钢炮、鞭炮、军乐队奏乐）。

9、9：48主持人宣结束语，仪式结束（乐队奏乐欢送领导及嘉宾）。

仪式流程

时 间 地 点 内 容 备 注

月日

8：00――8：30 仪 式 现 场

各不同岗位的工作人员分别到达各自岗位 8：00――8：30 仪 式 现 场

大型挖土机、运输车准时到达现场，并按方位面向主席台排开 甲方 出席的方阵按编号面向主席台排列 广告公司

8：00――8：30 仪 式 现 场

礼仪小姐做好迎宾准备工作

（交警配合停车安排，公安负责现场保卫工作）甲方 广告公司 区政府 9：00 仪 式 现 场 迎接嘉宾到来 礼仪小姐

9：08――9：28 仪 式 现 场 省市区领导

南昌昌南农产品物流园领导 嘉宾 甲方 广告公司

区政府 9：33 仪 式 现 场

主要领导宣布奠基开始 各领导培土奠基 9：48-仪式结束 仪 式 现 场

11.物流园安全管理制度 篇十一

摘要：安全教育是幼儿教育永恒的主题，形成一套具有安全教育特色、结构完整、可操作的课程实施方案，是幼儿园教育教学改革与探索的迫切需要。“幼儿园安全教育园本课程构建的实践研究”从现状调查入手，找准课程设置的基点；通过理性思考，规划课程研究思路和目标；通过积极行动，推进园本课程的家园共建。

关键词：幼儿园；安全教育；园本课程

中图分类号：G61 文献标志码：A 文章编号：1673-9094（2016）06A-0046-03

安全教育是幼儿教育最重要的主题之一，也是我们要长期探索的教育问题。3～6岁幼儿的身心发展尚未成熟，自我防护意识薄弱，需要园所、教师和家长的特殊照顾。《幼儿教育指导纲要》指出：“幼儿园必须把保护幼儿的生命和促进幼儿的健康放在工作的首位。”因此，在幼儿园教育工作中，幼儿的安全问题是保教工作的重中之重。从本园实际来看，虽然幼儿园一直重视安全工作，有一系列的安全管理制度和措施，并多次被评为市平安校园、和谐校园，但在教学实践中安全教育没有形成一个体系，没有与现行的主题教育课程相衔接和融合，形式较为单一，幼儿体验性、游戏性安全教育活动欠缺。因此，形成一套具有安全教育特色、结构完整、可操作的课程实施方案，是本园教育教学改革与探索的迫切需要。基于以上思考，我园将安全教育作为园本课程建设的切入口，通过课程建设将安全教育落实到幼儿各项日常活动中，培养幼儿良好的安全意识和自我保护能力，促进幼儿健康成长。

一、现状调查，找准课程设置的基点

为了解本园安全教育现状，明确课程构建的方向与重点，课题组采用自编的安全教育教师问卷、幼儿问卷、家长问卷进行调查。

我们分别抽取小、中、大班不同班级的幼儿、教师、幼儿家长进行有关安全教育内容与开展方面的现状调查，共发放问卷580份，回收547份，回收率为94.3℅，其中有效问卷530分，问卷有效率为91.3℅。

通过问卷调查，我们深入地了解了本园安全教育现状：缺少系统的、园本化的安全教育课程，安全教育缺乏科学规范的实施；安全教育形式不够活泼生动；安全教育内容有待完善丰富；教师与家长的安全教育知识与技能有待提高，需要更好地利用家园共育途径开展安全教育。

二、理性思考，规划课程研究思路和目标

（一）规划课程研究思路

在调查、分析的基础上，在专家的引领及教师的努力下，我园形成了安全教育园本构建思路框架（见下表）。

（二）明确课程构建目标

本课程的开发和实施是有目的、有计划的研究活动。为此，幼儿园确定了研究目标：①通过研究，形成一套目标明确，系统性、操作性强的园本课程和教材；②通过研究，培养幼儿良好的安全意识和自我保护能力；③通过研究，提高教师的专业发展水平，形成家庭、社会、学校相结合的安全教育体系和具有安全意识的校园文化。

三、积极行动，推进园本课程的构建

（一）重视幼儿发展，营造安全教育环境

著名教育家内德勒、布罗菲和古德为幼儿园环境建设提出了11个目标，其中就提到，要达成积极的情绪氛围、能关注幼儿的健康和安全、促进幼儿自信心发展等目标。因而，对于幼儿的物质环境，我们应该精心创设，以期达到教育环境的生动、形象、直观，让幼儿既可以获得直观经验又能得到综合性教育。除了在幼儿园室外大环境和室内小环境上创造一个安全舒适的育人环境，我们还要在一日的各项活动中注重环境的创设，注意生活中安全的教育。

