质量安全大检查通报

质量安全大检查通报（精选8篇）

1.质量安全大检查通报 篇一

广新海事重工股份有限公司

广新海工安字内〔2015〕67号

11月份月度安全大检查通报

为贯彻落实公司的安全生产要求，进一步做好公司安全生产工作。根据公司2015环境和安全生产工作计划内容，公司在12月11日下午组织开展月度安全大检查，对厂区内全面展开安全检查及对作业现场隐患进行排查工作。现将检查情况通报如下：

一、内业车间

1、内业车间安昌队王超在A跨GS15155船622分段高处作业未佩带安全带。对王超处考核100元。连带郑锐聪、陈在文、金昕、王德桂在安全基金里考核各100元。

2、内业车间分段报验区地面卫生未按“5S”管理要求，保持日产日清。

二、外业车间

1、外业车间在大坞GS13187船使用的焊机地线安装不当，接触不良。

2、外业车间在大坞GS13190船C02焊机气管老化仍继续使用。

3、外业车间在船台北面区域工具箱旁焊丝盘、纸皮等垃圾未及时清理。

4、外业车间工具箱在大坞南边区域的焊机电源线驳接不规范。

5、码头最南端（83船对出码头）上的地抬板凌散、轴承罩放置已久生锈，要归整摆放在本车间“5S”责任区内，不得乱摆乱放，并做好保护。

6、外业车间港舜队在67船使用的220V电拖把没漏电安全装置，当发生漏电或触电时，无法保障安全，必须更换成带漏电开关的拖把。

7、码头25吨吊机在吊装油桶时，没入斗或工装再吊，直接用钢丝绳绑住油桶吊装，很容易滑落掉下来伤人伤物，要求外业车间加强起重工的技能培训，杜绝类似违反操作规程的起重吊装作业再出现，否则按公司规定严肃处理。

三、涂装车间

1、涂装车间喷漆房油漆堆放点有较多固化剂流出地面，地面没做好保护措施。

2、涂装车间“5S”责任区域内杂乱无章，要求定期组织人员清理。

四、综合办公室

1、饭堂2楼楼梯的消防通道堆放餐桌阻碍消防安全通道的使用。

2、饭堂1楼的消防通道被厨具堵塞，无法正常使用。

3、饭堂周边的垃圾卫生未清理。

4、船坞北面的杂草丛生需做好除草工作。

5、在办公大楼1楼楼梯区域多次堆放易燃物品。需及时处理，下次检查再次发现此问题。将直接对综合办公室通报考核。

五、人力资源部

1、办公大楼四楼人力资源部办公区的饮水机漏水且紧挨电源排插，存在安全隐患。

六、管装车间

1、码头管装车间粤达队工具箱没做好门前三包，要求每天做好清洁工作。2、67船上使用螺丝放置已久，要做好回收或保管。

七、生产部设动管理室

1、码头最南端（83船对面码头）上的380V电缆与氧气管、燃气管混合一起，并从带缆口拉上船，很容易被带缆绳磨破皮漏电，要求燃气管与电源线必须分开，拉上船时，不能从带缆孔与带缆混拉。

请以上被通报的部门、车间在12月18日前整改完毕相关事项。并以附件2格式和附上整改后照片回复到安环部吕品宇/黄友斌处。未在规定时间整改的部门、车间将考核部门第一责任人200元项。

