汽车营销理念存在问题（精选9篇）
1.汽车营销理念存在问题 篇一
汽车4S店营销模式上存在的问题与对策分析
摘 要：汽车4S店是就是指汽车产品销售、售后服务、配件供应和信息反馈等等汽车销售服务模式，在目前是汽车销售的主要模式，发展的很迅速。但4S店的发展出现了瓶颈，其经营模式存在一定的问题。本文具体分析了4S店的现状及存在的问题，提出了4S店的发
展对策。
关键词：汽车4S店 营销对策 品牌推广当前我国汽车4S店存在的问题
1.1 汽车厂商的地位高，4S店的地位是其附属
首先，《汽车品牌销售管理实施办法》规定经销商要取得汽车厂商授权才能销售汽车，可见汽车厂商的地位是高高在上的。当品牌汽车厂商公布要建4S店的时侯，就会引来许多经销商争抢这个品牌的授权。一些厂商为了自身的利益，在同一区域设置多个4S店，导致市场份额被瓜分，而处于弱势地位的经销商对此没有发言权。
其次，品牌汽车厂商对即将建立起来的4S店的要求很严格，硬性规定了汽车及相关产品的价格，经销商的区域，且从经营管理模式到业务流程到岗位的设置等都有一套标准和规定，如果汽车销售商做不到或者自作主张都会被罚。所以汽车销售商都很规矩，行动都很谨慎。
再次，4S店的维修配件、维修技术、甚至维修设备等方面很大程度上时依赖于洗车厂商的。如果4S店的销售营业额不够，那很容易受汽车厂商的控制，使得两者之间的地位和关系就变得不平等。
1.2 4S店的经营成本高，回收慢
目前，在我国要建立一家4S店，至少需要3000万元，再加上每年的运营费用500万左右，流动资金也需要1000万元不等。如宝马、奔驰、卡迪拉克等高级品牌汽车，其总部对店面的建筑形式、装修、设施要求非常高，有的硬件设施投资要上千万元，经营的成本很高。有的汽车厂商要求经销商全款提车，这对于实力不强的4S店来说，资金的压力巨大。
1.3 4S的经营理念没有完全体现
目前，我国很多 4S 店虽然被称为“4S” 倒不如说是“3S”店，它们大部分都忽略了一个很重要的功能，那就是信息反馈。
在汽车4S店中，信息反馈(Survey)是一个很重要的环节。我国部分4S店，信息反馈形同虚设，没有建立良好的信息管理系统和系统管理专员。销售人员往往只要求客户填写所购车型、个人姓名、联系方式、地址等简单的基本信息，对用户的问题缺少主动反馈。
1.4 4S店存在着让客户不满意的现象
1.4.1 违反专卖店规则
一般像一些中高档品牌的汽车，市场的需求量比较大，经常供不应求，汽车4S店大都是中高档品牌汽车的专卖店，经常会出现这样一个现象：有店，有价，可就是没有车，几个经销商之间互相倒货，这样的事情频频发生。有些限量版的、热卖的汽车，经销商就会变着花样涨价，有的甚至跨区域卖，不是严重违反了专卖店的规则。
1.4.2 售后服务不健全，收费不够透明
很多4S店的售后服务都不是很健全，服务人员服务态度差，比如个别4S店服务人员接待态度生硬，对顾客提出的疑问，回答不诚实，敷衍了事；汽车维修时间长，无效率。很多4S店的汽车修理硬件设施太次了 修车团队不够专业，水平很一般，这样造成了售后服务差强人意。在维修费用方面，消费者也明显感觉到4S店的收费偏高，比一般的维修点要高出几倍，收费也不够透明，价格的明细不具体说明，店员解释的也很含糊。
1.4.3 管理及营销人员素质低
据统计，国内许多4S店的管理销售人员大专以上文化程度占80%，专业对口不足二成，且受过专业汽车管理营销培训的不到20%，专业人才极度缺乏。有的工作人员对汽车的知识一知半解。凭以往的销售经验来销售汽车。更不乏销售人员为了多卖车，多赚点钱，乱下承诺，传达不正确的信息而误导消费者。致使事后，消费者与经销商之间的纠纷不断。4S店的营销队伍缺乏高素质，专业化品牌所倡导的一些营销理念、营销战略和手法都很难去执行。汽车4S店的发展对策
2.1 树立以服务为中心的经营
随着中国汽车市场的日趋成熟，消费者的消费心理也日趋成熟。消费者对产品服务的要求越来越高。现在消费者很注重对4S店服务的满意度，4S店要想在激烈的市场竞争中获得更多的客户高。有的汽车厂商要求经销商全款提车，这对于实力不强的4S店来和利润，就必须注重客户服务这一环节。服务态度的好坏直接关系到4S店经营的成败。甚至有的可以进行服务方式的变革和创新，为客户提供个性化且适合客户需求的服务是4S店制胜的关键。
2.2 树立自身品牌，打响品牌战略
品牌就是一种号召力，影响力。汽车4S店必须重视打造与维护自身的服务品牌。加强企业的经营理念、企业文化、服务意识、服务态度、服务专业水平、专业技术等多方面。在品牌的策略中，广告无疑是一个极为重要的手段。在资金允许的情况，选择有权威媒体做些品牌宣传，打响自己的品牌。
这才是汽车4S经销商解决生存困境的一个重要方法。
2.3 构建“大4S”营销模式
“大4S”模式是在4S的基础上逐步建立的，4S店可以发展为4S汽车市场，汽车街区式大卖场，汽车超市及中心大卖场、汽车超市及网络销售市场。大4S”“也具备4S的四大基本功能。目前，在我国 “大4S” “也掀起一层神秘的面纱例如苏宁环球汽车城等，苏宁环球汽车城就是将各种品牌汇集的集成化汽车销售服务模式。
这种模式的优点：(1)打破了品牌垄断，降低了渠道成本。(2)顾客可以以更低的价格、更方便地挑选购买汽车。可以把不同品牌的汽车，不同品牌的配件，不同汽车修理市场等集中起来，这样就形成了一个大型的综合性汽车市场。就是集汽车展示、旧车置换、综合维修、汽配供应以及汽车租赁等多种业务于一体。
2.4 创新营销方法，注重信息反馈
2.4.1 尝试活动营销方式
为吸引消费者的眼球，4S店可以策划不同的活动，像体验试驾活动、爱车俱乐部、汽车挑战赛等类型的活动营销，可以有效拉动销售。比如：2009年东风日产吉泰专营店去年举行的安全驾驶体验营，让市民亲身体验了真车模拟翻滚、模拟冲撞以及新天籁的技验区。据了解，两天的活动现场订车超过了60台。
2.4.2 创建微博等网络营销
4S店也可以通过微博，这个传播力量强大而且全公开的网络媒体将自己的4S店的洗车及相关产品，服务，活动详情等信息来宣传，以提高知名度。可以通过微博中与客户之间的和谐互动了解消费者对售前、售后的具有价值的信息，之后找到相应的合理的办法去解决，做到更好；更能及时了解消费者对自己店的洗车及相关产品，还有服务存在的漏洞和不足加以修复，树立自己的品牌，危机就不容易爆发。也可以传播比较实用性强的专业知识，与受众建立长期有效的沟通渠道，培养忠诚用户，促进了潜在消费者的达成。
2.4.3 汽车4S店应注重信息化管理
信息反馈这项工作做到得好，可以起到消费者、经销商与汽车生产商之间的桥梁作用。经销商应当及时将消费者在使用汽车过程中的体会、遇到的问题如实地反馈给汽车生产商。客户回访制度，是信息反馈中的重要内容，通过回访，与客户进行沟通，调查客户的满意度。严格执行客户回访制度，可以及时地反馈信息，从而在最短的时间内改进服务，达到让客户满意的目的。在这项工作的过程中，还可以获得竞争对手的商业信息，这些信息对日后4S店营销计划的制定可以提供有力的依据。
参考文献
[1] 刘 慧 燕.浅 析 汽 车4S店 销 售 模 式 的 利 弊[J].汽 车 工 业 研究,2010(10).[2] 张玉.汽车4S店营销模式中存在的问题及对策[J].中小企业管
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2.汽车营销理念存在问题 篇二
1 丰田核心战略理念与举措
从1933年丰田汽车创始人丰田喜一郎在丰田自动织机内设汽车部、1937年在丰田市开工兴建大众汽车厂并于1938年投入生产起, 经过70多年的不懈努力和奋斗, 丰田终于显露头角, 成为世界上一流的汽车生产厂商, 并于2008年超越通用, 荣登世界第一大汽车厂商的宝座。丰田之所以在不足百年的时间内取得如此卓绝的成就, 其一是丰田成功地建立了独特的汽车生产技术体系 (丰田生产系统 (TPS) ) , 并为大量生产投下了必要且庞大的资金;其二是建立了使大量销售成为可能的销售网, 而其基础正是源于丰田喜一郎等丰田人的经营理念。丰田喜一郎认为:“制造汽车是应用最新技术、最尖端文明的工业”。因此, 从丰田汽车成立起, 丰田人就不遗余力地追求综合性、多方面的新技术, 倾其精力于基础理论与综合性技术力的储备。丰田喜一郎的行为特征是不断累积基础研究的成果以发展汽车的制造事业。例如, 他在着手制造汽车之际, 从技术性情报到政府有关汽车的行政性情报, 无不加以彻底收集。同时, 他也四处奔走寻找制造、销售汽车所不可或缺的人才, 大胆从公司外部吸收管隆俊、深田弁三、池永罴等经验丰富的技术人才;为负责销售业务, 又从美国通用公司聘请神谷正太朗及与神谷正太朗携手建立丰田强力销售网的花崎鹿之助, 加藤诚之也在此时加盟。换言之, 丰田喜一郎早就拟妥大量生产大众汽车的目标和计划并付诸实施, 一方面努力于准备不可或缺的综合技术力, 另一方面构想建立大量销售的体制, 着手寻求必要的人才。众所周知, 汽车工业是范畴甚广的“综合性工业”。生产一辆汽车便需要5千种、3万样的零组件, 且与钢铁工业、玻璃工业、化学工业、纺织工业及贩卖会社有密切关系。生产方面是以丰田自动车工业会社为顶点, 以零组件制造工厂为底边形成的制造汽车的巨大金字塔型组织;销售方面则以丰田自动车贩卖会社为顶点, 在各地设有将出厂汽车送交消费者的以有力资本为核心的网状销售系统。丰田很早便将生产与销售加以分离, 使其相互竞争、相互辅助、相辅相成, 更使丰田制造与销售汽车成长为世界性的事业[1]。
