智慧园区研究

智慧园区研究（共8篇）（共8篇）

1.智慧园区研究 篇一

智慧园区中心服务平台建议书

第1章 项目概述

1.1 项目背景

发展大数据开发与应用、生物技术和知识产权转化培育等虚拟经济与实体经济有机融合的新兴经济业态。作为当前全区信息化程度最高、建设规模最大、综合竞争力最强、产值规模最大的高标准信息化产业园区，它的战略意义将会十分重要。

因此，要不断发展入园企业，解决入园企业共性需求，畅通信息渠道，改善经营管理，提高发展质量，增强市场竞争力，实现创新发展，在现阶段最好最有效的方法就是加强信息化服务平台的建设。

1.2 建设目标

园区内服务企业的所有资源，建成信息畅通、功能完善、服务协同、资源共享、供需对接，快捷的企业信息化服务体系，为入园企业提供找得着、用得起、有保证的服务。

具体目标是利用园区门户网站对园区内服务资源和社会资源进行整合，构建一个利用云计算、物联网等现代化信息技术为基础，实现整个园区的循环经济产业服务平台。主要实施政府政务服务、企业电子商务推广等工程，在园区范围内增强公共信息服务能力，为入园企业提供细致、贴身、深入的服务，提升园区公共信息服务整体水平。

1.3 建设内容

园区企业公共服务平台网络依托门户网站构建，为园区企业提供信息查询、融资担保、电子商务、创业辅导、人力资源、法律维权、技术支持、对外交流与合作等10项服务功能。为园区管理者提供数据统计、图表分析、资源整合、统一管理等服务功能。同时在硬件设施的管理上结合信息化手段融入了公共服务平台的建设。结合园区需求，我们为园区企业公共服务平台提供了以下子平台建设：

 云计算中心网络平台  在线呼叫平台  政府服务平台  商务服务平台  信用与金融服务平台  人才公共服务平台  技术创新服务平台  管理咨询服务平台  停车场管理平台  智能安防平台

第2章 云计算中心网络平台

2.1 总体目标

建设“智慧园区”所要依赖的两项基本技术是前端的物联网技术和后端的云计算技术。云计算技术是目前最流行的IT技术，其主要用于解决按需服务的需求，提供资源池、弹性计算、高可扩展、安全稳定、自服务、自动化、虚拟化和便捷的网络访问的基础架构。

建议园区打造成为先进的云计算中心，发展并支撑面向整个入园企业的电子政务云、存储云、物流云、环境云的应用。并通过云计算中心的建设，传播新理念、研发推广新应用，助力园区信息化建设。

2.2 总体架构

云计算中心是园区信息化向智慧化发展的必经阶段，同时在建设智慧园区过程中也会带动相关产业的整体发展，成为经济转型、产业升级、城市提升的新引擎。

智慧园区的体系结构可以分为四层，分别为感知层、传输层、平台层、应用层。其中感知层和传输层主要属于前端物联网技术，云计算中心主要聚焦于应用层和平台层。

对应智慧园区的平台层和应用层，园区云计算中心从网络架构上可分为底层的“云计算/存储基础架构”和上层的“云服务平台”两部分。

云计算/存储基础架构：云计算中心的基础架构由计算资源池、存储资源池、网络系统、云管理平台和云安全中心等模块构成。充分利用现有资源，升级与新建并举，构建服务器云计算资源池，并可以根据需要划分为若干虚拟数据中心，用户可以按需购买或租赁计算、存储资源。

云服务平台：云服务平台于云计算中心的业务架构上层，是面向用户的体验窗口，其服务内容是否丰富、是否方便快捷，直接决定了云计算中心对企业和个人用户的吸引力。云服务平台以建设智慧城市为核心，面向企业和个人用户提供内容丰富、体验优质的服务。用户也可以给予云服务平台，园区建设自己的个性化业务、服务。

2.3 基础平台

2.3.1 云计算资源池模块

计算资源池的作用是承载应用服务器、Web服务器的压力，支撑云工程涉及到的企业信息系统等业务的运行。

计算资源池是整个云计算中心的计算核心，是运算性能最直接的体现。云计算中心的计算资源池模块可以通过虚拟化技术和分布式运算技术，将大量专用服务器的运算能力叠加起来，形成比超级计算机更强大的运算能力。计算资源池与云存储模块、高速接入网络配合工作，可以实现远超传统超算中心的整体性能。

2.3.2 云存储资源池模块

云存储资源池实现虚拟机镜像文件的共享存储，并用于视频、文档、图片、声音及物联网数据等非结构化数据的存储。存储资源池采用元数据与实际数据相分离的方式，通过分布式存储技术，将多台物理设备中的存储空间聚合成一个虚拟存储池，既能充分发挥存储系统的性能和磁盘利用率，又能为用户提供文件系统的共享功能，是一个完全开放的、共享的、跨平台的系统，具有高性能、高可靠性、使用维护简单、性能和容量可线性扩展的高端存储系统。

针对不同用户采取不同的存储策略，例如针对政务信息资源提供密级较高的存储策略；针对动漫企业、软件开发企业提供海量数据存储空间，从存储能力上保障企业正常运转，从而为园区的云用户提供海量数据存储基础物理设备全面支撑。2.3.3 云安全管理模块

随着我国信息化的高速发展，信息成为政府、重要行业、企业以及个人的重要资产，其可靠性、安全性和完整性关系到企业的生存力和竞争力。

园区云计算中心的用户大多是IT企业，信息安全的重要性显而易见。因此在建设初期就要构建云计算信息安全保障体系，建立突发事件应急处置机制，遵照信息系统安全等级保护的要求，结合智能安全管理和持续安全服务，打造一个全新的最优的云中安全盾。

2.3.4 主备数据中心

主备数据中心是云计算中心基础设施，主要是由大量服务器组成。

计算中心主备数据中心选址建议在基础设施、供水供电条件相对较好的、有一定产业基础的高新园区，保证主备数据中心正常、顺畅运行。

主数据中心是数据的主要生产中心，日常提供数据服务的总出口，因此，数据中心建设需采用高起点、高标准的规划和设计，整体系统设计符合国际公认的数据中心标准ANSI-TIA-942-Tier3+等级和国家《电子信息系统机房设计规范》GB50174-2008标准要求，具有可持续性、高可用性、灵活性和经济性等特点。

可选：数据灾备中心作为主数据中心的备份中心，为数据提供统一的、安全的备份服务，与主数据中心实时同步机制。在主数据中心出现问题时，灾备中心第一时间进行服务恢复，因此，灾备中心建设与主数据中心建设标准一致。

2.3.5 云计算中心网络平台

云计算中心网络平台主要包括三部分：主备数据中心互联网络、云计算中心接入网络和云计算数据中心内部网络。

1.主备数据中心互联网络

2.云计算中心接入网络

接入网络是云计算中心的一个重要组成部分，它承载了所有面向公众提供服务的业务系统。接入网络可以利用各家运营商的公共网络，但是在安全设计和规划必须要结合整网安全防护策略进行。

云计算中心接入网络设计安全策略如下：

-各区域之间访问控制的需求，尤其对来自互联网的访问进行访问控制；

-病毒和攻击防范的需求；

-链路负载均衡的需求：可以实现将流量均匀的分配在多个互联网出口；

-服务器负载均衡：将来自互联网的访问需求在服务器群中进行负载分担；

-安全管理的需求：对安全事件进行统一收集和处理。3.云计算数据中心内部网络

主数据中心内部的网络系统设计考虑到“分区分域、多重安全”的安全保证以及根据不同分区对性能要求的不同，采用不同的网络技术，配置不同的网络设计，从而保证各类系统对带宽、延迟等的要求。

主要有核心区和数据中心内部多个子分区的网络系统。

第3章 公共服务平台设计

3.1 设计原则

在平台设计中，结合自治区平台相关要求，并遵循以下原则：

1、先进性：避免原网站平台技术体系不一致的局面，采用先进的互联网技术和软件开发技术，采用统一、先进的技术路线和体系结构；

2、易用性：整个系统应易于操作，易于使用。平台设计制作使用的技术不对浏览者的计算机操作水平有过高要求，不对使用的浏览器有特殊要求，方便个人和企业用户的使用，做到用最少的点击、最短的时间找到所要信息、办完所要办理的事项的目标。

另外，平台页面的设计应简洁、美观，尽可能地提高浏览速度，突出主要信息，导航系统在层次清晰的同时方便浏览者对相关信息和服务的访问；

3、符合主流标准：系统采用的各种协议、信息格式、接口标准等，都应符合主流标准，保证系统能与其它系统进行信息交互；

4、成熟性：应采用成熟的软件产品和开发语言，保障软件开发的质量和网站运行的效率；

5、稳定性：采用成熟的技术体系，有大规模网站应用的实例；

6、安全性：提高网站的互动能力的同时增强网站安全性，杜绝网站的木马以及利用网站代码漏洞进行网站攻击。

另外，后台应用软件的设计将采用分层的模块化结构设计以及面向对象的设计方法，使系统具有较强的灵活性、可扩展性和可维护性，也是本次项目建设所要遵循的基本原则。

3.2 总体设计

根据以上设计原则要求，平台总体架构设计如下：

图 3-1平台总体架构图 从技术的角度看，整个系统分为四个层次，分别为信息资源层、内容管理层、应用层和用户层。

信息资源层，是各种信息的存储层，包括：图片、文字、表格、文本等多种类型。结构化和非结构化的数据信息，数据标准和规范将遵循自治区平台标准。

内容管理层，是多种信息资源的综合处理和存储，涵盖了内容采集、模板管理、内容管理、信息发布、权限管理等多个功能。

应用层，包括栏目设置、信息发布等多种应用，构建多种外网栏目和信息。

用户层，提供外部、内部用户访问，门户将是各种用户访问的统一入口，是园区企业公共服务平台网络对外信息发布的统一渠道，是园区中心形象的展示。

3.2.1 风格设计

平台语言

中文。

 丰富内容显示和清晰导航

通过栏目导航、内容导航、关联链接等方式充分展示各种信息，使浏览用户能不超过三次点击即可找到所需要的信息。 突出重点

即在门户中突出某些重点页面、栏目和信息，结合丰富的内容显示，做到“内容全面、轻重有度、先后有序”。

3.2.2 页面设计

3.2.3 设计理念

入园企业公共服务平台网络在园区门户网站基础上升级改造而成，将运用全新的设计理念，全新的技术体系进行构建。页面风格简洁大方，以蓝色系为主，庄重、大方。同时，合理进行网站栏目规划，实现相关内容发布，相关系统集成。3.2.4 功能框架

3.2.5 3.2.5.1 功能简述

呼叫中心平台

搭建园区窗口统一呼叫热线有效的支撑政务平台、公共服务信用金融平台等公共服务的互动反馈机制，来电统计、需求检索（根据企业注册资金、规模、成功案例等进行检索）、结果反馈等功能，均可实现图表化便于查看分析。

