高速公路年终总结

2024-12-25

高速公路年终总结（精选12篇）

1.高速公路年终总结篇一

高速公路收费员年终总结

辉煌的XX年即将过去，将XX年取得的成果和成绩将在XX年发扬下去，发扬我们不怕吃苦，不怕奉献的精神，创造更加辉煌的XX年，而奋斗吧！总结XX年的优点和过失，规划XX年工作思想和动向。

作为一名收费员，首先要把收费业务练熟练精，为收费事业添砖加瓦。作为一名合格的收费员，不仅要把业务技能掌握熟练，而且要牢记收费员的职责，遵守公司的规章制度，为建设更加便利的高速公路和满意的高速公路而奋斗。

今年刚加入收费系统，认识和了解上都不全面，经过上班，培训，实习，对收费工作有很大的认识。收费是一个非常枯燥乏味的工作，但是我们既然来参加这项工作，就要干好收费这一行，我们一定要做到特别能吃苦，特别能忍受，特别能奉献，将自己的光彩展现到高速公路上。一.认清当前的形势，思想上高度重视，积极进行准备，当前的任务形势，参加所站的收费能手和服务之星的评比，为站，为班，为个人的荣誉而奋斗，我们定会在自己的岗位上放出耀眼的光芒，创造出属于自己的一片天地。二.思想上高速重视，重视这一次所里组织的评比，人人都应该争先恐后的报名，养成良好的习惯。积极进行准备，把自己的业务练得更精，更强，尽职尽责尽心，为实现目标而奋斗。1.练就过硬的收费本领，争当优秀收费员，加强人员的集体荣誉感，要以站为家的思想。2.尽职尽责尽心扎实干好工作，克服严寒，虽然说这里的环境气候比较冷，但是我们要克服困难，尽本职尽自己的责任，尽到自己的心，扎实干好工作。3.立足本职岗位，争创一流成绩，立足自己的岗位，为争创一流成绩而奋斗，确保单位能正常的运行，要融入这个大家庭，建设和谐的工作环境，为取得骄傲的成绩，我们必须严要求，高标准，完成各项任务。

我个人认为，在一个集体中，不仅业务上熟练，而且养成作风上都要有章有律，纪律是可以确保一个集体的凝聚力，是完成各项任务的风向标。一.防松防散，严养成，确保收费秩序正规化，正常化。1.松散现象对个人和集体危害很大。2.影响了团队和集体当前重大任务的完成。3.损坏了收费人员良好的形象。4.危害个人的成长进步。二.自觉做到思想不松，作风不散，干自己职责以内的事，做好岗位特殊情况的记录，遵守安全规定，干劲不减的作风，为收费生活增光彩。1.重新认识，排除干扰，做到思想稳定，认识统一，行动听指挥。2.正规纪律，严守纪律，做到上班期间作风严谨，一丝不苟。3.安心本职工作，多做贡献，有一份热，发一份光的精神，缺点会克服掉的，为了建设更加繁荣的高速公路而努力吧！

从上班到现在，我给自己总结了以下几点，我会努力的做好以下几点：1.心放细，手放快，眼放亮。2.调整好心态，平常心面对“一切”。3.不要把情绪带到工作上来，影响自己正常上班，正常发挥。4.干好本职工作，使自己的业务更加熟练，爱护宿舍设施及收费亭的设备。5.记录好自己工作上的得与失，善于总结和吸取教训。6.认清自己的工作技能操作能达到标准吗？只有更好，没有最好。7.上班期间对自己要求严一点，对自己负责，为单位负责。8.戒骄戒躁，埋头苦干，不耻下问，努力学习，不断提高思想觉悟和自身的文化水平。9.服从命令，听从指挥，坚决完成任务。以上是对我自己的要求和不足的提出改正的方法，XX年我们共建和谐水沟，XX年我们共建文明水沟和三无水沟，为明天的梦想而努力。

XX年是考验我们的一年，又是收获的一年。在新的一年，要有新的面貌，新的计划。1.关心站内建设，爱护集体荣誉，积极协助做好各项工作。2.犯有过失时，诚恳接受批评，勇于承认并坚决改正错误。3.不当面顶撞，不背后议论，不搞极端民主化。4.外出必须按级请假，按时归队销假，外出时注意安全。外勤的职责：1.看管站里的设施。2.维护车道和收费亭的卫生。3.登记外来员。4.精神饱满，姿态端正。5.引导车辆，并及时制止人员在高速上闲转。以上是我给XX年制定的，我会说到做到。

以上是我的年终总结，如有不对的地方，望领导给予批评纠正，我会及时的改正错误，吸取教训，为建设和谐，平安，文明的收费站做贡献，有一份热，发一份光，创造更大的成绩而奋斗。

2.高速公路年终总结篇二

每至岁末, 很多企业为了完成全年的生产任务, 会出现因赶进度、抢工期, 而忽视安全生产工作的现象。笔者认为, 可从以下几方面入手, 保障岁末安全生产, 避免让危害作了“年终总结”。

第一, 必须认真贯彻“管生产必须管安全”原则。“管生产必须管安全”的原则体现了安全与生产的统一。但在生产实践过程中, 往往有一些“管生产”的人员将生产与安全分离, 认为“管安全”仅仅是安全管理部门 (人员) 的事, 管好生产才是自己的“本分”。出现这种情况, 笔者认为, 主要是因为企业对有关安全生产的法律法规、标准规程、规范制度等宣贯培训力度不够, 员工对于各项规章制度、行为准则等贯彻落实不到位。为此, 企业在岁末抓生产工作时, 必须加大对各类安全生产法律法规、规程规范、规章制度等内容的宣传培训力度, 提高员工的安全意识, 使每个员工都能真正理解“安全第一, 预防为主”“安全生产, 人人有责”的重要意义, 使各部门都能够认真贯彻“管生产必须管安全”的原则。唯有如此, 才能避免企业在岁末为了完成生产任务而忽视安全生产工作。

第二, 切实落实“五同时” (即在计划、布置、检查、总结、考核生产工作的同时, 计划、布置、检查、总结、考核安全工作) 。“五同时”强调了生产工作不能离开安全工作, 要求生产工作的每个环节或每个阶段都要融入危险点辨析、风险分析 (或风险评估) 等安全工作;要求生产工作的安全必须全过程在控。特别是在岁末生产工作紧张繁忙的情况下, 更应当如此。企业唯有切实落实“五同时”, 方可避免在生产工作过程中出现安全失控。

3.母亲的“年终总结” 篇三

母亲扳起手指说:“今年一月,我过生日,你弟弟出差,但没忘记打个祝福的电话,这小子,不知从哪天开始懂事了;你给我买的生日礼物,是一套保暖内衣,舒适又暖和,都说女儿是娘的贴心小棉袄,这话真没错!”

“今年四月,我出去晨练,下楼时不小心摔了一跤,对门的老刘,不知怎么的,平时看见邻居总是不说话。可这一次,她急忙扶我起来,还楼上楼下的喊人,打电话,俗话说远亲不如近邻,那次,真是多亏了她啊。”

“六月,天最热的时候,你外婆来咱家住,她有腰腿疼的毛病,不能开空调,也不能吹电扇,她只习惯用老家的那种大蒲扇,可我上哪儿去找啊。一次买菜时,无意中说起这事,卖菜的大嫂听见了,第二天就从她家里给带来了一把,你外婆高兴得什么似的,叮嘱我以后尽量要买这家人的菜,慢慢地,我们成了老朋友,她常给咱家留着新鲜的菜,多热心的一个人哪!”

母亲慢慢唠叨着,在她看来,儿子的一个电话,女儿的一套衣服,邻居的伸手相助,卖菜大嫂的一把蒲扇,都值得铭记。

而我知道,还有很多事情,母亲忘记了“总结”。比如今年春天,弟弟买房,她拿出了仅有的五万元积蓄;夏天,我生病,她天天跑医院,每天为我做香甜可口的饭菜。

邻居老刘脾气古怪,母亲却常常帮她照看小孙女,下楼扔垃圾,也会拎走她家门前的那一份,将心比心,才有了老刘的伸手相救;至于卖菜的大嫂,母亲也念念不忘,今年冬天,家里贮存的白菜,本来足够整个冬天吃了。可母亲听大嫂说,今年的菜不好卖,干脆又去买些,弄得家里堆满了白菜,吃不完的,只好送邻居。