2 丰田营销核心理念与营销策略
2.1 丰田销售圣经
有位哲人曾说, 经营是一种力的表现;当把“经营”看作是“经营力”时, 丰田人则认为经营便可说是销售力、资金力、生产力和人的活动力四要素的综合体, 同时也可断言:当今销售力为经营力的核心, 因为产品必须销售出去后, 企业方可有获利的可能, 销售力的薄弱就是经营不振的原因。因此, 仅仅鞭策、督促销售人员, 绝无法提高销售实绩, 要知道若非动用企业一切的力量来推展, 就不能促进销售。丰田在自己的经营过程中把销售活动的原动力总结为以下五点: (1) 推销人员的销售力 (人为的销售力) ; (2) 营业负责人的销售力 (人为的销售力) ; (3) 经营者的销售力 (综合销售力) ; (4) 商品的销售力 (销售对象) ; (5) 信用的销售力 (交易的结合) 。
一家企业的销售力, 就是上述五种原动力凝结而成的一种整体的综合力量。大量生产必须大量销售, 大量销售又必然连结大量消费, 因此销售竞争越演越烈。经营的重点就集中在如何加强销售力这一点上, 销售力是企业总体力量的表现, 而经营者则为负责销售的中心人物。不过, 值得注意的是, 有人指出获胜的秘诀在于先发制人、主动攻击、出其不意, 此所谓获胜不局限于兵法和作战方面, 凡具有竞争性的活动都与之有关。在销售战略上为抢人先机、为求胜利, 为取得主动万不可忽视“先发制人”、“主动攻击”和“出其不意”三大要诀。人们常可听到“虽然销售额增加, 却无利可图”的事例。不能创造利润的原因大致如下: (1) 由于竞争激烈, 削价求售; (2) 由于成本费用提高; (3) 由于营业费用增加; (4) 由于市场结构变化, 低利润产品的销售量较多; (5) 由于退货、折让频繁; (6) 买空卖空的比率太高。
由此可见, 销售活动的最终目的不是简单的将产品卖出去, 而是追求现实或者潜在的利润[2]。从这点出发, 很多企业在销售产品时往往只顾眼前利益, 一方面通过降价来吸引消费者, 另一方面为了压缩生产成本, 使得大量质次产品流入市场。丰田在发展的过程中也曾面临着类似的抉择, 但其始终坚持“消费者第一”, 宁肯背负亏损也不损害消费者利益的经营理念, 从而赢得了消费者的深度信任, 从而为其产品在世界市场上大行其道创造了条件。虽然近些年来丰田“召回”事件一度让人们对丰田快速扩张过程中的隐患提高了警惕[3], 丰田的销量也因此受到影响, 但总体来说, 丰田的销售理念和策略对我国的汽车企业仍然具有较强的借鉴意义。
2.2 丰田营销理念的践行与策略
2.2.1 销售并非是将商品贩卖出去, 而是创造出易于贩卖的条件
“按月分期付款”的金融制度最初起源于1915年的美国, 使得美国汽车自20世纪20年代以来迅速普及。同时, 该制度也是推动日本汽车工业超常规发展的原动力之一, 因为它的普及使大量销售、大量生产、降低成本和扩大需求、扩大生产的循环形态成为可能, 且使汽车工业发展成为日本代表性的工业。在日本, 最早提出这一构想的人正是丰田自贩会长神谷正太郎, 但神谷正太郎“按月分期付款”的销售方式并非单纯地学自美国汽车景气时的销售方式, 而是神谷正太郎秉持“贩卖店 (dealer) 不是为制造厂商而是为消费者而存在”的基本信念推出的。换句话说, 销售商品之际, 其先决前提是创造出易于销售的条件——消费者易于购买的条件。这其实是行销的基本原则, 但在日本尚未进入行销的时代, 他早就着眼于此并加以实行, 可谓具有先见之明。事实上, 神谷正太郎自创设丰田自动车自贩会社 (批发商, 1950年成立) 以来便具有行销的理念, 开展与推进一系列以往日本汽车业界见所未见的各种营业政策, 其中最先采用的便是“按月分期付款”的销售制度, 并在多家银行的支持下, 以消费者开出的“按月分期付款支票”来筹集资金供丰田自动车工业会社营运, 并得以克服经营危机[4]。
2.2.2 不是为制造而销售, 却是为购买者而从事生产
由于当时日本汽车的卖方市场环境, 通常呈现出忽视消费者、贩卖店立场的倾向。然而, 丰田从丰田自动车贩卖会社成立之初, 便以“消费者第一、贩卖店第二、制造工厂第三”作为销售理念[5], 这也是丰田汽车得以获致日本首屈一指的销售实绩的部分秘密。可以说, 丰田经由将制造→销售的流程转换成销售→制造的流程, 将争取消费者、贩卖店的信任视为销售法则的重要关键。
神谷在着手建立销售网和说服与劝诱贩卖店期间, 不仅条理分明地叙说国际情势的动向及培育日本国产汽车的国策问题, 同时满怀热忱地告以丰田的销售理念。这些举措使对尚无销售实绩的日制国产汽车甚感不安的贩卖店经营者逐渐地对神谷的思想产生共鸣。同时, 在价格方面, 神谷也实践着“消费者导向的制造工厂”的信念并得到丰田喜一朗的支持。神谷认为:“汽车工业虽然是国家政策性的主导产业, 但仅依赖爱国心的驱使而期望持续地销售是完全不可能的。最重要的是, 要比外国车更便宜而且具有优点才能唤起需求, 需求一旦增加, 便有可能进行大量生产, 因此, 不需多久便能达到盈亏平衡点, 从而能够获得利润。”基于此, 神谷不曾假借爱用国货的名义, 牺牲消费者的利益。最厌恶为日本国产汽车缺点辩护的丰田喜一朗也赞成即使稍有亏损也应该让消费者获益的做法。这种观点成为日后丰田拟定价格政策时的基本态度。
神谷在设立自动车贩卖店之初, 提出以下的方针并加以付诸实施。一是发挥既有外国车贩卖店的销售功能。二是选择当地的名人与资本家作为代表人物、开设新的贩卖店, 且将上述的贩卖店作为丰田的专门贩卖店 (franchise) 。通常对神谷决定的事, 无人表示异议, 这有赖于其正确的销售理念。经过一年多努力, 到1939年, 已成功实现一县一店制的贩卖店有28个, 从而使丰田制汽车大量生产的体制趋于完善。如今, 丰田自动车贩卖会社的营业所总数遍布日本全国约3000个地方, 销售人员已突破三万人大关。
2.2.3 顾客对商品的信赖源于对销售的信任
用何种制度才能高效地管理与营运其销售网呢?神谷赴美考察后得出结论是必须现代化经营贩卖店。为此, 神谷很快引入了他在日本通用时体验过的代表员制度 (representative) 。如今, 这种制度已然成为大部分企业管理销售网络时普遍采用的制度。通过在各个地区设立销售代表员, 丰田对整张销售网络的管理和运营效率大为提高。除此之外, 丰田已经有二十年以上培养大学毕业生销售人员的历史。神谷正太郎曾在东京丰田宠儿汽车销售中心率先录用大学毕业生, 把他们送到销售部门。为了迎接家庭用车的到来, 他迅速描绘出了新推销员做人的态度, 并下决心要起用培养有文化知识的推销员, 来消除汽车销售方面难以预测的销售因素。
通过建立强大的销售网, 丰田不仅使大量生产、大量销售成为可能, 而且在此过程中建立了消费者对丰田汽车本身的强大信任, 神谷在建设丰田营销系统的过程中, 始终坚持“以人为本”的理念, 这也是丰田至今仍奉若神明的“宝典”。
2.2.4 制造工厂与贩卖店的关系是一种共存共荣的关系
由谁决定生产辆数?神谷认为:是消费者的需求创造了贩卖店的供给, 而贩卖店的供给又决定了制造厂生产多少汽车。因此制造厂和贩卖店是绑在一起的, 是一荣俱荣、一损俱损的关系, 因此使处于销售一线的贩卖店得到信任也是非常重要的。为此, 丰田坚持与贩卖店“共存共荣”的方针, 尽可能地尊重贩卖店作为地方资本的自主性, 厂家不插手贩卖店的经营活动。神谷等人当时提出的“只有各地的销售店繁荣起来才能有厂家的发展”的观点至今仍然作为丰田汽车公司的一项基本方针被沿用。
2.2.5 欲进行销售时, 勿怠先行投资
神谷认为:“想增加汽车销售量, 首先设法增加取得驾照人数”, 为了使大量销售成为可能, 神谷把目光瞄准了潜在的需求层上。为此, 丰田在1954年设立了TOYOPET整备公司, 之后又陆续投入资本, 收购东京立川的日本汽车驾训班, 设立丰田二手车销售公司, 开设号称东亚第一规模的中部日本汽车驾训班, 以及日本设计中心、日本调查中心、名古屋电台、日本产业电影中心、中部日本汽车整备学校等。神谷的这些作为并不被外界所理解, 他们强烈批判, 在这种连月付款销售的资金都不足的时期, 并没有必要做这种没有急迫性的投资。神谷认为:“就如生产有先行投资一样, 营销也需要先行投资。只专注于开拓眼前的潜在需求, 企业必然会迅速陷入僵局, 绝对有必要从现在就开始考虑五年、十年后的潜在需求。为此, 牺牲目前的利益也是不得已的。”如今, 事实已经证明了其高人一等的眼光。
