质量管理国内外现状

质量管理国内外现状（精选11篇）

1.质量管理国内外现状 篇一

1.1 关于人力资源的国内外研究现状

1.1—1 关于人力资源的国内研究现状

近些年，一些较大的企业经常自行开发人力资源管理软件，这样做有一定的好处，如成本低廉，上级单位一次开发，基层单位可以重复利用，而且一定程度上能满足个性化需求。但是实践证明，这种开放方式一般难以成功。一方面，企业内部开发人员往往缺乏项目经验，导致与最终用户的需求相悖；另一方面，这种形式的软件开发不参与市场竞争，仅仅是供给内部使用，有可能导致开发人员敷衍了事，开发的系统不能真正起到作用。

2.质量管理国内外现状 篇二

一、我国民用机场全面预算管理的发展现状

1. 联系度不断增强的全面预算管理和财务战略

以南方某城市机场实施的财务战略规划为例,他们不仅全方位地深化自身的财务核算职能,并对财务监督职能进行重点的强化,同时还要在此工作的基础之上按照自身的现状建立风险控制体系,将自己的财务管理尽可能地精细化,成功地创立了国内管理型机场,实现了以全面预算管理为基础,财务资源一体化整合、财务战略规划和实施策略整合以及财务政策指引和基本财务制度规范的整合,并成功建立了风险控制体系、全面预算管理体系、投融资管理体系、ERP采取信息化体系和税收筹划体系的135战略目标,给我国各地民用机场的全面预算管理工作树立了一个非常好的榜样。

2. 国内民用机场全面预算管理的地位都有不同程度的提升

这点的体现主要是以首都机场集团为例,首都机场集团在二零零三年集团成立初期,就将全面预算管理纳入《集团宪章》中去,他们的主要指导思想是将全面预算管理作为工作的中心并对财务管理体系进行全面整合,并在此基础上确立了基础性的管理制度,如财务管理结构和财务治理体系等,根据实际情况重新构建经营和财务管理流程,并设置全面预算管理的组织架构,重点强化收支两条线以及资金的集中管理与控制。在2009年成功推行全面预算管理系统的机场比较多,如首都机场等,并逐渐形成包含制定计划、预算编制与审批以及预算生效发布等内容的全面的闭环系统,值得其他民用机场学习和借鉴。

3. 随着时间推移越来越丰富的预算管理手段

以新疆机场集团为重要例子,该集团结合自己的实际情况建立了自己的财务预警系统,对模拟法人核算单位范围和模拟核算范围进行进一步的扩大,同时为了有效地对基层单位增收节支积极性进行有效地调动,他们还尝试让部门经理模拟当法人,取得了不错的效果。另外,预算管理手段越来越丰富的成功体现机场是湖北机场集团公司,领导者按照湖北机场发展现状全面实现了“三个建立”:第一,建立了预算双向培训模式,该培训模式可以帮助我们搭建财务和业务之前的双向培训模式;第二,建立了预算访谈机制,此机制主要是指专门的工作人员会对各业务单位进行上门服务,将预算工作的刚性特点弱化成功地实现柔性的管理;第三,全方位建立了预算管理的基层组织,尤其是天河机场,其各成本费用中心还设立了兼职的预算员。

4. 通过各方人士的共同努力,逐步增强全面预算管理的全方位性

一些机场将全面预算管理作为自身开展实际工作的核心,并根据实际工作对分级授权制度进行全面完善,并通过大量的实践和调查,对劳动、人事、用工三项制度进行全面改革。还有一些机场借助外部力量,如外部顾问公司,使其对所有的服务内容展开全面的梳理,并规范现有的预算管理流程。西安机场量化了财务指标,由单一利润考核变为利润、资金周转率、资产保值增值率等指标的综合考核。

二、我国民用机场全面预算管理工作中存在的普遍问题

1. 预算管理工作中常见信息不对称的现象

现在我国民用机场预算管理工作中信息不对称的现象是非常常见的,尤其是在机场集团中表现得更加明显,造成我国的许多机场集团公司并没有体现出“团”的概念。引起这种现象出现的原因较多,常见的有一些机场公司中的管理层和业务层以及执行层之间沟通和交流出现问题,他们之间的交流少之又少,甚至都缺乏必要的沟通,面对这种情况,想要达到我们预期的协同效应困难是非常大的。信息不对称的存在,引起了一些不必要的麻烦,如道德风险和预算松弛问题的出现,再严重者甚至都能出现权力寻租的行为,进而引起预算决策机构、预算编制机构和预算执行机构之间的相互竞争。

2. 不健全的预算相关组织机构长期存在

按照正常的顺序,我国机场集团应该是先有自己的集团进而逐步发展出自己的龙头企业也就是通常我们所说的省会机场,但是现实中这两种结构出现的顺序却恰恰相反,严重造成了管理体制和风险管理组织的不健全,公司的治理机构也存在各种各样的问题,非常的不规范,最终影响着整个机场集团资源整合能力的严重缺乏,公司风险的检查和监督工作不能有效地落实到实处,进而使得机场预算管理组织机构的缺失。

3. 公司战略没有对预算起到自身该有的指引作用

通常而言,民用机场的全面预算工作是按照机场的长期发展规划和中期计划来具体制定和实行的,但是现在的实际情况是我国大部分民用机场的全面预算和机场的长期发展规划、中期计划之间是分离的,这种情况造成的结果是工作人员对公司一年之后的财务状况、盈利能力以及现金流等都没有最基本的分析,整个预算管理工作陷入一片盲目的僵局。因公司战略没有对预算起到自身该有的指引作用,我国民用机场预算逐步暴露出和企业战略脱节的弊端,对整体的资源缺乏合理的安排和必要的规划。

4. 预算松弛现象普遍存在且较为严重

预算松弛问题在民用机场全面预算管理中造成的影响是比较大的,能够引起机场资源的错配,并且机场预算管理的科学性会因此种问题的存在而大大降低。现在信息技术的发展非常快,在企业中的运用要比较普遍,这促进上级管理者对信息量掌握程度的提升,实际工作中较为常见的信息不对称造成的矛盾就会大大减少。例如,在投资工作方面,一些责任中心会选择在项目申报时故意将自己的支出预算压低,但是一旦自己所在的项目被批准之后,这些工作人员就会不断地扩大投资规模和拓展其他项目,一些不正常的投资行为就会出现,致使投资活动的预算工作已然成为当下工作的较薄弱环节。

三、国外民用机场全面预算管理分析

1. 国外民用机场的投资管理非常的慎重

以美国科罗拉多州丹佛市的丹佛机场具体情况为例,这个机场拥有六条跑道,现在已经以先进的规划设计理念,多跑道系统以及占地规模非常大而在世界闻名。在丹佛机场全面预算管理中固定资产投资是非常重要的一部分,可以说其固定资产投资和机场未来运营成本的高低有着直接性的关系。该机场是从一九七八年开始选址的,一九八五年开始总体规划和环评,在一九八九年的时候开始投入建设,花了五年半的时间建成,在一九九五年二月的时候正式通航。通过对自选址到建成整个过程的分析,我们可以清晰地看出他们用了大概十七年的时间,这也从侧面印证了他们对机场规划、投资问题的重视及谨慎程度,在这点上我国要向国外机场学习,因为我国很多机场从选址到建成通常情况下都在十年之内。民用机场的选址和建设是一件大事,我国新一轮机场的建设一定要抱着谦虚的态度向丹佛机场的做法学习。

2. 预算管理的顶层设计都呈现出较为完善的状态

这点我们主要选择的是新加坡的樟宜机场,该机场现在实行的经营管理机制就是董事会领导下的经营管理机制。执行委员会、审计委员会、预算委员会等都是董事会中设有的专项委员会,监督公司内部的各项管理职能和执行情况是这些专项委员会的主要工作。但是,国外的许多机场在这方面和我国的机场有一定的不同,国外的机场在经营和投资风险方面的重视程度比较高,为此还专门设立了专门的风险管理委员会,并规定出其相应的职能,对于董事会来讲,风险管理委员会对自己的管理有非常大的协助作用,协助其监察企业国内外市场管理计划和有效性,并对企业的风险政策和制度进行详细的监察,这样我们就可以为风险的评估和控制赢得最有利的时间。

3. 国外机场在预算管理中也出现过一定的问题

在这个问题上柏林西机场和西班牙的雷阿尔城机场体现的是最明显的,柏林新机场体现的主要是消防安全系统有明显的不足,地板砖存在裂缝等一系列的问题,这些状况引起的最终后果是该机场的开放时间先后推迟了四次,这极大地增加了机场的建筑成本,据权威人士提供数据,这样情况导致柏林新机场的建筑成本超过了预算的两倍。而雷阿尔城机场是西班牙在二零零八年投资了十一亿欧元修建的,但是却运营了三年就废弃了,目前已经发展成国家的累赘。

4. 国外民用机场在航空产业链中获取了较为丰厚的回报

丰厚回报的体现者主要以迪拜机场为例,迪拜机场在进入二十一世纪之后发展的非常快,据统计,在二零一三年的时候,其旅客吞吐量已经跃居世界第七位,甚至成为中东地区最大的航空枢纽。迪拜机场的崛起并不是一个偶然事件,它是有自身非常清晰的道理的,首先其地理位置非常优越,这无疑是其崛起的重要条件,但是其另一个重要的条件是价值链的管理到位。其有效地推动了国家“航空立国”政策的出台,并在机场规划、运行、服务以及营销方面和相关的利益者配合的很密切。这其中最短的中转衔接时间仅仅是九十分钟,这极大地增强了其核心竞争力。在丰厚回报方面另一个体现者是新加坡的樟宜机场,这些机场的工作人员会对客户的实际诉求进行深度挖掘,同时采用针对性非常强的服务方式,避免了问题解决的笼统化,而且还不断地创新服务流程和内容,最终得到的服务品质和收益都比较好,也成为各国民用机场共同学习的对象。