4.高速公路收费年终工作总结篇四

xx年来，我能够认真学习党和国家的各项方针政策，自觉遵守国家的法律法规和单位的各项规章制度，能够按照《公路交通管理条例》规定认真学习交通管理、收费、站点管理等知识，不断提高自我的交通法水平。在平时的工作中，我能够认真遵守站点工作制度，严格要求自我，以身作则，坚持做好五个一工作日：一次上岗，二次站，五个一活动。每一天早上，我能按时站队，认真整理好自我的文件夹，打扫好收费站的卫生，站台、台面干净，并及时更换好门。在收费窗口站岗时，遇上了车辆刮风下雨时，我也能做到立车、立尺，精力集中，确保了交通安全。

xx年来，我能够认真学习各项政策文件，自觉遵守站点规定，不迟到、不早退，不串岗、串岗、串岗，严格遵守站点规定，不在收费窗口站岗，不做特殊岗位。在工作中，我始终坚持严格要求自我，注意自我的一言一行，不泄露一次收费员工作中的任何细节，不出任何差错，从不因为自我的失误影响工作。

xx年来，我站在收费窗口站岗，经过收费窗口站岗，不仅仅锻炼了自我的交际潜力，也使我在工作中学习收费业务知识，增长业务见识。

xx年的工作经历，我学会了严格遵守站点岗上的工作纪律，能够认真学习收费业务知识，严格执行站点的收费标准，严格按收费工作要求去做，认真对待收费工作，能够做到文明服务，文明待人。

xx年来，我能够认真履行岗位职责，在工作中能够坚持文明优质服务，礼貌待客，热情大方，耐心细致。做到微笑服务，耐心细致，不出“差错”。在工作中能够用文明用语，礼貌待人，热情周到，服务热情，工作得到了各项上路工队的好评。

xx年来，我能认真学习文秘岗位的业务知识，不断提高自身的文秘素质。在实践中锻炼自我，完善自我，使自我得到很大提高，为工作打下了坚实的基础。

在工作之余，我用心参加站上组织的各种文体活动，不断提高自身素质。我始终坚持参加站上组织的各种文体活动，在站上组织的各项活动中，能够用心参加。

xx年来，我在工作中能够认真完成各项工作要求，用心配合站长做好收费窗口工作。在工作中，我始终坚持严格要求自我，勤奋努力，时刻牢记收费人员“121”誓词，在平时工作中勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上廉洁奉公、务真求实，较好的完成了领导交办的各项任务。

5.公路年终工作总结篇五

关于公路年终工作总结1

20xx年春运从1月26日开始至3月6日结束，为期40天。我市运管部门和运输企业根据上级交通运输部门关于20xx年春运工作的部署要求，围绕“平安春运”主题，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的原则，提前落实保障措施，强化安全生产管理，科学组织调配运力，狠抓运输市场监管，出台便民服务举措，确保广大旅客安全、便捷、有序出行，圆满完成春运各项任务。

一、基本情况

20xx年春运40天，全市道路运输企业共发送旅客2324.67万人（不含公交车、出租车），同比下降5.2%；全市共投入营运客车29.2万辆次，同比下降3.5%，其中包车3497辆次，加班4908车辆次，加班班次10283班。市区六个客运站共发送旅客158.36万人次，同比下降6.3%。主要特点：

（一）旅客出行畅通有序。受天气状况相对正常、道路通行比较通畅、民工数量有所减少、第三方运力允许调用等利好条件推动，20xx年春运期间我市客运车辆运行周转正常，客运站秩序普遍良好，旅客出行畅通有序，客流态势总体平稳。

（二）客流总量明显下降。受民工数量有所减少且提前出行、铁路和民航疏运能力提高、市区公交体制改革等因素影响，今年春运道路客流总量明显下降，其中中长途客流下降幅度更大。市区交运集团五大客运站节前15天累计发送旅客70.59万人次，同比下降13.7%，同比减小10万余人次。

（三）安全形势总体平稳。20xx年春运期间，全市道路运输企业（不含公交车）共发生死亡事故10起，死亡14人，其中班车客运发生1起死亡3人的较大事故，各项指标与20xx年春运基本持平。但是，市区城市公交春运期间发生死亡事故3起，死亡4人，事故指标明显上升，安全形势不容乐观。

二、主要工作

（一）准备工作充分到位

一是及早组织春运调查摸底。组织相关人员收集掌握铁路、民航、公路、气象等有关信息，主动征询主要客运企业、客运站场和班线经营者的意见建议，综合分析春运有利和不利因素，为制订春运实施政策提供科学依据。二是及早做好春运运力对接。在市交通运输局的带领下，组织市区骨干客运企业走访我市外来民工主要源头省份，及早做好春运重点地区运力对接和合作事宜，确保春运期间运力充足、疏运畅通。三是及早建立春运工作机制。全市运管部门在当地政府和交通运输主管部门的领导下，及早建立由一把手挂帅的春运工作机构，实行春运24小时值班和信息汇报制度。市运管局成立了以吴光福局长为组长的春运工作领导小组，下设六个专业工作组，由相关处室负责人担任组长。四是及早开展春运宣传部署。通过新闻媒体报道、发放春运通告等形式，及早向社会公布宣传春运实施政策，为春运工作营造良好的社会环境。1月17日，市局在双屿客运中心召开市区春运现场会，对市区企业、客运站部署落实春运安全管理、运力调配、牌证发放、市场监管等方面要求。

（二）安全管理狠抓落实

在春运前组织开展“百日安全”专项活动，以强化落实企业主体责任和运管部门安全监管责任为重点，以事前预防为方向，深入查找行业安全生产隐患和薄弱环节，深化“打非治违”专项行动，认真落实安全生产各项措施，确保春运期间安全形势稳定。一是督促企业严格落实各项安全措施。督促客运站场加强源头现场管理，严格执行“三不进站、六不出站”制度；督促客运企业加强车辆营运动态监管，严格执行长途客车凌晨2-5点停车休息制度，按照规定落实道路客运安全告知制度。二是精心组织春运安全大检查。从1月16日至1月31日，由市局领导班子带队，分六个检查组，以自查和抽查方式，重点对各县（市）运管部门、客运企业、客运站场、危货运输企业开展春运安全专项大检查，对发现的安全隐患问题责成属地运管部门限期落实整改，切实加强春运安全生产，严防发生重大运输行车事故。三是及时落实上级部门文件精神。及时转发上级部门关于应对春运期间雨雪低温恶劣天气的一系列紧急文件，督促运输企业落实好安全应对措施；对全省道路运输暨春运会议传达的.省公安部门允许空载客车凌晨2至5点通行规定，会后第一时间通知到相关运输企业，确保车辆通行安全畅通。

（三）运力组织科学规范

1、充分挖掘企业内部运输潜力，进一步完善春运应急预案。春运期间，各地运输企业采取回场翻班加密、冷热线调配等方式，充分挖掘企业内部的正班车运输潜力。重点高速客运班线，客运站和班线经营者提前制定班次加班计划；受铁路动车组影响的班线，通过调整班次将多余运力调剂到其他热线班线。如温州至贵阳班线双方经营企业，针对市区XX方向客流密集的实际情况，各自调集企业内部25辆高级大型客车，实行滚动循环发班模式。

各地运管部门依托当地大型骨干运输企业，充分考虑因恶劣天气、交通阻塞等原因出现班车大量脱班、旅客大面积压站等突发情况，在借鉴往年春运工作经验的基础上，进一步完善春运应急预案，落实好应急备用运力，确保急需用车时能随时调用，做好应对各种突发事件的准备工作。市区以温州交运集团为龙头，落实了40辆大客作为应急备用运力。

2、规范有序调用第三方运力，切实化解春运高峰疏运压力。经请示省局同意后，先后出台《关于调用第三方运力的通知》、《关于加强春运运力组织调配的通知》等文件，确保规范有序地调用第三方运力。一是严格调用原则。严格遵循优先使用本地区、本省其他地区、班线对开方地区运力的原则，仅在紧急疏运状态下作为应急运力调用，每一趟次均须经当地政府春运办同意，且须持有车籍地地区运管部门意见。二是统一进站配客。对进入我市境内的第三方运力，统一实行进站报到、签证配客制度，驻客运站运管人员根据客流和运力情况，按照审批程序对报到的第三方运力进行调配。三是落实监管措施。严格审查道路运输证、行驶征、春运车辆临时检测证、驾驶员从业资格证等证件，注明发放牌证有效期限，确保第三方运力合法营运。客运站场按照有关规定要求，对调用的第三方运力纳入门检管理。

春运期间，全市共调用第三方运力505辆，发送1037个班次，疏运旅客50189人次；调用的第三方运力车籍地集中在XX、XX、XX、上海、XX、XX、XX、XX、XX、XX、北京等地，加班、包车主要方向为XX、XX、XX、重庆、XX、XX、XX等地；调用时间大多在节前，调用县（市）以XX市区为主（包括平阳、泰顺），未发生一起行车安全事故。

（四）市场整治精心部署

在全市范围内提前开展客运市场“百日稽查”活动，精心部署“打黑车、促规范、保春运”专项行动，严厉打击“黑车”、站外组客、客运站场违规接纳车辆进站等非法营运行为，进一步规范客运站、客车经营行为，营造和谐有序的春运市场环境，保障旅客和经营者的合法权益。春运期间，全市运管部门共出动稽查人员11027人次，检查车辆47663辆，查获各类违章车辆7023辆。同时，全市运管部门充分发挥“96520”举报投诉电话24小时监督职能，使投诉案件能快速有效地得到处理，做到“有报必查、查实必纠”，切实维护了道路运输消费者和经营者的合法权益。

1月26日春运首日，市局开展 “打黑车保安全”专项行动，以站场周边守候和巡查相结合的方式，严查黑车和站外组客等非法行为，吴光福局长亲临现场指挥打黑行动。此次专项行动出动稽查力量226人，查获非法营运自备车14辆、站外组客客车19辆、非法营运租赁客车2辆、异地营运出租车10辆、无服务证出租车7辆、非法营运摩的8辆。春运期间，苍南运管、交警部门联合XX省运管、交警部门，在104国道桥墩镇设立浙闽交界省际春运联勤服务站，对过往的客运车辆、危货运输车辆逢车必查，共同对进出两省的车辆进行有效监控，以保障春运期间的运输安全。乐清运管部门针对春节期间“黑车”猖獗现象，放弃节假日休息时间，部署全体执法人员，通过不定点设卡与流动稽查相结合的方式，重点检查非法营运汽车，并及时对外发布打击成效信息，为春节期间的道路运输市场清障碍保平安。