3 丰田对中国汽车企业的启示
纵观丰田营销体系的建立过程, 尽管已过去近半个世纪, 但有很多理念至今仍值得我国广大汽车生产企业学习和借鉴, 具体来说有以下三点。
第一, 时刻坚持“以人为本”的经营理念。在丰田的发展过程中, “消费者第一、销售者第二、生产者第三”的信条始终贯穿其中。生产来源于销售, 销售源于顾客的需求, 丰田通过牢牢把握消费者的现实需求, 以需求为导向, 一改传统的“生产多少就卖多少”模式, 实现了“能卖多少就生产多少”的零库存模式, 从而在长期内实现了利润最大化。丰田一直认为:要想实现汽车的大量销售、大量生产, 首先要提供能让顾客满意的汽车, 使消费者在消费丰田产品的过程中获得愉悦感, 进而产生持续不断的消费欲望, 而这才是推动丰田汽车生产下去的最终力量。“以人为本”的经营理念从丰田诞生的那天起, 就伴随着企业不断发展壮大, 不仅表现为对员工的人性化管理, 还体现为汽车的设计和价格处处为消费者着想。相比较之下, 我国的汽车企业“以人为本”意识比较淡薄, 特别是缺乏以消费者为导向的营销模式。因此, 从全局出发, 建立类似于丰田那样的集厂商、经销商和消费者利益为一体的三角平台, 使三方利益得到合理分配, 才能更好地促进我国汽车企业的健康发展。
第二, 善于发掘潜在需求, 并为此不惜投入大量资金。商场如战场, 形势瞬息万变, 墨守成规、消极被动、目光只盯在眼前必然被市场所抛弃。只有善于把握形势, 主动创造需求, 并制定长远计划才能在激烈的市场竞争中生存下去。为了让收入较低的日本国民买得起汽车, 丰田推出了“按月分期付款”的汽车消费金融制度。为了使更多的人取得驾照, 神谷正太郎在50年代就开始投入大量资本收购汽车驾训班, 开设了号称亚洲第一规模的中部日本汽车驾训班。不过于迷信于眼前销量, 而是拼命挖掘潜在需求一直是神谷等人的行动指针, “需求是创造出来的, 是可以不断加以开辟的”, 神谷的这句话已经成为倍受企业家们推崇的至理名言。因此, 对我国的汽车企业来说, 虽然与丰田早期所处的时代不同, 但是仍然有很多潜在需求领域等待发掘, 况且丰田早期的战略性眼光很值得现代企业学习品味。
第三, 高度重视人才培养。早在1954年, 神谷就买下东京川立汽车学校, 用来培养销售和维修人员, 为了适应汽车大众化的需要, 他在1958年一次就把600名学员送入汽车学校进行培训, 后来这些人都成为了丰田在全国各地经销点的业务骨干, 从而为丰田的早期成长提供了源源不断的新鲜血液。直到今天, 丰田仍然以自己强大的人才培养体系而著称, 而其培训中心也已经遍布海外各地, 从而满足了其海外市场不断拓展的需要。如今, 人才对于企业的重要性已经不言而喻, 管理之道、唯在用人, 企业的核心竞争力在于拥有一支强大的核心人才队伍, 特别是在我国的汽车产业正处于艰难的爬坡上升期, 急需一大批高素质人才的加入。因此, 人才培养对于每个汽车企业来说都是一项至为重要的任务, 因为它关系到企业的生死存亡, 正如比尔盖茨所说:“如果可以让我带走微软的研究团队, 我可以重新创造另外一个微软。”
参考文献
[1]车驾明.独具特色的丰田销售管理[J].企业活力, 1998 (1) .
[2]张子余, 张天西.“真实销售行为”的动态选择与经济后果[J].南开管理评论, 2011 (6) .
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[4]张玉来.“无债经营”:丰田公司市场制胜的关键[J].日本研究论集, 2003 (1) .
3.汽车营销理念存在问题 篇三
关键词：TOPCARES-CDIO理念；汽车营销英语；教学体系
高等职业教育旨在培养专业性的高质量人才，与普通高中相比具有的特点优势在于职业优势。高等职业教育和LE方案主要工作主要集中于过程，体现在内容和结构上的追求。营销体系和英语知识课程的目标是让学生在学习的过程中，与外国客户或对车辆的性能，成本，保险，和售后服务的问题，作为交流，掌握英语写作能力；市场营销，包括起草信函和英语合同等工作。现在将教学模式中加入TOPCARES-CDIO理念，做出进一步的整理和完善。
一、TOPCARES-CDIO理念
TOPCARES-CDIO理念是近代国际工程教育改革的最新成果，CDIO包括三大部分：第一部分是描述的愿景，为学生提供视觉和重点工程概念基础上的产品，系统在现实世界中的设计实现开发（CDIO）的基础上。第二部分是指环学校的课程设计必须首先概要基础知识、个人能力和团队过程的人际技能和CDIO能力逐步求精。第三部分是指利用12条标准的实施指标和测试的完整模型系统，一个完整的指南，使教育改革称为可以操作的，可衡量的模式，学生和教师都具有重要的价值，体现先进单位的、系统的、科学的发展趋势，代表了现代工程教育的前沿领域。
二、汽车营销英语课程与 TOPCARES-CDIO理念的融合
基于TOPCARES-CDIO理念，发展汽车营销英语课程是基于英语作为沟通工具，根据不同的服务，在汽车行业工作，总结了在不同位置的典型任务和一系列的任务，根据一定的行业操作，最终完成课程规划的过程。因此这门课程的建设应包括与汽车销售过程中的每个任务的基础上，设计了一个获得更高的任务相关的测量，形成一个完整的链中，制备的课程计划，培训计划和教学大纲，DEF文件教学目标、组织程序基本过程如图1所示。
三、“汽车营销英语”课程教学体系中TOPCARES-CDIO理念发挥的作用
（一）确立岗位群，提升就业率
校方通过社会调查找到当地的汽车销售厂商之中，哪些企业需要接受TOPCARES-CDIO理念训练出来的高素质型销售人员，通过对本地区16家汽车销售企业的问卷结果进行分析，笔者发现具有着这样需求的企业占据了大多数。而这些企业由于自身所提供岗位的不同，也对于就业者提出了不同的要求，校方通过TOPCARES-CDIO理念所能取得的最大好处就在于让学员们具备了工程工作中所必须的能力还有态度。
（二）通过真实项目训练培养学生工作能力
方针训练项目的选择符合汽车营销过程，创造能力的主要训练内容则是根据调查所得。通过这种形式教学与真正销售项目有了密切的联系。每个项目将分为主线逐步、学习情境的设计，介绍了汽车销售过程接收，咨询，测试车辆，价格谈判，签订离职，跟踪车辆交付后活动为线索，构建理论教学与实践教学的主要内容。涵盖的部门结构汽车营销，知识与能力培养法。选择个别项目根据订单的汽车营销，强调学生构建知识体系，创造就业的能力。
（三）以TOPCARES-CDIO理念化的考核方式增强课程学习者的信心
1.评估内容的TOPCARES-CDIO理念化
课程学习者的受教育档案袋是依据形成性考核思想，由课程学习者、任课教师、实训导师共同建立起来记录课程学习者英语受教育行为和完成各项任务情况的档案袋。因此它能为课程学习者和教师提供全方位、多层次和综合性的受教育信息。口语能力的检验，即把学过的话题写在签上，让同学们根据抽到话题所创设的情景做有关汽车维修、汽车推销语境中的对话。
2.评估过程的TOPCARES-CDIO理念化
TOPCARES-CDIO理念化的评估方式采取跟踪式考核与静态考核相结合的形式对课程学习者能力进行评估。课程学习者总评成绩中，60%由多层次的跟踪式评估项目构成，如课内TOPCARES-CDIO理念的听说活动、回答问题、课外布置课程学习者做校内教师自购车的调查、收集汽车文化资料、建立汽车英语词汇题库等。40%的终结性检验以“滚动式”、“分时段”展开，即一学期中检验分多次进行，后一次检验在一定比例上涵盖上一次的内容，学期结束时进行期末检验。教师结合跟踪式评估与终结性检验的结果，最后评定课程学习者的总评成绩。
3.评估主体的TOPCARES-CDIO理念化
由传统的任课教师为主体评估升级为了任课教师、实训导师、课程学习者本人、课程学习者团队、职业英文水平测评认证机构等TOPCARES-CDIO理念主体评估。使课程学习者从被动的受试者升级为考核的主动参与者。
四、结束语
汽车营销英语专业是专业性高素质人才教育的一种，旨在让学员在汽车营销行业内拥有比普通人群高得多的就业竞争力。将TOPCARES-CDIO理念引入到汽车营销英语的教学体系之中预期可以取得很理想的结果，这是因为TOPCARES-CDIO理念培育出来的人才素质符合企业的实际用人需求，让学员具备了解决问题的能力。
参考文献：
[1]叶民. 工程教育CDIO模式适应性转换平台的研究[D].浙江大学，2014.
