物流专业实习报告的

物流专业实习报告的（精选11篇）

1.物流专业实习报告的 篇一

2010级物流专业实习报告

一、报告名称：2010级物流管理专业参观实习报告

二、带队实习时间：2013年5月10日

三、实习公司名称：2013年第四届中国国际物流产业博览会

四、实习基本目标：通过本次组织2010级物流管理专业学生参观中国国际物流产业博览会，使学生对物流企业、生产企业物流部门有一个概括性的了解，增进学生对物流技术装备、基础设施等的感性认识，并加深对物流作业各种管理方式的理解，能直观地了解企业物流管理运作流程和方法，进一步熟悉物流管理的具体工作内容，培养实际工作能力，做到理论与实践相结合，从而为今后的专业学习和工作打下良好的基础。

五、实习内容：

本次中国国际物流产业博览会所展内容主要分为物流设施设备和物流园区或物流企业两大类。

1.物流园区

参加本次博览会的物流园区主要包括亚欧物流西咸公路港、昊林现代田园物流城和东方航空物流等。

亚欧物流西咸公路港是“立足西咸、服务西部、辐射全国、面向全球”现代化、多功能、综合性、高水平的物流集聚地和区域性物流中心，集“货物运输、配载信息、货物仓储、车辆停泊、城市配送、流通加工、信息处理、商贸交易、房地产开发”等九位一体的大型综合物流园区。该物流中心设计标准高、建设标准高、服务标准高、管理标准高，运用现代信息技术，建立公路港信息服务平台，全面整合资源，实现信息共享。该公路港与西安咸阳国际机场毗邻，距机场高速出口约300米，方便公路、铁路、航空的联运。完善的生活配套设施，给入驻园区的每一位经营者可提供良好的经营环境。以商贸、房地产开发等带动物流业发展，可迅速聚集人气、财气，快速形成一个既相对独立又与外界紧密联系的国际化田园新城。总而言之，亚欧物流西咸公路港，功能齐全、设施先进、设计超前、建设标准高、服务标准高，是公路、铁路、航空联运的综合交通枢纽，是引领西部物流业发展的航母。

昊林现代田园物流城是以综合仓储物流、能源总部经济、重工程机械、会展

商贸、农产品期货交易等为支点。立足西咸新区，辐射全国，将信息处理、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一站式大型现代物流管理园区。具体功能区包含交易信息区（包括物流管理中心和大型停车场）、现代仓储区（包括立体仓库、装卸理货平台和加工配送基地）、冷链物流区、独立办公区和小型商业区、会展交易区、综合商务区和能源总部区、重工机械区。各功能区形成一定的专业及功能分工，在公共服务、环境景观、基础设施配套、交通、空间组织等方面紧密联系，互为依托。

东方航空物流有限公司地处中国经济最发达的长三角地区中心城市—上海，旗下拥有中国货运航空、东航快递、东航运输等多家子公司。公司于苹果、三星、惠普、索尼等世界顶级品牌商有着长期的物流或航空运输服务合作。东方航空物流以成为现代物流服务集成商为目标，定位于“高端、快速”物流服务品质，依托“天地为一”的服务保障优势，致力于为全球客户提供全程物流解决方案。

2.物流设施设备

物流周转器具塑料托盘作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，作为与集装先类似的一种集装设备，已广泛运用于生产、运输、仓储和流通等领域，作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用，在现代物流中发挥着巨大的作用。周转筐适合仓库、生产流水线、厂区内部周转，并且开始普及农业产业发展，可应用于水果、蔬菜、机械零配件、冷藏、运输等行业，可叠型适合堆垛，可套型不适合堆垛，但使用完毕后可节省空间。物流箱可与多种物流容器和工位器配合，用于各类仓库、生产现场等多种场合，帮助完成物流容器的通用化，一体化管理，是生产及流通企业进行现代化物流管理的必需品。