以管委会为枢纽融合政府、外省资源以及省内龙头企业保障入园企业可持续发展，为入园企业提供方便快捷的咨询服务、技术产品推广服务。

搭建入园企业办公室、服务机构、企业多方之间的互动交流平台，实现政府帮扶企业，企业推动经济的可持续发展策略，打造西北第一高新技术产业资讯推广热线。

3.2.5.2 政务服务平台

政务服务平台为全市入园企业提供完善的政务服务，管理与指导全市入园企业又好又快发展。

政务服务平台的主要建设内容：

平台门户改造：以园区网站为基础，改造与升级平台门户，实现统一内容管理，实现对流媒体的管理与维护。

融合入园企业经济运行监测系统和入园企业专项资金项目管理系统，实现对入园企业运行情况和资金申请的电子化管理和服务。

1、门户网站升级改造

网站升级改造采取“统一平台，门户访问，资源共享，应用集成”的策略进行建设。以内容管理系统为技术支撑，实现各网站数据统一维护、信息共享、单点登录以及应用集成。主要建设内容如下：

用户管理：实现用户注册、用户信息维护及用户权限管理等。企业可注册用户，并进行相关业务申报和交流操作。

单点登录：实现相关网站系统平台和门户的单点登录，用户一次登录即可办理所有业务。

新闻类栏目：提供政策、高新技术产业动态资讯、通知公告等。展示型栏目：入园研发企业/金融机构/培训机构/人才机构等介绍、园区风采等。下载类栏目：提供政策、文件、表格等下载。互动型栏目：政务咨询、政务服务等。

2、入园企业经济运行监测系统

入园企业经济运行监测系统主要包括运行监测系统软件和分析统计系统软件开发两大部分。

1）监测平台系统

包括企业报送子系统、地方管理机构报送、采集数据处理、系统管理、信息发布、在线交流、查询统计分析等子系统。

2）统计分析系统

包括地区监测报告、企业监测报告、全市规模以上入园企业经济运行分析月报、重点产业集群运行分析月报、地方监测子系统等子系统。

3、入园企业专项资金项目管理系统

入园企业专项资金项目管理系统建设，主要完成项目申报系统、实施跟踪系统业务系统建设。

1）项目申报系统

包括企业注册、项目申报、项目审核、项目评审、项目计划、财政资金划拨。

企业注册：入园企业登录系统完成注册信息和企业基本信息填写。

项目申报：申报用户登陆系统后，根据业务需要选择符合单位要求的专项资金项目进行申报，填写项目申报信息后，提交附件材料后完成申报。

项目审核：入园企业主管部门会同本地财政部门根据自治区的统一要求，对项目进行预审，最终形成本地推荐项目名单上报自治区入园企业办。

项目评审：自治区入园企业办业务处室对项目进行，从系统专家库中按照专项资金项目要求抽取专家，形成专项资金项目评审专家名单，通知专家在指定时间内登录系统进行项目评审，汇总评审意见，完成项目评审工作，根据业务处室初审意见和专家意见确认年度专项资金项目。

项目计划：自治区入园企业办确认年度专项项目，汇总项目信息提交省财政厅进行确认审核，形成年度专项资金项目计划。

财政资金划拨：省财政厅根据年度专项资金项目计划向项目企业进行资金划拨。

2）实施跟踪系统

项目实施跟踪系统主要实现，专项资金项目立项之后，对企业实施项目的跟踪管理，主要包括项目合同管理、过程管理以及验收管理。

项目合同管理，企业申报项目列入年度计划后，省入园企业办和企业签订项目合同，确定项目实施计划、资金使用、考核指标等内容，以便对项目实施情况进行综合管理。

项目过程管理，按照项目要求，企业在规定时间提交项目实施过程文档，管理部门对项目实施情况进行考核评价。项目验收管理，项目完成后，企业提交项目验收材料，入园企业办组织技术、财务专家召对项目实施情况进行验收评价。

3.2.5.3 公共服务平台建设

打造综合公共平台，为入园企业提供供求信息，提高入园企业的市场拓展能力，实现企业推介，产品推广，扩大企业影响，提高知名度和市场竞争力。同时，提供产品供求信息服务，促进入园企业供需双方便捷沟通与交流。

主要建设内容：

1）企业注册服务系统：由内容管理系统支撑，企业用户在商务平台门户进行注册，经过审核后，可以进行企业相关信息发布。

2）搜索服务系统：由内容管理系统支撑，提供基于网站平台的关键字检索和全文检索。

3）供需发布系统：由内容管理系统支撑，企业可发布产品供应信息和产品需求信息，通过平台为供需双方搭建信息沟通桥梁，撮合企业成单。

通过统一的公共服务平台，实现企业宣传、产品推广，并结合企业需求，搭建供求信息发布平台。

3.2.5.4 信用与金融服务平台

金融服务平台主要搭建金融机构、担保机构、信用机构与入园企业之间的桥梁，为入园企业投融资提供政策支持和资金扶持。

提供金融机构、担保机构、信用机构、政府机构政策、信息、流程、联系方式等，方便企业查询和咨询。

在线处理的业务逻辑描述如下： 1）业务受理

用户登录平台之后，对金融服务机构、资金提供机构下融资需求订单，或者发布融资需求，金融服务机构竞标之后建立订单。平台生成针对该笔融资业务的受理单，由客户提供针对平台需要的资料，上传附件到平台。

2）资信评级

建立信用评价系统，根据客户资料测算出客户的还款意愿以及还款能力，作为资金提供方以及金融服务机构衡量客户信用能力的依据。

3）担保

建立担保系统，对客户抵押物进行评估抵押，签订贷款担保协议，协助资金提供方发放贷款。风险发生后，按照担保代偿比率代偿损失。

4）动产监管

建立仓储管理系统，代为监管贷款客户的动产情况。5）放款

建立金融系统，资金提供方（银行、小额贷款公司、典当行等）接受客户的申请，在有担保、仓储监管、抵押物等风险防控措施下，对客户发放贷款。

6）贷后监管

建立担保系统、动产监管系统等，在贷款发放之后，对贷款企业的资金状况、运营状况、财务状况、动产情况等进行全面考察，测算风险概率，做出风险预警，避免风险的发生。

7）还款

还款期到达之后，客户换本付息，解除担保责任、监管协议等。

8）资产管理

建立资产管理系统，对平台中的坏账、呆账、抵押物等进行清偿。

由管委会牵头，搭建金融服务平台，为入园企业提供投融资、信贷等全方位金融服务，需要通过主动调整组织架构、拓宽服务渠道、借助信息科技等手段不断调整优化业务管理，构建以入园企业为中心的金融服务模式。3.2.5.5 人才技术创新服务平台

营造校政企联合服务模式通过管委会为企业与大专院校提供一下两种合作模式：

“研发带动型”：入园企业的创新技术产品研发提供给学校，由学校以此项技术为基点深入研究，以应用产品带动校企共同发展，促进校内培训基地的建设，实施校园优专业企业高利润。

“智力合作型”：入园企业与大专院校开展智力资源合作，在合作中不断有企业特有知识涌入校园，学校可开展新课题可为企业提供源源不绝的可用人才，共同打造贴近产业园发展的高新技术品牌。

保障入园企业人才补给，带动产业园经济持续增长持久发展。人才技术创新服务平台为信息发布类，包括企业招聘、个人求职、研究与开发创新平台、科技成果产业化平台、创新服务平台、政校联合服务平台。

1、企业招聘：

为入园企业提供人才招聘服务，协助入园企业从学校、社会等多渠道引进合格人才，提升入园企业的软实力。同时提供与求职者的综合信息交流服务，方便信息交流沟通顺畅。

2、个人求职：

为求职者提供求职服务，让求职者找到适合自己的岗位，促进入园企业服务从业人员在入园企业之间进行有序流动，平衡社会人力资源供求。

3、研究与开发创新平台

研究与开发创新平台为高新技术的创新研发提供一个良好的环境，主要包括创新资源信息收集、创新资源信息推送、科技研发管理。

创新资源信息收集：采集创新资源信息，进行有机整合并进行高效管理，为新技术研发提供支撑。

创新资源信息推送：将整合的创新资源信息向各创新主体进行主动推送，让各创新主体充分共享创新信息。

科技研发管理：统一高效管理科研创新成果、资料、思想、方法，为创新成果产业化提供保障。

通过入园企业将创新资源收集整合报送至管委会，由管委会将资推送至创新主体，实现由政帮扶企业使得信息通道无闭塞完成政企双赢的整体建设模式。

4、科技成果产业化平台

科技成果产业化平台用于推动研发科技成果的产业化，主要包括科技成果信息服务、技术交易服务、创业辅导服务。

科技成果信息服务：发布研究开发、科技成果、市场需求等信息，并为成果信息供需双方提供交流服务。技术交易服务：提供科技成果交易服务，促进技术进步和经济增长。

创业孵化服务：提供研发、生产、经营等创业孵化服务，降低创业入园企业的创业成本和创业风险，提高企业成活率和成功率，打造西北第一家“智慧产业孵化基地”。

5、创新服务平台

创新服务平台提供咨询和培训服务，辅助入园企业技术升级，增强入园企业自主创新能力，主要包括成果中介，科技成果培育、人才培训服务三个功能项。

成果中介：组合各个中介服务机构，为科研成果提供中介服务，加强科研成果的推广力度。

科技成果培育：为入园企业提供咨询服务，解决入园企业科研力量薄弱，各自为战的局面，建成并完善行业创新技术服务体系，为企业提供全方位的服务。

人才培训服务：平台根据本行业的具体情况，通过举办一系列的技术和管理培训，为企业从业人员进行相关方面的培训，使其尽快强化专业知识和技能，帮助企业提高从业人员的素质和工作效率。

3.2.5.6 智能停车场管理平台建设

物联网的智能停车场系统可利用传感器节点的感知能力来监控和管理每个停车位，提供特殊的引导服务，实现停车场的车位管理、车位发布、车位查询等功能，彻底改变智能化停车场的发展方向，同时依托3G网络覆盖的优势，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化。

包含停车场车位引导系统和停车场方向寻车系统整套方案，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，也可以通过建立园区内一卡通机制，将公共停车场以一卡通进行收费，同样一卡通也可以作为门禁的身份识别可降低管理人员成本，消除寻找车位和寻车的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美，更好的为园区内企业提供便捷的服务。

3.2.5.7 智能安防平台建设

智慧安防综合信息系统，是面向数字化、网络化、智慧化、人性化的综合应用系统集成平台。在这个平台上，不仅可以实现停车场、门禁、通道、考勤、收费等智能管理系统的互联互通互动、统一决策管理，同时开放式的软件管理平台将其它如人员定位、物品监管、传感网络、视频监控、防盗报警等系统也纳入该平台，通过该平台与连接的各子系统的信息采集与交换、联动预案处理以及综合监视管理业务，构建以人、车、物、传感、安全的空间化、可视化、可决策化的动态信息资源库，实现智慧安防管理。