4.新能源汽车发展存在的问题 篇四
1、创新能力不足，缺乏核心技术
我国的新能源汽车产业发展较慢，最主要的原因便是我国在该领域里的创新能力不足，科技含量和技术水平不高，其中电控系统的缺失对我国新能源汽车行业发展的制约尤为明显。同时，一些关键的电池、电控系统、传动模块、变速器乃至空调等汽车零部件严重依赖进口，国产零件的水平难以满足相应的要求。此外，动力耦合技术、电机驱动技术等方面也同样落后于国际领先水平。
2、配套设施建设滞后
新能源汽车产业的发展不仅需要依托于产业内部核心竞争力的提升，对于产业周边的基础设施配套也具有较高的要求。尤其是伴随其销售量的扩大，社会性的基础性配套设施建设亟待加强。截至2021年，我国充电桩增量为93.6万台，同比增长193%。其中，公共充电桩增量34万台，同比增长89.9%，月均增量约2.83万台;随车配建充电桩增量达到59.7万台，同比暴涨323.9%。同期，我国新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长157.5%。可见，2021年充电基础设施数量与新能源汽车销量均出现爆发式增长，桩车增量比为1:3.7，充电基础设施基本能满足新能源汽车的快速发展。另外，充电需求持续快速增长，2021年充电总电量达111.5亿kWh，同比增长58%。但仍要继续完善配套设施，加强相关建设。
新能源汽车的未来前景
新能源汽车是在传统能源资源日益紧张、生态环保要求不断提高的背景下、得到世界汽车行业共同关注的崭新行业。尽管各个国家在新能源汽车的旧建设愿景上存在一定的差异，其根本目标都在于发挥新能源汽车的优势，减少环境资源所承受的实际压力、同时推动国内经济的可持续发展。我国将新能源汽车产业的建设远景明确为“从汽车大国走向汽车强国”，这也与我国在世界新一轮工业布局中所提出的制造业转型升级目标相互契合。
从新能源汽车在我国的未来发展来看，公交车电动化是一个总的趋势,这也是利用公共交通、大规模推广新能源汽车的重要举措。可以预见的是，随着新能源汽车大量投放到公共交通领域，那么智能驾驶技术的推进也必将是大势所趋。
新能源汽车哪个牌子好
1、比亚迪
比亚迪是中国的本土品牌，在国内有9大生产基地，总面积接近700万平方米。在新能源领域当中，动力优势是比较明显的。其中以唐DM为例，发动机马力达到586，百公里加速只需4.3秒。这样的表现，基本可以和30万级别的超跑媲美了。
不过，比亚迪的品牌影响力在新能源领域当中还是比较弱的。毕竟比亚迪在新能源品牌当中的定位比较低端，大部分车型在十几二十万左右，主要受众也是中下阶级。
2、特斯拉
特斯拉是美国的新能源汽车品牌，其品牌的知名度就不言而喻了。在该领域当中，还没有几家电动汽车的品牌知名度能做到像特斯拉这种程度的。其次特斯拉的bms技术是比较出众的，这主要表现在续航和电池的使用寿命上。
特斯拉物理按键的取消，通过中控虚拟按键去操控的设计，虽然赋予车主满满的科技感，但这样一来也受到不少车友的诟病。比较明显的就是降低了行车的安全性，比方说在驾驶的过程中，需要调整某样东西的时候，车主就不得不在车机屏幕中戳来戳去。
3、小鹏
5.汽车营销理念存在问题 篇五
引入营销学理念,探讨高校图书馆的产业化问题
高校图书馆产业化是一个崭新的理论和实践课题,它能应对知识经济的出现与信息环境的`变化给高校图书馆带来的冲击.实现高校图书馆产业化是高校图书馆改革的方向.通过运用SWOT的方法对高校图书馆产业化的环境进行了分析,引入营销学的理念,探讨了高校图书馆的产业化问题.
作 者：刘丽辉 作者单位：河南理工大学图书馆,河南,焦作,454003刊 名：河南图书馆学刊英文刊名：THE LIBRARY JOURNAL OF HENAN年，卷(期)：29(5)分类号：G3250关键词：高校图书馆 营销学 产业化
6.卷烟营销中存在的问题及对策 篇六
一、卷烟营销现状分析
中国烟草行业通过近几年来的整合、再造和卓有成效的创新运作，其综合实力和核心竞争力不断增强,年创利税已经超过两千亿元，成为国民经济的支柱行业，为民族经济的发展作出了突出贡献。烟草行业具有广阔的市场前景。世界先进的烟草业在虎视眈眈地注视着中国烟草市场，随着经济全球化的迅速发展，与经济体制改革相适应，具有适者生存，既注重企业经济效益，又注重社会效益，具有国际化的大市场营销特点的现代市场营销观念正在形成。中国烟草行业内一批知名企业和著名品牌的诞生，标志着我国烟草企业营销管理水平正向国际领先水平靠进。但是，中国烟草行业现阶段市场营销实践显示出其自身的特点。一是市场还需进一步完善，使市场营销活动具有强烈的目的性。这就要求营销管理人员具与时俱进，时不我待，大胆创新的市场开拓精神，不断挖掘市场潜在的效益潜力，拓展市场空间，最大限度地占有市场份额。从近几年烟草市场营销实践来看，烟草急需一整套既能适应市场变化，又具有烟草特色，相对稳定的营销规范操作流程，以使整个烟草市场经济有章可循。二是未来烟草面对国际国内发达的烟草业，市场竞争将更加剧烈。必须造就一批熟练掌握与运用市场营销理论和操作方法的企业营销管理人员队伍，否则，将很难与世界发达的烟草业在世场竞争中一决雌雄，所以说熟练掌握烟草市场经济发展规律，是营销经理必然的职责要求。三是世界发达国家烟草业已经进入成熟阶段或标准化的产业进入我国烟草市场，刺激和提高了中国烟草市场内部竞争水平，使中国烟草市场内部竞争环境中的外部竞争因素显得尤为突出。
（一）、卷烟销售总体情况分析：
1、五类卷烟销售情况分析：
2012年1-2月份一类卷烟占总销量比率与去年同期持平；二类卷烟比去年同期增长了11.2%；三类卷烟增长了23%；四类卷烟增长了6.8%；五类卷烟下降了4.9%。2012年1-2月与2009年1-2月销售数据对比（单位：箱）
年份
合计 一类
二类
三类
四类
五类
2012年
389.61
5.264
51.728
13.564
85.484
233.572
比率
100% 1% 13% 4% 22% 60%
2011年 357.144
3.856
19.44
2.668
63.52
267.656
比率
100% 1% 5% 1% 18% 75% 2、2012年重点品牌分析：
2012年1-2月共销售72个规格卷烟，同比增加14个规格。其中2012年重点品牌销售18个品牌，51个规格，同比增加3个品牌，10个规格。其中2012年重点品牌累计销售151.85箱，同比增加了59.65箱，同比增长64.69％；占总销量比重为39％，同比增长13％。今年以来市局加大了品牌调进量，有效的丰富了两节市场，满足了市场多元化的需求，省外知名品牌卷烟增长明显加快，中高档卷烟随着两节市场特殊而上升明显。省产黄山品牌保持着较快的增长势头，中华牌卷烟下降明显，主要是硬盒中华卷烟销量下降较快，受同价位黄山一品（新）硬盒的影响，同时两节期间消费水平的提高，也是导致中华牌下降的主要原因。重点品牌销售对比（单位：条）
序号
牌号
2012年销量
2011年销量
增长
黄鹤楼
5
1360.00%
红双喜
1299 96
1253.13% 南京
2442 185
1220.00% 利群
1887 288
555.21% 红塔山
975 489
99.39% 黄山
24735
15011
64.78% 玉溪
513 563
-8.88% 云烟
56
-8.93% 苏烟 16
-25.00% 中华
2999
5153
-41.80%
合计
34986
21862
62.49%
3、低档卷烟销售情况：
2012年1－2月共销售低档卷烟233.572箱，同比少销售65.77箱，下降22％。其中省产卷烟共销售188.868箱，同比少销售95.17箱，下降34％。省外低档卷烟共销售41.2箱，同比多销售25.92箱，同比增长169.63％。其中红三环渡江软盒销售了137.02箱，占低档卷烟销售的59％，比去年同期销量下降了34.54箱，同比下降了20.14％。省外低档卷烟大前门、红梅顺软、雄狮（红）硬盒由于货源充足，加上在本辖区有一定消费基础，销售增长较快，特别是大前门和雄狮（红）硬盒分别比全年同期增长141.59％和154.41％，很好的执行了省局提出的“两个兼顾，两个下降”的要求。
（二）、零售户销售情况分析：
2012年1－2月累计销售在1000条以上客户共计23户，销量为134.49箱，占两月总销量比率为34.52％；500－1000条销量客户45户，销量为121.004箱，占总销量比率为31.06％；100－500条销量客户137户，销量为129.382箱，占总销量比率33.21％，100条以下销量客户18户，销量为4.734箱，占总销量比率1.21％。
（三）辖区卷烟市场分析：
1、卷烟销量与销售结构提升明显：
