智慧机场综合解决方案

智慧机场综合解决方案（精选8篇）

1.智慧机场综合解决方案 篇一

智慧水务信息系统综合解决方案

绿色发展的行业背景下中国智慧水务面临的挑战和机遇，以水务管理信息化为核心，借助计算网络、通讯及信息化技术对生产运营数据进行深入挖掘、分析及提取，将工艺、设备、成本及风险分析结合可视化视图形成综合运营决策支持平台，辅助企业管理者提升整体运营管理水平及决策能力，实现企业发展的战略目标。

智慧水务目标

增进效益：通过透明成本，核算挖掘收益潜力;通过及时发现漏失，合理拓展收入。

提升效益，降低成本：生产自动化，减少人力成本;工艺智能化，降低物耗能耗;流程自动化，提高运营效率;运营智慧化，提升管理水平。

减少风险：信息透明，及时发现隐患;有效协同，降低事故影响。

通过自动化智能化生产，实现企业扁平化智慧化运营。

企业智慧水务近期目标——完善业务系统、数据共享、资源整合智慧水务中远期目标 — 运营智慧化

智慧水务信息信息化优点与特点

整合资源构建平台：充分利用现有数据和系统资源，构建厂站网一体化系统管理平台。

创新管理方式提高管理能力：运用大数据、云计算、“互联网+”等创新监管，建立统一管理平台，改进水务公司管理方式，完善管理体系，推进生态文明城市发展

以数据挖据提升决策分析能力：充分利用污水、污泥、管网等数据，挖据有价值的信息，辅助水务公司决策支持。

智能化绩效考核：构建绩效考核体系，将分散的数据经过收集、处理、分析和评价，智能分析污水厂绩效考核。

智慧水务平台优点和特点

友好用户体验：专题项目工作平台定制

灵活部署：虚拟化软硬件资源，可部署在云端，本地

智能应用发展：敏捷构建(发展，重用)应用，流程再造

(大)数据服务：数据信息化，可视化，BI分析，数据服务

智慧决策支持：可扩展的专题智慧决策支持，科学调度

开放性可扩展性：第三方数据，应用接入，专题应用扩展

业务分期实施：实时监管服务，生产运维，第三方应用

平台价值

节约人力，提高工作效率，集中监控污水厂，全面、及时、准确地反映各个污水处理厂日常运行的真实情况。

精细化管理，提高管理能力，实现污水处理、工艺运行、设备管理、成本统计、绩效考核等多方面信息化、数字化管理，为污水处理费、运营管理决策提供数据决策支撑，让数据说话，大大提高管理能力。

精准分析，辅助决策支持，充分利用污水厂历史运行数据统计分析工具，预测生产能耗、水质，让我了解目前存在的问题，从而为接下来的运行提供定性和定量的指导，辅助生产决策支持。

2.智慧机场综合解决方案 篇二

对智慧机场的发展, 我提出几点建议:

(1) 积极推动核心技术的研发。智慧机场是电子信息技术高度集成的技术, 包括信息感知、传输、处理各个环节, 其中近距离无线通信、传感网海量数据存储、数据挖掘、云计算、信息安全等关键技术。进一步加大技术研发力度, 形成研发、生产和应用的一个完整的运行链条, 不断站在产业的至高点。

(2) 持续拓展智能机场的内涵。智能机场是新一代信息技术在机场的充分运用, 是机场信息化水平的具体体现, 当前电子登机牌、自动行李处理及扫描等信息技术在机场已得到充分利用, 但信息技术在机场仍然有非常广阔的尚待开发的空间, 需要我们业界共同探讨, 进一步丰富智慧机场的内涵。

(3) 不断加强产业内部合作, 智慧机场产业链涉及到芯片开发、终端制造、软件开发、系统集成、业务运营等, 每个环节对产业的长远发展都非常重要。当前我们国家已基本形成一个完整的智慧机场产业链, 但部分环节实际上还比较弱, 产业链之间的相互融合度还有待提高, 需要产业链上下合作, 促进产业链各个环节共同发展, 推动产业整体向前发展。

(4) 加快完善智慧机场标准体系。标准是推动物联网产业健康发展的基础, 当前我们国家物联网标准工作已在加紧进行, 但离产业发展还有一定差距。智慧机场标准涉及到方方面面, 需要我们全面梳理智能机场里面的感知技术、网络通信、安全保障等各个领域。

3.机场春运安检工作方案（精选） 篇三

一、指导思想和工作目标

按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，有针对性地制定春运工作方案，坚持早部署、早安排，精心谋划组织，强化应急保障，密切协作配合，确保旅客出行安全便捷和重点物资运输畅通高效，为人民群众欢度佳节，推动全市经济社会发展，建设精致__，展示良好的城市形象提供有力的交通运输保障。

二、组织领导

为加强春运工作的领导，确保春运各项工作措施落到实处，市政府成立市春运工作领导小组，由市政府副市长、公安局局长张家忠任组长，市政府副秘书长韩海林,市交通运输局局长李公峰,市公安局党委副书记、政治部主任王永飞任副组长，市宣传、交通运输、铁路、安全监管、人力资源和社会保障等部门负责同志为成员。领导小组办公室设在市交通运输局，李公峰兼任办公室主任。县(区)要相应成立由政府分管领导牵头，相关部门负责同志参加的春运工作领导小组，全面负责本辖区的春运工作。

各级各有关部门对春运工作所需人力、物资和经费等应给予保证。

三、工作职责

(一)市春运工作领导小组主要负责全市春运期间客货运输的组织领导，制定总体工作方案，检查有关部门春运措施的落实情况，及时协调春运工作中出现的重大问题。

市春运工作领导小组办公室，具体负责春运工作的综合协调，进行日常工作监测分析，掌握动态信息，及时提供决策的参考意见和建议，并做好春运统计及春运简报的编写工作。各部门遇到跨行业处理的问题要及时向市春运办公室报告。