5. 现在许多的国际机场都已经形成获取利益能力比较强的商业模式

巴黎戴高乐机场对这点的体现非常的明显,它现在已经形成了具备强大获取利益能力的机场商业模式,市场开发做的广度和深度都非常全面,以商品营销策略和多元化的经营模式给自己的机场带来非常丰厚的商业效益。巴黎机场的商业区域占地面积是五点六万平方米,店铺的数量是二百六十,酒吧和餐厅的数量在一百八十间,并且有一千个品牌,这样的规模要比一些市区的大型百货市场的面积和占有量都高。另外,他们还以分成的方式收取租赁费的商圈商业模式,这种模式的盈利水平要比其他的模式有较大的优势,这点上是非常值得我国的机场去学习和借鉴的。

四、有效改善我国民用机场全面预算管理的策略

1. 重视并采取措施加强机场预算和公司战略的有效对接

一个公司的预算管理和公司战略之间有非常大的关系,预算支撑在一定程度上可以看做是公司战略的根基奠定者,而公司战略的引导在某种层面上促使公司的预算更加地合理化。总之,在企业的整个发展过程中预算管理工作都占据着非常重要的位置,其重要的协调作用可以促使公司的运营和战略具备一致性,并且我们还能根据战略的合理性对公司的资源进行全面的分配。按照企业战略兼顾短期目标和长期发展,我们应该尝试将机场战略和价值分析方法进行全面的融合,拓宽预算管理的视野范围,最好还要将预算编制基础进行改变,这样能够给预算管理和机场战略的良性对接奠定良好的基础。如果我们的工作人员在进行预算工作时能够以机场的发展战略为出发点和最终的落脚点,认真落实好各个阶段的预算管理工作,机场发展战略的计划性实现就会变得切实可行。具体来讲,想要形成较为合理的预算管理模式就要尝试将KPI、EVA预算、作业预算等和机场战略进行全面互动并融入其中。

2. 以机场的实际发展状况为基础,建立健全信任和合作机制

在实际工作中,合作既是预算管理的核心内容又是预算管理能够发挥其自身作用的基础内容。我们想要完成合作的前提基础是信任,通常而言,凡是合作存在的地方都是以彼此间的信任为基本点和前提的。信任在下一步合作工作中有着非常重要的作用,简而言之,如果信任工作做得到位可以有效地促进预算的相关利用者实现合作,相应的交易成本也能得到相应的降低,快速反应能力就能得到一定程度的提高。在之前的竞争者心中,往往存在“鱼死网破”的不良竞争思想,这在机场预算管理链条上的各个成员思想中是万万不可以出现的,反而我们应该有个积极的态度去面对相互之间的团结合作,形成责任和利益相对等的良性竞争局势,因为合作者之间的充分信任会形成有序的合作机制和信息共享机制,这样一来是非常有利于预算利益之间的竞争的。

3. 按照实际情况重新构建机场全面预算管理组织体系

从某种层面上讲,企业制度之间的竞争映射着企业之间的竞争过程。所以,在新时期,按照机场的实际发展现状重新构建和新环境相适应的民用机场全面预算管理组织体系是非常有必要的。在我国,机场实务界一般情况下会将全面预算管理组织分为决策机构、工作机构和执行机构三个层面,执行机构具体包括投资中心、成本中心和利润中心在内的各责任中心,也就是全面预算管理的各责任单位;全面预算管理委员会常务机构就是我们常说的工作结构,通常都会在全面预算管理委员会下设一个全面预算管理办公室,作为常设机构,相关部门会将这个常设机构放置于财务部门,也就是我们常见的“一套人马、两块牌子”的机构模式;而由股东会或者是董事会或者是总经理办公会领导下的全面预算管理委员会就是我们的决策结构。针对这种现状,作者认为我们应该构建三位一体的机场预算组织体系,基于运行和管理的预算决策结构、工作结构和执行机构都可以归纳为预算的运行管理机构,管理层次、权限的分配和制衡是预算运行管理结构的主要工作内容。机场的相关领导者从内心深知:如果单纯地将建立适应价值管理的预算管理机构看做是建立预算运行管理结构是片面的,我们还要在建立预算管理机构的基础上同时建立预算的决策参谋机构和风险管控机构,同时还要促使三者能够形成一个一体化的运作模式,也就是我们现在比较提倡的构建三位一体的机场预算组织体系。

4. 全方位增强机场预算和财务战略的协同性

在整个企业战略中,财务战略一直占据着非常重要的位置,它能够以资金的形式将企业的整体战略融为一体,并且还能在此基础上对其他战略的全面实施与落实进行全面的引导。总之,财务战略在对企业战略和从属战略的全面落实和实施的推动和促进方面有不可忽视的作用。第一,机场公司要确定好适合机场自身的财务战略,具体步骤是机场公司先要对机场价值进行全面的分析,并在此基础上和外部环境以及内部资源相结合,随后在上述工作完成的前提下使用平衡计分卡等方式确定好适合机场自身的财务战略。第二,以机场战略和财务战略的实际情况为依据,制定并实行行之有效的财务策略。同时还要对实施的整个过程进行全面的细化,同时要处理好战略和预算之间的衔接工作,将公司的整个战略分成公司财务战略目标,同时还要将财务战略目标融入到年度预算当中去。第三,认真做好财务战略的评价工作。相关人员要分别在年中或者是年末的时候安排相关工作人员认真分析财务战略,写出全面的评价报告,同时还要确定下一个工作阶段或者是来年是否需要对财务战略进行必要的调整,如果在处理工作的过程中出现了一定的偏差,领导者应该第一时间对此进行及时地纠正处理。

五、结语

3.质量管理国内外现状 篇三

关键词：工程项目管理；国际国内；比较研究

中图分类号： F284 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）16-94-2

0 引言

在现代工程管理工作中，工程项目管理是一项十分重要的内容，各个企业和部门一定要重视起这方面的工作，并加大工程项目管理的研究力度，只有科学合理地运用项目管理，才能够让企业的工作变得更加科学合理，综合提升员工们的工作效率，最终增加企业的盈利，提高企业的市场竞争力。工程项目管理是十分复杂的一项事物，也是一项系统化的工程，我们需要对财务、市场、员工、行政等方面进行综合分析，从而提升各方面工作的质量。在我国目前的工程项目管理工作中，仍然存在着一系列的问题，为此，我们需要汲取国外的先进经验，不断完善自身的工作水平。

1 国内工程项目管理现状

1.1 国内工程项目管理模式

在我国目前的工程管理工作中，主要是存在着以下几种管理模式：①业主自行管理模式。这是一种十分基本的工程项目管理模式，在这个模式之中，施工方会直接进行合同的签订工作，从而提高了项目开展的效率，业主则是会联合起来共同组成相应的机构，从而直接进行项目的管理工作，这种管理模式的诞生是比较早的，也是我国广泛使用的建设模式。②业主委托承包商建设模式。这是最为基本的几种工程项目管理模式之一，在这项建设模式中，总承包商应当按照合同的约定对项目进行一系列的管理工作，这对工程公司的实力要求和经验要求是比较高的。③PMC管理模式，所谓PMC，主要就是指production material control ， 是企业对于生产计划和生产进度的控制，并做到对于生产所需物料的跟踪、运输和使用工作等等。这种管理模式比较适用于大型的复杂的工程管理项目，承包商会代表业主进行各项工作的开展，从而让各项工作变得更加清晰化和合理化，工程项目能够得到全方位、全过程的控制，最终实现项目成本的最低化。

1.2 国内工程项目管理特点

自上世纪九十年代以来，我国的工作人员们对于工程项目管理工作进行了一系列的探索，并让工程项目管理的质量实现了很大的进步，在目前我国的工程项目管理工作中，有以下一些特点：①工程项目管理思路和管理方式正在不断革新。近些年来，通过对于各大企业的研究和调查，我们可以发现工程项目管理和工程建设管理正在不断结合，而且其中的各项工作都把工程项目的有效开展作为出发点，从而不断促进我国工程项目管理的发展。②工程项目管理和建筑市场进行了深度融合。企业要想获得长远的发展，获得更多的利益，就必须要立足于消费者的需要，关注市场行情，并对市场进行科学合理的分析，因此，工程项目管理正在和建筑市场进行前所未有的深度融合。③我国的工程项目管理界正在逐渐形成一套科学合理的项目管理体系，从而指导着各大企业的工程项目管理工作的开展，这也让这个行业变得更加规范化和科学化。

1.3 国内工程项目发展现状

近些年来，随着我国工程技术人员和工程管理人员的不断探索，我国的工程项目管理取得了长足的进步，但是，也仍然存在着很多不完善的地方，主要是体现在以下几个地方：①工程项目管理相关的制度不够健全、不够完善。虽然我们已经有了《建设工程项目管理规范》，这项规范能够为相关的工作提供一定的依据，但是这些规范并没有把所有的工作都覆盖过来，还存在着一些工作方面的漏洞和缺陷。除此之外，目前市面上的很多工程项目管理都照搬了国外的模式，而国外的模式在国外适用，在国内却不一定适用，因而就造成了一些麻烦。②工程项目管理专业化人员不足。工程项目管理是一项十分复杂的工作，要想完成好这项工作，我们就必须要建设出一支优秀的员工队伍，工作人员们不但需要掌握过硬的专业技能，而且需要具备高尚的职业道德情操，但是从我国目前的行业行情看来，大部分工作者们并不能很好的满足素质要求。

