道路交通安全作文

道路交通安全作文（共15篇）（共15篇）

1.道路交通安全作文 篇一

一到假日，我们到公园游玩，公园里大人带着小孩子玩的很开心。夏天的傍晚在河边常常会看到一家人在草地上席地而坐，其乐融融。

假如在这些家庭中发生了交通安全事故，将会给这些幸福的家庭带来多大的打击啊！

现在，科技越来越发达，人们的生活也随之富裕起来，不少人家都坐上了豪华小车，然而，安全隐患也是时时刻刻在我们身边的。

每个人都必须遵守交通规则：过马路时要看车，走斑马路线；走路时要走人行道，不要在马路上走；有红绿灯的地方，要等到灯成绿色才能走。尤其是我们小学生，一定要记住了。但是也有不少人不以为然，这样会造成多么严重的后果呀！

不遵守交通规则会造成怎样的后导致了这样的后果。穿花格子衣服的小男孩如果看车子开走后才过马路，也不会被车身刮伤了。过错不在于被撞的小男孩，他更应该表扬，他为救同伴而受伤，有错的是他的同伴，如果他和小男孩一样走在人行道上，小男孩也不会因为为救同伴而受伤了。生活中还有许许多多这样的例子，要制止事故发生，就只有遵守交通规则。

我奉告大家一句：路可以选则，可生命只有一次。让我们大家行动起来，遵守交通规则，就可以避免事故的发生。

2.道路交通安全作文 篇二

我国是一个农业大国, 据2006年年底的统计, 大陆有7.37亿的人口居住在农村, 占全国人口的56.7%。随着社会主义新农村建设和“村村通”工程的实施, 我国农村公路里程不断增长, 道路改造工程也快速、顺利的进行。2007年, 农村公路建设完成投资、建成里程再创历史新高, 新改建农村公路42.3万km, 解决了1 682个乡 (镇) 、近4万个建制村通公路, 1 199个乡 (镇) 、3万多个建制村通油路或水泥路。农村公路的迅猛发展, 在提供运输和出行方便、促进农村经济迅速发展的同时, 交通事故也随之增加。

2005年, 全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101 757起, 造成23 707人死亡, 分别占总数的22.6%和24%。2006年, 全国县乡道路上发生交通事故79 668起, 造成19 818人死亡, 分别占道路交通事故总数的35.62%和总死亡人数的29.37%。2007年农民肇事导致29 405人死亡, 占总死亡人数36.0%。从上面数据可以看出, 农民责任肇事比例和农民引起的交通事故所导致的死亡比例比较高, 同时农民自身的死亡比例和受伤比例较高。如果考虑救援不及时等造成的人员伤亡, 后果就更加严重。绝大多数的农民都生活在农村, 因此, 找出农村道路发生交通事故的原因, 降低农村道路交通事故的发生, 对降低我国道路交通事故, 保障农民的生命和财产安全, 促进我国经济的快速和谐发展具有重大的作用。

2 农村道路交通事故原因分析

车辆在道路上正常行驶的时候, 人、车、路以及周围的环境形成了一个相对封闭、信息不断变化、操作不断循环的过程。当其中的任何一个过程出现错误, 都会影响车辆的正常行驶, 引起交通事故的发生。在农村道路上, 这4个方面都存在一定的安全隐患, 以下是对存在问题的具体分析。

(1) 农民的交通安全意识差

农村人口的交通安全意识比较差, 在横穿道路时, 往往不能正确地估计来车车速和距离而强行通过。在沿道路行走时, 走下路肩在行车道上行走, 甚至有时候在道路中间行走, 容易导致交通事故的发生, 如图1所示。

(2) 幼儿的管理和小学生的安全教育不够

在我国西部, 特别是在一些边远的农村, 一般没有建立幼儿园和托儿所, 学前儿童都是由家长看护, 稍有大意, 就会跑上道路, 可能引发交通事故。小学生的安全防范意识和注意力都比较差, 学校门口往往就是事故高发点。教育部发布的《2006年全国中小学安全形势分析报告》显示, 2006年全国溺水和交通事故发生数量占全年各类事故总数的50%之多, 造成的学生死亡人数超过了全年事故死亡总人数的60%。其中, 交通事故导致受伤人数最多, 占全年受伤总人数的45.74%。表2为我国2005和2006年我国15岁以下人员的伤亡情况

(3) 混合交通严重

在农村道路上, 汽车、摩托车、非农用车、农用车和畜力车等混合行驶, 混合交通非常严重, 交通秩序混乱。2005年交通事故统计资料显示, 摩托车肇事造成20 774人死亡, 占总数的21%;低速货车、三轮汽车和拖拉机肇事共造成9 874人死亡, 占总数的10%。

(4) 超载超速现象严重

周末和节假日, 如春节前后、农村赶集等, 客流量突变, 导致这一时间段内的超载现象非常严重, 例如19座的小客车能拉35人甚至更多。在农村道路上一般没有专门设立超载检查人员, 货车的超载、超高等现象极为严重。

(5) 新建道路线形不符合标准

新建的道路由于受到资金和地理条件的限制, 道路线形不能满足设计标准, 长下坡、坡度过大、急转弯等较多。受到周围建筑的影响, 不能满足正常的行车视距, 对行车安全造成隐患。

(6) 改建道路线形和路面等级不相符

有些道路是在原有道路的基础上扩建而来的, 路面加宽, 路面的等级也有所提高, 但是道路的线形没有变化, 间接的造成驾驶员超速行驶。改建道路时, 利用道路已有的桥梁和隧道, 使得改建后的道路出现了瓶颈路段, 影响车辆的正常通行, 特别是对道路夜间行车极为不利。

(7) 交通标志设置不合理

交通标志设置时照搬国家标准, 标志过多、信息繁杂、位置不合理、缺乏对整个道路情况的介绍和养护不及时等, 使得驾驶员不能及时有效地得到所需信息, 误导驾驶员正常行驶[3,4]。外地车辆由于对道路的整体情况不了解, 更容易发生交通事故。

(8) 道路两侧甚至路面上杂物的堆放

农村公路都是穿村而过, 道路两边的居民常常在道路两侧堆放物品, 如建筑材料等, 甚至有时会占用路面的一部分。农忙时节, 农民常在路面上晒粮食、堆放秸秆等, 影响了道路的正常通行, 甚至有时会引发火灾。

3 解决办法

(1) 对农民进行安全知识宣传

不定期地对农民进行安全宣传, 如发宣传单、进行交通安全图片展, 在村内人口聚集的地方粘贴宣传标语, 有条件的地方进行影视宣传等, 使农村人口认识到交通安全的危害, 提高安全意识。

(2) 和老师配合, 对小学生进行安全教育

在学校上、下学的时候, 安排专门的老师在学校门口进行值班, 实行“按时按地, 谁值班谁负责”的安全责任制。监督和提醒学生注意安全, 逐渐使学生养成遵守交通规则的习惯。

借鉴国外实际有效的做法, 例如小学生横穿拥挤的马路时高举手臂, 以补身体矮小的缺点, 使驾驶员容易发现。

邀请交通警察或者交通安全专家进入学校, 对学生进行安全教育, 同时对学生进行图片展示、影片教育和安全知识竞赛等活动, 以交通事故实际案例来督促学生增强交通安全意识。

(3) 特殊时间段适当增加发车次数、提高发车频率

周末学生流的增加, 集会和传统节日期间, 大量的农村人口往返于农村和城市之间, 使得短时间内运输量剧增。运输部门应适当增加发车次数、提高发车频率, 配合交通警察的管理, 以从根本上治理超载现象的发生。

(4) 地面减速带的合理设置

在学校门口、长下坡路段的坡顶以及安全视距不合理的十字路口等适当的位置设立减速带, 配合醒目的减速标志使得车辆通过这一路段的速度降低。在必要的情况下把路面做成凹凸不平或搓板路, 强制减速。

(5) 因地制宜, 合理设置减速标志

车辆进入急转弯路段前, 设立交通标志告知弯度的大小、是否同时有坡度。长下坡路段的坡顶, 设立交通标志告知坡度和长度。道路修建和改造中形成的瓶颈路段, 要有明显的标志牌。野生动物经常出没的地方, 设立专门的标志, 如图2、3所示。

(6) 对道路进行不间断巡查, 设置专门投诉电话

如果条件满足, 设立专门的人员上路巡查, 一旦发现道路两侧或道路上随意堆放物料, 对交通安全形成威胁的, 立即督促物主清除。条件不能满足的地区, 可以设立专门的电话, 这一路段的营运人员发现安全隐患时, 及时拨打电话, 管理部门得到汇报后, 立即采取措施清除, 保证路面畅通。

3.7对事故黑点进行特殊处理

在经常发生事故的十字路口, 可以考虑设置简易人行天桥, 实现人车分流;在紧急转弯路段, 道路的外侧可以堆上土堆或者沙堆, 防止车辆冲出路面, 当车辆驶离路面和土堆发生碰撞时, 可以减轻人员的伤亡和车辆的损失。

4 总结

我国农村道路交通事故频发, 交通安全形势异常严峻。我国提出了“村村通公路工程”, 国家对此非常重视, 但是由于农村的实际因素, 道路修建和改建时, 还存在许多问题。本文对现在的农村道路进行具体分析, 从宏观治理和微观改建相结合, 从“人、车、路、环境”出发, 针对整条道路提出相应的管理方案, 同时结合道路的具体情况和周边环境, 对事故黑点进行专门的处理, 保证道路的畅通和车辆的安全运行。

参考文献

[1]公安部交通管理局.2006年中华人民共和国道路交通事故统计年报[R].2007.

