液压油知识学习

液压油知识学习（共13篇）

1.液压油知识学习 篇一

液压基础知识 液压系统的组成和型式为实现某种规定功能，由液压元件构成的组合，叫做液压回路。液压回路按给定的用途和要求组成的系统，叫做液压系统。液压系统通常由三个功能部分和辅助装置组成。液压系统按液流循环方式分为开式和闭式两种。液压系统的组成动力部分液压泵：用以将机械能转换成液体压力能有时也将蓄能器紧急或辅助动力源控制部分执行部分辅助装置管道、蓄能器、过滤器、油箱、冷却器、加热器、压力表、流量计等各类压力、流量、液压缸、液压马方向等控制阀：用达等：用以将液以实现对执行元件体压力能转换成的运动速度、方向、机械能作用力等的控制，也用于实现过载保护、程序控制等

液压系统的型式开式回路：泵从油箱吸油输入管路，油完成工作后排回油箱，优点是结构简单、散热、滤清条件好、应用较普遍，缺点是油箱体积较大，空气与油接触的机会多，容易造成油液污染。

闭式回路：泵的吸、排油口直接与液压执行元件的进出油口相连，形成一个闭合循环。为了补偿泄漏损失，通常需要一个辅助补偿油泵和油箱。这种系统的优点是油箱的体积小、结构紧凑、空气进入油液的机会少，缺点是系统结构复杂，散热条件较差，并要求有较高的过滤精度，故应用较少。液压系统的类型和特点液压系统的类型按主要用途分液压传动系统液压控制系统按控制方法分开关控制系统伺服控制系统比例控制系统以传递动力为主注重信息传递，以达到液压执行元件运动参数（如行程速度等）的准确控制为主系统由标准的或专用的开关或液压元件组成，执行元件的运动参数控制的精度较低传动部分或控制部分采用液压伺服结构的系统，执行元件的运动参数能精确控制传动部分或控制部分采用电液比例元件的系统，从控制功能看，它介于伺服控制系统和开关控制系统之间，但从结构组成和性能上来看，它更接近于伺服控制系统控制部分采用电液数字控制阀的系统，数字控制阀与伺服阀或比例阀相比，其结构简单、价廉、抗污染能力强、稳定性重复性好、功耗小灯优点，在计算机实时控制的电液系统中，它部分取代了比例阀或伺服阀工作，为计算机在液压领域中的应用开辟了新的方向特点数字控制系统 液压系统的组成部分

1、液压工作介质

2、液压泵和液压马达

3、液压缸

4、液压控制阀

5、液压辅助件

液压工作介质对于一个液压系统来说应按照实际的工作情况选择适合的液压工作介质。对液压工作介质的主要要求有：

1、粘度合适、随温度的变化小

2、润滑性良好

3、抗氧化

4、剪切安定性好

5、防锈和不腐蚀金属

6、同密封材料相容

7、消泡和汽泡沫性

8、抗乳化性好

9、清净度

选择液压工作介质应考虑的因素

1、液压工作介质品种的选择：（1）液压系统所处的工作环境，即液压设备是在室内还是户外作业，还是在寒区或温暖的地带工作，周围有无明火或高温热源，对防火安全、保持环境清洁、放置污染等有无特殊需求；（2）液压系统的工况，如液压泵的类型，系统的工作温度或工作压力，设备结构或是动作的精密程度，系统的运转时间，工作特点，元件使用的金属、密封件和涂料的性质等；（3）液压工作介质方面的情况，如货源、质量、理化指标、性能、使用特点、适用范围，以及对系统和元件材料的相容性；（4）经济性，考虑液压工作介质的价格，更换周期，维护使用是否方便，对设备寿命的影响等；

2、液压工作介质粘度的选择：（1）意义：对多数液压工作介质来说，粘度选择就是介质牌号的选择，粘度选择适当，不仅可提高液压系统的工作效率、灵敏度和可靠性，还可以减少温升，降低磨损，从而延长系统元件的使用寿命；（2）选择依据：液压系统的元件中，液压泵的载荷最重，所以，介质粘度的选择，通常是以满足液压泵的要求来确定；（3）修正：对执行机构运动速度较高的系统，工作介质的粘度要适当选小一些，以提高动作的灵敏度，减少流动阻力和系统发热。液压泵（按结构特点）分类与工作原理外啮合齿轮泵：在密封壳体内的一对啮合齿轮，以啮合点沿齿宽方向的接触线将其吸油腔和压油腔分开，在其旋转时，齿轮脱开啮合的一侧形成局部真空，将油液吸入，而齿轮另一侧进入啮合，齿箱容积变小，油液被压出。内啮合齿轮泵：主动齿轮按左侧图示方向旋转时，从动齿轮随之同向旋转，在齿轮脱开处形成真空吸油、而齿轮进入啮合处，油液被挤出，输送到工作管路中去。月行件（隔板）的作用是隔开吸油腔和排油腔。

1、吸油腔

2、压油腔

3、主动齿轮

4、月行件

5、从动齿轮

摆线内啮合齿轮泵：外转子1和内转子2之间有偏心距e，内转子绕中心O1顺时针转动时，带动外转子绕中心O2 同向旋转，此时B容腔逐渐增大形成真空，与其相通的配油盘槽进油，形成吸油过程。当内外转子转至图b的位置时，B容腔为最大，而A容腔随转子转动逐渐减小，同时与配油盘出油口相通，产生推油过程。当A容腔转至图a中C处时，封闭容积最小，压油过程结束，继而又是吸油过程。这样，内外转子异速同向绕各自中心转动，使内外转子所围成的容腔不断发生容积变化，形成吸、排油过程。

单/双作用叶片泵、凸轮转子式叶片泵：叶片泵的转子旋转时，低于转子槽内的叶片沿着定子内廓曲线伸出或缩入，使两相邻叶片之间的所包容的容积不断变化。当叶片伸出，所包容的容积增大时，形成局部真空，吸入油液；当叶片缩入时，所包容的容积减小，油液压出。转子转一周，容积变化循环一次，称为单作用式叶片泵；容积变化循环两次，则称为双作用式叶片泵。容积变化元件：叶片、转子、定子圈 径向柱塞泵：当每个柱塞在转子套内伸出或缩入时，产生容积变化，转子转动时，由于转子和定子环存在偏心e，所以柱塞在沿定子环内圈滑动的同时，柱塞伸出或缩入，伸出时容积增大，形成局部真空，将油液吸入；缩入时容积减小，将油液压出。其吸油及压油腔输油轴上的配流槽隔开

轴向柱塞泵：柱塞的头部安装有滑靴，它始终贴住斜盘平面运动。当缸体带动柱塞旋转时，柱塞在柱塞腔内做直线往复运动。柱塞伸出，腔容积增大，腔内吸入油液，为吸油过程；随着缸体旋转，柱塞缩回，腔容积减小，油液通过排油窗排出，为排油过程。缸每转一周，各柱塞腔有半周吸油，半周排油，缸不断旋转，实现连续的吸油和排油。

1、柱塞

5、斜盘

2、缸体

6、滑靴

3、配油盘

7、同程腔

4、传动轴

8、中心弹簧 螺杆泵：由于具有一根特殊形状的螺杆，在它们互相接触处形成严密的密封，再缸上螺杆有适当的头数和导程，定子与螺杆的接触是有适当的长度和适当的径向间隙的，因而使螺杆的凹槽形成一些密闭的容积。当螺杆转动时，这些容积便沿轴向移动，这样，在吸入室方面充满螺杆凹槽的油液，在螺杆稍微转动以后便于吸入室隔绝，形成封闭容积。在螺杆螺纹的作用下被推动沿轴向方向前移动至后出腔，再通过压力有关输送到液压系统中去。油液在螺杆泵内是做匀速直线运动的，而且这些油液彼此间没有相对运动，不能变量。

补充说明

1、液压泵按流量变化分类有定量泵和变量泵两大类。

2、液压泵和液压马达在结构上类似，除了一些特殊的要求外，二者使用是可逆的。因此，在这里就不对液压马达的结构以及工作原理做介绍了。液压泵和液压马达的主要特点类型齿轮泵（马达）特点及应用结构简单、工艺性好、体积小、重量轻、维护方便、使用寿命长、但工作压力较低、流量脉动和压力脉动较大，如高压下不采用端面补偿时，其容积效率将明显下降。内啮合齿轮泵和外啮合齿轮泵相比，其优点是结构更紧凑，体积小，吸油性能好，流量均匀性能好，但结构发杂，工性较差结构紧凑，外形尺寸小，运动平稳，流量均匀，噪声小，寿命长，但与齿轮泵相比对油液污染较敏感，结构较复杂。单作用式叶片泵若在结构上把转子和定子的偏心距做成可变的，就是变量叶片泵。双作用式叶片泵有两个吸油区个两个排油区，所以作用在定子上的作用力平衡，流量均匀。精度高，密封性能好，工作压力高，被广泛应用，但结构发杂，制造精度高，价格贵，对油液污染较敏感，轴向柱塞泵是柱塞平行缸体轴线，沿轴向运动；径向柱塞泵的柱塞垂直于配油轴，沿径向运动，均可以作为液压马达使用螺杆泵实质上是一种齿轮泵，结构简单，流量稳定，但不能改变流量大小结构简单，制造容易，但输出转矩和转速脉动性大，适合于高转速低转矩结构紧凑，外形尺寸小，运动平稳，噪声小，负载转矩较小结构紧凑，径向尺寸小，转动惯量小，转速高，易于变量负载转矩大，径向尺寸大，适合于速度中等工况负载转矩大，转速低，平稳性好叶片泵柱塞泵螺杆泵齿轮马达叶片马达轴向柱塞马达球塞式马达内曲线马达 液压缸液压缸在液压系统中的作用是将压能转变成机械能，使机械能实现直线往复运动或小于360°的往复摆动运动。以下是液压缸的基本分类：