天行健车联网服务系统是由陕汽重卡推出的车队管理系统，通过调研剖析物流用户潜在服务需求，创新性应用车联网技术，为物流企业量身打造了全新的物流管理平台。通过车载智能终端、管理网站和呼叫中心，为物流企业提供车辆位置、驾驶行为评估、油耗、电子围栏、决策数据分析等多项管理工具，协助物流企业实现安全、效率和管理三大变革，从而解决了物流企业所面临的车辆调度问题、车辆监管不利、运营费用难控、人员考核低效等困局。

此次展览会上还有台州利安机电有限公司展出的环链电动葫芦、广州市金礼地地坪材料有限公司展出的高密强化地坪、叉车等物流设施设备。学生对这些设

施设备展出都表现出强烈的兴趣和爱好。

六、实习过程中的问题：

1.参观实习前，由于对参展单位没有相关了解，导致学生在参观时存在盲目参观的问题，因此，在以后进行相关实习活动时，应尽量提前让学生收集资料，对参展单位有大致的了解，这样学生就可以进行有针对性的参观。

2.在本次参观中，有些物流设备只是陈列出来，没有相应的作业演示，导致学生参观完之后对其作业流程还是不甚了解，只是局限于认识的局面。

七、实习收获：

经过了一天的参观学习认识，作为物流管理专业课老师，我们感触和收获很多。增强了老师对物流技术装备、基础设施等的感性认识，同时也帮助学生直观地了解企业物流管理运作流程和方法，对物流的各功能有了更深入的了解和认识。物流管理专业的学生在学习一些专业的理论的知识时，更需要了解实际的操作步骤和技巧，以有助于更好地理解课本中的理论知识，从而使学生对物流的认识从感性认识上升到理性认识的层次。

八、未来期望：

希望学校能够购置适量的物流设施模具，并多举办几次这种参观实习活动，使学生更好理解课本中理论知识。

2.物流专业实习报告的 篇二

高等职业教育的任务是培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才, 实践教学在高等职业教育中具有不可替代的作用。通过物流实践教学的各个环节, 让物流管理专业的学生能够理论联系实际, 提高物流实践能力, 使物流实践性环节成为培养物流管理专业学生创新性思维和综合能力的载体。通过顶岗实习, 找出差距, 锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力。实践教学是学校教学工作的重要组成部分, 是深化课堂教学的重要环节, 是学生获取、掌握知识的重要途径。顶岗实习是高职院校有效推进工学结合人才培养模式的重要形式。

我校物流管理专业积极坚持“校企合作, 工学结合”教学改革方向, 多年来取得了一定的实效, 积累了很多宝贵的经验。高等职业教育承担着为社会开发劳动力资源、直接向社会输送实用型人才的重任, 这就决定了它对实际操作有着特殊的要求。通过顶岗实习强化操作技能, 让学生在实践中反思, 在反思中不断成长。物流管理专业的顶岗实习是大力提升学生技能和操作水平, 提高就业能力的重要途径。

2 顶岗实习中存在的问题

学生初到实习单位, 由于年纪较小、为人处事能力不足、社会适应能力弱等各种因素造成学生在顶岗实习期间盲目跳槽, 整个顶岗实习工作处于不稳定阶段。出现频繁跳槽现象, 主要是以下几个因素造成的。

2.1 学校对顶岗实习的指导和监督因素

从根本上讲, 顶岗实习仍然是在校学习的一个组成部分, 是专业理论知识的验证环节, 是专业操作技能的培养锻炼环节, 是课堂教育对于企业的一个延伸。所以, 顶岗实习工作应由学校统一领导, 确定的实习目标, 明确实习任务, 在实习企业的组织指导下完成。如果把顶岗实习简单地当作是学生就业的序曲, 简单地看作“顶岗”工作, 而忽略了其“实习”的性质, 学校将实习学生交给人力资源公司或实习工厂后便放手不管, 放任自流, 不派专人跟踪管理, 完全依赖实习单位对实习学生的工作、学习和生活进行管理考查, 这将对顶岗实习的预期效果以及学生安全管理带来极大的隐患。