[2]公安部交通管理局.2005年中华人民共和国道路交通事故统计年报[R].2006.

[3]史慧明.对公路交通安全设施建设的思考[J].青海交通科技, 2007, (4) :4-5.

[4]中国公路建设行业协会.农村公路建设与管理必读[M].北京:人民交通出版社, 2004.

3.道路交通安全作文 篇三

记者从今年年初公安部交通管理局发布的消息中了解到，我国道路交通安全的现状有三大特征：交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发。每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人，而人是交通事故的主导因素，因为中国城市化、交通机动化的进程速度太快，以致于人们还不能形成与这一进程速度相匹配的交通安全意识。这不仅对汽车安全提出了新要求，也给汽车厂商和汽车电子企业带来了新的冲击和挑战。

汽车主动安全需求明显

汽车安全是一个永恒的话题，除了完善车辆本身存在的安全缺陷外，如何利用高科技手段辅助驾驶以避免交通事故的发生成了近几年汽车研发的焦点。当然，了解司机们在驾驶中常碰到的一些危险情况才能清楚地知道司机需要什么样的辅助。对此，记者随机采访了一些司机。

采访中，记者发现，司机们对车速安全预警、拓广夜间行车视野、提高雨雾天的可视距离、行人提示、车道偏离预警、强光过滤、行车记录等方面的需求比较明显。应该说，这些都属于汽车主动安全方面的需求。

有些车主可能会感到疑惑：汽车安全还有被动和主动之分？是的，据了解，汽车安全对于车辆来说，分为被动安全和主动安全两大方面。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，相关设施有安全玻璃、安全带、安全气囊、安全座椅等。这些设施只能降低交通事故给人类带来的伤害，不能避免交通事故的发生。主动安全则是尽量自如地操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。

近几年，许多汽车制造企业和汽车电子企业已经意识到这种需求的存在，纷纷开发出针对智能化和主动安全防护方面的产品，而深圳保千里电子有限公司便是其中之一。

创新性、多功能，保千里推汽车主动安全系统

作为汽车主动安全领域的翘楚，深圳保千里电子有限公司经过六七年的沉淀，针对车主的需求自主研发出集夜视、行车记录、车速同步、强光抑制、透雾功能、行人提示、车道偏离预警、红外测距、红外智能感应等功能于一体的保千里汽车主动安全系统。这一创新产品的出现，也为汽车安全驾驶带来了福音。

保千里汽车主动安全系统配置了图像传感器、照度传感器、行人探测传感器、车道偏离传感器等4大传感器，并利用近红外主动成像技术，为汽车驾驶者在夜间或弱光线条件下的驾驶过程提供更远的前方视野和更高的安全预警能力，能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告，为汽车安全行驶提供全方位、智能化、人性化的周到服务，为公共交通安全建设保驾护航。用保千里副总裁蒋建平的话说，“保千里汽车主动安全系统新品是目前汽车用品市场上的全新品类，相当于乔布斯发布的智能手机”。

蔡先生是一名老司机，驾驶技术自然不用说，但是他很注意控制车速。在他看来，开快车是一种危险的行为，万一出了问题，可能害了别人，也伤了自己。他说：“在一些城市，有的司机开车的速度很快，甚至出现‘抢绿灯’的情况，看着绿灯所剩秒数不多就提速，赶在红灯亮时通过，这是特别危险的行为。”蔡先生还告诉记者，在一些二三线城市和县镇，有些司机在转弯时并没有意识打转向灯，也没有减速行驶，往往也容易出问题。

针对这些情况，蔡先生表示，如果汽车或车上的一些设备能更智能，根据行驶的情况进行危险预判，并给驾驶者适时的提醒，这应该是对司机最好的辅助了。

因为单位离家较远，罗先生每天开车上下班。说到开车比较危险的情况，罗先生说：“我感觉下雨天开车就比较危险，尤其是晚上。”说着，罗先生还向记者介绍起不久前的一次经历。“前几天，广州因为台风下起了大雨，晚上9点多我开车回家，走的路段虽然有路灯，但能见度还是很差。当时我靠着最左边的车道行驶，突然发现左前方有行人，急忙踩刹车，我自己也吓了一跳。因为当时光线很弱，又是下雨天，对方穿着黑色的雨衣，很不显眼，还好车速不快。”

罗先生说，如果车上有个设备能让雨雾天气和晚上的能见度更好，视野更广，而且在驾驶员没有发现旁边的行人时及时给予提醒，那行车就更安全了。

对于驾驶汽车，黄先生认为疲劳驾驶比较危险，“很多交通事故不正是因为司机疲劳驾驶造成的吗？”他说，“开车时间长了人容易疲劳，一走神，有时车就容易偏离行车道，万一旁边的车道有车，躲避不及，可能就会发生碰撞。尤其在高速公路上行驶，如果发生这种情况，那就更危险了。”

黄先生告诉记者，司机在开车时，很难做到时时刻刻都保持注意力非常集中、一点都不分心，如果在偏离车道时，汽车或车上的设备能及时提醒车主，这样应该能减少一些事故的发生。

另一黄先生指出，有些司机在夜间行驶时不懂得远光灯和近光灯的使用，这也容易引发事故。他说：“很多司机可能深有体会，如果对面的汽车开着远光灯，强光会使我们看不清前方的路况，我们的眼睛也会自然地避开光线，导致注意力分散，非常危险。如果有什么设备能帮忙过滤掉这些强光，我想我一定会买上一个装在自己车上。”

杨先生则表示，在城市里开车，最重要的是各行其道，这样能避免很多不必要的麻烦和危险。他说：“有些司机开车喜欢穿来穿去、抢道，有时刮蹭到其它车还要推卸责任，诬赖别人，这让人很气愤。我知道现在很多车主就在车上安装了行车记录仪，万一出现刮蹭，遇上不讲理的司机，就有现场证据了。”

4.交通安全作文 篇四

在生活、工作和学习中，大家都经常接触到作文吧，作文是通过文字来表达一个主题意义的记叙方法。怎么写作文才能避免踩雷呢？下面是小编收集整理的交通安全作文9篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。

交通安全作文 篇1

每一天大约有100人死于交通安全，安全对我们来讲固然重要。而因为每一天死神都会降临，一个个幸福美满的家庭而因此变得支离破碎。

在我家旁边住着一家温馨的人。每一天当她的父亲下班时都会去学校接她，她妈妈一回到家就做饭，吃完饭后都会去公园散散步、聊聊家事，所以每一天他们家都过得和乐融融。可这一切却被一场突如其来的交通事故而打破。那件事是发生在星期三的下午，天下着倾盆大雨，她父亲一如既往的去学校接她，在过人行道的时候，他正好在听电话，一辆汽车像一支离弦的箭向前开去，突然，司机看见了一个人影在前面，可因为本来开车的速度较快，竟一时停不了车，她父亲也没看见，汽车就毫不留情的向他撞去，他躺在满地的雨水上呻吟着，鲜血源源不断的流出……本来和乐融融的家，因为这件事而变得死气沉沉。她妈妈一时间理解不了这个事实，导致患了心脏病；活泼可爱的她变得孤僻沉默，习惯不了没有父亲的生活，成绩一落千丈。

因为安全的隐患，导致把一条条活生生的生命推向悬崖。人的生命只有一条，当你不好好的爱惜它时，它就会离你而去，所以我们就应要好好的珍惜父母给予我们的生命，不要白白的糟蹋它，浪费它。人生就是如此，每个人都会经历生离死别，每个人的生命都是命中注定的，但是死于一场不留意发生的交通事故就太不甘心了。不要管什么，安全还是最重要的，必须要让幸福的生活继续维持下去！

安全，我们永远把你放在第一位！

交通安全作文 篇2

最近在我家附近发生了不计其数的安全事故：有一名六年级的学生在马路中央飞快地骑着电瓶车，像头牛一样到处跑，横冲直撞的，一辆毫不知情的重型卡车迎面飞驰而来，撞飞了他，受了重伤，面目全非。还有一次，两名小学生在放学回家路上追逐打闹，忘记了看红绿灯，被一辆高速而来的汽车撞得伤痕累累，送进医院抢救……

正因如此，梅子老师在我们班举行了一次讨论会来讨论怎样才能避免这样的交通事故发生。

张晓丽首先站起来说：“我们骑车时不可以像一头见了红布的牛一样横冲直撞，这样的行为大大增加了交通事故的发生率。”

李小刚也站起来，忧心忡忡地说：“是呀，我们不可以不遵守交通规则，这样的话我们随时会有生命危险啊！”

张晓红清了清嗓子说：“光我们一个班遵守交通规则没用，我们要让我们身边的人也遵守才行。”

…………

梅子老师在最后语重心长地说：“是呀，大家说的没错，但不能光说不做，这个双休日大家就行动起来吧！”