1、推力液压缸：单作用液压缸、双作用液压缸、组合液压缸；

2、摆动液压缸：单叶片摆动液压缸、双叶片摆动液压缸。

通用液压缸的典型结构拉杆型液压缸：结构简单，制造和安装都比较方便，缸桶是用内径经过研磨的无缝钢管半成品，按行程要求的长度切割。但这类缸受行程长度、缸内径和额定工作压力的限制。

1、后端盖

2、拉杆

3、活塞

4、缸筒

5、活塞杆

6、前端盖

7、压盖

8、活塞杆密封座

9、防尘隔

10、活塞杆密封圈

11、前缓冲柱塞

12、支撑环

13、活塞密封

14、缸筒密封

15、后缓冲柱塞

焊接型液压缸：这类缸暴露在外面的零件较少，外表光洁，外形尺寸小，能承受一定的冲击负载和恶劣的外界环境条件，但由于前端盖螺纹强度和预紧时端盖对操作的的限制，因此不能用于过大的缸内径和较高的工作压力。

1、前端盖

2、后端盖 法兰型液压缸：这类缸外形尺寸较大，使用于大、中型液压缸，能承受较大的冲击负荷和恶劣的外界环境条件，属重型缸。

1、防尘圈

4、前端盖缸筒

2、密封压盖

5、导向套

3、法兰螺钉

6、活塞杆7、8、活塞

9、螺母

10、后端盖

11、活塞密封

12、密封圈

13、密封压紧螺母

14、缸筒密封

15、活塞缸密封

液压控制阀液压控制阀主要包含了以下几种：

1、压力控制阀：溢流阀、减压阀、源流减压阀、顺序阀、平衡阀、载荷相关背压阀、压力继电器、节流阀、调速阀；

2、流量控制阀：行程控制阀、分流集流阀；

3、方向控制阀：方向阀、换向阀、压力表开关；

4、二通插装阀

5、截止阀

几种液压阀的工作原理直动型溢流阀：如图所示，当系统中压力低于弹簧额定压力时，阀不起作用，当系统中压力超过弹簧锁调整的的压力时，阀被打开，油经溢流口回油箱，其压力可以进行一定程度的调节。

节流阀：如图所示，属于稳向三角槽式节流结构，当调整调节手轮或旋转调节套时，阀芯做轴向移动，节流开口大小改变，从而调节流量。单向阀：单向阀有直通式和直角式两种，结构及工作原理如图所示。直通式结构简单，成本低，体积小，但容易产生振动。

电磁换向阀：如图所示为滑阀阀芯，它借助于电磁铁吸力直接被推动到不同的工作位置上。还有以钢球作为阀芯的，电磁铁通过杠杆推动球阀，使其推力放大3—4倍，以适应高的工作压力，允许背压也高，适应在高压、高水基介质的系统中使用。

液压辅助件

1、管件

2、蓄能器

3、冷却器

4、过滤器

5、油箱及其附件

6、液压泵站

2.液压油知识学习 篇二

赵固二矿研制的“采煤机、综掘机液压管防爆防脱装置”获得国家知识产权发明专利。目前,在煤矿生产中广泛使用的采煤机、掘进机的液压管接头均采用螺纹方式连接。该连接方式安装、维护工作量大,维修成本高,且螺纹接头维修困难,维修时间长,影响企业生产效率。

“采煤机、综掘机液压管防爆防脱装置”发明具有3大优点:①便捷,将液压管螺纹连接头更换为快速连接头;②简易、实用,设计的方形钢制外壳上配置有与U形卡簧、螺栓相配合的孔,并利用2个直径不同的半圆形衬片组成垫片,以适应不同直径的液压管;③安全,在安装使用时,将液压管快速接头穿进钢制外壳内连接后,置入钢制外壳内2个垫片以牢牢卡住液压管,同时利用螺栓、U形卡簧置于对应的孔,再牢牢固定垫片及液压管,其整体的安全性能明显提高。(摘自：河南煤业化工集团网站)

3.液压油污染的控制 篇三

【关键词】液压系统 ； 黏度 ； 污染控制

【中图分类号】G71 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2014）27-0302-01

液压油是液压系统的重要组成部分，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈和冷却等作用。通常对液压油的质量要求有如下几点：

1.适宜的粘度。

这就要求在使用的温度变化范围内，液压油黏度变化要小，即黏温特性要好。黏度是衡量液压油的重要指标，黏度小了会使泄漏增大，降低容积效率；黏度大了，会使黏性摩擦损失增加，甚至可能引起气蚀或卡死现象。选择适宜的黏度，可确保在工作温度发生变化的条件下能准确、平稳地传递动力，并能保证液压元件的正常润滑。

2.良好的润滑性能。

这要求生成的油膜强度要高， 以保证液压泵、液压马达、液压缸和控制阀的运动表面在高压、高速、高温的条件下得到正常的油液润滑，各运动元件之间不易形成干摩擦，减少磨损。

3.防锈性能好。

在液压设备长期停车或长期库存时，液压元件容易产生锈蚀，这就要求液压油具有较好的防锈性能，以防止金属表面锈蚀。

4.抗氧化性能好。

液压系统工作时，随着油温逐渐升高，油液越来越容易氧化变质，会生成胶泥、沉淀、渣滓，污染系统，影响系统正常工作。良好的抗氧化性能使油液在高温高压条件下不易氧化变质，能保持原有的化学成分不变，延长使用寿命。

5.良好的抗乳化性。

抗乳化性好的油液能与混入油中的水迅速分离，以免形成乳化液，导致液压系统金属材质的锈蚀和降低使用效果。

6.闪点、燃点要高，凝固点、流动点要高。

在工作温度范围内，闪点、燃点要高，以满足防火的要求，凝固点和流动点要高，保证在较低温度下的使用，最好液压油的凝固点不低于环境最低温度10℃，否则会因温度过低，油液黏度增大，影响启动，甚至不能正常工作。

7.要有良好的相容性。油液应与各种材料不起或少起化学作用，以免变质失效。

在使用的过程中，如果液压油出现变色，变臭，或者在液压油中含有水分、空气、微小固体颗粒及胶状生成物等杂质，表明油液已被污染，继续使用将会影响液压系统的可靠性和液压元件的使用寿命。液压油被污染会大大降低了液压系统工作的可靠性和寿命，耗费油液，引起系统故障，造成经济损失。因此，采取相应的措施对油液污染加以控制，以保证液压系统正常可靠的工作是十分必要的。常用的措施有：

液压油的存放。液压油应存放在防风、防雨和防尘的仓库中，并且要保持周围环境的干燥，防止油桶生锈。

消除残留物污染：清除系统各元件在加工和装配过程中残留的污染物。

液压系统在组装前后，必须对零件进行严格的清洗。对初装好的液压系统作循环冲洗，并定时从系统中取样分析，循环冲洗直至系统清洁达到要求方可。

减少外界的污染：液压油在使用过程中会受到环境的污染，改善设备的运转环境，加强粉尘治理，减少工作现场的粉尘，都可减少污染。

例如，油箱通大气处要加空气滤清器，防止灰尘和磨料的侵入；向油箱加入油液前，液压油应有足够的时间进行沉淀，一般不低于24小时；向系统中加入油液时，入油口应配有过滤装置，进行初滤；若在修理液压设备时，系统中油需放出，在放出时应经过过滤器进入油桶，经过沉淀再按要求加入系统；更换液压油时，应使系统中油液尽量排出，尤其是管路和液压油缸中所存的油液，都要排除干净。

采用过滤精度较高的过滤器：应根据系统需要，在系统的有关部位设置适当精度的过滤器，并且要定期检查、清洗或更换滤芯。

过滤器是液压系统中控制油液污染的重要元件，过滤器的应用必须保证过滤精度，符合系统的使用要求，由液阻引起的压力损失应尽可能小，并且过滤器有足够的油垢容量，并定时对过滤器进行检查和净化。合理选择过滤器是控制系统污染的主要措施，也是极为有效的措施。

控制系统的工作温度：液压油工作温度过高对液压系统的工作元件不利，同时会使液压油加速氧化。一般液压系统的工作温度最好控制在65℃以下，在没有特定要求的情况下，可优先考虑选用調速回路温升小、效率高的体积式调速回路，也可用扩大油箱容量和通风自然冷却来缓解油温的升高，另外当系统功率损失较大，发热量大而结构又不允许有较大的油箱容量的情况下，可采用冷却器进行强制冷却。

定期检查和更换液压油：液压油在使用过程中，污染物的侵入会对液压系统造成不良的影响，对液压系统的液压油要定期检查分析，并定期更换液压油。更换液压油时必须将旧的液压油放净，整个液压系统先清洁，再注入新的液压油。

了解液压系统对液压油的要求，懂得液压油污染的防治控制措施，能提高液压设备运行的可靠性和经济性，延长元件和设备的使用寿命，保证设备的安全运行，确保液压系统处于最佳性能状态。