2 国际工程项目管理现状

2.1 国际工程项目管理模式

在当前国际的工程项目管理模式中，主要是存在着以下几种类型：①设计-招标-建造模式，这是最早出现的一种管理模式，也是最为传统的管理模式，得到了较为广泛的应用。②建设管理模式。在这种管理模式中，我们寻找到合适的建设单位进行工程项目建设和工程监督管理，并把各项工作进行阶段的划分，从而一步步完成工作，对项目进行科学高效地管理。③设计-建造管理模式。④设计-采购-建设工程项目管理模式。

2.2 国际工程项目管理特点

近些年来，全球的经济活动越来越频繁，世界各国的联系越来越紧密，跨国公司也大量涌现，这些都有效推动了经济全球化的进程。在这种经济背景之下，国际工程项目管理也呈现出了与以往大为不同的特点：①项目管理变得更加合作化和全球化，国际间的合作也大量增多。②项目管理变得更加科学化和规范化，而且相关的科学概念也已经深入到了企业的各个组成部分。③项目管理工作变得更加专业化，工作人员对于工程项目管理的研究愈加深入。

3 国内外工程项目管理比较

3.1 工程项目管理体系

工程项目管理是很早就出现的一门学问，被广泛应用到了建筑、国防和工业建设等部门，并对这些行业的发展起到了有力的推动作用。我国的工程项目管理起步比国外要晚，因而发展程度不如国外成熟。在许多西方国家之中，行业工作者们都已经建立起了非常完善和健全的项目管理机构和项目管理组织，与之相比，国内的工作则是显得有些单薄，我国的工程项目管理没有制定出统一的规范，而且也不科学不完整，除此之外，总承包市场也不健全，因此，我们要走的路还有很长，为此，必须要综合考虑项目的各方面影响因素，确保工程项目做到科学化和合理化。

3.2 工程项目管理程序和机制

在国外的工程项目管理工作中，所涉及到的管理程序是比较完善的，包含有项目准备、项目投招标管理、项目工程施工和项目监督等等，并且严格按照管理规范对这些阶段进行科学有效的管理，除此之外，国外的很多建筑企业都充分利用起了计算机系统和网络系统，从而让管理工作变得更加高效和清晰，管理质量也得到了有效的提升。在我国的工程项目管理中，相关的管理机制并不完善，很多大公司都缺乏最基本的管理制度，因而技术优势并不明显，这就阻碍了工程项目管理的发展。

3.3 工程项目管理行业准则和人才队伍的建设

在许多西方发达国家中，为了保障工程项目管理工作的有效开展，工作人员们制定了相当严格的行业准则，因而有效知道了各项工作，也保证了工作的高效性。然而我国目前尚未形成完善的行业准则，因而就造成了各项工作的不规范，最终不利于企业的发展。除此之外，在企业的内部监控方面也存在着一系列问题，从而造成了业务约束的缺失，甚至会造成财务系统的混乱，最终会导致企业的崩溃。在人才管理方面，我国的工程项目管理也存在着欠缺的地方，当前的许多从业者们并没有进行过系统化的学习和培养，而且还有很多从业者们没有丰富的工作经验，这就为各项工作的开展带来了难度。因此，我们应当加强人才建设，在人才录用方面要任人唯贤，必须要加强对于工作人员们的技术培训和职业道德培训，建立起一支高素质的人才队伍。通过这一系列的培养，工作人员们不但需要具备丰富的项目管理经验，而且需要有处理问题的决心和魄力，能够审时度势，及时作出最优的决定。另外，工作人员们也必须要充分了解市场行情，及时掌握市场动态，从而处理好各种关系。

总而言之，我国的工程项目管理的起步是比较晚的，发展也并不是很成熟，因此，我们应当及时借鉴国外工程项目管理的经验和理论，为提升国内工程项目管理工作的质量和效率而不断努力。

参 考 文 献

[1] 余建.国内外建设工程项目管理模式比较研究[D].西南大学，2010.

[2] 刘祉妤.国内建筑工程项目管理模式研究[D].大连海事大学，2013.

4.质量管理国内外现状 篇四

人事管理系统研究目的意义及国内外研究现状 1 研究目的及意义 2 国内外的研究现状 1 研究目的及意义 随着企业规模的扩大，企业管理组织会变得越来越庞大和困难，而信息的处 理与使用也变得越来越重要，它对于企业的决策者和管理者来说都至关重要，所 以人事管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段。建立一套人 事管理信息系统能够加快物资的周转速度，提高生产效率，加强管理的信息化手 段，提高本单位的经济效益。从宏观上讲，顺应了社会的信息化、社会化潮流，缩短了整个社会化大生产的周期。因此，开发这样一套管理软件成为很有必要的 事情。人事管理的对象是一个单位或若干单位中员工的基本信息，这些信息是在变 化的。人事部门要为本单位、上级部门提供准确的统计数据。由于人员众多、数 据源复杂、统计管理工作闲难，以往每做一项工作，都需要花费很多的精力和时 间。传统的人工管理方式存有诸如效率低，保密性差，查找、更新、维护困难等 各种各样的缺点。因此，人事管理系统能够为用户提供充足的信息和快捷的查询 手段。使用计算机对人事资料进行管理，会给应用者带来很多方便，例如检索迅 速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等。这些优点 能够极大地提高人事管理的效率，同时，这也是企业的科学化、正规化管理以及 与世界先进管理技术接轨的重要条件。开发这样一套人事管理系统的意义是： ① 大幅度提高工作效率，使公司的人事干部从繁重琐碎的人事工作中解脱 出来，把主要精力投入到日常工作中。② 用计算机数据库管理代替手工统计工作，并且对数据库中的各数据自动 进行逻辑验证，使数据统计过程中的错漏减少到最低程度。③ 使各管理部门的信息管理工作规范化、高效化，大大简化数据汇总的工 作量。2 国内外的研究现状 目前国内的人事管理信息系统的特点： ① 面向网络，采用大型、通用性好的数据库机制。② 使用微软公司的SQL Sverer2000数据库和Visual Studio 2008 开发工具。采用 Client/Server 方式。③ 坚持标准化、规范化原则，提供灵活构库机制。④ 提供强大的基础信息管理功能，如机构设置、信息录入、人员类别变动、调动人员信息的转移、整体和分类发送接收等，为各项人事业务的职能化管理提 供有效、准确的基础数据支持。⑤ 提供灵活、易操作的业务管理功能，实现人事业务职能化管理与基础信 息管理的有机结合。⑥ 提供用于输入的列表、模板组件和用于输出的报表组件，使系统直观，操作性好。⑦ 为保证人事信息的机密性，提供安全的用户权限管理机制。⑧ 为更好地实现层与层之问的数据传递，提供点到点、报盘、邮件等多种 传输方式，有效地实现指标代码、数据结构、人事与编制信息综合网络管理、模 板、报表表样及数据的发送接收。国内人事管理信息系统的开发技术非常成熟，主要原因在于人事管理信息系 统本身具有业务清晰、数据处理规范等许多优点，为其计算机信息化提供了必要 的优越条件；加上近十年来计算机技术的飞跃发展，以及国内各应用单位的高度 重视，人事管理信息系统在国内基本上已进入了普及应用的阶段。国内90％以上 的应用计算机及开发管理信息系统的公司和单位都开发并运行了人事管理信息 系统，其他没有和正准备开发计算机应用或开发管理信息系统的公司和单位，也 把人事管理信息系统作为其应用与开发的首要目标。加上国家劳动人事部及国内 计算机应用开发商的共同努力，国内目前已有多种通用的人事管理信息系统软件 供应用单位选择使用，而且还有多种人事管理信息系统开发通用工具供用户开发 自己的人事管理信息系统择用。应该说，人事管理信息系统的开发与应用在国内 已经进入了成熟期。涌现出了金蝶、金益康、朗新、用友等产品。金益康在中国 人事信息管理方面标准化程度较高；

而金蝶的K乃人力资源系统在整体规划，与 其它应用系统的集成，人性化设计，基于．NET开发等方面占据优势。在国外，与我国的人事管理信息系统相对应的是人力资源管理系统(HRMS，Human Resources Management System)，该系统本身与其相应的计算机信息应用技术均非 常成熟。国外几乎所有发达国家均建立了自己的人力资源管理信息系统，这个系 统是全国性的，覆盖了全国的人力资源管理。国外公司的人事部或劳工部一般均 建立了计算机信息系统，负责公司内部的人力资源或劳工管理。在国外一些发达 国家的企事业，非常注重自身人力资源管理与决策支持系统的开发应用。尤其在 一些跨国公司，更是不惜巨大投资开发相应的人力资源管理与决策支持系统。人 力资源管理与决策支持系统在跨国公司中，既不是一个普通的人事部，也不是一 个福利部门，而是围绕提高工作效能而设立的由多种信息、数据和活动形成的一 个开放性系统。微软的人事流动管理与决策支持系统就是其中一例。微软于1997 年年术开发了一个由6 大模块组成的人事管理与决策支持系统HeadlTrax，用于 处理员工的招聘、晋升、调动或部门内的变动。该系统使微软任何级别的经理能 够迅速根据外界环境的变化调整部门结构与人事安排；使人力资源部门可以使用 这个电子工具进行人力资源管理的趋势分析；采用了数字授权技术，使得一位经 理能够把任何类型的人事申请的批准职责下放给其他人，从而提供了灵活性，又 不把过程复杂化。较好地满足了公司人力资源管理的要求。除了微软，国外较为 知名的人力资源管理系统有SAP，Peoplesof，Oracle 等。