我们异口同声地说：“好的，我们一定会让交通事故远离我们的。”

四年级 长江3班 杨成威

交通安全作文 篇3

同学们你知道这世界上什么最宝贵吗？或许每一个小朋友的回答都不同。可能是财富或是亲情或是美貌；也可能是心爱的玩具，甚至是考试得满分、比赛得第一等等但是，同学们你们有没有仔细想过，假如没有了安全、没有了生命，那所有存在的一切又有何意义呢？

交通安全是很重要的。几乎每一天，都会发生一起交通事故，小的是轻伤，大的是多人伤亡，几乎每天都有与交通事故相关的新闻报导，有时真叫人怵目惊心，胆战不已。

有的.交通事故是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。有的是闯红灯或横穿马路造成的，前人发明红绿灯是有原因的，不要怕麻烦，有句话说的好“红灯无数次，生命只一次”，红灯会闪烁无数次的，而生命只有一次，用完了就没有下一次了。其实，交通事故也未必都是行人造成。有的是因为司机酒后驾车，因神志不清导致交通事故，在此提醒广大的司机叔叔阿姨们，希望您少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交车或出租车回家，避免交通事故给您和他人带来麻烦。

“马路如虎口”，对交通安全而言是最为贴切的形容语。经常在学校、晨会时老师们耳提面命所做的交通安全教育的宣导，不知同学们是否记在心里，并且能确实的实践在日常生活中，根据老师的观察绝大部分的小朋友都能够遵守交通规则，但是有一小小部份的同学，却为图一时之快，不当的穿越道路。想想那是多么危险的一件事啊！

交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。这些事都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。

交通安全作文 篇4

也许，在有人眼里，‘安全’这两个字，只是一个抽象的词语。可是，你享受了生活的赠予，就会明白它的含义。注意安全！一个普通语句，就像一张通行证，把守在人生的十字路口。多少次在你耳边响起，为的是不让你失去自己！安全使生活丰富多彩，人人有自己的位置，安全让你延伸生命的轨迹，更多地为社会创造价值。

每当看到这段富有含义的诗，我总会想到：随着社会的发展进步，人展的生活富裕了，特别是人民的交通方面多姿多彩，有天上飞的，地上跑的。

六千多年前有了滚木拖运；五千年前先后有了独轮车和马车；五百年有了蒸汽机车和汽车；十几年前就有了汽车、卡车等交通工具，可是，现在的确与众不同了，有着各种各样的交通工具，照现在看来，交通越来越发达了，人们就不用那么辛苦运东西了。但它只有优点没有缺点吗？不，它当然也有很多的缺点。

比如说交通堵塞，有时候坐车比步行来得慢，上班和下班都非常拥挤，还会让一些员工和小学生们迟到。

还有无情的车祸使人们惨死，随着交通迅速发展，交通事故已成了一大公害，目前，道路交通事故的死亡人数占全国事故死亡人数的80﹪以上的。

记得之前有一篇新闻报道：有一名男初中生骑着摩托车载着一名女初中生，一跃而过，身后留下飘扬的尘埃，可是，忽然下起了倾盆大雨，而他们又没带伞，就想快点回家，因此摩托车的速度又增快了几分，但是，却让他们意想不到的是，突然开过来一辆大卡车，男初中生连忙调整摩托车方向，可惜，最后走错方向，于是最后俩人都倒在了鲜红的血泊里的。

多么年轻的生命啊，就像鲜花还没绽放就凋零了一样，所以说路好车好安全最好，慢行快行平安就行最后，让我们一起创造一个和平、安全、美丽的健康社会的吧！

交通安全作文 篇5

哔憋……哔憋……一阵阵清脆的救护车声音从我们耳边掠过，或许，又有人因为交通事故而拨打 了。近年来，随着科技的发展，社会的进步，交通运输日益发达，人们的出行方式也日趋多元化。然而，这一现象的背后，也隐藏着不容忽视的一个重大问题——交通安全问题。

也许会有同学说：“交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车辆、行人和红绿灯不就行了？”这样的说法过于片面。我认为不管是驾车者或步行者，都要每时每刻保持高度的安全意识，丝毫也不能疏忽安全上的每一个细微的缝隙，不然，就会给自己带来终生的遗憾。一起起交通事故，正是因为忽视交通安全才酿成的。这些事件再次为我们敲响了警钟：交通安全不容忽视。下面的故事，都是我收集的，讲述的是一些小朋友放松了警惕，而遇到的灾难：

年月 日 时 分，北京大兴区黄村镇狼各庄村村民薛新开（女，岁）在由南向北步行横穿公路，适有河北省固安县解家务村司机杨建中驾驶农用四轮车由东向西驶来，农用车将薛新开撞出，薛受伤经送医院抢救无效当日死亡。

那是一个阳光明媚的早晨，柳州市某小学一个四年级的学生在路边踢毽子，毽子掉在马路中间去了，她跑去捡，就在她玩得高兴的时候，一辆卡车迎面驶来，便毫不留情地从她身上压过去，就在这短暂的一刹那，她丧失了宝贵的生命。

多么可惜啊！一条条纯洁、宝贵的生命就这样失去了。每一次事故都在提醒我们注意交通安全，注意，注意，再注意。让我们一起来呼吁吧！交通安全，永记我心！让救护车的声音，不再响起……

交通安全作文 篇6

自从我上小学起，老师就告诉我们人车要各行其道，人要靠右边行驶红灯停、绿灯行，醉酒不能驾车，人人都要遵守交通规则。

但一离开老师我就我行我素比如在马路边踢足球打羽毛球打篮球和小伙伴横穿马路。直至发生一件事才使我感到交通安全十分重要，而且交通安全事故就在我身边，生活中随时都会发生。我身边就有一个小例子，他它就发生在我大哥身上。

那天是在20xx年大年三十当天，我大哥骑自行车去泉州路市场置办年货，大哥到市场放慢了速度，后面来了一个开车的醉鬼飞速向我大哥驶来，就在这一霎那事故发生了，大哥被撞倒在地，一动也不能动热心的路人打了120被仁和医院拉去抢救了，路人又打了110警察过来打开车门，司机竟然趴在方向盘上睡着了，而且还吐了，满车都是酒味。来到医院我大哥的性命虽然保住了，可腰部受到严重创伤，而且大年三十还是在医院过的。到现在大哥的腰部还没有完全恢复，给生活带来了不变。醉酒驾车严重给人们生命带来危险。希望开车的叔叔阿姨一定要遵守交通规则。

这只是一个小事例，还有许多让人惊魂动魄的事故夺走了人们的生命啊同学们，行动起来吧。让我们从现在做起，从小事做起。自觉遵守交通规则，让世界减少悲剧。让我们的社会更加平安，让生活更加美满幸福。

交通安全作文 篇7

随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。特别是那些还没有踏上社会的小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，留不住幼小的生命。我们能做些什么呢?普及交通安全教育，把交通事故降到最低。这是时代的呼唤!

近10年来，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，并且死亡人数呈递增趋势。仅今年1月至10月，全国就发生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受伤，直接财产损失20。2亿元，死亡人数比去年增加1618人，上升1。9%。交通事故已成为当今世界的第一杀手。北京的交通状况，更是不容乐观。尤其是近期以来，校园附近及涉及师生的交通事故的比率有所上升，给了我们许多惨痛的教训。

同学们，让我们多等一分的红灯，多一分安全。让我们多一分责任少一分牺牲。让我们多一分意识，做个有责任心的信息学校的一员。为了你和他人的人身安全不受损害，为了社会上不会再有因违反交通规则而造成亲人哀伤的呼唤，年轻生命的断送，为了不再出现因为交通意识浅薄而造成白发人送黑发人的惨状，让我们一起遵守交通规则，做个珍爱生命的信息人吧!

人的生命只有一次，所以我们必须珍惜它，必须珍惜你所拥有的美好……

人让车，让出一片温情，让出一片秩序;车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。

生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变的精彩。您的生命，您珍惜吗?要想生命得到保障，那就请您遵守交通规则，维护交通秩序。

交通安全作文 篇8

昨天，妈妈送我去上学时，路过交大立交桥，我看见一辆电瓶车躺在路中间，前面有一辆车压在车头，地上有斑斑血迹，后面散着一堆货物，人已经不在了，可能早就送往医院。车祸的起因可能是骑电瓶车的人闯红灯引发的，也可能是开汽车的人酒后驾车引发的。不管怎样这件事都是不遵守交通规则引发的。

交通安全，人人有责，人们只要都遵照交通规则做那会很安全的。像红灯停绿灯行，过街要走斑马线，先左看后右看确认没有车再走。在繁华区过街时要走地下通道或者天桥，不得违规横穿马路以免造成交通事故。在街道出口或者马路边上不能嬉笑打闹，更不能打羽毛球、篮球、滑滑板或滑旱冰；不可以用石子土块追打汽车阻拦交通或追逐汽车、拦车。这样作不仅容易造成交通阻塞，更是对自己的生命安危是一大危害。

我们作为一名小学生更要自觉遵守交通规则，不能做 对自己生命安全有危险的事。

交通安全作文 篇9

交通安全常常被人们忽略，其实交通安全就在我们的身边。尤其是针对那些不遵守交通规则的人。

那是一个阴晴天，我与妈妈在大街上走着。路上几个骑自行车的初中生进入了我与妈妈的视线。我看见他们三五成群地围在一齐，看起来很开心似的。他们一边骑自行车，一边顾着聊天。他们骑到一个十字路口，不遵守交通规则，还当红绿灯是个杂物，不管你红灯还是绿灯也照样冲，这种冲红灯的行为为他们增添了几分安全隐患。

我与妈妈没走多远，我一回头，果然不出我所料，在那个路口，一辆小汽车行驶过来，向初中生冲过来。撞垮了一辆自行车。我听见几个初中生尖叫起来，其中一个初中生受了伤。这一个事例怎能不让他们受到了教训呢?