2.2 生理和心理上的因素

顶岗实习学生处于人生的重要发展阶段, 对于刚接触实际工作, 必然会有一定的不适应, 极易产生生理、心理的疲劳, 压抑工作的积极性和进取心。

2.3 仅看重待遇因素

刚进入企业的学生, 眼高手低, 心高气傲, 缺乏正确的就业观、价值观, 辨析是非的能力普遍不强。过分看重工资待遇, 没有充分考虑实际特点, 选择职位。

3 学生顶岗实习的管理

3.1 顶岗实习前的宣传发动工作

3.1.1 顶岗实习前的教育和学习

结合实习生的工作岗位特点有针对性的进行深入细致的顶岗实习前教育和培训学习, 提高学生对企业和岗位的认识。让学生正确认识顶岗实习, 把握好实习与学习的关系, 让学生做好职业生涯规划, 提高就业能力。要让学生认识到自己在企业顶岗实习期间所具有的双重身份, 既是学校学生又是企业的员工, 要他们服从学校实习派遣, 服从实习单位安排, 踏踏实实工作。

3.1.2 举行优秀毕业生实习经验交流会

为加强学生之间交流, 举行优秀毕业生顶岗实习经验交流会, 让优秀毕业生分别同师弟、师妹们交流了实习体会。让即将踏上顶岗实习岗位的学生认识到顶岗实习能够让自己提前与社会接轨, 真正做到理论联系实际, 提高就业竞争力。通过实习经验交流会, 让即将踏上顶岗实习岗位的学生感悟师兄、师姐们的话语, 好好珍惜在校学习机会。

3.1.3 职业规划和人生规划的教育

可以通过专门课程或者讲座的形式进行职业规划和人生规划的教育, 让学生懂得在“钱本位”短视性价值观的指引下, 一切以“报酬”的高低作为自己选择工作与否的依据, 这是一个十分危险, 对未来职业发展和人生规划不利的事情。通过开展职业生涯教育, 对学生讲授关于社会职业和高职生个性发展特点的基本知识, 树立正确的世界观、人生观、价值观和择业观, 培养高职生的职业选择和决策的技能。

3.2 顶岗实习的组织工作

3.2.1 尽可能在相对集中的实习、实训基地完成顶岗实习

顶岗实习应尽可能在相对集中的实习、实训基地完成。参加顶岗实习的学生, 实习前均须由实习单位、学校及学生三方签订《学生顶岗实习协议》, 明确各自的权利和义务, 保障学生顶岗实习安全、顺利地进行。为保障顶岗实习进行有效科学的管理, 学校成立顶岗实习教学指导小组, 进行具体组织实施。

3.2.2 分组定人指导模式

学生的实习指导根据岗位分组情况指定专业老师指导。各分组老师需对学生进行岗前的专业培训, 跟踪学生的整个顶岗实习过程, 并给予实习建议, 负责知识总结, 组织学生交流等工作。分组定人指导模式有助于提高实习培训、实习建议、知识总结、实习交流等环节的针对性, 可以提高学生的学习效率。

3.2.3 对学生进行顶岗实习的纪律要求

顶岗实习的学生具有双重身份, 既是学生员工, 这就要求学生服从实习单位和学校的安排和管理。要求学生按照顶岗实习计划、工作任务和岗位特点, 安排好自己的学习、工作和生活, 培养独立工作能力, 提高自己的业务技能。

实习学生要严格遵守实习纪律, 按时到岗, 无正当理由不得擅自离开实习单位。因特殊情况需要终止实习的, 须由本人提出书面申请, 经实习单位批准, 报学校备案。擅离岗位者, 实习考核按不合格处理。

3.3 顶岗实习中的跟踪管理工作

3.3.1 采取“全程式指导”或“巡回式指导”方式

采取“全程式指导”方式的, 指导老师可采取电话、短信、网上留言、实地探访相结合的方式进行指导。指导老师应将指导过程、指导内容及存在问题及时做书面记录, 对发生的问题及时反馈和处理。