参考文献

[1]刘延俊.液压与气压传动.北京：机械工业出版社，2002

[2]毛祖格.液压技术.北京：中国劳动社会保障出版社.2007

4.液压油 篇四

第一部分：化学品名称及企业标识 物品中文名称:液压导轨油

物品英文名称:SAGAWA SL IDEWAY OIL T SERIES 制造商：上海三胜金属表面处理剂厂

地址：上海市嘉定区外冈工业一区恒飞路109号 联系电话：021-59586175 应急电话：

上海化学事故应急咨询服务电话：021-62533429 上海化学品安全监管电话：021-62679090 国家化学事故应急咨询电话：0532-3889090

第二部分：成分/组成信息

有害物成分:由矿物油及极压剂、防锈剂、粘附剂、抗泡剂等组成。

含量:0%

产 品 性 能:具有良好的润滑性、抗极压性和粘附性。广泛用于机械设备之多用途导轨及其它各部位润滑。

第三部分：危险性概述

主要危害效应：危害之程度取决于接触时间之长短、接触量及急救速度与彻底的处理措施。

吸入 ： 无显著危害效应资料

食入 ： 呼吸危害、肠胃不适 皮肤接触 ： 皮肤不适

眼睛接触 ： 刺激眼睛 环境影响 ： 无此有效资料

物品危害分类：

物理性及化学性危害：高热产生有害油雾蒸气之危害效应的报告。

第四部分：急救措施

不同暴露途径之急救方法：

吸入： 停止操作，置于通风良好的环境中。皮肤接触：用清洗剂清洗干净即可。

眼睛接触：立即用大量清水冲洗，再用消炎药水清洗，并马上送去医院。吞食：清洗肠胃。

第五部分：消防措施

适用灭火剂： 火灾用干粉（ABC或BC）、二氧化碳、泡沫及水雾。大型火灾用泡沫或使用大量微细水雾减火。

灭火时可能遭遇之特殊危害 ： 完全燃烧产生CO2、H2O、未完全燃烧会产生CO。蒸气空气混合物高于闪火点可能引起火灾。特殊灭火程序:

1、救火人员须穿戴防护具及呼吸器，在上风处救火。

2、停止油料的外泄与流动并使用减火剂，隔离外泄区所有的火源

3、如果没有发生危害的可能，进入灾区尽量移开储存容量。

4、用水雾冷却灾区附近之容器，直至火扑灭减。

5、请注意此油料易与氧化剂反应。

6、避免吸入高温燃烧产生之有害气体。

7、注意不得以高压水柱直接喷射泄露之油料。

8、尽量使用自动或固定式减火设备减火，人员避免进入灾区。

消防人员之特殊防护设备：发生火灾时，应携带适当防护装置或个人自携式呼吸设备。

第六部分：泄漏应急处理 个人应注意事项:

1、在污染区尚未完全清理干净前，限制人员接近区。

2、确定清理工作是由受过训练的人员负责。

3、穿戴适当的个人防护装备。

环境注意事项：禁止废油流入下水管路及河流、土壤，应用密封容器妥善保存。清 理 方 法 ：化学清洗剂清洗或用沙掩埋。

第七部分：操作处置与储存 处 置：防止有灰尘及杂物进入

储 存：置于室内环境，保持油品密封。不可与易燃、易爆化学品摆在一起。

第八部分：接触控制/个体防护 工程控制 ：

1、使用适当设计及保养的机械通风系统，如整体换气装置或局部排气装置。

2、以局部排气装置及必要的制程隔离以控制舞滴及蒸气量。

3、供给充分新鲜空气以补充派气系统抽出的空气。

4、可能需要处理发散的废气以免污染环境。

控制参数 ：容许浓度 八小时日时量平均5mg/m3 容许浓度 ：短时间时量平均10 mg/m3 个体防护 ：

1、呼吸防护：工作时若有油雾产生，须戴棉布口罩。

2、手部防护：操作完毕，清洗即可或戴防油手套。

3、眼部防护：若有飞溅情况下戴眼镜

4、皮肤防护：戴PVC或人造橡胶制成的不透水围裙。卫生措施 ：

1、工作后尽速脱掉污染衣物，洗净后方可穿戴或丢弃。

2、工作场所严禁抽烟或饮食。

3、处理此物后，须彻底洗手。

4、维持作业场所清洁。

第九部分：理化特性

物质状态：液态

外观颜色：黄至棕色 比 重：0.87—0.89g/cm3 60℉ 气味：无特殊刺激性气味 含水量：无

闪火点：212—252℃ 酸碱度：不适用

沸点：无资料

自燃温度：无资料

第十部分：稳定性和反应活性 稳定性：常温常压下稳定

特殊状况可以之危害反应：不会发生聚合反应。

应避免之状况：避免和高热、火花、明火、其它着火性物质、不兼容物接触。应避免之物质：避免和氧化剂接触，会引起火灾与爆炸之危害。

危害分解物：不完全燃烧会产生烟雾，一氧化碳，醛类和其它不完全燃烧产物，可能产生硫化氢，烷基硫醇和硫化物，高温燃烧会产生碳、钙、硫的氧化物。

第十一部分：毒理学资料

吸入：停止操作，置于通风良好的环境中。皮肤接触：用清洗剂清洗干净即可。

眼睛接触：立即用大量清水冲洗，再用消炎药水清洗，并马上送去医院。吞食：清洗肠胃。

第十二部分：环境生态学资料

可能之环境影响：废油会造成土壤变质，危害植物，污染水源。

第十三部分：废弃处置 废弃处置办法：

1、交由政府许可之回收商处理。

2、参考相关法规处理，依仓储条件贮存待处理的废弃物，于排烟柜中蒸馏回收或采用特定焚化处理。

第十四部分：运输信息 国内运送规定：

1、道路交通安全规则第84条。

2、船舶危险品装载规则。

第十五部分：法规信息 适用法规：《劳工安全卫生设施规则》《危害物及有害物通识规则》《毒性化学物质管理法道 路交通安全规则》 《劳工作业环境空气中有害物质容许浓度标准事业废弃物贮存清除处理 方法及高施标准》。

第十六部分：其他信息

5.关于液压油的污染与控制分析 篇五

液压油是液压机械的血液，具有传递动力、减少元件间的摩擦、隔离磨损表面、虚浮污染物、控制元件表面氧化、冷却液压元件等功能。因此液压油是否清洁，不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命，而且直接关系机械能否正常工作。液压机械的故障直接与液压的污染度有关，因此控制液压油污染是十分重要的。

一、液压油污染物的来源

1、固体污染物：来自液压系统的管道、液压元件如液压缸，胶管、泵、马达、阀、液压油箱等，在系统使用前未冲洗干净，在液压系统工作时，污染物就进入到液压油中。

2、外界侵入的污染物：外界的空气、水、灰尘、固体颗粒，在液压系统工作过程中，通过液压缸活塞杆、胶管接头、液压油箱、空气滤清器等进入液压油中。

3、内部生成污染物：液压系统组装、运转、调试及液压油变质也不断产生污染，直接进入液压油中，如金属和密封材料的磨损颗粒，吸油、回油滤芯脱落的颗粒和纤维，液压油因油温升高、氧化变质而生成胶状物，吸油管路密封不严造成吸入空气等。

4、维护、保养、维修中造成的污染：在设备正常维护保养中更换滤芯和液压油、清洗油箱，维修拆装液压缸、阀等等也会使固体颗粒、水、空气、纤维等进入液压油中。

二、污染带来的各种危害

通常液压机械所用的液压油，均由于使用与管理的不当，常使可继续使用的油视为废油，不但造成无谓的浪费，增加了维护成本，更造成环境的污染。液压油长期在高温高压中使用，本身会因为氧化作用产生积碳与油泥，并且因机械运转产生具有磨损性的颗粒杂质，再加上周遭环境尘埃污染及水分的侵入等原因，使油质逐渐污染而劣化，而污染劣化的液压油在机械中运转，会使阀件的移动不顺畅，影响机械的精确度、稳定度，产生不良的故障严重时更造成堵塞使之停机停产，长时间更磨损机械、活塞环、轴承、油路阀门及零配件等。造成漏油，减少机械使用的寿命，从而增加了大额的维修费用及生产成本。

1、液压系统中，固体颗粒污染会导致：加剧液压元件的表面腐蚀和磨损，增大泄露量，油温升高、压力降低、效率低、响应慢、不稳定、改变运动方向，运动速度减低，承载能力下降，阀芯卡死，烧毁电磁线圈。

2、液压系统中，水污染会导致：油变质（如添加剂析出及油的氧化），润滑油膜变薄，腐蚀并加速金属表面疲劳失效，低温产生冷却、淤塞运动元件，绝缘油的绝缘强度降低。

三、液压油不是消耗品

以往大家都误以为液压油使用一段时间后就会没有粘性而需要更换，事实则不然，它是由于受到污染而用手触感时没有了新油的润滑度所致。因此油只是用脏了——而不是用坏了，只要能够把油中污染物除去则油完全还是好的，可以继续使用，无需更换。

其实，要从根本上解决液压清洁度的问题，光靠换油解决不了，因为即使抽光液压系统油箱的油，但仍然有30％以上的旧油存在液压系统中，当新油注入后，必然受到系统里残留旧油污染，从而大大降低液压油清洁度，因此换油是解决不了提高清洁度的问题，只有在液压系统操作的同时选择超微过滤装置，进行循环过滤，才能从根本上提高液压油的清洁度。

四、液压油污染的控制

从污染对液压系统的危害中可以看出，必须加强对液压油污染的控制，保证液压系统正常工作。

预防重于治疗，如：在机械运转中过程中使用超微过滤装置，随时将油中污染物清除，长期保持液压油在液压系统中高清洁度运转，那自然就减少了由于油污染所造成的各种弊害，产生预防的效果，增长了液压机械及液压元件的使用寿命，降低了机械故障率。从而达到节约能源，降低成本之目的。

1、控制和减轻固体颗粒污染，过滤是保持液压油清洁行之有效的方法，根据液压元件对污染的敏感度，选择不同精度的过滤器，定期更换滤芯，保持液压油的清洁（德国KLEENOIL超微过滤装置精度可达1微米）

6.液压油知识学习 篇六

生产实践中 , 工程机械液压系统的故障大部分是由于对 液压油的选择不当 , 使用不慎 , 更换不及时引起的。因此对液 压油正确、合理的选用与维护和及时更换是发挥主机工作性 能及经济性能、延长液压系统及其元件使用寿命的前提。

