交通法制安全

交通法制安全（精选14篇）

1.交通法制安全 篇一

法制交通安全讲座主持词

同志们：

随着社会的不断发展，居民的生活水平不断提高，机动车数量快速增加，道路交通安全事故呈逐年增长之势。特别是越来越多的同志有了自己的私家车，学习交通安全知识和交通法律法规，实现安全驾驶，平安出行，越来越成为当前许多人的迫切需求。为了进一步增强同志们的安全意识和法制观念，学会自我保护，做一个知法、守法的合格公民，提高全局文明创建水平，按照我文明创建活动总体安排，今天，我们有幸邀请到了市公安局法制宣传科杨……科长，为我局广大干部职工作交通安全和法制教育讲座。

杨科长是我市交通法规方面的专家，有着较为丰富的宣传授课经验。今天杨科长在百忙之中到我局讲课，对于广大统计干部增长交通安全法规和常识，增强文明出行、文明行车意识，提高文明素养将起到积极的促进作用。现在，让我们以热烈的掌声对杨科长的的到来表示热烈的欢迎!

…………

同志们，刚才杨科长用深入浅出的语言，通过一个个触目惊心的交通事故案例，向我们讲述了交通安全常识和法律法规，为我们上了一堂精彩的交通安全、交通法规知识讲座，相信大家都受到深刻的教育。希望大家能将本次讲座内容内化于，并变成遵守交通安全法规的自觉行动，做一个文明守法的公民，一个安全驾驶、文明驾驶的合格驾驶员。

最后，让我们再次以热烈的掌声对杨科长的精彩讲课表示衷心的感谢!

法制交通安全讲座主持词

尊敬的各位领导、警官，老师、亲

爱的同学们：

大家上午好！

随着社会的不断发展、完善，安全和法制已变得越来越重要。我们今后要立足社会，谋求发展，安全常识和法律知识是必不可少的。为了让安全和法制走进校园，进一步增强同学们的安全意识和法制观念，学会自我保护，做一个知法、守法的合格中学生。今天，我们有幸请来了牙舟司法所凃占光和通州交警支队的＿＿警官莅临我校，开展安全和法制教育活动。

首先，我向大家介绍参加该活动的各位领导和警官：。他们在百忙之中莅临我校讲课，我提议，我们以热烈的掌声对他们的到来表示热烈的欢迎，并代表学校对各级领导、各相关部门以及社会各界对学校工作一直以来的大力支持表示衷心的感谢！

为了本此活动的效果最大化，先对全体师生提三点要求：

1、请值周领导检查教师的到位情

况，做好出勤记录和活动记录；维持好会场纪律，注意学生身体安全；

2、各班主任坐在本班后面，维持本班会场秩序，提高学生听报告的质量。同时，班主任对班上有既往病史、癫痫病等重大疾病的同学，安排他们到阴凉处学习。

3、各位同学要珍惜这次难得的机会，虽然日安 遵守会场纪律，用感恩的心，学习的心认真聆听领导和警官们的谆谆教导，充分展示

梅中学生青春的风貌，把这次学到的东西牢记在心，用在生活，带给家人。

今天的活动议程有四项：一是请牙舟司法所凃占光讲解法制知识；二是请通州交警队＿＿警官传授交通方面的安全知识；三是请政教处的张主任讲解；四是请陆校长对报告会作点评，下面我们依次进行：

大会进行第一项。请牙舟司法所凃占光对同学们作法制宣传教育大家掌声欢迎！

大会进行第二项：请通州交警队＿＿＿警官传授交通方面的安全知识，大家掌声欢迎！。

大会进行第三项：请张主任，大家掌声欢迎！

大会进行第四项：请陆校长对这次法制安全会作点评，同学们掌声欢迎：

最后，让我们再次以热烈的掌声感谢各位领导和警官的精彩付出！并祝他们身体健康，工作愉快，家庭幸福，万事如意！

现在，请同学们再一次以热烈的掌声欢送各位领导退场休息！今天的报告会到此结束，请各班主任组织学生有序退场。2014年3月28日

法制交通安全讲座主持词

尊敬的各位领导、警官，老师、亲爱的同学们：

大家下午好！

随着社会的不断发展、完善，安全和法制已变得越来越重要。我们今后要立足社会，谋求发展，安全常识和法律

知识是必不可少的。为了让安全和法制走进校园，进一步增强同学们的安全意识和法制观念，学会自我保护，做一个知法、守法的合格中学生。今天，我们有幸请来了贵毕直属大队的几位警官莅临我校，开展交通安全和法制教育活动。

首先，我向大家介绍参加该活动的各位领导和警官。他们在百忙之中莅临我校讲课，我提议，我们以热烈的掌声对他们的到来表示热烈的欢迎，并代表学校对各级领导、各位警官对我们学校工作的大力支持表示衷心的感谢！

为了本此活动的效果最大化，先对全体师生提三点要求：

1、请值日教师检查教师的到位情况，做好出勤记录和活动记录；维持好会场纪律，注意学生身体安全；

2、各班主任坐在本班后面，维持本班会场秩序，提高学生听报告的质量。

3、各位同学要珍惜这次难得的机会，虽然天气较冷，但请大家遵守会场纪律，认真聆听领导和警官们的讲话，把这次学到的东西牢记在心，用在生活，带给家人。

今天的活动议程有四项：一是请教管中心副主任裴昌平讲话；二是请交警队李警官传授交通方面的安全知识；三是请关工委常务副主任张忠义讲话；四是请思政主任毛桂霞对近期学校工作进行讲评，下面我们依次进行：

大会进行第一项。请教管中心副主任裴昌平讲话，大家掌声欢迎！大会进行第二项：请交警队李警官给大家讲解交通方面的安全知

识，大家掌声欢迎！。

大会进行第三项：请关工委副主任张忠义给大家讲话，大家掌声欢

大会进行第四项：请毛桂霞对对近期学校工作进行讲评，同学们掌声欢迎。

同学们，今天，贵毕交警直属大队一中队的李警官和关工委的张主任给我们上了一堂精彩的交通安全讲座，希望同学们时刻紧绷安全这根弦，记住哪些血的教训，不乘坐报废车、非法营运车、超载车、三轮车、摩托车上下学，在公路上行走时遵守交通规则，不追逐、不打闹、不在贵毕路上行走。并把相关的交通安全知识传播到家中的每一个人，确保我们每一个同学都平平安安、健健康康的成长。

最后，让我们再次以热烈的掌声感谢各位领导和警官精彩的讲座！并祝他们身体健康，工作愉快，家庭幸福，万事如意！

现在，请同学们再一次以热烈的掌声欢送各位领导退场休息！今天的报告会到此结束，请各班主任组织学生有序退场。

宕昌县城关一小法制交通安全讲座主持词

尊敬的警官、老师、亲爱的同学们：

大家下午好！

随着社会的不断发展、完善，安全和法制已变得越来越重要。我们今后要立足社会，谋求发展，安全常识和法律知识是必不可少的。为了让安全和法制

走进校园，进一步增强同学们的安全意识和法制观念，学会自我保护，做一个知法、守法的合格的小学生。今天，我们有幸请来了宕昌县交警支队的警官莅临我校，开展安全和法制教育活动。

首先，我向大家介绍参加该活动的警官：。他们在百忙之中莅临我校讲课，我提议，我们以热烈的掌声对他们的到来表示热烈的欢迎，并代表学校对县交警支队及各相关部门以及社会各界对学校工作一直以来的大力支持表示衷心的感谢！

为了本此活动的效果最大化，我先对全体师生提三点要求：

1、请值周领导检查教师的到位情况，做好出勤记录和活动记录；维持好会场纪律，注意学生身体安全；

2、各班主任坐在本班后面，数学教师坐在本班前面，维持本班会场秩序，提高学生听报告的质量。

3、各位同学要珍惜这次难得的机会，遵守会场纪律，用感恩的心，学习的心认真聆听警官们的谆谆教导，充分展示我们城关一小学生乐学、好学的风貌，把这次学到的东西牢记在心，用在生活，带给家人。今天的活动议程有四项：一是请警官讲解传授交通方面的

安全知识；二是为拾金不昧的申振涛同学颁奖；三是请权校长总结讲话 ；四是请警官进教室为同学们用课件讲解安全知识。下面我们依次进行：

大会进行第一项。请警官讲解传授交通方面的安全知识大家掌声欢迎！

大会进行第二项：请警官为拾金不昧的申振涛同学颁奖，大家掌声欢迎！。

大会进行第三项：请权校长对这次法制交通安全讲座作点评，同学们掌声欢迎：

大会进行第四项：请警官到四教室为同学们用课件讲解安全知识。

最后，让我们再次以热烈的掌声感谢警官的精彩付出！并祝他们身体健康，工作愉快，家庭幸福，万事如意！

现在，请同学们再一次以热烈的掌

声欢送各位警官退场休息！今天的报告会到此结束，请各班主任组织学生有序退场。2014年9月18日

法制交通安全讲座主持词

尊敬的各位领导、警官，老师、亲爱的同学们：

大家下午好！

随着社会的不断发展、完善，安全和法制已变得越来越重要。我们今后要立足社会，谋求发展，安全常识和法律知识是必不可少的。为了让安全和法制走进校园，进一步增强同学们的安全意识和法制观念，学会自我保护，做一个知法、守法的合格中学生。今天，我们有幸请来了铁路派出所、石耶交警队、梅江派出所和梅江镇政府的领导和警官莅临我校，开展安全和法制教育活动。

