调度员岗位工作标准

调度员岗位工作标准（共11篇）

1.调度员岗位工作标准 篇一

调度主任岗位工作标准

一、岗位标准

1、具有煤炭院校采矿相关专业中专以上学历;

2、具备煤矿安全生产相关工作2年以上的工作经历;

3、取得安全管理员B类资格证后方可任职，并做到持证上岗。

二、工作标准

1、组织安排好每天早上的安全生产调度会议，根据早调度会,各单位所提出问题和当天生产情况、领导安排临时性工作任务,安排布置好调度室当天和当班的工作、协调组织好当天的生产并对安排布置的各项工作，负责督促检查完成情况;

2、在矿领导下,认真贯彻落实国家安全生产方针、政策、和上级有关安全文件、指令,对全矿日常的生产进行安排和调度指挥,值班时组织好每天的调度会;

3、在生产矿长的领导，负责调度室的全面工作，对矿井日常生产进行安排和调度指挥;

4、负责接受和传达局调度和领导下达的有关安全生产指示和布置的工作，并督促和检查落实，负责按时向局汇报，提供组织完成情况，对安全生产中出现的问题，组织有关部门及时解决;

5、矿井发生事故时,负责调度人员、财物、车辆,对同级业务部门进行统一调度,行使调度职权;

6、负责矿井重大事故隐患的排查整改,对影响安全生产的事故隐患和生产中的薄弱环节,必须立即做出落实整改处理的调度指挥;

7、负责组织雨季“三防”和冬季“三防”工作,经常检查落实,杜绝洪水灌井事故等洪水灾害和冬季“三防”事故的发生;

8、负责组织矿调度员的安全学习和培训,不断提高调度员的业务素质;

9、负责全矿井采掘、机、运、通的协调工作，协调解决当班出现的问题，随时掌握生产动态，搞好综合平衡组织均衡生产;

10、负责搜集和汇报生产平衡会所需要各类材料,并整理汇报。

2.调度员岗位工作标准 篇二

现阶段, 随着各行、各业对安全生产工作的重视, 安全生产标准化建设已逐步在各类企业铺开, 大多数企业都实现了安全生产标准化二级、三级达标, 有些大型企业甚至实现了安全标准化一级达标。可以说, 通过安全生产标准化建设, 大多数企业都取得良好的成效, 企业的安全管理水平也显著提升。但是在安全生产标准化建设中, 同时也存在一些不足之处, 归纳总结为以下三类问题:

首先, 一部分企业的安全生产标准化推进是以企业的安全管理部门为主开展工作的。在推进过程中, 企业的安全管理部门主导, 其他各职能部门被动参与, 有些企业的安全标准化工作甚至由专门的咨询中介机构“包办”, 造成企业的各级领导、员工及相关职能部门对安全生产标准不熟悉, 对标准化的要求不了解, 以至于大部分员工并没有按要求执行各类安全管理制度, 更不能很好地履行各自的安全职责。

其次, 相当一部分企业在推进安全生产标准化的过程中, 工作深度不够, 标准化的制度没有真正实施和贯彻下去。一部分企业的安全标准化的推进是以企业评级达标为目的, 企业的各级员工并没有真正理解安全标准的相关内涵和作用, 同时也没有将安全标准化的规范内容进行细致化、实质化, 落实到各级岗位和人员, 造成了各岗位人员自我安全管理的意识和能力不强, 安全技能和知识结构偏弱。因此, 有必要在企业达标的基础上, 开展安全标准化岗位达标工作, 规范“一岗双责”, 贯彻实行“管生产毕业管安全、管业务必须管安全”, 并对各级员工的安全履职情况进行日常评价和考核。

再次, 企业的安全管理人员一般处在我国安全管理体系的最基层, 是我国安全管理体系中数量众多、作用最直接, 也是最重要的安全管理力量。要实现企业安全管理水平的提升, 实现事故控制措施的强化和规范等目标, 离不开一支专业能力强、业务水平高的企业安全管理队伍。从某种程度上讲, 一支专业素质高、业务能力强的企业安全管理人员队伍是搞好安全生产的重要前提和基本保证。近两年, 我国的重特大事故不断发生, 安全生产形势不容乐观, 从中央到地方也越来越重视安全生产管理和事故控制工作, 相应地对企业安全管理人员也提出了更高要求。因此, 如何提升进一步加强企业安全管理人员的安全技能、强化专业知识, 是深入开展安全标准化岗位达标的重要原因之一。

在这种情况下, 如何开展安全生产标准化岗位达标工作, 如何进一步促进企业内部各岗位人员在日常工作中安全生产知责、懂责、履责工作。笔者总结了下几个方面的经验:

1. 全面铺开, 提升员工参与度

一个企业开展安全标准化岗位达标工作, 主要在于各级员工的参与。该项工作的实施应涉及到企业全员、全方位、全过程。可以说, 安全标准化岗位达标工作几乎覆盖了企业的所有部门和人员, 需要企业下属各部门统一协调, 积极配合, 共同开展。

虽然企业在实施岗位达标工作的过程中, 一般都会成立相应的组织或推进机构, 但这些机构 (小组) 主要是负责建设过程的组织协调工作, 主要是负责岗位达标在企业宏观方面的工作部署, 而在实际建设过程中, 更多的还是需要各部门和各岗位员工积极参与进来, 共同把岗位达标相关阶段的工作做好、做实。换句话说, 安全标准化岗位达标工作不仅仅是某一个人或某一个部门的事情, 而是整个企业共同的工作和任务, 是企业员工共同创建安全生产良好氛围共同的责任。

同时, 为了让每一位员工真正熟悉和掌握所在岗位的安全规范, 在岗位达标工作的关键阶段:岗位规范的编制过程中, 应积极组织各岗位员工亲身参与到修订和编制。在此基础上, 也应充分发动相关管理、技术、安全岗位的员工积极参与到岗位规范的评审工作来。此举目的在于充分征求基层管理和一线操作人员的意见和建议, 也进一步体现了岗位达标“全员、全过程”的理念, 确保编制的岗位安全规范真正“落地生根”, 在工作中取得实效。

2. 着眼成效, 适当“接地气”

在组织开展安全标准化岗位达标工作的过程中, 最重要的是编制并推行切合生产实际、可操作性强、便于员工理解和接受的岗位安全规范。编制岗位安全规范, 核心在于内容的符合性、有效性和实效性。在开展岗位规范编制的过程中, 应充分结合本企业设备工艺、作业条件和生产班次的实际情况, 对各岗位规范进行修订、补充和完善, 切忌照搬照抄。同时文字描述力求“通俗化和实用化”, 达到适用、好用和管用的效果。要尽量避免文字描述冗余、用词太过专业, 造成员工难读、难记, 理解困难的问题。

3. 加强沟通, 提高推进工作效率

在安全生产标准化岗位达标工作的推进过程中, 各职能部门应该与推进组织机构 (小组) 保持紧密的信息沟通, 确保工作开展有效。现阶段, 作为安全生产标准化工作的延伸, 岗位达标工作尚未形成一定的套路及经验方法, 没有具体的实际经验。虽然一部分行业已经颁布了《安全标准化岗位规范编制指南》, 但这些标准更多是在理论和方法上进行指引, 很多具体的工作都需要企业自身去完成, 因此, 实际工作过程中由于对标准要求的理解上总会存在一些疏漏和偏差的地方, 推进过程肯定会遇到一些问题。因此, 企业下属的各职能部门应该与推进组织机构加强日常的信息沟通与联系, 将存在的问题和困惑及时向推进组织机构反映。推进组织机构的成员也要加强与一线部门沟通联系, 确保各项推进工作落到实处, 少走弯路, 提高效率。

4. 强化互联网思维, 开展多渠道培训和教育

在推进一项系统性工作的过程中, 如何加大该项工作的影响力和宣传工作力度, 努力营造一个良好的岗位达标工作“气势”和氛围, 对于此项工作的开展也有至关重要的意义。

现阶段, 与传统的板报、横幅、看板、宣传册等媒介不同, 微博、微信、网站、论坛等互联网媒体的影响力与日俱增, 手机及网络媒介在员工中的普及使用率越来越高。因此企业在推进安全生产标准化岗位达标工作中可以充分利用互联网媒介, 企业推进组织机构可以根据岗位达标工作的进展情况, 有步骤、有计划地通过微信公众号, 微博或企业内部网站、论坛向员工普及岗位达标工作的相关知识, 宣贯岗位达标工作的具体流程和工作思路, 实施“线上”宣贯与培训。这样做, 不仅能调动广大员工参与岗位达标的积极性, 还能增强岗位达标的吸引力和影响力, 营造良好的安全氛围。

5. 树立达标典型, 增强先进典型的导向作用

在安全标准化岗位达标工作推进过程中, 在岗位规范编制、岗位规范宣贯培训及评价前期的准备阶段, 企业可以结合自身的实际情况适时开展岗位安全知识竞赛、安全技能比武、师徒帮教、岗位应急处置练兵等活动, 以此提高员工参与安全标准化岗位达标的积极性, 提升员工的岗位安全意识和技能。同时也可以在企业内树立岗位达标的先进部门和先进个人典型, 起到积极的示范作用, 使得企业下属各部门和各岗位员工有了前进的方向, 开创你追我赶、争创岗位达标的局面。

二、结束语

岗位达标工作是一项长期性、综合性的工作, 岗位达标的目的不仅仅是企业内部各岗位人员的“全员达标”, 更重要的是通过岗位安全达标工作明确各岗位人员的职责, 使得企业的决策、管理和操作层人员知责、懂责、履责。笔者提出的几方面经验措施, 仅仅只是岗位达标这一项系统性工作的几个细节, 更多的方法和经验, 还需要在企业的安全标准化岗位达标工作建设中不断探索和总结。只有岗位达标工作真正取得实效, 才能最终提高企业的安全管理水平。

参考文献

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[2]黄锦云, 陈思慧.企业安全生产标准化建设须“六让”[J].安全与健康, 2013, (10) :32.

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[4]冯建国, 王洪卫.企业安全管理现状及对策研究[J].企业导报, 2012, (17) :61.

[5]罗成书.企业安全生产标准化与职业健康安全管理体系的有效融合[J].中国水泥, 2013, (8) :97-100.