3.3.2 发挥学生干部的作用

定岗实习的学生脱离学校环境, 对新的职业环境不了解不熟悉, 容易产生迷茫和困惑, 甚至产生就业恐惧心理。因此, 在学生到企业顶岗实习后, 学校要根据班级学生实习的情况, 成立若干个实习小组, 推选出实习负责人和实习小组组长, 建立实习网络, 组建组织机构。

3.3.3 发挥网络平台, 适时跟踪管理

互联网的发展, 不仅丰富了信息资源, 而且提供了无限的空间和时间。学校对实习学生的管理, 可以充分利用网络资源, 例如QQ、短信、飞信、论坛、电子邮件、网络聊天室等, 与学生保持畅通的联系, 加强对学生的指导, 及时进行跟踪管理。

3.3.4 对症下药, 提供个性化指导

顶岗实习期间, 学生会遇到多种具体问题, 学校要积极疏导和缓解学生在实习岗位上产生的心理压力、信心不足、能力不够等实际困难, 帮助学生释疑解惑, 走出困境。同时学校还要依据职业心理辅导理论, 帮助学生在实习期间进一步规划好自己的职业生涯, 做好就业准备。

摘要：物流是一门系统性、操作性很强的学科, 学校必须让学生在较短的时间内掌握必需的理论知识和操作技能。湖北财税职业学院采取了多方位的学生定岗实习的管理措施, 学生除在学校学习专业基础理论和技能还要进入企业直接顶岗实习, 接受职业培训, 提高职业技能。

关键词：物流专业,顶岗实习,管理措施

参考文献

[1]湖北财税职业学院物流管理专业2013版人才培养方案[G].武汉:湖北财税职业学院, 2013.

[2]邹艳.浅析高职院校“2+1”模式顶岗实习指导工作[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2013 (2) .

3.物流专业实习报告的 篇三

摘要：高职物流专业顶岗实习对提高学生的实践能力是非常重要的，但是在实施中也存在着一些问题。本文以河北工业职业技术学院物流专业为例，通过调研该专业顶岗实习中存在的问题，提出“校企生”三赢的物流专业顶岗实习管理模式。

关键词：高职  物流专业  顶岗实习  管理模式

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》提出大力发展职业教育，实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。《河北省中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》提出要扎实稳妥地开展学生顶岗实习、工学交替和订单培养，加强校企合作，着力推进多样化的校企一体合作办学模式。因此，顶岗实习对提高高职院校的办学水平具有非常重要的意义。但是该模式也需要企业的大力配合，不同的企业、部门和岗位对学生的实习效果影响很大。本文以河北工业职业技术学院物流专业为例，通过调研该专业顶岗实习中存在的问题，提出“校企生”三赢的物流专业顶岗实习管理模式。

1 物流专业顶岗实习现状

通过调查，目前我院物流专业顶岗实习的企业及岗位主要分为以下几类：

1.1 物流企业。顶岗实习的学生主要分布在仓储部、运输部、销售部、客服部等，实习的岗位主要有仓管员、调度员、快递员、销售员、客服专员、单证员等。

1.2 商品流通企业。顶岗实习的学生主要分布在仓储部、销售部、采购部等，实习的岗位主要有仓管员、配货员、销售员、采购员等。

1.3 制造企业。顶岗实习的学生不要分布在采购部、仓储部、运输部等，实习的岗位主要有采购员、仓管员、调度员等。

通过调查发现，以上实习岗位差异较大，其中仓管员、配货员上班时间长、劳动强度大、工作环境较差;客服专员在处理客户投诉时压力较大;快递员对体力要求较高等。

2 物流专业顶岗实习中存在的问题

2.1 顶岗实习制度函待完善

目前我国高职院校基本上都有顶岗实习管理制度，但是很多制度不够完善，也需要细化，如对于指导学生的次数、每次指导多长时间、指导记录的收集与整理等具体环节不够细化。而且对顶岗实习学生的考核制度也不完善，如有的只是实习结束后由学校的指导教师根据学生的表现进行评价，并没有参考企业指导教师的评价等。