在此安防系统分为公共区域监控、企业内部监控在系统中，将采用前端设备有限与无线两种相结合的设计模式使安防监控无死角全方位保障园区内安全。

2.智慧园区研究 篇二

课题编号:2014-116, 上海科委应用技术开发专项《基于BIM技术的既有基础设施运营维护关键技术研究与示范》;

引言

随着社会经济快速发展, 人们生活水平的不断提高, 近年来汽车保有量持续增长, 汽车在给人们出行带来便利的同时, 也不断出现园区汽车停车难或无处停车的尴尬局面, 存在不可忽视的问题。

1. 交通综合管理技术问题分析

1.1 规划设计不合理, 土地资源紧张, 园区车位数量少

从我国经济发展上来看, 相对于当前的园区规划需求, 在以往的建设中很难重点关注到其它一些方面的需求, 尤其是对于园区停车方面的需求来说, 很难得到较好的关注和满足, 这也就和随着当前社会发展而出现的越来越多的车辆形成了较为突出的满足, 当前园区内的停车位很难满足于园区业主的停车需求, 相应的停车位较少, 规划不合理。当然, 这种园区规划中停车位数量的不足问题还和具体的土地资源紧张存在着密切的联系, 这也是比较重要的一个影响和制约因素。

1.2 钟摆式上班导致停车难

如今, 拥有家庭汽车已是很普遍现象, 由于人们上班白天涌入市中心, 晚上流向偏僻区域, 人流的钟摆式导致汽车流动后停放的结果造成了城市郊区、城市中的偏僻区域晚上停车需求大, 办公区域大量停车位空置, 形成难以化解的停车矛盾。

1.3 车位周转率低, 闲置车位开发利用不足

从后续园区内车位的实际应用方面来看, 其存在的问题还表现在相应的开发利用效率不高, 这种车位开发利用效率较低的现象主要就是因为相应的车位周转不灵活, 很多车位在园区内形成了闲置现象, 如此也就必然会造成较为明显的资源浪费, 并且也形成了园区车位数量不足的问题。

1.4 现有的交通管理技术和手段落后

从现行的交通管理方面来看, 其管理水平较低的表现同样也是影响到最终交通运行效果的重要条件, 尤其是对于一些先进交通管理技术的应用, 在当前尚没有得到较好的普及, 进而也就严重限制了交通管理的效果。

2. 园区交通综合管理关键技术

园区交通管理问题与社会经济生活紧密联系, 面对严峻的车辆停放形势, 需要高度重视, 充分调动社会资源, 多方配合.要从长远和整体的角度综合治理, 寻找出适合我国国情的科学方法解决园区交通管理过程中产生的问题。具体方法和对策如下:

2.1 做好适应汽车时代的科学规划

对停车位的规划必须要有前瞻性, 在规划中增强“以人为本”的规划思想。

东京的道路虽然表现的极为狭窄, 但是却不存在拥堵的现象, 这也就值得深思。东京道路之所以在狭窄的前提下不存在拥堵现象, 主要就是因为其相应的交通网是比较完善的, 相应的毛细血管较多, 进而也就给司机更多的选择, 不会出现一处堵死就难以成行的问题。

国家推行开放式小区, 从治理拥堵方面具有一定合理性。

2.2 加强管理

推智慧停车应用平台错时停车共享闲置车位

上班后, 小区的闲置车位可以共享, 不仅缓解他人停车之苦, 自己也可以借此获得一定的收益。推出的智慧停车应用平台, 让有意共享车位资源的业主们实现对接。同时, 该平台还可让车主在各大停车场实现爱车定位和手机在线付费, 充分享受互联网+停车带来的出行便利。

充分利用园区周边的小区、大厦、商业区等的停车位, 鼓励车位拿出来分享, 盘活资源的同时还可以有所收益。

加强停车管理和车辆疏导, 确保交通畅通。

2.3 采用新技术

2.3.1 交通管理也必须与时俱进驶入“云时代”

园区智能交通系统工程是智慧园区建设的重要部分。园区智能交通系统的构建能够较好提升其整体的控制管理效果, 尤其是对于现阶段存在的一些管理技术较低问题, 更是能够形成较好的优化效果, 这种智能交通系统需要从相应的信息数据采集以及网络视频监控等多方面进行处理设置。

以互联网思维用好“大数据”智能交通系统, 依托“云计算”“大数据”技术建立起来的园区智能交通系统本身也是一个大数据的制造者。

2.3.2 车牌自动识别系统

近年来, 车牌自动识别技术已被广泛应用于城市智能交通系统中, 高清系统的出现, 使得图像分辨率大大提高, 为车牌自动识别技术提供了良好的基础条件, 车牌识别的准确率得到很大的提高, 并且相应的识别基础数据被不断地得到挖掘。

车牌自动识别系统其主要任务是实现对采集单元输出的车辆原始图像进行检测分析, 进而也就能够通过该技术手段来了解车牌中显示的各个信息内容, 并且针对这些信息内容进行运用, 达到记录以及验证的目的。

这一方面的发展是今后我国相应交通管理工作发展的重要组成部分, 也应该进行深入探究, 逐步构建惠及所有城市的完整系统结构。

2.3.3 全视频车位引导系统

在具体的交通管理工作中, 恰当的运用全视频车位引导系统也能够表现出较强的应用实效性, 这种全视频车位引导系统的应用能够较好的促使司机找到最佳的停车位, 并且还能够针对车位信息进行实时更新, 最终也就能实现最为理想的应用效果。在该系统的具体应用过程中, 需要重点关注于反向寻车终端的应用, 可以借助于智能手机进行恰当的普及和推广, 促使其能够为车主提供较为详细的资料, 保障其在具体的车位寻找以及车辆寻找中提供较强的参考价值。

2.3.4 GPS系统

在智能交通系统 (ITS) 中主要应用于车辆的定位和导航系统。GPS定位导航系统与电子地图、无线电通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合, 可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能。

这些功能主要包括:

(1) 车辆跟踪

(2) 提供出行路线的规划和导航

(3) 信息查询

(4) 话务指挥

(5) 紧急援助

2.3.5 ECOM MODEM在智能交通系统中的应用

在今后智能交通系统的构建和应用过程中, 相应的ITS (智能交通系统) 的应用越来越普遍, 并且也已经成为了未来交通系统管理的一个重要内容, 其在实际的应用过程中不仅仅涉及到了相应系统结构的构建和完善, 还需要切实做好e化处理, 这种e化也就能够较好提升其应用价值和效率, 尤其是在自动化控制以及智能化分析方面, 其能够合理应用相应的数据分析平台进行处理, 达到最为准确的控制和应用效果。

具体到实际的落实中来看, 智能交通系统的应用还需要借助于一些硬件设备以及相应的技术手段进行全面构建, 比如动态显示电子屏、信号控制系统以及相应的车速检测系统, 都需要在该系统中得到较好的构建和应用, 提升其相应管理的实效性和准确性。

EM-56CDC/CDC-L (专线与虚拟专线两用MODEM) 连线稳定, 数据保密性高, 成本低。是智能交通系统中采集、传输数据的理想选择。

2.3.6 机器视觉车流量检测技术

车流量检测同样也应该成为今后交通管理的一个重要方面, 其检测的准确性和便捷性值得进行研究和探索, 结合当前的具体发展来看, 机器视觉车流量检测技术手段的应用确实能够表现出较强的应用价值, 从整个交通运行的角度来看, 都存在着较强的作用效果, 必须要在整个城市交通网络中进行全面铺设, 提升其作用范围。

3. 交通综合管理功能范围

交通综合管理功能的体现还需要从范围方面进行重点研究, 结合当前的实际应用效果来看, 其需要重点关注:智能交通信号控制系统、交通视频分析与监控系统、卡口自动监测系统、动态交通诱导信息系统、交通综合信息服务系统等。

4. 结语

针对智慧园区交通综合管理存在的各方面的问题, 加强规划, 管理和组织协调, 采用先进的技术, 最终解决园区停车难和无处停车的尴尬局面, 实现园区交通综合管理的有序健康稳定发展, 实现园区交通综合管理的各项功能。

参考文献

[1]苏州工业园区交通体系优化研究[D], 于蕾, 浙江大学, 2013年

[2]长株潭城市群绿色交通研究[D], 刘丹侠, 长沙理工大学, 2010年

3.智慧园区研究 篇三

智慧城市建设须打通信息孤岛

为了紧跟国家发展城镇化、信息化和各地政府推动城市转型发展智慧城市的需要，由深圳市智慧城市研究会牵头，联合全国智慧产业链的优秀企业共同发起筹备中国智慧城市建设投资联盟，共同拓展全国智慧城市建设和投资市场。其中包括深圳企业达实智能、亚信联创、华南智慧城、华丰集团等国内知名企业。

智慧园区是智慧城市的重要组成部分、建设支撑智慧城市可持续发展、引领智慧产业发展。姚建铨院士和李林教授一致认为智慧城市涵盖了一个城市全部的社会机构、资源管理、社区人文和经济组织全方位、全系统的升级改造，以打通信息孤岛实现智慧化的发展目标。因此，智慧城市建设不仅涉及到顶层规划、产业标准等工作，还需要从产品、系统单元和园区、社区的智慧做起。在保证低碳、节能的情况下走可持续建设路线，稳步建设智慧城市。

打造低碳环保的智慧园区

可以说，智慧园区是智慧城市创新发展的动力，智慧园区将是一个低碳环保绿色示范园区，汇集云计算、物联网、能耗管理、BIM+FM新技术应用的智慧园区。如常熟高新技术开发区、中山翠亨园区、华南智慧城园区、深圳市南山区大沙河创新走廊、深圳软件园管理中心等在论坛上分享了智慧园区建设经验。

目前从事智慧城市建设的著名企业，如达实智能、亚信联创、华南智慧城、华丰集团等，业务涉及智慧城市建设中的信息化、建筑智能化、建筑节能、安防服务和基础建设等多个领域。当中已有部分企业在全国智慧城市建设市场上占有举足轻重的地位。

以达实智能为例，作为深圳本土的建筑节能服务上市企业，其智慧城市建设及建筑节能投资计划金额以数亿元计，已成功帮助深圳、上海、北京等地区的建筑完成智能化及节能建设。未来智慧城市建设将从顶层设计开始就要与达实智能这些有着成熟服务以及核心技术的企业进行紧密合作，走强强联合的发展道路。

智慧园区的发展现状

“智慧园区”是园区全面数字化基础之上建立的智能化园区管理和运营，标志着园区整体信息化从中级阶段向高级阶段迈进。智慧园区的核心是以一种更高效集约的办法，通过软件、服务、物联网技术未提高办公和管理效率，提升园区产业服务水平和居民生活水平，以提高服务的明确性、高效性、灵活性，做到随需服务，建立自主创新服务体系的新型园区，实现园区经济可持续发展和产业价值链提升的目标。