1.一日活动中的安全教育

《3～6岁儿童学习与发展指南》明确提出了“一日活动皆课程”的理念，即幼儿在园一日生活的每一个环节，不管是集体活动、区域游戏活动，还是喝水、洗手等生活活动都是幼儿园课程的一部分。著名教育家陶行知先生也曾说过：“全部的课程包括全部的生活，一切课程都是生活，一切生活都是课程。”幼儿一日生活蕴含着安全教育的契机，为帮助幼儿养成良好的安全行为习惯，我园制定了《幼儿一日活动安全常规细则要求》，在一日生活的各个环节随机进行安全教育。

2.开展“安全主题教育月”活动

在研究中，我园还根据上级工作安排或园内实际情况，围绕安全教育制定并开展“安全主题教育月”活动，如日常生活安全教育月活动，体育运动安全月活动，幼儿自我保护安全教育月活动，消防安全教育月活动，幼儿交通安全教育月活动，防触电、防溺水教育月活动等等。每次开展的活动都有一个重点，如在“消防安全教育月主题活动”中，可以围绕消防教育主题策划一个幼儿进社区的活动内容——走进消防队、请专家做消防知识安全讲座、灭火器的使用及演练、安全主题墙创设等等一系列主题月活动，由课题相关负责人进行当月活动策划，组织开展活动，并做好相关活动记录和活动评价。

（二）指导教师实施，丰富安全教育园本课程

1.贴近生活，挖掘安全教育资源

（1）教学主题，挖掘资源

安全教育内容非常丰富，涉及面很广，但是我园使用的教材中健康、社会领域涉及安全教育的内容较少，缺少系统性，往往又与主题教学脱离。为此，我们课题组从所用教材的各个主题中挖掘安全教育内容，形成与主题相融合的安全教育系列课程。如中班教学主题“相亲相爱”的一节音乐活动“小乌鸦爱妈妈”，本节音乐活动目标是通过歌曲的练唱，理解歌词内容，从中培养孩子爱妈妈的情感。课题组老师在音乐活动后扩展延伸了一节自我保护安全教育活动“小乌鸦找食物”，教育幼儿不要随意相信陌生人的话，要相信自己有能力顺利完成任务。在开展主题教育的基础上，我们挖掘适合幼儿的、涉及安全的教育资源，组织开展安全教育活动，这样既体现了主题教育与安全教育的融合，又符合《幼儿教育指导纲要》提出的多领域相互渗透的原则。

（2）贴近生活，生成资源

首先，根据生活中的四季，针对春夏秋冬不同的季节特征，灵活地生成课程。如春天，万物复苏，孩子外出活动增多，可生成幼儿户外活动安全教育；夏天气温较高，冰凉美味的冷饮会成为孩子们的最爱，良好饮食行为和习惯培养需要我们关注；秋天气候干燥，要注意防火安全教育；冬天，冰雪天交通不便，可生成交通安全教育等等。endprint

其次，可以根据幼儿园自身条件开发安全教育课程。本园是全县规模最大的幼儿园，地处交通复杂、人流密集的十字路口旁。基于这个特殊的地理位置，我们陆续开展了过马路、认识红绿灯等交通安全系列活动。

同时，还可从地震、火灾等突发事件和幼儿的偶发行为入手，捕捉教育环境中的不安全因素，及时、随机地生成安全教育课程，帮助幼儿在真实环境中获得经验，促进幼儿安全意识的提高。

2.多种形式，开展安全教育活动

（1）组织趣味游戏，加强安全训练

《幼儿教育指导纲要》指出：“游戏是幼儿园的基本活动。”游戏既是幼儿最感兴趣的活动，也是对于幼儿最有效的教育方式。我们只有充分认识到游戏的重要性，并有效地在游戏活动中渗透安全教育，才能让幼儿获得轻松、愉快的体验，并学到各项安全自护技能。如生活与健康课程“你知道怎么办吗？”，老师创设这样一些表演情景：“你一个人在家，有个陌生人敲门怎么办？”“如果你的手划破了怎么办？”……启发幼儿思考，得出各种自救自护的方法；同时组织幼儿讨论哪种方法更好，让幼儿懂得采用最有效的自我防护措施，培养幼儿勇敢、机智的品质。