(二)交通运输部门要科学预测旅客和货物春运需求，合理制订运输方案，统筹安排运力，加强道路运输市场秩序监管，确保广大群众出行安全便捷。要做好肉禽、蔬菜等节日物资道路运输，满足企业生产和居民生活需要。加强对国、省干线公路的巡查，确保道路畅通。加强对渡口渡船的监管，发现隐患要及时通知县(区)、乡镇政府整改，确保安全渡运。

(三)公安部门要加大交通安全和社会治安管理力度，全面落实各项安全监管措施，严防重大交通事故发生，对相关路口、卡口和客运车辆出入口等重要路段加强监管，保证道路畅通。进一步强化对治安复杂地区的巡逻和控制，最大限度地把警力投入到汽车站、火车站等重点部位，切实加大社会秩序维护和掌控力度。

(四)铁路部门要切实做好火车票预订预售工作，保证旅客提前方便购票。要加大安全管理力度，消除安全隐患。要制定合理可行的运输方案，确保安全有序地渡过客运高峰期，一旦发生异常天气导致旅客严重滞留的情况，及时启动应急预案，疏散滞留旅客。

(五)安全监督管理部门要抓好春运安全生产工作，组织开展安全生产检查，彻底排查各种安全隐患。

(六)经信、商务部门要制定春运期间我市汽、柴油、燃气供应方案，保证春运车辆油料、燃气供应。

(七)人社、工会部门要做好外来务工人员返乡情况的调查摸底工作，加强流动人员的管理和引导，组织有序流动。

(八)教育部门要加强校车管理，全面排查消除隐患，要有针对性的进行交通安全教育，提升学生交通安全意识。

(九)卫生部门要按相关卫生应急预案切实做好春运期间突发疾病，特别是流感疫情防控工作。重点指导和协助运输企业、客运站等人流密集场所做好流感防疫工作，确保旅客的身体健康得到保障。

(十)宣传部门和新闻单位要积极配合春运工作，及时报道春运动态，发挥舆论的正面导向作用，规范运输企业守法经营，引导旅客有序流动，营造文明有序、和谐安全的良好环境。

(十一)物价部门要加强春运期间客票价格的监管，严肃查处客票乱涨价行为，切实维护旅客的合法权益。

(十二)气象部门要密切监测天气变化，提供准确的天气预报及天气趋势预测，及时发布雾霾、雨雪、寒潮等灾害性天气的预警预报。

(十三)旅游部门做好各旅游景点、园区的客流跟踪与预警，防止出现游客滞留现象。

(十四)民政部门要做好灾害天气及其它意外情况下旅客的收容与救助工作。

(十五)城管部门负责城区道路和车站周围流动摊点的清理和整顿，确保旅客进出通道畅通和候车环境良好。

(十六)供电部门要确保各车站、码头、收费站的用电，避免因停电引起群体骚乱和交通堵塞。

(十七)县(区)要加强对本辖区春运工作的领导，要提前研究、周密部署春运各项工作，组织协调各职能部门，各尽其责，形成合力，共同做好春运工作。尤其大雪冰冻天气，要组织沿线群众清扫道路积雪和冰冻，确保道路畅通。

四、工作要求

(一)加强春运工作的组织领导。春运工作涉及广大人民群众切身利益，做好春运工作既是一项重要的民生工程，也是践行“三严三实”要求的具体体现。春运工作涉及多个部门，组织协调难度大，县(区)政府和有关部门要高度重视，进一步提高思想认识，科学谋划，精心组织，加强领导，明确办事机构，严格落实应急值班、信息报送、运输组织、安全监管等制度和措施。市春运办公室要建立春运工作协调联动机制，组织协调各种运输方式间的密切配合，推动全市春运工作有序进行。

(二)加强安全监督管理。全力保障旅客出行安全是春运工作的首要任务。县(区)政府和有关部门要切实增强危机感和责任感，强化“党政同责、一岗双责、失职追责”的安全责任体系，全力打造“平安春运”。要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，督导各运输企业认真执行安全管理的各项规定，严格落实企业安全生产主体责任，进一步加强安全生产管理，把安全生产责任落实到岗位、落实到人员、落实到具体环节。各级各部门要认真组织开展春运安全大检查，排查各类安全隐患，制定落实整改措施，确保不留隐患死角。要始终保证运输设备以及消防等设施良好的技术状态，严禁安全技术条件达不到要求的运输工具和设施投入春运。要组织对参加春运的驾驶人进行集中排查，严禁驾驶证计满12分的驾驶人参加春运，坚决遏制重特大事故发生，维护春节期间安全祥和的良好社会环境。

(三)加强运输市场监督管理。春运期间，县(区)政府和有关部门要进一步加强市场监督管理工作，建立健全春运联合执法工作机制，加大对火车站、长途汽车站等客流密集场所的监督、巡查力度，严厉打击站外揽客、“甩客”、“倒客”、“宰客”、倒卖车票、乱涨价、乱收费等违法违规行为，维护公平竞争的市场秩序。各行业管理部门要依法行政，保证春运投诉热线畅通，对违法违规行为要严厉打击，并及时通报、限时整改。各地方党委政府和基层组织要加强对农村道路运输秩序的管理，组织执法小分队、农村劝导员，及时查处、劝阻、纠正超员载客、非客车载人等违法行为。