还有一次，我正坐着爸爸的小轿车上学。我看见一位叔叔为了自我孩子的上学，就冲红灯，超车，横冲直撞。虽然这位叔叔没有遇上什么交通事故，但我也深深的领悟到“生命宝贵”的意思。

我突然记起一首交通绕口令：“红灯停，绿灯行，黄灯停一停。”

在平时的生活中，就算有什么急事或比赛，我都会不停地提醒爸爸不要冲红灯。有时候爸爸应酬很晚才回家，我常常也会叮嘱他，喝酒后不能开车，如果爸爸不听，我就会罗嗦地跟爸爸说起酒后开车的危害，使爸爸一次一次地清醒过来，然后他又会自觉坐出租车回家。

5.交通安全作文 篇五

有个学生爱把车窗打开，然后把手和头伸出窗外，感受一阵风吹过时的凉爽。一次，坐在窗边的一名学生跟往常一样把头伸出去。这时，一辆驶在后边的车猛地驶来。那名同学的头顿时被撞掉了。显然，这辆校车上的学生缺乏交通安全知识。假如这位学生知道这样做是错误的，他的生命会就此告终么?

贵州载57人的客车因雪中超速，在兰海高速贵州境内冲过中间隔离带及对向车道，冲出护栏，跌入高约8.8米的路坎下水沟。事故导致15人当场死亡，40人受伤，伤者中3人经医院抢救无效死亡。由于驾驶员疲劳驾驶、超速行驶，使三个圆满的家庭支离破裂，这是血的教训啊!

人们常说：“开车不喝酒，喝酒不开车。”我在电视上看到一个男人，在酒吧酒足饭饱后便驾车回家，结果在回家的途中，把一位环卫工人撞飞到了两米多远。这位环卫工人还生死未卜呢。这都是喝酒开车惹的祸啊!这件交通事故都提醒我们：为了别人和家人的幸福，遵守交通规则吧!

交通事故是多么可怕。一刹那，就夺走了人的生命。现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少个孩子失去生命，有多少个人失去亲人，有多少个家庭被破坏。如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则，那么这个世界将会变得多么美好啊!

6.交通安全作文 篇六

新的一天充满着新的希望，然而，由于某些人不遵守交通规则，特别是行车时不看红绿灯，悲剧也不时地发生。去年11月10日晚，北京一名叫孙万忠的男子骑摩托车过马路，当他快过完马路时，一辆宝马车直闯红灯将他撞倒后逃逸，孙万忠被路人送往医院，终因伤势严重经抢救无效死亡，死时才24岁。

再看看新近发生的事吧：20xx年1月22日，京珠高速公路发生特大交通事故，6人死亡，32人受伤，1人失踪，3月7日南京一旅游客车侧翻1人死亡，4人受重伤……记得有次放学时，我看到一位年轻的母亲骑着两轮摩托车接女儿回去，这时迎面而来的一辆夏利出租车在没有打转向灯的情况下，突然转弯，尽管那位母亲及时踩了刹车，但悲剧还是发生了，飞驰而来的出租车把这位母亲和摩托车一齐撞了出去，女儿在受重创后从车上跌落在地上造成了小腿骨折。

我国的《交通道路管理条例》规定，12岁以下的儿童不能乘坐二轮摩托车，那位母亲为了自己的方便，抱着侥幸的心理，结果害了自己的女儿。我国每年中小学生因交通事故死亡人数达四、五千人，还有的留下了终生的残疾，这是多么令人痛心啊!

随着时代的进步、科技的发展，交通在我们的日常生活中发挥着越来越重要的作用，人们的生活节奏加快，在如此快节奏的背景下，从你到我、从司机到行人，每一个人都穿梭在红绿灯的交替变换中，都与交通安全息息相关。今年3月27日是第十一年全国中小学安全教育日，我们希望这个日子能够再次唤醒同学们对交通安全的重视。

亲爱的朋友们，当你们横穿马路的时候，当你们骑车(或驾驶汽车)外出的时候，当你们推着童车与爱人孩子一起散步的时候，请注意交通安全，因为交通安全关系着你我他，关系着千家万户的幸福和安宁!

3月28日是“中小学生安全教育日”。在周一升旗仪式上，徐校长作了国旗下讲话。他讲话的主题是：“交通安全，从我做起。”徐校长用事实说话，既讲清了交通安全的重要性，又总结了我校近年来开展交通安全教育活动的情况，还对我们如何做到交通安全提出了具体要求。我听得十分认真，深受教育。

徐校长告诉我们，全世界每年大约有120万人死于道路交通事故。20xx年，我国发生道路交通事故66。75万起，死亡10。4万人。20xx年1——8月，我国发生一次死亡10人以上的特大交通事故32起，造成511人死亡。每年用于交通伤害造成的医疗费用约650亿美元，这个数字大约是发展中国家经济增长的两倍。据有关部门统计，我国道路交通事故呈逐年上升趋势。由此看来，道路交通事故胜过天灾!我想，不说车祸造成的巨大经济损失，就说10多万个家庭所承受的痛苦也是难以想像的!

徐校长说，我们学校非常重视交通安全教育，开展了许多专题活动，已经形成常规教育的主要内容之一。他特别强调全校同学都要学习、宣传交通法规，强化交通安全知识教育，真正将“交通安全，从我做起”牢记在心间，时刻提醒自己——对自己和他人的生命负责。这使我想起了上次观看交通安全教育片的情景。当一起起触目惊心的交通事故以记录片的形式再现在人们眼前时，我们的心情是那么沉重。那一幅幅惨不忍睹的图片，一幕幕血淋淋的场景，叫人难以接受!可是，这血的事实又是无法改变的。它向广大交通参与者直观地宣传了交通事故的危害和遵守交通法规的重要性，我们应该牢记这血的教训。

我还联想到我亲眼看到的一起车祸。有一次，我路过312国道时，看见两个男孩追打着过马路，就在这时，一辆大卡车飞速驶来。眨眼间，一个男孩躺在车轮下，血肉模糊;另一个被撞得飞到几米远的地方，昏迷不醒。当时，我惊呆了，害怕得不得了，我的心情真是说不出的难受!我想，从事故发生的那一刻起，一切都无法改变了，这两个男孩的父母和亲人将要痛苦一辈子。这使我意识到交通安全不是嘴上说说的事情，无情的车祸就在我们身边，随时都可能发生!

最后，徐校长告诫我们，为了他人，更为了自己平安和家人幸福，交通安全要从自己做起，因为我们的生命只有一次!

7.“低头族”的道路交通安全问题 篇七

一、“低头族”现象越益严重的原因分析

一是交通安全宣传不到位, 导致交通参与人安全意识偏低。我国人口众多, 法制观念参差不齐, 认识不到在参与交通时操作手机的严重危害性, 这在一定程度上导致了手机引发事故隐患的存在。很多违法当事人并不清楚开车打手机是交通违法行为, 对驾车使用手机的危害认识不够、意识缺乏, 这也与基层交警部门日常工作中只严厉打击无证驾驶、酒后驾驶、超员超速等严重交通违法行为有关, 没有让交通参与人意识到开车打手机是交通违法行为。同时宣传的广度和深度上还没有达到理想效果, 没有使违法者从根本上认识到这种违法行为的危害性。此外, 道路警示也未做到位, 关于禁止开车接打手机的交通警示牌很少, 不能及时对开车接打手机的驾驶员进行提醒和警告, 不能很好地制止这一现象, 相应的公路安保设施、标志标牌还有待加强。

二是有些开车“低头族”出于“情非得已”。现代社会, 人们生活节奏加快, 很多生活、业务问题都要通过电话、短信、微信等交流, 事情紧急的时候就没有顾及周围的环境, 只能放慢车速, 低头进行回复;也有一些驾驶员认为自己接到同事朋友的电话, 如果不接感觉没有礼貌, 容易引起误解;还有一些驾驶员是公职人员或推销员、出租车驾驶员等经营人员, 如果遇到上级或客户的电话不接, 往往会受到责备或失去生意, 这些驾驶员都成为“情非得已”的开车“低头族”。