首先，我向大家介绍参加该活动的各位领导和警官：铁路派出所杨警官、石耶交警队陈警官、梅江派出所王警官、梅江镇政府舒主任。他们在百忙之中莅临我校讲课，我提议，我们以热烈的掌

声对他们的到来表示热烈的欢迎，并代表学校对各级领导、各相关部门以及社会各界对学校工作一直以来的大力支持表示衷心的感谢！

为了本此活动的效果最大化，先对全体师生提三点要求：

1、请值周领导检查教师的到位情况，做好出勤记录和活动记录；德育处做好巡查，维持好会场纪律，注意学生身体安全；

2、各班主任坐在本班后面，维持本班会场秩序，提高学生听报告的质量。同时，班主任对班上有既往病史、癫痫病等重大疾病的同学，安排他们到阴凉处学习。

3、各位同学要珍惜这次难得的机会，虽然日安 遵守会场纪律，用感恩的心，学习的心认真聆听领导和警官们的谆谆教导，充分展示

梅中学生青春的风貌，把这次学到的东西牢记在心，用在生活，带给家人。

今天的活动议程有四项：一是请铁

路派出所杨警官宣传铁路方面的安全知识；二是请石耶交警队陈警官传授交通方面的安全知识；三是请梅江派出所王警官讲解自我防护、保护方面的安全知识；四是请刘校长对报告会作点评，下面我们依次进行：

大会进行第一项。请铁路派出所杨警官宣传铁路方面的安全知识，大家掌声欢迎！

大会进行第二项：请石耶交警队陈警官传授交通方面的安全知识，大家掌声欢迎！。

大会进行第三项：请梅江派出所王警官讲授自我防护、保护方面的安全知识，大家掌声欢迎！

大会进行第四项：请刘校长对这次法制安全会作点评，同学们掌声欢迎：

最后，让我们再次以热烈的掌声感谢各位领导和警官的精彩付出！并祝他们身体健康，工作愉快，家庭幸福，万事如意！

现在，请同学们再一次以热烈的掌

声欢送各位领导退场休息！今天的报告会到此结束，请德育处刘主任组织学生有序退场。2014年4月26日

2.交通法制安全 篇二

一、大学生安全法制教育的状况

(一) 大学生安全法制意识薄弱

大学生安全法制意识薄弱, 是大学生安全法制教育中存在的突出问题。当前, 高校的安全法制教育得不到应有的重视, 甚至被摆在边缘化的位置。很多大学生认识不到安全法制的重要性, 忽视了安全法制知识的掌握, 加之高校校园相对闭塞, 大学生接触社会有限, 对社会的认识不够深刻, 许多大学生缺乏基本的自我安全保护能力, 欠缺相应的安全防范意识, 其安全法制意识薄弱, 导致一些危害大学生人身安全的事件频发, 严重影响了和谐校园的构建。

(二) 高校缺乏安全法制教育的相关教学资源

高校缺乏安全法制教育的相关教学资源, 疏于对大学生进行安全法制教育, 降低了大学生的安全法制水平。高校普遍注重专业教育, 十分强调大学生的专业技能, 而忽视了他们的安全意识、法治观念、品德修养等方面的素质培养。绝大多数高校的安全法制教育以选修课为主, 从当前高校的安全教育师资力量配备上来看, 很多从事安全法制教育的教师自身的相关法律知识有限, 尚不能从专业角度对大学生进行正确的系统的自我安全保护方面的教育, 这些非专业化的教师是无法真正胜任大学生的安全法制教育。

二、大学生安全法制教育的重要性

(一) 推进依法治校, 稳定学校秩序

高校开展安全法制教育, 有利于推进依法治校、稳定学校秩序。首先, 高校并非独立于社会的一方净土, 推进依法治校, 能够从根本上维护高校校园秩序, 从而为大学生的成长提供健康、和谐的校园环境, 为大学生今后的长远发展打下坚实的基础。其次, 高校校园尽管相对闭塞, 但是其依然具有一定的开放空间, 社会上的各种消极因素会在一定程度上对校园秩序产生不利影响, 只有推进依法治校, 才能够有效地避免这一问题。

(二) 帮助大学生树立安全法制意识

高校进行安全法制教育, 能够帮助大学生树立安全法制意识, 有利于大学生的进步和成长。高校应积极贯彻大学生安全法制教育, 通过具体生动的案例呈现、安全法制讲座等形式来普及安全法制知识, 不断提升大学生的安全法制素质, 使之学会自我保护, 学会甄别各类的不良信息, 为今后的成长和发展保驾护航。

三、推进大学生安全法制教育的措施

(一) 提升大学生的安全法制观念

提升大学生的安全法制观念, 是推进大学生安全法制教育的关键。第一, 可以定期邀请安全专家或者法学教授来为大学生进行安全法制讲座, 通过解剖安全事故案例、播放安全教育视频等形式配合安全法制教育, 进而丰富大学生的安全法制知识。第二, 可以充分发挥辅导员的督导作用, 将安全法制教育贯彻到班级管理之中, 融入到大学生的日常学习、生活的点点滴滴之中, 以此实现培养大学生的安全法制意识、提高其安全法制观念的目的。

(二) 将安全法制教育引入日常教学中去

将安全法制教育引入到日常教学中去, 在课堂教学中渗透安全法制教育。可以充分地利用专业课、公共课、选修课等形式来普及安全法制知识, 将安全法制知识穿插到平时的教学实践中去。在日常的具体教学中, 应增加关于安全法制教育方面的案例教学, 特别是围绕学校最近发生的安全事件来进行讲解和说明, 激发大学生学习安全法制知识的兴趣。

(三) 将安全法制教育与校园文化建设结合起来

将安全法制教育与校园文化建设有机结合起来, 使之内化为校园文化的组成部分。充分地利用校园广播、宣传栏等进行安全法制宣传, 还可以在校园网站上开辟校园安全法制专栏, 有针对性地对安全法制问题进行深入解读, 通过法制问题答疑、观看安全录像、安全法制案例分析等方式来进行安全法制教育, 增强大学生学习安全法制知识的理解能力和领会能力, 培养大学生的安全法制意识, 进而提升其安全法制素质。

结语

推进大学生的安全法制教育, 对于大学生健康成长、校园秩序的稳定有着很大的促进作用, 为其今后的成长和发展奠定坚实的基础。高校要有效开展安全法制教育, 积极引导大学生树立安全法制观念、将安全法制教育贯穿到教学之中, 融入到校园文化建设之中, 从而不断地提升大学生的安全法制素质, 使之以更好的姿态走向未来人生。

参考文献

[1]廖运雯.刍议当代大学生安全法制教育[J].才智, 2012, 26:220.

[2]房立明.加强大学生安全法制教育之浅见[J].中国轻工教育, 2008, 02:44-46.

[3]彭长江.大学生法制安全教育问题研究[J].河北民族师范学院学报, 2013, 04:63-65.

3.信息安全:以法制和科技为本 篇三

信息安全涉及到各个方面，不同主体的信息安全需求有所差异。

1电子政务信息安全需求

电子政务系统是通过Internet等公网实现通信的网络，政府机关的公文往来、资料存储、服务提供都以电子化的形式实现。随着Internet的飞速发展，在提高办公效率、扩大政府服务内容的同时，也为某些居心不良者提供了通过技术手段扰乱正常的工作秩序、窃取重要信息的可能：黑客入侵、病毒肆虐、网络瘫痪、主页篡改，各种案例不胜枚举。因此，如何保证电子政务的安全已成为迫在眉睫的问题。

北京市的电子政务发展比较迅速，在“十二五”规划期间，又提出了“智慧城市”的发展目标。在实现“智慧城市”的过程中，信息安全需要有一定的保障。

对北京市电子政务系统而言，主要的安全威胁包括：网上黑客的入侵和犯罪；网络病毒的泛滥和蔓延：信息间谍的潜入和窃密；网络恐怖集团的攻击和破坏；内部人员的违规和违法操作；网络系统的脆弱和瘫痪；信息安全产品的失控等。

由上可见，北京电子政务信息安全问主要集中生安全保障体系的建立以及对服务器的安全保护、防黑客和病毒、重要网段的保护、内部用户的访审计以及管理安全上。

2电子商务信息安全需求

“十二五”规划中明确指出要积极发展电子商务。电子商务是应用现代信息技术在互联网上进行的商务活动，主要包括电子信息服务、电子交易和电子支付等活动。北京市电子商务交易额年均增长45％左右。B2C领域前十家企业中有六家总部谩在北京，一些知名电子商务企业也已前来咨询或接洽落户事宜，北京有望成为中国电子商务企业的聚集地。

电子商务的信息安全是影响电子商务成败的关键因素。电子商务中普遍存在信息截获、窃取、篡改、伪造、交易抵赖和系统中断等安全威胁。如何保证网上交易的可用性、机密性、完整性、可认证性和不可抵赖性等是电子商务可持续发展的关键。

电子商务领域信息安全的需求包括：信息真实性、有效性；信息机密性；信息完整性；信息可靠性、可鉴别性和不可抵赖性。

3网络文化信息安全建设

随着互联网广泛应用于社会政治、经济和文化生活的各个领域，互联网信息内容安全管理的范围正从网络与信息安全向知识产权保护、消费者权益保护、个人隐私和商业秘密保护、传统文化与道德冲突等方面扩展。