5.质量管理国内外现状 篇五

国内媒介管理体制的发展历程

建国初期，我国媒介的主要传播形式以报纸为主，其次是广播，电视发展相对较晚，第一个电视台在50年代末开始建立，直到90年代中期，电视才有了长足的发展。中国传媒的经营管理从建国至今，发展道路是曲折复杂的。从“事业单位企业化管理”到“无产阶级专政的工具”，又恢复到“事业单位企业化管理”，经营理念也提高到企业化、市场化再到产业化的高度，由此看出，我国媒介市场经历了一个不断探索发展的历程。

一、建国初期——媒介发展的起步

建国初期的传媒业在短短的几年时间内形成了比较完备的新闻事业网。这主要是基于两个基础，一是解放区的传媒事业（以报纸为主）继续发展；二是对旧中国的传媒，其中包括国民党及国民政府在大陆经营的报刊、通讯社、电台，以及民族资产阶级经营的私营传媒的改造。建国之初，党和政府制定了一系列的规章制度规范传媒工作，确立了适合当时国情的经营管理体制，明确了报社的企业地位。1949年底在北京召开报纸经理会议，这次会议对报纸的经营管理采取两个措施：一是报纸的经营实行“企业化方针”，二是报纸实行“邮发合一”的方针。这一时期的报纸开始实行企业化管理，具体措施为：正确调整报价；重视广告业务经营，增加经济收入。

随着“文革”中极“左”思潮的泛滥，使得最初确立的政策和和原则没有很好地坚持下来。

二、1979年——媒介发展的转折点

1978年12月，十一届三中全会开始全面认真纠正“文革”错误，结束了极“左”错误长期的干扰。这一时期，党的工作重心转向以经济建设为中心，实行改革开放和社会主义现代化建设。相应的，传媒业也发生了巨大的变化，新闻工作者开始努力探索新的工作方式，开辟新的发展道路。改革开放和市场经济的发展促进了新闻媒体内部机制和经营管理体制的变革。1978年，财政部批准人民日报社等首都几家报社试行“事业单位，企业管理”体制，在经营管理上开始了新的探索。

1979年11月，中共中央宣传部正式批准新闻单位承办广告。这预示着多年的被禁止的传媒广告开始解禁，改变了“新闻传媒只是舆论宣传工具”的看法，中国传媒业开始进入一个全新的阶段。

三、80年代初至90年代末——媒介的“产业化”

80年代初到90年代末，媒介在业务上发生了重大变化，在经营管理上开始逐渐推行企业化管理机制，有意识引入市场竞争机制，注意商业化运作，中国媒介进入产业化的准备阶段。

进入20世纪80年代，特别是80年代中后期，国家分期分批减少对媒介的事业经费投入，国家政策主要是“独立核算、自负亏盈、照章纳税、财政不给补贴”。1988年3月，国家新闻出版署和国家工商管理局联合颁布《关于报社、期刊、出版社开展有偿服务和经营活动的暂行办法》，报社开始尝试办报以外的多种经营方式，报业资本开始显露出盈利的本质，标志着我国报业的第二次市场化进程开始了一个新的阶段。

1992年，中共中央和国务院发布《关于加快发展第三产业的决定》，把“广播电视”归属第三产业，并且指出“现有的大部分福利型、公益型和事业型第三产业单位要逐步向经营型转变，实行企业化管理”，这为我国媒介产业化发展做出了政策上的准备。

四、90年代末至今——“媒介集团化、资本运作”

1996年，广州日报报业集团成立。这是中共中央宣传部批准建立的第一个报业集团，它的建立标志着我国媒介集团化的开始，标志着中国媒介产业化的深入发展。

中央电视台2000年工作会议上首次明确提出建立“第二经济支柱”，开展以市场为导向，以电视资源为基础的电视产业经营活动，摆脱过分依赖广告收入支撑电视事业需要的格局。

国内媒介管理体制的现状

（一）电视

在当今中国传媒业，最具影响力、市场规模最大的媒介自然非电视莫属。随着不断的改革实践，目前的电视产业呈现出许多新的趋势。

1、省级电视台总体实力大幅上升

2、城市电视台跨区经营

3、纷繁“秀场”，火爆娱乐

4、“三网”融合

5、新媒体电视不断发展

（二）报纸

近二十年来，中国报业几乎是一路飘红。但随着网络、手机媒体的发展给传统媒介带来了巨大冲击。通过多元产业立体经营和数字化转型等积极的方式不断探索和改革，报业已经探寻到创新和走出困境的方向。

（三）广播

国家广播电影电视总局推动“中国数字音频/多媒体产业联盟”的建设工作，以其全力推进全国广播电台和电视台之间的跨媒体联合。随着网络技术的发展，网站开通网络实时收听或点播广播内容更是丰富了广播市场。由于新技术形式，使得广播的交流方式发生改变，传统的受众成为广播的传播者，变媒体“使动”为传授互动，传播方式变“一对多”为“多对多”，传播由线性为立体，极大的增加了内容的丰富性和声音的多元化。

近年来，中国广播业面向市场，逐步开始重视品牌建设，发挥品牌效应，积极推进改革，逐步迎来了平稳发展的时期。

（四）期刊

根据新闻出版总署公布的数字，中国期刊总印数缓慢增长。影响报业的主要因素——新媒体的冲击同样影响着期刊市场。近年来期刊的年到达率逐年下降，广告营业额大幅下挫，人才流失严重，竞争压力加大等情况也一直困扰着期刊业。

（五）网络媒体

网络媒体作为最主要的新媒体正在以良好的势头高歌猛进。随着技术的发展，网络在竞争激烈的媒体市场以其独特的优势争夺者地盘，逐步形成了以年轻人为主的受众群体。网络管理的逐步规范化和运营模式的不断创新，加之传统媒体为了更好地发展纷纷以专业姿态进入网络市场，使得网络媒体不断壮大。

案例分析

网易：以特色业务构建门户网站核心竞争力

网易自1997年6月创立以来，凭借先进的技术和优质的服务，已成为中国领先的互联网技术公司之一。在十几年的发展历程中，网易进行了几次成功的转型，而每一次的转型都标志着网易在核心业务方向上的调整以及相应的在核心竞争力上的变化。作为目前国内最具影响力的综合门户网站之一，网易成功的根本原因在于明确了自身定位和核心竞争力，并充分利用技术和研发优势，在特色业务上下足了功夫。

一、在线游戏业务

在四大门户网站中，网易在游戏业务上的优势毋庸置疑。目前，网络游戏已经成为网易最重要的核心业务。2001年12月，网页推出第一款自主研发的网络游戏《大话西游》。此后，网易又陆续推出《梦幻西游》、《大唐》、《天下贰》、《大话西游三》等，也都取得了出色业绩。以游戏为主攻方向的明确业务战略给网易带来了丰厚的利润，网络游戏业务也一跃成为网易的核心竞争力。网易之所以选择在线游戏作为构建核心竞争力的核心业务，自然有其优势所在。

首先，网易以技术起家，拥有实力雄厚的技术研发团队。与新浪、搜狐主要依靠代理游戏来发展网页游戏不同，网易走的是自主研发的路线。这样至少有两点优势：一是拥有自主知识产权，能够掌握核心技术，在激烈的市场竞争中不会受制于人，二是牢牢抓住了主动权；二是自主研发的网络游戏更容易做到本土化，从而迎合中国玩家的口味，网易也因此在众多的游戏玩家中拥有很高的忠诚度。其次，网易在网络游戏开发中，始终把玩家放在第一位，注重加强与玩家的交流，这是网易游戏玩家忠诚度高的另一重要原因。

二、电子邮箱业务

1997年6月，丁磊在广州成立网易，推出了中国第一个免费中文电子邮件系统。到1998年底，仅仅一年多的时间，当时只有8个人的网易盈利500万，一举奠定了在中国互联网历史上不可取代的地位，而邮箱至今是网易一大业务核心。邮箱业务之所以成为网易的一大特色业务和核心竞争力的重要组成部分，是因为其具有提高用户粘性、积攒人气的作用，能为网站带来更多广告商——这也是大多数门户网站推出邮箱业务的主要目的。

虽然网易推出的大部分邮箱服务是免费的，但电子邮箱业务的市场潜力十分巨大。随着互联网的普及，越来越多的人选择使用电子邮箱收发信件。

三、无限增值业务

虽然目前无线增值业务在整个网易业务体系中的地位不断下降，但也曾经是网易的核心特色业务，不仅帮网易度过了互联网的寒冬，也使网易从2001年因收入误报事件而几乎摘牌的低谷中走了出来。

正是无限增值业务带来的利润让网易开始扭转亏损的局面。后来，随着短信增值市场竞争的日益白热化以及手机资费的不断下调，无限增值业务的盈利空间越来越小。网易敏锐觉察到这一趋势，开始将公司业务重心由无限增值业务转向大规模的投资游戏研发。

6.国内外研究现状 篇六

城市道路交通控制理论的发展是同自动控制理论及技术的发展紧密联系在一起的,自动控制理论及技术在道路交通控制中的广泛应用,极大地促进了城市道路交通控制理论及其系统的发展。