目前国内的苏州工业园区、上海漕河泾开发区等园区纷纷从自身特色出发，制定出台相关战略举措，有针对性地推进智慧园区建设，并且已取得一定成果。苏州工业园已经建成了包括电子政务私有云、数据中心、非凡城市SIP等软硬件平台架构，具备了云服务方式的条件。依据其工业园区信息化“十二五”规划要求，未来园区将以建设“智融服务、慧聚创新”的智慧新园区为目标，2015年基本实现电子政务、社会资源、公众服务、企业应用的“共享、整合、服务、创新”落地；上海市漕河泾开发区城市光网建设完成覆盖，漕河泾开发区数字园区网络建设的初步完成，成为我国首个全面覆盖城市光网、3G和WiFi三种网络的高科技园区。

智慧园区的前景

伴随着国内智慧城市建设步伐的加快，越来越多的工业园区投身于智慧园区建设，智慧园区投资规模正保持着稳步增长的态势，据分析认为“十二五”期间用于建设“智慧城市”的投资总规模将高达5000亿元，各地“智慧城市”建设将带来2万亿元的产业机会。

在此大形势下，智慧园区建设也取得显著业绩，各园区根据所在城市及园区信息化发展总体规划，继续加大智慧园区建设投资力度，投资规模达到493亿元，比上年增长10.8%。目前全国智慧园区IT投资规模保持10%左右的增长速度，其总规模达到550亿元。

智慧园区把人类智慧和智能化技术融入到城市发展与管理之中，体现在园区基础设施、安全保障、管理和服务等各个方面，是信息化不断纵深发展的一个综合性表现，相信在未来，更多园区将走上产城融合的模式，实现网络全覆盖化、平台集约化、应用智慧化和运营社会化的道路。

4.物流园区电子商务平台规划研究 篇四

近年来,我国现代物流业的发展,不仅降低了物流成本,而且大大促进了产业和企业开拓国内外市场的进程。在巨大的社会效益和经济效益的驱动下,各地纷纷兴建物流园区。这就运用到了现代物流管理技术,而现代物流管理是为了降低生产成本、减少经营风险,将供应商、生产商、销售商、消费者之间的实物流,按照其流动的规模、方向、时间特征,提供相应的运输、仓储、包装、搬运、配送、报关、信息等全程化、全方位服务与管理。信息、商贸、运输是现代物流管理的3大主要要素,其中信息是基础,商贸是载体,运输是保证。而物流园区则是由多家现代物流企业在空间上集中布局的场所,提供一定品类、一定规模、较高专业水平的综合物流服务集结点。

与工业园区、科技园区等一样,物流园区应具有产业一致性或相关性、且集中连片的物流用地空间。现代物流园区在进行发展战略规划时,不仅注重用地的形态和功能组织,物流园区的信息化建设规划已经成为重要的组成部分,是物流园区整体核心竞争优势的基本保证。物流园区电子商务平台建设,将运用先进的技术和管理手段,整合物流园区各类信息资源,使物流系统发挥最大的整体效益。

本文的研究背景是WS(邢台悟思物流园区)物流园区的规划项目,结合WS物流园区信息与电子商务平台规划,对相关的主要问题展开介绍和探讨,提出了中小型物流园区电子商务平台的建设规划。

一、WS物流园区电子商务平台规划

(一)电子商务平台的规划的意义

1、整合物流信息资源。物流园区电子商务平台最重要的作用就是能整合各物流信息系统的信息资源,完成各系统之间的数据交换,实现信息共享。

2、整合社会物流资源。通过物流园区电子商务平台,可以加强物流企业与上下游企业之间的合作,形成<优麦电子商务论文>并优化供应链。这有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率,起到调配社会物流资源,优化社会供应链、理顺经济链的重要作用。

3、推动电子商务的发展。物流园区电子商务平台的建设,有利于实现与电子商务B2B或B2C系统的对接。

4、提高政府在线协同服务能力。采用物流园区电子商务平台,融入电子政务功能,完成在线政务服务,包括在线审批、企业信用管理等服务,实现一站式政务协同服务。

(二)WS物流园区电子商务平台规划指导思路和目标

WS物流园区电子商务平台具体目标体现在以下几个方面:

1、作为WS物流园区的电子商务平台是指平台首先服务于WS物流园区自身的物流业务与应用需求,满足从办公自动化、仓储管理、运输管理到财务结算管理等一系列信息系统要求。

2、构建WS物流园区电子商务平台,适应产业进步和提供多样化物流服务的要求,这种要求首先反映在提供准时化物流和降低物流成本方面。

3、通过信息技术对物流系统资源整合提供支撑,沟通企业群体之间及政府管理部门之间的信息联系,促进协同工作及协同经营机制的建立。

4、通过信息手段,强化政府对市场的宏观管理与调控能力,支持物流市场规范化管理;同时,为物流业的行业管理、发展与规划提供信息化的决策支持手段。

5、WS物流园区电子商务平台将承担起为区域经济服务的社会化物流公共信息平台的作用。

二、WS物流园区电子商务平台的功能

(一)WS电子商务平台服务功能

根据WS物流中心目前运营及长远规划,结合该区拟建的四大市场,综合分析其信息平台的服务对象,运用现今的先进理念如SOA,SaaS,全程电子商务等可以用图1所示的用户总图表示WS物流园区的电子商务平台的服务功能:

(二)电子商务平台数据交换功能

电子商务平台由行业管理子系统、应用子系统、通信网络支持子系统、信息终端子系统和物流信息协同平台构成,其基础是物流信息协同平台。物流信息系统通过对数据的采集、处理和信息的发布,为各企业内部信息系统提供外部支撑信息,拓展了企业信息系统的功能;同时,也为政府部门间在行业管理上提供了协同工作平台。

以物流信息协同平台为基础的WS物流园区电子商务平台的数据交换和共享过程如图2所示:

三、WS物流园区电子商务平台体系结构(一)基于J2EE的WS物流园区电子商务平台的体系结构由于WS物流园区电子商务平台以J2EE平台为基础进行研究与开发。在J2EE平台上,提取ebXML和cnXML中与物流园区相关联的商业流程和数据协议,实现物流数据与ebXML、cnXML格式数据之间的相互转换。

基于J2EE平台的公共物流信息系统的主要实现步骤如下:

1、利用J2EE所提供的应用程序接口(API),建立公用基础设施(PKI)系统,以保证协同平台上的各个应用部分的顺利可靠的运转。

2、采用EJB中间件,封装物流数据与XML格式数据之间的相互转换。

3、构造园区物流数据Web Service接口,应用JSP等技术建立园区电子商务平台、电子政务平台和园区作业平台,身份确认等安全性由PKI/CA保证。

4、对园区物流环节的专业物流信息系统进行开发或升级改造,提供Web Service接口。

5、将专业物流信息系统以应用服务提供商(ASP)模式在电子商务平台中提供。

(二)WS物流园区电子商务平台服务结构

电子商务平台的建设是一个复杂的系统工程,不能简单地以信息系统的建设来替代物流公共信息平台建设的全部内容。电子商务平台的建设,不仅仅包括相关的网络、硬件和软件,同时包括由此带来的企业管理和运营模式的转变、物流信息平台系列标准的制定,以及由其他各种法律、法规、管理办法和规范性文件等构成的保障体系。

综合考虑物流园区各部门、组织的联系和业务活动,经过详细分析、规划。WS物流园区电子商务平台整体框架可由基础层、应用基础层和应用层3层构成。

技术上,采取全程物流的概念,中小企业通过租用第四方物流服务提供商的服务达到管理自身公司电子商务平台的目的。

全程物流电子商务平台的目标是将整个价值链上的所有环节的市场、分销网络、制造过程和采购活动联系起来,以实现顾客服务的高水平与低成本,以赢得整体竞争优势。全程<优麦电子商务论文>物流电子商务平台扩大了的原有物流信息系统,充分考虑整个物流中的信息流动过程及影响此过程的各种环境因素,将现代物流中的商贸、运输、信息完美结合,使得物流系统发挥了最大的整体效益。

四、结束语

本文对WS物流园区电子商务平台的规划理论与方法进行了探讨,在分析了WS物流园区规划意义的基础上,探讨WS物流园区电子商务平台的功能及其体系结构,并依据全程物流电子商务(SaaS)的服务理论,构建了中小企业物流服务的总体框架。目前,WS物流园区的电子商务平台规划已经完成,即将付诸实施。

5.园区团建工作的探索与研究 篇五

（一）嘉定工业区园区概况 嘉定工业区园区面积78平方公里，居住人口10.5万，下属23个村民委员会、12个居民委员会。园区分南北两大重点区域，工业区南区成立于1992年10月，区域内先后创立了国家级高科技园区、国家留学人员嘉定创业园区、中科高科技园区等；北区成立于2003年1月，经上海市人民政府批准为上海市重点试点园区，以高科技、高效益、环保型的现代制造业为产业导向，包括汽车零部件、光电子信息、精密机械制造、工业设计、生产性服务等。近年来，在“三个代表”重要思想和科学发展观的指引下，嘉定工业区以“汽车嘉定”为引领，以打造先进制造业基地为目标，在经济发展、园区建设、党的建设和社会事业等方面都取得了较大的成绩。截至2005年底，已吸引来自世界30多个国家和地区的实体投资项目达400多个，总投资额近100亿美元。

（二）开展园区团建工作的意义 2007年，嘉定工业区共有35周岁以下青年6013名，其中“两新”组织团员青年4112人。近年来，随着嘉定工业区开发战略的大力推进，工业区已日益成为吸引内、外资的主阵地，成为促进嘉定经济发展的重要增长点，同时随着入驻企业数量规模的不断扩大，工业区日益成为吸引城乡青年就业创业的新舞台。加强园区团建工作，有利于教育引导工业区青年增强爱岗敬业意识、提高创新创业能力，有利于更好地团结和动员广大青年为企业、为工业区、为社会发展贡献聪明才智，有利于巩固党在青年中的群众基础。因此，大力加强园区团建工作，已成为摆在共青团组织面前一项长期而紧迫的任务。

二、园区团建工作的现状及问题

（一）园区团建工作现状

1、因地制宜，多管齐下，进一步强化组织建设，着力提高工业区团组织的战斗力目前，工业区规模以上企业有100多家，符合建团要求的企业有36家，已经建成团支部14家。在工作中，工业区团工委注重加强团的组织建设，不断规范团建工作，增强共青团组织的凝聚力和战斗力。一是加强联系，由团工委委员与企业团组织加强联系，经常组织负责人沟通和交流，便于随时掌握园区动态和团建工作情况，为企业排忧解难；二是加强督促，经常与企业负责人关于企业团建工作进行沟通，促使企业团组织负责人重视该项工作；三是加强指导，团工委将团建工作的有关文件也一并下发到企业中，让企业了解青年工作的方式、方法和总体形势，并通过举办团干部培训班等形式，对团建工作进行指导。