1工程机械液压油的选择方法 1.1工程机械对液压油性能的要求

第一 , 适当的粘度。粘度是表示油液流动时分子间摩擦 阻力的大小。粘度过大时会增加管路中的输送阻力 , 工作过 程中能量损失增加 , 主机空载损失加大 , 温升快且工作 温 度 高 , 在主泵吸油端可能出现

“空穴” 现象;粘度过小时则不能 保证工程 机械良好的润滑条件 , 加剧零部件的磨损且系统泄 漏增加 , 引起油泵容积效率下降。具体采用时视液压系统工 作压力 , 工作温度和执行元件运动速度而定。高压、高温的宜 选用高粘度 , 而高速运动的宜选择低粘度。

第二 , 良好的粘温性。粘温性是指油液粘度升降随温度 而变化的程度 , 通常用粘度指数表示。粘度指数越大 , 液压系 统工作中油液粘度随温度升高下降越小 , 从而使液压系统的 内泄漏不致过大。工程机械的作业工况一般较为恶劣 , 作业 过程中液压油温度随负载及环境温度而变化 , 粘度指数一般 不得低于 90。

第三 , 良好的抗磨性及润滑性。目的在于降低机械摩擦 , 保证工程机械的使用寿命。

第四 , 良好的抗氧化安定性。抗氧化安定性是指油温度 升高时低抗与含氧物起化学反应的能力。实践表明 , 油温每 升高 10℃ , 其化学反应速度提高约一倍。抗氧化安定性好的 液压油长时间使用不易氧化变质 , 可保证液压 油 的 正 常 循 环。

第五 , 抗燃性好。液压油应有较高的闪点、着火点 , 有利 于安全。此外 , 工程机械液压油的选择还应考虑主机使用环境和

地区的不同 , 冬季和夏季用油也有不同 , 表 1列出了 GB11119-89中 L-HM 型抗磨液压油的部分性能指标 , 可供液压油选用时 参考。

表 1L — HM 型抗磨液压油性能指标 1.2对工程机械液压油质量状况的判断 第一 , 油中含水分的简单判断。① 爆裂试验。

把薄金属片加热到 110℃ 以上 , 滴一滴液压 油 , 如果油爆裂证明液压油中含有水分 , 此方法能检验 出 油 中 0.2%以上的含水量。

② 试管声音试验。放出 2~3ml 的液压油到一个干燥试管 中 , 并放置几分钟使油气泡消失。然后对油加热(例如用打火 机 , 同时倾听

(位于试管口顶端 油的小彭彭声。该声音是油 中的水粒碰撞沸腾时产生水蒸气所致。

③ 棉球试验。取干净的棉球或棉纸 , 蘸少许被测液压油 , 然后点燃 , 如果听见发出噼啪炸裂声和闪光现象 , 证明 油 中 含有水。

第二 , 外观颜色的判断 : ① 液压油呈乳白色混浊状 , 表明液压油进了水。② 液压油呈黑褐色 , 表明液压油高温氧化。

第三 , 气味的判断 : 出现刺激性臭味 , 表明液压油被高温 氧 化 变 质 , 如 果 有 柴油或汽油味时则有可能误加入燃油。

第四 , 粘度的简单判断 : ① 手捻法。用手来判断粘度的大小 , 由于粘度随温度的

变化和个人的感觉 , 往往存在较大的人为误差。但用这种方 法比较同一油品使用前后粘度的变化是可行的。

② 玻璃倾斜观测法。将两种不同液压油各取一滴滴在一 块倾斜的干净玻璃上 , 看哪种流动较快 , 则其粘度较低。

【摘要】 工程机械液压油的选用、更换与维护正确与否直接影响液压 系统的工作可靠性和主机的使用寿命。本文阐述了工程机械液压系 统对液压油的基本要求及液压油的更换、液压油的正确使用与维护。【关键词】 工程机械;液压油;选用;更换;维护 【中图分类号】 TH137 【文献标识码】 A 【文章编号】 1008-5696-(2006 03-0083-02 工程机械液压油的选用、更换与维护 ● 朱 波

(杜蒙县公路管理站 , 黑龙江 杜蒙 166200

投稿日期 :2005-11-06 作者简介 :朱波(1975-, 男 , 黑龙江杜蒙人 , 助理工程师。83 Technology &Economy in Areas of Communications(TEAC 2006年 第 3期(总 第 35期

交通科技与经济 2工程机械液压油的更换

我们所说的换油并不是指简单的兑换其中部分液压油 , 而是全面的、尽最大限度的将旧液压油换出 , 换油量最 少 达 到 90%以上。现以装载机为例 , 具体介绍工程机械液压系统 液压油的更换方法。

2.1液压油箱的换油

先将液压油箱的放油孔拆开 , 使油箱中的旧油放掉 , 然 后拆下总回油管的液压油滤清。清洗油箱与滤清器滤网后将 清洗好的滤清器复装 , 油箱放油孔堵好 , 最后将清洁的 新 液 压油加入到油箱规定的位置 , 至此液压油箱的 换 油 即 已 完 成。

2.2无负荷油路的换油

将液压油总回油管路与液压油箱接头拆开 , 然后用软管 将回油管接至废油回收油箱。将所有工作油路操纵阀的阀杆 置于中立位置 , 启动发动机 , 油泵开始运转 , 这时从操纵阀至 回路中流出的液压油多为操纵阀中的旧油 , 换油时注意观察 回油管回油颜色的变化 , 一旦发现有新油开始流出 , 则 立 即 使发动机熄火 , 将液压油总回油管路接头与液 压 油 箱 复 装 好 , 无负荷油路的液压油更换完毕。由于无负荷油路一般管 径较大 , 管路较长 , 多使用耐油橡胶软管 , 因此对其所储油量 是不可忽视的 , 且更主要的是保证在更换各工作回路时 , 不 致使无负荷回路里残留的旧油与

新油混合。因此 , 在更换工 作回路液压油之前 , 一定要更换无负荷回路的液压油。2.3各工作油路的换油

将铲斗油缸在伸出工况时的 回 油 管 路 与 换 向 阀 的 接 头 拆开 , 用加长软管将回油管接至废油回收油箱 , 启动发 动 机 使泵运转。新油将持续在无负荷回路内循环 , 此时不必担心 油会从换向阀拆开的接头处流出 , 因为在换向 阀 处 于 中 位 时 , 此油路是堵死的。随着新油流向油缸 , 推动活塞外伸 , 油 缸活塞有杆腔的旧油将顺着回油管路流至废油箱 , 直至活塞 进行到上侧极限位置 , 油缸活塞杆全部伸出时停止操作 , 然 后将回油接头与换向阀连接好 , 至此翻斗缸的 旧 油 更 换 完 毕。换油过程中拆开的换向阀接头是不会溢油的 , 但为了防 止尘土、灰尘将液压油污染 , 应用洁净堵头将所有拆开 的 接 头塞住。

动臂油缸换油方法与铲斗油缸基本相同 , 所不同的是 , 由于动臂油缸是在全伸状态 , 因此换向阀应向收缩油缸的方 向操作 , 并将动臂油缸收缩时的回油接头拆开 , 使旧油 流 至 废油箱换油 , 至此全部液压油更换完毕。

综上所述 , 装载机液压油的更换实际上是根据液压系统 自身的特点 , 用新油逐一把各液压回路中的旧油顶出来。掌 握这一原则 , 即使再复杂的液压系统也能有条不紊的将油液 彻底更换。但要指出的是 , 为保障安全 , 在换油时应注意以下 几点 : 第一 , 换油时发动机应以怠速运转为宜 , 转速太高 , 泵排 量太大 , 动作冲击较大 , 不易控制油流 , 容易造成浪费。第二 , 每一动作时切记换向阀的动作应与元件所需的动 作相同 , 避免操作错误 , 否则会使大量新油从换向阀被 打 开 的接头处冒出或出现事故。

第三 , 为防止新油液在换油时被污染 , 拆开的管接头、管 路一定要用清洁的棉丝堵住。

3工程机械液压油的维护 3.1防止油液污染

工程机械所用的各种泵、阀类元件中 , 相 对 运 动 件 间 的 间隙及配合表面均较小 , 液压元件中还有不少阻尼孔和缝隙 式控制阀口等 , 若油液中混入污物 , 就会发生堵塞现象 , 因 此 , 保持油液清洁是液压系维护的关键。

第一 , 液压用油必须经过严格的过滤。液压系统中应根 据需要设置粗、精滤油器 , 滤油器应经常检查、清洗 , 发现损 坏及时更换。

第二 , 定期检查油液清洁度、并根据工作情况定期更换。检 查 液 压 油 清 洁 度 的 方 法 很 多 , 较 简 单 的 一 种 是 用 直 径 1.8mm 左右的金属丝从液压油箱中取出一滴油液 , 滴在 240目的滤纸上 , 若纸上出现一淡黄色圈 , 表明油液可继续使用 , 若油圈外围为黄色 , 中心呈暗黑色 , 表明油液已经被污染 , 须 更换。

第三 , 液压元件不要轻易拆卸。如必须拆卸时应将零件 清洗后放在干净的地方 , 避免重新装配时杂质的混入。

3.2防止空气混入

一般认为油液不可压缩 , 但空气的可 压 缩 性 较 大(约 为 油液的一万倍。溶解在油液中的空气 , 压力低时会从油中逸 出 , 产生气泡 , 形成空穴现象。高压下气泡会很快被击碎 , 急 剧被压缩而产生噪声。同时空气混入油液中还会造成执行元 件爬行 ,平稳性下降 , 甚至引起振动。

3.3防止油温过高

工程机械液压油的工作温度一般在 30℃~80℃ 的范围内 较好 , 油温太高会导致油液粘度下降 , 油泵容积效率降低 , 润 滑膜变薄 , 增加机械磨损 , 密封件老化变质 , 丧失密封性等。