2.2 部分岗位工作条件艰苦

目前我国大部分物流企业工作条件艰苦、环境较差，尤其是部分基层岗位，如仓管员、快递员、配货员等，普遍存在工作时间较长、劳动强度较大、经常加班等问题。从学校迈进社会，对于大部分学生来说已经具有很大的挑战性，而理想与现实的巨大差距使部分学生难以适应，因此会出现各种各样的问题。

2.3 实习岗位质量差异较大

目前物流专业学生实习的岗位差异较大，主要分为以下三部分：一部分岗位技术含量较高、有较好的培训体系和薪酬福利;一部分岗位有一定技术含量但上升空间有限;还有一部分岗位重复劳动多、技术含量低。从我院的合作企业来看，大部分企业有较好的培训体系，有一定技术含量，员工有晋升空间。但是也有一些小企业只是将顶岗实习学生作为度过“用工荒”的手段。因此，企业及岗位的选择对顶岗实习质量影响很大。

2.4 实习期间离职率偏高

顶岗实习期间，有的学生对实习企业及岗位的期望值过高，而实际上有的岗位工作条件很艰苦，学生的期望与企业的现实差距太大，造成部分学生不适应岗位，从而提出离职。究其原因，主要有以下几种：第一种原因是工作时间长、劳动强度大;第二种原因是学生认为未来晋升空间有限，对未来发展信心严重不足;第三种原因是实习期间工资待遇较低;第四种原因是期望与现实差距太大。如果学校不能对学生进行有效的指导，必然会引起学生频繁离职，使学生的离职率偏高。

3 建立“校企生”三赢的物流专业顶岗实习管理模式

3.1 完善顶岗实习机制与制度，保证顶岗实习实施与运行

3.1.1 学校应根据不同的企业及岗位制定不同的实习指导计划。不同的企业及岗位对学生的要求不同，工作环境和工作压力也不同，因此学校应制定出适用于不同企业、不同岗位的实习指导计划，使顶岗实习能够科学有序的进行。

3.1.2 学校应完善、细化问题处理机制。专业指导教师、辅导员对学生的指导分工应尽可能细化，应明确专业指导教师、辅导员的工作职责、责任，使学生在实习中遇到问题时知道向谁寻求解决的办法。指导教师和辅导员了解到学生需要帮助时，应尽快帮助学生处理隐患、防止事故的发生，避免出现严重的后果。

3.1.3 建立顶岗实习检查制度。学校应建立各级顶岗实习检查小组，定期检查顶岗实习工作情况。实习检查小组应定期到实习现场对学生和企业进行现场调查，确保顶岗实习工作有序进行。

3.2 实行事前、事中、事后全过程控制

3.2.1 事前控制。事前控制是指在实际活动前便制定标准及偏差预警系统，要求在问题发生前防患于未然。顶岗实习的事前控制主要包括要建立专门的顶岗实习组织、制定严密的顶岗实习制度、对顶岗实习企业及岗位进行深入调研、选取适合学生未来发展的企业及岗位等。

3.2.2 事中控制。事中控制是指在采取行动的过程中，及时获取真实的信息反馈，以供控制者及时发现问题、解决问题，采取措施，防错纠偏。顶岗实习的事中控制主要包括学校、企业、学生、家长四方的及时沟通;指导教师到顶岗企业的定期检查;校企生建立信息沟通平台;专业指导教师和辅导员对学生进行心理辅导等。

3.2.3 事后控制。事后控制是指在实际行动发生后，再分析实际情况与控制标准之间的差异，然后采取相应的措施防错纠偏，并给予差错者适当的处罚。顶岗实习的事后控制主要包括建立信息反馈与跟踪机制、企业对顶岗实习的支持力度与效果进行评价、对学生的实习情况进行评价、根据学生的实习情况进行适当的奖惩等。