3.调度员岗位工作标准 篇三

1.开展试点推行工作是岗位达标工作本质需求

安全生产岗位达标工作，是安全管理体系工作为适应现代化管理体系发展而进行的自我拓展和延伸，是安全生产标准化板块搭建的基础，是全新的安全管理模式和更高的安全管理要求。如何行之有效的推进岗位达标工作，开展试点工作是关键。

1.1是岗位达标工作的本质所决定的

岗位达标工作从本质上归根结底是一种全新的现代化管理模式，在推进和推广过程中，不同于传统的安全管理模式进行按部就班的管理，它需要推行人员进行探索和试点。只有确定了试点岗位，并进行推动探索，不断的总结推动过程中的成败得失，针对性的完善，才能让试点达标工作名副其实，才能为企业整体推进岗位达标工作奠定良好的基础，而不仅仅是照本宣科、依葫芦画瓢的满足于做表面功夫和文章。

1.2是试点工作的特性所决定的

开展试点工作主要目的和特性是发现问题，总结经验，探索规律，建立长效化机制。因此在开展试点过程中一定要遵循试点工作的特点着眼要求长远，在试点阶段不但要建立开展这项工作本身的长效化机制，更要探索建立相关匹配各方面的长效化机制。试点过程中要善于发现问题，着力探索建立长效化机制的途径。这是开展这项工作的根本性要求，既要传承其经验，更重要的是要建立一系列长效化机制。

1.3是岗位达标工作的重要性所决定的

岗位达标工作是企业安全生产标准化工作的基本条件，是企业开展安全生产标准化建设工作的重要基础，是企业防范事故的有效途径。开展岗位达标工作是通过考核、评定或鉴定等方式， 对每个岗位作业人员的知识、技能、素质、操作、管理及其作业条件、现场环境 等进行全面评价。因此，在进行推行工作是有必要选择试点，让企业的广大员工亲眼所见试点岗位在进行达标前后的变化，让他们切身体会到岗位达标工作所能够带来的好处，这样才能真正提高全体人员的安全意识和操作技能，才能规范作业行为， 实现岗位达标， 减少和杜绝“三违”现象，全面提升企业现场安全管理水平，进而防范各类事故的发生。

2.如何选择和推行试点岗位的达标工作

（1）岗位达标工作进行试点选择和推行，应根据试点的特性，着重体现在三个方面，一是针对企业的内外部环境，选取代表性、或广泛性、或难度较大的岗位作为试点，这样既便于工作的整体推行也便于发现和解决针对性的问题。二是岗位达标工作是全面覆盖企业所有岗位的管理模式，在试点推行时应进行通盘考虑，不要遗漏。三是试点岗位的选取必需要便于企业广大员工观察，让广大员工能够亲身体会试点岗位在推行岗位达标工作后所带来的变化。

（2）在进行岗位达标工作试点阶段，要遵循“先易后难”和“分级分类实施”的原则，可以分三类组织实施：一是对于试点过程中针对生产一线岗位出现的问题，企业要调动基层员工的积极性，鼓励他们献计献策。为了使基层员工的建议方案更具操作性，企业同时还要组织工程技术人员和安全技术人员共同完善建议方案，使建议得以尽快实施。二是对于有一定实施难度的问题，企业要分类分专业组织专家论证，先把该项建议转化为可实施的方案，然后组织实施。三是对于现阶段企业无法落实的问题，应该转变解决思路，换位思考、从不同角度分解、迂回来解决存在的问题。

（3）试点过程中应该设置试点工作观察人员。观察人员设置的目的就是以从第三方角度，来观察、提醒试点部门、岗位，在达标工作过程中有可能出现的思维死角和推行误区。观察人员应来自于相关职能科室人员、各级安全人员、基层管理人员和工程技术骨干。这样才能为下阶段全面推行岗位达标工作时，把各岗位的人员凝聚成一个达标团队，对于制止同一个评价单元内他人的违章操作等不安全行为有着明显作用，进一步强化了“四不伤害”意识，树立起良好的安全生产氛围，充分发挥各车间和生产班组、工序等基层班组的“自主管理、自主改进、自主提升”作用，培养团队协作精神，实现岗位达标与班组建设工作有机结合，为精益安全的推广营造了和谐、向心的基层团队。

（4）在试点工作过程中要建立要建立科学合理的评价单元和评价标准。安全标准化岗位达标是一项全员参与的工作，会贯穿整个企业的所有作业环节。因此在进行试点推行时，一方面要调动全体员工的积极性，让每位员工都能提出好的建议，发挥他们的聪明才智，另一方面，对员工提的建议要有筛选评判标准，从可行性、操作性、有效性三个方面建立和完善岗位达标的评价单元和评价标准，让每一项评价都能做到有的放矢，并且通俗易懂便于广大员工理解和掌握，从而得以很好的推行和实施。

（5）在试点过程中进行评价考核时，应该从不同角度收集和编制评价试题。试题应该包含理论和实际两方面的内容，题目应该全面和简单，应该结合不同的岗位人员知识结构进行针对性编辑。切忌考核题目内容不宜过于专业，从而让员工望而生畏。

4.1通风调度工岗位操作标准 篇四

一、通风调度员岗位职责

1、通风调度员是通风队的副值班，应诚实、负责、如实反映问题，值班期间未经通风队值班队干允许不得离岗；如实记录井下汇报，对井下汇报上来的一通三防问题及时汇报给值班队干，并根据瓦检员汇报内容认真填写通风、瓦斯调度台账。

2、监督瓦检员工作，并作好记录、认真填写瓦检员交接班记录。

3、审核、签收火药票，做好火药票签收登记工作。

4、收发并检查光瓦，做好光瓦领取记录。

5、审核瓦斯检查手册。

6、通风调度员必须做好交接班，接班未到位之前不得离岗。

7、制作通风、瓦斯日报表电子版。

8、完成队干安排的其他工作。

二、通风调度员工作标准

1、监督瓦检员工作，认真填写瓦检员交接班记录

1.1 瓦检员交接班时必须向通风调度打电话汇报。通风调度员在接到汇报后，必须在瓦检员交接班记录本上如实记录。

1.2 瓦检员必须按照每月制定的瓦斯检查点计划规定的路线巡检，通风调度员若发现瓦检员擅自更改巡检路线，则必须立即向通风队队干汇报。

1.3 通风调度员若发现瓦检员汇报的内容违反队内相关规定，则必须立即制止瓦检员违规行为，同时将情况汇报给通风队值班队干。

1.4 瓦检员每班升井后在通风调度室填写一通三防设施隐患整改单（队内），由通风调度员负责收集整理，每班收集完毕后统一上交给值班队干。

1.5 通风调度员填写瓦检员交接班记录字迹必须工整，字体应为行楷或正楷，字体大小均匀，用笔必须统一（统一为签字笔）。写字不得用力，以防划破记录本纸。

2、通风、瓦斯调度台帐填写、瓦斯日报管理标准

通风、瓦斯调度台账要能准确反映井下瓦斯检查点检查数据及其他一通三防事件。通风调度员应如实、认真填写通风、瓦斯调度台账，做到如下标准：

2.1 通风、瓦斯调度台账必须由值班调度员亲自填写，不得由其他任何人代为填写。2.2 通风、瓦斯调度台账书写字体为行楷或正楷，字迹必须工整、大小适中，用笔必须统一（统一为签字笔）。写字不得太过用力，以防划破记录本纸。

2.3 通风、瓦斯调度台账原则上不得涂改。在调度员记录通风、瓦斯调度台账时，可以要求瓦检员语速慢点以便使自己能按照2.2中书写要求正确记录。如因疏忽必须涂改的，原则上可以用专用刀片轻轻将错误处字迹刮掉，使通风、瓦斯调度台账版面不易看出来有改动。不得使用改正带、改正液涂改，更不得在通风、瓦斯调度台账上已有笔迹上再涂画，造成明显改动痕迹。

2.4 瓦斯日报必须于每天早班班前会结束前做好、签字并送交通风队队长审阅。瓦斯日报必须做到与瓦斯检查手册及通风、瓦斯调度台账三对照。

3、收发光瓦工作标准

3.1当班通风调度员必须做好发放记录(包括领用人姓名、单位、领取时间、机号、仪器是否完好、交还时间)，发放仪器时要仔细检查仪器的工作状态，严禁发放不完好、损坏的仪器。发放前，仪器发放工要对光瓦是否完好签字确认。

3.2通风队仪器发放室要对完好光瓦与待修光瓦分开放置，且必须保证完好光瓦的数量满足工作需要。各职能科室可以随机检查仪器发放室，每发现一台光瓦不完好却准备发放者，罚当班仪器发放工及仪器维修工各100元/台。并对通风队技术负责人及主管队长罚款各200元/台。

3.3井下使用过程中，光瓦如有异常情况不能正常使用，使用人员应及时向所在队部汇报，队部值班人员与通风队通风调度沟通，及时采取措施、将完好的光瓦送至井下使用。通风调度要如实填写记录台账。

4、收发火药票工作标准

火药票在送达通风调度后，通风调度员必须要求送票人填写火药票签收登记记

录本，填写内容为：单位、工作地点、背药工姓名。放炮员接票后在火药票签收登记记录本放炮员栏内对应头面填写姓名，备注内填写班次。

5、审核上一班瓦斯检查手册

上一班瓦斯检查手册在交到通风调度后，通风调度员必须认真审核瓦斯检查手册，审核内容包括：瓦斯检查手册与通风、瓦斯调度台账是否对照，瓦斯检查手册是否存在涂改，瓦检员是否对比光瓦与传感器。

6、其他规定

6.1 井下发生贯通、无计划停风、停风、瓦斯传感器报警等事件时，通风调度员在接到汇报后必须立即汇报给通风队值班队干并立即联系就进瓦检员前去处理。同时，通风调度员在通风调度流水账上详细将各时间节点及对应事件做好记录。

6.2 通风、瓦斯调度台账只记录瓦检员瓦斯检查手册上填写的内容，其他内容不得出现在通风、瓦斯调度台账中。

6.3 通风、瓦斯调度台账中，各采煤、掘进工作面每班记录2次，其他地点每班记录1次。

6.4 瓦斯日报显示三班瓦斯检查内容，对于新贯通巷道的记录规定：贯通当班以瓦检员汇报为准，贯通后一班日报上必须显示贯通。

7、当天通风、瓦斯日报表由夜班值班通风调度员在每天早班班前会结束之前做好打印出来，本人签字后，在通风队长开矿早调度会前送给其审阅。早班通风调度员在12：00前找通风队长收集签好的报表。通风、瓦斯日报表按月装订好后交给技术员保管。