The selection, replacement and maintenance for hydraulic oil of construction machinery ZHU Bo

7.液压油维护质量控制 篇七

关键词：污染,发热,泄露,液压油,预防

1、概论

随着现代液压技术的发展, 液压系统在矿山关键设备中得到广泛应用。一旦由于液压系统出现故障而被迫停机检修, 则必然造成比较大的经济损失。根据几年来的工作实践, 我们总结出关键设备液压系统失效的主要原因是“污染”、“发热”、“泄漏”和“泡沫”的产生, 而这4种原因的产生与液压油质量的好坏有着直接的原因。因为液压油在液压系统中不仅起动力传递、润滑和冷却作用, 同时还对腐蚀和锈蚀起抑制作用。

2、污染、发热、泄漏和泡沫的防治

2.1 污染的防治

在以上这四个原因中, 由于污染物的原因引起故障所造成的结果是最坏的。一般情况下, 液压油可能遭受到两种类型的污染:一种是来自外部的污染, 如灰尘、铢锈、布屑、纤维和水垢等。对于这一种污染可以采取措施将污染物阻挡在系统之外。另一种污染是由于油液添加剂变质所形成的可溶解的和不可溶解的成分造成的, 尤其是当系统油温过热时, 会加速这种污染物的形成。

2.2 油温过热的防治

油温过热会加速油液的变质, 过热也会影响密封圈和防尘圈的寿命, 形成油液和空气的泄漏, 降低系统的效率。在损坏的密封圈和防尘圈处, 污染物也会进入系统, 迸一步缩短了系统的寿命。要有效防止油温过热的产生, 可以采取以下措施。

(1) 使用黏度合适的液压油;

(2) 避免使用长度尺寸不够的软管, 并确保所安装的软管没有突然的急弯,

(3) 当泵、液压缸和其它液压元件磨损时, 应及时更换,

(4) 保持液压系统外部和内部清洁, 经常检查油箱的液位, 定期更换过滤器滤芯, 定时检查冷却器和定期对冷却器除垢等措施。

2.3 泄漏的防治

液压系统的泄漏是液压系统故障的主要症状之一, 其可分为内部泄漏和外部泄漏两种类型。

(1) 内部泄漏。液压系统中元件的磨损, 随着时间的推移, 在元件内部产生的泄漏会起来越明显, 轻微的内部泄漏可能察觉不到, 但是, 随着内漏的增加, 系统过热将成为问题。当这种情况发生时, 系统的其他元件将开始失效。判断内部泄漏的简单办法是测试系统满载和空载时的工作周期, 假如花了比空载时长很多的时间才完成有载时的动作, 那么可以怀疑泵可能失效。

(2) 外部泄漏。压力管道的泄漏可能很容易发现, 但发生在泵的吸油口时则很难检测到, 当出现以下五种现象之一时, 可怀疑系统吸油管泄漏: (1) 液压油中有空气气泡; (2) 液压系统动作不稳定, 有爬行现象; (3) 液压系统过热; (4) 油箱压力增高; (5) 泵噪声增大。

2.4 泡沫的形成原因和防治

形成泡沫的条件是空气和油液的混合, 形成的很小气泡会积聚在系统的各个部分。当油液形成泡沫还会产生过热现象, 这是因为当油被压缩时, 由于气泡的存在增加了系统的温度。也就是说, 当空气被压缩时, 就像在发动机气缸中一样使温度升高, 热的空气气泡依次加热周围的油液, 因此应当防止空气进人系统和引起泡沫。泡沫还是一种可压缩性高的物质, 它的存在会影响泵的输出特性, 可能产生不规则的运动和造成系统过早的失效。要防止泡沫的产生, 可采取以下措施:

(1) 经常性检查油箱油位, 避免因油位太低而使泵将空气吸人系统中;

(2) 必要时, 检查并更换防尘圈和密封圈, 因为如果没有采取措施及时地更换, 将会导致空气泄漏;

(3) 安装软管时, 要保证它们被牢固地支撑, 振动的软管可能造成管接头松驰, 使空气进入系统, 所以应定期检查软管的连接处和固定部位;

(4) 当维修和重装液压元件时, 工作一定要仔细, 以免因密封不合适而导致泄漏;

(5) 要选取黏度合适的液压油, 油的黏度太高, 对控制的反应有减慢的趋向, 也会造成流体摩擦增加使系统的油温升高, 或者造成液压泵吸尘, 从而增加泡沫的形成。

3、液压油的质量要求和质量变化

(1) 液压油质量的好坏与否不仅影响液压系统的工作性能和液压元件使用寿命, 而且直接关系到液压系统的可靠性或能否正常工作。因此液压油的质量应该满足如下要求:

(1) 适宜的黏度。当液压油黏度过大时, 将引起液压系统的管压损失增大, 从而导致液压系统发热, 此外, 液压油的流动性能下降, 导致液压系统的灵敏度降低;当液压油黏度过低时, 将引起液压系统的漏损量增大, 容积效率降低, 此外还会影响液压元件在大负载下润滑, 加剧这些元件的磨损。因为液压油黏度系数随温度的升高而降低, 因此, 保证液压系统中液压油有良好的低温流动性和在高温时一定的黏度, 这对于高寒、炎热和冬夏温差较大的地区, 尤其显得重要。

(2) 较好的氧化安定性。液压油工作时, 将受到机件的高速搅拌, 并且与空气、水及机械杂质的接触中发生氧化变质, 导致其黏度增加, 并生成胶质和炭化颗粒, 会使高精度的液压元件失效而造成故障, 而生成的酸会加速金属元件的腐蚀。因此, 要求液压油要有较好的氧化安定性。

(3) 良好的破乳性。当液压系统中浸入少量水时, 如果液压油没有良好的油水分离性能, 将会导致水分长期混在液压油中, 不仅加速液压油的氧化变质, 而且会加快金属液压元件的腐蚀, 因此, 要求液压油具有良好破乳性。

(4) 良好的消泡性。液压油在常温下会含少量的空气, 而高速回油冲击和液压泵高速运转时又产生泡沫, 这既加剧了液压油的氧化, 又增大了液压油的可压缩性和液压元件的气蚀, 使液压系统产生爬行、振动、噪声和压力不稳等故障, 严重时还会破坏液压泵的正常润滑。因此, 要求液压油不易产生泡沫, 或者产生泡沫后能迅速消除。

(5) 较好的润滑性和一定的难燃性。为了保证液压元件的正常润滑, 要求液压油具较强的油膜强度。

(6) 较好的流动性。液压系统是利用液压油的流动来实现各种动作, 因此, 要求液压油有较好的流动性能, 严寒地区冬季使用的液压油凝点应低于使用温度12.5℃以上。

(7) 密封材料的相容性。液压系统中的密封多采用橡胶、塑料和尼龙等材料, 因此, 要求液压油对这些密封元件不产生溶胀和腐蚀。

(2) 液压油的劣化是一个渐变过程, 液压油经过一段时间使用后, 由于以下原因影响, 其性能逐渐劣化, 主要表现为酸值上升、黏度变化、颜色变化、防锈性、抗氧化性和消泡性能下降, 产生油渣和树脂的溶解成分。

4、液压油的更换及预防措施

如果继续使用已经劣化的液压油, 将缩短液压装置的寿命, 同时将引发事故。据统计, 液压设备80%的故障与液压油使用有关。因此, 为了液压油能够正常工作, 必须把液压油劣化程度控制在一定的范围内。当发现液压油显著劣化, 水份混人引起白浊现象、金属粉或者灰尘杂物大量侵入, 与异种油混合等现象时, 应立即更换, 若车辆长期停放后再使用, 也必须更换液压油。

除了定时检查更换液压油, 平常应采取相应措施预防减少液压油的劣化:

(1) 在液压油的储运、发送过程中, 防止水分和机械杂质混入到液压油中, 以及避免混油和液压油蒸发, 是维护好液压油品质的前提条件。

(2) 要防止固体异物混入, 取决于空气滤清器的正常工作、液压油箱的密闭性和通气装置的作用, 要尽量减少灰尘和异物的进入, 液压油箱要定期清洗。

(3) 在洗车或者在雨天行驶时, 要特别注意避免水分混入液压油中。

(4) 为了避免空气混入液压油中, 首先要保证从液压油箱到液压泵的进口有良好的密封, 其次, 工作以后压力油返回油箱时油中不能含有气泡。

(5) 对于刚维修过的车辆液压系统, 由于装配过程中不可避免地带人一些尘埃、纤维、铁屑等杂质, 这就需要在液压系统使用前必须要用冲洗油冲洗干净后方可运行。

5、结论

随着现代液压技术的发展和应用, 液压系统向高压、高速、大功率和大容量方向发展, 使得液压元件的精密度和液压泵、液压马达容积效率大大提高, 从而给液压油提出了更高的质量要求。因此, 使用合格、安全的液压油, 是保证液压系统正常运行, 延长使用寿命和降低使用成本的关键之一。

参考文献

8.对工程机械液压油过滤技术的研究 篇八

【关键词】工程机械；液压系统；过滤技术

工程机械设备在使用的过程中，人们一般都是采用液压系统来对其进行控制管理，因此其液压油的质量问题有着十分重要的意义，如果液压油在使用过程中受到了污染，那么就对整个工程机械设备的正常运作有着极大的影响。在通常情况下，液压系统在进行设备控制的过程前，都要进行负载试验，这就会使得液压系统中的液压油在使用过程中受到污染，为此人们就采用有过滤技术来对其进行处理，从而使得液压油的清洁度得到有效的提高，使得工程机械设备的可靠性得到了一定的增强。但是，由于工程机械设备中液压系统的内部结构比较复杂，因此我们在对进行油过滤处理的过程中，就要根据工程设备运行的实际情况，来对其油过滤技术进行使得的改进，以确保工程机械可以正常的运行。