3.3 完善顶岗实习考核方式

3.3.1 坚持过程考核与结果考核相结合。考核成绩由顶岗实习过程考核和顶岗实习成果两部分构成。过程考核主要有个人品行表现、遵守纪律状况、岗位胜任能力等。结果考核主要有分析解决问题能力的提高、社会活动能力的提高、事故处理等。实习结束后，结合过程考核与结果考核进行综合评价。

3.3.2 坚持企业考核与学校考核相结合。学校与企业签订顶岗实习协议，学生在实习时接受学校和企业的双重考核。实习期间企业将学生视同正式员工，统一管理与考核，以加快学生步入社会。企业主要通过出勤率、工作态度、遵守规章制度等对顶岗实习学生进行考核。学校考核的主要内容有网上辅导、现场检查、实习记录与总结等。实习结束后，结合学校考核与企业考核的结果进行综合评价，评定出实习的综合成绩。

参考文献：

[1]麦影.“校企生”三赢的顶岗实习模式探讨[J].广州城市职业学院学报，2014（6）.

[2]刘伯超.高职院校物流管理专业校企合作中的问题与对策研究[J].物流技术，2013（9）.

[3]吴小平.高职物流专业顶岗实习管理的现状及原因分析[J].今日财富（金融发展与监管），2011（11）.

基金项目：本文是河北省高等教育学会2013年度一般课题《高职物流专业顶岗实习管理模式研究与实践》（项目编号：GJXH2013-259）的成果之一。

本文是河北工业职业技术学院2011年重点课题《以产教合作、校企一体、工学结合为方向，推进河北省现代物流类高等职业教育改革创新的研究》（项目编号：ZS-1106）的成果之一。

4.物流专业实习报告 篇四

院系(专业)： 商学院

学 号： 4212054

姓 名： 陈超扬

实习地点： 广东盛丰

实习时间： 20xx.7

商学院(系)编制

20xx ——20xx 学年

实习报告

实习时间：2**.7.1——20xx.8.10

实习地点：广东省佛山市南海区黄岐建设大道丰和园物流

实习岗位：中转部

一、实习主要内容

20xx年7月1号上午10点，按照学校以及盛丰物流的要求，我们一行八个人抵达了盛丰物流华南区域总部暨广东盛丰物流公司。下午我们参观了广东盛丰公司，以及受到了钱副总的召见，相互了解了一些情况。随后我们便回到安排好的宿舍安顿。第二日上午，我们各自挑选适合的工作岗位，便开始正式的实习生活。具体的实习内容分为以下几部分：

1、了解物流行业的具体情况(前景、机遇、挑战);

2、具体了解广东盛丰物流的企业情况、经营状况、管理机制、物流信息系统的操作流程;

3、掌握中转部岗位职责，做好岗位调度工作;

4、了解广东盛丰的现场管理、现场调度、以及司机的派车工作

5、学习盛丰物流的优势长处，发现企业的不足之处，将理论联系实际，为企业创造利益。

二、实习的收获和体会

在本次为期40天的实习中，我得到的收获或者称为体会最深的是，理论与具体实践的巨大差别。以前在学校里学到的东西感觉高大上，但是具体到企业的实际操作中，一切都好像是按照设计好的来执行，只要熟悉电脑，熟知公司业务就能轻松上岗。但转念一想我们上大学作为一名物流专业的高等知识人才，其未来的职业发展方向都是在企业的管理层。这就需要我们具备一定的专业知识素养才能够胜任管理层的工作。除了这一大点之外，还有一些收获与体会，下面我将分成几点论述。