（五）服务举措便民优质

春运期间，各地运管部门和客运企业坚持以人为本，强化服务意识，出台便民举措，营造和谐温馨的出行环境，充分体现道路运输行业的优质服务。市局对市区春运临时加班、包车牌子证核发实行窗口前移、服务延伸，驻站人员实行全天24小时办理手续制度；以市春运办名义发放《春运运力调派证明》，为我市开行到外省的第三方运力保驾护航，确保民工顺利返乡；落实专人每日收集整理春运各方面信息,积极与新闻媒体保持联系沟通，保证第一时间向社会发布，引导旅客合理出行。

各地客运站增开售票窗口、延长售票时间，采取提前预售票、发售团体票、上门售票等措施，最大限度提升服务能力；按照“三优”、“三化”服务规范标准，保持站容站貌和车容车貌整洁，在客流高峰期增派服务人员，为旅客提供周到热情的服务；充分利用现代信息技术，通过互联网、广播电视、报刊杂志、手机短信、微博等媒体，及时为公众提供出行信息。

三、问题和建议

（一）制定更加严格科学的第三方运力调用政策。近几年春运，我市通过开放客运市场接纳调用第三方运力，切实化解春运特别是节前高峰期的疏运压力，但在调用第三方运力过程中也暴露出调用程序还不够完善、安全监管压力大等问题。建议：一是严格控制调用条件。严格遵循优先使用本地区、对开方地区、本省其他地区运力的原则，仅允许第三方运力作为恶劣天气等突发情况下的应急运力调用，且调用的第三方运力须持有车籍地地区运管部门意见。二是缩小限定调用范围。考虑到第三方运力的安全监管、运行通畅等因素，调用第三方运力时优先考虑线路起点、讫点所在省（市）籍运力，尽量不使用其他省（市）籍的第三方运力。

（二）充分发挥包车客运在春运高峰期的疏运作用。随着交通运输部出台单程包车回程配客不需客源地运管部门备案规定，结合我市节前高峰期运力供求紧张，特别是里程远、路况差、客源集中的部分超长途班线运力严重不足的实际情况，建议通过鼓励外来务工人员的源头省（市）包车客运车辆来温回程包车载客，以减轻我市节前春运高峰疏运压力。此外，通过适度增加我市包车运力投放，合理调整包车资源配置，增强春运应急运力的储备力量。

（三）建立多部门参与的春运市场综合整治机制。每年春运期间，汽车站、火车站、机场、工业园区等周边区域外籍客车、“黑车”、“摩的”等各类非法营运行为屡禁不止，“黄牛”拉客现象比较猖獗，这既带来运输安全隐患，又损害了城市窗口形象，社会各界和新闻媒体对此十分关注。由于目前运管部门稽查力量不足、调查取证难、执法环境差等客观原因，建议由市春运办牵头，协调组织运管、公安、城管、街道等部门，建立完善春运市场综合整治机制，加大部门联合执法力度，进一步优化春运市场环境。

关于公路年终工作总结2

20xx年——20xx年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该工程技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进展桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车平安有了保障。该工程受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。xx年四月完成了207国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路根底上进展加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地观察，本人建议挖除块松动油路根底，进展部分挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此工程被评为优质工程。xx年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进展石灰桩处冶后，再进展底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建立标准，受到监理和业主的表扬。在上级领导及交通部门的大力支持下，共建成四级路68公里。从xx年起，我们重点开始抓农村公路的养护管理，逐步完善管理体制，管理方法，管理考核，根本形成了标准化。在养护工作中我们坚持做到五个到位，即：认识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、监视到位，切实履行了公路管理养护职能，把全镇农村公路养护管理工作落在实处。现作工作总结如下：

一、强化宣传，努力营造农路养护的良好社会气氛

通过播送标语、黑板报、宣传等方式对《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路条例》等法律法规进展广泛的.宣传，提高了干部和村民养路、护路的意识和自觉性，公路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放等不良现象得到明显改善，村民对道路的建、管、养意识普遍提高。

二、明确责任，进一步完善农路养护的责任机制

年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农村公路工作任务和目标，与各村签订了《村道管理责任书》，同时全镇68公里水泥路均与养护责任人签订了《村级道路养护合同》,把道路养护、管理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的根底上，一是进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制：二是村民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生;三是充分发挥一事一议议事，鼓励和调动村民养路和护路积极性;四是集思广益、大力度、多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。

三、筹措资金，充分调动全民参与农路养护的积极性

江岸村和洋南村村民积极发挥村组作用，召开村民大会，采取一事一议，自筹资金10余万元，政府投入资金10余万元，对两村的路肩进展硬化改造。另外水泥路上的很多桥梁因年久失修，桥面已破损，村民自筹资金，政府投资20余万元，对其桥进展了改造。以上路桥的改造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持，为村民解决了行路难题，方便了村民的生产生活，加快社会主义新农村建立。

四、严格管理，高标准完善农路养护配套设施

完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我们着重做到四个到位：

高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车平安，我们要求各村公路两侧的路肩培土要确保到达1米以上，除了养护人员正常管理外，每年我们以村为单位对路面水毁路段进展一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2万方。

2、两侧排水沟挖到位。排水不畅将对公路构成很大的破坏和威胁，排水沟畅通能保证公路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护工作的重中之重，我镇高度重视这项工作，在路肩两侧1米外开挖排水沟，以确保排水畅通。

3、绿化工作做到位。在公路两侧因地制宜进展绿化，道路两侧栽种杨树、女贞、紫薇等绿化树种，保障路肩不被雨水冲刷，今年共栽种各种树木达4.2万株，并定期进展修剪、刷白、防治病虫害，保障树木的正常生长。

4、农村公路的标志标牌到位，路名牌、村名牌、限载牌、责任牌、拐弯牌、警示桩等等今年共设置了105个，所有水泥结合部都安装了里程碑，实现了标准化路段管理。

五、扎实工作，努力开创农路养护工作的新场面

在今年的工作中，我们始终保持着高昂的工作精神，在工作中与市农路养护科保持高度一致。为把我镇的农村公路建立搞得更好而努力，今年我镇迎接省7月和12月省农村公路检查，通过检查给省里的领导留下了很好的印象，特别是7月份的大检查，我镇的农村公路资料和路况得到了省交通厅董主任的高度赞赏，在检查后不久，领导还亲临我镇进展了观摩和学习，我们的养护工作给省市领导留下了深刻的印象。

关于公路年终工作总结3

农村公路建管养是促进农村公路可持续发展的基础性工作，也是促进社会经济全面发展和建设社会主义新农村的一个重要环节。为全面提升我街道农村公路建设管理养护水平，提高农村公路路况质量和路网服务功能，实现“通、平、美、绿、安”的农村公路管理养护目标，服务农村经济社会发展。积极贯彻落实区委、区政府及上级交通部门有关农村公路建设管理养护指示精神，采取有效措施，统一领导、分级责任，把农村公路建设管理养护工作放到农村工作重要位置来抓，通过全街道上下共同努力，较好地完成了农村公路建设管理养护任务。现将20xx农村公路建设养护管理工作总结如下：

一、基本情况

今年以来，农村公路建设，紧紧抓住区政府“以奖代补”连接线和公路网化建设这个机遇，完成了6.5公里长的建设任务。截止11月底，全街道农村公路路面硬化里程达95公里，危桥改造6座。初步形成了村村相通、干支相连、四通八达的农村公路交通网络。

二、加强领导，建立机构

为基本建立符合我街道农村实际和社会主义市场要求的农村公路管理养护机制和运行机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，成立了由办事处主任任组长，分管农村公路建设管理养护工作的副书记任副组长，农村公路管理站等相关部门为成员的农村公路建设管理养护领导机构，负责全街道农村公路管理工作。由于建立了强有力的组织机构，为农村公路建设养护管理工作的开展，奠定了坚实的基础。

三、建立长效养护机制

为切实加强我街道农村公路的养护管理，实现农村公路养护管理规范化，根据《XX区农村公路管理养护工作实施细则》，20xx年7月1日，成立马衙街道农村公路养护中心，健全各项规章制度，落实专项养护资金，形成“政府主导，专业养护，合力共管，部门考核”的.农村公路养护管理新模式，中心运行以来，群众对农村公路养护积极日益提高，养护质量较20xx有明显改善，农村公路养护水平不断提升。由于采取了一系列的养护措施，从而较好的解决了农村公路管理养护失管失养问题，实现了农村公路“有路必养、养必到位”的工作目标。

四、加强农村公路水毁工程的修复

随着公路使用年限增长及车流量增大等众多因素，辖区农村公路出现不同程度损坏现象，特别是梅雨季节的持续强降雨，山体滑坡、路基坍塌，道路受阻，交通中断。农村公路管理站第一时间赶赴现场，积极组织相关村（居）及时开展水毁修复。并根据修复预算结果，报上级交通部门争取资金补助。