有研究统计表明，目前网络不良信息的多元化趋势已经非常明显：除了各种情色类的视频、图片、文学等低俗内容之外，还存在着赌博、造假、诈骗等各类违反法律和违反道德的内容。对于网络文化信息安全，既要提高警惕，防止严重情况的出现，也必须清醒地认识到当今世界发展的趋势，认识到网络文化信息安全需求具有一定的独特性，正确区分正常的学术交流和恶意的攻击诽谤，积极地对互联网的内容进行规范和引导，不能只“堵”，更应“疏”，才能为广大的网络使用者提供一个绿色的网络空间。

4新型科技信息安全需求

新型科技是指云计算、物联网等目前还不成熟的科技。“十二五”规划中提出的云计算、物联网等课题与信息安全息息相关。以物联网为例，物联网的兴起和发展与信息安全紧密相关。在国富安信息安全专家看来，物联网中的加密机制、节点的认证机制、访问控制技术、态势分析等方面是未来两项技术结合的核心，也是重点和难点。

北京已经成立了多个云计算平台，物联网技术也在发展中。如何解决这些新型科技现有的信息安全问题，预测未来可能出现的信息安全的问题，也是决策者和供应商应考虑的问题。

新型科技的信息安全需求与已有的信息安全需求有所不同，以云计算为例，其信息安全问题有以下几个方面：(1)可审查性：用户对自己数据的完整性和安全性负有最终的责任传统服务提供商需要通过外部审计和安全认证。(2)数据隔离：在云计算的体系下，所有用户的数据都位于共享环境之中。加密能够起一定作用，但是仍然不够。(3)数据恢复：在发生灾难时恢复数据的时间。(4)调查支持：在云计算环境下，调查不恰当的或是非法的活动将难以实现，因为来自多个用户的数据可能会存放在一起，并且有可能会在多台主机或数据中心之间转移。(5)长期生存性：理想情况下，云计算提供商将不会破产或是被大公司收购但是用户仍需要确认，在发生这类问题的情况下，自己的数据会不会受到影响。

以法制和科技推动信息安全发展

信息安全对于电子政务、电子商务、网络文化和新型科技等方面都有十分重要的意义。信息安全的实现既要有法制作为制度保障，又要有科学技术作为技术支撑。北京市要全面推动信息安全的发展，就要以法制和科技为本，为信息安全的发展做好铺垫。

1为信息安全提供制度保障

制度保障是指通过建立健全信息安全相应的法律法规，完善认证标准与体系，制定安全等级保护制度，加强网络监管制度等措施，使信息安全有章可循，有法可依。制度保障是制定信息安全策略的重要依据。

从“十二五”规划可以看出，北京市在国家已有信息安全法律法规的基础上，“十二五”期间将制定更细化的法制标准，确保电子政务的安全操作，保障电子商务的安全运营与反馈机制，制定网络文化的安全使用和惩罚措施相关的规定，加强制定新科技的使用规范。针对不同类型的信息安全制定相应的保护制度。此外，对于信息安全标准体系和认证认可体系，也将有相应的具体规定。并针对不同类型的信息安全，制定与其相适应的安全等级保护安全评估制度。

信息安全的制度保障不仅包括制度的制定与规范化，还包括制度创新。为了保障新科技的使用，需要有与其相适应的制度，如果照搬现有制度，可能造成一定的问题。有强有力的法律保障，有细化明确的制度规章，有适用的制度创新，北京市才能在信息安全管理方面越来越规范化。

2用科技推动信息安全发展

信息化的过程离不开科技，信息安全同样要有科学技术作为推动力。科学技术在信息安全的实现过程中有着多种多样的渗透方式。用科技推动信息安全的发展，可以在以下几个方面做出努力。

一是用科技促进信息安全产业发展。

要加快网络基础设施建设步伐，大力继续推进互联网发展与普及，加强互联网技术和商业模式创新，促进互联网技术、业务的广泛、深入应用，都离不开信息安全产业的参与。信息安全产业是专门生产信息安全方面的软硬件设施和解决方案，供其他各行业使用的产业，是实现信息安全的支柱力量。

信息安全产业生产的产品，特别是软件产品，有很大的高科技含量。现有的信息安全的防范处理方法包括：(1)针对病毒的技术：作为信息安全的最大威胁，对于计算机病毒的防范是重中之重。如对全新计算机硬件、软件进行全面的检测；利用病毒查殺软件对文件进行实时的

扫描；定期进行相关数据备份；服务器启动采取硬盘启动；相应网络目录和文件设置相应的访问权限等等。(2)防火墙应用：防火墙主要是用来隔离内部网和外部网，对内部网的应用系统加以保护。目前的防火墙分为两大类：一类是简单的包过滤技术，它是在网络层对数据包实施有选择的通过。另一类是应用网管和代理服务器，可针对特别的网络应用服务协议及数据过滤协议，并且能够对数据包分析并形成相关的报告。(3)数据加密技术的引入是保证信息安全采用的主要安全措施。加密过程就是根据一定的算法，将可理解的数据(明文)与一串数字(密钥)相结合，从而产生不可理解的密文的过程。(4)认证系统：网上安全交易的基础是数字证书。数字证书类似于现实生活中的身份证，用于在网络上鉴别个人或组织的真实身份。这些都需要有强大的科技手段作为支撑。

在“十二五”期间，北京市要建立可靠的信息安全保障体系，为高技术产业的快速发展提供有效的信息化手段支撑，就要大力开展信息安全关键技术的研究和产业化。信息安全关键技术的研究离不开科技，要利用各种科技手段进行数据收集，进行科学实验等，实现关键技术的产业化也离不开科学技术的推动作用。

二是用科技推动信息安全融合。

信息安全产业对信息安全的实现起着重要作用，但是仅有信息安全产业的努力还是不够的，需要各行各业的配合，共同实现信息安全发展，实现全面的信息安全建设。“十二五”规划纲要明确提出要推进信息化和工业化深度融合，全面提升经济社会各领域信息化水平。北京市行业众多，而且信息化程度较高，信息安全方面的合作就更加重要。解决好各行各业的信息安全融合的问题，就可以使各行各业发挥更大的综合作用，为提升北京市的整体发展水平做出很大的贡献。而且可以带动信息不对称性比较严重的行业，如农业的发展。将北京市的整体运作提升到一个更加平稳的平台。

北京市在“十二五”期间，将充分利用科技力量，加强各行业之间的融合，共同为实现信息安全做出努力。协调落实电信运营商基站和宽带建设任务，推进3G、数字电视、互联网应用等领域升级，提升信息化基础设施建设水平；加强无线政务网络终端管理，进一步推进电子政务应用；整合、精简网站栏目，充实内容，进一步推进门户网站建设；建立健全信息产业专项档案，及时掌握企业需求，促进信息安全产业发展。

三是加强信息安全人才培养。

用科技推动信息安全的发展还需要培养大量信息安全方面的人才。人才是祖国的未来，人才也是信息安全的主导力量。“十一五”中就已经提出在教育、科技等领域发展人才。“十二五”规划期间必须在信息安全方面大力发展人才，为北京市的信息化建设贮备好栋梁，为信息安全做好进一步的防护。包括深化用人制度改革；加强人才资源能力建设；优化人才布局与结构；完善人才市场体系；推进分配制度改革；加强国外智力引进工作和加强人才法制建设。

北京市的信息安全现有的建设，加上人才的良好储备和利用，可以为北京市的信息安全打下坚实的基础，使得北京的信息安全不断得到巩固并不断前进，在现有基础上更上一层楼。

4.法制交通安全教育报告会主持词 篇四

主持词

尊敬的各位领导、老师、亲爱的同学们：

大家下午好！

为了进一步增强同学们的安全意识和法制观念，学会自我保护，做一个知法、守法的合格学生。今天，我们有幸请来了果里交警中队的领导和警官莅临我校，共同开展安全和法制教育进校园活动。

首先，我向大家介绍参加该活动的各位领导：

交警中队*队长，*警官，*警官，我校的*校长，分管安全*副校长。

让我们以热烈的掌声对他们的到来表示热烈的欢迎！

为了本此活动的效果最大化，先对全体师生提三点要求：

1、政教处、级部主任做好巡查，维持好会场纪律，注意学生身体安全；

2、各班主任坐在本班后面，维持本班会场秩序，提高学生听报告的质量。

3、各位同学要珍惜这次难得的机会，用感恩的心，学习的心认真聆听领导和警官们的谆谆教导，充分展示一中学生的精神风貌，把这次学到的东西牢记在心，用在生活，带给家人。

今天的活动的主要议程有三项： 一是请交警中队宋警官给同学们讲解交通法律、法规方面的知识；二是请交警中队王队长传授交通安全知识；三是请巩校长校长就学校安全作重要讲话。

下面我们依次进行：

大会进行第一项。请请交警中队宋警官给同学们讲解交通法律、法规方面的知识，大家掌声欢迎！

（提议大家用热烈的掌声感谢宋警官深入浅出的报告）

大会进行第二项：请交警中队张队长传授交通安全知识，大家掌声欢迎！。

（提议大家用热烈的掌声感谢王队长精彩的讲话）

大会进行第三项：请巩校长作重要讲话，大家掌声欢迎！

最后，让我们再次以热烈的掌声感谢各位领导和警官的精彩付出！并祝他们身体健康，工作愉快，家庭幸福，万事如意！现在，请同学们全体起立，再一次以热烈的掌声欢送各位领导退场休息！

今天的报告会到此结束，各班有序带回。

5.交通法制安全 篇五

为进一步加强交通安全和法制宣传，提高师生遵纪守法意识，关爱和珍惜生命，推进平安和谐校园建设，11月27日，由政教处和团委牵头，我校请来交警队和公安局的领导共同开展了“交通安全和法制教育进校园活动。”