三、通风调度员考核标准

1、分管瓦检副队长和技术员每个月至少对通风调度员所做的记录进行检查1次。出检查通报在班前会上通报。

2、通风、瓦斯调度台账、瓦斯日报、瓦斯检查手册必须三对照，若发现不对照的，对责任人罚款100元/处。通风、瓦斯调度台账内容每月每人涂改不得超过3处，多一处罚责任人10元/处。通风、瓦斯调度台账字迹潦草或错误，罚款5元/字。瓦斯日报出现

日期不对、代签的，对责任人罚款100元/次。瓦斯检查手册出现明显涂改的，罚瓦检员100元/处，并按队内严重三违对本人考核。瓦斯检查牌板出现漏填、少填的罚款100元/处，并按队内严重三违对本人考核。

3、通风调度员交接班时间一般为每班班前会结束前。不交接班离岗的，对上一班责任人罚款100元/次，并按队内一般三违对本人考核。下一班通风调度员无故无故迟到1-4小时接班的，罚款100元/次；无故迟到4以上（含4小时）小时当班无工并罚款300元/次。

4、通风调度员必须做好光瓦发放前检查、记录，在接收到光瓦后做好检查记录。若发现记录不准确、缺项，则对通风调度员罚款50元/次。

5、通风调度员必须做好火药票签收登记记录及放炮员领票记录，若发现记录不准确、缺项则对通风调度员罚款50元/次。

6、通风调度员未审核上一班瓦斯检查手册和一炮三检本或审核后未签名的，罚款50元/次；审核不认真被发现瓦斯检查手册或一炮三检本的相关问题的，罚款5元/处。

7、瓦斯日报不能及时做好的，罚款50元/次。

8、在质量标准化检查、豫东分局督察等检查中，通风瓦斯调度台账、瓦斯日报存在问题的，对责任人罚款100元/次、其他调度员50元/次；无问题的奖励当班值班调度员200元/次、调度班长300元/次、其他调度员100元/次。

9、瓦检工出现交接班违章和睡岗违章，对责任人罚款200元/人次。

10、以上奖罚，班组长均负管理不到位责任。若出问题的为班组长本人，则按本标准考核，若出问题的为其他员工，则班组长连带50%处罚。

5.调度员岗位工作标准 篇五

一、调度员职责范围

（一）机车调度员岗位职责范围 １、机车调度员

（１）领导全组人员严格遵章守纪，认真执行各项规章制度，认真了解机统一上班存在问题，根据天、地、人、时订出保证和预想，做到有记录、有正式台帐对照规章命令，指示及段细日班计划，机车周转图组织供

质量良好的机车，组织及时整备正点出库，禁止放出违背（技规）第113条规定的机车，根据机车实际运用情况向调度提出合理化建议和要求，经济合理的运用机车，提高机车运用效率，对客车特别担当有重要任务的机车，班长应亲自检查机车并督促正点出库。

（２）按照机车检修、计划，司机途中预报掌握活件情况，根据轻重缓急，积极组织调正机车入库或组织派人积极抢修，并督促指导司机途中正确处理紧急活件，安全回段修理，10点参加洗检碰头会向工厂检修部门重点汇报运用问题和建议，掌握小辅修;中检、临修机车的交路计划，及时准确填写各种报表及机车小辅修走行公里和划清小辅修符号，正确填写机统一等台帐记录。（３）了解出入厂机车的回送状态，督促机车的过境回送工作。

（４）督促做好机车整备工作，检查库内停留机车的防溜、防冻作业，重点检查特、专、军运、客机车、备用检修加入运用的机车，对运行中的安全问题和事故情况及时查明原因通知值班人员和有关领导果断采取措施，不得延误。

（５）督促检查本班调度员的标准化作业程序和班组建议，严格执行考勤制度和各种学习制度，做好人员的岗位思想工作。

（６）主持本班碰头会，听取领导有关指示、布置班中工作，传达有关注意、安全事项。

（７）参加交班会，详细向领导汇报机车出段和运行正点，行车安全、机车质量、定检机车出、入库时间、主要指标完成情况、上级指示贯彻执行情况、好人好事以及提出改正工作意见。２、调度员（人事）（１）加强对机车乘务员的管理，严格掌握固定包车制及轮乘制，严格纪律，根据计划按时准确的派班、叫班，合理使用人员。（２）掌握乘务员考勤，办理各种假的请假手续和旷工、漏乘登记，对各种假要正确挂牌，不得有私情、舞弊行为，做好岗位思想工作。

（３）严格控制和按段文件规定的便乘票使用办法，必须认真保管、回收、发放，不得超范围使用。（４）负责叫班工作，校对计划准确，派班、做到三对照，四不叫、不早叫、不晚叫、不漏叫、不错叫，对过境回送机车派线路指导。负责电子与人名牌维护确保准确无误.（５）维护固定包乘组，需要打乱的由主任批准，若有替班人员时应事先有计划的配好班次，防止三人同时替班，确保人身和行车安全正点。

（６）交班要实行对口交接，接班人员未到，交班人员不得擅自离开工作岗位，将交班四小时工作安排好，认真填写交班记录，并将有关命令、电报、文件、上级指示及未完成工作向接班人员交待清楚。（７）参加交班会向领导汇报人员动态，恢复包乘组等情况，认真执行标准化作业情况。３、计划调度员

（１）及时收抄上级命令和指示，审查校对日班计划，落实交接班机车实际位置后的机车交路实现，按计划供应机车，根据机车状态和运行情况变化及时向分局机调提出建议，经济合理的运用机车，提高机车运用效率，掌握劳动时间，防止乘务员超劳。

（２）坚持与机、行调和有关车站、折返段外勤联系，掌握机车运用状态，交班前必须安排好四小时（３）强调计划兑现率，认真绘制机车运行图，要求清洁正确，掌握小辅修、中检计划和行车运行公里情况及时组织入库。小辅修、中检和调整需要入库修理的机车交路。

（４）接令后及时向有关人员传达调度命令，随时填写并通知有关人员掌握部、局、段机车及其它非支配机车加入和解除事宜，过境回送机车动态及计划机车的运用，注意调整乘务员的劳动时间和连续三个夜班的交路调整。

（５）认真进行对口交接和填写交接记录，并将有关命令、电报、文件、指示文件及未完成工作向接班人员交待清楚，参加交班会汇报机车动用情况和计划兑现情况，正确填写机统－１和机统－２７，交接班本早晚分析本等有关报表。

（６）保守国家机密，搞好联劳协作。４、指导室调度员

（１）认真传达、抄收、公布、撤销保管有关行车命令、达事、电报、安全通报和上级指示，注意各调车点的传达。

（２）严格按出勤标准化作业和开好小组会，按规定发放报单，并进行登记，审查司机手帐，报单是否齐全，保证条件是否全面，随时提问有关行车注意事项。

（３）交接班保持指导室设备完整清洁，审查手帐签字，发放报单登记，正确使用微机，按规定输出程序。

（４）认真填写交班记录，实行对口交接，将有关命令、电报、文件、上级指示和未完成工作及时向领导汇报，并对口交清。５、退勤调度员

（１）严格掌握乘务员退勤标准化作业，开好小组退勤会，并进行认真审查报单，手帐填写是否齐全、正确，编组条是否符合要求，无误后方可在报单上签字。

（２）了解途中运行情况，运缓分析；违章登记和事故报告；好人好事登记，听取乘务员反映不安全因素，有关线路情况状态，信号情况和显示距离及时将信息反馈有关领导。

（３）填写超劳登记表，并分析原因和校对连续三个夜班机班及时向计划值班员汇报调整。

（４）督促乘务员填写好乘务员留言本，及时听取乘务员意见和建议，改进值班员工作，作好岗位思想工作。

（５）填好报单、回收登记本，退勤一道题提问情况，对乘务员退勤标准化不良者和一道题不会者，应重新退勤，必要时按违章处理。

（６）保持好退勤室设备清洁卫生，保持良好。

（７）按规定登记，正确使用微机，按规定输入程序。

二、调度员工作标准、作业程序 1目的

对各职机车调度员一次作业过程进行控制,确保机车调度工作科学规范。2 适用范围

本程序适用于对各职机车调度员一次作业过程进行控制。3

工作标准及程序 3·1

出勤调度员

3·1·1 接班前了解工作，时间7:15--7:

25、19:20--19:35。3·1·1.1 了解清施工情况办法。

3·1·1.2 查看上级有关指示，及安全通报，传达注意事项。

3·1·1.3 检查运转室揭示台，出勤桌椅等设备备品是否齐全，损坏情况。3·1·1.4 详细了解一班遗漏工作情况。

3·1·2 出勤会，时间7:30--8:00、19:40--20:00。3·1·2·1 详细讲述施工行车办法及传达注意事项。

3·1·2·2 根据天、地、人、时、车做好预想指导乘务员安全生产。3·1·2·3 听取并记录领导指示。

3·1·3 对口交接，时间8:00--8:

10、20:00--20:10。3·1·3·1 交清施工命令及行车办法。3·1·3·2 交清上级有关命令指示。3·1·3·3 交清未进行完的工作情况。3·1·3·4 交清设备管理使用情况。

3·1·4 值班工作，时间8:00--20:00、20:00--8:00。3·1·4·1 督促乘务员开好出勤会，按标准程序出勤。

3·1·4·2 认真审查司机手帐，确认施工行车办法，方可盖章。

3·1·4·3 不做抄、漏抄、不错传、漏传施工行车办法传达不清不放行。3·1·4·4 认真传达上级领导有关命令、指示。

3·1·4·5 盯出勤、及时与派班调度员联系组织汽车正点发车。

3·1·4·6 对本班收抄的命令指示、施工行车办法，及时公布，并及时与各点及部门联系传达。3·1·4·7 认真登记违章作业登记本。

3·1·4·8 结合天、地、人、时、车，进行一道题提问。

3·1·4·9 正确使用微机，必须按规定输入有关数据，保证记录完整，数据准确。3·1·4·10 保持室内环境卫生，设备备品齐全。

3·1·4·11 按规定发放司机报单，手帐，认真填写报单发放登记本。3·1·4·12 坚守岗位不得离岗。3·1·5 退勤会，时间8:10--20:10。

3·1·5·1 参加交班会，汇报出勤、客车添乘情况。3·1·5·2 听取并记录领导指示。3·2 退勤调度员

3·2·1 接班前了解工作，时间7:15--7:

25、19:20--19:35。3·2·1·1 查看上级有关指示及安全通报注意事项。

3·2·1·2 检查运转揭示台，退勤桌椅、手帐柜、空调、微机等备品，是否整齐齐全。设备是否损坏。3·2·2 出勤会，时间7:30--8:00、19:40--20:00。

3·2·2·1 根据天、地、人、时、车作好预想指导乘务员安全生产。3·2·2·2 听取并记录领导指示。

3·2·3 对口交接，时间8:00--8:

10、20:00--20:10。3·2·3·1 交清上级有关命令、指示。3·2·3·2 交清机车晚点情况、设备情况。

3·2·3·3 交清行车事故报告、各类信息及联控、乘务员反映有关线路不良处所。3·2·4 值班工作，时间8:00--20:00、20:00--8:00。

3·2·4·1 督促乘务员开好退勤会，认真抽取有关数据按标准化程序退勤。3·2·4·2 审查司机手帐、报单、信息卡各类报告正确无误后方可盖章。3·2·4·3 传达上级领导有关指示命令。

3·2·4·4 登记超劳和待班本，连续三夜班及时通知计划值班员调整交路。3·2·4·5 听司机汇报工作，分析晚点原因，登记原始记录。

3·2·4·6 填写报单回收本，正确使用微机，必须按规定输人有关数据，保证记录完整数据准确。3·2·4·7 保持室内环境卫生，备品齐全无损。3·2·5 退勤会，时间8:10--20:10。

3·2·5·1 参加交班会，汇报退勤、运行、事故、标准化情况及防止事故晚点班次，分析原因、线路情况。

3·2·5·2 听取并记录领导指示。3·3 派班调度员

3·3·1 接班前了解工作，时间7:15--7:

25、19:20--19:35。3·3·1·1 及时了解情况（出乘、预备、缺勤、便乘、替班）3·3·1·2 了解待班使用情况。

3·3·1·3 查看机统日班计划，了解机车动态对点火机车人员重点掌握。3·3·1·4 了解叫班通讯设备及微机使用情况。3·3·1·5 了解乘务员传呼机使用情况。

3·3·2 出勤会，时间7:30--8:00、19:40--20:00。

3·3·2·1 根据班前了解天、地、人、时、车具体情况，提出具体要求，人员紧张时提出预想措施。3·3·2·2 总结本班前一班完成任务情况提出改进意见。3·3·2·3 听取并记录领导指示。

3·3·3 对口交接，时间8:00--8:

10、20:00--20:10。3·3·3·1 交清机车固定班次，人员恢复包乘组情况。3·3·3·2 交清缺员、替班、便乘情况、预备人员情况。3·3·3·3 交清机车换班情况，万能机车班次。

3·3·3·4 交清乘务员传呼作用情况及传呼台通讯叫班情况。3·3·4 值班工作，时间8:00--20:00、20:00--8:00。

3·3·4·1 执行派班四对照（机车车次，时刻班次、人名）。

3·3·4·2 执行派班传呼叫班不（早、晚、错、漏叫）制度，传呼叫班距出勤时间不得少于40分钟。3·3·4·3 正确执行使用便乘证（填写、回收）。

3·3·4·4 维护固定包乘制，不浪费人员，严格考勤制度，请假制度（夜班划考勤本）。3·3·4·5 正确校对机车、班次名牌。

3·3·4·6 执行对牌制度，及时派出和回收预备人员。

3·3·4·7 正确填写人员变更登记备忘，待班室使用做好汇报记录，正确处理工作方面问题，14点翻牌一次，该兑现不兑现按旷工处理。

3·3·4·8 为下班打好基础，在人员紧张时应有安排措施。

3·3·4·9 与传呼台处理好工作关系，按制度执行，搞好联劳协作。3·3·5 退勤会，时间8:10--20:10 3·3·5·1 各种名牌、框架、玻璃清洁。3·3·5·2 各种清假人员情况。

3·3·5·3 参加交班会汇报任务完成情况，恢复包乘组情况，恢复包乘组情况、有无旷工、漏乘及各点情况。

3·3·5·4 听取并记录领导指示。3·4 计划调度员

3·4·1 接班前了解工作，时间7:15--7:

25、19:20--19:35。

3·4·1·1 查看机统一、命令本、周转图，了解机车供应情况及机车动态。3·4·1·2 了解机车厂、架、洗、小、辅、中检计划及机车预报活件。

3·4·1·3 万能机车动态及人员情况、便乘情况，根据周转图计划重点了解掌握上车机车交路情况。3·4·2 出勤会，时间7:30--8:00、19:40--20:00。

3·4·2·1 根据班前了解，对重点机车交路作出安排。

3·4·2·2 安排厂、架、洗、小、辅、临修机车交路及万能车替补人员便乘。3·4·2·3 向领导报告预想及保证条件，听取记录，领导指示。3·4·3 对口交接，时间8:00--8:

10、20:00--20:10。

3·4·3·1 交清机车运用情况（重点、客车、解货、超劳、换班、等线、夜班等）。3·4·3·2 交清厂、架、洗、小、辅、临修机车位置。3·4·3·3 交清万能车动态及人员情况。3·4·3·4 交清后四小时计划。

3·4·4 值班工作，时间8:00--20:00、20:00--8:00。

3·4·4·1 及时和上级调度核对计划，向有关人员布置交路计划。

3·4·4·2 加强联系，合理调整交路，处理活件不浪费机车，避免造成乘务员超劳。3·4·4·3 及时接收列车位置，阶段计划，不漏写、错写、晚写计划。3·4·4·4 及时向机调报机车公里，乘务员考勤情况晚22:00点。

3·4·4·5 按规定时间，规定内容画好机车交路实际图（14:00--18:00）（20:00--6:00）司机姓名有关数据齐全。

3·4·4·6 接收调度命令，应复诵并及时向有关人员传达。3·4·4·7 画图清晰，符号正确，字体工整，不漏点漏线。

3·4·4·8 及时联系厂、架、洗、小、辅、临修机车按规定时间如段。3·4·4·9 及时联系安排万能机车转场及人员便乘，并记好备注。

3·4·4·10 正确使用微机，及时准确输入机车计划（输入计划时间距出勤时间不得少于1小时）。3·5 机车调度员

3·5·1 接班前了解工作，时间7:15--7:

25、19:20--19:35。

3·5·1·1 查看机统一、命令本、周转图，了解机车供应情况及机车动态。

3·5·1·2 认真了解查看检修机车（厂、架、洗、小、辅、中、临）状态，机车预报活件。3·5·1·3 了解段内股道使用情况，机车动态。3·5·2 出勤会，时间7:30--8:00、19:40--20:00。

3·5·2·1 根据情况进行班前了解及天、地、人、时、车具体情况，向全班人员作具体要求，重点注意事项。

3·5·2·2 及时对机车活件提出修理计划。

3·5·3 对口交接，时间8:00--8:

10、20:00--20:10。3·5·3·1 及时交清活件情况。

3·5·3·2 交清机统一情况，检修机车（架、洗、小、辅、中、临）修理进度。3·5·4 值班工作，时间8:00--20:00、20:00--8:00。

3·5·4·1 按规定着装，根据机车报活情况和工厂联系修活或领取备品。3·5·4·2 和外勤联系修活机车股道。

3·5·4·3 查看洗、小、辅修机车修理进度，盯临修机车修活。3·5·4·4 按时参加洗检碰头会。

3·5·4·5 及时了解架、洗、中、临交车时间。3·5·4·6 督促司机长递交机统28。3·5·4·7 督促作好点火、落火工作。

3·5·4·8 认真填写机统

2、机统27，及时画架、洗中，备用符号，机统6，临修登记本，作好岗位思想工作，正确处理本班有关问题。

3·5·4·9 放出能胜任工作的良好机车，严禁放出不良机车。3·5·5 退勤会，时间8:10--20:10。

6.生产调度工作流程及工作标准 篇六

1、生产部调度室制定调度管理制度，以便统一协调各生产单位工作

2、调度管理制度，经领导审核，正式实施

二、生产技术问题调度管理

1、对调度室发现和生产单位反馈的技术问题，调度室责成生产技术部门解决

2、生产执行单位在回馈的信息中，签署对相关服务单位执行调度指令的评估意见

三、生产任务完成情况调度管理

1、调度室通过统计报表、现场询问和调度例会，掌握各生产单位的产量、进度完成情况，了解影响生产进度的原因

2、根据现场了解的问题，调度室适时组织和定期召开生产调度会，合理安排均衡生产

3、必要时，调度室有权调配相应的资源为生产服务，并做好相关记录，同时向生产部负责人汇报资源调配情况

四、现场设备动力调度管理

1、生产过程中出现问题，发生问题单位可及时通知相关职能部门或相关单位解决，若发生在夜班或节假日时，应及时与调度人员取得联系

2、调度人员接到相关单位的报告后，及时依据现场问题的性质和大小，决定采取相应的措施，避免问题扩大化，尽可能避免或减少损失，同时防止因处理不当影响生产

3、必要时，调度人员应及时与有关专业科室或人员取得联系，尽快赶到现声解决问题

五、突发事件安全调度管理

1、生产现场若发生突发事件，调度人员应立即采取有效处理措施，避免事态的扩大，最大限度地降低因突发事件对公司生产造成的损失

2、在发生突发事件后，调度人员立即向上级领导汇报，同时责成有关职能部门立即赶到现场采取专业技术措施，防止事态的进一步扩大

3、必要时在降低突发事件可能造成损失的前提下，保护好突发事件现场，便于事后对问题的分析和解决

4、做好事件处理记录和相应的报告

六、调度工作总结

1、生产部调度室总结调度工作，并提出改进建议与措施，报有关领导审批

2、生产部调度室组织相关部门和单位对突发事件做好善后处理工作

7.调度员岗位工作标准 篇七

关键词：公交智能调度系统,标准化,系列标准

1 引言

经过多年的积累和发展,智能交通已经从一种渐进的理念构想实质进入了高密度技术转化和大规模应用开发的关键时期。依托智能交通系统(Intelligent Transport System,ITS)提升运行效率和管理水平,正成为我国多数城市当前交通运输事业的发展重点。然而,作为一个快速发展的新兴产业,一种超越传统的综合体系,ITS依托于信息、通信、计算机等多重技术基础,呈现为由多个相对独立、彼此关联的子系统所构成的动态资源集合,欲使其系统效应得到充分发挥,硬件、软件、接口、数据等要素的协调统一异常重要,急需立足标准化思维,借助标准化方法,科学规划并循序推进总体目标的设定与实现。