五、组织业务培训，提高管养质量

管养好农村公路，提高路况质量，为道路交通运输提供安全、舒适、快捷、高效的道路条件，是管理养护者的主要职责。为进一步提高我街道农村公路养护管理质量，农村公路管理站负责人每星期一召开例会，针对养护过程中存在或出现的问题，进行养护质量培训，培训采取听讲座及实地观摩方式进行。通过培训，使养护人员得到感性认识，增强了业务知识，为指导农村公路养护工作打下基础。

六、加强公路产权管理

为维护公路路产路权不受侵犯，协助配合路政执法人员定期和不定期对农村公路进行巡查，对占用、利用、破坏公路等行为依法处理，全月进行一次公路巡查，发放《公路法》、《路政管理条例》宣传材料30余份，立案查处路政案件1件，结案1件，安装公路弯道警示标识牌28块，有效维护了公路路容路貌及路产路权的完整。

七、为校园再系“安全带”

按照“属地管理”和公路分级管理的原则。农村公路管理站积极协同中心小学为境内中心小学等11个教学点（含民办幼儿园）校门两侧设置安全警示标识牌22个、安装车辆减速带83米，全程参与施工，对施工质量及进度进行指导和监督，确保安装工作高标准、高质量。交通安全设施的设置，有效地提醒了驾车人员通过校园时小心慢行，同时减速带也很好地限制了过往车辆的车速，确保消除校园周边道路交通安全隐患。

关于公路年终工作总结4

20xx年在省港航管理局和XX市“春运办”的领导下，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的原则，以“平安春运”为主题，全力以赴做好春运期间旅客和重点物资的运输，突出重点、狠抓落实、强化监管、热心服务，圆满完成了20xx年春运工作。现将春运工作总结如下：

一、春运工作完成基本情况

在为期40天的20xx年春运期间，我市共完成客运量114.06万人次，周转量332.03万人公里，分别为去年同期的88.6%和90.3 %，20xx年春运温州航区投入春运客船23艘、6054客位。其中沿海完成客运量4.01万人次，周转量110.20万人公里，分别为去年同期的82.2 % 和84.2 %，沿海投入春运的客船10艘，1134客位。

营业性渡口共完成渡运量110.05万人次，周转量221.83万人公里，分别为去年同期的88.9 %和93.7%；车渡船完成车运量12.83万辆，周转量19.25万辆公里，均为去年同期的88.8％。投入营业性渡船13艘、4920客位，车渡船5艘、60车位。

二、领导重视，严格落实责任

我们分析了20xx年春运工作的新情况、新特点，切实加强领导，在春运前深入调查研究客流预测情况并及时掌握高峰期的变化，安排充足的运力和保证良好的船舶技术状态。下发了《关于做好XX市20xx春运客流及运力安排调查工作的通知》（温港航便函〔20xx〕99号）、《关于认真做好20xx年水路春运工作的通知》（温港航〔20xx〕11号）、《关于做好20xx年全市渡口春运安全管理工作的通知》（温渡安办〔20xx〕1号）等有关文件，并召集各县（市）港航局、市区分局、各县（市、区）渡口办、各水路客运企业与客运站的负责人召开了全市的水路、渡口春运工作部署会议，对全市水路、渡口春运工作进行了全面的动员与安排。

同时，成立了以黄定恩局长为组长、夏鸣副局长为副组长，各相关处室负责人参与的20xx年春运工作领导小组，春运工作领导小组办公室设在局运管处，具体负责全市水路春运的组织、指导、协调等工作。各县（市）港航局、市区分局、各县（市、区）渡口办也建立了春运工作领导小组，确定了春运工作的具体工作部门与人员，并加强了对辖区水运企业、港埠企业、渡口春运工作的领导，督促港航企业、渡口建立健全春运工作机构、落实春运工作的具体人员，做到制度层层落实，责任细化到人，从而使XX市水路春运工作全面开展。

三、加强督查，狠抓安全管理

认真贯彻落实上级部门对春运的有关政策、要求，加强了现场的管理和行业的安全监管。春运期间，全市港航系统、渡口共出动检查63次，其中出车112辆次，出艇18艘次，参加现场督查人员298人次，检查港航企业、渡口35家，检查客（渡）运船舶192艘次。

由于今年雨雪冰冻等恶劣天气较为频繁，对春运工作造成了较大的影响，我们下发了《转发关于切实做好春运和两会期间交通运输安保工作的通知》（温港航便函〔20xx〕16号）、《转发关于进一步做好应对当前恶劣天气工作等文件的紧急通知》（温港航便函〔20xx〕19号）等文件，要求各单位按照通知精神做好辖区的水路春运工作。同时，我们还在春运开始的前夕，由局领导带队组成四个春运工作督查小组，对各县（市、区）水路春运工作进行了现场督察，重点检查了水路客运企业管理人员、组织机构是否到位，安全管理制度是否建全、是否落实；客（渡）船是否适航，船员是否适任，有关船舶证书是否齐全，安全管理责任是否落实等情况。通过检查，我们发现乡镇渡口春运工作中存在着个别渡埠淤泥严重，且杂物众多，严重影响旅客的通行；一些三无船舶参加渡运；部分滚装渡口秩序管理混乱，渡运车辆超载严重；一些渡口管理人员没有佩戴明显标志，不利于现场管理；个别乡镇渡口渡管员没有到位等现象。为此，我们专门下发了《关于进一步加强全市渡口安全工作的通知》（温渡安办〔20xx〕3号），要求各县（市、区）渡口办根据通知精神，对辖区渡口再一次开展安全检查，对存在安全隐患要加大力度立即进行整改，该停渡的渡口坚决予以停渡，该停运的渡船坚决予以停运，坚决杜绝危害渡运安全行为的再次发生。我们还对安全隐患严重的渡埠下发了整改通知书，要求整改后再开展渡运。同时，将渡运车辆超载情况通报给海事部门，建议海事部门严加管理。

洞头港航局多次专门组织人员到大门镇、鹿西乡对参加春运的客运企业、客船、码头、航道进行安全大检查。春运期间该局还根据县委、县政府的要求，组织辖区的海事、海洋与渔业、边防等单位，出动管理艇开展编队巡查，全面清除了航道内的渔网等碍航物，保证了客运船舶的安全和有序运行，得到旅客的一致好评。

永嘉港航局在春运第一天，全局骨干整装持证，按片分赴五大渡口，不但对每艘客渡船进行检查，还利用有关特大事故为题材与船员进行面对面的宣传，使每位船员时时提高警惕，按章、按程序操纵船舶，并及时解决公司、船员及旅客的疑难问题。

四、各方共同努力，确保春运有序畅通

为了保证全市水路春运工作的畅通有序，港航系统、渡口的干部职工多方努力，做到心为旅客所想、情为旅客所系，全力以赴的投入到春运工作中去。

乐清港航局在春运期间积极开展春运宣传和安全督查工作，在主要场所悬挂醒目横幅6条，出动检查人员50人次，检查企业8家次，开展航道巡查6次。他们针对农历十二月二十九至正月初五南塘东山渡口码头客流量很大的情况，派出专人会同公安、交通、海事等单位，放弃休息时间，协同当地政府做好了南塘东山渡口码头的秩序管理工作，确保了安全无事故。

鳌江至南麂客运航线春运期间游客稀少岛民增多，冬天寒流大风多，客运航班安排历来是一大难题。为了使南麂岛民、驻岛部队及有关单位工作人员的日常出行和生产生活物资运输的方便，平阳港航局于2月24日和鳌江客运站、客船企业及客船负责人，对春节前后三个星期的航班进行协调安排，同时要求春节期间必需保持2艘客船的运力，随时听用调度，并将安排好的.航班及时在鳌江客运站与南麂客运站向社会公布，使岛民和驻岛工作人员及早作出安排，及时返回到目的地欢度春节。

温州航区的沿海客流重点在洞头大门至乐清黄华这条客运航线上，为春运高峰期及时调整航班时间，洞头港航局随时主动和当地政府联系，争取他们的支持和理解，同心协力，确保乡镇客运安全畅通。大门港航管理所的工作人员在春运高峰期间经常放弃休息时间坚守工作岗位，维护了客运秩序。XX县沿海客货运公司利用大门镇现有码头泊位，及时疏运在港旅客，在做好优质文明服务的同时，最大限度地为旅客创造一个平安出行的优良环境,保证旅客走得了、走得好、走得愉快。

春运期间，我们在做好旅客运输的同时，也加强了对电煤等重点物资运输任务的指导，确保及时疏运。温州港引航站克服人手少，时间紧的困难，放弃春节的休息时间，及时安排引航员上船服务，及时引领外轮进出港。40天内引航站共安全引领船舶38艘次，其中超大型船舶5艘次。2月6日，为了满足港口生产的需要，在温州气象台预报风力8级，阵风9～10级，海上风大浪高的情况下，该站经过技术研讨，并对安全进行充分论证的前提下，制定出详细的引航方案，派出二名优秀引航员，克服种种困难，引领大型船舶“德兴轮”安全出港。2月9日除夕之日，引航站还根据引航申请，专门安排引航员引领了大型船舶“ns yakutia”轮安全靠泊状元岙码头和液化气船“seoul gas”驶离小门岛码头。温州港集团所属的状元岙、龙湾等码头的工作人员做好了物资装卸、仓储与铁路发运的衔接工作，特别是保证了电煤的正常供给。期间，共完成煤炭等重点物资的水铁联运68.2262万吨，10168辆火车皮，完成集装箱37360teu，确保了全市重点物资的及时疏运。