2、严格选拔，加强培养，着力加强团干部队伍建设，努力提升团干部队伍素质一个单位共青团工作的好坏，关键是有没有一个好的班子，特别是一个好的书记。同时，能否巩固团建的成果，很重要的方面，就是选配好团干部。工业区团工委具体在三个方面下功夫。一是严格选拔。在人选上积极争取党政支持，选拔党组织和负责人器重、在团员青年中有较高威信、有工作热情的业务和管理骨干来担任团干部，团组织书记可与党（工）委组织委员相结合。在形式上，尽可能地采用“海选”、竞争上岗等民主形式，以加大团员的政治参与和认同感。在班子配备上，尽可能地配齐配强副书记和委员，以适应企业团干部岗位流动性大、新陈代谢快的需要。二是培训培养。采取集中与分散相结合、例会与培训相结合、交流与考察相结合的形式进行培训，因地制宜，注重实效。2007年5月，组织机关团员青年余姚“红色之旅”活动；7月，组织基层团干部和青年负责人培训活动。三是关心爱护。依托党建带团建的力量，为团组织负责人争取政治、经济待遇，调动团干部的积极性，更好地推动团的各项工作。目前，工业区团工委委员基本上都是党员或预备党员，另外，关于青年干部的培养、教育和提干问题，组织部门必须听取团工委的意见，从而加强对青年人才的培养。

3、瞄准需求，精心设计，进一步拓宽活动领域，着力提高工业区团组织的凝聚力工业区团员青年的结构层次，既有高学历、高收入的白领青年，也有一般学历和收入的务工青年；既有从事科研和管理的青年骨干，也有一线青年工作者；既有本地青年，也有来自五湖四海的创业型青年人才。同时，由于工作经历、教育水平和各种风俗、习惯、文化的影响，他们的价值观念、需求爱好等必然呈现多样化的特征。因此，必须有针对性地进行分层施教，分类活动，吸引广大青年的参与。一是以服务社会文明进步为着力点，开展志愿活动，弘扬时代新风。开展青年志愿者、青年文明号、希望工程等活动，发挥青年在弘扬时代新风中的主力军作用。今年，组织团员青年开展了“3·5学雷锋”活动、“五四”主题活动和多媒体创意大赛，共有25件多媒体作品获奖。在特奥会期间，组织18名志愿者圆满地完成了社区接待任务。此外，上海新傲科技有限公司外延团队还被评为区新长征突击队。二是以服务青年成长成才为目标，开展学习培训，满足青年需求。组织开发性培训、优秀青年评选、推优入党、读书求知等活动，满足青年在政治进步、文化生活、自我实现等方面的需求，营造特色园区文化，把团员青年最大限度地凝聚在共青团组织的周围。以华瑞科学仪器（上海）有限公司的英语培训活动为基础，组建了工业区的英语社团，邀请其他企业进行观摩，开展了形式多样、内容丰富的活动，成功举办了2007嘉定工业区“天华·华瑞杯”英语演讲比赛，在工业区青年中掀起了一股“学英语热”，有效地凝聚青年、服务青年。三是以青年业余文化生活为要求，开展文化活动，搭建青年交流平台。开展体育、交友等活动。针对部分企业对共青团组织缺乏认识的现状，通过建立各类青年社团，运用社会化的活动方式，吸引企业参与，从而使企业对共青团增进了解，给予认同。目前，园区内比较成熟的社团有5家，包括英语沙龙、足球俱乐部、青年联谊会、车友会、篮球社团等。今年以来，工业区团工委共组织了共青森林公园、世纪公园、纪龙山探险、“5·20”交友、中秋联谊等五次大型青年联谊活动，有1500人次参加活动，为园区青年搭建了沟通的平台，扩大了园区社团的影响力，有效地凝聚了青年，吸引更多青年参加社团活动。同时，充分发挥团工委的桥梁纽带作用，通过多方联系和努力，使学校的室内体育馆在星期六和星期天对工业区机关和基层的团员青年免费开放，进一步丰富了团员青年的业余文化生活。通过《企业之家》、青年工作简报、网站（）、共青团活动阵地及各种会议的形式，广泛宣传团的工作，争取广大团员青年的支持。此外，在7月份还开展了嘉定工业区青年三人制篮球比赛，并配合其他部门组织了足球和羽毛球比赛。9月份，与“黑马”汽车俱乐部嘉定分会一起参加上海青年社团车友会活动。在此基础上，进一步组建各种体育类、学习类和交友类社团，为11月份建立嘉定工业区青年中心做好准备工作。

（二）园区团建工作面临的问题 第一，青年思维方式的自主性。园区青年一方面拥有一定的科技文化水平，有较强的事业心与进取精神，另一方面价值取向多元、善于思考，注重自我发展和自我价值实现，因此，团组织传统的口号式宣传与行政式管理已难以奏效。第二，青年的流动性与时空制约性。灵活的用工制度、畅通的双向选择机制与优胜劣汰机制使员工进出频繁，快节奏、高效率、满负荷的工作方式对团组织开展活动形成了一定的制约。第三，园区内企业规模性质的复杂性。在园区企业中，团员数量多少不一，分布面广，难以形成集聚效应，开展活动难度较大。在企业性质上，投资主体中、外、公、私齐全，管理模式、企业文化千差万别，对共青团组织的认识深浅不一，导致青年工作的复杂性。第四，园区内团组织的多样性。园区内有学校、村、事业单位、企业、社区等团组织，开展工作的形式和内容不同，如何把这些资源整合起来，对青年工作和团建工作提出了更高的要求。

三、相关思考与对策工业区团工委在前期探索中，通过多种渠道和途径，加强与园区内企业和事业单位的沟通；通过活动先行，取得青年和单位的认同，进一步加强各方面的联系；通过规模性赛事的举办，建立各种社团，为青年中心建设打好基础；通过青年中心的运作，加深青年和单位对共青团工作的理解和认同，逐步建立各单位共青团组织，也总结出了一些经验和做法。

（一）提高认识，从思想上高度重视园区团建工作 在充分认识园区团建面临形势的同时，工业区团工委认识到开展园区团建工作，更好地团结、教育、服务广大青年，是党政组织对共青团的期望和要求；认识到通过前期非公经济团建工作，相当一部分企业主认识得到提高，各基层团组织也探索出一些可行的方法和路子；认识到工业区青年人才集聚，较之传统的单个的非公经济组织，团组织可挖掘的组织优势、人才优势和活动优势潜力巨大，易于形成区域性活动氛围；认识到工业区青年有着旺盛的求知、求乐、成长、交友、婚恋、维权及创业发展的多种需求，共青团组织要紧紧围绕青年需求，履行服务职能，开展团的活动就能拥有更广泛的群众基础。

（二）明确目标，推动园区团建的整体创新 坚持发展这一主题，实现企业发展与青年发展的“共赢”；坚持以青年为本，注重青年参与，满足青年需要，实现青年价值，维护青年权益，促进青年发展；坚持以创新求发展，以服务求活跃，通过拓展工作领域，实行社会化运作，打造品牌活动项目，不断焕发团建活力。经过一年来的工作，基本上实现了工作思路创新——从管理指挥到服务适应，工作主体创新——从组织本位到青年本位，工作方式创新——从行政指令到立体调节，资源整和创新——从财政拨款到社会整合，服务对象创新——从抽象化到具体化，运行机制创新——从行政化活动型到事业化项目型，组织形式创新——从单一垂直型到横向网络型，干部机制创新——从任命的政工型到竞聘的复合型。

（三）与时俱进，探索园区团建的机制保障 工业区不仅是改革开放、经济建设和科技创新的试验田，也是共青团工作的创新领域，面临着许多新情况、新问题。只有继承传统的好的工作方式，吸收借鉴外地的新鲜经验，不断探索，与时俱进，才能形成符合工业区发展规律的运行机制。第一，探索党、工、团和投资服务中心合力推进的工作机制。不仅在建立团组织时需要多管齐下，联合作战，在日常工作中，特别是在活动中更需要借助党组织的位子、工会的票子、共青团的点子、投资服务中心的牌子，分工负责，合力推进，形成党、工、团、中心合力推进的工作机制。第二，探索资源整合共享和社会化的运作机制。在解决人力方面，发挥社区、学校资源丰富的优势，加强区校共建，把高校共青团的品牌工作与学生的智慧和热情输入企业，激活企业团的工作，取得学校与企业的双赢。把社区、村的资源纳入进来，加强对社区和村的后备干部的培养。在解决物力方面，整合社会资源，特别是协调学校、机关和社区的活动场所向企业青年开放，增强团组织的凝聚力。在解决财力方面，以作为争取地位，积极主动地争取政府、社会和企业的支持。第三，探索平等互动、开放自主的活动机制。从传统的组织型、被动型的活动方式向开放型、互动型、自主型的活动方式转变，大力培育青年社团，鼓励发展各类以兴趣爱好为纽带的志愿型社团，通过社团来活跃企业团的工作。第四，探索上下联动、持续良性的保障机制。制订各项制度，推进规范化建设。如建立例会交流制度，通过相互学习借鉴，共同提高团工作水平；建立活动制度，以制度来规范活动，增强团组织、社团等的生命力；建立调研制度，多下基层、多调查研究，推动团工作不断创新、不断发展。

6.枣庄港物流园区建设可行性研究 篇六

2009年6月30日

摘要：枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分，是京杭运河续建工程规划建设的重要港口。应借助京杭运河区位优势，利用水运发展产生的人流、物流、信息流、资金流集聚效应，加快建设以京杭运河为依托的工业园区和以港口为依托的临港产业集群。

关键词：京杭运河 枣庄港 物流园区

近年来港口作为国际运输体系的重要节点和运输链中的枢纽，具有得天独厚的发展现代物流的有利条件，依托港口建设物流园区不仅有利于港口发展，而且能改善投资环境，带动区域相关行业的发展。目前，许多具有港口资源优势的城市都相继进行了港口物流园区规划，有些已经进入了实施阶段。且对加快运河航运现代物流发展，推动和提升相关产业、提高流域经济运行质量和效益具有重要的战略意义。现代物流理念的核心是产成品供应链的一体化管理，其实质就是要“降低成本、提高效率、改善服务。”现代化物流服务在能力、效率、成本和质量这四个方面对运河航运这一传统运输方式提出了全新的要求，就是“物畅其流、成本低廉、安全可靠和节能环保。”