大会由政教处主任田效山主持，参加该活动的领导有：菏泽交警支队宣传科唐家春科长、鄄城交警队刘文彦大队长、鄄城交警队霍正建队长、县公安局原政委史乃林政委、鄄城一中副校长史乃华校长、鄄城一中工会主席吕宪文主席、鄄城一中纪检书记陈峰书记、鄄城交警队宣传科赵峰科长、鄄城交警队刘琳警官。

会议议程有三项：一是公安局史政委宣传法律安全知识，结合青少年违法犯罪案例、校园安全实际，给同学们上了一堂生动的法制课；二是鄄城交警队刘警官传授交通方面的安全知识，通过采取图文并茂、与学生以现场互动的讲课方式，讲解了交通安全知识，达到了良好的宣传和教育效果；三是史校长就学校安全作做了重要讲话，要求全体师生增强安全防范意识和防范能力，共同抓好当前安全工作，创安全和谐校园。报告精彩纷呈，现场气氛异常热烈。会后，交管民警向同学们发放交通安全手册，并带领同学们观看“关爱生命、文明出行”图片展。

6.交通法制安全 篇六

为进一步加强交通安全，提高学生法制观念，做遵纪守法、文明出行的好学生，4月25日上午，联合小学邀请了官山镇交警中队陈刚主任为全校师生做了一场“交通安全法制教育”专题报告。

在报告会上，陈主任用生动的图例介绍了交通法规知识和交通安全常识，用具体的交通事故案例解析了事故原因，用形象的演示教会学生安全出行。

7.交通法制安全 篇七

开班典礼上,县教育局局长李俊强调,法制安全教育工作是学校的头等大事,教育工作者必须学法、懂法、守法,依法规范办学行为。他殷切期望全体学员珍惜这次培训机会,认真学习,为全面推进学校安全法制教育工作打下基础。

培训班以专题讲座、讨论交流、结业考试的形式进行。授课专家运用大量的案例,并联系学校实际,图文并茂、通俗易懂地对学校安全管理的相关法律知识、中小学安全法制教育纲要、中小学安全法制教育教学规律与实施方法等内容进行了解读和探讨,使参训人员既学到了安全与法律知识,又进一步认识到了加强学校安全与法制教育工作的重要性和必要性,增强了做好学校安全与法制教育工作的紧迫感和责任感。

8.交通仿真系统的交通安全研究 篇八

关键词：交通规划 ，交通仿真技术 ，交通安全

引言：

目前中国正处于城市化和机动化水平飞速增长的关键时期，考虑到交通规划对城市交通系统塑造的关键作用和城市交通系统一经形成便难以改变的不可逆性，亟需倡导在交通规划阶段重视交通安全，利用先进的分析方法深入分析路网空间特征、区域交通特征与区域交通安全的机理，以指导构建一个安全的交通系统。国内外学者也把注意力放在了用交通仿真处理一些交通运输规划上的问题，从而达到满意的结果。

一.交通仿真技术概述

交通仿真是利用仿真技术在计算机平台上采用动画模拟形式，直观地再现现状及虚拟未来的交通运行状祝，以便对交通网络进行分析和评估。通过交通仿真分析，可以模拟从高速公路到城市道路在内的各类道路交通网络、可以详细逼真地分析大范围多种出行方式的交通流，可以用动画的形式把交通流的状祝、信号灯的运作以及网络的综合性能直观地表现出来，一目了然地显不复杂交通系统的行为和因果关系。

交通仿真技术主要通过交通仿真软件来予以实现目前，国内尚无自主开发的成熟商业化交通仿真软件，国外主要有美国Caliper公司的交通仿真软件TransModeler该软件可模拟多种道路及交通控制设施的运行状态，包括城市街道和高速公路的混合网络，具备微观、中观、宏观和混合的仿真功能德国PT V公司VISSIM交通仿真软件，则侧重于城市道路交叉口的仿真，是一种基于道路流量控制为主的仿真软件，此外还有英国的Synchro，等等。

二.国内关于交通安全方面的研究

2.1主动交通安全规划研究的现状

王岩，杨晓光的文章《主动道路交通安全规划体系》提出了"主动道路交通安全规划"这一概念。随着我国国民经济建设和现代化的高速发展，全社会机动化程度迅速提高，交通运输业日益繁荣，但是随之也带来了日益严重的道路交通安全问题。采取有效措施遏制道路交通事故多发态势，既是保证道路交通安全和畅通的需要，也是建设和谐社会的迫切要求。不良的道路和交通环境对交通事故的发生起着不可忽视的作用。在那些通常被视为驾驶员的错误和失误导致的事故背后，隐含着相当比例的道路因素。因此，道路和交通设施的安全性对交通安全至关重要。传统的道路安全工程包括对现有道路、道路网及其设施的安全改善和交通安全管理，其侧重点在于对建成道路的管理和整治。这一做法基本可归结为"被动交通安全改善"，即根据以往的经验和道路交通事故的统计数据。找到交通事故频繁发生的原因或地点，进行分析，并通过工程和管理手段实施改善。国内城市总体规划、土地利用规划中都很少考虑交通安全，现实中许多规划对规划区内的交通安全造成了直接或潜在影响。

"被动交通安全改善"方法操作简便，改善后的效果也比较明显，得到了广泛的应用。但是，此类方法也存在着明显的不足：

①"被动交通安全改善"方法的致命缺陷是"事后补救"，待到交通事故已经造成了巨大的人员和经济损失后，再采取补救措施，社会和经济成本太高。

② 即使找到了道路系統的缺陷，常常因为进行彻底改造花费太大而无法开展。

③改善的准确性很大程度上依赖于交通事故统计数据的准确性，而我国现有的统计体制使得交通事故统计数据严重失真。

④有时获得的交通事故统计数据时间跨度太短，无法满足分析的需要。

2.2主动交通安全规划研究的现状

国内已有的研究主要集中于对城市各类道路设施如城市交叉口安全性的分析。我国的交通安全水平近年来有显著提高，一系列的配套措施、改善方案等也纷纷出台以尽可能的避免交通事故的发生。如提高车辆的设计水平，增加车辆安全性能，配备安全气囊，驾乘人员使用安全带，摩托车驾驶员行驶时戴头盔，地方交通部门对事故多发路段的整改等等，再加上另外一些措施，如法律法规、提供信息、教育、培训等都对提高整个交通系统的安全性有着很大的帮助。但是如果在交通规划阶段就能考虑某些交通安全因素，可以避免许多事故的发生，或者减轻事故的严重程度，再综合考虑与前文论述的相关措施和手段相结合，可获得事半功倍的效果，最终可以以最小的代价为公众的出行营造一个安全、舒适、便捷的环境。

本文在很多方面仍然需要更深入的研究，文中仅考虑TAZ相邻空间关系，需要进一步研究TAZ层面交通安全数据特点（例如TAZ距离远近等），开发更有效的宏观交通安全分析模型。

结束语：

系统的技术起点高，适用性强，有效性明显。系统的应用可以给交通管理者提供在实验室里交通系统的虚拟再现，通过实验室进行虚拟的实际系统交通规划、路口设计、控制策略的评估等工作。然而宏观交通安全建模作为交通安全规划的重要组成部分，在国内无论是理论研究还是应用实践方面已经受到越来越多的关注，也取得了一定成果。

参考文献：

[1] 缪玉玲，陈小桐，李峰，等.引入交通安全对交通规划的新思考[C].中国公路学会.第二届全国公路科技创新高层论坛论文集：上卷，北京，2004.

[2] 王岩，杨晓光.主动道路交通安全规划体系[J].系统工程，2006，24（1）：3O一35.

[3] 唐珏琳.城市规划中的交通安全因素分析[J].公路与汽运，2007（4）：47-48.

[4] 金昱.基于贝叶斯空间统计分析的宏观交通安全研究[D].上海：同济大学，2010.

[5] 张春平，景天然.城市道路交叉VI交通安全评价研究[J].同济大学学报：自然科学版，1994，22（1）：47～52.

[6] 茆诗松.贝叶斯统计[M].北京：中国统计出版社，1999：26-83.

9.交通法制观念调查总结 篇九

结

交通安全是指不发生交通事故或少发生交通事故的主观条件，即指交通参与者要严格遵循交通法规，进步警惕，不因麻痹大意而发生交通事故。只要有行人、车辆、道路这三个交通安全要素存在，就有交通安全题目,也许只是一个小小的意外，就会造成严重后果，断送美好的前程，甚至生命。

一、当前道路交通事故的基本情况

自改革开放以来，我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着严峻的局势。当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。如何解决城市交通问题已成为全社会关注的焦点和大众的迫切呼声。

二、我国道路交通事故的特点

★公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率。

★道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势。

★道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，除了在常规的早、中、晚高峰出现明显外，在凌晨零至一时也是一个高峰时段。

★经济发达地区较不发达地区交通事故相对较多，死亡人数多；沿海地区较内陆地区交通事故相对较多，死亡人数多。

★绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。

★摩托车驾驶人、自行车骑车人和行人因交通违章造成的伤亡严重。★低龄机动车驾驶员成为交通事故的主要主体尤其突出。

★因大货车、摩托车肇事致死人数下降幅度较大，因小货车、农用运输车肇事致死人数略有增加。

★机动车数量迅速增加，机动化水平不断提高，导致交通事故死亡人数大幅度上升。

★农村人口、进城农民工以及城市个体劳动者是交通事故伤亡的主要人员。

三、道路交通事故原因分析

♦人的因素

☉从驾驶员方面分析

由于机动车驾驶员数量以及增长速度过高，群体文化素质不高，安全驾驶技术水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，是发生交通事故的重要原因。驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理性原因，造成反应迟缓而酿成交通事故。引发交通事故及造成损失的驾驶员主要违规行为包括疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行这5个因素。其中疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观察外界事物能力及心理素质等有关，而超速行驶、违法超车、不按规定让行则主要是驾驶员主观上不遵守交通法规或过失造成的，驾驶员驾驶技术生疏，情绪不稳定，也会引发交通事故。同时，驾龄在2－