五、加强文明建设，及时信息报送

春运期间，我们要求各水路客运企业与客运站的工作人员做到热情服务，为旅客排忧解难，并要求有关船、站争创文明优质标兵，努力推动春运优质文明服务工作，把优质服务工作与创建文明站船活动紧密结合起来，认真推行以客运服务质量标准化、服务管理规范化、服务过程化为内容的“三化”目标管理。在春运期间各客运站、客船、渡船没有发生不文明的经营行为，保障旅客了舒适出行的要求。

6.高速公路管理处年终工作总结篇六

XX年上半年的各项工作通过大家的不懈努力和艰苦工作，已经圆满完成了，今天召开这次会议主要目的是在总结上半年取得的成绩的基础上，查找我处工作中的不足，安排布置下半年的工作任务，使大家对我处的各项工作有一个清醒的认识，确保全面完成今年的各项工作。

一、各项工作完成情况

(一)收费任务完成情况

截止到XX年6月30日，共收取通行费1.21亿元(其中德惠站507.3万元;菜园子收费站440元;陶赖昭站295.8万元;扶余站349.4 万元;拉林河站10956.6万元)，全处日平均66.9万元，完成全年收费任务的48.44%，比去年同期增长7.8%，入口车流量为842125辆，出口车流量为842734辆，出入口合计1684859辆。

(二)路政两费收缴情况

截止到XX年6月30日，长余路共发生路政案件331起，比去年同期增长40%;破案331起，破案率100%;已收取路产赔偿费107.3万元，比去年同期增长32%;清障1199次，比去年增长27%，已收取清障费56.8万元，比去年同期增长37%;两费合计164.1万元，比去年同期增长 34%。

(三)超限工作完成情况

截止到XX年6月30日，共检测车辆10948辆，比去年同期减少19177辆，减少了63.66%，其中超限车辆478辆，比去年同期减少267 辆，减少了36%，卸载货物1461.6吨，比去年增加5.4%;被罚款人数达473人，比去年增加了148%，收取罚款金额50.1万元，比去年增加了 423%。

(四)养护工作完成情况

今年三个施工单位共除雪23场，出动机械368台班，共用融雪盐996吨，完成除雪产值110万元;春季灌缝完成产值15万元;日常保养与小型维修：维修波型护栏1367块，立柱732根，更换防阻块1038个，更换防眩板388块，维修活动护栏37片，修补坑槽1229平方米，校直喷涂波型护栏 820块，三个标段共完成保养类工作量38.4万元，维修类工作量118.7万元。

(五)通信工作完成情况

组织机务员和处机关电工更换收费站监视器、维修燃油炉、返修车道主板、维修光端机等，累计完成工作量7万余元。

(六)安全工作完成情况

上半年对处机关及沿线所、站、服务区进行了三次安全检查，并下发了《安全检查通报》。安全月活动中制作条幅24幅，印刷传单1万份，并在拉林河超限检测站和拉林河收费站设置安全生产咨询台。为全处更换灭火器80余具。上半年没有发生一起安全生产责任事故。

二、主要工作

(一)加强政治理论学习

组织政治学习10次，写学习心得2篇，重点进行了社会主义荣辱观教育。在进行荣辱观教育时，我处要求各部门针对自己的工作特点有重点的学习，在联系实际工作，解决实际问题上下功夫，使这项活动不流于形式。在开展创建“五好党支部”活动中，我处要求党员抄写《党章》，并能背诵主要章节，我处还组织职工到长春观看电影《牛玉儒》。

(二)完善绩效工资考核方案，完成副科岗位竟聘工作

在绩效工资考核方案实施一年多以后，我处先后召开中层以上干部会和全体职工大会，对绩效工资考核方案进行修改和完善，使考核方案更趋合理，也更趋完善，更利于操作，而后我处又组织全体职工重新投票，确定了各岗位的工资系数。

今年4月18日，按高管局统一部署，本着公平、公正原则，对报考收费站副站长等9个岗位的17名同志分别进行了民主测评、群众推荐，并请局有关部门出题，对17名同志进行测试，还现场进行演讲，之后在群众中广泛征求意见，从17人中选出9名同志上报高管局。

(三)强化合同管理，确保长余高速公路畅通

上半年，养护科在落实合同管理上下工夫，冬季除雪从准备工作开始，就按合同条款要求检查各承包单位车辆、人员、材料落实情况，除雪过程中强调时限性，按合同进行验收、计量，较好地完成了今年除雪工作。

在日常养护中，重点抓日常保洁和清扫工出勤，保证了长余高速公路整洁、美化，养护科还在计量上下工夫，按合同严把计量关，保证了管理处的利益。

今年初，养护科还及时发现了松花江大桥伸缩缝存在的问题，并及时联系厂家进行更换，在更换过程中，多次到现场检查工程质量和工程进展情况，确保了通行安全。

(四)倡导文明服务，树立窗口单位良好形象

1、提倡亲情服务，一切为了行路人。

上半年，我处在全线收费员中开展征集文明用语活动，得到广大收费员的热烈响应，共征集文明用语99条，在进行社会主义荣辱观教育时，各收费站结合自身工作特点提出“以文明服务为荣，以‘生、冷、硬’为耻”，在各收费站设置便民服务亭，把“一切为了行车人，一切为了行路人”真正落实到行动中。

2、提倡文明执法，热心为司乘人员服务。

在路政执法过程中，各路政科要求全体执法人员先敬礼后执法，在处理案件时，态度要和蔼，不许野蛮执法，更不能“吃、拿、卡、要”。当司乘人员有困难时路政人员总能主动伸出援助之手，路上有些车发生故障，短期可以修复，路政人员便在车辆后方为他们设置锥筒，并主动为肇事车辆联系倒货，联系修车;一些司乘人员夜间滞留在管理处，路政人员联系车辆免费将他们送至德惠市，深受广大司乘人员的好评。

在上半年菜园子收费站建设中，施工单位经常改变路上一些设施，还经常性占道施工，为了保证高速公路畅通和施工安全，路政人员对施工单位的安全工作进行规范，并经常性进行检查和现场维护，整个施工过程中没有发生一起安全事故。

3、从抓卫生入手，提高服务区的服务水平。

处经营科会同两所坚持每月对服务区进行联合检查，重点检查场区、卫生间、餐厅、厨房、商店卫生，要求服务区首先为过往司乘人员提供整洁、优美的环境，同时要求服务区广大从业人员端正态度，热心为“行路人”服务，在谋求经济利益的同时，创造良好的社会效益，实现物质文明、精神文明双丰收。

(五)为职工解决实际困难，改善办公及生活条件

今年初，领导班子就把为职工做5件好事列为今年的重点工作目标，上半年处里由计财科牵头为处机关及各所、站安装了太阳能热水器，解决了职工洗浴问题，并为全处所有职工更换了床单被罩，为部分所、站更换了办公桌椅，对米沙子办公场所进行了粉刷，为全处职工购买了人身保险，为清障人员和养护路

上作业人员定制了工作服，以上一系列做法极大调动了广大职工的工作热情，增强了单位的凝聚力，为各项工作的顺利完成创造了条件。

(六)争分夺秒，菜园子收费站提前开通

6月26日上午，处里召开了由处领导班子成员及办公室、计财科、收费科、通信科等科室参加的紧急会议，会议要求在7月1日前，菜园子收费站的一切生活工作必须品要全部到位，确保收费站可以在7月1日开通。27日开始，相关人员分头在长春、德惠两地采购。29日高管局通知收费站提前到30日下午开通，处里马上从其它四个站和处机关协调了14套床，并于29日下午运到菜园子，第一批工作用品也于当晚送到，30日上午，大量生活、工作用品也陆续运到。管理处从处机关及各所、站抽调20余名工勤人员负责可各种物品的安装、调试，30日下午4点收费站顺利开通。

(七)提高防范意识，建立安全工作长效机制

增强全体从业人员的安全防范意识和高速公路高风险性的认识，是做好高速公路安全工作的基础，从建章建制入手，规范职工的行为，并将各项检查督导工作形成制度，并认真执行，是做好安全工作的保证。把做好安全工作同所有工作有机联系起来，让安全工作成为做好其它工作的前提条件。今年上半年我处除在春节、五一期间对沿线所、站、服务区进行安全检查外，还制定了《事故报告制度》、《危险源登记制度》、《安全隐患整改制度》、《安全生产奖惩制度》等一系列规章制度，确保安全生产有章可循。

三、工作中存在的问题

(一)超限治理难度加大

我处拉林河超限站没有设在主线上，从去年下半年开始大多数超限车选择在夜间强行通过，逃避检测，尤其在今年6月1日发生黑龙江境内车辆堵塞交通一事后，超限工作开展起来更加困难。

(二)“水淹地”的征地工作难度很大

两处“水淹地”问题由来已久，群众反响较大，提出的补偿要求也较高，我处人员对当时情况和现今国家有关土地政策了解不够，工作起来难度较大。况且 K97+500处两个取土场属于基本农田，办理永久性征地手续非常复杂，而且需耗费很长时间。