公交智能化是智能交通系统的重要组成部分。公交智能调度系统作为公交智能化的首要步骤和中枢环节,是导入和推进公交各业务管理系统实体建设的优选突破口。但由于现行国家标准、行业标准中没有公交智能调度系统可直接参照的技术标准,给需要投入大量资金、协调多方资源、关联后续影响的相应实体建设带来了直接困难。开展针对性标准化研究,依托专项技术标准研制,探索和实践服务于政府公共投资事项、指导具体项目建设的地方标准化创新模式,对于保障城市智能交通建设质量,提高地方标准化工作水平,具有良好的示范效应。

2 公交智能调度系统标准化工作背景

近年来,我国城市普遍实施了较大规模的公交系统新建或改造运动,对于引导低碳出行、提升运力效率发挥了重要作用。随着公交车辆增多、线路延长、车次渐密,公交企业的日常运营产生了新的困难,政府部门的行业监督面临着更大挑战。国外先进城市的经验表明,构建公交智能调度系统,是提高公交企业调度管理效率,提升公交行业监管水平的有效途径。

公交智能调度系统一般指依托安装在公交车辆上的车载终端设备和集成于公交企业内的远程调度平台,通过终端设备与调度平台的信息交互,实现对设备、人员、车辆、线路等关键要素的实时、动态管理的集成系统。目前,国家、行业、地方层面尚未发布针对性的技术标准,相关研究也集中于模型、算法、技术应用、框架搭建、功能设计、效果评价等方面,标准化工作滞后使正处于高速发展期的各企业间多呈现无序竞争状态,表现为技术路线各异、产品五花八门、质量参差不齐、价格跨度巨大等,严重阻碍着这一新兴产业的良性发展,也直接制约了各地公交智能调度系统规划建设的实施进程。

在这种情况下,急需通过全面深入的研究工作,制定科学合理的技术标准,明确反映市场现状、满足建设需求的要求条款,以规范相关产品、过程、服务的控制要素,保障前端设备与后端平台的协调配合,在推进公交智能调度系统实体建设的同时,促进相关支撑产业健康发展。深圳作为经济特区,在城市公交的技术应用、服务示范和管理改革方面进行了持续探索,积累了一定经验。立足本地信息技术产业集群优势,面向本市交通运输规划的总体需求,在全国率先启动公交智能调度系统标准化工作,无疑是促进深圳交通运输事业科学发展的正确选择。

3 公交智能调度系统标准化实施路径

图1为公交智能调度系统标准化实施路径导向图。

3.1 公交智能调度系统标准化目标规划

短期服务公交智能调度系统实体建设,中长期引导公交智能化以及智能交通系统有序实施是此专项标准化工作的根本目的。因此,需要在各个层次上确立符合预期和实际的具体目标(如图1所示):(1)总体效果目标——突出智能交通专业领域的前瞻性和适用性,确保标准化最终成果的科学性和合理性;(2)结构编排目标——体现标准化对象的系统性特征,通过结构编排的协调配合实现对终端、平台、信息等关键节点的控制与约束;(3)技术内容目标——反映技术、产品、市场的应用主流和发展方向,借助技术内容的要求条款促进实体建设的功能及性能先进、安全和可靠、兼容可扩展。

3.2 公交智能调度系统标准化需求分析

把握各相关方的标准化需求是公交智能调度系统标准化工作的现实基础。从多个角度分析,应优先考虑并着力满足以下需求(如图1所示):(1)公众交通服务需求——提高运行准点率、控制候车变化度、获得车辆位置实时查询、到离站信息发布服务等;(2)企业调度管理需求——提高系统运行效率、降低生产经营成本、提升司乘服务质量等;(3)行业监督管理需求——促进客运服务安全高效,实施突发事件应急处置,引导数据统一、系统互联、资源共享等;(4)政府投资保障需求——确保政府投资设备设施应用成熟、技术先进、质量可靠、价格合理等;(5)产业培育发展需求——加快先进技术推广应用,营造企业公平竞争环境,培育并带动关联产业发展等。

3.3 公交智能调度系统标准化流程设计

公交智能调度系统标准化兼具课题研究和标准制定双重特征,是一项探索性、规范性并存的工作,需要设计运用与其任务要求相适应的具体流程(如图1所示):(1)组建团队——依托深圳市智能交通标准化技术委员会,委托标准化专业技术机构和智能交通研究服务机构,成立公交智能调度系统标准化项目小组;(2)开展预研——针对技术、产品、产业、市场等发展现状,结合国家、行业、地方等现行标准,面向行政主管部门、公交运营企业、设备生产企业、系统集成企业等实际需求开展预研;(3)申报项目——向行业主管部门申请研究课题立项,向标准化主管部门申报标准制定立项;(4)研制标准——按照技术标准文件制定要求和规则,研究制定公交智能调度系统技术标准;(5)推广应用——紧随标准的发布实施,开展标准宣贯培训,配套政策资金引导,促进成果推广应用。

4 公交智能调度系统系列标准研究与制定

研究制定公交智能调度系统技术标准,是公交调度系统标准化工作的中心内容。面向标准化基本目标,立足标准化多方需求,按照标准化实施流程,形成一套涵盖车载终端设备、系统应用平台和通信传输数据等专项要素的系列标准并予以推广实施,是实现公交智能调度系统标准化工作目标的必由之路。

4.1 研制原则

以《交通信息资源管理指导意见》、《交通电子政务建设标准化指导意见》等文件为指导,遵循客观、开放、实操原则;以GB/T 19056-2003《汽车行驶记录仪》、DB44/T 578-2009《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》等标准为基础,把握吸收、融合、完善原则;以公交企业营运实践和公交行业监管经验为依托,以设备设施发展现状与趋势为根据,体现借鉴、总结、创新原则。

4.2 研制要点

车载终端作为公交智能调度系统的前端设备,承载着车辆运行信息采集、处理、传输、存储、发布的全过程,对于整个系统的功能实现和稳定运行发挥着重要作用,是标准研制的第一要点。应用平台作为实时调度管理所需静态、动态信息的处理中枢,是系统效应得以发挥的指挥中心,是标准研制的另一要点。通信协议作为终端、平台及其与外系统进行信息交互的规则依据,是确保数据协同、资源共享的直接手段,是标准研制的又一要点。

4.3 研制过程

研制过程表现为研究、论证、修改、完善的循环活动,具体事务涵盖标准制修订工作规定的必要内容,即申报立项→组织草拟→征求意见→组织审定→批准发布的一般步骤,以及工作组讨论稿→征求意见稿→送审讨论稿→送审稿→报批稿的各级稿件。研制期间通过成立项目团队、聘请技术顾问、征询专家委员,获得组织保障;通过召开面向技术研讨会、条款鉴定会、内容协调会,充实意见吸纳。

4.4 研制成果

技术标准是公交智能调度系统标准化工作的核心成果,包括:SZDB/Z 30—2010《公交智能调度系统车载调度终端》、SZDB/Z 35—201《公交智能调度系统平台规范》和SZDB/Z 36—2011《公交智能调度系统通信协议》,共同构成一套引导公交智能调度系统实体建设的系列标准化指导性技术文件(如图2所示)。系列标准的技术内容按照车载终端设备、系统应用平台和通信传输数据3个专述类别给出,可为终端选装、平台开发和信息交互等提供执行依据,为基于系统的企业调度管理和行业监督管理提供手段依托。

4.4.1《公交智能调度系统车载调度终端》(SZDB/Z 30—2010)

《公交智能调度系统车载调度终端》规定了公交智能调度系统车载调度终端的术语和定义、缩略语、要求、试验方法、安装以及标志、包装、运输和贮存。其主要技术指标在参照GB/T 19056—2003《汽车行驶记录仪》和DB44/T 578—2009《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》基础上,结合公交智能调度系统车载调度终端设备的实际需求确定。第5章“要求”占据了标准文本的较大篇幅,是研制成果的主要内容,规定结构和外观、功能、性能、安全要求、电磁兼容性、可靠性和防护性。“要求”立足体现模块化设计思路,注重规范硬件可扩展性,创新性提出“主机—外设(基本外设、扩展外设)—接口(基本接口、预留接口)”的组成形式,适应当前及未来一段时期的应用需求,避免因技术进步和需求新增带来的被动淘汰与重复投资。标准包含3个规范性附录和1个资料性附录,附录A“数据接口”规定VDT与基本外设和扩展外设的接口要求;附录B“安装规范”规定设备安装时的一般要求和具体要求;附录C“无线通信协议”规定公交车辆智能调度系统车载调度终端与信息中心之间进行数据传输和数据交换的编码规则、数据结构等;附录D“有线通信协议”规定车载调度终端与扩展外设之间进行数据传输和数据交换的编码规则、数据结构等。

4.4.2《公交智能调度系统平台规范》(SZDB/Z35—2011)

《公交智能调度系统平台规范》规定了公交智能调度系统智能调度平台的术语和定义、缩略语、性能要求、功能要求,适用于各公交营运企业规划建设的智能调度平台。技术内容在参照DB 44/T 770—2010《重点监管车辆监控平台基本功能要求》的要求基础上,结合公交智能调度系统调度平台建设的实际需求制定。对于智能调度平台所关联或附加的其他功能及内容由公交营运企业根据需要自行规定,标准不作限定。第5章“性能要求”和第6章“功能要求”是本标准的核心内容。性能要求针对公交调度平台建设的软硬件技术指标提出,具体包括平台容量、响应时间、实时转发频率等7个条款。功能要求针对公交调度平台的主要应用功能提出,具体包括基础信息管理功能、计划排班管理功能、实时调度管理功能等10个条款。标准包含1个资料性附录和1个规范性附录,附录A“平台功能架构图”利用图示方便标准使用者理解标准内容;附录B“基础信息定义”对平台涉及的主要基础信息的内容构成进行列项明确。

4.4.3《公交智能调度系统通信协议》(SZDB/Z36—2011)