(四)提高应急保障水平。各成员单位和部门要有针对性地制定和完善春运应急预案，对应急救援、应急运力组织、应急保障等措施进行统筹安排。备足应急物资，组织好应急队伍，保证能及时调用，快速恢复交通通行条件。加强灾害性天气的预防、预报、预警工作，及时发布预警信息。一旦发生突发事件和事故险情，要果断采取措施，启动相应预案，做到反应迅速、应对准确、处置果断，合理有效的控制事态发展，并尽快恢复交通秩序。

(五)提升春运服务品质。要深入贯彻落实党的群众路线教育实践活动要求，牢固树立“以人为本”的服务理念，切实增强服务意识，努力提高服务水平，营造文明、温馨、和谐的出行环境。各交通运输企业要以“情满旅途”活动为载体，进一步创新服务形式，拓展服务内容，完善服务举措，提升服务品质，为旅客全心服务、倾注真情、奉献爱心，增进人民群众对春运服务的获得感和认同感。要依托移动互联网等技术手段，拓展网上售票、手机订票等便捷售票渠道，通过增设售票窗口，延长售票时间，提供电话订票、上门售票、预订团体票和往返票等便民服务，方便广大旅客特别是学生、务工人员和边远地区旅客出行。要做好低温、冰冻天气的服务工作，通过增加候乘面积、增添供水供暖设施、加大清扫保洁力度，改善旅客候车环境。通过增加便民项目、增设服务人员，及时帮助有困难的旅客。对老、弱、病、残、孕旅客给予特殊关照。要积极组织志愿者特别是青年志愿者参与春运服务，启动实施青年志愿者服务春运“暖冬行动”，进一步发挥好志愿者作用。要继续开展“务工人员平安返乡”活动，深入务工人员集中的企业，了解掌握务工人员返乡信息，提供订票、包车等方面的服务。

(六)加强春运宣传和信息报送工作。各汽车站、火车站要充分利用广播、显示屏、宣传栏、电视、互联网等宣传载体以及咨询热线，及时提供春运动态、气象情况、运价政策、客票供需信息，适时报道火车、长途客车的班次时刻，以及加班临客等信息，为旅客出行提供方便。各成员单位要保持通信畅通，信息及时报送市春运办，要加强春运正面宣传引导，广泛宣传春运一线干部职工先进事迹，弘扬正能量，营造良好的舆论氛围。一是及时报送突发事件和春运工作中的亮点。二是每周五将本周本部门春运动态进行分析报送。其中，__车务段还应每天上午8:30前将前一天的铁路发送旅客量报送市春运办。三是市春运办收集春运工作情况，定期向市人民政府春运工作领导小组和省春运工作领导小组办公室报告。

春运结束后，各级各相关部门要对春运工作进行认真总结，并于20__年3月5日前将总结材料报送市春运办。

4.武汉天河机场交通中心规划方案 篇四

根据该方案，天河机场交通中心要建成可涵盖航空、城际铁路、城市轨道、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车等7种交通方式的一体化、综合性的交通换乘枢纽。天河机场交通中心拟投资26.9亿元，年底有望开建，工期3年。借鉴国内外大型枢纽机场交通中心布局经验，建成后达到三方面要求：一是与航空交通对接，为天河机场航空客流提供集散服务，远期服务客流为7000万人次/年;二是为机场配套办公、商业服务等提供交通服务，预测远期机场办公服务人口5万-7万人;三是为机场周边临空经济区提供换乘服务，该类服务人口约10万人。

辐射

立体交通 可通达城市圈

据介绍，天河机场交通中心总体将分为5个功能层，其中地上设2层，地下设3层。每一层都有各自的功能，如：地上2层为旅客集散大厅、长途客运、公交枢纽服务区，配套商业设施。该层与T3航站楼旅客到达厅同层，通过廊道衔接，方便旅客换乘。地上1层为长途客运、公交枢纽发车区及其停车场，以及相应的管理及配套服务设施。地下1层为交通换乘、航空服务大厅，满足城际铁路、轨道交通机场线和机场捷运旅客换乘。地下2层为机场捷运线和轨道交通机场线站厅层。地下3层为城际铁路、轨道交通机场线站台层。5个功能层之间通过楼、扶梯和垂直升降梯进行竖向连接。

5.机场航空噪声综合评价方法初探 篇五

1 问题引入

传统噪声评价差异化考虑白昼航班和夜晚航班,把昼夜航班加权后能量平均。虽然把夜晚航班的权重较高,一定程度上还是削弱夜晚航班的噪声对人的影响。例如夜晚航班较少,夜航突发噪声较大,已经给机场周边居民的睡眠带来影响,但是在昼夜等效噪声评价的噪声值上显示并没有超限。基于以上描述,机场综合噪声评价应该考虑夜晚航班的单噪声事件。根据《声环境质量标准》中规定:各类声环境功能区夜间突发噪声,其最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于15 dB(A)[1]。机场周边的飞机航班夜间起飞、降落和低空飞过产生的突发噪声考虑的航空飞行活动与其他交通活动的噪声性质不同,该标准不适用于机场噪声。但该标准噪声控制的思想是合理的,即噪声控制应包括噪声平均值的限制和单噪声事件的限制两个方面。因此机场噪声评价也应建立兼顾噪声总量和单噪声事件的综合评价体系。

2 单噪声事件评价模型的建立

3 机场噪声总量评价

单噪声事件评价模型没有考虑多次飞行活动造成的噪声能量累加后的效果,因此不能准确评价机场噪声危害效果,所以必须考虑多次飞行的噪声累加效果。多个航班的等效连续感觉噪声级计算方法如下:

3.1 等效连续感觉噪声级

式中:为噪声监测期间的第i个单噪声的有效感觉噪声级;N为噪声监测期间的单噪声事件数量;T0为10S;T为规定的时间区间,单位S。

3.2 计权有效连续噪声级

机场运行过程中,为充分利用机场航班时刻资源,既有白天航班也有夜晚航班。繁忙机场在出现延误的情况,可能凌晨三四点仍有航班起降。另外顺丰、国货航等航空货运的全货航大多是夜晚航班。由于同能量单噪声事件的发生在不同时间段,对机场周边居民产生的噪声干扰差异很大。例如一架波音737-800产生的单噪声事件是80分贝,此航班发生深夜对人的睡眠产生的干扰和发生在白天工作时间的噪声干扰对比,夜晚噪声影响远远大于白昼。多个噪声等效平均没有考虑昼夜差异。计权有效连续噪声级区别考虑白昼航班和夜晚航班。考虑的夜航噪声影响较大,对夜晚航班配以较高权重。夜晚噪声事件的等效连续噪声级提高10dB计入计权有效连续噪声级。其中白昼区间为7:00至22:00,夜晚区间为22:00至次日7:00。计权有效连续噪声级:

4 夜航单噪声事件的评价

夜晚单事件噪声均值是把监测期间内的所有夜晚航班产生的噪声能量平均后的均值,它不同于昼夜等效的平均。计权有效连续噪声级是平均到单位时间内。夜晚单噪声事件均值是平均到每个噪声事件。在夜晚航班较少的情况下,计权有效连续噪声级会在数值上可能淹没部分较大噪声事件。即:噪声分贝值很大,但发生次数少,在夜晚对机场周边居民产生干扰,但是在计权有效连续噪声级上,把噪声累计能量平均到全天,就显示噪声影响较少。所以引进夜晚单事件噪声均值的概念。把夜晚航空器累计产生噪声能量均分到每个航班,求出每个航班产生噪声的均值。这样就少量产生较高分贝噪声的航班噪声事件就不会被淹没。

4 结论及建议

昼夜等效噪声评价方法对机场航空噪声总量进行评价。夜晚单事件噪声均值可以对机场夜晚的航班的产生噪声进行有效评价。夜晚机场单事件噪声均值对昼夜所以机场航空噪声的综合控制要从噪声总量控制和夜晚单噪声事件两方面。对于噪声总量控制,《机场周围飞机噪声环境标准》对噪声评价量、标准值和适用区域都进行了详细的规定[3]。夜晚单噪声事件控制方面尚未颁发相关标准规定。建议机场从本场实际出发,结合夜晚噪声事件均值评价量,建立夜航单噪声事件管理体系,积极应对场区周边群众的噪声投诉,实现机场噪声综合管控。

摘要：机场航空噪声评价研究主要考虑是某个时间段内机场所有航空器活动产生噪声的能量平均或加权后的能量平均,未能考虑单个航空器噪声产生的影响。本文通过结合已有机场航空噪声评价方法,引入夜晚单事件噪声均值概念来综合评价机场航空噪声。进而科学的指导机场航空噪声控制,减少现有航班量产生机场噪声对机场周边居民影响。

关键词：机场,噪声,单噪声事件,综合评价

参考文献

[1]声环境质量标准[s].北京:环境保护部,国家质检总局,2008,08.

[2]郑长聚.环境工程手册[s].北京:环境噪声控制卷,高等教育出版社,2000.

6.智慧机场综合解决方案 篇六

坡 屋 面 砼 专 项 方 案

施工方案：甘肃四建有限公司若羌机场项目部 编制人：杜学刚 编制日期：2016.11.12

若羌机场航站楼坡屋面砼专项施工方案

一、工程概况：

本工程地下零层，地上两层。9m处为二层夹层，总建筑面积为6405.06㎡，屋面结构为全现浇钢筋砼坡屋面。⑧、⑨轴最高为15.30m，○

1、○16挑檐边最低为12.473m框梁最大跨度为18m，屋面板厚12cm。

本工程屋面坡度约50——100左右较为平坦，本坡坡度为1：0.25。细部结点较多，边梁、屋面预埋件埋设多，施工难度大，为保证屋面造型与设计效果必须控制好梁、板、柱、挑梁与各细部标高，以及时现浇屋面砼浇筑的质量控制。字牌预埋件的定位埋设。由于上述原因，特制定本专项砼浇筑方案。

二、屋面工程控制要点

1、施工工程中必须做到施工安全按图施工，以两条后浇带与8、9的沉降缝分为4个作业区，每道施工工序，严格在管理人员，○○监理单位的监督下进行，并对每到工序进行检查、验收、做出验收记录，并由相关人员签字备案。

2、由于每跨坡比不一样，在施工中对屋脊、挑檐、框梁、边梁必须挂线准确控制标高及轴线。

3、坡屋面模板支撑体系，必须执行《专项方案》。

4、屋面浇筑方法和浇筑顺序，必须保证柱、梁、板内部振捣密室表面平整，坡度顺畅。

5、加强屋面工程安全管理工作

三、混凝土工程

1、本工程采用商品混凝土，柱、梁、板的塌落度控制在170mm左右，偏差值控制在+20mm范围内。

2、施工时派专人到砼厂家，监督砼的配合比，各种计算器是否均经计量部门鉴定，在原材料的计算，搅拌时间上按规范控制。

3、本工程砼为C30，采用水泥为42.5普通硅酸盐水泥。并执行《JC475—2004混凝土防冻剂》标准的复合早强防冻剂，砼车在运输浇筑时间不得超过1小时。

4、砼采用二级配，细骨料采用半砂，对该批次石子、砂的种类、颜色，细度要有进场试验报告，所有材料要求合格。

5、砼浇前准备工作

（1）浇前应对施工班主《方案》和技术交底，使整个过程有组织有序和分工明确。

（2）进行上道工序验收，包括满足脚手架过程，钢筋工程，模板，水电预埋，钢构，屋面字牌，悬挑梁头和金属屋面檩托预埋，做到准确无误，其它分项工程等，报监理工程师签字认可后，在进行本道工序的施工。