(三)拉林河超限站和菜园子收费站没有配备班车

我处原有收费员130名，用一台45座大客车通勤已略显紧张，现在增加了拉林河超限站和菜园子收费站70多名职工，一台班车已根本无法满足需要。

(四)部分车辆维修费用急剧增加

我处路政车辆和办公室的公务车辆已经行驶了30—40万公里，尚不到报废期，但维修费用逐年增加，给管理处带来了沉重负担。

四、下半年工作打算

1、继续开展社会主义荣辱观学习实践活动，组织学《党章》知识竞赛活动。

2、组织开展收费文明用语评比活动，组织开展识别假币大赛，加强收费稽查，努力完成全年收费任务。

3、组织好雨季防洪抢险，冬季除雪防滑工作，确保长余路畅通。

4、加强执法人员业务培训，组织清障拖带大赛，做好路政综合执法中队组建的前期工作。

5、开展文明创建活动，提高优质服务水平，争取在年终“文明收费站”和“星级服务区” 评比中取得优异成绩。

6、副科岗位调整完毕后，重新选举各党支部委员。

7、坚持安全工作警钟长鸣，建立安全生产长效机制。“十·一”及“元旦”前进行安全检查，下发安检通报，对安全隐患进行整改。

8、对沿线机电设备定期检修，定期维护保养，确保机电设备满足收费需要。

7.高速公路年终总结篇七

梅观高速是深圳市内第一条高速公路, 在原设计中, 高速公路平面、纵断面均采用了较高的技术标准, 平面由直线、大半径圆曲线及缓和曲线组成, 纵断面由直坡段与圆形竖曲线段组成。原设计中, 各项平纵指标均满足当时的JTG 001-97公路工程技术标准及JTG 011-94公路路线设计规范中设计时速100 km/h的高速公路技术标准要求 (见表1) 。目前新版JTG B01-2003公路工程技术标准[1]及JTG D20-2006公路路线设计规范[2]已经广泛使用, 但因老路采用了较高的平纵技术标准, 从而避免了道路线形及纵坡的大幅调整, 为本项目的顺利扩建奠定了良好的基础。

2 设计原则

本次梅观高速公路扩建工程路线设计原则如下:

1) 根据自然条件及用地条件合理确定扩建方案。综合考虑老路两侧地形、地貌、水文、地质等自然条件及两侧拼宽的公路用地条件, 论证两侧加宽方案的可行性和合理性。2) 扩建后的设计标准及采用的路线平纵面技术指标应满足现行JTG B01-2003公路工程技术标准、JTG D20-2006公路路线设计规范的相关规定。3) 路线方案的确定要有利于施工期间的交通组织。梅观高速公路是深圳市中部运输通道的重要路段, 交通量大, 运输繁忙, 要尽量减少改扩建过程中对既有路交通的干扰, 交通组织方案的可行性是确定路线方案的重要条件。4) 综合考虑原有构造物的结构形式及使用状况。原有道路构造物较多, 使用状况不同, 路线改扩建方案要考虑构造物扩建的可行性、合理性[3]。5) 尽可能节约土地资源, 减少拆迁数量。梅观高速公路两侧, 土地资源稀缺可贵, 充分利用老路两侧现有的预留土地, 减少征地拆迁数量。6) 最大限度地利用现有工程。老路在满足现行公路技术标准要求的前提下, 尽可能最大限度的利用老路, 节约工程造价、减少占地。7) 路线平、纵、横面设计要求对沿线的构造物进行严格控制[4]。本项目为老路扩建, 平、纵、横面设计要求重点考虑构造物的位置及高程, 拟合线形尽可能与实际一致。

3 路线平面拟合

平面线形的拟合采用CARD1和纬地两种软件相结合的方法。先用CARD1中最小二乘法的功能, 根据零散分布点 (各断面实测中分带两点连线的中点) 确定一个基本单元, 之后把各单元连接成整体。在具体操作过程中根据竣工图文件中的线位和实测的一些特殊点作为参照来确定单元曲线的起终点, 同时还利用竣工图文件中的数据检查拟合的数据的准确性。根据平面线形拟合计算分析, 平面拟合结果如表2, 表3所示。

根据统计分析结果表明, 本项目约有95.2%的点拟合偏差在10 cm以内, 拟合效果较好, 能够较好的满足路线平面线形的要求。

4 路线纵断面拟合

纵断面线形的拟合方法与平面拟合方法基本类似, 利用实测各中桩高程, 参考竣工图文件中的纵坡、竖曲线半径用纬地把纵面线形初步拟合出来。接着把直坡段看成平面线形中的直线, 竖曲线看成是平面线形中的圆曲线的原则, 把纵面线形看成平面线位用CARD1来拟合, 最后用纬地把CARD1拟合的线位恢复成数据文件, 再用纬地进行优化修改, 尽量使拟合出的线位与实测点的偏差最小。根据纵断面拟合计算分析[6], 纵断面拟合分析结果如表4, 表5所示。

根据统计分析结果表明, 本项目纵断面拟合约有86.2%的点拟合偏差在0.05 cm以内, 95.6%的点拟合偏差在10 cm以内, 纵面拟合效果良好, 能够较好的满足路线纵断面的要求。仅有4.4%的点 (约有52个) 拟合偏差在10 cm～20 cm之间, 主要由于桥梁两侧拟合不准确所致。

5 桥梁两侧纵段拟合

桥梁两侧范围纵段拟合原则为:1) 按不小于规范250 m最小坡长直接调整纵面标高方法影响的路面挖除长度与设过渡段影响的路面挖除长度相当时, 直接调整纵面使路基与桥梁标高一致;2) 对于直接调整纵面使路基与桥梁标高一致影响路面挖除长度太长的路段, 设计时按以下原则处理:桥梁设计标高以实测标高为准, 旧桥面铣刨6 cm (或8 cm) 后再重新铺筑10 cm厚磨耗层, 在两侧桥台外一定长度范围内作为路基设计标高与桥梁设计标高衔接过渡段, 坡差控制在3‰以内。

6 路线平纵面组合设计

原梅观高速公路平面线形采用了较高的技术标准, 在视觉上能自然地引导驾驶员视线, 并保持视觉的连续性, 经对原梅观高速进行透视检验, 梅观高速平纵配合适当, 视线诱导良好。平纵拟合后, 采用的线形指标与原路基本相同, 通过透视检验, 扩建后的梅观高速同样能够较好地满足视线的诱导及平纵组合。

7 扩建后公路安全性分析与评价

为尽可能在设计阶段消除行车安全隐患[7], 本阶段采用运行速度方法对全线进行安全性分析。通过分析后可知:梅观高速公路平纵面技术指标均满足现行技术标准和规范要求, 线性连续且指标均衡, 运行速度协调性好, 满足运行速度与设计速度的协调性、一致性要求。

同时结合本项目的实际情况, 提出了一些具体安全措施:

1) K5+228.230～K8+073.640段曲线间直线长度为2 845.410 m, 运行速度为120 km/h, 为避免驾驶员视觉疲劳, 注意力不集中而发生交通事故, 建议增设一些有特点的公益性标志和种植不同树种以形成不同的景观, 引起驾驶人员的兴趣, 从而提高驾车注意力, 消除安全隐患;

2) 华南物流互通、大发埔互通、华为互通、清湖互通、观澜互通的运行速度均较高, 基本在120 km/h左右, 建议在出口处一定的位置提前设置预告性标志和限速标志, 以降低车速, 提高安全性;

3) 在城市化严重的路段以及行人常穿越高速公路的路段, 建议设置隔离墙禁止行人从行车道上穿越高速公路。

8 结语

在梅观高速公路设计中, 在对原道路地形、水文、地质等自然条件充分调查的基础上, 经充分的经济技术比选, 对原道路平纵断面进行了多次重复拟合, 以能够对现状道路最大可能的利用, 并尽可能对路面施工进行精确指引。此外, 对一些路段加强安全设施的设置, 提高道路安全性能指标。

参考文献

[1]JTG B01-2003, 公路工程技术标准[S].

[2]JTG D20-2006, 公路路线设计规范[S].

[3]李开正.纵断面拟合设计在高速公路加铺改造工程中的应用[J].交通科技, 2010 (3) :67-69.

[4]陈德华, 莫海鹰.旧路改造中平面线形拟合的理论探讨[J].中南公路工程, 2005 (3) :97-98.

[5]马永强, 蔡春莉, 胡捷.公路拼宽扩建工程平面设计思路[J].中国西部科技, 2010 (1) :17-19.

[6]杨少伟, 朱照宏.道路勘测设计[M].北京:人民交通出版社, 2004.