枣庄港物流园区发展现状

根据山东省人民政府办公厅关于加快内河水运建设与发展的通知精神，借助京杭运河区位优势，利用水运发展产生的人流、物流、信息流、资金流集聚效应，加快发展以京杭运河为依托的工业园区和以港口为依托的临港产业集群，大力发展航运、矿建、煤化工、加工制造、商贸旅游、农牧林渔等产业，打造沿河经济带。加快内河水运融入现代化物流的步伐，重点扶持济宁、枣庄区域物流中心建设，使之成为具有一定辐射力的区域综合性现代化物流基地。加强京杭运河两岸的绿化美化、污染防治工作，充分挖掘沿线地区深厚的历史文化底蕴，积极开发航道、船闸、港口、船舶、人文历史景观等丰富的旅游资源，以京杭运河沿线经济带建设为龙头，带动文化带、旅游带、风景带建设，实现多方位、多层次的协调发展。京杭运河枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分，是京杭运河续建工程规划建设的重要港口。经国家批准建设规模年吞吐能力近期为133万吨，远期400万吨。目前，港口占地

6.7万平方米,陆域面积5.7万平方米，水域面积10.4万平方米，码头岸线长295米，共建有千吨级泊位4个，后方设有5万平方米硬化货场，2000平方米杂货仓库，一条每小时1000吨装卸能力散货生产线和一台10吨轨道吊机。

随着万年闸枢纽工程等一批重点项目的相继建成使用，我市港航基础设施有了明显改善，京杭大运河真正成为我市境内的一条黄金水道。根据京杭运河续建工程总体规划和沿运经济带“四港四区”的规划建设，鉴于我市中、东部资源日益萎缩，而我市现有的公路、铁路已不能满足货物运输发展的需要，枣庄港的物流园区建设日益重要。规划建设的枣庄港物流园区位于我市薛城区沙沟镇境内，微山湖东岸，水陆交通方便，到京沪铁路沙沟站不到3公里，港址向南300m处接国家级干线104国道，距京福高速公路薛城出口约10公里，进港航道与京杭运河主航道联网。枣庄港将与已建设滕州港、峄城港、台儿庄港一起构成我市沿运经济

带发展的重要载体。是连接京津与鲁西南、苏北、苏南及长三角地区的经济纽带，矿产和水资源条件得天独厚。煤炭、石膏储量在全省都占有重要位置，大运河将黄河、淮河、长江、钱塘江四大东西走向的水系相贯通，可充分利用运河水运的优势，增强我市的运输能力，发挥港口吞吐功能，形成有进有出，吞吐兼备，物资双向交流的局面。我市的物资产品通过运河直下苏、浙、沪，借助长江、淮河及钱塘江等上溯华东、中南和西南的大部分地区。港口物流园区的建设，对提高港口吞吐能力，进一步发挥港航生产的综合效益，拉动周边地区经济发展，必将产生积极重要的作用。

枣庄港物流园区围绕枣庄港进行规划建设，总规划用地面积230公顷，规划性质为：以枣庄港为依托，建成一个集港口、商贸服务、物流仓储区、配货中心、旅游观光、工业品加工、工农业产品交易、经济园、等为一体的多功能开发的经济开发区，枣庄港物流园区规划以潘庄引水灌渠为界，分为两大区域，北部为港口作业区、工业品加工区、物流仓储区和工农业产品交易区即物流区等，南部为生态农业观光旅游区。

港口北部开发区

港口北部物流园区规划用地130公顷，为港口的主要业务区，包括港口作业区、生活办公区、生产服务区，同时周围是具有仓储、工业品加工、工农业产品交易、运输服务的一个大物流区，同时设有航道管理、航运管理、海事管理机构。港口作业区主要是码头前沿的散货、件杂货、化工产品、集装箱装卸作业区，后方的货场堆存、配货作业区。生活办公区为港口管理者即长河港业有限公司的办公区、生活区，以及为货主、船主等设置的休息生活场所和为之配套的食堂、锅炉房、浴室等。生产服务区主要是为生产提供后勤服务的仓库、修理车间等。除此之外，还设有活动设施，为人员提供娱乐、健身场所。物流区的设置是港口经济拉动作用的直接体现，在这个区域内，不但可以进行工农业产品的生产加工、贸易，还有相应的内外运输服务，还有货物的仓储等等。

枣庄港物流园区的一个规划重点是在港口实现铁水联运，建立配货中心，实现铁转水的运输方式的转换，枣庄港紧邻京沪铁路，尤其是靠近铁路这一侧无村民居住，得天独厚的条件为实现铁水联运打下了良好的基础。在枣庄港实现铁水联运，将更加充分发挥水运巨大优势，缓解铁路运输压力，从而带动腹地有关产业的迅速发展，也极力促进了港航业的巨大发展。南部农业生态观光旅游区

加强生态农业观光旅游设施建设，发挥旅游业对国民经济的拉动作用。

按照生态旅游规划的特点，把枣庄港物流园区旅游区规划为生态农、渔业生产基地，生态景观、观光、旅游渡假的基地，生态科普教育基地。

以保持生态环境为前提，结合地形，因地制宜，充分利用现有的河渠进行绿化建设，合理布置各类公共绿地，使开发区成为生态健全、环境优美、景观丰富的开发区。

按照“布局合理，功能齐全、统一规划、规范建设”的原则，大力发展生态农业观光区，加强旅游资源的开发。坚持开发、保护、管理、运营为一体，建立起“吃、住、行、游、购、娱”配套的服务体系，加大旅游促销的力度，拓宽服务领域，提高服务质量，使枣庄港物流园区成为沿运经济发展的核心。

枣庄港物流园区建设的战略目标与对策

据预测，2020年京杭运河货运量将达到2.8亿吨。交通部计划于2010年前，加快缓解堵航状况。预计到2010年，京杭运河的通过能力将提高40%，提高航行于京杭运河船舶的技术装备水平，计划到2010年，基本实现京杭运河船型标准化，使船舶水污染和噪音污染状况得到根本好转，航道和船闸通过能力提高30%。运河上航行的船舶平均吨位由原来的100吨增加到300吨左右。

京杭运河航运发展现代物流的战略目标是：坚持以市场为导向，以通道建设为基础，以港口为核心，以信息化为导向，以物流区为重点，形成物畅其流，成本低廉、安全可靠、节能环保的社会化、专业化运河航运现代物流服务体系。

1．转变观念，提高认识。切实增强对发展运河航运现代物流必然性和重要性的认识，积极采取各种政策措施加快发展。转变经营观念，坚持“用户至上”，加快拓展除运输、装卸以外的包括仓储、流通加工、包装、配送、分拨乃至订货管理、存货管理、信息传递、货物跟踪、需求预测、物流网络设计等物流业务。

2．制定战略，科学规划。准确把握现代物流发展趋势，认真分析和预测未来物流发展需求；加快制定运河航运现代物流发展战略；重视并加强运河航运物流基础设施的规划和建设，提出运河航运现代物流发展的总体规划；开展运河航运现代物流与流域经济以及相关行业发展问题具有前瞻性、指导性和可操作性的研究。

3．强化基础，完善体系。在发展战略和规划的指导下，加强运河干线航道、港口、信息化系统和物流园区的建设。实施“深下游、畅中游、延上游”的运河干线航道优先发展战略，实现与沿运高等级公路和沿运铁路的顺畅衔接，共同构成运河运输大通道；重点建设集装箱、煤炭、石灰石、化工产品、水泥、焦炭等运输系统，形成以长途干线物流为重点、以区域物流为基础、以城市配送物流为支撑的运河航运现代物流体系；加快建设港口物流园区和港口物流基地，积极支持和引导发展第三物流。

4．信息先导，培养人才。运河航运发展现代物流，加快运河航运现代物流基础信息平台，建立与物流信息链相适应的信息网络，实现对物流全过程的监控和跟踪管理；加强信息技术在港航企业内部的推广和应用，逐步建立适应物流业务运作的计算机管理系统；加快物流专业人才的培养，重点培养航运与物流、信息与物流等不同专业的复合型、管理型人才。

7.智慧园区建设探讨 篇七

随着全球物联网、云计算、下一代互联网、移动计算和大数据等新一轮信息技术的迅猛发展和深入应用,智慧园区和智慧城市的建设开始在全国新型城镇化背景下大面积铺开,成为中国经济增长的新引擎。目前,一场大规模的“智慧园区”、“智慧城市”升级运动已在住建部、科技部、工信部等部委和地方政府牵头下拉开帷幕,截止到2014年8月,国内所有的一线城市、50%以上的二线城市都提出了建设“智慧城市”的目标,住建部审批的国家级智慧城市试点达202个,科技部和国家标准委审批的智慧城市试点达20个,工信部审批的试点城市15个,还有国家旅游局公布北京、成都等18个国家智慧旅游试点城市,国家测绘地理信息局将太原、广州等9个城市列入智慧城市时空信息云平台试点,交通部将在太原、石家庄等26个城市开展智慧城市公共交通智能化应用示范工程建设。

我国的智慧城市建设和国外有明显区别。西方智慧城市比较注重某一个领域的建设,我国则更强调系统、全面的建设,笔者分析目前国内这些城市的顶层规划设计,它们都涵盖了基础设施、政府管理与服务、经济产业、社会民生、资源环境城市五大功能系统,如图1所示。

在这五大核心功能系统中,电信三大运营商主要在智慧城市或园区基础设施建设布局,一些传统的电子政务、协同办公等软件企业主要在政府管理与服务上发力,还有一些交换机、服务器厂家开始投资智慧城市数据中心,提供城市或园区云服务平台。除了这三大主力外,还有许多专业领域企业也开始加入到这场智慧城市、园区的大合唱中,它们基本是被大的系统集成商集成到城市某个应用领域里。

总之,国内智慧城市建设还是刚刚起步,基础建设缺乏整体有效规划、云服务数据中心、城市运营中心尚未建立、爆炸式增长的多源异构数据在采集、共享、交换、维护、储存、利用和发布的规范和机制尚未建立,因此其建设还要经过漫长的探索期。

2 智慧园区与智能建筑、智慧社区和智慧城市的关系

智慧城市是把一个城市作为研究对象,希望城市能够成为一个学习创新、和谐友好、智慧开放的类生命体,能像人类一样具有感知、推理、判断、学习和决策的综合智慧能力。

智慧园区一般局限在城市的某一个园区,其研究的对象仅局限于园区,没有智慧城市外延大,但是随着园区建设规模的扩大,如一些大型工业园,园区本身就是一个中型城市,其研究对象基本包含了智慧城市内容,其内涵是一致的。

智慧社区(小区)是一定地域范围内人们社会生活的共同体,其核心是为居民提供智慧便捷、贴心高效、无微不至的服务体验。

智能建筑是以建筑物为平台,基于对建筑物智能化信息综合应用,集结构、系统、服务、管理及其优化组合,具有感知、推理、判断和决策的综合智慧能力及形成以人、建筑、环境互为协调的整合体,感知、推理、判断、学习和决策为人们提供高效、安全、便利及延续现代功能的环境。