（3）砼浇筑前24h与搅拌站联系，填好委托单及其它技术交底。（4）提前了解天气情况，做好土工布覆盖保温工作。

（5）各机具到位，并进行检查，避免施工中造成不必要的停工。（6）混凝土标高尺寸控制 根据计算好的各节点标高，定位尺寸，在相应部位采用30cm长的钢筋头焊制小立杆，并在上面用胶布做好标记，拉上线用卷尺控制好标高尺寸，以便施工时好控制屋面厚度及坡比。

（7）为保证砼连续浇筑，不留施工缝，混凝土按两班制组织，本次以后浇带为起止点，应同时两个班组班。除施工用外，另配一台发电机，防止施工时因停电引起质量和安全事故，振动棒，电机共六台（各班三台）25吨吊车一辆、2.5吨千斤顶4台。

四、屋面浇筑方法

本工程柱梁前期已浇到：四周为8.7m处，中间为10.5m处，剩下未浇筑高度为：4—4.8m之间，就以本工程采用柱、梁、板一次性浇筑（砼砼一标号）。在开始浇筑时以C轴为对称轴先两边对称浇筑砼，从中间到A、G轴进行柱、梁、板的施工，两台泵车两个班组同时进行，每班工人为12人。以每一个后浇带为一个作面。砼开盘以○13—○16为第一个作业面，并以○13/○C—○D柱为起点开始，○16/○A—G外挑梁结束。○9—○13为第一个作业面，以○9/○C—○D为开始，○13/○A—○G后浇带处结束。8—○5为第三个作业面，以○8/○C—○○D为开始，○5/○A—○G处后浇带处结束。○1—○4为第四个作业○面，以○4/○C—○D为起点，○1/○A—○G处悬挑板结束。

2、柱的砼浇筑每次方料不得超出2.5m，就有柱以二次浇筑完成，中间间歇时间已初凝前为准，现场指挥人员具体掌握，柱浇筑前底部洒水，先填5—10cm厚的砂浆（与砼配合比相同减石料）振动棒振捣时间为上、下40秒。除分层振捣外，下面要有人随时敲打模板，不得漏振，振捣上层时应插入下层10cm，以清除两层间的接缝。

3、坡屋面的梁的浇筑，先浇C—D轴框梁，下料从中间往两边。

4、次梁与板的浇筑是同时一次性浇筑，放料也是先从C—D轴中间往A、G轴两边下料，振捣连梁时应：“快插慢拔”板为“密布、浅插、快移动”，插入深度约1/2板厚，振点约30cm左右，这样一方面保证板密室度，另一方面有防止砼沿坡方向流动。振捣时以泛出水泥浆为宜。

5、浇筑工程属于层高、跨大砼浇筑工程应安排专职人员经常观察模板，支撑，钢筋等情况，当发现有变形，弯曲、移动时，应及时采取相应措施处理。

6、为保证浇筑质量、安全，项目部对管理人员作如下安排

现场总指挥：张克文 副指挥：杜学刚 第一作业班具体负责人员：李田、刘未、赵家书 第二作业班具体负责人员：陈胤利、王彬、李伟

内架负责人：王建中 质检负责人：范璞 木工值班人员：李良铜（4人）钢筋值班员：王敏（3人）

电工：张海峰（2人）

后勤保障： 董国强 张勇 杨克有

7、混凝土养护：因属高大支模，砼强度达到100％方能脱模，砼采用保水养护法，每天浇板，中午一次。现浇板用塑料薄膜全覆盖，上面采用土工布全覆盖保温。

紧急预案执行《模板支撑专项方案》内案。

四、安全施工措施

1、砼浇筑前，安全员和质检员对所有支撑体系、临时用电进行安全检查及整改，直至消灭一切安全隐患后进行砼施工。

2、砼施工面设置连续封闭的安全护栏，防止人员坠落。

3、机械操作人员必须持证上岗，各科作业人员应佩戴好相应的安全防护用具及劳保用品，严禁违章作业，违章指挥。

4、施工前要进行安全交底，加强安全意识。

5、作业用电必须分闸，严禁一闸多机和一闸多用。严禁托工和乱拉乱搭。

6、棒手施工过程中应穿防滑胶鞋，戴好绝缘手套，用带有漏电保护的开关箱。

7、坡屋面砼浇筑最好在白天施工，如晚上加班时要有足够的照明，防止炫光。

8、在整个施工工程中做到轮班作业，不疲劳作业，并保证较高水准的餐饮水平。

甘肃四建有限公司若羌机场项目部

7.智慧机场综合解决方案 篇七

前苏联K.IO斯卡洛夫曾提及:“综合交通枢纽是国家统一运输体系的组成部分, 它决定着路网相邻路径的运输特点, 是由若干 (其中包括不少于两种干线运输) 所连接的固定设备 (构筑物) 和活动设备 (包括运载工具、装卸机械等) 组成的一个整体, 共同完成着货物及旅客运输的中转与地方作业”[1]。综合交通枢纽 (Integrated-Transport-Hub, ITH) 建设一般都有效结合了地铁站、机场、公路长途客运站或者城市轨道站点的建设, 并已建成了一批具有不同类型、风格及特点的枢纽[2]。