3、4－5年的驾驶员发生交通事故次数多，死亡人数多，而驾龄为1年的驾驶员人数在驾驶员总数中并不占优势，但造成损失的比例却是最大的。

☉从骑自行车人分析。

不走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行猛拐；对来往车辆观察不够；自行车制动系统失灵或根本就没有；骑车技术不熟练，青少年骑车追逐嬉戏等均可造成交通事故的发生。

☉从行人分析。

不走人行横道、地下通道、天桥；翻越护栏、横穿和斜穿路口；任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；青少年或儿童突然跑到道路上，对突然行进的车辆反应迟缓、不知所措；不遵守道路交通信号及各种标志等，从而导致交通事故。♦车辆因素

我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。机动车在长期使用过程中导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素。机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升，加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势。车辆猛增的势头剧增不减，特别是一些人图便宜购买一些大城市淘汰的、已近报废的车辆，使得交通安全形势变得复杂。有些本地的不符合标准，安全技术检测状况差以及报废的车辆仍在行驶，有些个体户的出租车昼夜兼程，多拉快跑，只用不修，导致车辆技术性能差，故障多，机件很容易失灵，引发交通事故。♦道路因素

许多城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓而肇事。另外，路面状况对交通安全影响也较大。道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差；道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患。我国道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些必然会导致交通事故层出不穷。♦经济因素

我国东部省份与沿海经济发达省份（像江苏、浙江、山东、广东等）的交通事故就比较多，这主要是因为当地的交通需求旺盛，交通活跃造成的，这些地区的经济条件相当发达，处于国家经济的最前沿，交通设施较齐全，交通流量大导致交通事故频发。相反，我国大部分地区属于内陆，在这些地方经济发展缓慢，交通需求量相对较小，交通设施还未完善，交通流量小，交通事故相对较少。另外，随着经济的好转，通往农村的公路上畜力车不断减少，机动车急剧增多。但由于农村各种社会管理机构、管理人员、管理机制滞后并奇缺，仅有的个别的管理部门也是人少力薄，加上农民本来文化及法律意识就不足，多种有意无意的拒管、抗税、逃费等，在农村形成了相当的管理“真空”区，致使通往农村的道路上，轮子飞转，各种车辆肆意横行，“三无”车辆随处可见，农村几近是“黑车王国”，随着这些“黑车”的横行，导致道路交通事故频频发生。♦管理因素

由于交通管理不足而造成交通事故的主要表现为：（1）警力严重不足，整体执法水平不高。（2）道路交通设施欠缺。

（3）交通科学技术管理落后，科技含量不高。

（4）群防群治，综合治理，社会化管理交通的各种措施没有落实。（5）各有关部门在管理立法规划等方面，缺少严密和长期的合作。（6）管理决策者的思想观念不适应。♦交通法规因素

道路交通管理法规是秩序化交通，遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于秩序化交通，减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大交通参与者的共同利益，让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。《道路交通法》不为老百姓所熟知致使各种交通隐患得以上路，从而造成交通事故的发生，而路上尽管有一定的秩序规范，但它不仅缺少对隐患的制约能力，而且对路面秩序控制能力也明显不足。

四、预防和减少道路交通事故的对策

10.交通法制安全 篇十

2010年全省交通运输法制工作的总体要求是：以党的十七大和十七届四中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照全省交通运输工作会议的部署和要求，以建设法治政府、推进依法行政、构建和谐交通为目标，积极推进依法行政，完善交通法规体系，强化行政复议制度和运行程序建设，深入推行行政执法责任制，加强执法监督，规范行政处罚自由裁量权，进一步加强交通行政执法队伍建设，开展交通行政执法评议考评工作，努力提高交通依法行政的能力和水平，为我省交通运输事业又好又快发展提供有力的法制保障。今年交通运输法制工作的主要任务是：

一、贯彻落实依法行政纲要，深入推进依法行政工作 1.深入贯彻落实国务院《全面推进依法行政实施纲要》（以下简称《纲要》）、《关于加强市县政府依法行政的决定》和省政府《贯彻国务院全面推进依法行政实施纲要》，结合交通实际，制定2010年依法行政工作安排，明确工作目标，量化任务，层层分解，逐级抓落实，以高度的责任感和使命感全面推进交通运输依法行政工作，为实现《纲要》提出的用十年左右时间基本实现建设法治政府的目标打好基础。

二、加快立法步伐，加强综合交通运输法规体系建设 2.加快立法进度。认真做好列入省人大、省政府交通运输法规、规章计划项目的草案起草工作和论证、调研的配合工作。争取《安徽省农村公路条例》、《安徽省预防和治理车辆超限超载办 法》、《安徽省出租汽车客运经营管理办法》尽快出台，积极做好《安徽省港口岸线有偿使用管理办法》的调研论证工作。建立交通运输立法项目库。

3.加强立法前期调研。对于社会影响面大、群众反映强烈的重大、疑难、敏感问题，要深入研究、论证，集思广益。在网站、报纸上公示《安徽省出租汽车客运经营管理办法》（征求意见稿），广泛征求意见，扩大公众参与立法的途径。开展《安徽省农村公路条例》的调研和论证工作，切实解决农村公路建设、管理和养护中存在的焦点问题。加强并完善专家咨询机制，积极推进民主立法，科学立法。

4.切实做好规范性文件的审查和备案工作。严格实施规范性文件的制定、公布和备案程序，健全和完善规范性文件合法性审查制度、公开征求意见制度、公布制度、备案审查制度和公民异议处理机制等，不断提高规范性文件的有效性、协调性，努力从源头上预防行政争议的发生。

5.探索建立交通运输立法后评估工作长效机制。配合交通运输部开展立法质量调研工作，选择交通运输地方性法规或规章开展立法后评估工作。对于立法项目的必要性、科学性以及可操作性等方面进行系统的调查研究和分析，为立法工作提供有益的借鉴，不断提高立法的质量和水平。

6.加强法律法规的宣贯工作。继续开展《安徽省港口条例》等已出台法律法规的宣贯工作，配合邮政管理部门开展《邮政法》的宣贯工作，做好《公路保护条例》等即将出台的法律法规的宣 贯准备工作。

三、深入推行行政执法责任制，加强交通运输行政执法队伍建设和管理

7.健全交通运输行政执法人员资格制度。严格执行交通运输部《交通行政执法证件管理规定》和《安徽省交通行政执法证件管理办法》，严格交通运输行政执法队伍进人用人机制，加强交通行政执法证件管理，规范交通行政执法人员的执法资格。积极稳妥地做好交通规费征稽执法证件的换证工作和税费改革转岗人员证件的颁发工作。

8.切实加强执法队伍的素质能力建设。配合机构改革、人员转岗以及工作职能的转变，加大专项法律知识培训以及考核力度，鼓励开展形式多样的执法人员岗位大练兵、大比武活动，提升执法人员整体素质。

9.积极推进交通运输执法信息化建设。推广交通运输行政执法人员与执法证件管理系统，组织开展IC卡式交通运输执法证件换发工作，做好执法人员、执法证件、执法案件相关信息和数据的审核、报送工作，确保交通运输行政执法综合管理信息平台和换证工作等各项任务的落实，实现对执法人员、执法证件的动态管理。

10.进一步开展交通运输行政执法规范化建设。全面贯彻《交通行政执法规范》，整顿执法风纪，规范交通运输行政执法人员仪表、举止，形成端正严明的执法风气和执法纪律；以规范执法用语和统一执法文书为突破口，促进交通运输行政执法人员自觉 使用规范文明的执法语言，熟练运用统一的执法文书；以规范执法程序为核心，促进交通运输行政执法人员在执法过程中依法履行各项法定程序，依法保护当事人和利害关系人的合法权益，提高交通运输行政执法规范化程度，建设一支政治坚定、品德高尚、素质过硬、作风优良、纪律严明的交通运输行政执法队伍。

11.推进交通运输执法形象建设。按照交通运输部要求，配合其开展执法标识、执法证件、执法服装、执法场所和执法车辆外观的试点工作。

12.推进交通运输执法装备标准化建设。根据交通运输部要求，开展执法队伍交通工具、执法器材、执法通讯设备、现场取证设备、执法处理窗口等的标准化配置工作。

四、加强执法监督，进一步规范执法行为

13.开展执法监督检查活动。开展全省交通运输行政执法监督检查活动，并做好迎接全国交通运输行政执法大检查的准备工作。制定监督检查工作方案，认真组织实施。检查中要总结经验，查找问题，整改提高。根据检查结果表彰一批执法先进单位和个人，开展执法示范单位建设，发挥典型的示范和引领作用。

14.进一步做好执法规范的实施工作。全面落实《安徽省交通行政执法文书样式》以及《安徽省交通行政许可文书样式》，统一执法公示，全面推行查处分离，开展交通行政执法案卷评查活动，加强经验交流，评点缺陷不足，促进交通行政执法行为的统一规范。