一、工程机械液压系统液压油污染的来源及危害

（一）液压油污染的来源

工程机械设备的液压系统在运行的过程中，造成油污染的原因有很多，其中我们根据其产生的方式不同将其分成内部生成、系统残余以及外界侵入这三个方面。

1、内部生成污染源：工程机械设备在运行的过程中，其液压系统由于受到压力的影响而产生热量，这就使得其液压系统中的温度大幅度的身高，这就导致液压油在升温的情况下被氧化，从而生成有机物质，这就对机械设备的金属元件有着一定的腐蚀作用，并且金属元件出现腐蚀情况的时候，也会产生气体的污染物，这些污染物不溶于液压油，这就使得工程机械设备在长期氧化磨损的过程中，其使用性能大幅度的下降。

2、系统残留污染源：通过对液压油的性质进行分析，液压油在实际应用的过程中，有着良好的吸水性，如果液压系统在正常运转的过程中，空气中的水分进入到了液压系统当中，当工程机械设备停止工作以后，液压系统中的温度就会下降，这就导致水分子和液压油相互融合，不仅降低了液压油的粘度，还会对液压油的质量造成一定的影响。

3、外界侵入污染源：工程机械元件在加工和装配时，也很容易使得外界的一些杂质混入到液压系统当中，从而对金属元件造成一定的磨损，使得液压油的各方面性能降低，对工程进行的正常运行有着一定的影响。

（二）液压油污染的危害

工程机械设备在运行的过程中，液压系统的质量有着十分重要的作用，如果其液压油受到了污染，那么就会对工程机械的可靠性有着一定的影响。其中液压系统在使用的过程中，导致液压油污染的主要物质有被腐蚀的金属颗粒，氧化物、水分和空气等。

其中当被腐蚀的金属颗粒进入到了液压油中，金属颗粒就会在工程机械设备和液压系统的相互作用下，使得液压系统中的金属元件出现磨损的情况，这不仅对工程机械的性能有着一定的影响，还使得部分设备元件出现堵塞或者破损的情况，从而导致液压系统在使用的过程中发生安全事故，给人们带来巨大的经济损失。

被氧化产生的化学污染物在液压油中有表面活性化合物、溶剂和油液被氧化分解的化合物等。其中有的化合物会与溶液中的水反应生成新的有机酸腐蚀金属，同时这些生成的化合物也会污染油液，使油液变质、变味、变色。

二、液压油过滤技术

（一）液压油过滤的技术要求

综合多方面的分析，为了保证工程机械的工作效率，我们可以采用液压油过滤的技术。液压油过滤技术要求：①液压油从工程机械的邮箱引出，进入过滤的液压系统，过滤后再引回油箱。液压油的过滤精度要达到5μm，油液才能流动畅通。②主机的液压系统要和过滤的液压系统连通循环，使得过来吧过程中的液压元件能够被冲洗。③保证过滤的液压系统与主机的液压系统能方便的断开和链接，并满足社会产品多样化的要求。④使过滤的液压系统有状况自检的功能，一边维护和保养。

（二）过滤系统的结构

液压油的过滤系统分为过滤机和管路系统两个部分，并在过滤机上装一个操纵板，在这个操纵板上安装一些信号装置和相关的按钮。

1、过滤机。过滤机结构可分为仪表及操纵系统、过滤系统和辅助油箱系统三个部分。

仪表及操作系统是对整个过滤机的运作进行操作和控制。在仪表板上有操纵电源、电加热器、辅助油泵及主泵的按钮开关。同时还有设置各种粗滤、精滤的报警装置以及各种信号的指示装置，以便操作者可以根据提示进行适当的操作，并能随便掌握系统的运行状态。

过滤系统的组成：电加热器—吸油过滤器—吸油管—主工作泵—粗过滤器—精过滤器—流量计—出油管等部件。在主系统中设置了三个过滤器，它们可以把过滤负荷分为三级，这样能充分发挥精过滤器的功能，使油的流动可以更通畅。他们的流程是从吸油过滤器进行第一次过滤，再进入粗过滤器进行第二次过滤，最后才流入精过滤器进行第三次过滤，以这样过滤逐级加精的过滤方式，提高液压油的精度。

辅助油箱系统由辅助油箱、相关管路、粗过滤器和电磁阀四个部件组成。系统工作时辅助油泵会通过电磁阀，与辅助油箱和粗过滤器的油口相接，当辅助泵开始工作时，辅助油箱和粗过滤器相连通，油就可以从粗过滤器慢慢流向辅助油箱。

2、管路系统。管路系统是整个液压油过滤过程中的关键，管路系统是连接过滤机与机械液压油箱的所有管线的总称。它四个组成部分依次是：吸油钢管、回油的快换接头、软管、回油钢管。

（三）过滤技术的应用

1、液压油过滤系统的连接。通常我们会把工程机械液压油的油箱加油口作为过滤液压系统的吸油口，根据实际情况我们可以在液压的油箱上部侧面或者顶部设置上过滤回油口。过滤液压系统中用钢管制成的吸油管和回油管要与油箱密实无缝的连接起来，其中一头油管要连接在油箱上，另一头焊接油箱的快换接头，再把另一半油箱的快换接头用软管进行连接。当开始启动过滤工作的时侯，操作者只要把油箱的换接头连接起来，工程机械与过滤系统接口密实无缝连接之后就可以安全地进行过滤了。

2、过滤技术的效果分析。经过一定时间的过滤后，如果多次检测出来的数据均显示被控制在17/14级之间，那么这被过滤完的液压油就可以留回油箱再次被使用了。所以，我们设置的这种新液压油的过滤系统结构符合国家的规定，而这种过滤系统是可以应用于各行业的液压油过滤工作的，并且我们根据多次试验的验证发现把液压油过滤系统过滤的时间定为40min可以达到最佳效果。

三、结语

总而言之，工程机械设备在运行的过程中，对液压油质量的保障有着十分重要的意义，它可以有效的提高工程设备的可靠性和稳定性，减少安全事故的发生。为此，我们就要采用油过滤技术来对其进行处理，从而使得工程机械的安全性和使用寿命都得到进一步的提高。

参考文献

[1]王汉章，连伟.浅谈工程机械闭式液压系统的安装与调试[J].黑龙江交通科技，2011（08）

9.液压站、液压系统能源转换的过程 篇九

成都市西池液压机械厂为大家介绍液压站|液压系统能源转换过程：

LSBZ系列液压站动力单元，可实现各种液压回路的原理及性能要求，亦可根据用户的具体要求开发设计、制造配装。

火电厂的能源转换过程是什么?

答：在锅炉中将燃料的化学能转换成蒸汽的热能，在汽轮机中将蒸汽的热能转换成机械能，在发电机中将机械能转换成电能。

什么是能源?电能属于几次能源?

答：为人类提供能量和动力的物质资源，电能属于二次能源，它是利用其它能源间接获得的能源。

液压系统按工作原理换热器有哪几种类型?电厂中各有哪些?

答;有(1)表面式，如加热器.凝结器等;(2)混合式，如除氧器.喷水减温器等;(3)回热式，如回转式空气预热器。

泵与风机的能量损失有哪些?

答：有(1)机械损失;(2)容积损失;(3)流动损失。

为何大容量机组的汽缸大部分采用双层(多层)结构?

答：大容量机组由于采用的蒸汽参数高，导致汽缸壁增厚，使得热应力超过允许范围。故采用双层缸结构，使每层缸壁减薄，内外温差减小，热应力减小。并可合理利用金属材料。LSBZ系列液压站动力单元，是一种微小型集成式的液压站。它是由电机、齿轮油泵、集成阀块、外挂阀块、液压阀及各种液压附件(如：蓄能器)等集合而成。与实现同样原理要求的常规液压站相比，它具有结构紧凑、体积小、重量轻、效率高、性能可靠、外形美观、无泄漏、价格便宜等优点。该产品目前已广泛应用于汽车工程、汽保设备、机床机具、仓储物流、医疗器械、建筑机械及生产线控制等行业，正逐渐被越来越多的技术人员所认识并设计选用。

10.感想 液压传动 篇十

班级： 13级机电控制 学号： 姓名：

我们组的题目是伺服比例阀的性能测试实验台液压系统设计，我们小组成员先是从网上查阅相关资料，发现有关伺服比例阀的文献比较少，测试台液压系统设计更是少之又少，可能是因为伺服比例阀最近几年才出现，所以网上关于这个的文献比较少。

此次三级项目的设计过程，使得我们更深刻的理解了前期课堂上所学的各种液压回路的基本原理以及各种液压元件特性与功能。经过前期对有关项目资料的搜索收集，中期方案讨论、修改、再讨论的艰辛过程，我们明白了对液压传动的系统的设计要有足够的耐心与认真，尤其对液压元件的选择，要多方面考虑其性能及优缺点，最后做出最合理的选择。另外，对电路方面的收获更是不可小觑。通过对力士乐实验台的熟悉尤其电路模块的学习，我们学会了各种互锁回路的设计与连接，认识了行程开关、压力继电器的原理及使用方法。

试验的完成对我们提出了更大的挑战，在此过程当中我们由模糊的概念到清晰的实践，整个过程的实现，对我们来说是个难得的学习机会，也考验了我们团结合作整合各路有用资源的能力。实验过后，我们的知识有了巨大的提高，对知识的理解更加深刻。

11.液压油知识学习 篇十一

【关键词】定量包装商品 净含量计量检验

前言

随着某厂生产的液压油销量激增，其商品外包装也受到厂家及消费者的广泛重视，因为其净含量准确与否直接关乎消费者的切身利益，也影响企业产品品牌。因此，本文期望通过对该桶装液压油净含量标注及实际净含量进行抽样检验，确保出厂产品实际含量与标注净含量相符的同时，也利于企业对该产品的市场推广，扩大销售渠道，增加企业利润。