综合交通枢纽作为出入城市的重要门户, 不仅讲述着城市的历史与文明, 也是展示城市形象的窗口, 以及城市活动聚集的重要场所[3]。综合交通枢纽环境景观是环境景观原理在综合交通枢纽区域的运用。随着社会发展、文明进步、科技先进, 人们开始强调综合交通枢纽环境景观的生态和美化塑造。世界各国越来越重视综合交通枢纽的系统规划和建设问题。环境景观设施在综合交通枢纽体系中具有重要的作用和地位[4]。由于我国学者对综合交通枢纽环境景观研究起步较晚, 时间短, 尚未完成详实的理论体系, 研究信息比较有限。

本文首先通过介绍综合交通枢纽的4个主要类型:铁路综合交通枢纽、公路综合交通枢纽、城市轨道综合交通枢纽、机场综合交通枢纽, 并分析了不同类型的综合交通枢纽环境景观的特征;接着通过介绍机场综合交通枢纽环境景观的主要类别;第三, 分析国内外机场综合交通枢纽环境景观项目工程;最后, 归纳机场综合交通枢纽环境景观的研究情况。

2 综合交通枢纽的类型

综合交通枢纽按照枢纽主导交通方式可分为4大类:铁路综合交通枢纽、公路综合交通枢纽、城市轨道综合交通枢纽、机场综合交通枢纽[5]。

2.1 铁路综合交通枢纽

铁路综合交通枢纽是指城市综合交通枢纽中, 高速铁路车站功能占主导的一类综合交通枢纽。伴随着“全球化”的进程, 无论是在材料的使用上还是整体设计上, 铁路车站的机械师们都力求更快捷更智能, 同时能够兼顾低碳环保。而在“全球化进程”的背后, 地域风格仍旧保持着强大的张力, 提醒人们:建筑景观也是文化延续的一种有效形式。

2.2 公路综合交通枢纽

公路综合交通枢纽是指城市综合交通枢纽中, 汽车站功能占主导的一类综合交通枢纽。在改造基础交通设施时, 尊重、保护当地的原生环境, 并且将其与城市景观融为一体而相得益彰, 解读城市原有的特色文化。

2.3 城市轨道综合交通枢纽

城市轨道综合交通枢纽是指城市综合交通枢纽中, 城市轨道交通功能占主导的一类综合交通枢纽。在交通基础设施不断演变的过程中, 位于城市布局立体化前沿的地铁站、轻轨站设计对城市形象的影响越来越显著, 同时也是突破传统城市印象的新机遇。

2.4 机场综合交通枢纽

机场综合交通枢纽是指城市综合交通枢纽中, 机场功能占主导的综合交通枢纽。航空运输已经逐渐成为连接超大城市交通网络的纽带, 因而机场建筑在城市中也扮演重要的角色———从单一的运输服务发展成复合多功能的大型交通枢纽, 同时从城市边缘的交通基础设施逐渐转变为城市核心区域[6]。如许多专家学者对如何利用枢纽带来的大量人流和商机, 使枢纽投资回报最大化进行大量有效的尝试[7~10]。

3 机场综合交通枢纽环境景观的类别

环境景观从广义上可分为自然景观和人文景观, 自然景观是自然地域性的综合体现, 人文景观是人类自身发展过程中科学的、历史的、艺术的概括[3]。机场综合交通枢纽环境景观的主要类别:主入口广场、集中绿地、道路景观和屋顶绿化[2]。主入口广场指机场航站楼主入口处站前广场。集中绿地包括中央绿地、高架桥下绿地、广场绿地和陆侧绿地4部分。道路景观主要指车行道路景观和起降着陆道路景观。屋顶绿化是指和机场综合交通枢纽建筑本体相结合的屋顶上绿化景观。广场和绿地的特征在机场综合交通枢纽环境景观中, 逐渐趋向互补、融合, 可能会产生新类别广场绿地的形式。

4 国内外机场综合交通枢纽环境景观分析

一般情况下, 在位于城市与近郊边缘地带建立机场综合交通枢纽这一交通基础设施。由于机场综合交通枢纽带来的大量人流, 带动商贸的发展, 予以配套齐全相应的设施, 包括核心商务区、住宅区、物流区和生产服务区。机场综合交通枢纽的地位逐渐由边缘设施逐渐演变为区域核心, 并且机场综合交通枢纽的环境景观的塑造为城市地区树立了直观的品牌形象。

4.1 慕尼黑机场综合枢纽环境景观

伯托利尼 (Bertolini L) 比较欧洲国家的综合交通枢纽地区的再开发模式后, 指出枢纽区域的景观空间利用率、功能多样性和环境状况是枢纽站地区发展的关键。故在慕尼黑机场中心 (Munich Airport Center) (图1) 的环境设计中, 结合机场及其周围环境自然结构的特点, 进一步加强机场的综合安全考虑, 在机场现有自然景观的基础上将增加新绿率, 这样人们才能感受到空间和景致上有趣的结合[3]。

4.2 广州新白云机场综合枢纽环境景观

广州新白云机场 (图2) 位于广州市北面, 距广州市中心距离约28km, 新白云机场的性质为代替现在使用的白云国际机场, 成为我国三大门户机场。新机场担负着塑造广州市作为现代化国际大都市、地域特色风貌的景观形象的任务, 向世人展示我国和广州现代化进程、文明进步、时代面貌的窗口[11]。

新机场的环境景观定位在“人与自然”和谐关系这个主题上, 充分尊重自然、依循自然规律, 利用“师法自然”的经典设计手法来重塑机场的景观形象。同时, 新白云机场景观又是反映地域特色场所精神的场所景观。

特点一:新白云机场环境景观重视整体结构和创意环境, 巧妙布局, 精心策划“少雕凿而有机”的景观空间布置效果, 强调景观与空间环境及建筑本体 (航站楼) 的和谐统一。特点二:新白云机场景观设计突出广州地域特点, 无论是选择乡土树种、适地适树, 还是塑造景观小品的形象均流露出特色鲜明的岭南风格。