安环部 2015年12月12日

2.质量安全大检查通报 篇二

为进一步推动我国墙体材料革新和建筑节能、保护土地资源和生态环境、节约能源、适应日益扩大的建筑市场需求和住宅产业现代化的进程、满足我国墙体屋面及道路用建筑材料工业快速发展的需要, 特别是深入贯彻落实国务院《关于印发节能减排综合性工作方案的通知》 (国发[2008]15号) 、《关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》 (国发[2005]21号) 、《关于加快发展循环经济的若干意见》 (国发[2005]22号) 和《国务院办公厅关于进一步推进墙体材料革新和推广节能建筑的通知》 (国办发[2005]33号) 文件及全国推进墙体材料革新和推广节能建筑电视电话会议精神, 加快落实我国墙材革新“十一五”规划及节能、墙改、节材、节地、利废、环保等政策的有效实施, 特别是全国426个城市淘汰和禁止使用粘土实心砖, 加快企业的技术改造和产品更新转化。根据国家质量监督检验检疫总局 (2008) 国监任字第02022号、04105号任务书、我协会及国家建筑材料工业墙体屋面材料质量监督检验测试中心、墙材质检中心发[2008]3号文件的安排和建材工业质量认证管理中心、国建联信认证中心有限公司、地方有关部门的委托, 对全国墙体屋面材料及道路用建筑材料重点生产企业进行了国家监督抽查和重点企业检查。经检测, 有451家企业达到国家标准要求。为了鼓励重视产品质量, 并为城乡基本建设作出贡献的企业, 促进创立名牌产品、树立品牌优势、表扬先进、推动行业质量工作及其他有关工作的全面开展、促进行业的技术进步和健康发展、推动我国的建筑节能的进程和可持续发展, 我会和国家建筑材料工业墙体屋面材料质量监督检验测试中心决定对451家经国家监督抽查、重点企业检查达到“优等达标”、“一等达标”、“合格达标”的生产企业进行通报。希望企业谦虚谨慎、戒骄戒躁、再接再厉, 继续在提高产品质量中作出新的成绩;同时, 也希望各有关职能部门及企业作好品牌企业的宣传工作, 增强品牌意识, 努力营造良好的市场环境及质量品牌, 为改变行业落后面貌、推动行业技术进步作出新的贡献。

3.婴儿床安全大检查 篇三

隐患1床上用品

导致险情：窒息

软绵绵的床上用品虽然看上去很舒服，但是宝宝一旦抱住，就有可能挡住头部，影响呼吸而窒息。窒息是1岁以下婴儿意外死亡的最大杀手，其中60％发生在婴儿床上。宝宝不小心把脸埋入柔软的枕头、被子、垫被里，口鼻被盖住，而自己动作能力发育不完善，难以摆脱这种困境，就会导致窒息发生。

避开法：

宝宝入睡前要将小床收拾干净，拿掉不必要的用品。

给宝宝盖被子不要太靠上。只盖到胸口位置，将宝宝的两手可放置于被子上，将宝宝脚那头的被子掖在床垫下面，防止宝宝将被子拽走盖住口鼻。

不要给宝宝加盖太厚的被子保暖，如果实在太冷，可以通过别的方式来调节房间里的温度，可以给宝宝添加一套暖和的连衣裤或者睡袋。

隐患2防护栏

导致险情：卡头

应尽量选择圆柱形的防护栏，婴儿的头部骨骼相对较软，如果防护栏间隔过大，就有可能发生宝宝的头钻进去，被困在两根防护栏之间的情况。护栏的间距应以宝宝不能伸出头为准。

避开法：

购买婴儿床时，可随身携带一把尺子，测量一下婴儿床的防护栏间距，保证它们之间的间隔为4.5～6.0厘米，护栏高65～70厘米或护栏的高度高出床垫50厘米。要是太低，等到宝宝能抓住栅栏站立时，随时有爬过栅栏掉下来的危险。如果太高，父母抱起或者放下宝宝都十分不便。父母购买时可以带个可乐罐去测试，可乐罐应该不能穿过栏杆。

不要在护栏上悬挂棱角坚硬的玩具。以免宝宝翻身的时候被撞伤。

确保宝宝不会自己爬出婴儿床。婴儿床侧板上不应该有能够让宝宝攀爬的栅栏或其他可踩物物品。

隐患3床垫

导致险情：窒息

婴儿床的床垫绝对要适合婴儿床的尺寸。婴儿床床垫都按照标准尺寸制造：大小为132厘米×70厘米，并且床垫厚度一般在5～10厘米比较合适，最大厚度不超过13厘米。太小的床垫容易移动，可能使床沿出现空隙。过大的缝隙会导致宝宝的胳膊或腿陷入里面。宝宝的胳膊、腿和脸埋进松软的垫子里，可能造成被困甚至窒息。

床垫要选择比较硬的床垫，床和床垫之间的缝隙一般不应超过2厘米。当床垫调至最高位置时，它与床缘的距离至少要在25厘米以上。把床垫推到床的一端，检查剩下的空隙是否超过4厘米，床垫和床边之间的距离不能超过两指。如果在床垫和床沿之间放得下两个手指头，这就说明床垫太小。

定期检查婴儿床垫的支撑系统，任何不在正当位置的挂钩必须修理或更换。支撑床垫的挂钩和床板应由保险夹使之安全地嵌在里面。

隐患4捆绑的强带、吊式玩具、毛线玩具

导致险情：被捆、窒息，过敏

活动的绳带可能纠缠住宝宝的身体。如果不慎捆住脖子，更是有窒息危险。毛绒玩具的绒毛可能掉落，影响宝宝正常呼吸。而且毛绒绒的绒毛下面可能藏有细菌、螨虫等过敏原，宝宝身体敏感，可能发生过敏现象。