15.完善行政执法评议考核制度。制定《安徽省交通行政执 法考核评议实施暂行办法》，细化评议考核标准、考评方法和考评机制，探索建立科学合理、符合实际工作、可操作性强的交通行政执法评议考核体系。在厅直执法单位中开展执法评议考核工作，逐步开展对市级交通管理部门的行政执法评议考核工作。

16.进一步规范行政处罚自由裁量权。贯彻落实《安徽省交通行政处罚自由裁量实施暂行办法》，制定自由裁量细化标准，涉及到自由裁量的项目逐一列出具体的量化标准，最大限度的缩小自由裁量范围，切实解决处罚畸轻畸重、以权谋私、钱权交易等问题，合理控制自由裁量权，减少执法随意性。

五、探索建立执法新体制和新机制，稳步推进交通运输行政执法模式改革

17.提高认识，探索执法模式改革。按照国务院和交通运输部的总体要求，按照“行政许可权与行政处罚权相对分离”和“行政处罚权相对集中”的要求，改革执法模式，有效整合执法资源，实现决策权、执行权、监督权既相对分离又相互制约、相互配合，逐步形成权责明确、行为规范、高效便民、有效监管、保障有力的交通运输行政执法体制，逐步解决多头执法、职责交叉、重复执法、执法扰民等问题。

18.加强对综合执法试点工作的跟踪与指导。加强对淮北市交通综合执法和省港航系统综合执法改革试点的跟踪、指导，深入了解试点单位的改革情况，积极协调解决试点单位在改革中的困难和问题。加强全省交通管理部门与试点单位之间的交流，引导试点单位与行业管理机构之间的协调与沟通。认真总结改革的 经验和教训，稳妥地开展好综合执法改革试点工作。

19.因地制宜，开展多种形式的联合执法。推广应用联合执法、统一执法、路警共建等多种多样的执法模式，加强系统内部门之间、本地区跨系统之间和跨地区之间的协作、沟通和配合，创新执法机制。采用路政与交警的“路警共建”，路政、运政、交警等治理超限超载的联合执法，跨地区、跨省的治理超限、打击非法营运的统一行动等执法模式，综合利用各方的执法资源和执法手段，提高执法的效果。

六、加强行政复议队伍建设，不断提高化解行政争议的能力 20.加强行政复议队伍建设。加强行政复议人员的业务培训，认真贯彻落实《行政复议法》和《行政复议法实施条例》，强化组织领导，进一步提高行政复议人员的政治素质和业务水平，切实履行好行政复议职责。

21.积极化解行政争议。贯彻交通运输部《关于全面推进依法行政预防和化解交通行政争议的意见》，畅通行政复议渠道，依法积极受理行政复议申请。完善行政复议工作机制，提升行政复议工作的规范化水平，建立健全复议与信访的衔接机制，提高复议案件办案质量。

11.出行牢记交通安全 篇十一

本课选自《中小学生生命教育读本》主题一 “珍爱生命安全第一”第三单元“出行牢记交通安全”，本课时是此单元的第1课时，即关于走路安全方面的内容。根据主题目标的要求，本课根据一些交通规则和注意事项进行拓展，使孩子能根据已有的生活经验认识常见的交通标志，并能了解与自己生活有关的交通安全常识。

二、教学目标（知识，技能，情感态度、价值观）

知识与技能： 认识常用的交通信号、标志，知道它们所代表的意思，知道怎样行路才更安全。

过程与方法： 尝试学习收集和整理社会信息，通过有趣的展示、交流、表演等活动形式帮助学生了解有关的交通规则。

情感态度与价值观：通过活动，让学生感受自觉遵守交通法规对于生命的重要性，树立自觉遵守交通的意识，时刻注意走路安全。

三、学情分析

交通事故目前已经成为世界性的一大公害。据权威资料表明：我国每年有近十万人死于车祸，平均每天二百多人。可见，交通事故与整个人类已经休戚相关。

小学生是参与交通活动比较频繁的群体。由于缺乏对交通法规和交通安全知识的系统学习和了解，不知道自己违反交通规则将会导致怎样的后果，对违章的危险性没有足够的认识。在交通活动中，他们往往充满自信，想跑就跑，想走就走，想过马路就立即横穿，令正常行驶的车辆防不胜防。

我校地处进化街和湖西路的交汇处，地段内交通情况复杂，流车量大，上、放学校门口经常堵车，有很大的交通安全隐患。为了加强小学生交通安全教育，让他们平安健康地成长，因此设计本课，让孩子们从小树立交通安全意识，并时刻牢记心中。

四、教学准备

1.学生用各种方法收集常见的交通标志，并弄清交通标志的意思。 2.学生观察自己上学路上的交通情况，把不安全的地方记录下来（可以画，也可以拍照）。

3.教师准备相关课件。

五、教学过程

教学过程。

教师活动。

学生活动。

设计意图。

（一）结合生活体验，感受交通与生命的关系

1.教师做家长接送孩子及原因的调查。

2.师：车辆在给我们带来速度和方便的同时，也带来了许多危险，因此在上学放学的路上，我们更要牢记交通安全。（揭示课题）

3.你亲身经历过这种交通小意外吗？谈一谈当时的感受。

4.课件播放我们身边的事例（课文22页）：小亮的悲剧。

5.小讨论：在小亮身上发生了什么悲剧？为什么会这样？

6.小结；在全世界，每年有70万人死于道路交通事故，意味着每50秒就有一人死于车祸，每两秒种就有人因交通事故受伤或致残。交通事故造成的伤亡人数相当于一场残酷的战争。

（播放关于交通事故的图片）。

小亮的悲剧告诉我们：只有我们认识交通标志，遵守交通规则，才能保证我们快快乐乐的上学来，平平安安回家去。

结合自己的生活经验谈体会，通过讨论归纳出小亮的悲剧是由于他在马路上和同学打闹，并且不看交通标志乱闯红灯造成的。

通过鲜活的事例，使学生认识到交通安全与人的生命息息相关，提高了学生对交通法规、交通标志的认识。

（二）认识交通标志，发挥交通标志在维护交通安全方面的作用

1.出示学校附近的平面图，认识学校附近的交通标志（红绿灯、斑马线、当心儿童）：看到这个交通标志我们应该怎样做。

2.谈话：课前老师让大家自己收集，制作交通标志，小组内展示。

3.学生自由展示

4.大家仔细观察一下，如果要把这些交通标志分类的话，可以分为几类？

小结：黄色的是警告标志，蓝色的是指示标志，还有一类红色的是禁令标志。它们共同维护着每条街道的交通秩序，保障我们的安全。

5.欢乐对对碰：将学生所介紹的交通安全与说明文字反盖在黑板上。分组轮流上台翻开其中两张，搭配成功之后，说明这项标志的意义，则成功获取十分。

学生用各种形式（画、写、拍照等）搜集自己見到的各种标志，亲身参与记录的过程。

小组合作来完成图标与意义的连线。

根据学生的特点，让他们在生活中搜集交通标志，本身就是自我教育的过程，同时也为课上活动做好了充分的准备。

及时对交通标志进行识别，使知识得到了巩固。

（三）深入生活实践，指导交通行为，帮助学生了解有关的交通规则。

1.小游戏：帮小明安全回家。设置十字路口、红绿灯、护栏、没有红绿灯的道路，学生讨论。

教师提升，归纳交通规则。

2.针对不安全的上学路况，指导学生正确的做法。 师：课前，同学们都观察了自己上学路上的交通情况，并把发现的不安全的地方记录下来，下面就把你的发现跟组内的同学说说。

3.结合生活实际，指导学生安全行走。

以游戏为载体，使学生认识到在马路上行走应该注意的事项。

师生交流收集到的上学路上不安全地方的情况，共同商讨安全的做法。

活动的主要目的是帮助学生提高自我保护意识，能够遵守交通规则，安安全全上学。

通过活动引导学生发现了身边不安全的地方，指导了他们如何避免事故的发生，更增强了活动的实效性。

（四）总结延伸 ，编唱儿歌

总结延伸 ，编唱儿歌：红灯停步绿灯走，过马路走人行道。注意快走莫打闹，横穿马路很危险，千万不要跨护栏，过马路时多观察，一站二看三通过。天天记牢这几条，交通安全伴你行。孩子们，生命是宝贵的，它属于我们每个人只有一次，所以，遵守交通规则就是珍爱自己的生命。

学生在朗读儿歌的过程中记住交通规则，在生活实践中就会自觉遵守交通规则。

学生们喜闻乐见的儿歌的加入，不仅有效地活跃了活动气氛，而且再一次为学生们敲响了安全的警钟。

（五）课后拓展

为了唤起人们对遵守交通规则的重视，马路上设计了很多的安全警示用语，请同学们课后搜集并做成小书签，送给爸爸妈妈或好朋友。

学生继续关注生活中的安全问题。

引导学生把活动深入开展下去，同时也培养了学生的自我保护意识。

板书设计。

出行牢记交通安全。

红灯停步绿灯走，过马路走人行道。

注意快走莫打闹，横穿马路很危险，。

千万不要跨护栏，过马路时多观察，。

12.交通法制安全 篇十二

目前, 我国的城市化发展速度加快, 在一些城市中快速道路经常出现距离比较近的“互通式立交群”, 这种道路结构主要是缓解道路的交叉口拥堵情况, 对完善城市的路网结构建设具有重要的意义和作用。但是由于这些互通式的立交之间的间距比较小, 所以在两个相邻的互通立交之间会形成相应的交织区。在这些交织区内, 车辆必须要在一定的长度范围内完成变道, 如果这些交织区的长度不合理, 就会导致交通秩序混乱, 并且容易引发一些交通事故。