《公交智能调度系统通信协议》规定了公交智能调度系统通信协议的术语和定义、缩略语、数据类型、编码规则、命令字、数据传输约定和数据交换内容,适用于公交企业智能调度平台与公交行业管理服务平台之间的数据交换。技术内容在参照DB44/T 769—2010《重点监管车辆监控平台数据接口规范》要求的基础上,并按照公交智能调度系统中数据传输内容的实际情况制定。第8章“数据传输约定”和第9章“数据交换内容”是本标准的核心内容。数据传输约定针对企业调度平台与行业监管平台之间的数据传输流程提出,规定基本约定和附加约定;数据交换内容是企业调度平台与行业监管平台进行数据交换的基本内容及格式要求,规定基础数据和信息实体,其中信息实体涉及卫星定位信息、到离站信息、进出场信息等各类型共计23个通用数据体。

5 结语

公交智能调度系统标准化是促进设备对接系统互联、促进公平竞争、降低建设成本的有效手段。随着SZDB/Z 30—2010、SZDB/Z 35—2011和SZDB/Z36—2011先后发布实施,它们作为专项标准化研究与实践的工作成果,共同形成了指导公交智能调度系统实体建设的技术依据,必将成为深圳乃至全国其他城市加快推进公交智能化建设的参照标准。目前,借助公交智能调度系统标准化这一先导性工作,深圳已经在相应实体建设中充分体会到其在降低产品采购成本、规范政府投资活动、促进交互数据统一等方面的显著作用,创造出良好的经济和社会效益。另一方面,作为深圳智能交通领域首个标准化示范项目,公交智能调度系统系列标准研制正成为政府借助标准化服务实体建设的典型案例加以学习和推广。这些工作不仅对于深圳一个城市的创新发展具有重要意义,更将作为一种经验对其他城市的公交调度系统建设产生巨大推力,为我国公交事业的新一轮跨越式发展作出标准化工作的独特贡献。

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[10]SZDB/Z 30-2010,公交智能调度系统车载调度终端.

[11]SZDB/Z 35-2011,公交智能调度系统平台规范.

8.调度员岗位工作标准 篇八

摘要：粮油检验课程是一门理论性、政策性、实践性很强的课程，与粮油质量检验员的职业岗位联系紧密。本文就其课程标准与粮油质量检验员的职业岗位技能标准对接作进行研究，以提高该门课程的教学效果，更好地培养学生的职业能力与综合水平。

关键词 课程标准 职业岗位技能标准 研究

关键词：课程标准；对接；岗位要求；能力

中图分类号：G712.3

目前，高等职业教育在人才培养方面存在一些突出问题，一是人才培养目标定位过于功利化，以就业为目标，忽視学生将来的职业发展。二是重视技能训练而忽视职业素养的形成。三是课程内容脱离企业实际，学科化现象严重，与企业生产过程脱节，不适应职业教育的本质规律。提高高职人才培养质量，需要科学定位人才培养目标及其课程标准。根据高职教育的职业性要求，高职人才培养目标定位必须坚持既有利于就业，又有利于未来职业发展，坚持课程在知识、技能、素质三个维度上与职业岗位的有效对接。通过职业教育的培养，使学生在专业能力、方法能力、社会能力和个性四个方面协调发展。

显而易见，专业对接的职业岗位应该在专业人才培养目标定位中确定。由于学校教育在时间和空间上的限制，专业人才培养的目标不可能涵盖现在和未来的所有岗位，故应该区分胜任岗位、适应岗位和发展岗位来分别说明，以提高人才培养方案的有效性和针对性。所谓胜任岗位是指高职学生毕业时即能独立完成工作任务的岗位；适应岗位是指学生毕业后在岗位上经过短期的学习和自我调适即能完成相应工作任务的岗位；发展岗位是指学生经过较长时间的锻炼，通过自我学习后能够完成相应工作任务的岗位。而专业课程对接的职业岗位则应基于岗位工作任务分析，确定职业行动领域，进而将行动领域转化为学习领域等科学而细致的工作后才能确定。严格说来，专业课程标准无法真正对接职业岗位，而只能对接职业岗位的核心工作要求。这是因为我们在将职业行动领域向学习领域转化的过程中，不可能将所有职业行动领域全部转化为学习领域，而只能将主要行动领域转化为学习领域。由此，专业课程标准与职业岗位要求对接可以理解为：满足胜任的工作要求、有利于适应的工作要求以及服务于发展的工作要求。

为了更好的提高粮油检验课程的教学效果，培养学生的优良的职业能力与综合水平。我们在教学中对粮油检验课程标准与岗位职业标准进行对接，通过实践，教学效果明显：

1、校企合作开发与岗位职业标准对接的课程标准

为了更好的了解企业人才需求的变化，及时吸纳新知识、新技术，了解行业企业技术革新动态，适时调整和更新教学内容，我们聘请了在粮油仓储、加工等企业的专家和技术人员与校内专任教师共同组成教学团队，结合行业、企业的实际，共同开发与粮油质量检验员岗位职业标准对接的课程标准，确定教学内容，研究教学方法和课程评价体系。

2、课程开发与设计

根据课程培养目标，从培养学生的专业能力、社会能力和方法能力三个方面综合考虑职业岗位典型工作任务，设置课程教学内容和教学情境，在实践教学的过程中融入基本知识点，给学生持续发展的空间。

2.1 教学资源的选择

选用国家粮食局人事司组织编写的粮食行业职业技能培训教程---《粮油质量检验员（第三版）》作为基本教材 ，该教程突出了“以能力为本位，操作技能为核心，提高专业素质、职业技能和相关知识为支撑，理论和实践相结合”的主题，注重职业培训的适用性、时效性和规范性，在内容的筛选上除阐述传统使用的操作技术外，还大量吸取了近年来粮食行业科技发展的新技术、新理论、新观点和新动态，具有较强的实用性和一定的前瞻性。同时在教学中根据相关法规及技术标准及时更新教学内容。

2.2 教学内容的序化

根据不同企业之间粮油质量检验员岗位职责的不同，结合本地区的地域特点，教学内容将（传统的教学内容由粮油样品、粮食油料物理检验、成品粮物理检验、粮食油料化学检验、植物油脂检验、粮油制品理化检验、粮油卫生检验等章节组成）以项目为载体重新进行序化，即由玉米质量检验、小麦米质量检验、稻谷质量检验、大米质量检验、面粉质量检验、大豆质量检验、花生质量检验、植物油质量检验等8个教学项目组成，每个项目包括若干个教学任务，例如玉米质量检验项目，包括了样品的制备、色泽气味的检验、类型及互混检验、杂质检验、不完善粒检验、水分测定、淀粉含量测定、脂肪酸值测定等教学任务。

2.3教学情境的设定

采用任务驱动、项目导向的教学方法，创设“教、学、做”一体化教学环境实施教学。以学生为主体，培养学生的专业能力，提高学生的方法能力，完善学生的社会能力。以理实一体化实训室为教学场所，教学场所的环境具有明显的企业特征，通过学习环境与时间场所一体化的情境教学培养学生实上践能力和协作精神，提高学生的知识拓展迁移能力。以玉米的杂质、不完善粒检验为例，在上课前一周将任务书发放到学生手中，指导学生查询相关资料完成任务书的内容，在具体讲授本次课时，随机选取2～3个小组，每个小组抽取1～2名同学进行提问，记入实验成绩，以提高学生学习的自主性，同时对所要学习的内容有了一定了解，不会像以前一样鸭子听雷似的，在完成任务书的过程中，每个小组的成员各自分工，有助于培养学生的团结合作精神。具体实验操作时，以一个长方体的木箱代替汽车车厢，装满玉米，学生使用套管式扦样器模拟仓房散装粮进行扦样，然后用分样器法进行分样得到试验样品，然后进行样品的称取、筛选、杂质的挑选、不完善粒的挑选、杂质的称重、不完善粒的称重等操作过程，检验数据直接填写到检验报告单，不允许先写到草纸上再抄写到检验报告单上；数据书写错误时按规定方法进行修改，更改率的多少记入实验成绩，以培养学生严谨认真、爱岗敬业精神；有效数字的保留、数据处理等按国标要求进行。双实验误差在允许范围内，按规定报告检验结果；双实验误差大于允许差，重新测定，并按相关规定进行数据处理，报告检验结果，不允许编造数据，以培养学生实事求是、科学严谨的职业精神。

2.4教学安排灵活化

依据行业岗位职业能力需要，进行市场和企业调研，完成专业的岗位需求调研报告，经专业建设指导委员会论证，创建了“旺工淡学，工学交替”的培养方案，该模式以校企深度合作为前提，企业提供师生顶岗实习的平台和必要条件，帮助学校改善师资队伍结构、学生的课程结构。学生在校期間，除必须的基础理论、基本素质、文化知识学习之外，还需分时段接受专业教学部的安排，在对口企业完成规定时间、规定任务的顶岗实践。在该模式下，学生同时接受学校与企业双管齐下的理实结合教育，同时提升理论素质与操作技能，零距离接受企业管理、接触企业文化，促进学生知识学习、技能实训、工作实践的整合，推动教、学、做的统一。通过顶岗实习，使学生将所学专业知识与能力和生产实际相结合，实现在校期间与企业、与岗位的零距离接触，从而强化职业能力，同时可以使学生能够正确认识职业特性，有助于养成良好的职业道德，从根本上提高人才培养质量。旺工淡学、工学交替模式下的顶岗实习，是学生职业能力形成的关键教学环节，也是深化“工学结合”人才培养模式改革，强化学生职业道德和职业素质教育的良好途径。

2.5课程评价过程化

课程评价与职业岗位标准对接是诊断预期课程目标实现程度及课程调整的重要依据。高职教育的成功不是以学生成绩来衡量的，而是以学生在社会中被认可的程度来衡量的，因此，职业资格标准、企业标准才是检验高职教育课程质量的标准。我们改变期末考试一张试卷定成绩的考试模式，将课程评价与职业岗位标准对接，注重学生的平时练习和创新能力，将成绩评定贯穿在整个教学过程中。在课程评价上，采用“校企共评”模式。学生在企业实习期间的成绩由企业按照企业岗位评价标准进行考核评价。课程评价标准的制定充分参考职业资格鉴定标准，从知识、技能和素质多方面进行考核。既关注学生的全面发展，又关注学生职业资格的获得；既关注形成性评价，又进行终结性评价；既关注了学校本身的评价，又关注了企业对学生职业能力的评价。考核方式过程化的模式，既能准确地评判学生学习的效果，又能促进学生自主学习的意识，激发学习的动力和兴趣。