1 抽样检验部分

1.1 技术规范

本次抽样检验严格按照《定量包装商品计量监督管理办法》以下简称《办法》和国家质量检验检疫总局发布的JJF 1070—2005《定量包装商品净含量计量检验规则》以下简称《规则》中对定量包装商品监督、检验的法律规定来执行的，以保证整个抽查检验过程的真实性、准确性以及可靠性。

1.2 方法概要

本方法主要是针对厂家在同一条件下生产的一定数量的（一般为一定时期内灌装的同批次油品）同种桶装液压油的抽查检验。抽查过程包括皮重称重、总重称重等相关原始数据的测量以及对原始数据的处理。

1.3 实验器具

抽样检验所使用的测量设备名称：METTLER TOLEDO；

型号规格：MS8001SE；

准确度等级：中 Ⅲ；

量程：Max=8200g；

最小分度值：d=0.1g。

1.4 实验条件及方法

接受计量检验的是在包装线上灌装的同一批次的同种定量包装商品，在此过程中，首先用自动封口机封好125只完好的待包装方桶，并逐一编号，使用称重测量设备对125只空桶皮重进行称重并记录，然后启动灌装。待方桶灌装喷码结束后，将方桶取下按编号进行称重，并在定量包装商品净含量计量检验原始记录中进行记录，便于后续对数据作处理分析。

2 实验过程及数据处理

该桶装液压油在其显著位置标注有净含量“×××L”的字样，因此按照《规则》要求其计量检验方法适用于附录D D.3密度法来进行抽检。计量检验步骤：（a）测定皮重：按附录B的规定检测样本皮重。（b）测定总重：逐个称量样本单位的总重。（c）检验密度：可直接使用化验分析监测中心提供的密度数据。

2.1 测定皮重

除去皮重方案的选定。根据 JJF 1070-2005规范定量包装商品净含量计量检验规则中附录B除去皮重的方法的相关要求。因本次所抽检的定量包装商品批量在100件以上，因此按照B.2方法1的要求需进行除去皮重方案的选定。本次皮重抽查检验选用的包装皮是未使用过的，按照等距抽样的原则进行。

按B.2.1 除去皮重方案的确定，首先我们计算皮重平均值（）和皮重标准偏差（），由现场随机抽取15件待包装的皮，逐个称出皮的重量（数据参见4L空桶皮重原始记录），按照B.2.2.2给出的公式及要求进行计算。

平均皮重（） =

皮重标准偏差（） =

计算得出> ×10% 且>0.25T，由此可知，该液压油定量包装物除去皮重的方案应选择以样品各自的皮重，测定净含量，其中 =n。即抽取的样本量与抽取的皮重件数相等。根据《规则》表4计量检验抽样方案的要求，灌装一批次液压油需抽取样本量125桶，因此也需抽取未灌装的桶样125只，并需逐一称重记录皮重数据。

2.2 测定总重

依据前款所标注的皮重编号，对灌装完毕的桶装液压油进行总重称量，并记录数据。（详见定量包装商品净含量计量检验原始记录）

2.3 数据处理

按照《规则》的规定，以体积单位标注净含量商品的计量检验方法按照D.3密度法的要求进行抽样的过程中，先要对以重量为结果的计量形式进行单位换算，将重量单位换算为体积单位：即实际含量=（总重-皮重）∕密度。本次抽检样本量是125件，且数据处理过程中需做多次重复计算，费时较多，计算量大且繁琐。因此本次抽检采用EXCEL来对数据进行处理，以简化计算步骤，提高工作效率。

首先，在由计算获取到实际含量以后，可求得样本平均实际含量，再由EXCEL对实际含量与标注净含量进行做差计算，得出每桶油品实际含量与标注净含量的偏差，即偏差=实际含量-标注净含量。

其次，在求得偏差后，依据样本实际含量标准偏差公式，求得实际含量标准偏差s。

第三，依据《规则》中表4的规定，本次抽样方案符合最后一栏检验批量大于3200桶，抽取的样本量125桶的情形，因此样本平均实际含量修正值=修正因子与样本实际含量标准差之积，修正因子==0.234。

通过以上步骤即可算出样本实际含量与标注净含量减去平均实际含量修正值的关系，若（）或者类短缺的件数少于7，又或者没有出现类短缺，即表示该定量包装商品的净含量计量检验是合格的。

3 结论及建议

3.1 计量检验结论

根据对本次抽样检验的数据处理分析后发现，抽查的这125桶油品的实际含量都未达到大于或者等于标注净含量减去样本平均实际含量修正值的要求，因此依据《规则》第六章结果评定与报告的6.1评定准则的要求，本次抽检样品的检验结论是：该检验批净含量标注合格，净含量不合格。

3.2 建议

本次抽查检验样品的标注净含量实则为容器的容积，不是所装油品的实际净含量，而在灌装过程中需对容器留有一定的膨胀空间，避免油品过度膨胀而溢出，因此造成了实际净含量不满足标注净含量的情况。

根据抽查样品所得出的结论，提出以下几点建议。

（1）更改现有的标注净含量，由“L”改为“kg”；（2）将现有包装桶容积做适当调整，以满足灌装标注净含量为“×××L”的要求， 于此同时还需改定重量的灌装机为定容积的灌装机。

参考文献

[1]JJF1070-2005.定量包装商品净含量计量检验规则[S].北京：中国计量出版社，2006.

12.液压油知识学习 篇十二

河北省多座大中型水库闸门启闭设备采用的是液压启闭方式, 液压油作为传输介质, 在闸门启闭中占有主导地位, 液压油维护保养的好坏直接关系到液压启闭设备是否能正常运行。经常更新液压油无疑是最好的选择, 但是, 由于水库闸门数量多, 每套启闭设备需要液压油数量大1000~2000L, 需要投入的资金很大, 动辄10数万至几十万元。因此, 水库管理单位不堪负重。下面以黄壁庄水库为例提出液压启闭机液压油维护与保养的建议供同行参考, 如有不妥, 请批评指正。

黄壁庄水库位于石家庄西北25千米, 其中正常溢洪道8孔溢洪表孔和新增非常溢洪道5孔弧形闸门采用液压启闭方式, 设有12套液压泵站, 油缸额定工作压力18.2MPa, 以上设备属黄壁庄水库除险加固工程改建或修建, 正常溢洪道液压启闭机于2000年交付水库管理单位使用, 新增非常溢洪道液压启闭机于2003年交付使用。

启闭机液压油使用的是企业标准30号 (50℃运动粘度) 低凝液压油, 即现行国标46号液压油 (40℃运动粘度) 。2007年对正常溢洪道启闭机液压油进行了抽样化验, 化验了运动粘度 (50℃) 、机械杂质、水分三个项目。2008年对正溢6#启闭机 (原3号) 液压油进行更换, 对正溢其他启闭机利用6#启闭机原使用液压油进行了补充。2008年和2009年分别对正常溢洪道和非常溢洪道液压油进行了过滤, 清理了液压泵站油箱。2012年9月至11月分二批对12台液压启闭泵站液压油及库存的液压油取样, 委托河北省产品质量监督检验院进行了检验 (采用的是50℃运动粘度) , 13个样品与2007年抽取的7个样品实测数据汇总见附表。

二、化验结果分析

根据化验结果分析, 液压油在使用过程中会发生变化, 避光、密闭保存变化不大, 主要有以下几点:1) 运动粘度逐年下降, 不同样本5年下降值在0.3至0.65之间, 5个样本平均下降值为0.49, 年均下降值在0.06至0.13之间, 5个样本年平均下降值为0.1。2) 水分含量轻微增加, 2012年水分含量比2007年均轻微增加, 除2#3#泵站为0.05%, 其他为痕迹。3) 机械杂质没有变化, 检测结果均为无, 经分析主要和取样方式有关, 取样时没有搅拌, 所取样品均为上层油, 不会含杂质。

三、有关电力和水利规范要求、有关厂家提供的液压启闭机安装、使用、维护说明书和机电设计手册等资料要求

1) 中华人民共和国电力行业标准《水利水电工程启闭机制造安装及验收规范》 (DL/T5019-94) 有关内容:a.被试液压缸的额定工作压力大于或等于16MPa油液时运动粘度为25~32mm2/s;小于16MPa时为17~23mm2/s。b.试验油的过滤精度:柱塞泵不低:20um;叶片泵及齿轮泵不低于30um。c.试验油应具有防锈能力。2) 中华人民共和国水利行业标准《水利水电工程启闭机制造安装及验收规范》 (SL381—2007, 2007—07—14发布, 2007—10—14实施) 有关内容:厂内试验。a.试验用油的油液运动粘度宜为20~30mm2/s, 试验油温应不大于25℃, 过滤精度应不低于20um, 污染度等级应不低于GB/T14039中规定的NAS9级。试验油应具有防锈能力。b.试验用压力表精度为±1.0%, 量程宜为试验最大压力值的1.5倍。c.液压缸的出厂试验应做空载往复运动2次, 不应出现外部漏油及爬行等现象。d.液压缸无杆腔液压从零增到活塞杆移动时的启动压力应不大0.5MPa。e.液压缸的额定压力小于或等于16MPa时, 试验压力为额定压力的1.5倍;大于16MPa时, 试验压力为额定压力的1.5倍;在试验压力下保持10min以上, 不能有外部漏油、永久变形和破坏现象。3) 某水库除险加固工程闸门采取的是液压启闭方式, 其完工后某闸门制作安装厂家提供的《液压启闭机安装、使用、维护说明书》有关内容为:更换液压油指标为40℃运动粘度41~50mm2/s。4) 其他资料如《机电设计手册》等显示, 液压设备液压油更换的指标为, 运动粘度超出标准运动粘度±10%的应予更换, 即按照国标40℃运动粘度测算, 运动粘度41~50 mm2/s为合格, 超出这个范围应予更换;按企业标准50℃运动粘度测算, 运动粘度27~33mm2/s为合格, 超出此范围应予更换。