今年同比去年同期多销售32.47箱，增长幅度为9％。今年1－2月份是销售的黄金时期，去年下半年卷烟市场比较紧缺，本辖区市场基本无卷烟库存，为今年赢得开门红打好了基础。1－2月份占据了元旦、春节两个中国传统大节优势，节日消费特点比较明显，加上去年受经济危机影响，外出打工人群提前返乡，也给辖区卷烟市场增加了消费群体。一月份由于货源充足，零售户普遍开始加大订购卷烟数量和品种，一是为了满足自身的销售，二是应对两节期间农村置办喜事的需要。进入二月，零售户订购卷烟品种进一步加多，档次进一步提升，主要是考虑到外出打工人群吸食习惯不固定，选择性较大，加上年关消费档次需要提升，所以省外中高档品牌订购量明显上升。同时受当地风俗习惯影响，两节期间农村置办喜事有明显上升，对卷烟档次需求也有所上升，从年前50元/条价位，到年关100元/条，消费结构上移趋势明显。
二、卷烟营销中存在的问题
（一）营销经理带有主观片面思想
1、先入为主问题。
烟草行业的营销经理是烟草行业活跃在市场一线的尖兵，具有非常重要的地位，他的形象直接代表着企业的形象。所以，从目前烟草行业营销的实际看，必须解决烟草行业从业营销人员，尤其是烟草营销经理在工作中存在的问题，以保证烟草经济的健康发展。营销经理为了更加直观地掌握第一手资料，对市场进行全面了解这无可厚非，但是，有些烟草营销人员虽然深入了市场，却带着严重的主观主义思想，凡事先入为主，自然而然地带有个人的片面性，不利于烟草营销工作。
3、越组代庖问题。
烟草行业自它组建的那一天起，直到到今天，一直具有政企不分，带有浓烈的国家保护的计划经济色彩，向来是既兼有行政管理部门的管理职能，又具有一点市场经济的特点，人性化管理先进理念淡薄，在经营管理中大有一手遮天之优越感，凡事均“以我为主，由我调控”，要你如何你就得如何，无论违纪程度，不听话就以吊销烟草专卖许可证，或者停业整顿、或者不给你供货等为理由制裁你。甚至个别营销人员越组代庖，对业户重大问题决策也予以伸手，束缚了业户经营卷烟的积极性。
4、袖手旁观问题。
烟草营销经理的职能就是在深入市场，深入基层，深入业户中发现问题和解决问题，提出具有规律性的、或者有建设性的意见和建议，更好地指导业户经营。但在实际工作中仍然存在着不少人在走访业户时存在着走马观花，隔岸观火，总是“不识庐山真面目”的问题。
（二）服务中存在的问题
1、服务的主动性不强。当前营销人员很大程度上忙于品牌培育、终端维护等各项日常工作，受工作时间的影响，很多时候往往是客户提出需要帮助的问题后再去考虑如何服务，甚至当客户提出问题后只是简单的应付也事，而没有主动提出帮客户做哪些服务、解决哪些问题。
2、服务的目的性不强。很多时候向客户提供的服务具有一定盲目性，没有从根本上去分析客户需求的是什么，比如说当客户出现抱怨的时候没有去分析客户需要的是仅仅是倾听还是解决问题；当客户提出有些牌号动销慢时，没有深入的考虑客户需要的是调剂卷烟还是帮助经营指导，导致工作中虽然处理了很多问题，却很多时候没有解决根本上的问题。
3、服务的定义不清晰。在很多营销人员看来，对客户服务指的主要是做一些“雷锋”式的工作，比如说帮助客户存次钱、搬运一下其他商品、接送次孩子等等，而忽略了终端维护、营销政策宣传、卷烟经营指导才是我们最根本的服务，导致服务过程中在有些时候出现主次不清的现象。
（三）忽视品牌的后期管理、缺乏创新
应该注意到，目前人们品牌意识虽然较以前有所增强，但对品牌的管理，我们却知之甚少。在实践中，我们的企业管理大多数还停留在产品年代，而非品牌时代。而品牌管理有不同于产品管理的方式与原则。如在我国企业的品牌营销中，普遍存在着品牌寿命周期现象。究其原因，是由于许多企业注重品牌打造，但却忽视了品牌管理。实际上，品牌营销是一个包括品牌塑造和品牌管理在内的完整过程。对已经开创的品牌加强管理，使之不断得到修正和完善，才能提升品牌价值，积累更大的品牌资产。反之，忽视品牌管理，则有可能使已经塑造成形的品牌受到损害，或使逐步提升的品牌价值遭到贬损。尤其是在品牌竞争激烈，消费者对品牌的逐新度和转换率趋于增加的现代市场中，放松品牌管理，无异于放弃精心培育的品牌。市场竞争是推陈出新的过程，名牌产品也必须不断创新，企业离开了创新遍失去了前进的动力。
此外，大户销售量比率过高，容易扰乱市场。从今年年初销售看，销量在1000条以上零售户为23户，占总户数的10.31％，销量为134.49箱，占两月总销量比率为34.52％。所占比重过高，将给市场带来一定的不利影响，如向无证户的供货，乱渠道销售，扰乱市场价格等。
三、解决问题的办法及对策
烟草行业营销相对来讲人员素质还处于起步阶段，有许多需要完善和提高的地方，那么，对于目前烟草行业营销人员队伍存在的问题如何予以解决呢？
（一）创新品牌培育模式，积极引导消费，发挥能动作用。
零售客户处于产销供应链的末端，但并不是消费终端，受“货好卖、能赚钱”趋利心态影响，并不能完全按照平稳向上的要求延续品牌生命周期。客户上柜不是起点，消费者购买才是导入，客户接受不是终点，消费群体稳定才是市场。商业企业能否引导消费趋势、引导消费热点、引导品牌置换，是营销能力和水平的根本体现。只有构建面向消费者的品牌培育模式，才能真正实现知名品牌的持续发展。品牌培育的目标制定、策略推介、跟踪分析与定向培育都必须以消费者的认可为选择，以消费群体的稳步扩张为信号。
一是要丰富品牌培育目标的内涵。品牌在不同周期的培育目标不能只包含“三维五率”，应该把重点客户、消费群体的样本档案建立作为一项体系工作，进一步定位目标市场；
二是要创新品牌培育方式。以“打造一支团队，建立一个档案，推荐一种策略，跟踪一批消费群体”的培育模式，为品牌找客户，为客户找品牌。着力打造一支“目标引领，全员参与，区域市场，分工协作”的区营销部、市场部品牌培育团队，在不同生命周期建立具有市场、品牌、客户“三维”信息的动态档案。根据静态品牌属性与动态市场要素推荐营销策略，并以重点客户为支点辐射跟踪消费者。把握市场动态，促进品牌成长；
三是要积极引导消费。品牌文化传播与价值传递的关键是要工商协同，面向消费，服务客户。应以重点商圈、核心客户及所服务消费者为对象，定期组织召开品牌价值传播会、-业务员网-评吸会及恳谈会。提高品牌知名度，建立消费忠诚度，并征询客户品牌投放意见。逐步实现由服务客户到服务消费者的品牌培育模式转变。
（二）优化信息采集模式，突出个性化运用，促进精准营销。把握市场是营销工作的起点和前提，精确信息是精准投放的基础。目前我们的信息采集模式，基本为以点带面，自下而上，强调过程，注重质量的采集方式。虽然根据宏观价格库存调控了微观货源供应，信息采集户也提供了样本信息，但部分客户经理并未能及时提供差异化服务。这里面有把握市场的能力、意识问题，也有系统支撑的问题。如果连信息采集户所反映的价格库存状况，客户经理都不去或不能运用于其个性化经营指导，那么集中反映出的市场趋势又怎能保证是精确信息，能指导精准投放？如果“采”而不“用”的问题长期得不到解决，精准营销将不能实现。
目前在各市公司狠抓信息采集流程和质量基础上，应探索建立个性化运用的信息采集模式，提高客户经理的市场分析运用能力，密切批零伙伴关系。
首先是减少月度采集样本，提高采集效率，切实把个性化运用作为首要采集目标。采集样本在业态分布均衡、经营稳定基础上，还应选择季度环比增减幅排名在前后1%的客户，以客观反映市场动态，丰富客户信息，加强对异常客户的订货指导。把客户经理135工作平台记录是否将信息采集纳入市场、品牌、客户分析，作为考核依据之一；
其次是建立信息采集、客户订单“一对一”分析系统，为个性化服务提供支撑。将月度信息采集户的价格库存进行系统分析，通过网上订货或电话订货界面预警客户订单，优化货源结构；
第三是实行客户月度信息采集与总量约定“量存联动”。即样本客户的月度总量约定，必须通过库存预警管理，帮助提高客户经营能力，获取对信息采集的支持配合。
（三）探索网上互动模式，密切客我关系，提高服务水平。
终端建设的目的是持续提升客户经营能力与盈利水平，由于软终端（信息采集、品牌培育等）是隐性的，不如店面形象优化、柜台陈列指导一目了然，效果不易显现。客户经理一般很难做到持之以恒，客户比较淡漠。即使市公司加强服务指导，注重过程控制，由于工作模式与流程的影响，部分客户的利益诉求也得不到完全满足。主要体现在客户经理服务户数多，日常工作繁琐，只能按照业务流程照本宣科，一视同仁开展客户拜访，只能依托货源供应平台公正公平开展订单供货，客户个性化、差异化服务亟需加强。这就要求创新服务方式，探索互动模式，实现“网上互动”和“网下互动”的有机结合。目前，部分市公司网上订货覆盖率已处于较高水平，应充分利用网订平台关注客户利益，密切客我关系。可以从以下几个方面开展“网上互动”：
首先是实现互动服务。即设立网上24小时咨询服务，客户在任何时候，遇到任何与卷烟营销有关的问题，都可以通过网订平台，给予及时回复与帮助，体现烟草高效服务；
其次是建立互动社区。从营销咨讯、客户互动、客我互动三个方面构建网上互动社区。营销咨询在网上展示品牌形象、培训经营技能，并紧密结合近期客户服务工作，发布客户最为关心的货源、品牌、服务信息。客户互动注重客户经验交流，客我互动以问卷调查形式深入了解客户诉求；
第三是开展互动营销。以网上有奖知识问答，及品牌培育心得体会、终端形象展示的评奖，引入“会员制”与“积分点”制度。邀请优秀会员客户参加行业自办店营销培训、品牌传播会等“体验式”营销活动。以及时生动，交流互动的网上服务，完善现行客户服务模式，践行客户利益是根本，客我关系是关键。