智能建筑是智慧社区、智慧园区、智慧城市的基础物理单元载体。智慧社区(小区)是组成智慧园区、智慧城市的基本智慧单元之一。智慧园区是智慧城市某一个区域的缩影,也是组成智慧城市的基本单元。它们之间关系大致如图2所示。

智慧园区按照园区集聚产业的功能可分为:工业园区、农业园区、软件园区、教育园区、物流园区、文化园区、科技园区、创业园区、综合园区等。不同功能园区有不同特点,其建设应围绕不同功能园区主体需求完成其建设任务。不同功能园区虽然有不同个性要求,但是它们同时还具有一些共性要求。本文不对每类园区建设个性建设展开论述,而是对园区的共性要求、共性的建设内容、共性建设方法进行探讨。另外本文研究的园区都是广义上的大园区,其理论和实践都可以适合智慧城市,一些小型园区未必适用本文的方案描述,读者可以自行节剪套用。

3 智慧园区的建设思路、原则、目标和总体架构

3.1 建设思路

智慧园区是一个全新的理念,其建设不是单纯的基础设施建设、信息化建设、技术、标准建设、行政管理体制调整建设、各种诉求服务建设,它还涉及到园区的实际情况、当地城市规划、政府政策、技术和组织支撑保

障、运营模式等,因此它是一个系统工程,其建设不是一蹴而就的,既需园区外部大环境支持,也需要园区内生需求推动。

智慧园区是组成智慧城市的基本单元,智慧园区建设必须以城市规划、经济发展等相关规划为依据,充分考虑城市园区政府、企业、居民等需求以及园区的实际现状,借鉴国内外智慧园区成功经验和失败教训,对其园区基础设施层、数据层和应用层作逻辑化、层次化的搭建,自顶向下以满足园区现实和未来的需求为目标,以园区信息挖掘、利用为主线,进行顶层规划设计、基础设施层设计、数据层设计、应用层设计以及标准体系、保障体系和运营体系设计。

一个典型智慧园区建设可以参照以下思路和步骤进行:

(1)制定园区发展规划

制定园区发展规划,其内容包括规划总体目标、规划依据、规划原则、总体构架和规划主体内容。规划给出了园区建设的大蓝图和大原则,一方面要加强规划的学习和宣贯,后续建设必须以规划为蓝图,让规划起到应有的作用;另一方面规划可能随着时间的推移以及园区实际情况变化,可以进行必要的修正。

(2)做好园区顶层设计

规划要落地,就必须做好园区顶层设计。因为规划是一个粗线条的大蓝图,没有边际定义,顶层设计是规划的细化,是实现理念一致、功能协调、结构统一、资源共享、部件标准化等系统论的方法论,它从园区全局视角出发,对规划建设内容的各个层次、各个要素进行统筹指导。顶层设计主要内容有:政策及需求分析,确立园区总体架构(技术架构、功能架构、各层概念设计和约束机制等)以及应用体系、标准体系、保障体系等建设纲要。

(3)建设完善的园区基础设施体系

智慧园区建设首先是园区智慧基础设施建设。园区的基础设施包括市政设施、园区信息设施、园区安全设施、园区消防设施、园区公用机电设施、数据中心设施(机房)以及园区各种信息化应用基础设施和公用通信网络设施等。

这些基础建设(市政设施除外)一般先选取智能网络设施、数据中心设施和园区运营中心(含应急指挥)建设。园区网络必须统一进行通信管网统筹规划、整体设计、考虑拓展,完成园区管廊、光纤网、移动宽带网络、Wi-Fi热点网络建设,以满足园区基本通信需求。数据中心应调研园区政府、企业和公众实际需求以进行未来拓展,合理安排其规模。园区管廊、主干网络和数据中心应由园区统筹规划统一建设。

(4)建设实用的园区应用体系

园区应用体系是园区智慧体现,是建设园区的核心内容,其目标必须满足政府、企业和公众的智慧需求。结合规划和顶层设计以及实际变动要求,先期建设完善园区门户网站、园区协同办公、企业信息服务平台、平安园区等园区管理与服务类应用,然后再建设产业经济类、资源环境类和社会民生类应用。

(5)建设科学的园区运营体系

运营模式是园区建设重点内容,也是智慧城市能否成功、持续的重要因素。智慧园区建设资金投入巨大,应坚持市场化方式运作,吸引企业和社会资金共同参与。以政府投资为引导,以企业投资为主体,坚持“谁投资,谁受益;谁使用,谁付费”的原则。根据园区实际情况,确定社区设施层、数据层和应用层的运营模式。

(6)建设园区标准体系

目前全国智慧城市或园区建设没有统一标准,大多智慧城市或园区建设都是依靠自己探索、出台或制订一些适合自己园区的标准规范。标准体系可以解决智慧设施层、数据层、应用层包括硬件、软件、接口、协议不兼容、信息不能横向流通等问题,没有标准体系的建设,智慧园区将难以为继,不可持续。

园区的标准体系包括:园区总体标准、园区基础标准、园区应用标准、园区安全标准和园区评价标准。

标准体系建设必须依靠政府引导、各方参与,产学研结合,先重点突破一些基础平台和重点领域的标准,以点带面,逐步展开,同时可以借鉴、消化吸收国内外成熟的智慧城市的标准体系。

(7)建设园区保障体系

在建设园区过程中,必须把保障体系建设摆在重要位置,才可以支撑智慧园区建设又好又快地发展。

园区保障体系大致分为如下几个层面:

1)认知保障:主要包括智慧城市、园区的思想理念、理论研究、舆论宣传、人文环境等;

2)技术保障:主要包括技术研发、网络基础、数据库、信息安全等;制度保障:主要包括法律法规、政策体系、规划方案、体制机制、标准规范等;

3)组织保障:主要包括参与主体、顶层设计、试点示范、交流合作、商业模式等;

4)要素保障:主要包括资金、土地、人才、项目等。

根据园区建设的目标任务和当前保障体系的现状,应以提高对园区建设的认知水平为先导,以提升园区的技术保障为基础,以加强对园区的资源要素供给为重点,以优化园区的政策制度为根本,以强化智慧园区建设的组织协调为关键,明确智慧园区建设中领导者、组织者、建设者、运营者、投资者、监管者、研究者和最终用户在保障体系各自的作用。

3.2 建设目标

建设目标一般可以分近期、远期。

近期目标:结合园区功能区布局各载体平台建设进度,部署智能化建设项目,为园区发展提供基础智慧化保障。初步建成园区的智慧基础设施、服务平台和应用示范项目,基本形成智慧园区运行框架,智慧园区建设初具规模。

远期目标:园区智慧化体系基本建成,智慧园区体系完善、布局合理、应用广泛、扩展性强;园区智能化和信息化建设达到国内领先水平。

3.3 建设原则

(1)统一规划,分步实施

从全局角度对基地智能化和信息化项目进行规划,确保布局的系统性、科学性;结合基地建设进程,根据本规划逐步推进智能化项目建设,形成完整的智能化建设体系。

(2)重点突破,示范带动

对于园区发展的核心载体项目,如电子政务、智慧安全等领域进行重点建设、重点突破;同时,在智能化建设的各个领域中,优先发展示范性项目,带动该领域的智能化发展。

(3)资源共享,互利互通

信息通信基础设施、云计算中心、信息化平台等领域实现资源共享与集约建设,促进资源优化配置,实现并促进各系统间的连接,实现信息资源汇聚和共享,形成各应用系统间的协同作业。

(4)政府引导,市场驱动

政府积极引导智慧园区建设,为园区智能化项目实施提供基本保障,推动园区公共基础平台和重点应用建设,积极市场化运作园区各层项目,欢迎企业积极参与智慧园区建设,形成良好的发展环境。

(5)标准引领,推广应用

制订智慧园区总体标准、各层标准以及智慧园区评价标准是智慧园区走向成功的保障。

3.4 总体架构

园区总体架构分三层:智慧应用层、智慧数据层和智慧基础设施层。总体架构如图3所示。

各层功能简述如下:

应用层:完成信息的汇聚,应用的整合。能够为园区管理与服务、民生生活、经济环境提供可持续发展的应用。包含应用业务层和应用支撑层。

数据层:主要解决数据资源、信息资源的整合和共享,为智慧城市的各种应用提供数据支撑和应用服务支撑。又可以分为数据共享平台和服务共享平台。

设施层:主要感知城市的人、事、物、环境等获取园区信息,通过泛在的、普适的、无处不在的网络,将数据传输到数据层;主要包含智能化基础设施、城市信息化应用基础设施和网络设施。

4 智慧园区建设的主要内容

一个典型智慧园区的建设内容可以总结为基础设施建设、云服务平台建设、智慧应用体系建设、保障体系建设、标准体系建设和运营模式设计等。由于篇幅所限,本文只对前两项内容进行论述。

4.1 园区基础设施的建设

园区基础设施建设主要包括各种园区智能化基础设施、园区信息化基础设施和公用基础通信网络设施。具体来说园区基础设施建设内容如图4所示,包括园区信息设施(接入、交换、发布)、园区公共安全设施(安防、消防)、园区机电设施(园区公用机电设施、建筑物机电设施)、园区机房设施以及公用通信网络设施(指移动、电信、联通基站建设等)、特定的园区信息化应用设施等。

园区有一些基础设施建设,必须注意该设施隶属级别。对于园区级别基础设施应该统一规划、统一建设,对于建筑级基础设施可分开建设,但要给出该建筑相关设施接入园区级接口、通讯标准等要求。

4.2 园区云服务平台的建设

园区云服务平台一般以园区数据中心云计算平台为依托,形成由服务器、存储、网络设备、虚拟化管理软件等构成的园区数据中心。作为园区信息化基础设施资源池,支撑园区地理空间数据云、智能建筑云、政务云、公共安全云、产业合作云、科技与人才云、生态云和健康云等园区智慧化应用的部署,各大云服务平台既可以独立运行提供服务,也可协同运行,解决了共享范围更广、共享内容更异构、共享群体更多、共享难度更大、共享模式更复杂等难题。

园区云服务平台一般采用“私有云+公有云”,并提供IaaS、PaaS和SaaS服务。园区云服务平台可使政府、企业和居民享受到“随时获取、按需使用、弹性扩展、按使用付费”的便利。一个典型的智慧园区云服务体系如图5所示。

4.2.1 地理空间数据云服务平台

平台可为政府部门、企业单位和公众提供园区空间数据支撑和服务,实现与地理空间信息有关的自然、经济、社会等信息资源的充分共享。当前越来越多的园区应用都以园区地理空间服务平台提供GIS服务为主界面,为园区市政、土地规划、环保、城管、教育、税务、交巡警等多个部门的业务管理提供GIS服务支持。

基于该平台的一些典型园区应用有:

(1)基于GIS园区公用设施(含地下管网)综合管理系统;

(2)基于GIS城管系统;

(3)基于GIS平安园区;