（2）开展模拟演练，提升学习技能

我园通过开展丰富多彩的模拟演练活动，让幼儿在亲身体验中增强安全意识，并习得自我防护的技能。如开展“地震逃生”、“逃离火灾”等演练活动，通过模拟逃生的游戏，使幼儿了解安全自救逃生的方式方法，学会保护自己。

（3）进行随机教育，重视日常渗透

日常生活中的偶发事件也不容我们忽视，教师以偶发事件为契机，对幼儿进行随机教育，也是一种常见的教育形式。如：有些幼儿乘着老师不注意去水龙头处接冷水喝，教师就可以以“喝生水会生病”为主题开展生活与健康教育活动，让幼儿了解喝冷水的危害。这种随时随地的安全教育不仅提升了保教质量，而且能做到“润物细无声”。幼儿园里每一个环节都是教育的好时机，只要教师及园内其他工作人员会发现、勤思考，就能提升幼儿的安全意识。

（三）增强家长安全教育意识，实现课程构建家园同步

幼儿园内的安全教育仅是幼儿教育的一部分，家长在幼儿的教育中也起到不可忽视的作用。只有搭建好家园共育的桥梁，家长和老师密切配合，不断对幼儿进行安全强化教育，才能实现课程建构家园同步的研究目标。

1.丰富安全信息平台

幼儿园可在宣传栏开辟一块安全教育专栏，及时告知近期安全注意事项等，同时家长也可从班级博客、QQ群、微信等信息平台获取安全育儿常识，掌握安全教育的科学方法。

2.参与安全环境创设

邀请家长与孩子共同参与班级、园所的安全教育环境创设，让环境成为孩子无处不在的老师，启发孩子思考，引导幼儿在环境的浸润中学习。

3.参与园所安全管理

推选家委会代表，让家长代表融入到幼儿园工作的方方面面，如安全工作计划的制订、园所设施的安全检查、园内安全隐患的排查等等。

4.走进安全教育课堂

家长们身在各行各业，可充分利用家长资源，请家长做“助教”，尝试参与教育活动。如交警爸爸走进课堂，讲解交通安全、交通法规等知识，医生妈妈走进课堂，讲解安全饮食和身体保护等等，这种交流既激发了孩子对家长崇高职业的崇拜，培养了孩子爱家人的情感，也统合了各方教育资源，构建家园共育平台。

幼儿园园本课程的构建不是一朝一夕即可完成的，而是一个需要长期实践、思考、再实践、再思考的过程，是一个充满挑战和艰辛的过程，我园将在实践中不断努力、不断思考、不断前行！

12.青山湖畔崛起一座智慧物流园 篇十二

杭城西郊, 吴越故里, 宁静的青山湖畔正孕育着一座崭新的科技城, 而就在这个科技城大园路与长西线交叉口南侧地带, 正在崛起一个物流园—浙江杭州青山湖科技城国际物流中心 (以下简称“青山湖物流中心”) 。

7月仲夏, 南方炎炎夏日的湿热瞬间被一场意想不到的阵雨带走, 阵雨过后, 乘着凉爽记者一行来到青山湖物流中心。进入大门, 随处可见“安全生产”的标语, 原来青山湖物流中心的一期工程正在紧张施工中。据现场负责人介绍, 一期工程已然接近尾声, 预计不久就将投入使用。记者一行要到施工场地附近拍照, 工作人员立即给每人拿了一个安全帽并要求戴上, 严格落实安全生产, 从这些细微之处便可看出整个物流园区的严谨态度。

“我们就是要认真打造一个以智能仓储为核心, 融合运力、信息、交易、金融等资源的复合型智慧物流中心。”青山湖物流中心董事长吴永军向记者介绍着他们的初衷, “智能仓储将作为青山湖物流中心的核心功能, 并在此基础上衍生出采购执行、物流金融、货运交易、电商分销、车间配送等一体化供应链物流服务。”

为什么会有这座物流中心的出现?吴永军向记者娓娓道来。

顺时势而为

物流行业好比一盘棋, 在对弈中, 舍卒保车, 飞象跳马……谋大事必要布大局, 格局太小, 难成大势。青山湖国际物流中心, 便是顺应市场, 主动掌握发展的局势, 立足整个青山湖科技城、甚至整个杭州的物流市场。正所谓格局大了, 未来的路方能更宽广。

青山湖物流中心位于杭州西郊科技城内, 地处中国经济增长最快、市场容量最大的长三角经济圈内。科技城属于浙江省“一小时交通、经济、生活圈”的核心地带, 是浙江建设科技强省和创新型省份的重大工程, 也是杭州城西科创产业聚集区的核心组成部分。