基于以上特点, 可以判断出, 基本结论如下:这两个机场综合交通枢纽环境景观都非常注重自然生态的平衡、场所精神的营建, 以及与周围环境统一, 与整体环境一致, 其环境景观的风格都延续本土化的民族风。

5 机场综合交通枢纽环境景观的研究情况

中国机场综合交通枢纽的环境景观的研究主要集中在香港和北京、上海、广州4地。近几年中国机场综合交通枢纽发展迅猛, 由无到有。随着人们对生活品质的不断追求, 环境景观就显得尤为重要了。目前关于机场综合交通枢纽环境景观发展时机日趋成熟, 但是理论与实践水平还相当欠缺, 理论研究主要集中在相关书籍、期刊论文及部分硕士论文, 而实践研究主要集中在上海虹桥综合交通枢纽、北京国际机场3号航站楼以及广州新白云机场等项目上, 期待有进一步的研究和实践的展开。

5.1 相关的书籍

2007年俞孔坚主编的《景观设计———交通枢纽景观设计》[12]一书, 从生态的角度介绍了整体化考虑的基础设施, 并有较多的实例分析国内外大型交通枢纽环境景观设计, 选择的项目具有新颖性和代表性, 都完美地体现了项目所在地的场所精神, 并且与其环境的自然属性、社会文化属性较为统一地融合在一起, 从而展示了场所文化。这些文化精神的体现都不是靠简单的符号来实现的, 而是从周围空间的横向角度来分析、提炼其蕴含的构图、色彩、肌理等方面的文化与景观元素的内涵, 追求与场所的完美统一, 甚至提升场所精神。研究工作以定性居多, 未涉及定量研究。

2012年凤凰空间编著的《交通枢纽ARCHITECTURE FOR TRANSPORTATION》[6]一书, 分别从火车站、地铁站和轻轨站、国际机场、公交车站和缆车站、高速公路和桥梁、码头渡口6方面来介绍国内外经典交通枢纽主体建筑或景观的设计案例, 其中很多项目囊括了近几年最新的设计趋势, 如:零能耗建筑、低碳等理念以及新工艺、新材料、新技术, 并且结合人文实用性和城市的合理规划等。研究工作以理性分析、科学实验居多, 感性理解太少。

5.2 相关的期刊论文

对机场综合交通枢纽环境景观的研究如下。

机场综合交通枢纽环境景观是机场总体布局与环境相互协调 (或者环境美学) 的综合体现[13]。

周国宁 (2001.2) 等调研杭州萧山机场园林广场的时空布局及其特色, 正确处理了生态、功能和景观三大造园要素的关系[15]。梁余等 (2004.3) 、张志强 (2007.1) 提出机场环境的改变必须同本地区的鸟类分布特点相结合的综合防控策略, 以防鸟击事件发生[16,17]。总之, 涉及机场综合交通枢纽景观空间布置和绿化环境营造部分, 研究以感性认识、主观审美为主;涉及机场综合交通枢纽安全与生态环境建设部分, 研究工作则多以理性和实验展开。

段俊峰 (2004.1) 、司品华、李祥 (2010.2) 等提出机场环境景观评价的概念, 分析了机场环境构成要素, 建立了机场环境景观评价体系, 并且研究应用层次模糊分析法 (F AHP) 对机场环境景观的评定[13,18]。关于机场综合交通枢纽环境景观评价的研究主要采用层次模糊分析法 (F AHP) , 将实验数据通过矩阵演算, 得出评价结论。这一研究方法过于严谨, 缺乏感性直观的评价感受。

5.3 硕士论文

程宇光、吴蕙、张哲慧等人的硕士论文中部分涉及了机场综合交通枢纽环境景观与城市景观之间的密切联系, 并且强调了机场综合交通枢纽环境景观的重要性在稳步提升[19~21]。

结论:国内对机场综合交通枢纽环境景观的研究主要有定性和定量两种方法。大致是定性研究多于定量研究。定性描述法主要是从自然景观、人文景观、美化环境等方面, 用语言文字进行阐述与讨论;随着统计学的应用与推广, 近几年定量评价法的研究也逐渐多了起来。目前, 对机场综合交通枢纽环境景观采用的定量化的评价法主要集中在层次分析法 (AHP) 、模糊综合评价法 (F AHP) 、综合评价指数法等。对于机场综合交通枢纽环境景观的研究工作最好既有定性、定量, 又有感性、理性, 多种方式方法相结合。

6 结语

综合交通枢纽环境景观的研究工作, 理论研究、公路综合交通枢纽居多, 其次铁路综合交通枢纽, 再者城市轨道综合交通枢纽, 机场综合交通枢纽最少;项目工程, 都比较多, 项目研究可参考较少;评价研究, 多集中于机场综合交通枢纽环境景观和公路综合交通枢纽环境景观, 另外两者较少。前些年, 我国学者对待机场综合交通枢纽环境景观的评价研究多为定性研究;随着统计学的应用与推广, 近两年对机场综合交通枢纽环境景观的研究越来越多地使用理性的定量化评价法。机场综合交通枢纽环境景观的研究方法正逐步趋于成熟、完善。

摘要：指出了机场综合交通枢纽环境景观是一种景观设计类型的延伸, 它对于展示城市形象、继承历史文脉及保护原生景观都有着非常重要的作用。介绍了综合交通枢纽的概念、类型和不同类型的综合交通枢纽环境景观, 机场综合交通枢纽环境景观的类别;分析了国内外机场综合交通枢纽的环境景观, 归纳了机场综合交通枢纽环境景观在国内的研究情况, 以为推动我国综合交通枢纽环境景观的研究及发展提供参考和借鉴。