（四）牢固树立指标意识，紧抓销量不放松。不能以1－2月取得的成绩而盲目乐观，要充分认清市场存在的问题，以及市场存在的机遇。随着经济危机的加剧，随着本地惠农政策的陆续出台，外出打工人员将有所减少，消费群体的增加，对辖区卷烟销售起到了推动作用。要沉下身，静下心来做辖区卷烟市场，对零售户的经营情况，库存情况，辖区卷烟销量的走势要做到心中有数。对市场可能存在的问题和发展方向做到心中有底。用积极的工作态度，紧抓销量指标不放松，确保辖区全年各项目标的完成。
1、彻底解决工作作风问题，力戒官商作风，搞形式主义，克服蜻蜓点水式的轻浮工作作风。在深入市场与业户相处中切忌先入为主，解决想参与不会参与的问题，有理有度，摆正位置，剔除头脑中存在的片面主义思想，求真务实，开拓创新，做业户贴心朋友。
2、不断提高烟草营销经理的综合素质，紧紧围绕企业工作实际，有规划、有步骤、有系统地对营销人员进行培训，打造学习型组织，学习型团队；最重要的是倾力打造学习型员工，力求使烟草业营销人员参与市场营销，业户经营方法等方面的正确指导，从而发现问题，分析问题，解决问题，为烟草行业的发展打好坚实的市场基础。但是，切忌凡事都摆出“烟老大”的管理者形象，无论在行业内部，还是市场管理过程中，都必须常做换位思考，实行人性化管理，防止越俎代庖，影响业户的正常经营。
3、摆正位置，把烟草销营人员的才华施展在烟草市场管理和为业户服务上；当好业户的参谋，划好策，促进烟草行业在当今激烈竞争的国际国内市场立稳脚跟，牢牢地占有市场，在头脑中充分树立消费者利益至上的行业价值观，使烟草行业走上可持续发展的健康之路。
4、加强品牌管理。品牌营销是一个完整的动态活动系统，其中品牌管理是企业品牌营销的基础，也是维持、加强和提升品牌资产的组织与制度保证。加强品牌管理，意味着要将品牌意识的确立、品牌定位、品牌核心价值选择、品牌形象塑造、品牌传播等一系列营销环节以有效的决策、制度、组织和实施加以规范化、系统化，使之成为企业管理的常规性工作。鉴于品牌竞争已成为未来竞争的焦点，企业应树立前瞻性眼光，将品牌管理尽快提升到企业战略层面，以制定和实施品牌战略作为企业开展品牌营销的重点，用品牌战略管理来统领品牌营销活动的各个方面。这就要求企业要制定一个相对稳定持久的品牌战略规划，建立以品牌为核心的营销管理机制，将品牌资产经营制度化、规范化；建立母品牌的核心价值及定位，并使之适应公司的文化及发展需要；定位品牌架构并规划整个品牌系统，使公司每个品牌都有明确的定位；解决品牌延伸、扩张及提升等战略性问题；进行品牌体检、品牌资产评估、品牌整合营销传播的战略性监控。只有真正致力于战略性品牌管理的企业才能获得长期的效益，否则终将被市场淘汰。
（五）抓好网建课题，注重把握市场规律，努力提升客户服务质量。
一是掌握市场变化的真实性。着眼市场发展变化规律，正确处理卷烟销售结构与市场需求结构的关系，及时化解市场结构矛盾；做好销售进度的全程跟踪，注意市场需求，优化销售结构，理性分析、处理好销量和结构平衡关系；按照统一的零售业态，认真分析各种类型客户的商圈环境，研究其消费群体的品牌和价格需求；把握消费市场的需求变化、结构变化和品牌变化的趋势，关注市场走势，抓好每月市场销量的跟踪和分析，提高市场供应的针对性；注重市场消费结构的研究和分析，加强对订单需求预测和零售终端建设，为产品结构调整提供真实可靠的市场信息。
二是增强课题应用的广泛性。适应行业卷烟销售和网络建设快速发展变化的形势，认真学习贯彻十项课题文件，加大“网建课题”的研究力度，抓好课题攻关、课题完善、课题推进的各项工作；认真组织全员仔细研读、加强理解、认真解码，掌握文件精神，明确内容要求，抓好贯彻应用；以“卷烟需求预测”课题推介会为新的起点，认真借鉴兄弟单位的网建课题试点经验，全面推广运用，通过制订下发实施方案、进度安排、考核办法等措施，整体推进网建工作水平提升。
三是提高客户服务的实效性。继续深入推进“四访”服务活动，提高客户的满意度和客户服务质量。积极探索客户服务的有效形式和方法途径，健全完善督察考评体系，建立“3231”督察考评机制，即：三级监督：聘请市人大、政协委员和部门工作人员8-10人担任督察员；聘请各乡镇1-2名机关工作人员担任监督员；聘请社区、乡镇的部分零售户担任协查员。两级考核：一是及时整改市局（公司）督察考评中心考评反馈的不足之处；二是加大二级考核的力度，完善考评细则，定期通报考评情况。三级评定：一是组织零售户对一线员工的服务质量进行评定；二是组织部门对一线员工综合能力进行评定；三是组织一线员工对机关工作作风进行评定。开通烟草行风热线：局党组成员走进高邮市人民广播电台，倾听热线呼声，接受纪委行风办和社会各界的检查监督。通过开展“文明执法之星”、“文明服务之星”等评比竞赛，以考核促规范，以规范
为保持南通烟草持续、稳定、健康发展，着力巩固卷烟流通体制改革成果，全力打造充满生机与活力的市场营销主体，使2007年全区营销工作更为顺畅和谐，现草拟明年经营销售及网建工作思路。
（六）统一思想，增强营销工作的计划性。进一步强化以分公司为市场主体地位的思想，就是要在各项工作流程的再造完善，以及销售指标完成、各分库货源调配、品牌合理布局、货源配供等具体工作过程中突出全区统一运作的特点。
一是不断加强业务技能的学习，提高驾驭市场的能力。面对日益变化的市场形势，作为一名才进入客户经理岗位的新人，我需要提高的技能还很多，要不断加强自身的业务学习，掌握新的知识和方法，把学到的运用到实践中，用实践来巩固知识。对于无法解决的困难要敢于虚心请教，对于自己工作薄弱的环节要不断加强，通过不断的学习和实践，逐步提高自己独立驾驭市场的能力。
二是狠抓销量与结构，促进经济运行质量的提升。营销中心将紧紧围绕国家局、省局改革与发展的大局方针，在局长（经理）室的领导下，努力提高经济运行质量，实现经济效益指标在高平台上的平稳增长。三是增强对市场的掌控能力，提高销售过程的均衡性。营销中心将进一步树立和落实好科学发展观，实现平稳发展的目标，避免出现大起大落。在明年的销售过程中，营销中心要做到主动调控好销售节奏，注重进度的均衡，不片面追求增长速度，避免出现“前紧后松”的现象，保证市场需求的适度满足。四是继续狠抓规范经营工作。应当看到，加强各项业务流程的规范，既是配合专卖管理部门，做好内部监管工作的需要，也是提高全区业务人员政治素质、业务技能水平的内在要求。从当前形势和国家局关注的方向来看，明年这项工作的重点，一要加强到货确认的准确性和及时性。国家局将把到货确认系统作为销售数据采集的重要依据，作为卷烟购进数据的第一手资料，因此，各单位相关岗位人员要加强工作责任心和细致程度，业务管理部门要加强督促检查力度，尽量避免过期确认和无法确认情况的出现；二要加强超市管理。各单位要切实执行好超市销售实名制的要求，每月上报超市销售的品种、销量和客户数量情况，营销中心将会同有关部门定期检查。
总之，要打开营销之路，就必须切实做好上级各项工作要求的落实，并将其贯穿到营销工作的始终，做到从根本上处理好客户需求，做好对公司负责、对工业企业负责、对零售客户负责、对消费者负责的良好结合。【参考文献】：
7.汽车营销理念存在问题 篇七
【关键词】工学结合 中职院校 汽车检测与维修
一、引言
在我国社会经济快速发展的带动下，我国的教育事业也在不断地发展与变化。校企合作、工学结合已然成为当前我国中职教育改革与发展的主要方向。与此同时，汽车技术的快速发展，促进了汽车检测与维修技术的进步，汽车检测与维修人员，除了要熟悉现代汽车运动的各项原理、结构构造等，还需具备一定的实践经验，成为综合型的技术性人才。而汽车检测与维修教学作为中职教育的重点课程之一，对其教育教学改革的探索是具有较强的现实意义与价值的。
二、拓宽学习领域，重整教学课程体系
首先，基于中职院校的人才培养特点以及汽车检测与维修专业的就业方向，中职院校要立足于汽车检测与维修专业的人才培养目标，从职业基础能力、职业岗位能力以及职业拓展能力三个方面对该专业毕业生的职业岗位能力进行系统的分析；并将每个方面能力的形成进行细化，具体到详细的学习项目之中，通过项目知识、项目技能、相关课程的考评与资格证书的获取情况来对学生的能力做全面客观的分析。以汽车职业岗位能力的培养为例，将对学生能力的培养细化到汽车一级维护、二级维护、汽车专项系统故障与诊断以及汽车综合故障诊断等项目学习中，然后针对每个项目下具体的子项目技能进行教学与考察。比如在汽车二级维护的教学与考察中，教师需要明确其教学目标和任务，确切地向学生表明在本课程中应具体掌握的内容，包括掌握汽车维护与保养的操作规范和作业流程；掌握汽车维护中常用工具的选用以及安全操作的方式；掌握基本的汽车总体结构与构造知识，对汽车内的电气设备的组成原理有基本的了解；掌握汽车各零部件的调整方法与汽车材料的选用原则等。另外，为加强学生对汽车构造、汽车电子与电气设备以及运行材料等方面知识的了解，提升学生的职业岗位能力，中职院校在制定汽车检测与维护教学课程体系时还需加入《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》等相关课程，通过对这些课程的学习来提高学生对汽车的了解，从而帮助学生在学习专业的汽车检测与维修知识和技能时能够更好地掌握。