避开法：

如果宝宝的床上捆绑了保险杠，注意超出保险杠捆绑的绳带要剪短、剪齐，以免婴儿嚼到或被缠绕。

玩具、风动饰物、橡皮奶头和卧具也要检查。确保没有超过1 8厘米长的、可能使婴儿窒息的绳带。将玩具系在宝宝抓不到的地方，在无人看护时，不要把玩具系在栏杆之间或挂在床的上方。

避免一些毛绒绒的毛料玩具和长毛之类的物件，这些物品不仅会导致婴儿过敏症，还会阻塞婴儿的呼吸道。

婴儿床上不要放大娃娃或大玩具，以防宝宝会爬后爬到玩具身上并踩着它跌下床。

婴儿床上不要放塑料袋或塑料布，以防宝宝舞动手臂时，将其盖在脸上导致窒息。

隐患5床周环境

导致险情：爬出、跌落、窒息

当宝宝能自己站立之后，就更加不愿意一直睡在婴儿床里，所以，婴儿床的周围环境也很重要。不能大意。

避开法：

婴儿床置于距墙50厘米左右的地方，以防婴儿跌落夹在墙壁和床之间而发生窒息。

婴儿床不要靠窗，以免从窗户透进来的冷风吹到宝宝。

婴儿床不要放在横梁之下，以免头顶的横梁给宝宝带来压迫感，削弱他的安全感。

婴儿床的朝向应以东及东南方位较好。最好选择朝南向阳、光线充足通风良好的房间摆放婴儿床，但要避免摆放在阳光直射的地方，以免强烈的太阳光刺激宝宝的眼睛。

婴儿床要远离灯座和倒可挂有悬垂线圈的物品，如窗帘、布幔，远离电扇、电热器等家用电器。以免宝宝用手去抓这些东西，爬出婴儿床或受到其他的伤害。

婴儿床四周最好铺上厚地毯，万一宝宝掉落，不至于造成严重的颅损伤。

安全TIPS

1购买婴儿床时，并非是价格越高质量越好。购买时必须仔细查看商店里的展示品，并在组装前后，反复检查购买的婴儿床的材质、配件等。

2婴儿床的大小可根据房间的大小而定。宝宝长得比较快，如果床较小，不久就会不适合宝宝，太大，又不能给宝宝安全感。最好是选择可以调节长短的床，但要注意是否结实，以免发生事故。

3有些婴儿床安装了小轮子，可以自由地推来推去。如果选择这类小床，要检查它是否安有制动装置，而且制动装置要比较牢固，不能一碰就开。还有的小床可以晃动，有摇篮的作用，要注意各部位的连接是否紧密牢靠。

4婴儿床的表面不要贴上贴纸，如果贴纸翘开，宝宝很有可能会把它撕下来，塞进口中。而且印有鲜艳图案的贴纸易使宝宝烦躁不安。通常暖色调的规律图案会使孩子平静并心情愉悦。有的婴儿床涂有各种颜色，如果涂料中含铅，当婴儿啃咬栏杆时就有发生铅中毒的危险。

4.质量安全大检查通报 篇四

发布时间：2010-9-30 16:32:42游览人次：280

各有关单位：

7月12日～13日市交通局组织对全市普通公路工程质量安全进行大检查，本次检查工作由市普通公路质量安全督查小组负责，分成综合、安全、试验检测三个组，分别对埔岭至霞鹤公路、飞桥至大湖公路两个在建项目的质量安全管理行为、现场施工工艺、工地实验室工作情况和施工现场安全情况进行综合督查，现将检查情况通报如下：

一、检查基本情况

本次共检查在建项目2个，施工合同段3个，监理合同段2个。本次检查重点是按照三明市普通公路质量安全督查组关于开展项目督查的要求，并结合省、市有关工程质量和安全管理的文件精神及受检实际情况进行，各项目检查完成后，召集了参检人员、受检单位召开了项目点评会，对存在问题进行逐一点评反馈，从检查情况看，受检项目的工程质量管理、安全生产管理状况均存在不少问题，且存在的诸多问题未能引起项目单位的高度重视，对提出的整改意见无法得到有效落实。

二、存在的主要问题

（一）埔岭至霞鹤公路

1、项目管理情况

⑴、施工单位合同履约能力差，项目部主要管理技术人员没有到位，项目部管理机构不健全，施工现场管理混乱。质量、安全意识淡薄，没有按规定程序进行中间交工验收，存在盲目施工现象。