“青山湖科技城融入大杭州都市经济圈并成为杭州制造业转移的主要承载中心, 交通方面的无缝连接也将为临安、青山湖科技城和杭州的业务往来节约大量的物流成本。这些有利条件给青山湖科技城发展现代物流带来了难得的机遇, 同时企业发展所带来的物流增量也给予青山湖科技城的物流更多的发展机会。”吴永军为记者介绍, “临安只有公路这一个运输方式, 没有铁路、水路和航空运输方式, 单一的运输方式给物流带来巨大的发展空间。”

此外, 当前临安的现有物流企业基本处于传统发展阶段, 只能提供最基本的运输、仓储和配送等物流活动, 其中运输又以干线运输为主, 大部分的物流企业缺少物流信息技术, 配有专门物流管理部门的工商企业, 也只是进行简单的仓储管理和运输管理。物流发展已经严重滞后于先进制造业和现代流通业发展的需求。

再加上临安工业呈现出的多行业、多层次、多格局的特点, 决定了临安工业整体物流量散、小和个性化的特点。临安主要工业行业有电线电缆、节能灯具、装饰用纸、竹木制品、机械制造等。随着临安作为杭州重装备制造业的转移承载地, 杭氧、杭叉、杭重等大型企业的落户, 对临安物流提出了更加细化、专业化、多层次、多样化的需求。

“而青山湖物流中心的建设, 便是顺应整个临安的物流市场的需求, 它将整合临安现有的物流资源, 打造一个专业的现代物流服务公共基础设施平台, 从而为临安特别是科技城先进制造业和现代流通业发展创造一流的现代物流服务环境, 为产业实现有效提升奠定坚实的现代物流环境。”吴永军说。

以特色为谋

今年伊始, 杭州市政府就开始编制《杭州市建设全国智慧物流中心三年行动计划 (2015~2017年) 》, 而青山湖物流中心便位列重大项目之一。在这个行动计划中, 杭州市计划到2017年, 初步建成“全国智慧物流中心”运营架构, 将以建设智慧“两港” (以传化物流为核心的“智慧物流公路港”和以阿里巴巴电子商务为核心的“智慧物流信息港”) 为着力点。面对如此激烈的竞争, 青山湖物流中心又将如何在物流园区云集的杭州脱颖而出?

当然, 青山湖物流中心有着自己的总体发展思路:错位竞争, 协同发展。吴永军将其归结为三个方面。

一是从空间布局上来看, 作为杭州都市圈西部仅有的大型物流园区项目, 将与南部的萧山传化物流基地、北部的杭州北石大路货运中心以及东部的下沙综合物流园区和江东物流基地, 共同支撑起杭州全国性综合性交通物流枢纽的建设, 青山湖物流中心将成为杭州西门户物流中心。

二是从发展定位来看上, 不同于传化物流的“智慧物流公路港”和以阿里巴巴电子商务为核心的“智慧物流信息港”, 青山湖物流中心依托未来科技城和青山湖科技城杭州两大省级科技服务产业集聚发展区的优势, 将建立以物流园区基础设施为载体, 物联网技术为手段, 国家交通物流公共信息平台为重要支撑的现代智能型物流园区。

三是从业务模式来看, 不同于上述物流园区以货运交易为主的业务模式, 青山湖物流中心立足自身特点, 将形成一批别具一格的特色业务:主要面向杭州城西巨大的居住消费主团开展城市配送业务;面向临安杭州西部广大的山区和农村开展农村物流业务 (包括农村消费品配送和特色农产品的原产地收购、包装、运输配送一体化物流) ;面向快速发展的跨境电商业务, 开展跨境电子商务物流业务;面向杭州产业转移过来的装备制造业和本地电缆、照明等支柱产业, 开展面向制造企业的包括采购执行、资金融通、库存管理、车间配送、国际货运、销售物流等一体化供应链集成物流服务。

借平台而立

有人说过, “现在及未来, 我们要做的事情就运用信息、大数据来提高运营效率”。身处大数据时代, 信息平台的建设是提高运营效率的关键一步。物流行业也是如此。所以, 青山湖物流中心在规划之初, 就将信息平台的建设立为重要一步。