1 交通冲突技术的概述

1.1 交通冲突技术的定义

交通冲突技术是目前一种比较先进的技术, 但是在冲突的解释方面还有很大的差别。一般使用比较广泛的, 针对互通间距和隧道过近的一些具体路段特征, 对交通冲突进行定义, 就是指在可以进行有效观测的情况下, 两个或者是两个以上的道路使用者在时间上和空间上相互接近, 因此, 一方不发生运动轨迹的改变, 就会发生一定的碰撞现象。

1.2 交通冲突的指标评价

目前, 对高速公路交通冲突的评价指标, 不仅需要考虑具体的冲突数, 还需要考虑道路的长度, 为了客观的反映高速公路的交通安全情况, 一般选择冲突数、路段的长度和交通流量的比值, 也就是讲冲突率作为具体的评价指标。具体的关系表示为:车公里冲突数 (冲突率) =冲突次数/每小时的车流量*路段长度。

1.3 交通冲突技术的有效性

交通冲突技术是根据一定的测量方法和判别标准进行分析的, 对具体的交通冲突程度进行一定的判别和定量测量, 也可以应用于交通安全的评价方面和预测方面。人们普遍认为交通事故的发生是交通状况不安全导致的, 采用冲突分析方法进行交通安全评价, 能够明确的之处交通冲突和交通事故之间的换算关系, 就是交通冲突技术的有效性表现。

2 基于交通冲突技术的交通安全评价方法

在进行道路的建设或者改建之前, 无法获得具体的交通冲突数据, 所以, 利用交通仿真技术可以为交织区的交通安全提供一个有效的研究思路。在微观层面, 使用交通仿真技术能够有效的模拟出具体的交通运营状况, 为交织区的交通安全评价提供了可靠性的依据。一般, 在研究中, 可以利用交通仿真软件VIS-SIM建立具体路段的仿真模型, 构造一定的道路和交通影响因素, 模拟具体的车流量信息, 体现随着时空的变化产生的反应。

2.1 微观交通仿真

目前, 采用的VISSIM是一种比较先进的仿真软件, 能够基于一定的时间和驾驶行为模拟和评价具体的城市路段交通运行情况。它可以进行分析各种不同的交通情况下, 如道路车道的设置、交通信号以及道路的交通运行情况等, 为道路交通工程的设计和城市规划设计提供了有效的数据信息参考。同时, VISSIM软件比较灵活, 可以模拟出任何的驾驶行为, 进行交通事故的分析, 所以被广泛的应用在交通运输的规划设计和方案评价中。

通过VISSIM仿真模拟软件, 可以建立相关的公路路段仿真模型, 对其中的交通情况和道路因素进行分析, 模拟其中的车辆运行状态和具体的变化过程, 能够获得车辆的具体运行数据。这些数据的分析, 是进行交通冲突情况分析的重要依据。另外, 可以在进行仿真模拟的过程中, 对选择一些随机的种子, 降低软件评价中产生的随机性。

2.2 对交通冲突的分析

目前, 主要是基于微观的仿真软件输出车辆的具体轨迹信息, 实现了进一步对交通冲突情况的分析。运用仿真软件VISSIM对车辆的具体轨迹数据信息进行分析处理, 可以得到交通冲突的严重程度和交通冲突的次数变化。交通安全情况的发生中, 距离碰撞时间, 主要是指在具体的交通冲突中, 观测到的离具体的碰撞发生前最短的时间, 这个数值是通过两车当前行驶的速度、位置和轨迹的变化为基础进行预算的。

3 结语

当前, 道路的交通安全是人们关注的重要问题, 通过交通冲突技术的完善和应用, 对城市道路交织区的交通状况进行了有效的分析。通过交通冲突技术的仿真软件, 可以很好的模拟具体的道路交通情况, 对完善城市的路网结构建设具有重要的意义和作用。

摘要：随着城市化进程的加快, 公路交通安全问题也越来越受到人们的重视, 特别是当前的公路交织区车流的横线干扰比较大。而且交织区是一些交通事故的主要发生区, 使用软件进行仿真模拟, 识别具体的交通冲突的发生, 最后根据具体的案例进行分析, 建立交通安全的评价机制。对交通冲突技术做了一定的概述, 并分析了在交通冲突技术作用下的城市交织区交通安全评价方法。

关键词：交通冲突,交织区,交通安全评价

参考文献

[1]杜胜品, 陆键, 马永锋等.基于车辆限界的高速公路交织区交通安全评价研究[J].交通信息与安全, 2011, (02) :69-72, 78.

13.交通法制安全 篇十三

一、上半年依法行政工作取得的成效

一是全系统依法行政具体行政行为的正确率达到100％。全系统发生交通运输行政许可629起（其中：公路局13起、运管局485起、港航局131起）、交通运输行政处罚案2193件（其中：公路局935件、运管局1081件、港航局177件），处罚金额为633.455万元，许可案件、处罚案件、处罚金额同比分别上升17.1％、下降30.1％、上升30.6％。全年无交通行政复议案件、交通行政错案和交通行政诉讼案件发生。

二是道路运政以“打黑”为主线，通过“发挥媒体力量、创新整治模式、充分借助外力”等方式，加强道路运输秩序监管，1-6月共查实并处理“黑车”208辆；

三是公路路政以加强路政巡查和治超为工作重点，保持了公路的安全畅通和超限现象得到有效的制止，1-6月共检测车辆491186辆，依法查处违章935辆，卸载869辆共21548.12吨，罚款119.825万元，特别是10省道的不停车治超，使该道路的超限运输率降至0.11％，并结合“四边三化”工作，共依法拆除违法广告牌235块，清理各类违法堆积物56000余平方米，促进公路美化、建设“美丽公路”；

四是港航部门在加强水上治超、防污治理、船名标示集中整治、中考高考期间船舶噪声监控和非客船非法载客治理的基础上，根据“四边三化”、“三改一拆”的工作推进，按照“保留一批，整改一批，注销一批，取缔一批”的原则，在和平地区试点的基础上，面向全县推开，已取缔50家非法营运码头，整治力度空前，不断提升码头标准化、规范化建设。

二、上半年依法行政开展的具体工作

1、健全组织机构，完善制度，加强领导，保障依法行政工作有效开展。

一是交通运输局成立了依法行政工作领导小组，由主要领导任组 1

长，分管领导任副组长，由法制科具体负责有关法制工作的开展，局属各具体执法单位也建立了相应的组织机构，落实专人负责各项工作的开展；

二是把行政执法工作作为考核工作的重要内容之一列入对局属各单位的工作考核之中，并根据交通运输行政执法责任制要求，及时与各执法单位签订了交通行政执法责任书，做到目标明确，责任落实。

2、开展宣传教育，强化执法队伍建设和营造良好的交通运输执法环境。

一是采用“周一夜校学习”、请省市有关部门的专家上课、组织人员到省、市、县等上级部门进行学习等形式，加强教育培训，全面提高广大执法人员的综合素质，学习的内容包括《行政许可法》、《行政处罚法》、《行政强制法》等综合法律知识和交通运输专业法律、法规知识以及交通运输部“交通行政执法规范”的五个方面的具体规定、“交通行政处罚自由裁量执法基准”等相关文件、规定等；

二是根交通运输系统深化行政执法规范化建设的要求，以行政执法规范化建设为主线，以“强管理、强规范、强素质、强基础”为主题，以“执法标志、执法证件、工作服装、执法场所外观”等执法形象“四统一”为重点，进一步强化执法考评、执法培训、执法攻坚，规范执法文书、执法行为、执法装备，力争率先完成执法形象建设工作任务，提高新形势下交通运输行政执法能力和服务水平。同时组织全体执法人员和各级干部到湖州监狱接受现场警示教育等，进一步提高广大干部和执法人员的依法行政能力和职业道德水准，增强了防腐拒变的能力；

3、认真做好执法依据、执法类别的梳理工作。目前：共有法律、法规、规章等执法依据57部；共有公路路政、道路运政、地方海事、工程质量安全监督、水上航政、运政、港政等7大类交通行政处罚类别，408项处罚项目；共有交通运输行政强制措施、行政强制执行48项；5月份，我局根据县审改办和县行政服务中心规范全县行政审批事项的统一布置和要求，对全系统内的行政审批事项进行梳理和规范，目前，交通运输系统共保留行政许可事项32项、行政许可初审事项26项、非行政许可事项9项和日常管理服务事项4项，其中行政许可事项与2010年审改结果相比下降了20%。

4、积极做好执法监督和交通行政复议工作。

一是认真组织开展执法监督检查工作，通过对公路路政、道路运政、地方海事、水路运政60余件执法案卷的抽查，及时发现执法案卷中存在的“引用的法律依据不够明确、证据材料核对的规范性不足以及参照省市文件中要求的许可文书参考样式不到位”等方面存在的问题与不足，并督促及时进行整改；

二是按照客观、公正的原则，认真、积极做好交通行政复议工作，针对行政相对人不服行政处罚决定而到局里“讨说法”的情况，我们在工作中坚持以人为本，积极运用解释、协商、调解等方式化解行政争议，从源头上预防和减少交通行政争议的发生。

5、严格依法行政，确保规范执法。

一是严格按照相关法律之规定，确保交通运输行政执法的执法主体合法，当前交通运输执法主体包括交通运输局和局属运管局、公路局、港航局，各局属单位在今年4月份由原来的公路管理段、港航管理局、道路运输管理所更名为局。全系统共有持部颁证执法人员251人，省颁证执法人员152人，双证执法人员99人。