⑵、监理单位没有按合同进行履约，办公设备不足，满足不了正常监理工作需求；总监及桥梁监理工程师没有到位，监理机构不健全；现场监理人员工作责任心不强，缺乏主动性，工序把关不严，监理不到位。

2、现场质量情况

⑴、0+800处路基没有设置临时排水，积水严重，影响路基稳定。

⑵、2+150处路基填方，没有进行施工层摊铺厚度控制，开挖台阶宽度不足，平整度差。⑶、2+720拱涵施工场地混乱，材料乱堆乱放；砼混和料浇注没有设置溜槽自由落下，出现离析现象；砼混合料拌和下料随意性大，配合比控制不严；砼配合比标识牌设置不规范，标识不明。

⑷、5+381涵洞基坑没有排水，基底被水浸泡，现场管理混乱。

⑸、5+400路基填筑没有按设计进行清表和填前碾压，直接填土施工。

⑹、8+000盖板涵台背填料不合格，没有按规范分层回填。

⑺、7+920-7+990段填方路基没有按监理工作程序报验，没有按设计要求进行清表换填处理，私自进行填筑。路基平整度差且没有横坡度。

⑻、8+190涵洞砂、石材料混堆，施工场地混乱。配合比标识牌设置不规范，标识不明。⑼、8+330处路基填方原地面表土未进行清理直接填土。

⑽、8+700-9+000段及9+000-9+150段左半幅路基填方，原地面没有按设计要求进行清表和换填处理，直接填土施工。

3、工程试验及内业情况

⑴、监理及施工单位工地试验室未报批。

⑵、监理验证试验及抽检频率不够。监理日志及工地例会记录不全。

⑶、各种原材料试验检测、配合比试验只有施工单位报告单，没有监理见证及旁站的原始记录；钢筋、水泥外购材料没有出厂合格证。

⑷、工程内业报验及签证不及时，施工原始记录不真实且缺失较多，内业整理不规范。

4、安全生产管理情况

内业资料不全，无安全技术交底，无安全培训记录等，无与工人签订安全责任状，无特种作业人员到离岗记录等，无“三类人员”证书，应急预案无演练，安全资料无归类等。临时用电未采用“TN－S”系统，无“一机一箱一闸一漏电保护一锁”，无配电箱、无闸刀开关、漏保离地面太近，发电机飞轮、皮带等无保护罩，发电机导线接头松动，且离搅拌机太近，施工地段无安全警示标志等，无安全检查记录，安全生产经费投入不足。

5、处理意见

⑴、施工、监理单位要严格履行合同，按投标承诺做到人员、机械、试验三到位。

⑵、施工单位必须加强项目管理，进一步健全管理机构，明确分工，责任到人，牢固树立质量、安全意识，做到科学管理，合理安排，规范施工。建立和完善质量、安全保证体系并有效运作，严格按工序施工，保证工程质量和施工安全。

⑶、监理单位应加大工程监理力度，强化项目管理，强化现场监理人员的责任意识、质量意识、安全意识，认真履行监理职责，严格分项工程开工审批，严格工序检查验收，强化对施工过程的质量监控，加强旁站，以确保对工程质量的有效监理。

⑷、强化施工的规范化和标准化。做好填方路基的施工质量控制，选择合格填料分层摊铺分层碾压，按设计和规范要求严格控制摊铺厚度、压实度、平整度、横坡度。对沿线5+400处、7+920-990段、8+330处、8+700-9+000段及9+000-9+150段左半幅等路基填方进行返工，等监理验收合格后方可施工。做好施工场地的布置，做到合理有序，材料堆放必须分类分隔堆放，做到整齐有序，不准混堆乱堆。涵洞台背必须采用透水性好的材料回填，并分层夯实保证稳定。8+000盖板涵台背回填必须进行返工处理。

⑸、强化实验检测手段，坚持以数据说话，保证工程质量。做好各种原材料检测，杜绝不合格材料进场。按要求做好各种标准试验、验证试验，监理必须按规定进行抽检。

⑹、签证要及时，内业资料要规范、真实、准确，施工质量保证资料统一按《三明市普通公路工程施工质量保证资料整理目录纲要》要求进行整理归档。

⑺、完善安全生产管理内业资料，做好安全技术交底、安全培训记录，与工人签订安全责任状，做好特种作业人员到离岗记录等，“三类人员”必须按规定持证上岗，做好应急预案演练，安全资料应归类等，临时用电应按规定采用“TN－S”系统，应按规定实行三级配电二级漏电保护，应按规定安装配电箱，发电机必须安装防护罩，生产设备必须相互保持安全距离，施工地段应设置明显的安全警示标志等。做好安全检查记录，按规定提取安全生产经费。