据吴永军介绍, 要将各自为营的物流公司规整到体制健全、运行方式规范的现代物流园区, 并实现全程可视、可监、可控的高品质智慧物流, 信息平台的建设必不可少。

青山湖物流中心团队也做过市场调研, 临安物流信息化应用的程度普遍偏低, 临安工业企业使用仓储管理软件的仅15.9%, 使用ERP等高端系统的占7.4%;临安物流企业中相关物流信息系统或软件的使用率则更低, 仅8.7%;能通过相关物流网站获取资源信息的企业稍多些, 约占15.7%;其中42.7%的物流企业希望能共享的公共物流信息平台;63.5%的工业企业希望能通过公共物流信息平台获取物流资源信息。

如此, 青山湖物流中心的物流信息平台便大有可为。通过建设临安国际物流信息平台, 与物流企业的信息系统相连, 或者通过为物流企业提供信息系统租用实现信息交换和共享数据;通过GPS、GSM和GIS对物流企业的运输车辆和货物进行实时动态跟踪, 通过GIS实现车辆线路导航等功能;货源企业通过访问信息平台的站点进行信息查询和在线交易等。

在信息平台中, 包含手机APP功能, 客户可以通过手机进行查询、下单等操作, 建立结算体系。通过信息平台, 客户可以根据自己货物的实际情况选择最优配送方案, 通过各种措施为客户省钱, 并且提高效率。

“这是一个综合管理系统, 是一个统一的货源、车源信息采集、分析、发布的平台, 集停车场管理、物业管理为一体, 实现由手工分散管理模式转化为电子信息一体化管理模式, 更好地为区域内流动的车辆、司机、货主、货代等服务。”吴永军说, “通过平台实现与各管理部门电子信息系统对接, 对系统的数据库进行分析, 监督物流市场营运情况, 制定规章制度, 为物流中心发展战略提供数据支持。同时, 还可以通过平台进行数据收集, 比如收集车辆的使用品质、效率、返修率等信息, 从而为司机或企业服务。”

凭服务为守

物流园区仅仅做好各项基础工作就可以了吗?当然不是, 物流园区更需要优质的服务。在这个竞争激烈的时代中, 谁拥有优质的服务, 谁就拥有了客户, 就拥有了生存的基础。

“服务是纵向的服务, 就是怎样提高客户体验。全国各地物流园区很多, 但是货主跟业主打交道的过程中, 真正能够安全、守约、服务好的企业还是不多。所以我们的第一步就是要把服务做好。”吴永军说。

青山湖物流中心是由浙江临安环球交通物流有限公司 (其中浙江环球集装箱运输有限公司占股60%和临安市交通投资有限公司占股40%) 负责实施, 项目占地270.6亩, 建筑面积19.75万平方米, 概算总投资4.29亿, 项目分为九大功能区块:仓储配送区、配载专线区、甩挂仓储区、国际物流区、车辆服务区、流通加工区、电商物流区、生活服务区、综合办公区。从这九大功能区块便可看出, 青山湖物流中心可以给客户带来一条龙的服务体验, 可以解决客户的所有物流问题。

据吴永军介绍, 按照“一次总体规划, 分布滚动实施”的开发原则, 一期工程已于2014年10月动工, 现已完成一期工程 (四幢总面积为60360平方米的流通加工房) 主体建设, 现正开展室内装潢及附属工程招标工作, 二期工程拟于今年11月动工。

整个物流园区是以基础建设和设备设施为载体, 以公共物流信息平台为依托, 以整合临安及杭州西部零散社会资源及临安外部渠道资源为途径, 集聚临安各类国际物流资源, 提供各种方式的增值服务, 搭建物流行业服务平台, 塑造并实现开发企业物流平台服务商兼运营管理商角色。凭借企业资金实力和行业背景, 通过投资建设进出口作业、集装箱运输、保税仓储、国际物流信息平台等设施, 为区域内国际物流企业和外来国际物流企业提供业务发展载体, 企业再通过金融服务、业务推介、设施软件共享、监管部门沟通联系等途径, 为进驻企业提供良好的发展环境, 企业通过逐渐退出第三方物流实体经营成为真正意义的平台运营商。

在吴永军看来, 青山湖物流中心建成后, 将吸聚多元、优秀的物流资源并整合优化, 并探索出一条平台运营商向供应链集成服务商的发展之路。

整个物流园区是以基础建设和设备设施为载体, 以公共物流信息平台为依托, 以整合临安及杭州西部零散社会资源及临安外部渠道资源为途径, 集聚临安各类国际物流资源, 提供各种方式的增值服务, 搭建物流行业服务平台, 塑造并实现开发企业物流平台服务商兼运营管理商角色。