1、国外城市道路交叉口研究的现状

用信号方式控制交通流的思想最早诞生于19世纪，在1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏特街口安装了一种红绿两色的信号灯，这标志着城市使用交通信号的开始。随后在1918年，纽约的街口安装了一种手动的三色信号灯，真正意义上的信号灯在历史上第一次出现了。

在二十世纪初，国外对交叉口的信号控制进行了更深入的研究。1926年，英国在沃尔佛汉普顿第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号[3]，世界各国开始研究控制范围较大的信号联动协调控制系统，建立模拟各交叉口交通流状况的数学模型，以解决信号配时的优化问题。

20世纪70年代初各国都开展了对交叉口信号控制的研究，从固定周期到可变周期、从定时到变时、从点控制到面控制。其中比较典型的是英国交通与道路研究所（TRRL）于1996年研发的TRANSYT系统；澳大利亚从上世纪70年代开发的SCATS系统，；英国在TRANSYT的基础上研发了自适应系统SCOOT。

1977年，Pappis提出了城市单向单路口模糊控制方法[6]，首次把模糊数学应用于交叉路口的信号控制中，这为城市路口信号的控制翻开了崭新的一页。

2001年，Park[7]等提出了一种对于固定周期的信号控制优化方法。该方法利用一种的接口与仿真模型相结合来对周期长度、绿信比、相位差同时进行优化。

2006年，Yi Jiang[8]等人提出了基于车队的主次干道的交通信号配时方法。

2007年，Ghassan Abu-lebdeh等人提出了拥挤状态的交通信号控制方法[9]。

2.、国内城市道路交叉口研究的现状

国内早期的技术主要是引进和学习外国的技术，我国智能交通技术应用的比较晚，北京市在20世纪80年代末期引进了TRANSYT和SCOOT交通控制系统。我国目前有天津、宁波、上海等城市在使用SCATS系统[10]。

我国的交通工作者和研究学者最近几十年也做了大量的研究，与本文有关的研究如下：1992年，我国学者徐冬玲[11]提出了基于感应控制思路的单路口模糊神经网络控制 方案，仿真结果比较理想。

1998年，陈森发等[12]提出了关键车流和非关键车流的概念，一研究了非关键车流对控制效果的影响，并且对的算法进行了优化，仿真结果优于Pappis方案[11]。然而该方法主要适用于城市交叉路口左转车流较小的时候，当左转车流较大时信号控制还必须采用多相位控

[13]制。同年，东南大学的顾怀中、王炜等人，在考虑交叉路口的延误、停车及通行能力的情况下，提出了交叉口信号配时的模拟退火全局优化算法，对交叉口的信号周期时长进行优化。

1999年，刘智勇、朱劲等[14]人根据对多相位单交叉路口交通指挥决策过程的研究，设计了一种模糊感应控制器，把队长作为控制目标，综合分析相邻相位车道上的车队队长。

2004年，张莉、马岩等[15]人提出分形几何控制理论应用于交通流控制，看似复杂、无[5][4][2][1]

序的交通流背后隐藏着非线性的可控几何规律,在微分成单元以后,各台车的几何构成要素与信号灯前车辆排列仿射的图形将形成一定的相似几何图形,分形理论恰恰能揭示这些几何图形的规律。该理论所提出的控制系统具有很强的适应性，尤其适合我国目前的城市混合交通状况。

2006年王秋平、谭学龙、张生瑞[16]通过分析单点信号控制交叉口交通流特性与通行能力基础上，建立以平均延误时间最短、平均停车次数最少为目的，以有效绿灯时间、饱和度及周期长度为约束条件的城市单交叉口信号配时优化模型，采用遗传算法及遗传模拟退火算法对其进行求解。

参考文献：

[1] 张莉,于国海,马岩。分形理论在城市道路交通控制系统中的应用[J].东北林业大学学报.2003,31(2):54-56

[2] 杨海东.基于人工智能的城市交通信号控制研究[D].浙江工业大学硕士论文.2007:1-25

[3] 许智.混合交通条件下信号交叉口配时优化方法研究[D].北京交通大学硕士论文.2008,5:1-20

[4] 陈洪仁.道路交叉设计[M].北京:人民交通出版社,1991,6

[5] Jeffrey I.Adler,Victor j.Blue Tzu,Li Wu.Assessing network and driver benefits from bi-objictive in-vehicle route guidence.Transportation Reseach,1997

[6] Pappis C P,Mamdani E H.A Fuzzy logic controller for a traffic junction[J].IEEE Transacions on systems,man and cybernetics.1977,7:707-711

[7] Rouphail,N.M,B,Park and J.sacks.Direct Signal timing optimization: strategy.Development and Results[R].XIPAN.AM conference.2000

[8] Jiang Y，Li S，Shamo D.A plat-based traffic signal timing algorithm for major-minor intersection types[J].Journal of Transportation Research Part B 40,2006:543-562

[9] 周辉军.基于模糊理论的水下机器人运动控制研究[D].中国海洋大学硕士论文.200812

[10] 蔡磊.城市平面交叉路口交通信号优化控制[D].吉林大学硕士论文.2007,4:2-13

[11] 徐冬玲,方建安,邵世煌.交通系统的模糊控制及其神经网络实现[J].信息与控制.1992.02

[12] 陈森发,陈洪,徐吉谦.城市单路口交通的两极模糊控制及其仿真[J].系统仿真学报.1992.02

[13] 顾怀中,王炜.交叉口交通信号配时模拟退火全局优化算法[J].东南大学学报。1998,03

[14] 沈国江,王智,孙优贤.城市区域交通智能控制研究[J].信息与工程.2004,01

[15] 张莉,马岩,崔淑华.城市主干道主车流分形几何控制的可行性分析[J].黑龙江科技.2004,6:85-87

7.质量管理国内外现状 篇七

一、国内外管理层收购发展现状

(一) 英国MBO发展现状

英国MBO的发展经历了曲折的发展过程。英国的MBO始于20世纪60年代, 在1980年以前, 英国法律限制了MBO的应用, 英国法律规定企业本身不能支持任何人或机构购买本公司的股票。20世纪80年代的发展比较稳定, 1989年达到顶峰后趋于冷却, 最后两年又开始复热。现在英国MBO的发展处在一个非常良好的环境中, 无论在立法程序上, 还是在税收方面, 都受到政府的支持和鼓励, 而且, 所有参加MBO的人, 无论是管理层还是外部金融机构, 都能一定程度地得到收益。

(二) 美国MBO发展现状

美国管理层收购现象出现在20世纪70年代中期, 当时称为“下市” (going private) 。促进MBO发展的一个因素是立法的放宽。当时, 许多州开始修改早期普通法关于禁止董事关联交易的规定, 并且通过相关立法以促进公司的合并。导致MBO发展最直接的原因还是1973—1974年的股市大萧条。很多在20世纪60年代末70年代初股市繁荣时期上市的小公司的股票价值开始大幅缩水, 而管理层拥有公司的绝大多数利益, 他们通过MBO使公司下市, 从而保住他们在公司的利益。在美国, MBO和杠杆收购在1988年达到了顶峰。1987年美国全年MBO交易总值为380亿美元, 而在1988年的前9个月内, MBO和杠杆收购的交易总值就达到了390亿美元 (陈虹, 2003) 。90年代初期, 随着垃圾债券市场的萎缩以及80年代几宗大交易的失败, 杠杆收购的步伐有所放慢。到90年代末期, 杠杆收购和MBO在美国又有了新的发展。

(三) 中国MBO发展现状

我国早在1980年就开始了与这方面有关的实践, 当时的主要形式是通过内部集资入股的方式扩大生产规模。到1991年, 我国各类股份制企业已达3 220家, 其中有2 751家是经理职工共同持股 (MEBO) 。1998年全国几个大城市率先推行的经理股票期权将管理层的奖励与企业未来的经营情况联系起来。1999年, 中关村的一些高科技企业开始改制, 采取管理人员持股、技术人员持股以及股票期权的方式创造了一批百万富翁。四通公司的改制, 正式拉开了MBO在中国的序幕。MBO在中国的实践, 是伴随着国企产权改革、集体和民营企业的公司治理结构的制度创新, 以及企业家的自我觉醒的一个过程。

管理层收购在我国兴起主要有三方面背景:一是在国有企业“抓大放小”的战略背景下, 地方政府为体现管理层的历史贡献和保持企业的持续发展, 在“国退民进”的调整中将国有股权通过MBO的方式转让给管理层;二是随着经济体制改革的深入, 原来戴“红帽子”的民营企业和集体企业要求摘去“红帽子”, 实现所有者的真正回归;三是在发展资本市场的探索中, 我国政府想通过MBO来实现优化股权结构、加强管理层激励、改善公司治理、提高企业绩效等目的。

我国首例MBO可以追溯到1999年四通集团的产权改革, 其后, 在国有企业和国有资产管理体制改革不断深入的背景下, MBO在我国上市公司中迅速发展, 包括胜利股份、鄂尔多斯、佛山塑料、特变电工等在内的多家企业纷纷加入到了实施MBO的行列。到2003年初, 我国1 200家上市公司中, 已经有200多家企业表示正在实施或计划实施MBO, 而非上市公司中欲实施MBO的企业数则更是难以统计。至此, 我国掀起了实施MBO的高潮。但在此过程中也暴露出了许多问题, 如收购主体的合规性问题、收购资金来源的合法性问题、收购价格的公允性问题等等。