三是相关法律法规不够完善。我国经济的迅猛发展, 人民生活水平的不断提高, 使手机迅速普及和车辆数量飙升, 而相关法律法规却尚未健全, 缺乏监管力度, 没有对违法行为形成强大的威慑力。开车接打手机具有隐蔽性, 难以监管和处罚, 加上手机体积小巧, 即使前方有交通民警, 违法驾驶员也有足够的时间收起手机, 掩盖其违法事实。同时, 由于现在很多车辆玻璃窗大多贴着有色薄膜, 车辆在行驶中一般很难看清车内的情况, 驾驶员见到交警立即挂机, 导致执法工作存在较大困难, 对开车打手机违法行为不能进行有效打击, 大大增加了交管部门的执法和监管难度。

二、“低头族”存在的安全隐患

一是形成“视盲现象”, 遭遇事故几率增加。一份研究发现, 走路玩手机最容易分神, 导致人们观察环境几率减少20%, 遭遇交通事故的几率增加43%。笔者在路口执勤时, 也常常发现行人在过马路或者行经路口时, 由于专注于低头盯着手机, 降低了外围视觉的感知能力, 很容易错过交通信号和其他标志, 从而在不知不觉中闯红灯。对行人来说, 埋头过马路不利于把握路况变化, 尤其是在右转车辆礼让行人尚未普及的情形下, 交通意外事故极易发生。

二是分散驾驶员注意力, 诱使事故的频发。在驾车行驶过程中注意力要十分集中, 需时刻观察前后左右的车辆及行人。如果在驾车过程中接听电话、发短信、玩游戏等, 60%以上的注意力将会转移到手机上, 对外界的觉察力降低。此时一旦外界发生任何意外, 驾驶员都没有办法第一时间作出反应, 不能很好地把握车距。驾驶员从发现情况到仓促做出反应, 加上刹车制动和行车惯性, 这一过程往往超过了意外状况发生的一瞬间, 很容易导致追尾等严重交通事故的发生。

三是降低道路通行能力, 造成资源浪费。开车接打手机或者其他玩手机的行为, 使得司机注意力被分散, 反应速度和动作敏捷程度降低, 从而导致车速降低, 极易引起交通堵塞, 降低了道路的实际通行能力, 浪费道路资源。要是遇到交通高峰期, 人车流动慢会加剧交通拥堵。据相关报道, 遇到中度或高度拥堵路况, 司机通话时变道次数会降低20%, 驾驶速度也会降低。在非常拥堵路段, 打手机的司机驾车比正常行驶要多用3%的时间;在中等流量路段, 打手机的司机驾车需要多花2%的时间。

三、如何做好“低头族”的预防治理

一是深入宣传发动, 增强安全意识。应进一步完善宣传教育机制, 加强交通参与者文明交通素养, 自觉抵制开车“低头”的行为。在进行文明交通宣传工作的时候, 要加强对于驾车不玩游戏、不发短信、不玩微博、不接听电话等方面的宣传教育, 通过典型案例的宣传分析, 进一步警示开车“低头族”, 并从正面倡导文明健康的安全驾车方式。同时还要从整个社会层面, 联合电视、广播、报纸、网络等媒体单位, 大力提倡健康生活方式, 倡导手机软件的适时使用, 避免出现“手机依赖症”。

二是加强一线查处, 强化管控覆盖。摒弃开车接打手机的交通陋习, 不仅要靠自律, 更要强化对不良行为的及时纠正。一线交警部门在日程工作中, 应加强对过往车辆和驾驶人员的监管, 一旦发现驾驶人员有玩手机、接听电话等现象, 及时将其劝停并进行教育处理。同时还应提升科技管控能效, 充分利用卡口、监控、执法记录仪等科技装备强化对开车接打手机违法行为的取证工作, 坚持做到发现一起、查处一起。对情节严重的还可通过媒体进行曝光, 让群众意识到执法部门的整治力度和决心, 杜绝侥幸心理, 从而确保对不良行为的整治取得扎实成效。

三是完善法律法规, 加大处罚力度。在中国当前的法律体系中, 只有《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第三项规定, 驾驶机动车不得有下列行为:拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。但如何定义驾驶人员正在玩手机、如何取得相关证据等, 还没有明确的法律依据, 开车玩手机成为没有办法监控的妨碍安全驾驶的行为。为此, 应提请立法部门, 根据社会变化和交通管理工作实际情况, 尽快从法治层面加以完善, 确保执法部门有法可依。

8.道路交通安全改善策略浅析 篇八

关键词：道路交通；安全系统；改善策略

中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编码：1674-3520（2014）-02-00196-01

1.影响道路交通安全的主要因素和特点

人、车、路、环境是构成道路交通系统的四个要素。每个要素都对道路交通的安全造成重要的影响。交通事故是这四个因素相互关联、共同作用的结果。我国的道路交通事故在这四个因素的影响下呈现出以下几个特点。第一，“人”包括了机动车驾驶员、也包括非机动车使用者和行人。其中，非机动车使用者和行人的违章行为造成的交通事故，占所有交通事故的三分之一。这体现出道路使用者的交通素质较低，行人随意横穿马路，非机动车闯入机动车道等现象时有发生。而电动车的违规、超速更是成为了城市交通的重要隐患。此外，驾驶员的酒驾、疲劳驾驶也是导致安全隐患的一个重要因素。第二，“车”包括了机动车和非机动车，车辆因素对安全的影响最大的就是车辆的制动性。第三，“路”包括道路以及道路的相关设施。我国的道路交通的典型特征就是混合交通，很多城市的各车道之间缺少隔离带，甚至缺少必要的分道标志，这直接导致了路上各种车辆与行人混行，造成了交通事故。第四，“环境”，整个社会环境包括了政治、经济、教育、法律等要素，一般而言，交通安全的发展与经济密不可分。

2.对道路交通安全的评价

通过以上对我国道路交通安全的现状以及主要因素的分析，我国的道路交通安全情况主要呈现出以下态势：第一，交通事故不断增长，虽然今年来国家相关部门采取了很多有效措施，也遏制住了事故继续增长的趋势，但发生道路交通事故的内因并未消除，机动车仍然快速增长，而道路通车里程的增幅远跟不上机动车增加的增幅，道路使用者的法律意识淡薄。第二，道路交通事故的危险性不断增高。多年来，我国的道路交通事故发生数量以及伤亡人数，一直高居世界第一。

3.改善道路交通安全的策略

根据“人”“车”“路”“环境”四个要素，结合我国道路交通安全的现状，改善道路交通安全的策略应结合多学科知识，如信息管理、土木工程、管理工程、机械工程、人体工程等多个领域，来系统的研究改进和完善现有的交通安全管理体系[1]。

3.1改善道路条件

要研究道路就要将道路的安全防护、照明条件、道路等级、功能划分、路面条件以及附属的工程技术条件等方面的因素进行综合考虑。改善道路条件有以下几个措施：第一，注意路的线形组合，要注意改善道路的平面线形，截弯取直，消除道路两边的障碍物，确保视距；直线道路不应过长，两旁景观也要有所变化，以减少司机的视觉疲劳。第二，要根据交通量、组成情况、使用功能和安全行车的要求来设计道路的路幅，合理设计行车道、分隔带、路肩等的形式与尺寸，做到一致性、连续性。第三，注意路面防滑的处理。第四，对路面交叉处要采取多种措施，考虑到车流交叉、交织运行，以及方向和速度改变等容易影响驾驶员反应的因素，在交叉处增大视距、渠化转弯行驶、进行交通管制、减缓纵坡等措施；而高架路匝道的进出口的变速车长度不足，出口形式和方向的设置等，也应该被列入安全考虑的因素。

3.2加强管理，促进交通安全环境的优化

道路环境包括地形、交通流、道路周边环境、混合交通、交通干扰和气候条件等诸多方面。此外，交通环境的整体安全性、综合评价体系的建立，涉及到研究的方法、标准、规范等，也不容忽视。第一，重视交通管理的完善和交通工程设施的建设。标志、信号、通讯、标线等都是交通安全管理设施，交通安全的防护设施应该包括分隔带护栏、桥梁栏杆、各种路侧护栏等设施，以及隧道的照明、通风、报警、消防。应注重对交通事故多发地点进行鉴别和改善，对于达不到要求的交通标志以及其他安全设施要及时整改，对夜间易出事的路段增设照明设备或凸起路标。第二、重视自然气候对道路交通安全的影响，对不利天气的行车进行管理和控制，完善预警机制和检测系统。第三，加强对交通安全管理政策的研究。第四，加强对交通安全管理机制的研究。加强对其他相关技术的研究。首先对交通安全信息的技术性研究。其次还要对交通安全管理信息的系统性研究[2]。

4.道路交通安全管理的发展趋势

①建立系统化的交通安全管理模式，从城市规划、安全宣传、技术应有等方面，对协同机动车驾驶者、非机动车行者以及行人的交通方式进行协同。从源头、全动态的控制模式，将会成为今后道路交通安全管理发展的新趋势。

②建立社会化的交通安全管理模式。过程的控制和源头的预防是道路交通安全管理的两个基本环节。当前我国的交通安全管理主要实行的管理模式是公安负责过程控制，主管日常交通；交警部门负责源头预防；建设部门管道路停车以及停车场等交通设施建设。这种管理体制将各部门分割开来，造成责权模糊，管理缺位。对此，应积极探索更适合我国国情的新的道路交通安全管理的模式，明确社会控制，建立社会控制机制。