（二）大湖至飞桥公路工程质量检查情况：

1、项目管理情况

⑴、项目部管理机构不健全，人员分工不明，责任不清，现场人员质量、安全意识淡薄，施工现场管理混乱。

⑵、监理机构不健全，现场监理人员工作责任心不强，监理不到位，工程质量无法保证。至今未启用公章。

2、现场质量情况

⑴、0+560高填方填料混杂不一，其中部分含有机土，填方层次不清，同一层填土厚度不一，平整度差。

⑵、2+300涵洞施工场地混乱，材料乱堆乱放，片石较脏规格偏大且含有风化石。模板安装涵台身下部厚度不足。

⑶、2+380新厝小桥台腔填料为土夹石，密实度达不到要求，砌筑用砂浆标号不足，砂子采用山砂，砂浆拌和没有使用砂浆机，随意下料，配合比控制不严。

⑷、3+164涵洞施工场地混乱，材料乱堆放，山砂、河砂混堆且含泥量偏大，配合比标识牌设置不规范，标识不明。

⑸、5+400陈坑大桥桩基护筒筒壁较薄，容易变行，钢筋笼长期露天放置，锈蚀严重，出现变形。

⑹、5+790处大填方表皮清理不到位，台阶开挖宽度不足，内侧有积水，临时排水不畅。

3、工程试验及内业情况

⑴、监理及施工单位工地试验室未报批。

⑵、监理验证试验及抽检频率严重不足、基本未开展。监理日志及工地例会记录不全。

⑶、各种原材料试验检测、配合比试验只有施工单位报告单，没有监理见证及旁站的原始记录；钢筋、水泥外购材料没有出厂合格证。

⑷、工程内业报验及签证不及时，施工原始记录不真实且缺失较多，内业整理不规范。⑸、陈坑大桥已完成6根桩桩基，但至今未进行检验。

4、安全生产管理情况

监理单位对安全巡视很不重视，去年以来仅巡视2次，无安全监督月报表。施工单位内业资料不全，无安全技术交底，无安全培训记录等，未与工人签订安全责任状，无特种作业人员到离岗记录，无三类人员证书，应急预案未开展演练。临时用电采用“TN－S”系统，未落实“一机一箱一闸一漏电保护一锁”，几处无配电箱，无闸刀开关，漏电保护离地面太近，发电机接地不符合规范。部分施工路段安全警示标志不足，特别是无安全用电警示标志，电线未接规定架设，安全检查记录不够完整，5月26日至7有13日未做记录，安全生产经费投入不足。

5、处理意见

⑴、施工、监理单位要严格履行合同，按投标承诺做到人员、机械、试验三到位。

⑵、施工单位必须加强项目管理，进一步健全管理机构，明确分工，责任到人，牢固树立质量、安全意识，做到科学管理，合理安排，规范施工。建立和完善质量、安全保证体系并有效运作，严格按工序施工，保证工程质量和施工安全。

⑶、监理单位应加大工程监理力度，强化项目管理，强化现场监理人员的责任意识、质量意识、安全意识，认真履行监理职责，严格分项工程开工审批，严格工序检查验收，强化对施工过程的质量监控，加强旁站，以确保对工程质量的有效监理。

⑷、强化施工的规范化和标准化。做好填方路基的施工质量控制，选择合格填料分层摊铺分层碾压，按设计和规范要求严格控制摊铺厚度、压实度、平整度、横坡度。对沿线0+560处路基填方进行返工，等监理验收合格后方可施工。做好施工场地的布置，做到合理有序，材料堆放必须分类分隔堆放，做到整齐有序，不准混堆乱堆。构造物台背必须采用透水性好的材料回填，并分层夯实保证稳定，2+380新厝小桥台腔回填必须进行返工处理。2+300涵洞模板拆除重新安装。5+400陈坑大桥变形的护筒、钢筋笼必须清除出工地，不得使用。

⑸、强化实验检测手段，坚持以数据说话，保证工程质量。做好各种原材料检测，杜绝不合格材料进场。按要求做好各种标准试验、验证试验，监理必须按规定进行抽检。应尽快对陈坑大桥已完成的6根桩桩基进行检验，以指导下阶段施工。