四、结论和意见

1) 根据检测数据和SL381—2007水利水电工程启闭机制造安装及验收规范、并咨询水利部大坝安全鉴定机电设备专家意见, 黄壁庄水库各个液压泵站液压油均能正常使用。2) 根据检测数据和水利水电工程启闭机制造安装及验收规范DL/T5019-94, 黄壁庄水库各个液压泵站液压油除新非1、3、4号外均能正常使用, 新非1、3、4号液压泵站用油, 临近低值, 也可使用。3) 采用某水库《液压启闭机安装、使用、维护说明书》、《机电设备设计手册》等资料, 表列液压油大部分液压油不能使用, 需要更换。综上, 笔者认为可采用第一条意见, 不更新液压油, 继续使用。但采取一定措施更为妥当。一是采用精度高的滤油机, 滤掉水分、杂质并适当提高液压油的防锈性、抗氧化安定性等;二是及时检测、检验液压油并增加检测项目, 一般需要检测5~8项, 以便根据检测结果及时采取对策。三是根据水利行业规范要求进行闸门24小时自降量试验, 推测液压油渗漏量, 为是否换油提供参考。

摘要：液压油作为液压设备动力的传输介质, 在闸门启闭设备中起着重要作用, 液压油质量和品质的变化, 直接影响闸门启闭设备的正常运行。经常更换液压油, 管理机构不堪负重。笔者根据工作经验, 结合化验结果, 参考规范, 提出了在液压油使用中的处理办法。

13.中联液压实习 篇十三

6月13号下午2点50，我们全班在第三实验楼门前集合。在指导老师的带领下，我们乘坐校车前往常德中联重科液压有限公司参加认识实习。一年前我就去过长沙中联重科，在麓谷工业园，占地面积及其广阔。这一次虽然心里早有准备，但是还是很期待的。

下车之后就有中联的工作人员接待我们，首先工作人员将我们接到了会议室，然后依次的介绍了中联重科及常德中联的一些基本情况，还强调了进入工厂的注意事项，并嘱咐我们不要随便乱走，乱动，注意保持好队伍。

中联重科股份有限公司创立于1992年，主要从事建筑工程、能源工程、环境工程、交通工程等基础设施建设所需重大高新技术装备的研发制造，是一家持续创新的全球化企业。公司于2000年在深交所上市（简称“中联重科”,股票代码000157）、2010在香港联交所上市（股票代码01157）。目前，公司注册资本77.06亿元，员工3万余人。2011年，公司下属各经营单元实现销售收入近850亿元，利税过120亿元，在全球工程机械行业排名第7位。

中联重科成立20年来，年均复合增长率超过65%，为全球增长最为迅速的工程机械企业。公司生产具有完全自主知识产权的13大类别、86个产品系列，近800多个品种的主导产品，为全球产品链最齐备的工程机械企业。公司的两大业务板块混凝土机械和起重机械均位居全球前两位。

中联重科的生产制造基地分布于全球各地，在国内形成了中联科技园、麓谷工业园、泉塘工业园、麓谷环保产业园、常德灌溪工业园、常德德山工业园、望城工业园、益阳沅江工业园、岳阳湘阴工业园、上海工业园、陕西渭南工业园、江阴华东工业园等十二大园区，在海外拥有意大利CIFA工业园。公司在全球40多个国家建有分子公司，以及营销、科研机构，为全球6大洲80多个国家的客户创造价值，拥有覆盖全球的完备销售网络和强大服务体系。

中联重科是中国工程机械首家A+H股上市公司。未来，公司将以资本为纽带，强化海外资源整合和市场投入，在欧洲、南亚、西亚建立更为完善的备件中心，在欧洲、西亚、南亚、东南亚及北美洲建立更为先进的制造中心，在欧洲、南美洲、南亚、东亚建设更加贴近客户的研发中心。

对于中联重科的发展成就，党和国家领导人给予了高度评价。胡锦涛主席曾二次聆听中联重科汇报工作；吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、习近平、李克强、贺国强等同志曾亲临公司视察，在肯定成绩的同时，也对公司发展提出了殷切期望。中联重科将持续推进“变革”和“国际化”，在不断变化的行业格局中实现稳健高速发展，打造一个全球化工程机械产业集群，朝着年销售收入千亿目标进军！

常德中联重科液压有限公司（原常德信诚液压有限公司），成立于1992年9月，2008年12月加入中联重科，成为长沙中联重工科技发展股份有限公司的控股子公司。公司坐落在湖南省常德经济技术开发区高新技术科技园，占地总面积44000平方米（其中武陵区生产基地占地22800平方米），总资产超过一亿元，有加工中心、数控机床及其它各种机械加工、热处理设备300多台。

公司于2002年通过了ISO9001：2000质量管理体系认证，是常德市委、市政府确定的18家重点联系单位之一，2008年被评为“省高新技术企业”，2009年被常德市委、市政府评为“常德市十佳优秀企业”。

公司是集工程液压阀及液压系统设计开发、制造与销售一体化的专业化厂家，作为中联重科内部的战略配套公司，生产主机产品的核心控制部件，主导产品为液压或手动比例组合操纵阀、平衡阀等液压元件，配套涵盖8—70吨液压汽车起重机，其产品随主机出口多个国家。2010年公司销售将过亿，上缴税收过千万。

未来三年内，公司将进行较大规模的技改，扩大产能。2010年5月，公司与常德市德山开发区管委会签订了《中联重科液压扩建项目协议书》。该项目规划面积300亩，总投资额3亿元人民币，主要建设生产车间、物流仓库、倒班楼、办公楼及辅助设施等，扩大和升级生产液压元件系列产品。此项目预计2010年11月动工，2011年10月部分建成投产，计划到2012年，公司销售收入达3亿，利税7500万元。此项目完全建成投产后，公司产值将大幅度增长，计划 2015年达8—10亿元，不仅为中联重科主机产品的关键配套件的自主供应创造条件，也将为中国工程机械的发展贡献更多的力量。

新项目建成后，公司的产品将覆盖更为深入和广阔的液压元件领域，如挖机阀、电液比例阀、液压泵、马达等，这样才能真正实现技改的既定目标。公司一定会不断提高科技创新能力，持续改进能力，力争在技术上领先于国内同行水平，并向该领域的世界前沿技术看齐。为加大研发力度，促进研发实力的大幅提升，在总部研究院引导下，2010年末公司将于长沙总部成立研究院下设机构液压研究所，届时公司的研发团队将迁至长沙，与总部研究院共同开展研发工作，不但有利于扩充公司的研发实力，更有利于人才的培养与团队的建设。

作为湖南省唯一的工程机械液压阀生产企业，公司的定位十分明确，那就是把企业做成全国最顶尖的液压元件研发和生产基地，使企业成为国内乃至全球工程机械主机产品在液压控制方面的最佳品牌，彻底打破困扰工程机械发展的这一瓶颈，在液压技术领域取得新突破、实现新发展。

常德中联液压公司目前发展现状：2010年5月20日上午，常德中联重科液压有限公司与常德山经济开发区管理委员会签订了《中联重科液压扩建项目协议书。本次协议的签订既是以詹纯新为首的中联重科为发展常德经济，做强、做大中联重科液压产业殷切希望；也凝聚了以朱晓平市长为首的德山开发区政府为支持常德中联重科液压有限公司发展壮大的热情与心血。中联重科的快速发展带动了常德整个机械行业的发展，对常德工业发展具有极大的促进作用。常德中联重科液压有限公司本次扩建项目总投资额约3亿人民币，主要建设生产车间、物流仓库、倒班楼、办公楼及辅助设施等，扩大和升级生产液压元件系列产品。该项目建成后，常德中联重科液压有限公司将打破目前产品较为单一的局面，覆盖更为深入和广阔的液压元件领域，产能大幅度提升，计划2015年产值达8-10亿元，为中联重科主机产品的关键套件的自主供应创造条件，同时也将为常德的劳动力就业以及推动地方经济发展贡献更多的力量。

到了工厂，给我们的第一印象是工厂员工的热情，在车间主任的带领下，我第一次看见了生产的全过程，也第一次让我感悟到如今科技发展的迅速。首先我们来到会议事，由于主管临时有点事，就由负责安全的员工给我们讲解进工厂的规则。这让我感到工厂的规范和注重保证人员安全的责任心。接下来我们准备去生产车间，正好主管忙完了。我们就一起来到了生产车间。主管首先带我们观看了元件的制作，这里的元件都是由巨资引进的机器自动完成，极大提高了元件的质量和生产的效率。接下来我们看的是组装流水生产线。由于这个流水生产线采用的无尘管理，所以我们也没进去，只是站在护栏外面观看工作流程。最后主管在一辆大型吊车上给我们介绍他们的产品的用途。针对企业和起重机实际情况，选择了适当的检测方法，编制了检测流程，制订了焊缝检测预案。特别提出起重机的在线检测，因为这是一项目前绝大多数企业没有涉及到的检测领域，如果能把起重机在服役工作期间的焊缝检测做到位，在起重机上装上合适的检测传感器，实时监视焊缝的状态，那么将极大地提高起重机械的安全品质。在工厂的实习, 了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地，不能多做一些具体实践的操作,但是观察了一些零件的生产加工过程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来，明白了一些技术制造上的具体应用。通过自己所看说听，知道了一种成品从原料到最终完成经过的是一个多么复杂的流程，同时，我们还体会到液压工人在生产过程中对自己的严格要求，以及他们穿着厂服工作时怀揣的是怎样一种严谨负责的态度。这种敬业精神，不仅是一种对待工作的端正态度，更是一种对待生活、对待人生的积极思考。