③道路交通安全研究要基于社会心理学。交通违章的心理主要有无知心态，即习惯成自然；霸王心态，即只图个人方便；从众心态，即所谓的“中国式过马路”；被动心态，即有人管就守法，缺乏自制力。运用心理学的原理和规律，提高群众对交通安全的认可，提高自控能力。

结语

9.交通安全作文 篇九

绿灯，我大步向前，眼看着对岸已经近在眼前，突然，一辆大众汽车从我面前一闪而过，我目瞪口呆，心想：咦？这不是红灯吗，明明人行道才是绿灯呀，那辆车停了下来，我冲上去，刚想教育一下这个无理的家伙，没想到他竟对我训斥道：“喂！你眼睛不长的！没看见老子的车啊！”此时，我已经被气得语无伦次，只见这位大叔胡须很长，长着一副凶恶的脸，我反骂道：“你这家伙也太不讲理了吧！明明是红灯，你现在已经闯红灯了！是违反交通规则的！”没想到他依然安然无恙，摆着一副“要你管”的样子。

随后，他骂道：“老子开自己的车，走自己的路，你管得着吗！”我不知该怎样反驳，做了一个鬼脸，他便把头缩了回去，启动了车，飞速往前驶去，灰尘占满了我的全身，非常脏，这时，我费力的睁开眼睛，才发现那辆大众车早已没了影子，这明显的超速！话音刚落，只听“砰！”地一声，那辆车由于行驶得太快，撞到了一棵大树上，造成了车毁人亡。

10.安全交通作文 篇十

20xx年12月，孙伟铭一案开庭审判，什么原因呢?因为孙伟铭醉酒驾车，致人死亡，况且他没有驾照。这件案件一直审，直到20xx年9月又开庭重审。最终孙伟铭向受害家属赔了一百万，还写了原谅书，可受害家属却不依不饶，硬要法官给孙伟铭判死刑。网友们在网上都骂受害家属是狼心狗肺，但也有不少人说这是自作自受。这，是否能为减少交通事故提个醒呢?

前不久，我们看见了一幕令人心惊胆战的画面。一个女孩从一辆汽车下面爬出来，司机没有发现下面有人，开车并加速就跑了，还好那个女孩瘦，否则现在已经死了。交警也有点怀疑那个驾驶员喝了酒。

现在，我们已经开发出一种仪器，它可以帮助我们测出司机是否喝了酒，喝了多少酒。这样以后，交通事故将会下降很多吧。

11.道路设计与交通安全 篇十一

摘要：随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念已经被高速公路设计广泛采用。从道路本身的设计、道路构造特征设计及交通管理设施设计三个方面分析了道路设计对交通安全的影响，提出了改善道路设.因素对交通安全所造成的影响的几点建议。

关键词：事故；道路设计；交通安全

随着以汽车为主要交通工具的现代道路交通系统的快速发展，我国道路交通安全状况不断恶化，特别是20世纪90年代后期以来，道路交通事故上升迅速，道路交通事故发生次数、死亡人数增长速度明显加快。道路交通事故按其空间分布特征可分为分散型分布和密集型分布两类。据统计，分散型分布的事故，其成因多与驾驶员或其他用路者（行人、骑自行车者）的不安全行为，如超速行驶、冒险会车、强行超车、跟车过近、酒后驾车、疲劳驾驶、行人临车横路、自行车与机动车争道抢行等有关。

而密集型分布的事故则多与道路线形、交通设施和交通环境等因素，如急弯陡坡、视距不良、旁山险道、交通设施欠缺的路段和交叉口等有关。事故密集型分布的路段和交叉口，通常称为事故多发点。显然，事故多发点与道路设计有着非常密切的关系。道路设计中每一环节的合理性、全面性都不容忽视。

一、道路因素在交通系统中的地位和作用

道路交通系统是由人、车、路及其周围的环境构成的动态系统，人们对该系统的期望是能够实现安全、高效、舒适、经济。这个系统的动态过程实质上是对信息收集、处理并做出响应的过程。系统依赖的基础条件是道路，道路作为道路交通系统赖以生存的基础设施，对交通安全起着重要作用。道路交通条件的信息可直接作用于驾驶员，也可通过车辆产生的响应最终传递给驾驶员。因此，道路交通条件和道路交通环境是影响系统的一个重要因素。道路交通系统是动态的信息处理过程，道路条件信息输入的正确性、信息量、信息水平和信息处理的正确性是交通安全的重要条件，其可靠性能决定着整个交通系统的安全性能。

一切交通活动都是发生在人员―车辆―道路及其环境这一系统中。由统计数据分析的结果显示，国内外将大量交通事故发生的因素简单归结为人的因素是欠科学的。这种欠科学的分析出自两个原因：第一，交通管理部门对责任认定的需要；第二，割裂了交通活动发生的系统性和交通事故产生的系统条件。如果这种观念得不到改变，则会导致对道路规划、设计、研究的偏废，这对于交通安全的影响也将继续持续或者更加严峻。

二、公路设计对交通安全的重要性

1.公路几何设计对交通安全的重要性

公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的組成相协调，还要注意视距的畅通等等。确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从技术、经济、交通安全等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。线形的好坏，对交通的安全具有极其重要的作用，如果公路线形不合理，则会降低公路通行能力，或埋下交通隐患，可能会诱发大大小小、各种各样的交通事故。

合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的（主要包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物设计等），而公路几何设计对公路的安全性则起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其他如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是成了更趋于合理的问题了。

作为勘察设计工作者，在工程设计中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线；既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患；要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是对长陡纵坡行车安全问题要给予足够的重视。总之，在公路几何设计等各种方案中要将安全放在首位，采取一切有效措施，为公路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高公路交通的安全水平和服务水准。

2.平面设计与交通安全

在平面线形设计中，直线是最常用的线形，其优点是勘测、设计简单，方向明确，距离短捷，但直线单调，对驾驶人员易产生乏味感，降低集中力，不利于行车安全。在选用直线线形时，一定要十分慎重。我国规定最小直线长度为：当设计速度为60Km/h，同向曲线间最小直线长度（以米计）以不小于行车速度（以km/h计）的6倍为宜；反向曲线间最小直线长度（以米计）以不小于行车速度（以km/h计）的2倍为宜。

3.平纵横组合设计与交通安全

平纵线形的组合，对视觉诱导起重要作用，在视觉上违背自然诱导的线形组合是导致事故多发的主要原因。在平纵线形设计中，要避免竖曲线与回旋曲线重合，特别是凹形竖曲线与平面上两反向回旋线的拐点重合；避免竖曲线顶部有急弯，以免驾驶员靠近顶部来不及判断，从而造成速度过高引发交通事故。在平曲线的组合中，尽量避免或少采用反向曲线、断背曲线和复曲线。

4.纵面设计与交通安全

纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线两类。道路原则上按在同一设计车速路段保持同一行驶状态来进行设计，纵向坡度和别的线形因素不同，受车辆和行驶性能的影响较大。爬坡能力明显不同的车辆混在一起，不采用适当纵向坡度和在路段设置爬坡车道，就会成为道路通行能力低和发生交通事故的主要原因。

纵向坡度的标准值，要在经济容许范围内按尽可能较少的降低车辆速度的原则来确定。在连续下坡时，车速越来越快，不安全，因此必须控制坡长。高速公路、一级公路应对纵坡长度受限路段采用平均坡度法进行验算。

三、改善道路设计因素对交通安全所造成的影响

从驾驶员的心理角度分析，科学合理的线形设计可以使驾驶员对道路的走向和路况作出准确的判断从而减少操作时的失误；反之，恶劣的道路条件会使人心情压抑，从心理上出现抵触情绪，甚至对相邻的车做出挑衅性的驾驶行为，这就增加了车辆发生碰撞的几率，易引发交通事故。综上所述，为了最大程度上减少交通事故的发生，作为道路的设计者，应该尽可能为驾驶员提供足够的行车安全空间和心理安全空间，对此提出以下几点建议：

1）在道路线形设计时，除考虑主要的技术指标外，还必须从交通安全的角度加以重视，做到尽量降低影响，并把这种理念自始至终贯彻到整个设计过程中去。

2）平纵线形的各组成要素都会影响交通安全，但不良的平纵线形组合对交通安全影响更大。

3）设计中在考虑线形条件时应注意把行车过程中驾驶员出现感知心理、判断心理、操作反映心里融入进去，以其对线形进行综合性的考虑，尽量做到线形设计，既符合规范要求，又能适应行车实际中的驾驶员心理特征。第一，在长直线的末端要布设可引起司机视觉变化的景观。如：使树木与广告牌交错出现；修建风格变化的收費站。第二，在同向曲线之间的短直线内侧要加设防撞护栏。第三，在半径小于400m的弯道两端，车辆要限速行驶。第四，竖曲线拐点处尽量不设小半径平曲线，因道路等级受限而必须要设的，要增加醒目路标。第五，凹形竖曲线的拐点要清除路两旁障碍物，加大驾驶员的视距，并在危险处加设警示牌。