3 教学效果

3.1 职业技能鉴定通过率逐年提高

我们从2014年开始，在粮油储藏与检验、粮食加工专业2013级、2014级的教学中采用了新的课程标准，学生的学习兴趣和知识掌握程度明显提高，2013级和2014级的学生参加职业技能鉴定，实验操作考核通过率均为100%，理论知识考核通过率分别为90.3%和92.6，比没有采用新的课程标准的前两界学生的通过率提高近10个百分点。

3.2一次就业率明显上升

由于在教学中模拟真实工作情境，在加上认识实习的教学，学生在跟岗实习时很快适应工作环境，在实训基地现场，同学们在企业技术人员的精心指导下，虚心学习、不怕困难，他们认真负责、一丝不苟、谦虚好学、不辞辛苦的工作态度得到了合作企业的指导老师和主管领导的一致好评，实习结束只要学生同意就可签订劳动合同。

4结束语

实现课程标准和职业岗位技能标准的对接，是实现高职院校人才培养与企业岗位无缝对接的有效途径和手段。通过两者的有效对接，可以大大提高我们的教学效率和学生的职业素养，使毕业生能较快地适应相关工作岗位，缩短企业培训

9.调度员岗位工作标准 篇九

1.每天8：45和20：45之前准时交接班：生产钢种、规格及要求、交班钢水、部门及领导的指示、生产状况、设备状况、质量情况、办公用品、手机等要交接清楚。

2.负责把上一班生产记录表和非生产时间统计表的数据录入计算机电子表格。

3.晚班下班前将公示板相关内容填好，白班当班人员负责做好《日生产小结》，并于11：30前发给有关部门和领导（发之前由当班值班主任检查确认）。

4.晚班当班人员把当天生产情况按规范格式编辑好，由总调室主任确认后，在8：20前以手机短信形式发给公司领导和部门领导。

5.做好当班生产动态图的绘制工作，晚班当班人员必须在9：00前把生产动态图发给有关部门和领导。

6.负责当班生产的记录与统计，收集全厂生产运行信息，及时向有关人员反馈并向值班主任转达相关反馈信息。

7.负责填写好当班生产日志和非生产时间统计表，并划出责任部门（由值班主任确定）。

8.负责检修、抢修和停送能源介质的协调工作，尤其是停送电的协调，要严格按照相关安全规定执行。

9.接听电话要文明礼貌，正确应对外单位的一些业务联系、咨询电话，公司的生产经营机密和领导的私人电话不得外泄。

10.掌握当班、当天、当月及全年的一些基本生产指标数据，简明扼要地正确回答领导需要了解的问题。

11.总调室台面的电脑、电话、办公用品等定置摆放，负责总调室设备的日常维护和报修工作。

10.会计岗位工作标准 篇十

一、积极认真协助公司做好经营活动的各项管理工作。

1、协助公司做好经营活动健康有序开展，监督和制止违规行为的发生。

2、严格执行财会制度，负责财务管理。

3、定时核对产成品，做到账账相符，账实相符。

4、定时对库房进行抽查，核对和盘点工作。

5、监督、检查车间6s精细化管理的执行情况，并指导班组核算工

作。

二、财务账目凭证规范。

1、审核原始凭证的真实、完整性，确保业务实际发生原则。

2、凭证填制规范，手续完备，印章或签字齐全。

3、不符合规范的发票和其它凭证拒绝做账，要求其补充或重开。

4、执行并监督材料采购实行统一计划价。不得擅自改变计划价格。

三、负责本厂产品的销售情况并与各单位核对往来账，及时回笼资

金。

四、严格控制成本核算，确保本厂的目标成本控制在计划范围内。

五、确保各类财务会计报表及时按上级要求上报。

六、每季负责召开一次生产经营分析会。

七、完成领导交办的其它工作任务。

主管领导签字：

出纳、劳资员岗位工作标准

一、认真履行出纳岗位职责。

1、严格执行财务结算中心有关现金管理和银行结算制度的规定，根据稽核人员审核签章的收付款凭证进行复核。

2、核对收付款凭证与所附的原始凭证会计事项是否一致，金额是否相等，是否符合现金管理和银行结算规定，审核无误方能办理结算。

3、支付材料货款必须经经理签字后，按照财务相关程序履行。

二、负责对外销售产品的发票开具，并及时挂账、回收货款。

三、负责各项劳资事务。

1、负责每月员工工资的造册、审批报送工作。

2、负责各项劳资事务，传达劳资会议精神。

3、按照有关部门的要求，按时统计上报与员工工资相关的所有材料数据。

4、负责将工资单及时装订并存档。

四、按规定收缴厂内外水电费、房租，及时上交供应公司。

五、监督、检查车间6s精细化管理的执行情况，并指导班组核算工作。

六、完成领导交办的其它工作任务。

11.调度员岗位工作标准 篇十一

构建以检察岗位素能基本标准为基础的检察教育培训体系

(一) 观念更新

检察机关教育培训管理部门和学院要牢固树立和强化 “大教育、 大培训” 的理念、“培训出人才、 培训出效益” 的理念、“以问题为导向、 以学员为主体、 以能力为中心” 的理论、“培训者先受培训” 及 “体系建设出规模、 出效益、 出战斗力” 等理念, 准确把握体系构建的总体思路, 抓紧顶层设计和总体规划, 紧紧围绕五大基本要素构建专业化教育培训体系: 一是构建更具活动的培训机构, 要建立与岗位素能培训任务相适应的培训机构, 重点建设特色突出、 分工明确、优势互补、 布局合理的培训基地体系。当前, 要在充分发挥国家检察官学院和各省市检察官学院分院的地位和作用的基础上, 推进特色教学培训基地建设, 逐步建立覆盖检察机关各业务类别的特色培训基地、 二是构建更加规范的培训运行体系, 要使需求导向全面落实, 计划生成更加科学, 培训流程更加优化, 考核评估更具实效。三是构建更加完善的课程体系, 构建针对不同层级、 不同类别、 不同岗位检察人员的课程框架和培训大纲, 增强培训内容的针对性实效性。 四是构建更加完备的师资体系, 要建立一支能够满足各级各类培训需要, 素质优良、 规模适当、 结构合理、 专兼结合的检察培训师队伍。 五是构建更加科学的培训管理体系, 形成结构合理、关系协调、 程序严谨、 运行顺畅的管理体系。 体系构建要开放包容, 确保体系的外部联系和内部要素之间所形成的关联、 匹配有机衔接, 还要与检察改革同步合拍, 相互配套。

(二) 机制建设

具体要推进三大机制建设:

一是建立以岗位素能标准要求为导向的培训计划生成机制。 坚持以岗位需求为导向, 注重教育、 培训、 经验之间的内在联系, 从内容、 形式上切实贴近检察人才和检察岗位的实际需求。 依据检察人员实际素能与岗位素能基本标准的差距, 通过开展教育培训需求调研, 重点针对检察业务技能分级分岗位制定教育培训计划, 培训计划要求要与素能标准相匹配, 提高培训的针对性和实效性。

二是建立以岗位素能提升为目标的实施机制, 突出以提高检察人员的素质能力为目的的在职培训。 依据岗位素能要求, 明确培训组织机构、 实施机构、 确定参训人员, 编制培训组织手册, 规范培训实施流程, 创新教育培训模式, 要由以前的 “灌输式”向 “互动式、 实践式、 点评式、 交流研讨式” 转变, 激发干警参训的积极性, 提高培训的质量和效益。 当前, 我国检察人员的素质能力建设是检察队伍专业化建设的重要内容。 在检察人员的在职培训方面, 建立各岗各职检察人员的专门培训制度, 保证在系统知识、 思维方式和职业素质方面都能在不间断的学习中得到持续提高。加强检察人员的在职培训, 根据不同岗位、 不同对象统筹规划检察人员的素质能力培养。

三是建立以岗位素能为标准的培训考核激励机制。 重点考核干警素能水平是否达到岗位素能标准的要求, 把学习培训情况作为干警年度考核和选拔任用的重要依据, 形成培训、 考核、 任用 “三位一体” 的有效运行机制, 切实打破参不参训一个样、 学好学坏一个样的局面。 还要建立教育培训考核评估机制。 在对参训人员进行考核的基础上, 参训人员对教育培训活动进行客观评价、 提出建议, 以便于在今后的教育培训中加以改善, 进一步增强教育培训的实效性。

(三) 制度设计

1.建立完善教育培训师资体系

教师是培训的核心要素和力量源泉, 岗位素能基本标准的顺利实施, 必须有与之相配套的师资力量作保障。加快建立与检察岗位素能培训任务相适应的师资体系。 根据素能培训要求, 抓紧建设涵盖不同专业背景的师资队伍, 重点完善师资组成结构和教师专业结构。

要建立一支由资深检察官、 大学教授、 各类专家学者组成的, 涵盖侦查监督、 公诉、 反贪污贿赂、 渎职侵权检察、 监所检察、 民事行政检察、控告申诉检察、 职务犯罪预防、 案件管理等不同专业背景的结构合理、 专兼职比例适当的优良师资队伍。 大力选聘优秀兼职教师, 建立优秀检察官兼职师资人才库, 改变兼职教师在选任、 授课、 使用、 培训和管理上长期存在的随意性大、 缺乏制度机制保障、培训缺乏依据和标准等问题, 积极推行检察教官制度, 推广检察官教检察官模式。 着力落实培训师培养计划, 建立一支结构合理、 专兼职比例适当、与岗位素能基本标准相匹配的师资队伍, 切实满足各类素能培训需求。

加大专职教师的培训力度, 加强与各高校的联系, 充分利用高效优质的师资资源和良好的学习环境, 定期选派业务骨干教师到大学院校深造学习, 深化专职教师法学理论功底。 通过挂职具体业务部门深入检察实践, 提升专职教师检察业务实践技能, 打造一批特色品牌教师。

总之, 要根据素能标准要求, 进一步完善培训资格准入、 动态管理和激励约束机制; 制定实施名师培训工程和培训师培养工作, 通过搭建各种平台, 培养造就一批在政法系统和职业培训领域有一定影响力的检察教师培训名师; 同时, 努力建设一支理论型、 专业型、 实践型相结合的教师队伍, 确保培训质量稳定, 切实提高培训的吸引力感召力。