为了规范管理层收购行为, 防止国有资产流失, 2003年3月财政部指出, 在相关法规未完善之前, 暂停受理审批上市与非上市公司的管理层收购。这无疑是给我国发展得如火如荼的管理层收购泼了一瓤凉水, 但我国的实业界并没有因此而停下实践的步伐, 而是将MBO进行得更加隐秘。随着“曲线MBO”的大量出现, 理论界对于管理层收购的质疑越来越多, 尤其是在2004年8月“郎顾之争”引发了我国关于产权改革的全国性讨论后, 国家更是加紧制定关于管理层收购的政策。2005年4月, 国资委和财政部正式公布了《企业国有产权向管理层转让暂行规定》, 规定大型国企不准搞管理层收购, 中小型企业在遵守相关规定的前提下可以积极探索。

回顾MBO在我国的发展历程可以看出, 管理层收购在我国已不单单是一种企业并购重组的方式, 其作为国有经济战略性调整和企业产权变革的手段, 被人们寄予了无限厚望, 但其实施状况却并不尽如人意。从目前的情况来看, 中国的管理层收购仍处于起步阶段, 与国际上通行的做法有一定的差异。MBO在西方已趋规范, 这与西方成熟的市场机制、发达的资本市场是分不开的。MBO是舶来的, 在我国企业引入MBO不能生搬硬套, 既要考虑我国的国情, 又必须有所创新。当前, MBO既是我国上市公司治理结构改革中的热点, 也是一个难以逾越的难点。

二、管理层收购国内外发展现状比较分析

我国目前实施的MBO与西方发达市场经济国家实行的MBO形式上是一致的, 如收购的主要投资者都是目标公司的经理层, 实行杠杆收购, 收购资金主要依靠借贷融资, 收购后经理层以所有者和经营者合一的身份主导重组公司, 等等。但是, 我国的MBO受到转型经济条件的约束, 具有明显的转型特征, 经济转型主导者 (政府) 的行为和市场的成熟程度决定了目标企业的筛选和具体实施路径的选择。它们与美国、英国等典型的市场经济国家的MBO也有一定的区别。

成熟市场经济国家的MBO主要是管理层实现企业真正价值的一种方式, 而我国当前的MBO则还是明晰企业产权问题的一种手段。

导致我国当前上市公司所表现出的市场特征也与西方国家有以下不同。

(一) 功能不同

MBO在英、美的应用纯粹是一种商业行为, 基本任务是要解决因委托代理而带来的代理成本问题。而在中国, MBO的应用则不仅限于商业上的动因, 它首先要解决的是企业的产权或者是改制问题。引入MOB至少可以在现有制度框架内同时合法地解决以下三个方面的问题: (1) 产权问题; (2) 委托代理问题; (3) 企业家激励问题。而代理成本的消除只不过是伴随收购完成而产出的一个副产品而已。

(二) MBO的适用范围不同

在英、美, MBO一般在三种情况下实施: (1) 当经理人员与股东利益严重不一致时, 即经营者的增长动机和安全动机驱动。 (2) 当公司面临外部敌意收购或恶意收购风险时。 (3) 当公司高层所有者出现重大变故, 导致公司可能出现毁灭性危机时。可见, 在英、美, MBO是有条件、而非普遍适用的。而我MBO似乎成为了解决国有资产退出和管理层激励问题的普遍适用、不讲条件的手段。

(三) 融资方式不同

英、美MBO多是依赖以银行贷款、发行债券为主体的外部组合融资完成, 管理层通常只付出收购价格中的一部分, 其他资金通过债务融资等其他方式筹措, 资金可以由银行提供, 也可以由保险公司、养老金基金、风险投资公司提供。从支付工具而言, 有现金、股票、公司债券、认股权证、可转换债券等多种形式。我国则多以管理者自身筹集资金或私募投资完成, 而收购的支付工具多为现金。

(四) 操作程序不同

英、美的MBO注重收购策略、融资结构与法律程序, 大多通过中介机构运作;国内MBO大多自己操作, 在平衡与政府有关部门的关系以及企业内部关系方面颇费思量。

(五) 定价模式不同

英、美的企业控制权市场较为成熟, 定价模式拥有充分的数据支持、规范的中介参与, 辅以敌意收购和公开竞价, 价格的确定相对较为合理, 同时, 英、美公司由于实现股权全流通, 股份价格完全市场化, 比较容易得到公允的价格。中国上市公司股权结构分裂为2/3的非流通股、1/3流通股, 而MBO收购的股份基本上是不流通股份, 这些股份较难定价。根据现行政策和实践, 净资产是一个重要的定价基准。中国企业在MBO定价时除考虑企业本身价值外, 还考虑管理层以往对企业的贡献等。中国MBO定价透明度较低, 缺乏市场定价的过程, MBO收购价格大多低于上市公司净资产。如, 粤美的的每股净资产4.07元, 两次收购价分别为2.95元和3元;深圳方大每股净资产3.45元, 两次收购价3.28元和3.08元;特变电工今年中期每股净资产3.38元, 向三家股东收购, 价高的3.1元, 低的只有1.24元, 其中管理层持股公司“上海宏联创业”合计收购2 972.67万股, 平均收购价为每股2.22元。

(六) 政府的角色不同

英、美政府在MBO中极少充当角色。在中国, 政府可能是MBO推动者、支持者和交易者, 同时, 政府还充当立法者, 因此, 与政府部门的沟通是在中国成功实现MBO的关键。综上, 这些差异导致的结果也存在巨大差异:英美管理层收购不存在争议, 是一种极其正常的收购行为, 流通股东放弃远期不确定权益投资收益, 获取即期确定的股票溢价收益, 股票溢价通常达到50%。

由于被收购的公司的股东可以高价将股票卖给收购者, 很少有股东不同意的。中国MBO存在激烈的非议和反对, 流通股东极力反对, 认为MBO严重侵犯了自身利益, 本来有望获得非流通股补偿的希望将落空。他们从MBO中得不到任何好处, 相反, 可能承担额外的风险。

三、结语

MBO不仅是对传统企业治理理论的一种突破, 同时也是公司治理结构的一种创新。国内外的研究表明, MBO可以有效提高企业的经营业绩, 挖掘企业的资源潜力, 为社会带来更多财富。当前, 我国企业应对国内经济管理体制与产权形式的急剧变革, MBO是一种可以借鉴的形式与手段。我们应更多地研究国外通过MBO进行经济民营化的成功经验, 用于国内企业特别是上市公司产权组织形式与公司治理结构的变革。到目前为止, MBO在我国仍处于个别案例的试验与推广的初期, 仍存在着诸多的技术障碍。在这些技术问题没有得到很好解决的情况下, MBO的实施势必遇到各种现实与观念的阻碍, 对此我们应有清醒的认识。应本着创新的精神探讨解决这些技术问题的途径与手段, 以最终推动我国资本市场结构的改革与技术的创新, 不断提高我国资本市场资源配置的效率。

摘要：管理层收购 (MBO) 可以有效提高企业的经营业绩, 挖掘企业的资源潜力, 为社会带来更多财富。当前, 我国企业应对国内经济管理体制与产权形式的急剧变革, MBO是一种可以借鉴的形式与手段。通过对MBO在中国的发展现状与MBO在英美等国的发展现状进行比较与分析, 充分说明中国MBO与国外MBO的不同, 以及中国MBO本身在发展过程中出现的问题和应对措施。研究结果对我国企业特别是上市公司产权组织形式与公司治理结构的变革具有重大的启示意义。

关键词：管理层收购,发展现状,企业并购,杠杆收购,比较分析

参考文献

[1]毛道, 维蔡雷, 任佩瑜.1999—2002年中国上市公司MBO实证研究——兼论EMBO对国有企业改革的意义[J].中国工业经济, 2003, (10) :74-81.

[2]李盾.管理层收购ABC[M].北京:对外经济贸易大学出版社, 2003.

[3]邱俊.MBO定价问题的思考[J].蒙自师范高等专科学校学报, 2003, 5 (4) :18-21.

[4]李曜.中国上市公司管理层收购效应的实证案例研究[J].上海财经大学学报, 2004, (6) :39-46.

[5]益智.中国上市公司MBO的实证研究[J].上海财经大学学报, 2003, (5) :45-51.

[6]王培荣.经营管理层收购与经营者持股[M].北京:中国经济出版社, 2005.

[7]宁熙, 蒋科瑛.中国引入管理层收购 (MBO) 的应用效果分析[J].商业研究, 2005, (1) :49-54.

[8]胡杰武.股权风云:中国上市公司管理层收购案例全集 (1997—2008) [M].北京:中国经济出版社, 2008, (2) :82-85.

[9]Morck, R., Shleifer, A., &Vishny, R.1988.Management Ownership and Market Valuation:AnEmpirical Analysis.Journal of Financial Econom-ics, 20 (1/2) :293-315.