4）道路使用条件的优劣与道路设计有着必然的联系，利用设计理论和手段的措施改善行驶条件，降低因道路原因产生的交通安全影响有着更进一步深入研究的意义。

结束语

道路设计的每个细节都应引起高度重视，任何一点失误，都可能影响驾驶员信息判断及驾驶抉择的正确性，从而引发交通事故。因此，道路设计一定要紧密结合实际，全面分析，尽可能创造一个良好的道路交通环境，为安全行驶提供切实、可靠的保障。

参考文献：

[1]徐宝金.浅析内河交通安全突发事件应急处置[J].改革与开放.2007（04）

[2]李箫.道路线形设计对交通安全的影响[J].交通世界（运输.车辆）.2009（05）

[3]刘晓青.道路设计对交通安全的影响及改善的必要性[J].山西建筑.2008（03）

12.浅析道路交通安全设施设计研究 篇十二

关键词：道路设计,交通安全,交通事故,安全设施

随着我国经济的不断发展以及政府部门的大力支持和投资, 使交通环境得到了很大的改善, 加速了交通事业的发展。但是交通安全受到了现今社会的关注, 在我国发生的交通事故中, 排除掉人为的因素后, 其主要根源是交通秩序差、交通安全设施不足、混合交通严重以及道路设计的不规范。提高交通安全的重要保障就是先进的道路设计。

1 道路设计与交通安全

道路设计与交通安全是相互联系、密不可分的。道路设计是交通安全的基础和保障, 而交通安全是道路设计的实际体现。

在对道路进行设计时, 要充分考虑到自然环境、道路性能以及运营安全等多方面的因素, 在事故多发点一定要采取平纵线形, 可以有效地消除安全隐患。安全是道路设计中最重要和最关键的, 采取立体线形的道路设计, 能为驾驶员带来和谐、舒适的驾驶环境, 提供人性化的服务以及最大化的安全保证。

2 道路安全设计的重要内容

2.1 道路线形

交通的事故率和平曲线半径有着很大的关系, 当平曲线的曲率越大时, 事故的发生率也会急剧增加, 特别是当曲率超过了10度以上;道路中竖曲线的半径过小时, 特别容易缩短驾驶员的视距, 使驾驶员的视野变小, 容易发生交通事故;长而大的纵坡容易对载重汽车造成影响, 在汽车爬坡时, 车速会逐渐减慢, 从而影响了后面的快速车辆, 一般情况下快速车辆会进行超车, 加大了行车的危险系数。同时, 在载重汽车下坡时, 汽车的制动器制动效果会被削弱, 更容易发生交通事故;因此, 道路的线形组合是否合理直接影响了交通安全的可靠性。

2.2 道路的标志标线

道路标志标线的改善是道路交通安全设施中一个重要的环节, 通过利用交通标志标线以及限制速度来改善视距。速度和视距是成反比存在的, 当速度越大时, 视距会越小、视野越窄。视距过短, 会使驾驶员在发生紧急情况时没有足够的时间来做出一些避开危险的操作。现在, 我国的高速公路的标志标线是按照国际标准进行设置的, 但是一、二级以及二级以下的公路仍然是根据旧标准进行设置的, 因为交通标志标线的不标准和欠缺, 致使事故频发, 安全问题越来越严重。问题主要体现在:第一, 道路设计不标准, 存在安全隐患;第二, 缺乏正确应用道路“路权分配”标志;第三, 公路道路的中线和地面标线已经模糊不清, 不能引起驾驶员的注意。

2.3 路侧安全性

对我国二级和二级以下的公路道路的路边防护的重视不够, 尤其是在一些山区, 路况很差, 缺少钢性的防护栏, 致使交通事故频繁发生。还有一些公路使用的是非车辆防护装置, 只有简单的安全警示作用, 却没有办法防护车辆的冲出或侧翻。

2.4 道路路面质量

影响道路安全行驶的重要因素是路面的强度、平整度、稳定性以及抗滑性。路面的不平整会导致行车阻力增大, 产生附加的振动。在城市中的快速环道, 车速较高, 即使路面出现小的破损都可能导致较大事故的发生。

2.5 道路的平面渠化

道路渠化是通过采用物体分离的方法将不同速度、不同方向以及不同类型的车辆进行分流, 这样做具有成本低、工期短和效果好的优点。有的公路渠化比较少或者是渠化的方法不合理, 导致“空间路权”模糊不清, 有些不了解路况的驾驶员为了尽快找到车辆的出口而进行盲目的违章行驶, 会造成车辆在交叉口处发生碰撞或冲突, 引发交通事故。

3 道路交通安全设施的设计

3.1 道路交通标志

设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息, 保证交通安全畅通。高速公路上车速高, 车道数多, 标志尺寸比一般道路上的大得多。

3.2 路面标线

路面标线种类较多, 有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有间断线、连续线、箭头指示线等, 多使用白色或黄色漆。

3.3 安全护栏

护栏既要防止失控车辆的冲出碰撞路外的设施或者冲入中央分隔带对车道引起大的交通事故, 同时还要能使车辆回复到正常的行驶方向, 减少对驾驶员的损伤, 起到诱导视线的作用。在选择和决定护栏的设计时, 都要结合道路的交通条件, 在满足护栏基本功能的前提下, 决定设计目标的侧重点。设置于公路路基上的护栏, 按防撞等级划分, 路侧护栏有A、S两级, 中央分隔带护栏有Am、Sm两级, 根据道路的等级不同选择不同防撞等级的护栏。

3.4 道路照明

道路照明主要是为保证夜间交通的安全与畅通, 大致分为局部照明、连续照明及隧道照明。照明条件对道路交通安全有着很大的影响, 视线诱导标一般沿车道两侧设置, 具有诱导驾驶员视线、明示道路线形等用途。对有必要在夜间进行视线诱导的路段, 设置反光式视线诱导标。

3.5 防眩设施

防眩设施的用途是遮挡对向车前照灯的眩光, 分防眩板和防眩网两种。防眩板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束。防眩网通过网股的厚度和宽度阻挡光线穿过, 减少光束强度而达到防止对向车前照灯眩目的目的。

3.6 设置良好、合理的视距

道路视距问题在道路设计中是特别重要的, 经常用到的视距包括会车视距、超车视距以及停车视距, 此外, 在平面交叉口和平曲线弯道的内侧都要保证驾驶员良好的视距。在交叉口视距的三角形内如果存有障碍物, 就会产生一些盲区, 导致驾驶员缺乏安全感, 在面临紧急情况时驾驶员不能做到及时的反映, 而发生交通事故。在公路的弯曲地段也会造成驾驶员的视距不足, 一般驾驶员为了增大视距而把车辆靠到道路的中心线甚至对向车道内, 如果对面出现迎来的行驶车辆时, 很容易使两辆车正面相撞或互相躲避而撞向侧面, 都是非常危险的。

4 结束语

总之, 随着我国交通网络的不断发展和完善, 交通安全问题越来越成为被社会关注的焦点, 在实际的交通道路中设计合理的安全防护设施, 是对交通安全的重要保障, 也是对道路交通安全关注的真正体现, 在道路安全设施的设计中要对特别加强对标线、轮廓以及护栏进行全面的设计, 真正体现和谐交通的理念。

参考文献

[1]金延飞.交通安全设施对公路建设正常运营的重要性[J].甘肃科技纵横, 2013.

[2]孙强.高速公路安全设施设计优化方法研究[D].长安大学, 2011.

[3]陈洪彬, 唐颖, 刘旭锴, 等.高速公路安全防护设施的病害分析与对策[J].公路, 2009.

13.道路交通安全作文 篇十三

今天正巧碰上太阳在玩“躲猫猫”的游戏，一会儿出来，一会儿藏进去，像个顽皮的孩子。我和其他一些小记者一起去参观泰州交警支队。

“咦?”忙于看新奇的我不知不觉地走到了一间类似会议室的地方，我便找了个位置坐了下来。突然走进来一位大腹便便的警官，据我的第一反应，他应该是为我们演讲的人。果真不出所料，他非常老练的往演讲台上一站。“没拿稿子吗?”我心里想，正常我看见演讲者都是拿着稿子说话的，“在座的各位小记者们，你们好哇!”好和蔼哟!我心里一阵狂喜，跟这样的人谈话必定是愉快的。“今天由我为你们来解疑难，在我说之前，你们有什么想说的吗?”“叔叔，”一个小男孩儿举起了手，“你为什么要当交警啊?”“嘻嘻嘻，哈哈哈!”底下一阵坏笑，我们正想看看交警叔叔尴尬的场面，谁知，结果却以出人预料的回答完结，“每个人都要选择一个适合自己的职业，我就热衷于我的岗位。”

参观完“会议室”，我们又向着监控室出发。激动、热血沸腾……一进入监控室我便有说不出的兴奋。

这时，我们正都蜷曲在监控室里，虽然空间很狭小，但并没有扑灭我们的.热情，仍屏住呼吸，期待那惊心动魄的一霎那。

就在交警叔叔准备给我们调车祸时的录像带时，在场的所有小记者都一拥而上，“请让一下!”随着人流的骚动，我也想到前面去看个究竟。突然，屏幕上出现了一辆闯红灯的电瓶车，从马路中一闪而过。当然，幸运女神不是永远护着她，她被一辆正常行驶的小轿车撞倒于5米之外。如果汽车再快1秒，就不知死神肯不肯放过她了。