⑹、签证要及时，内业资料要规范、真实、准确，施工质量保证资料统一按《三明市普通公路工程施工质量保证资料整理目录纲要》要求进行整理归档。

⑺、完善内业资料，做好安全技术交底，安全培训记录，与工人签订安全责任状，做好特种作业人员到离岗记录等，“三类人员”必须按规定持证上岗，应急预案要开展演练。临时用电应按规定采用“TN－S”系统，应按规定实行三级配电二级漏电保护，应按规定安装配电箱，发电机接地线按规定接地，电线按规定架设。做好安全检查，记录必须完整。施工工地增设足够的安全警示标志和明显的用电安全警示标志。按规定提取使用安全生产经费。

请各参建单位对本次检查发现的存在问题予以高度重视，并切实加强项目的工程质量和安全生产管理工作，对提出的存在问题按处理意见逐一整改落实，并将整改情况以书面形式于2010年7月31前向我局反馈，我局将在下一次的质量安全大检查中对本次检查的整改情况进行督查，未按要求进行认真整改的，将在全市进行通报。

5.安全质量检查通报 篇五

一、总体情况本次检查了树林召隧道进口掌子面开挖、二衬的施工、已完工程的质量及相关的内业资料管理，重点检查了项目部对质量安全大检查的落实情况。

二、存在问题施工单位：中铁电气化局 监理单位：北京方达监理公司1. DK9+840～DK10+230段隧道二衬混凝土施工缝表面环向有多处裂缝，裂缝最宽达5mm。2. 监理在隧道DK9+840～DK10+230段混凝土检验批监理单位验收结论一栏中的填写不符合标准。

三、整改要求

1、监理、施工单位对二衬环向裂缝超标的问题进行专题研究，并邀请隧道专家分析原因，制定处理方案;并对裂缝的宽度进行观察，做好记录。

2、对以上问题由施工单位组织整改落实，杜绝同类问题重复发生，监理加强现场施工安全质量检查和监督，重点检查整改方案的落实情况。

3、施工单位对存在问题认真整改落实，并将整改过程及结果形成影像资料上报，要求于204月6日18:00前将书面材料报沿河公司安质部，同时将电子版材料发送至沿河公司邮箱。

沿河铁路有限责任公司

6.安全检查通报011 篇六

1、3月30日和3月31日，施工区域有人施工，但施工单位的安全员未到场。

2、施工区域发现有槽钢压在施工临时电线上，此存在安全隐患。

3、4月1日，安全大检查时发现施工现场施工人员的安全帽穿戴不规范，监理人员已当时立即要求其整改了，要求施工方做好安全交底和安全工作。

4、以上问题要求施工方立即整改完毕。

参加人员：技改部刘谦黄世竣工科咨询阎广军攀成钢冶金公司李兵，攀成钢建设公司宋洲先，张建能，将小燕成都华夏建设（集团）有限公司李建春。

攀钢集团工科工程咨询有限公司

攀成钢新建100tLF精炼炉项目监理部

7.质量安全大检查通报 篇七

在春分清明期间, 为加强农机安全监管工作, 防范农机事故发生, 廉江市农机监理部门在全市范围内开展专项农机安全宣传及检查活动。

为了杜绝清明节期间拖拉机非法载人祭祖扫墓现象, 该局分管领导带领安监执法人员深入全市各镇进行宣传检查, 向机手发放“春分清明给机手一封信”和“拖拉机安全驾驶须知”宣传单200多份, 悬挂宣传横幅15条, 纠正各类违章20起, 取得良好的整治效果。

廉江市农机局分管农机安全监理赖迅副局长和农机安全监理站站长郑勇对农机手进行节前安全教育

8.质量安全大检查通报 篇八

暑期临近，为确保旅客饮食安全，郑州客运段坚持“预防为主，群防群治，综合治理，齐抓共管”的方针，在全段60对旅客列车上开展食品卫生大检查活动，严把食品的采购、加工、储存、出售等关键环节，严禁“三无”食品和过期食品在列车上出售，铸牢了列车卫生安全防线，为广大旅客创造了一个安全、卫生、温馨、和谐的旅行环境。（来源/张德洪 郑州客运段）

The summer is approaching, railway transportation section of Zhengzhou adheres to the strategic of "prevention, management and control", which in order to ensure passengers’food safety. All 60 trains in Zhengzhou are conducting food hygiene inspections by controlling food procurement, processing, storage, sale and other key points. “Unlabeled” and expired food in the train is prohibited. Zhengzhou is creating a safe, clean, warm and harmonious environment for all travelers.