2.建立完善教育培训保障体系

一是加大对教育培训的领导保障。落实领导责任制, 各级院领导对教育培训工作要领导在思想上重视、 行动上支持、 制度上保障。 进一步完善干警教育培训档案, 对培训档案采用学分制管理, 对参训情况和培训效果分别设定分值, 每季度进行汇总, 对没有达到规定学分的, 集中进行补训。对漏训、 缺训的也要及时补训。 同时, 各级领导还要加强检察教育经费投入。在培训经费上应多向基层检察院倾斜, 争取各级财政的支持。 设立检察官培训专项基金, 专款专用, 从时间、 场地、 交通等方面尽力保障参训人员能够顺利参加各类培训。

二是打造特色品牌培训基地。 培训基地是开展专业化培训的主渠道主阵地, 是承担检察教育培训任务的主体力量, 具有不可替代的重要作用。就构建培训体系而言, 检察机关已经形成国家检察官学院为龙头、 各省级检察院培训基地为骨干、 地市级培训基地为补充, 比较完整的培训基地体系。 但还存在诸如特色不明显、 布局不合理、 开放度不高、 竞争性不强等问题。 下一步, 重点要突出培训特色, 改革培训体制机制, 提高培训实力, 激发培训活力; 大力推进特色业务培训基地, 走专业化建设之路, 逐步建立覆盖检察机关各业务类别的特色培训基地体系。

三是开发完善与标准相配套的培训课程和教材。 岗位素能基本标准的顺利实施, 必须有与之相配套的培训课程体系作保障。 因此, 岗位素能基本标准研制出台后, 需要尽快依据标准制定分类培训大纲, 加强素能培训课程研究, 开发完善与标准相配套的培训课程和教材, 打造一批能够适应素能培训要求、 推动素质能力提升的精品课程, 并逐步建立培训内容更新机制, 确保培训内容的针对性和实用性。 下一步, 要依据素能标准, 重点开发完善三类培训课程: 各层次的检察通用素能课程, 各层各类检察业务素能课程、 专项业务研究和更新知识课程。 培训课程的研发和使用要体现前瞻性和全局性, 要有系统性和层次性。 还要加大精品课程建设力度, 鼓励专兼职教师多出快出精品, 打造一批国家级品牌课程, 推动课程建设从分散性向系统化的转变, 尽快形成分层分类分岗的培训课程体系。

以检察岗位素能基本标准为基础的检察教育培训体系实例———以预防岗位为例

(一) 训前准备阶段

首先要确立培训原则。 一是素能本位原则。 更新传统培训理论, 以“岗位素能为本位”, 确立学员的培训主体地位, 按学员的素能培训需求组织培训, 把培训过程变成学员积极参与、 亲自体验和师生双向交流互动过程, 使学员在培训过程中素能得到补偿和开展, 适应岗位需求。 二是实践导向原则。 基本素能本位的培训方式的显著特点是与提升预防人员岗位素能紧密相连, 围绕此战略目标进行培训项目设计, 以在实践中提高预防岗位素能为原则, 从预防岗位实际出发分析岗位素能建设需求, 开发培训课程, 突出培训模式的实战性。 三是分类培训原则。 以素能为本位的培训是以差异性的岗位素能为基础的。 预防人员尽管从事着同样的预防工作, 但由于具体岗位序列和职位职级的不同, 不同岗位要求的素能就会有所不同。另外, 作为具有能动性的主观个体, 其文化水平、 能力和个性特点也不同。因此, 以素能本位的培训定位中应充分考虑到预防人员个体的差异, 突出预防培训的专业化和个性化, 做到因材施教, 最大限度发挥培训功效。 为此, 学院需要依据预防岗位素能标准, 制定分类培训大纲, 根据预防岗位序列科学设置培训内容, 建立更新机制, 确保培训内容的针对性和实用性。

其次要完善机构、 师资和课程体系。 一是巩固和发挥国家检察官学院的岗位素能培训龙头地位和作用, 走预防专业化办学之路。 为此, 建议设立预防职务犯罪室, 在全国预防职务犯罪开展较好的标杆省级院所在的省级检察官学院建立一所预防特色教学培训基地, 同时将其建成全国预防职务犯罪教研基地, 组织全国预防系统人员至此地开展培训科研, 满足预防人员专业化培训需求。 同时, 以此基地为支点, 大力推广预防网络培训和远程教育, 其他省市预防人员可选择在本地检察官学院接受网络远程培训, 以降低培训成本。 二是抓紧建设一支职务犯罪预防专业背景的师资队伍。建立与预防岗位素能基本标准相匹配的教师队伍专业结构, 切实满足预防岗位素能培训需求。 定向培养职务犯罪预防专职教师, 通过到预防部门挂职锻炼提升专业技能; 同时大力选聘预防职务犯罪全国检察业务专家为国家检察官学院检察教官, 选聘省级预防职务犯罪专家和预防业务拔尖人才为省级检察官学院检察教官。 通过落实预防职务犯罪专业培训师计划, 打造一支结构合理、 专兼职比例适当的预防职务犯罪师资队伍。 三是建立与预防岗位素能培训任务相适应的职务犯罪预防课程体系。 要加强预防岗位素能培训课程研究, 开发完善与预防岗位素能基本标准相配套培训课程和教材, 打造一批能够适应素能培训标、推动素质能力提升的精品课程和教材。为此, 建议国家检察官学院与高检院预防厅合作, 共同研制预防职务犯罪课程体系基本框架, 以 《检察机关执法规范2013 (预防) 》 和 《检察机关预防职务犯罪教程》 等为蓝本, 开发检察机关预防职务犯罪教材体系, 具体内容应包括预防人员应知就会读本、预防管理学、 预防公共关系学、 预防宣教学、 职务犯罪犯罪学等, 还可以根据不同岗位序列和人员情况设置《 预防文书写作 》 、《 PPT制作 》 、《预防纪律和职业伦理 》 等专题课程。

再次是建立与预防岗位素能培训相适应的培训管理体系。 重点改进管理方式、 加强管理部门自身建设。 强化教育培训管理职能, 坚持由微观管理、 过程管理为主向宏观管理、 质量管理为主转变, 集中力量抓好理论创新、 战略规划、 制度规范、 宏观指导和考核评估, 推进培训培训工作有效开展。 加强教育培训管理队伍自身建设, 注重培训, 促进交流, 优化结构, 提高素质, 尽快适应素能培训的新形势、 新任务、 新要求, 进一步增强做好素能培训和开创教育培训工作新局面的能力水平。 为此建议: 强化教育培训处、 学院和预防部门的三向联动, 预防部门研发、 调整预防岗位素能标准, 教育培训处联合预防部门开展预防岗位素能培训需求调研并制定培训计划, 学院负责实施培训和质量管理, 最后由三方共同进行培训效果评估。

最后是做好培训需求调研分析, 建立以预防岗位素能为导向的培训计划生成机制。 培训需求分析是培训体系建立的基础, 教育培训处和预防部门应依据预防人员实际素能与标准的差距, 通过培训需求调研, 科学生成培训机制, 提高培训的针对性和实效性。 与传统的培训需求分析, 基于岗位素能的培训需求是以预防人员的岗位素能基本标准模型为基本框架, 通过对预防部门的任务、 预防岗位的任务及预防人员任务完成的绩效情况, 树立起岗位素能跟培训需求之间的关联性。 主要依据是: 一是根据各检察院预防绩效年终档次排名的客观评价结果, 找出关键绩效指标 (KPI) 的客观差距所在, 再结合上级院预防主管部门的主观评价, 找出各院预防人员的素能差距, 识别培训需求, 即依据“过去” 的绩效结果; 二是基于岗位任务的要求, 明确岗位与职能系列胜任素能的要求, 可以以 “现在” 来理解;三是根据预防工作发展与预防人才梯队建设计划, 识别未来的培训需求, 这就是 “将来”; 比如, 在某个岗位上实现高绩效并不能说明这个预防人员就可以晋升, 而是要看他即将晋升的岗位胜任素能测评怎么样, 新岗位需要的胜任素能培训参加了多少? 预防领导者的现有素能是否符合预防工作发展需要等等。 具体来说, 培训需求可以分为以下3个层次 (见表1) 。

(二) 训中实施阶段

要依据岗位素能要求, 建立以预防岗位素能提升为目标的实施机制规划设计培训, 编制培训组织手册, 规范培训实施流程, 形成促进培训质量不断提高的良性循环运作机制, 不断提高培训效益。 在实施过程中要进行受训者特征分析: 将参加培训的预防人员特征与已经建立的预防岗位素能基本标准进行对比, 寻找两者的差别, 并分析受训者的性格、 气质等特点来开发培训策略, 确定培训内容, 设计相应的教学组织形式, 选择适合受训者能达到教学目标的教学手段和教学方法, 将通过将教学方法与课程内容、学员特点进行最优匹配, 确保教学内容的最佳呈现与学员的最佳吸纳。 如对于年纪较大的预防人员在培训中应避免枯燥的课程传授, 可以采取研讨式、 经验分享、 情境教学式等方式学习; 对于年纪较轻的受训者可以引入多媒体辅助培训、 案例教学、 拓展训练等方式, 同时做好训中学习观察和记录, 为后续评估奠定基础。 总之, 要通过倡导参与式教学提高其参与培训的兴趣, 强调理论联系实际, 突出分析和解决实际问题的能力训练, 从而获得较好的培训效果。

(三) 训后评估阶段

建立以预防岗位素能为标准的培训考核激励机制, 重点考核学员素能水平, 将学习培训情况作为学员年度考评和选拔任用的重要依据。培训是一个完整的过程, 要通过一定的措施加强培训绩效的评估工作, 使之成为一个开放的PDCA循环系统, 有效实现信息共享, 并为下一个项目培训提供有效的数据支撑。国家检察官学院应根据各地分院教育培训现状, 制定培训基地标准, 每年对教育培训基地进行考核、评估, 对达不到标准的基地及时清除或整顿提高。对培训所需要的专兼职师资力量进行补充、更换。为确保评估结果的客观性, 最好由培训承办单位牵头, 抽调培训班工作人员、授课教师、培训主管部门工作人员以及参训学员代表组成评估实施小组, 负责培训评估的实施工作。具体到预防岗位, 分为以下四个层面 (见表2) 。孙悟群/摄