最后一项也是我们最感兴趣的：实地观看事故残骸车辆，所有小记者立即倾巢而出，涌向中心广场。红背心就是我们小记者们最明显的标志，随着人流聚集的地方看去，“天啊!”我不由自主的惊叹了一声，呈现在我眼前的是一辆面目全非的小轿车，照明灯、窗户等已全部破碎，车身前部离副驾驶座也只有约20厘米的距离。

遵守交通安全法，交通文明靠大家!为了你和家人的安全，请牢记2句话：

你追我赶拼速度，

拿着生命当做赌;

敢与时间来赛跑，

14.安全交通作文1000字 篇十四

交通安全对于每一个人来说都是十分重要而又令人头疼的问题，我们每天都有可能面临这死亡与受伤的危险，所以对于每一个人来说都必须引起重视。

每一个人只有一次生存的机会，上帝是公平的不会刻意的针对某个人，所以生命是自己的，自己要学会珍惜学会保护自己，我们面对这个交通安全的问题首先要去了解交通的法规。

随着科技的发展，社会的进步，交通运输日益发达，人们的出行方式也日趋多元化。，也许会有同学说：“交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车辆、行人和红绿灯不就行了吗？”这样的说法过于片面。也许就是因为疏忽了某一个细微的缝隙，就会带来终生的遗憾。我们常常在电视和报纸上看到许多有关报道，正是因为忽视交通安全，才酿成了这一个个悲剧。前不久，在我县就发生了一起交通事故，造成一人当场死亡。这一事件再次为我们敲响了警钟：安全问题不容忽视。

据了解，XX年全国共发生道路交通事故378781起，比上年下降15。9%。自XX年以来，道路交通事故死亡人数首次回落到9万人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9。4%。

据公安部有关负责人介绍，其中发生一次死亡10人以

上特大交通事故38起，是1991年以来的历史最低点，造成558人死亡，比XX年下降30。9%。XX年发生的道路交通事故中，机动车驾驶人交通违法违规导致死亡人数明显下降。共造成76350人死亡，下降16。2%。其中，因超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶导致死亡人数分别下降26。3%、25。6%和21%。此外，小型客车、重型货车事故导致死亡人数也分别有所下降。

面对这种突如其来的横祸有些人会悲痛欲绝但是有些人则会更加珍惜这次经历，那么面对这种横祸我们应该做点什么呢？很简单从中吸取教训不要刻意的责怪谁，应该有意识的保护自己，再在做好自己的事的同时，还应该提醒他人而不是看到人家违规而视而不见。

15.试论乡村道路交通安全及管理 篇十五

1 乡村道路与交通安全现状

1.1 道路状况差。

虽然现在所有的行政村都通上了水泥路, 但是道路施工科技含量低, 路面窄, 弯道半径小, 施工单位和施工承包人为了最大化的追求利润, 在路面施工的时候没有严格按照施工要求进行修筑, 而是想着法的偷工减料使本来设计通行年限为15年的乡村道路只能通行两三年。2000年修的第一批乡村公里现在大多都出现了路面断裂、塌陷和路面坑洼现象, 并且大多数的乡村公里没有路肩, 这些乡村道路只能满足行人、非机动车和小型汽车和小型农用三轮车、小型农用拖拉机通行的需要。在乡村道路上因为路窄造成会车特别困难, 甚至出现堵车现象。另外, 所修道路施工方只负责路面的修筑, 而路肩的铺垫一直没有纳入道路的预算里面, 因镇、村两级财政资金严重不足, 也没有对所辖道路的路肩进行铺垫和硬化, 经常发生车辆和行人滑下路肩因避让车辆造成的交通事故。作为常年奔波在乡村道路上的本人来说, 体会更深。

1.2 农村机动车和驾驶员增长迅猛, 管理滞后。

据交管部门统计, 到2010年底全县拥有各类机动车十余万辆, 机动车驾驶员40余万人, 全县287个行政村拥有各类农用车21300多辆, 均以非客运车辆为主, 常年营运在乡村道路上。在农村非客运车辆载客现象也很普遍, 农民的法律意识和安全意识都很薄弱, 大多数的农用车驾驶员都没有经过严格的驾驶培训还有部分农民无证驾驶机动车, 甚至有的儿童都敢驾驶机动三轮车和摩托车, 造成的交通形式十分严峻, 事故频发。前年夏天, 阎集村村民黄某无证驾驶机动三轮车载着11名村民去封楼村去吊唁亲友, 经过封楼村北一小桥时, 因连日暴雨雨水淹没了路面, 加上桥面狭窄且没有防护栏, 黄某对道路不是太熟悉所驾驶三轮车不幸翻入桥下, 造成3人死亡5人受伤的特大交通事故。

1.3 警力严重不足, 乡村道路基本上无人管理和维护。

就目前的警力而言, 虽然现在我县也成立了乡镇交巡警中队, 每个中队只有3个警察, 但是和承担的乡村巡查任务不成正比。每个乡镇交巡警中队都承担着4~5个乡镇的道路巡查任务, 工作繁重警力有限, 因此对于许多乡村道路的巡查是力不从心, 导致一些乡村道路长期处于失管、失控的状态。

2 原因分析

本人在日常的工作调查中发现, 乡村道路的技术状况不佳与乡镇交通基础设施建设管理体制和财政状况有直接的关系。相对于国道、省道和县乡公里而言, 乡村道路的规划、设计很不科学、规范, 更谈不上管理和养护了。主要原因是镇村两级财政资金紧缺, 没有能力组织专业维护队伍和人员。我县是产煤大县, 辖区内有国家大型煤炭企业大屯煤电公司和徐矿集团公司所辖年产50万吨以上的煤矿8个, 所以我县的塌陷地和沉降地很多面积很大, 许多乡村道路前面刚刚修好, 后面就塌陷下去了, 有的因沉降造成路面断裂, 对行人和机动车带来严重威胁。一些机动车驾驶员遵守交通法律、法规以及交通安全意识相对较差, 特别是刚经过驾校培训就驾驶机动车的驾驶员, 冒险意识强, 开英雄车、赌气车的现象严重, 超载现象也很普遍, 核载0.2吨的三轮车竟然能拉5吨的货, 超过核载的25倍, 对道路造成很大的危害, 同时对其车辆和驾驶员带来风险, 造成刹车失灵、半轴断裂等危害交通安全的现象。还有的车辆不按要求进行维护和保养, 在利益驱使下带隐患上路, 常常导致交通事故的发生。少数党政领导干部对不断发展变化的道路形势没有从根本上引起足够的重视, 使乡村道路布局不尽合理, 设计施工技术标准低, 事故隐患多。村民的交通法制意识和交通安全意识差, 在短时间内难以做到有效提高, 交通违法现象比较严重。因此在乡村道路上发生的交通事故也有所增加。

3 乡村道路的交通管理与对策

应将乡村道路的规划、设计、施工和管理纳入法制轨道, 对现有的低标准道路要有计划地进行改造和维修。乡村道路的投资建设和改扩建要对危险路段、桥梁和事故多发点以及临湖、临河和塌陷沉降地段设置必要的安全设施及警告标志。在财力可能的情况下各镇成立专门的乡村道路养护队伍, 对辖区内的乡村道路进行管理与维修, 使道路一改有人建设无人管理的局面得以扭转, 以确保乡村道路的安全畅通。

加强以《中华人民共和国道路安全法》为龙头的交通安全的宣传力度, 在开展宣传教育活动中, 强调对农村中、小学生的交通安全教育, 特别是针对儿童的教育。每年因为儿童在道路上嬉戏、玩耍、追逐而引发的交通事故在全国呈上升的趋势。利用田间地头和集市人员流动较大的场所对农民进行交通安全法的教育, 通过翔实的资料、图片和音像让农民逐渐认识到遵守交通法规的重要性和必要性, 从而逐渐改变不遵守交通安全法的陋习。依托新闻媒体对全县人民进行交通安全法的宣传, 营造出良好的文明交通环境。

建立乡村道路安全管理责任制。依靠乡镇党委、政府进行道路综合治理与考核, 把影响道路交通安全的障碍物[如路边堆放的柴草、土粪堆和码放的砖瓦等]一律清理出去。把道路交通安全工作落实到乡镇政府部门和村委会, 对乡村道路的日常维护负有不可推卸的责任, 并纳入综合治理的考核内容, 使镇、村两级部门都紧绷交通安全这根弦。

适当增加交警编制和基层派出所的警力。我县的机动车和驾驶员增长迅猛, 而警力严重不足的现实给道路交通管理工作的健康发展带来了极大的困难, 造成边远乡村道路管理长期失控, 增加各镇基层派出所的民警编制, 就可以抽出一些警力专门负责乡村道路的管理和巡查和安全教育的宣传工作, 彻底治理乡村道路上的超载现象, 有效防止道路交通事故的发生, 使乡村道路更好的长久的发挥效益, 为我县的农村经济良好快速的发展提供有力的保证。

摘要：分析了乡村道路与交通安全现状、原因, 并提出了乡村道路的交通管理与对策。

关键词：交通现状,交通安全,交通管理

参考文献

[1]沛县交通局交通概况[Z].

[2]农村道路交通安全现状[Z].