8.一个小老板的年终总结篇八

在我出来创业前，我是一家商业零售公司的人力资源从业者，工作稳定，收入也还凑合，但是我不满我的现状，在自己经历了3个多月的思考后，郑重地作出了一个决定，我决定放弃我现在的工作，去打拼自己的一片天地。

刚开始创业的时候，我手上只月6万启动资金。当时我心里很明白，创业不是一件简单的事情，创业是一件具有极大风险的事情。所以，每一步必须要仔细思考，客观分析。不能盲目，更不能操之过急。那些日子，真是夜不能昧，食不知味。

开始第一步，选项目，选项目是个痛苦的过程。我觉得项目一定要适合自己做，如果没有太多的资金，千万不能盲目跟风。刚开始的时候，我准开个文化公司，后来随即被自己否定。原因：

1、行业资源不足。

2、个人能力也有限，公司刚开张，又请不了人。这两个缺陷都是致命的，于是随即打消了这个念头，自己也茫然了一段时间。后来有一次和女朋友逛街，逛到一家商场的家居用品部，面对那些来自欧洲的一些精品家饰，我们爱不释手。一个念头划过我们脑海：做家饰行不行呢？经过后来我们的思考和分析，最终决定了，我们做家饰。

确定了项目，接下来就要考虑货源的问题。怎么找？做家饰，属于轻工，找小商品，不能不去一个地方——义乌。

义乌真是小商品的天堂。如果你是做小商品生意的，在义乌，一定能找到你想要的东西。

回程途中，我们去了上海宜家商场看了看，我们再一次被宜家琳琅满目的商品和设计吸引住了。也从那时开始，我开始关注家居的一些工业设计，加上女朋友是艺术设计师，我也受到了不少的熏陶。

回到家，我们终于完成了对自己即将要做店铺的定位，创意设计家饰。

定位有了，货源有了，下一步就是：选址。

现在回想过来，那真是一段苦日子。天天骑着单车，在城市每一个可能适合的角落寻找，合适的店铺租金太高，转让费更是离谱，便宜的地方位子又差。店铺是成功的一大半，一定不能随便，在我的单车轮下，2个月的时间过去了。

这时已经是新春伊始了，难道我要无休止的找下去。

功夫不负有心人。就在我精疲力竭时，我们这中心商业区步行街上的一家小店转让的消息传入我的耳朵，而且前店主要价不高，租金也比较合理。美中不足的是，这家小店在商场的2楼，人流量比1楼小的多，而且整个2楼全是服装店，没有一家做小装饰的，后来自己仔细想了想，再找也不一定能找到比这更好的位子。

2008年元月8日，小店开张了。

也或许是我带了点财运，开店第一个月，就有很多生意找上门。第二个月，也很不错。算算看，两个月将近赚了10000多块。这就像是强心剂，让我信心百倍。

后来几个月，生意量稍微下降了些，但是店铺还是处于盈利状态，这让我感到很欣慰，听说很多人第一次创业都失败了。

最近两个月，在我们这附近的地区，又有类似的两家店开张了。竞争也开始激烈起来，我又开始焦虑起来。尽管自己还是算做的比较好的，但是，光卖别人的东西，究竟走的了多远？在价格竞争的阴影下，利润率是否还能保持？我认为，要想有竞争力，一定得有自己的产品。

我女朋友是学设计的，我虽然没有专业学习过设计，但是对设计也有比较独特的眼光。我们决定，我们要做自己的设计品牌。做一些自己设计的灯饰、花器、装饰品等等……在我的说服下，家人也渐渐赞同了我的意见，机械设计出身的老爸也给了我们很多生产技术上的支持。渐渐的，小店里我们自己生产的东西开始多了起来，喜欢我们设计的小东西的顾客也多了，也开始有人询问我们的店铺是否可以加盟。在自己独立经营小店4个月后，我也准备抽身出来，全力负责自己品牌产品的设计、生产。

……

生意终于走上正轨并稳定下来。2008年一路走来，个中滋味，苦乐相间，前方路还长，我不知道自己能走多远能做多大，但我有信心坚持走下去。

总结自己一年的成功和失误，得出以下创业心得：

1、要清楚自己适合做什么，充分准备。

2、要清楚自己能支配的资源状况。

3、快速反应，及时调整。

4、人无我有，人有我新。

5、充分相信自己。

9.高速公路年终总结篇九

20XX年XX月底我来到XX管理处工程养护科工作，主要负责二期建设的前期准备工作，在单位领导与同事的帮助下，我较快的适应了管理处的工作，认真履行工作职责，基本完成了工作任务，现将工作情况进行总结如下：

一、积极学习，提高自身素质

自来管理处工作以来，我始终将学习放在重要的位置上，努力提高自身的综合素质。认真学习党的十八大、十八届三中、四中全会及总书记一系列重要讲话精神，不断加强自身的世界观、人生观、价值观的改造，提高自己的政治素养。通过扎实的思想政治理论学习，为自己开展各项工作提供了强大的思想武器，在日常工作中注重学以致用，取得了明显效果。

二、业务学习，思想转变

来管理处之前在设计院工作，两者工作性质有较大不同，通过领导和同事的帮助以及对管理处以前的各种文件的学习基本顺清了工作内容及工作的方法。增强、提高自身的管理意识及写作水平，为今后工作的顺利展开提供条件。

三、主要完成的工作

我的主要工作为二期前期的管理文件的编制，主要内容为

1、工程施工过程中的质量通病、处理方法及管理措施，其中包括了路基、桥梁、隧道、路面等相关的质量通病；

2、标准化施工细则的编制，其中包括工地建设、路基、路面、桥梁、隧道等标准化规定；

3、正在进行的是二期工程管理模块的完善，其中包括了试验模块和绿化模块的工程管理的完善。

四、主要存在的问题

现阶段主要的问题在于思想及工作上的转变，由实际的工作转变为管理工作，由于之前的工作均属于实际的工作，思想形成思维定式，转变起来存在一些问题。通过对一期工程的学习，尽快熟悉现在的工作，捋清二期的工作思路，为今后的管理打下坚实的基础。由被动工作转变为主动工作，勤于思考，多提自己的想法与建议，尽快进入角色。

10.公路养护年终工作总结篇十

几年来，我处领导班子在认真贯彻落实全州反腐败工作会议的同时，根据州直党风廉政建设责任制领导小组的要求，按照集体领导和个人分工负责相结合、谁主管谁负责、一级抓一级的、层层抓落实的原则，加大从源头上预防和治理腐败的力度，深化反腐败三项工作，狠抓了党风廉政建设责任制工作。

为搞好党风廉政建设责任制工作，我处专门成立了党风廉政建设责任制工作领导小组，制定了州地方道路管理处纪检监察工作意见，对我处党风廉政建设工作提出明确目标和要求。同时，根据州有关文件要求，我处对处领导班子的党风廉政建设责任制进行了分解，班子成员根据各自工作分工，对职责范围内的党风廉政建设责任制负领导责任，实行了“一岗双责”，按照谁主管谁负责的原则，明确了责任，增强了领导班子、股室负责人和各县市站一把手抓党风廉政建设的紧迫感和责任感。

在过来的几年中，我们虽然取得了一定的成绩，但离上级的要求仍有一定差距。我们决心今后的工作中，深化改革，强化内部管理，力争我州地方公路再上新台阶，为全面建设小康社会作出应有的贡献。

11.年终总结，在挫折中成长篇十一

马上就到年底了，工作一年的业务新人该对自己一年的工作进行系统的梳理。这一年来，自己是否成长了？怎样判断自己是否成长了？成长的是否迅速？是否达成了自己的目标？

孟子曰：“故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”也有诗云：“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”从中可以看到，一个人要想有所成长，必然会经历很多的挫折和苦难。

成功总是很好总结的，因为我们善于总结成功。但我们一般不喜欢总结挫折，因为挫折总不是值得骄傲的事情。所以，我们能看很多成功人士的丰功伟业，可我们看不到他在成功之前所经历的挫折和苦难。人总喜欢把这些挫折藏在内心深处，毕竟它不像成功那么光鲜。

那么，我们怎样来总结自己一年中的成长呢？

遇到几个差市场，是怎么处理的

作为新人，我们需要到基础好的市场提升信心，但我们更需要到差市场去锻炼经验、磨练意志。

在一个差市场学到的东西会比好市场上学到的多得多，因为在差市场，你需要充分发挥出自己的潜力，逼迫自己去想办法。但好市场一般的人都可以操作，只需要市场的稳定增长，而差市场需要的是爆发式增长或者让市场起死回生。

大部分人不愿意去做差市场。一是需要付出的更多；二是前途的不确定性太大，做好了，一好百好，做差了，前途尽失，没有操作好市场那么稳当；三是需要很大的耐心和毅力，而这是很多人所不具备的，也不愿意去做的；四是差市场往往需要采用新的思路和方法，而这也不是每个人都能做到的；五是差市场还需要魄力，需要的是执行力，想到就要去做到。

正因为困难，所以大部分人不愿意去碰这样的市场。正因为困难，所以你去操作才能成长的更快。当然，需要你是积极主动地操作，而不是消极被动地操作。因为消极被动地操作差市场，只会让你更加消极。

所以，要问一下自己，今年你操作过差市场吗？自己是怎样做的？自己想到放弃过吗？在不利的情境下，自己是怎样坚持下去的？在这样的市场学到了什么？

遇到几个挑剔或难缠的客户，是怎么处理的

回想一下自己一年的经历，你对哪个客户印象最深？你对哪个领导印象最深？你一定是对最挑剔的客户印象最深，对最严格的领导印象最深。

我们都喜欢好说话的客户，因为不用怎么催款，他每个月都会自己主动打款。我们不喜欢说话不算话，要求还多，打款不积极，要多次去催才配合的客户。但是我们一定会发现，现在的客户懂的越来越多了，要求越来越多了。客户也在一直进步，我们要做的就是成长，快速成长，去对付这些越来越难伺候的客户。

回想一下，我们是怎么对付这些难缠客户的。是他说服了你？还是你说服了他？每次总是你让步？还是每次都是他让步？他提的要求你是怎样回答的？你是怎样去回绝他的？你是无所适从，还是有理有据？在谈判中，为了销量你是否无限制的对客户让步？他是不是在你一次让步之后继续让你让步？客户是理性还是感性的人？他是滔滔不绝还是沉默的？