(4)基于GIS园区交通管理系统等。

4.2.2 智能建筑云服务平台

智能建筑云服务平台将智能化系统各应用系统软硬件资源的网络池化、服务器池化、数据存储池化的云平台集成为一个相互关联、完整和协调的综合监控与管理的大系统。

基于该平台的一些典型园区应用有:

(1)建筑综合信息集成系统(IBMS);

(2)基于BIM的物业及设施管理系统;

(3)建筑物公共安全系统(SMS);

(4)建筑设备管理系统(BMS);

(5)园区多媒体信息发布系统;

(6)园区SCADA系统;

(7)园区能耗监测管理系统等。

4.2.3 政务云服务平台

政务云服务平台是一套服务政府、服务企业、服务投资、服务市民等基于云计算构架的平台。该平台建立一个沟通园区管委会各职能部门以及上下级行政单位、服务园区企业和居民的公共服务平台,实现园区精细化管理和企业一条龙服务,提高园区政府管理与服务水平,促进园区企业高效运营,逐步扩展到完成园区各项事务性处理及应用的统一的系统平台。

该平台一些重点应用包括:

(1)园区综合门户系统;

(2)园区综合信息管理系统;

(3)企业信息化服务平台;

(4)一站式办公服务平台;

(5)移动政务等应用;

(6)规划和土地利用动态监测系统等。

4.2.4 公共安全云服务平台

公共安全云服务平台是将园区的视频和报警监控、消防信息、危险源定位监控等公共安全信息基础设施采用云计算架构进行建设,形成园区安全服务云。通过云服务平台,可以将摄像头等传感器所采集的海量安全信息实时动态传递到云计算平台,通过云计算平台强大的计算能力和存储能力,可以对各类视频信息、报警信息等进行深度分析,发现可能出现的情况,将监控模式由事后的追查监控转变为事前预防监控,充分发挥园区安防系统的效用。

该平台一些重点应用包括:

(1)园区交通监控;

(2)园区安全监控;

(3)园区重点危险源管理;

(4)园区应急指挥调度系统等。

4.2.5 产业合作云服务平台

该平台主要针对园区企业进行产业合作服务创新,促进企业间合作,为企业提供更好的发展支撑,增强基地产业竞争力。通过云计算建设产业合作云服务平台,创建智慧化程度更高、更为先进的企业生产、管理、合作模式,促进基地企业之间、基地企业与国内外上下游企业协作合作,提高生产效率,推动产业发展。

该平台基于云计算中心,实现数据共享、应用协同对接,促进领域的研究和产业化,整合园区企业上下游企业链,建立智慧园区产业联盟。

该平台一些重点应用包括:

(1)园区企业综合服务平台;

(2)产品展示推广平台;

(3)中小企业创投服务门户;

(4)园区商务平台等。

4.2.6 科技与人才云服务平台

该平台以“技术转移、产业孵化”为核心理念,提供科技研发、科技信息服务、技术评估、公共技术、科技融资和科技人才等服务。为企业在科技研发项目申报、科技项目中介、人才招聘等方面提供智能化的平台支撑,协助企业有效提升科技成果创新与转化效率。汇集孵化企业所需的各类科技服务资源,为孵化企业提供互动式公共网络服务平台,并针对不同企业的需求提供个性化的服务,通过云计算平台与政务管理和公共服务平台进行有效的交互,为企业科技成果转化提供智能化的“绿色通道”。

该平台一些重点应用包括:

(1)科技成果展示、中介、交易服务系统;

(2)人力资源管理平台;

(3)重点实验室管理系统等。

4.2.7 生态云服务平台

生态云服务平台,通过园区环境和污染源企业的工业三废实时监控,管理园区噪音、空气等环境以及实时在线监控园区各排污企业的排污情况,通过对环境参数和污染源企业排污的各项参数以及排污分析,做到对园区污染源“全天候、全实时、全覆盖”监管,及时发现与处置生态问题,保持园区的生态环境品质。

该平台一些重点应用包括:

(1)园区污染企业在线环保监测系统(废水、废气、烟粉尘、噪音等);

(2)园区环境监测系统(PM2.5、噪声、温度、湿度、风速等);

(3)区域排污权交易管理系统;

(4)污水处理厂自动化控制系统等。

4.2.8 健康云服务平台

健康云服务平台将人与健康服务连接起来,为园区居民、企业员工提供健康服务咨询、评估、监测、远程医疗、居民健康档案等便民医疗服务。用户将自己健康数据上传到云,健康云平台层负责对数据进行存储、分析和计算,并运用大数据分析技术为用户提供专业健康服务。目前园区健康服务系统可以和社区医院、区域医疗中心对接,打造便捷的居民健康服务平台,搭建起居民和医疗机构沟通的桥梁。

该平台一些重点应用包括:

(1)园区健康小屋;

(2)居民电子健康档案;

(3)居家健康监测等。

5 后记

8.领跑生态文明的智慧园区开拓者 篇八

低碳高端智慧园区的开拓者

记者：周总您好，为方便广大读者了解贵公司，请您简单介绍一下贵公司。

周总：北京经开投资开发股份有限公司是国家级经济开发区北京经济技术开发区内一家大型股份制园区开发企业，从2000年9月29日成立以来，我们已经走过了12年的历程。

回顾十几年的发展历程，北京经开经历了创始阶段筚路蓝缕的艰辛，探索发展阶段上下求索的困惑，快速发展阶段团结奋进的努力，取得了长足发展，从一个注册资本仅1亿元，主营业务模糊的小公司，逐步发展成为法人治理结构完善、主业定位清晰、管理规范、具有较强经济实力的跨区域、集团化公司，注册资本已达10亿元，总资产达100亿元。

经过在产业地产领域多年的打拼，北京经开成功开发建设了北京经开·国际企业大道、北京经开·北工大软件园、北京经开·亦庄创意生活广场等多个具有典型代表性的低碳高端智慧园区，引入了数百家产业链上游的优质企业，如诺基亚、施耐德、资生堂、宽带资本（云基地）等，为区域城市建设和经济发展作出了应有的贡献，在产业园区的建设上走出了一条属于北京经开自己的道路。

低碳理念

和低碳产业研究的先行者

记者：听了周总的介绍，了解到北京经开是一家有着独特气质的园区开发运营商。在公司成长的这些年中，北京经开有哪些理念或者行动让它如此与众不同呢？

周总：北京经开首创低碳高端智慧园区开发理念，是国内最早开始生态型园区建设的企业之一，也是最早致力于产业园区转型和升级的一家企业。

早在成立之初，公司就提出“产业生态，自然生态”的双生态理念，倡导企业独栋的概念，并将此开发理念融入项目建设中，打造了北京经开·国际企业大道，成为北京市乃至全国低碳独栋建筑的典范。在此基础上，北京经开不断深化自己的开发理念，最终定位为低碳高端智慧园区开发运营综合服务商，并以此为宗旨，开发了国际企业大道系列、北工大軟件园、中和科技园等诸多具有鲜明特色的产品。

北京经开以项目为载体，践行低碳高端智慧园区开发运营理念。在园区开发和运营环节中，我们摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式，贯彻系统低碳理念，尽可能地减少高碳能源的消耗，减少温室气体的排放，助推国家实现节能降耗指标，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的局面。通过引进高端产业，推动高科技含量、高附加值、新兴产业的发展，促进区域经济社会的大发展；通过整合多种高新技术手段，为企业提供全方位的园区服务，搭建园区更新、更快、更强、更便捷的智慧服务平台。北京经开以园区为平台，推动了绿色能源的广泛应用，吸引了大量优质企业入园，促进了产业集群化的形成。入园企业每年贡献几十亿的税收，解决了大量就业，为区域经济发展做出了巨大贡献。

记者：北京经开在低碳高端智慧园区开发运营方面可谓贡献斐然，那么经开的成绩是怎么获得的？

周总：北京经开有鲜明的园区开发理念，建设低碳高端智慧园区是我们的宗旨；有十几年的专业园区开发经验，为园区的成功建设运营保驾护航。更重要的是，北京经开近年来不断加大低碳建设和研发的投资力度，以实际行动发展低碳经济。低碳高端产业园的建设是一个系统工程，它包括多层次、多方面的内容，北京经开正是充分认识到该项工作的艰巨，作为长期关注生态问题，始终致力于高端产业园区创新性开发与运营的国有企业，怀着一份责任和担当，积极响应国家与首都低碳发展战略，率先同北京大学、北京师范大学等高校合作，围绕低碳高端智慧园区的开发运营展开了以低能耗、低污染、低排放为目标的前瞻性研究和实验，并取得了显著的成果，开辟了产学研合作进行低碳产业研究的先河。

发起低碳高端智慧园区

“创新战略联盟”

记者：听说北京经开近期在推动“中国低碳高端智慧园区产业技术创新战略联盟”工作，说明经开对低碳高端智慧园区的理解已经到了一个新高度，请您简单介绍一下公司在这方面的探索和实践情况。

周总：改革开放三十多年来，产业园区为中国经济发展作出了重要贡献，它已成为我国吸收投资、扩大出口、增加就业的重要载体，是推动区域经济增长的发动机和增长极。随着经济社会的不断发展，以“两化融合发展”为指引的新型工业化道路得以确立。新的经济增长模式更加注重经济增长的技术含量和更小的环境破坏，逐步减少整个经济运行过程中的碳排放，大力发展低碳循环经济，注重经济增长的速度和结构的优化。在这样的宏观经济形势下，我国的产业园区应该走上新的发展历程。但是，目前国内产业园区的发展仍面临着一些问题，例如产业园区的低碳模式亟待提升，低碳功能定位单一，低碳方向仍然模糊；园区企业高端程度不够；园区智慧型服务平台建设仍滞后等。

在这样的发展形势下，北京经开以积累多年的园区成熟开发运营管理经验为基础，结合目前国内低碳高端智慧园区发展趋势，顺应国家实施技术创新工程的要求，在中国产学研合作促进会的指导下，与行业内外相关企事业单位合作倡议成立了——中国低碳高端智慧园区产业技术创新战略联盟。北京经开作为该联盟的主发起人，广泛联合各种资源，发动整个社会的力量，聚合产业链上下游优势资源互补创新。

中国低碳高端智慧园区产业技术创新战略联盟旨在增强企业在技术创新中的主体地位，促进产业核心竞争力的提升，推动产学研在战略层面的紧密合作，促进创新要素的合理流动和优化配置。公司以联盟为依托，高效整合产学研用各方力量，来开展低碳高端智慧园区的建设、探索与实践。

领跑生态文明和低碳经济

记者：周总，党的十八大提出生态文明建设，提出转变经济发展方式，请问产业园区应该在其中发挥什么样的作用？

周总：十八大报告把生态文明建设提升到国家战略的高度。要实现生态文明建设，推动产业的低碳、绿色、高效发展，作为产业立足点的园区建设是关键。北京经开着力打造低碳高端智慧园区，是建设生态文明、发展低碳经济的重要举措。