8.智慧机场综合解决方案 篇八

攀枝花金泰房地产开发有限公司实属国企，主要从事房地产开发与经营，商品房销售，城市基础设施的开发与经营，雕塑及环境艺术美化，房屋租赁停车场收费。随着，攀枝花市东区政府搬迁至机场路攀大附近，公司敏锐的看到了一个新兴市场正在形成。于是，公司领导高瞻远瞩下定决心拿下了机场路一些路段的商品房修建权。经过精心的修建，商品房经相关单位的检查后，批准楼盘面向大众开盘，开盘价格以最高成本法计算而得。公司为本企业树立良好的形象和提前完成售楼计划开展了这次开盘公关活动。

一、活动总主题

1.金泰——泰山般的意志，泰山般的承诺。

2.一个中心已经久远，另外一个城市核心正在崛起。3.生活让城市更美好，懂得生活的才能更好的享受生活。4.书香浓郁，让孩子在耳濡目染中成长。5.建筑的繁华与景色相搭配，美丽的人间花园。活动程序、活动方案 6.前期指示牌、海报宣传：

（1）设置地点：楼盘外部，靠近公路地段。

（2）设置形式：海报，横幅，指示牌集中展放，鲜明明了，极易勾引路众的注意。

（3）数量：广告语10副，建筑图形8副，幸福家庭照4副。

（4）设计要求：以鲜艳的颜色，立体的感觉让路众觉得很醒目。（5）时间要求：开盘前3个月设好。

（6）目的：提升企业知名度，引发路众好奇心，树立一定的美誉度。

7.策划宗旨：营造喜庆氛围，以隆重热闹的方式，充分利用现场展开。

8.活动目的：

1、通过隆重的开盘仪式，加强与政府间的联系。让攀枝花东区的领导们感受到攀枝花市东区金泰房地产开发有限公司对本案的重视性，从而产生好感，为赢得他们对公司的进一步支持增加信心。

2、通过活动区域的园艺布置及现场实景，让业主及潜在客户了解发展商的经营理念，并对金泰房地产的雄厚实力和企业形象留下深刻的印象。

3、利用来宾们的口碑进行传播，进一步扩大社会影响，再次提高“阳光下的巨人”的知名度，影响潜在客源。

4、凸现金泰房产在攀枝花市地产界的龙头地位，在树立企业形象的同时，博得公众认知度及信赖。

5、开盘一周内认购客户可有机会参加观摩活动。

二、开盘公关活动策划方案（1）主题：“阳光下的巨人”开盘典礼。（2）活动时间：2010年10月10日。（3）活动地点：机场路金泰楼盘入口处。

（4）活动概况：

1、开盘剪彩仪式。

2、请领导为“阳关下的巨人”开盘典礼鸣锣祝贺。

3、文艺演出。

4、“攀枝花，新生活”，房产知识有奖问答。

5、“阳关下的巨人”安防系统演示。

6、现场签约仪式或下定注：（5）活动注意事项：

1.演出应和当地实际情况相符合，为当地所喜闻乐见。

2、有奖问答与开盘活动提示应在系列稿和开盘稿中有所体现。

3、签约客户摄影留念以及购房感想和体会谈。（6）邀请对象：

１、贵宾：攀枝花市东区政府领导，相关部门领导。２、记者：各大报刊、电视台、电台。３、嘉宾：数组意向客户

4、过往散客（意向购房客户）（7）活动流程：

09:00之前

全场布置完毕，所有工作人员及演出人员到位。8:30 到09:50

来宾们陆续到场，将请柬交于签到处存档并签到领取礼品、资料，参观“阳光下的巨人”小区现场及样板房。10:00

主持人宣布“阳光下的巨人”开盘典礼正式开始。10: 05-10:10 请领导发言。

10: 10-10:20 请领导上台剪彩。

同时，气球升空、爆竹四起同时助兴，整个场面欢腾四起，掀起整个活动的高潮。

10: 25-10:30 请领导为“阳光下的巨人”开盘典礼鸣锣祝贺。10: 35-11:40 文艺演出及有奖竞答活动开始，由主持人宣布表演节目和竞答方式。

其间，由主持人介绍“阳光下的巨人”特色，并演示智能化系统功能。11:45

自由参观。（8）操作步骤： 1.礼仪部分：

A.保安由公司人员指定 B.礼仪小姐20名 C.主持人：待定

D.摄影、摄像各一名 E.礼品准备

F.胸花、签到台、公证台、抽奖箱、签到笔、薄 托盘、红绸、发言台、剪刀、绣球绸带、锣鼓。G.场地园艺布置

2.制作部分：升空彩球（带条幅）拱形气膜正面（带字）小气球刀旗（含竹杆）挂幅横幅

3、媒体支持引导期蓄势、开盘广告。《电视台》十分钟专题广告片

4、其它： A.椅子50把

B.音响、磁带、话筒2只（及备用）C.鞭炮

D.饮料 9.礼品: A.开盘庆典暨业主金卡赠卡仪式：60份

要求：充分体现代金泰房地产开发有限公司的社会形象，以及“阳光下的巨人”的建筑文化，精致、档次较高。B.售楼处赠送纪念品 100份

要求：具有纪念意义，制作精美，价格适中。例如：纸扇、遮阳伞、公仔等中档礼品。

10.费用估计:报纸平面广告

1.5万元

软性文章 2000元 征集活动

1500元 广场庆典暨业主金卡赠卡仪式 10万元 音乐会

1.5万元 征集活动奖金 4000元 礼品

50元/份*60份=3000元 纪念品 20元/份*100份=2000万元