其次，基于中职院校现代教学改革的需要，以及汽车检测与维修教学发展的需要，校方在构建汽车检测与维修教学课程体系时，应将工学结合的人才培养模式作为课程教学的导向，以学生职业能力的培养为核心，建立双主体的教学模式，使中职汽车检测与维修教学从传统的以教师为主体，以理论教学为中心的教学模式中解放出来，强调学生的主体地位，重视对学生自主学习能力和主动学习意识的培养与激发，将工学结合的教学理念，切实地贯彻到每门课程的教学过程之中。比如校方可根据岗位能力，将课程教学分为基础课、专业课、实践拓展课三个模块，逐渐促进学生的汽车检测与维修知识和技能的增长，为学生更好地适应岗位职业奠定基础。
三、实施校企合作，与企业共定专业培养目标与人才培养方案
学校的目的在于教人育人，为社会培养出有用的人才。对于学校或专业而言，人才培养方案有着十分重要的意义，是学校建设的核心内容之一，与学校的长期发展有直接关联。人才培养方案的优劣直接决定了人才培养的质量，中职汽车检测与维修教学要想培养出高质量的人才就必须具备科学的人才培养方案。所以中职院校在制订汽车检测与维修教学的人才培养方案时，应清楚地了解到企业对学生就业岗位和岗位能力的要求，即对学生未来的就业岗位、岗位能力要求、岗位核心能力要求等有全面而深刻的认识，并将这些认识在实际的人才培养过程中体现出来。而传统的中职汽车检测与维修教学人才培养目标与培养方案多是由校方制订的，学校虽然也在时刻关注企业对学生岗位能力要求的变化，但是校方所认识到的变化与企业实际所要求的还是存在一定的差距。故而单是靠校方制订出来的人才培养方案所培养出来的人才不足以完全满足市场对汽车检测与维修人员的要求，所以中职学校在制订汽车检测与维修教学人才培养方案时，必须要有企业人员的参加，只有这样制订出的人才培养方案才是更加科学有效的。
中职学校可针对汽车检测与维修教学成立相应的专业指导委员会，该委员会由专业教师和企业专家共同组成。就该专业课程教学人才培养方案的制订而言，首先需要委员会成员对人才市场进行广泛调查，了解市场对汽车检测与维修专业人员的需求以及毕业学生的岗位职业情况，进而确定该专业毕业生的就业岗位和岗位群。其次，基于以上的调查结果，对职业岗位进行分析，分析内容包括岗位必备的知识能力和职业素养等，然后再明确汽车检测维修教学的人才培养目标。如果委员会的调查是基于与校方有合作的企业开展的，那么在对调查结果的分析中还需加入对汽车检测与维修技术专业岗位群结构的分析。比如在汽车售后服务企业中有7成左右的工作岗位属于技术服务岗位，这些岗位对车辆的保养维护工作属于汽车一级维护；还有3成左右的工作岗位属于汽车二级维护，主要负责汽车零件的更换与修理；另外有小部分岗位工作主要针对汽车三、四级的维护。所以在针对中职汽车检测与维修教学制订人才培养方案时，应将对学生一级和二级汽车维修能力的培养作为培养主线，确保学生在校时就掌握基本的职业技能，毕业就能上岗；然后将对学生职业素养的培养和教育作为人才培养的重点，为学生未来的生活和职业生涯发展奠定良好的基础；最后，鉴于专业拓展和学生未来的岗位迁移，校方还需对学生进行三、四级基本能力的培养，适当地拓宽学生的知识面和视野，最终通过这样的人才培养方案培养出高素质、高技能的优秀汽车检测与维修人才。
四、改革教学方法，基于实际工作建立行动导向型的教学模式
汽车维修与汽车服务是中职汽车检测与维修专业学生今后主要的就业求职方向。因而在中职汽车检测与维修教学中，教师应重视对学生学习能力、解决问题能力、专业能力、社会能力等重要能力的培养与加强，基于工学结合的人才培养理念，改进教学方法，调整教学模式。
首先，中职学校的学生在学习能力和学习兴趣上与高职或者本科的学生有一定差距，汽车检测与维修专业的学生也是如此。该专业的大部分学生对理论知识的学习兴趣不高，但是其动手能力较强。所以教师在教学过程中应紧紧抓住这一点，改变传统教学中以教室、黑板为主的教学形式，将课堂教学搬到具备典型工作特色的实训车间或一体化的教学场所，让学生零距离接触汽车系统以及各个零部件，对汽车有具体的认识、理解和操作经验，避免纸上谈兵，从而使学生的拆装检修技能得到切实的锻炼与提高。
其次，虽然在传统的中职汽车检测与维修教学中，也存在汽车结构认识、汽车运行原理理解以及故障排除等相关科目，但是科目之间相对比较独立，缺乏联系，不利于学生知识技能结构网络的形成。因此，在实际的教学中，教师应基于系统化的工作工程，以实际工作任务为中心，创设合适的教学情境，激发学生的学习兴趣，促使学生主动学习，使学生的汽车检测与维修能力得到切实地提高。
最后，基于工学结合的人才培养理念，教师在汽车检测与维修教学中应加强理论与实践的结合，采用行动导向型教学方法，利用教学项目、教学任务来推动教学目标的实现，教会学生独立学习和思考的方法，促进学生解决问题能力的提升。
五、结语
现阶段的人才培养计划需要明确培养目标，对人才的实践能力也提出了进一步的要求，课程设置也越来越向科学化发展。不仅如此，新的人才培养技术要求能够加强课程的建设，进一步推动教学方法和教学手段的创新。另外，强化教学管理力度也是十分重要的教学内容，要求能够注意汽车的检测与维修，完善整个教学评价体系。加强校企合作，使实践教学环节得到保障，促进教学计划的成功进行。
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8.汽车营销理念存在问题 篇八
研究
一、河南省旅游市场总体情况河南省旅游资源丰富，但是总体来说这样的资源并没有充分的发挥其作用，致使河南省旅游业的发展至今仍然缓慢滞后。主要表现在以下几个方面：
（一）河南省旅游业经济效益比较差2010年河南省共接待海内外游客2.58亿人次论文发表，旅游收入突破2000亿元，达2294亿元，其旅游接待人数和综合收入分别排在全国第6位和第8位，位居中部地区首位。从河南省旅游区国内旅游人数和国内旅游收入占全省比例的对比看，区域旅游消费水平不高。可见，河南省旅游区旅游业发展水平不高。
（二）主要客源市场为低端市场目前河南省游客 80%为本地游客，消费水平极低，人均日消费水平不足 20 元。省外客源方面，主要是以山东、山西、河北为主。
（三）河南省旅游的影响力较弱河南省旅游在中部地区乃至全国的影响力非常弱，尚未树立起富有影响力的品牌形象，因此很难吸引更多游客前来旅游消费。
二、河南省旅游市场营销存在的问题
（一）旅游业营销意识发展不够，旅游营销观念落后，方式传统河南省旅游区内的多数景区虽然也在一直强调“以游客为中心”，但是长期的思维模式在头脑中形成的还是以自我为中心的经营观念，对现代旅游者了解的并不深入，尤其对其消费心理探究极少，并不能真正抓住其所想所需，所以市场越来论文发表整理越难做。另一方面，河南省旅游市场还停留在传统的营销模式上，营销手段基本还处于比较低级的跟随阶段，营销活动效仿其他景区、市场，方式传统，没有成自己的特色，营销意识和营销水平与发达的旅游景区相比，还有一定的差距，营销理念和营销能力有待提升
（二）缺乏整合营销观念旅游业是综合产业，包括景区、餐饮、住宿和交通等方面，河南省旅游的营销战略就是缺乏将资源整合的这种观念，为了进一步开拓旅游市场，推进河南省旅游业的不断发展，满足游客的全面需求，必须要从顾客的需求，顾客的成本，顾客的便利性和顾客的沟通角度树立整合营销的观念，目前，河南省旅游业还停留在传统的经营模式上，只追求短期利益，没有注重长期和全面的规划。
（三）旅游目标市场战略不明确目标市场战略是指目标市场、市场定位和市场细分。河南省缺乏对旅游资源的统一规划。要对游客进行合理的细分，确定好河南省旅游市场的目标顾客，河南省不同的旅游景区不同的目标顾客，并且应该有明显的区分定位，创造独有的特色，才能满足游客全面的需求。
9.旅游目的地营销策略存在的问题 篇九
论文摘要摘要:针对目前我国旅游目的地营销中存在的新问题，本文探索了如何进行有效的目的地营销，使旅游目的地既可获得有力的竞争力，又可以持续的发展。
目前我国旅游业已具有高度的竞争性，可供消费者选择的潜在旅游目的地的数量已大大增加，众多的地区为吸引旅游者而展开了激烈的竞争，营销则成为目的地相互竞争中所选择的重要手段。旅游目的地营销是指由某地旅游组织将本地作为旅游目的地而负责的营销活动。其活动的开展既有对目的地的直接促销，同时也包含了对目的地营销的各种支持和保障的活动。营销的本质就是要使旅游目的地获得可持续发展的竞争优势。