每一个难缠的客户都是你最好的老师，因为他的每一次刁难，都是促进你成长的良药。但是我们通常会怎么做？我们不喜欢这样的客户，我们甚至不愿意见他，因为一见面，他就诉说自己多么的困难，然后就让你支持他。或许你给他提一个要求，他会找到一千个理由来说明这是不合适的。

对付这种客户，一是不卑不亢；二是充分认识其性格，并找到其真正需求。你是怎么做的？

被多少人拒绝过，印象最深的是哪一次

你是否记录过在谈业务的过程中，被多少人拒绝过？他们为什么拒绝？是为拒绝而拒绝，还是有其他原因？在拒绝你的人中，你说服了几个？印象最深的那一次是客户多么的反感你？你是否通过自己的不懈努力说服了他？

拒绝可以分为三种情况：一是人的本能反应，一种自我防范的意识。人习惯拒绝，“我不要”，“我不愿意”等，这都是我们常说的话。但这种拒绝往往是不了解产品，这时候，我们就要解释清楚以化解拒绝。二是客户对产品确实不需要，你的产品对他没有价值。这是一种理性的拒绝，这种很难说服。三是他需要产品，但在等你的条件。我需要但是先拒绝，你要说服我，那么你能降价吗？你有活动吗？他的目的是为了获得最大的利益。

拒绝总是让人很没面子，所以很多人为了不被拒绝而什么也不做。只要你去做事，或者需要别人帮忙，就会被拒绝。除非你什么也不做，但那样你就别想成长了。其实，被拒绝会怎样呢？最差的结果就是这个单子做不成，又不会死人。所以，为什么要怕被拒绝呢？就像乔布斯说的：假如今天是你生命中的最后一天，还有什么拒绝不可以接受呢？况且，应该把拒绝看成提高你说服能力的一个机会。说服一个拒绝你的人购买你的产品，这不是一个很大的成就吗？把拒绝当成机会，你就有很大的成长了。

做错过几件事，是如何总结错误的

新人犯错是正常的，但同一个错误是不能重复犯的。作为新人，要低调做人高调做事。低调做人是要向老同事学习，要表现谦虚，要学会把功劳和大家分享。犯了错误，要勇于承认，没人喜欢犯了错误而不愿意承认的人。看一下公交车上的矛盾，看一下生活周围的矛盾，很多时候，就是因为缺少一个词——我错了。没有人会对一个为人低调做事高调的新人犯的错误而抓住不放。

错误有两样，一是人际关系上的错误，二是工作上的错误。人际关系上的错误，就是得罪了同事或者领导。怎样去修补这层关系？自己说错了什么话？为什么他会受人欢迎，而我就不受人喜欢？自己说话中需要注意什么？工作中的错误，就是市场操作中的失误。答应了客户过高的要求，使公司蒙受了损失，或者和客户的关系搞得很僵，客户把状告到领导那儿……这些都是工作中的错误。

我们要不断总结这些错误，找到正确的方法，避免不掉到同一条河里。

任正非说过：天天思考失败，对成功视而不见。

史玉柱说过：人在失败的时候总结的东西才是真实的，才是深刻的，因为人在成功时往往会犯迷糊。

玉不琢，不成器；人不学，不知义。工作一年了，成功当然要总结和学习，但是失败和错误更值得总结和学习。

12.高速公路年终总结篇十二

关键词：高速公路,预防性养护,检测数据,超薄磨耗层,微表处,寿命周期分析法

随着我省高速公路通车时间的增长,养护工作已经成为我省高速公路管理工作的重中之重。通过对历年路面质量检测数据的分析,目前路面使用状况不容乐观,相继出现了一些典型病害,如路面的车辙、裂缝和坑槽等,为了保持道路良好使用性能,降低寿命周期内路面维修成本,需要及时进行预防性养护维修。

我省从2006年开始进行高速公路路面预防性养护体系的研究,引进了超薄磨耗层、微表处、雾封层等先进的路面养护技术。初步建立了从定期质量检测、养护时机判断、养护技术选择到最后养护方案实施完整的预防性养护体系。

根据预防性养护技术推广应用效果总结,采用预防性养护可以提升路面整体服务水平,使路面各质量指标达到或者接近新修路面水平。并且采用预防性养护,可以大大缩短维修工期,减少了因封闭交通而产生的不利社会影响,并能够长期保持道路的良好服务水平。

1 锦阜高速公路预防性养护工程效果总结

2008年通过对锦阜高速全线路面状况进行的调查分析,路面已经出现了贫油、网裂、坑槽、反射裂缝等病害,结合历年检测结果,分析各病害的发展趋势,制定了2009年锦阜高速公路路面预防性养护方案,即对锦阜高速公路全线(设置伸缩缝桥面除外)进行2cm厚UTFC10超薄磨耗层罩面,罩面范围为路缘带、超车道和行车道。通过对锦阜高速公路维修前后检测数据的对比分析,该次预防性养护解决了原路面贫油、网裂、坑槽等病害,使用效果良好。

通过对锦阜高速公路历年检测数据的对比(见表1),尤其是维修前后的检测数据的对比可以看出,维修前锦阜高速公路路面使用状况逐年下降,维修后各质量指标(除弯沉)均有大幅提高,路面整体服务水平有了较大的提升,部分指标达到或者接近新修路面水平。其中平整度2009年比2008年提高31.1%;车辙深度2009年比2008年降低44.1%;横向力系数2009年比2008年提高46.3%。由此可以看出,通过对锦阜高速公路进行超薄磨耗层罩面,路面整体性能有了明显的改善,尤其是对于提高路面平整度、抗滑性能、修复路面车辙具有非常明显的效果。通过2010年和2009年检测数据的对比,锦阜高速公路路面依然处于较高的服务水平,虽然2010年车辙比2009年增长比较明显,但这主要是由于铁岭至阜新高速公路的通车造成锦阜高速公路交通量迅猛增长造成的。

2 盘海营高速公路预防性养护工程效果总结

2008年通过对盘海营高速公路全线质量指标的检测发现,路面已经出现了车辙、网裂、贫油等病害,结合历年检测结果,制定了2009年路面的预防性养护方案,即对车辙深度大于1.0cm路段采用微表处技术进行车辙填补,然后全线进行2cm厚UTFC10超薄磨耗层罩面,罩面范围包括路缘带、超车道和行车道。

通过盘海营高速公路历年检测结果的对比分析(见表2),盘海营高速公路2009年各项路面指标服务水平均较维修前(2008年)有较大提高,其中平整度2009年比2008年提高39.5%;车辙深度2009年比2008年降低64.2%;横向力系数2009年比2008年提高45.9%。由此可以看出,通过预防性养护,盘海营高速公路路面整体质量情况有了大幅提升,部分指标达到或者接近新修路面水平,说明超薄磨耗层和微表处填补车辙技术对于提高路面平整度、抗滑性能、修复路面车辙具有非常明显的效果。从2010年检测数据可以看出,盘海营高速公路依然处于较高服务水平。

3 社会经济效益分析

预防性养护施工周期短,速度快,较改正性养护提高效率3倍以上,对车辆的正常通行影响小,减小了因封闭交通而产生的不利社会影响,并能长期保持路面的良好服务水平,社会效益显著。

同时,预防性养护技术的推广应用,为高速公路养护工程节省了大量的资金,经济效益十分显著。为了对比预防性养护和改正性养护的经济性,对锦阜、盘海营高速公路进行经济效益分析,改正性养护采用的维修周期为8年,预防性养护采用的维修周期为6年。

3.1 锦阜高速公路经济效益分析

通过对锦阜高速公路历年检测数据的分析,如果2009年不进行预防性养护,PCI指数在2011年将会下降到80以下,达到改正性养护的控制指标,应进行改正性养护。

为了解决路面破损问题,改正性养护方案采用全线铣刨原路面9cm中上面层,重新铺筑5.5cm中粒式改性沥青混凝土中面层与3.5cmSMA上面层;2009年锦阜高速公路进行的预防性养护为对全线进行2cmUTFC超薄磨耗层罩面。

锦阜高速公路于2002年建成通车,设计寿命为15年。如果在2011年进行改正性养护,其剩余寿命为6年,设计寿命期内需进行1次养护;在2009年进行预防性养护,设计寿命周期内需进行2次养护。由于采用以上两种养护措施在路面设计寿命期末,路面仍可以继续使用,所以将设计寿命期末的残值从费用对比中除去。

应用费用寿命周期分析法对2种养护方案进行经济效益分析,忽略日常养护费用和用户费用的影响,社会净现值采用10%。采用预防性养护路面设计寿命周期内养护费用总计为12077万元,比改正性养护17993万元低32.9%。

3.2 盘海营高速公路经济效益分析

通过对盘海营高速公路盘锦至海城段车辙检测数据变化趋势的分析,如果2009年不进行预防性养护,全线车辙值在2011年将会超过2cm,达到改正性养护的控制指标。

为了解决车辙严重的问题,改正性养护方案采用全线铣刨9cm中上面层,铺筑5.5cm中粒式改性沥青混凝土中面层与3.5cmSMA上面层;2009年采取的预防性养护方案为对大于1cm的车辙路段,用微表处进行车辙填补,然后进行2cmUTFC超薄磨耗层罩面。

盘海营高速公路于2002年建成通车,设计寿命为15年。如果在2012年进行改正性养护,其剩余寿命为5年,设计寿命期内需进行1次养护;采用预防性养护设计寿命周期内需进行2次养护。