8.国内外孩子的理财现状 篇八

物质是生活的基础，你怎样利用“可支配收入”为自己赢得更美好的生活呢？我们先来看看世界各地的小孩对这个问题的态度吧。

美国

你知道向银行贷款，除了还清所贷款项外还要偿付利息吗？你是否想过等自己老到不能工作的时候，如何支付生活开销？

美国Charles Schwab基金会发起了一项叫做“钱是大事”的针对青少年的调查，结果显示：22%的人不知道向银行贷款在偿还本金之外还要偿付利息；33%的人认为老了自有政府养。这家机构认为，青少年的理财知识的多寡，不仅仅关系到下一代人的生活，还关系着家庭和社会财富的传承。

日本

日本青少年问题专家山本教授提出，孩子通过零花钱的使用，学习怎样建立和维持与周围人的关系。“金钱仿佛是一种很有魔力的东西，父母给孩子一些钱，意味着向孩子传递了这种‘魔力’，因此他们会非常担心自己的孩子如何使用这种‘魔力’。”

父母对孩子零花钱的控制有两种方式。第一种是定期给孩子一定数量的零花钱，让孩子自己安排开销。第二种是根据孩子的要求或愿望来给孩子零花钱，每一次都和孩子协调或者控制孩子的要求。

山本发现，在日本，后一种方式意味着对孩子的强力控制，它否定了孩子的独立性。

新加坡

新加坡的大人和小孩都是存钱狂。据统计，新加坡全国中小学生参加储蓄的百分比超过53%，平均每名学生大约有1144新元存款。新加坡的学生如此会存钱，有一部分原因是教育部和银行每年都开展全国性的校际储蓄活动。在这种环境下，许多孩子都成了储蓄迷，他们为了防止自己大手大脚花钱，连提款卡也不申请。

法国

很奇怪，一家专业调查机构的数据显示，法国女孩子的零花钱每月平均为16欧元，而男孩子的高达28欧元。法国人重男轻女吗？调查还显示，钱并不是这个浪漫国度的孩子的主要话题，三分之二的孩子从来不和伙伴谈钱。

比利时

比利时的家长很少依据考试成绩来决定给子女多少零花钱。而且比利时的小孩很善于计划买大件物品，他们十六七岁就开始做汽车梦了。

中国

中国的情况又是怎样呢？9家专业机构的调查显示：城市中6～15岁孩子拥有的零花钱和压岁钱已高达56亿元，在他们的消费中，食品所占比重最大，平均每月支出达到2474万元。德国统计学家恩格尔认为，食品支出在总支出中占的比重越大，消费的层次就越低。由此看来，我国孩子的消费层次和理财意识亟需提高。

9.草稿--国内外研究现状 篇九

对我国大学生资助政策的研究从资助政策的理论方面研究：赵琦的《高校贫困生资助问题的政策学分析》从教育政策学的角度对高校贫困生资助问题进行了研究，他以托马斯B.史密斯的影响政策执行因素理论为基本依据，尝试从政策方案、执行机构、目标群体、环境等四方面，对影响高校贫困生资助政策执行的诸因素进行分析，通过探讨这些因素对于政策执行影响的结果，使我们在实际政策执行过程中，消除不利于政策执行的因素，以促使政策的顺利实施。

从实证方面进行调查研究：赵国健和乔锦忠的《高校贫困生及受资助情况调查分析与建议》通过对1999年秋教育部教育管理信息中心在全国范围进行的有关高校贫困生分布和高校贫困生受资助情况调查统计，受调查的大部分高校贫困生比例为10%—20%之间，平均为15.5%，贫困生的比例呈逐年上升之势，19%年和1997年贫困生比例分别比上年增加了15%和12.9%。并得出结论:奖学金对贫困生的资助作用有限，高等教育成本分担的有效途径是实行缴费加学生贷款的方法。

从系统地剖析目前大学生资助政策存在的问题并提出建议方面进行研究：李庆红和沈红的《我国大学生资助政策的优化与重构》中通过回顾我国大学生资助政策的形成与发展，提出了大学生资助政策中存在的问题，并认为现今我国大学生资助政策目标定位不清是问题的症结所在，进而提出大学生资助政策优化重构的建议:基于贫困生的特点和院校特征，大学生资助政策要贯彻“一个原则”和“两个区分”，并实现资助信息共享。

二、国外研究现状

关于教育投资收益率的研究：世界银行专家萨哈拉波罗斯(GPsachar oulos)长期致力于该方面的研究，他在这方面有以下结论：①教育投资的社会收益率随着教育阶段的上升而下降；②高等教育的个人收益率大大高于社会收益率；③欠发达国家的人力资本投资收益远远高于物资资本投资收益。基于上述结论，他主张高等教育要进行成本补偿，让接受高等教育的人承担成本。但同时要对那些希望上大学而又缺少资金、无法完成学业的贫困学生进行资助，最好的办法就是向他们提供学生贷款，因为学生贷款“综合了商业活动中的所有优点”。

关于学生贷款有效运行机制方面的研究：Ronald5.Fecs。和BenjaminF.King在其著作《学生经济资助项目的质量》中从效率的角度出发对美国大学生经济资助的运行程序、管理活动等进行了考察，并提出了相关的改进措施。

关于高校学生贷款方面的研究：专家伍德霍尔(woodhall)在《高等教育学生贷款》中，总结非洲国家的学生贷款的经验教训后提出学生贷款有效管理的几个要件：一是要有良好的组织管理结构；二是要有学生贷款的法律保障；三是要有选择资助目标的有效机制；四是要有有效的贷款回收机制；五是要进行广泛宣传，让人们理解和接受学生贷款的基本原则。三，综合评价

综观国内外学者对大学生助学已有的研究，我们可以看到，研究者们已从不同的侧面和角度对大学生助学资助问题进行了研究，这些研究和措施对帮助贫困大学生顺利成才起到了十分积极的作用。

教育作为一种社会现象，受经济、政治、文化等多种因素的制约，主客观条件的变化都会给教育带来不同程度的影响，不同国家的贫困生资助模式都有着与其本国实际相结合的具体情况。

10.国内外德育个案研究现状 篇十

国内外德育个案研究现状

曹秋生

国外对德育的研究开始较早，相对比较成熟。到目前为止已经获得了丰富的研究成果，并且得到了较好的运用。而我国德育研究相对国外来说起步较晚。但是近几年来，我国德育研究异常活跃，形形色色的研究犹如雨后春笋般涌现。尤其对德育个案的研究日趋重视，但研究过程乱象横生，研究结果不尽人意。对德育个案的研究，往往层次较浅，没有形成系统的理论。

就全国来看，德育个案的研究，往往引用一个或者几个具体案例，并对此案例进行“问题分析”，进而提出“对策与措施”。大多案例分析局限于就事论事，分析不具有代表性和普遍性。

案例研究，缺少自己的独到见解，很多的案例研究毫无理论高度可言。究其原因，长期以来，中小学教育中存在着重智轻德的倾向。一些老师对德育工作的重要性认识不到位，没有把德育工作真正放在各项工作的首位，“喊起来重要，做起来次要，忙起来不要”的现象依然存在。一些学校缺乏行之有效的方法、措施。德育工作中重活动、轻效果，重课外、轻课内，认为思想教育是课外的事，搞活动往往也是应付差事，流于形式，至于学生受教育程度、教育效果如何，基本无人问津。部分教师重教书、轻育人，只拼命抓教学成绩，忽视学生良好思想道德品质和行为习惯的培养。甚至有人认为，德育工作是软任务，可有可无。种种错误认识严重影响了德育工作的效果。德育工作的第一线老师，反而缺少德育理论的学习和研究。导致研究者本身的理论积淀不够，甚至现学现卖，以致于无法从更高的高度进行案例分析、研究，更形不成系统的理论。对德育个案的研究，大多与心理学结合。

早在1894年，英国的巴恩斯、美国的夏伦勃格就分别在英国的《教育论丛》杂志上发表《儿童心目中的惩罚》和《儿童的公正观念》两篇论文，标志着心理学家开始涉足德育学领域。从上世纪二十年代后期开始，这方面的研究规模日益扩大，涌现出一批知名的心理学家。八十年代以后，在我国出现了教育心理学的一个年轻分支——德育心理学，这标志着心理学和德育学的相关性已在心理学领域结出累累硕果。

我国的德育案例研究者按照这一思路，把案例分析研究与心理学紧密结合，取得了突破性的成果。但是不可否认，这一认识在不少研究者那里还处于自发阶段，有待于理性提升，从而达到自觉阶段。

对德育个案的研究，结构模式比较单一，对现实问题指导性不强。

德育个案的研究，重理论，轻实践，研究结构模式几乎固定，先列出个案事例，后面紧跟分析研究，有些再追加对策措施。几乎所有案例研究都遵循这一模式，大同小异，少有变化。

11.“智慧城市”的国内外发展现状 篇十一

IBM“智慧城市”是什么?“智慧城市”可以解决那些问题?它将带给我们怎样的影响和变化?我们如何推进IBM的“智慧城市”战略?这些问题都值得我们认真思考和深入研究。

“智慧城市”战略及其技术体系

IBM“智慧地球”战略的主要内容是把新一代IT技术充分运用在各行各业之中,即把感应器嵌入和装备到全球每个角落的医院、电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中,通过互联形成“物联网”,而后通过超级计算机和云计算将物联网整合起来,人类能以更加精细和动态的方式管理生产和生活,从而达到全球“智慧”状态,最终形成“互联网+物联网=智慧的地球”。

伴随着“智慧地球”概念的提出,IBM相继推出了各种“智慧”解决方案,包括智慧的电力、智慧的医疗、智慧的交通、智慧的供应链、智慧的银行业等,其中智慧城市是IBM“智慧地球”策略中的一个重要方面。

1、智慧城市概念

智慧城市即利用新一代信息技术,以整合、系统的方式管理城市的运行,让城市中各个功能彼此协调运作,为城市中的企业提供优质的发展空间,为市民提供更高的生活品质。智慧城市需要更加智能的城市规划和管理、资源分配更加合理和充分、城市有可持續发展的能力、城市的环境保护到位、能够提供更多的就业机会、对突发事件具备应急反应能力等。