一个成功的旅游目的地离不开成功的营销，而成功的营销必须要建立起符合科学的营销理念和营销手段。旅游目的地不是单一的旅游产品，而是一个由吃、住、行、游、购、娱等不同部分组成的复合产品。旅游目的地营销是一种在地区层次上进行的旅游营销方式，在这种方式下，地区将代表区域内所有的旅游企业，以一个旅游目的地的形象作为营销主体加入旅游市场的激烈竞争中。地区营销的参和者不是某个旅游企业，而是地区内所有的机构和人员；营销对象不是某个旅游产品，而是地区内所有的产品和服务；获益者也不是某个旅游企业，而是整个地区。因此，传统的营销理论不适合旅游目的地的实践。但是，至今为止，无论在理论界还是在实践中，对于这种营销理念的变革和策略的改变还不够，依然存在套用传统产品的营销理论来营销旅游目的地。所以，目前在我国旅游目的地发展中存在的新问题使得许多旅游目的地重新思索它们的营销战略。
一、旅游目的地营销中存在的新问题
营销观念滞后。把成熟的营销理论简单移植到旅游目的地营销中来。对旅游目的地作为一种综合旅游产品的非凡性所引发的营销理念和策略变革熟悉不足，如对目的地营销单纯化为主要是目的地形象的建立和传播，对目的地中的众多利益相关群体之间的利益冲突和协调不够，缺乏旅游目的地可持续发展的战略思想。
营销目标单一。不少旅游目的地单纯把旅游接待游客数量及其增长速度和旅游收入等数量指标作为旅游业绩的主要考核指标，而缺乏对旅游服务质量、目的地居民的满足度及目的地社会、文化、自然环境协调发展的考量。结果造成在旅游促销期内，大量游客涌入目的地，客流量超过环境承载力，给当地社会、环境带来许多负面的影响。如在旅游旺季，杭州西湖风景区平均天天的参观人数超过10万人，人满为患，不仅造成交通拥挤，处处排队，游客满足度下降，也给当地居民的正常生活很大影响。
目标市场和产品雷同。旅游产品重复建设，旅游资源开发模式和产品雷同，某个地区的旅游项目火了以后，其他地区一拥而上，没有目标市场之分，提供完全相同的旅游产品。这种单一型的旅游项目不但造成旅游产品竞相降价，无序竞争，而且游客重游率和旅游综合收益率低下，和人民生活水平提高，度假型、体验型等多种旅游需求日益增长的市场环境不相适应。如近年来，广东“珠三角”地区兴起的温泉度假，几乎每个县市地区都有，在经历了几个发展阶段后，温泉度假产品已进入了拼规模、拼资金的无序发展阶段，这一现象极有可能导致近距离的恶性竞争的局面。
旅游目的地形象不鲜明。旅游目的地的主要目的是将充分反映实际特色的目的地形象提炼出来，通过有效的营销手段传播给目标受众，以影响其出游选择。而目前许多旅游目的地
形象雷同，缺乏个性，或者形象混乱，不明确；再就是目的地信息传播手段要么比较单一，缺乏成效，要么混在一起，传递不同的声音和形象。如广州历来是商业流通中心和商业活动的集聚地，流通业和饮食业高度发达，素有“食在广州”和“购物天堂”美誉，但和广州相邻的香港，同样以“购物天堂”和“美食”著称，上海在国内游客心目中一样有“购物天堂”之称，这样广州的形象不可避免和其他城市的旅游形象有一定趋同性和相互替代性。
营销效果缺乏科学评估。旅游目的地的营销效果是指旅游营销的实际结果和营销投入的比较效益。目前，我国旅游目的地营销大多是政府主导下的营销活动，各地政府在目的地营销中投入大量资金用于促销活动，认为在促销上投入越多，宣传目的地效果越好，而缺乏对投入资金的监管和使用评价、营销方式优化的探究以及对相关责任的追究，存在“盲目性、趋同性和随意性等新问题”。如不少地方进行的巡回式促销方式“旅游大篷车”，耗资巨大，却无力对这种营销方式的实际效果进行评估，甚至有制造政绩、愚弄百姓和“大篷车旅游”嫌疑。
二、解决新问题的策略
1.树立现代市场营销的观念。旅游目的地应当建立以消费者为中心和解决消费者以及利益相关群体的某一方面或某一层次的长期性新问题，通过目的地的整体营销活动来系统地回报利益相关者。这一点不是旅游目的地一时的或短期的想法，而是旅游目的地深层的思索和长期追求的东西。
旅游目的地营销传的核心和出发点是消费者，所以，旅游目的地组织的一切工作都要围绕着消费者进行。组织者必须借助信息社会的一切手段知晓什么样的旅游者到旅游目的地来，为什么来，有怎样的消费行为，要建立完整的消费者资料数据库，通过对数据库的利用来获取和存储有关顾客、潜在顾客的各种购买决策信息、消费行为的预期和购买习性等重要的消费者行为信息，以便进行消费者分析，确定目标市场及进行营销管理等。同时，利用数据库可以把有关的传播资源整合在一起，如邮件、电话、直销、广告宣传、公关活动等，统一协调调度，选择更经济的方式，从顾客的角度来开展营销传播活动，比如利用电子邮件进行一对一的沟通，通过网上销售产品等使客户节约更多的信息收集及区分成本。最后利用数据库对最终传播效果进行科学评估，据此来改善下一次的传播活动，并把有限的资源分配到最有回报价值的顾客身上。最终建立和消费者之间的牢固关系，使目的地品牌忠诚成为可能。
2．营销战略目标的多元化。旅游目的地不仅是一个为游客提供游览、娱乐、住宿、购物、体验等多种旅游需求的综合体，同时它也包含了分别提供产品、服务、设施等不同的利益相关者，每个利益相关者有着各自不同的利益点，甚至是矛盾的，而他们的每个行为都会影响到游客对目的地形象的看法，甚至决定对目的地的选择。所以旅游目的地的营销目标就不光是对游客利益的考虑，而且还要考虑到各个利益相关者的利益，只有利益相关者之间的紧密协调和配合，才能形成一个整体的旅游目的地，并和目标市场旅游者保持长久的互动关系。所以，旅游目的地通过整体的营销来协调和重建目的地的旅游发展战略和利益相关群体的关系，就解决了目的地旅游业的整体发展和目的地经济、社会、环境等保持一致，协调的共同的发展这个新问题。也就是说，当旅游目的地系统中的旅游者、潜在旅游者、旅游供给商、旅游中间商、交通运输企业、宾馆、饭店、商店、当地政府部门、媒体、目的地居民等利益相关者的利益在整合营销传播战略中都可以得到满足，旅游目的地就可以实现旅游和当地经济、社会以及环境的协调的可持续发展。
3.塑造和传播旅游目的地鲜明的、一致性形象。旅游目的地营销组织必须结合目的地本身的旅游资源及产品的特征和客源地消费者的需求特征，提炼出一个统一的、有鲜明个性的旅游目的地形象，即形象定位。
形象定位有三个原则摘要：一是突显区域精华，既要符合自身的资源特色，又要体现鲜明、富有个性的旅游形象；二是要富含文化底蕴，充分挖掘旅游目的地的文化内涵，使目的地具有持续的吸引力；三是要突出市场原则，从旅游者角度透视和设计目的地整体形象。目的地形象确定以后，就要将以前分散化的各种营销活动有机地、合理地进行整合和统一，达到由于整合而产生的最大的协同效应。传播目的地信息的手段有多种，如广告宣传、公关、销售促进、节事等传播活动，各有其特征，再加上消费者每个人对信息的理解不同，所以很轻易造成对信息传播理解的多样化和复杂化。所以，所有的传播手段应该能够反映并围绕营销传播战略目标来开展，传递的是统一的目的地形象信息，产生传播的合力，最终形成对目的地品牌和形象一致性的诉求。
4.产品的差异化。旅游目的地提供的产品和服务首先是是建立在对不同类群顾客（如商务游客和休闲游客或国内和国外游客）的深刻理解基础之上的意念升华，而不是传统的建立在策划人员对产品或服务功能和特征的理解基础上的创造力的发挥。策划人员首先要分析不同类型游客的消费需求和出游动机，然后考察旅游目的地的产品是否适合该类游客，并挖掘本地区旅游更深处的新奇性及存在于旅游吸引物中的惊异。同时，还要考察旅游者和潜在旅游者又是如何认知它们的，了解他们心目中的有关旅游目的地品牌和形象构成因素，进而明了本地区的竞争对手有哪些以及旅游者和潜在旅游者对它们的认知是怎样的。最后创造性地提出本地区旅游的消费者利益点和目的地品牌和形象个性。
第二是信息的传播和发送也要紧紧围绕着目标市场的旅游者和潜在旅游者来进行。了解旅游者和潜在旅游者所偏爱的品牌及形象接触途径，判定哪些是最能影响旅游者选择旅游目的地决策过程的关键点和最能说服潜在旅游者的品牌及形象信息传递的关键点，然后利用这些重要的接触点，运用旅游者喜闻乐见的形式以及恰当的时间来传递和沟通信息。
5.规划和建立科学的评估反馈系统。对旅游目的地营销传播效果的测量，主要体现在对旅游者和潜在旅游者行为反应的测量，这可以通过以营销数据库为主的信息系统，建立对营销传播的评估和反馈系统。
通过了解顾客的预定记录，游客信息记录、顾客的满足度调查等，建立以顾客基数出发的数据库信息；通过这些信息数据，旅游目的地营销的组织者可以确切知道它的目标客户群体和他们所具有的现在的消费水平和收入基数；接着旅游目的地通过整合的可利用的各种有限的营销资源进行营销传播活动如摘要：广告、直接邮寄、电子邮件、电话营销等方式将公司品牌信息传递给消费者。所有这些信息（品牌信息和营销传播沟通信息）都会影响顾客的后来购买行为，通过顾客的购买数据（何时、何地、满足度、数量、重复周期等）又可以测量传播品牌的力度和有效程度，并指导下次的一个又一个营销传播活动。这样，就可以建立信息传播的回路系统摘要：一方面目的地可以将能够测量游客的消费行为和收入的变化，并计算此次针对非特定顾客和潜在顾客的营销传播活动的投资回报率；另一方面，对于营销传播投资回报率的科学评价和目标客户的明确清楚及其消费行为的熟悉，就为解决旅游目的地有限的资源配置新问题提供了方法，从而提高传播效益。
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