二是在交通运输行政处罚的具体操作中，局属各执法单位较好地贯彻执行了交通运输部《交通行政处罚规范》和省交通运输厅《浙江省交通运输行政处罚裁量基准》等一系列规定，能够做到违法事实查询清楚、证据充分、程序合法、适用法律依据正确、处罚额度适当，体现在：处罚主体的合法性问题上，被处罚主体是单位而由个人出面接受处罚的，能做到单位有授权“委托书”；港航等部门在适用省厅《处罚裁量基准》时，能注明适用依据的具体条、项；各执法部门严格按照《行政处罚法》的规定，实行调、处、罚、缴相分离；对影像证据资料进行备注注明等方面。

三是根据省市县法制部门对行政许可文书样式的文件要求，认真落实各项行政许可审批工作制度，并严格执行《首问责任制》、《一次性告知制度》等，不断规范交通行政许可文书制作和操作规程，做到程序合法、规范办理，同时加强现场执法工作，对许可事前、事中、事后严格监督检查，对不符合许可要求或批准后不按照许可意见实施的许可案件及时纠正或撤销。今年以来全系统共办理许可600余起，未发生一起因许可工作不规范而引起投诉的案件。

四是严格按照法律法规和规章，实施了行政权力公开透明，并向

社会进行公示，接受群众的监督，在实施交通工程项目过程中，严格执行招投标制度，所有项目招投标都邀请纪委等相关部门参与监督。

五是政务公开提升民主管理水平，积极做好公开信息的及时更新和细化管理，全面公开局领导班子成员和各科室的职责分工及交通运输局所承担的具体管理职责。

6、重民主、重民生，确保决策科学

一是局领导班子严格执行重大事项必须经局长办公会议集体讨论决定。

二是认真做好行政权力网上公开运行工作。根据县政务公开领导小组办公室关于加强政府信息公开目录和行政权力网上公开透明运行平台录入更新工作有关文件要求，及时对我局行政执法主体、依据、职权等信息进行网上全面公示。

三是群众信访投诉处理得当，社会效应良好。我局安排专门人员负责调处投诉、咨询、举报、来信来访工作。自原县长热线整合为政府阳光热线平台后，我局及时组织局属各单位参与热线办理工作的培训指导，对每一起投诉、举报、信访都在第一时间响应、第一时间启动、第一时间反馈，对每一起投诉都定期进行督办，重大案件办理情况要向局长汇报，切实做到每一起投诉、举报有处理、有结果、有回复。1-6月共处理阳光热线投诉咨询113件、来信来访10件，办结率达100﹪。

三、存在问题与下一步工作打算

回顾前阶段工作，全系统依法行政工作取得了较好成效，干部职工的法制意识明显增强，依法行政工作能力明显提高，交通行政许可、交通行政处罚等交通行政具体执法行为更趋规范。但我们也清醒地认识到当前交通依法行政工作中还存在一些不足之处，如：执法人员的学习还不够系统、对法律法规的掌握上还不够熟练、交通执法“取证难”、“抗拒执法、逃逸执法”等影响执法的外部干扰仍未排除、交通行政执法行为规范性有待进一步提高等，这些都还需要我们在今后的工作中不断的去加强、完善、改进。

下一步具体工作如下：一是认真做好行政执法规范化建设活动的相关工作，将根据安排，及时做好各个时间节点上的工作，如特别是基层站所外观统一建设等；二是结合省厅、市局和县政府等上级部门行政执法检查工作安排，做好交通运输行政执法案卷的检查、评议考

核工作，及时指出和纠正一线执法案件中存在的执法文书格式统一问题、询问笔录内容全面问题、执法程序和适用法律依据等方面的问题；三是认真做好交通运输相关法律法规的宣传、贯彻工作；四是利用“周一夜校学习”、走出去、请进来等多种形式加强对广大执法人员的专业执法知识培训教育，同时结合“六五普法”相关的工作要求，认真做好广大干部职工的法制教育学习和对社会的法制宣传工作；五是坚持客观、公正的原则，认真做好交通行政复议工作；五是做好交通行政处罚自由裁量权实施基准的贯彻落实工作，做好《交通行政执法风纪》贯彻执行，保障交通行政执法的规范性，特别是要认真做好规范行政许可载量权和统一许可执法文书等方面的工作；六是积极做好省颁行政执法证年审换证、交通行政执法报表填报等工作。

某某县交通运输局

14.交通法制安全 篇十四

2011年3月7日，国务院总理温家宝签署国务院令，公布《公路安全保护条例》，自2011年7月1日起施行。日前，国务院法制办、交通运输部负责人就《公路安全保护条例》的有关问题回答了记者的提问。

问：为什么要出台《公路安全保护条例》？

答：公路是经济社会发展的重要基础设施。“要想富、先修路”成为广泛共识。改革开放以来，特别是近十年来，我国公路建设取得了显著成就。截至2010年底，全国公路总里程达398万多公里，其中高速公路达到7.4万公里。公路事业的大发展为保障经济社会发展发挥了重要作用。在公路建设大发展的同时，各类破坏、损毁公路及附属设施的现象也时有发生，既影响公路的完好和正常使用，又危及交通安全。针对公路保护方面的突出问题，完善相关的法规制度并严格执行，切实把国家花巨资修建的公路保护好、利用好，已成为一项重要而紧迫的任务。有必要认真总结经验，制定公路安全保护的专门行政法规，充实和细化《公路法》所确立的公路安全保护方面的基本制度，为公路安全保护提供更有力的法制保障。

问：从实际情况看，在公路桥梁和公路隧道附近修建建筑物、构筑物，进行采石、挖砂、取土、爆破等作业，或者擅自挖掘公路，随意占用公路等行为对公路完好和行车安全危害很大，《条例》对此作了哪些有针对性的规定？

答：主要做了以下三个方面的规定：

一是依照《公路法》的规定，针对存在的问题，总结已有经验，根据不同情况，在公路线路附近划定适当的安全保护范围，规定相应的保护措施。包括：按照保障公路安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，明确规定公路建筑控制区的范围，在规定范围内，除公路保护需要外，不得修建建筑物和地面构筑物；明确规定公路线路附近的作业控制区范围，在规定范围内禁止进行采矿、采石等危及公路安全的作业；明确规定公路线路附近禁止设立危险物品生产、储存、销售场所的范围等。

二是近年来，在公路桥梁周围抽取地下水、拦河筑坝、采砂、取土等行为成为危害公路桥梁安全、导致桥梁跨塌的重要原因。《条例》对此规定了相应的保护措施，包括禁止在公路桥梁跨越的河道上下游规定范围内采砂或者擅自抽取地下水，架设浮桥以及修建其他危及公路桥梁安全的设施；禁止利用公路桥梁进行牵拉、吊装等危及公路桥梁安全的施工作业；禁止利用公路桥梁搭建设施或者铺设高压电线和输送易燃、易爆或其他有毒有害气体、液体的管道等。

三是考虑到跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽等涉路施工行为直接影响到公路、公路附属设施的正常使用，需要加强对有关施工作业活动的监管。《条例》专门规定了相应的安全管理措施，包括：事前应向公路管理机构申报，取得许可；事中应按照许可的施工方案作业，并落实保障公路安全的措施；事后应经公路管理机构、公安机关交通管理部门验收等。

问：车辆违规超限超载运输，给公路、公路桥梁造成很大损害。《条例》对“治超”有哪些“硬招”？

答：车辆违规超限超载运输，大大缩短路桥使用寿命，也严重威胁交通安全。近年来，按照国务院统一布署，交通运输、公安等部门联合集中“治超”，取得明显成效，但仍不时出现反弹。为依法治理这一“顽疾”，《条例》总结近年来的“治超”经验，主要作了以下规定：

一是对车辆的生产和销售实施监管，强化源头控制。《条例》规定：车辆的外廓尺寸、轴荷和总质量应当符合国家规定标准，不符合标准的不得生产、销售。

二是对大宗货物集散场所实施监管，规定道路运输管理机构应当对煤炭、水泥等货物集散场所及货运站进行监督检查，制止不符合国家有关载运标准的车辆出场（站）；并规定任何单位或者个人不得指使、强令车辆驾驶人超限运输。

三是完善“治超”检查措施。《条例》对超限检测站点的设置、公路管理机构对超限运输的监督检查职责和规范执法，以及禁止阻碍、逃避超限检查的行为等，作了明确规定。

四是加大对违规超限运输行为的处罚力度，以保障各项规定能够得到切实遵守。包括对1年内违规超限运输超过3次的车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令停止从事营业性运输；对1年内违规超限运输超过3次的车辆吊销车辆营运证；对1年内违法超限运输的车辆超过本单位货运车辆总数10％的运输企业责令停业整顿，情节严重的吊销道路运输经营许可证。

问：公路养护对于保持公路完好，保障通行安全具有重要作用。《条例》从哪些方面对公路养护工作作了规范？

答：公路养护是公路安全保护的重要方面，为切实加强和规范公路养护工作，《条例》主要做了三个方面的规定：

一是规定了公路养护工作的责任主体。《条例》规定公路管理机构、公路经营企业负有做好公路养护工作的责任，保证公路自身物理状态符合有关技术标准，经常处于良好技术状态。

二是明确了公路管理机构、公路经营企业的养护职责。《条例》对公路管理机构、公路经营企业对公路的巡查、检测、评定、养护、抢修、维修等作了明确规定。特别是针对目前群众反映比较强烈的有关单位不及时修复损毁的公路，出现事故后又互相推诿的问题，规定公路管理机构、公路经营企业应当对公路进行巡查，发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时设置警示标志，并采取措施修复。