2、智慧城市特征

全面物联:智能传感设备将城市公共设施物联成网,对城市运行的核心系统实时感测。

充分整合:物联网与互联网系统完全连接和融合,将数据整合为城市核心系统的运行全图,提供智慧的基础设施。

激励创新:鼓励政府、企业和个人在智慧基础设施之上进行科技和业务的创新应用,为城市提供源源不断的发展动力。

协同运作:基于智慧的基础设施,城市里的各个关键系统和参与者进行和谐高效地协作,达成城市运行的最佳状态。

3、智慧城市愿景

灵活:能够实时了解城市中发生的突发事件,并能适当即时地部署资源以做出响应。

便捷:远程访问“一站式”政府服务,可在线/通过手机支付帐单、学习、购物、预订和进行交易。

安全:更好地进行监控,更有效地预防犯罪和开展调查。

高效:实现政府不同部门之间常规事务的整合以及与其他私营机构的协作,提高政府工作的透明度和效率。

4、智慧城市技术体系

智慧城市国内外发展状况

国外智慧城市发展情况

信息技术的高速发展带来了全球普遍的信息化浪潮,未来越来越需要依赖信息技术而推动智慧城市发展,世界各国和政府组织都不约而同地提出了依赖互联网和信息技术来改变城市未来发展蓝图的计划。美国率先提出了国家信息基础设施(NII)和全球信息基础设施(GII)计划,接着,欧盟又着力推进“信息社会”计划,并确定了欧洲信息社会的十大应用领域,作为欧盟“信息社会”建设的主攻方向。在2007至2013年间,欧盟为信息和通信技术研发所投入的资金将达20亿欧元左右。最近欧盟委员会更将信息和通信技术列为欧洲2020年的战略发展重点,制定了《物联网战略研究路线图》。国际智慧城市组织ICF(Intelligent Community Forum)等相关机构相继成立,并开展“全球智慧城市奖”评选活动。

美国:2009年9月,美国中西部爱荷华州的迪比克市与IBM共同宣布,将建设美国第一个“智慧城市”——一个由高科技充分武装的60000人社区。通过采用一系列IBM新技术“武装”的迪比克市将完全数字化,并将城市的所有资源都连接起来(水、电、油、气、交通、公共服务等等),因此可以侦测、分析和整合各种数据,并智能化地作出响应,服务于市民的需求。

瑞典:瑞典的智慧城市建设在交通系统上得到了最大的体现。瑞典首都斯德哥尔摩交通拥挤非常严重,于是,瑞典当局在2006年初宣布征收“道路堵塞税”。在IBM公司的助力下,斯德哥尔摩在通往市中心的道路上设置了18个路边控制站,通过使用RFID技术以及利用激光、照相机和先进的自由车流路边系统,自动识别进入市中心的车辆,自动向在周一至周五(节假日除外)6:30到18:30之间进出市中心的注册车辆收税。通过收取“道路堵塞税”减少了车流,交通拥堵降低了25%,交通排队所需的时间下降50%,道路交通废气排放量减少了8%～14%,二氧化碳等温室气体排放量下降了40%。

爱尔兰:智能科技在爱尔兰自然环境方面得到了成功应用。在爱尔兰戈尔韦湾(Galway Bay)的“智慧湾”项目(Smart Bay)中,系统从装在数百个浮标上的感应器获取信息,并从渔民那里获得短信,以了解水面漂浮的危险物体。信息被利用到各个渠道,包括避免渔船失事、向戈尔韦湾管理员发送涨水警告,以及帮助渔民把捕获的鱼直接卖给餐厅,让他们可以获得更高的利润。

日本:日本2009年7月推出“i-japan(智慧日本)战略2015”,旨在将数字信息技术融入生产生活的每个角落,目前将目标聚焦在电子化政府治理、医疗健康信息服务、教育与人才培育等三大公共事业。在上海世博会上,日本馆更是以“连接”为主题,用信息化最新科技让人们看到未来20年-30年城市“智慧生活”的美好场景,展会上所亮相的“未来邮局”融合了互联网和物联网技术,在邮局中不仅能够寄送信件,还能实现人与商品的智慧交流。

韩国:2009年,韩国仁川市宣布与美国思科公司合作,以网络为基础,全方位改善城市管理效率,努力打造一个绿化的、资讯化的、无缝连接便捷的生态型和智慧型城市。通过整合式的公共通讯平台,以及Ubiquitous(无所不在)的网络接入,消费者不仅可以方便地实现远程教育、远程医疗、远程办理税务事宜,还可以实现智慧化地控制房间的能耗。未来市民看病不需亲赴医院,医生通过专门的医疗装置就可以了解病人的体温、脉搏等情况,通过视频会议系统就可以完成望闻问切。

新加坡:新加坡早在2006年就启动“智慧国家2015”计划,力图通过包括物联网在内的信息技术,将新加坡建设成为经济、社会发展一流的国际化城市。在电子政府、智慧城市及互联互通方面,新加坡的成绩引人注目。新加坡上马的智能交通系统(ITMS),使道路、使用者和交通系统之间紧密、活跃和稳定的相互信息传递和处理成为可能,从而为出行者和其他道路使用者提供了实时、适当的交通信息,使其能对交通路线、交通模式和交通时间做出充分、及时的判断。

国内智慧城市发展情况

智慧城市的基础是物联网。我国对智慧城市、物联网发展高度重视。2009年8月7日,国务院总理温家宝视察中科院嘉兴无线传感网工程中心无锡研发分中心,提出“在传感网发展中,要早一点谋划未来,早一点攻破核心技术”,并且明确要求尽快建立中国的传感信息中心,或者叫“感知中国”中心。全国政协副主席、科技部部长万钢在今年上海世博会上的演讲《让科学技术引领城市未来发展》中指出:“未来城市发展趋势的一个主要特点就是‘城市的运行将具备感知和自适应能力’,为推动城市的可持续发展,应加强信息、智能等技术的应用推广,提高城市的综合管理水平,建立和完善基于感知网、智能化技术的网络体系,提高城市防灾减灾和应急处置能力。”

在全球智慧风潮和国家政策的鼓励下,北京、上海、广东、南京等省市已把智慧城市列入重点研究课题,纷纷加入“智慧城市”、“感知中国”建设的赛跑,希望借助物联网布局在未来的经济竞争中脱颖而出,有的甚至已经着手编制智慧城市专项规划。

智慧城市示范工程

上海借助今年世博会之机,将全球“智慧城市”最新信息科技率先应用于世博园的安防、管理、服务、交通等各个环节,使世博园成为智慧城市“样板”;2009年12月,北京携手中国科学院等单位,正式签订“感知北京”合作协议,启动“感知北京”的示范工程建设;无锡携手中国科学院,于2009年11月底正式获得國务院批准建设国家传感网创新示范区—“感知中国”中心;杭州的“智慧城市”建设实践步伐更为快速,2008年启用并全面应用了RFID技术的杭州图书馆新馆,用“智能管理”应对了猛增的人流,2009年IBM签约杭州黄龙饭店,联手打造全球首家智慧酒店。

智慧城市建设规划

“生态沈阳”。沈阳市人民政府与IBM公司及东北大学联合宣布成立的沈阳生态城市联合研究院,其研究内容包括生态城市和谐规划、城乡水污染监管及饮水安全等重大课题,旨在为解决中国传统工业城市的转型难题开创一个新的思路和模式。希望通过发展生态城市循环经济,把经济活动对自然环境的影响降低到最小程度。通过产业化孵化研究,发展高新技术产业,用先进适用技术改造传统产业,调整及优化产品结构、企业组织结构和产业布局,改善产业内在素质,把增强自主创新能力作为中心环节。

“数字广东”。广东省希望通过打造“数字广东”,发展现代信息服务业,加强对先进制造业和现代服务业的支撑,实现产业结构转型升级,“让经济变得更有效率”。为此,广东省信息产业厅与IBM公司签署战略合作备忘录,将在智慧医疗、人才培养、电子商务、物流、水资源管理等方面进行探索。并加强在四个领域的合作:现代信息产业基地建设,国际电子商务中心建设,推进信息化与工业化融合,以及构建便捷、高效的信息网络体系。

“智慧南京”。南京市提出了“智慧南京”构想,希望从交通、医疗和电力三方面入手,建设服务型政府。拟通过设计智慧交通管理系统和智慧铁路解决方案,疏导和缓解拥堵状况,提高交通安全,提升乘客体验。智慧医疗主要解决医疗行业电子信息发展中信息无障碍流通问题,提高临床决策和医疗队伍的整体水平。智慧电力从安全、稳定、灵活的输、配、送电模式和方法,到搭建能够同时承载信息流和电能流的智能电网,再到铺设灵活计费的智能电表,实现城市绿色新经济增长。

“智慧东营”。东营市政府与IBM共同签署了“黄河三角洲云计算中心战略合作协议”,在该项合作中IBM将为东营市提供全球领先的云计算产品,通过帮助其建立黄河三角洲云计算中心,催生出一座兼顾数字化和生态性的石油新城。

中国台湾智慧城市发展情况。台湾地区在2008年将“智慧台湾”作为发展政策主轴的重点,专门制定《i-236智慧生活科技运用计划》,以智慧小镇(i-Smart Town)和智慧经贸园区(i-Park)为两个推动主轴,在安全防灾、医疗照护、节能永续、智慧便捷、舒适便利、农业休闲等六大领域开展智慧生活科技创新应用的服务示范。