(一)广东盛丰物流的企业架构

在工作的第二日我基本摸清盛丰的企业架构，起运部主任有向我们稍微的讲解了一下，但是由于企业不久前才请人帮忙重新整理企业架构，所以广东盛丰正

面临内部的整顿划分，基本上可以分为，起运部、中转部、到达部。并且在这些部分还有比较细的分工。比如说起运部还有单证组，中转部有中转客服部，到达有配送部等部门分工。在这些部门中我是在中转部，这也是广州盛丰少有有盈利的部门，用钱总的一句话说就是“能给自己付了工资，还能给我们这些管理层的人付了工资”。当然，一个企业的部门职能结构不是我们一两句话能够评价的，这是符合企业具体情况做出了决策。在这一方面，我认为广州盛丰在这次转型当中做得还是比较及时的，从部门划分上来看也是非常合理的能够对企业起到很好的促进作用。但是，我在盛丰这一个多月也感受到这个制度在广州盛丰的弊端，就是信息的流畅性、共享性得不到保障。经常出现信息的断层，比说我有一批货到达需要中转，但是货物出现问题。虽然在系统上申报了异常，但是中转部还要反复确认这批货是出了什么问题，还要向起运站询问情况。

(二)广东盛丰的运营情况

在实习的这40天以来，我有一点很惊讶的是广东盛丰的盈利情况，在我们还没到广州之前，我以为在这个繁华的都市，物流商流这么发达的地方，做物流这一行业，至少盈利是很客观的。但是我在盛丰拿到的数据让我非常震惊。具体的让我们来看一下数据：

广州 1-6月经营利润亏损247万(含财政补贴)，主要亏损后勤管销费139万，场地租金108万，。各部门具体亏损情况如下：

1、托运部：1-6月总收入为1758万，直接成本1460万，间接成本110万，毛利额为188万，毛利率为10.67%，其中承担人工成本(装卸工工资)79万，部门管销费144万，经营亏损35万。

2、配送车队：1-6月总收入为388万，直接成本197万，间接成本122万，毛利额为69万，毛利率为：17.9%,其中承担部门管销费用65万，经营赢利4万。

3、中转部：1-6月总收入为227万，直接成本194万，毛利额为33万，其中承担部门管销费用7.9万，经营赢利25.1万

4、到达部：1-6月总收入为99万，直接成本86万，间接成本16万，毛利额为-3万，本其中承担部门管销费用24万，经营亏损-27万。( 含货损货差)。

四大经营生产部门1-6月总计亏损32.9万(托运-35+配送4万+中转25.1

万+到达部-27万)，此部分亏损由财务补贴(45万)消化掉。、

通过这些数据我们可以发现，广州盛丰在这半年来出现了一定的亏损。其中主要是后勤管理，这我可以理解，因为盛丰包吃住，宿舍又有空调，对我们来说实际上是非常大的福利。但，托运部和到达部出现了一定亏损，这在我看来是不太合理的。这个问题也让我思考了很久，但后来经过东方老师的指点，我突然顿悟。其实盛丰是有相应的规章制度的，而且它的操作流程也相对合理的，会出现这么大的亏损是应为物流行业的岗位流动性太大。就拿广东盛丰来说，我在实习的这40天来，单证组就辞职了3个人，达到客服走了2个。人走总是要重新招人的，由于紧迫性较强盛丰招聘也是你想来就能来的企业。在这么大的流动性下，新员工没能很快的融入盛丰，相应的规章制度，操作流程也是要有很长的时间去熟悉。难免在工作中会出现失误，亏损也就相应而来。

(三)物流行业的分工

其实，要是放在我去实习之前看到这个标题“物流行业的分工”，我真的会一个头两个大，但在实习之后我听钱总用十个字很简单的回答了这个问题，我才开始有了清晰的了解——“男人干的事和女人干的事”，钱总指的“男人干的事”是具体到物流的操作流程，如何对这些流程进行优化，对流程的执行力度，这些都是要男生来执行。这些概念笼统的来讲很范。什么是操作流程，指很多方面，现场的调度、物流信息系统的优化等，这都是其中的一部分，再次就不做详细的阐述。而女生干的事就是指客服的标准。大家都明白，要提升顾客的回头率就是要提高对客户服务的标准，不仅从起运要做起，到最后到达也要有相对应的客服体系，因此在盛丰就有起运客服，到达客服、中转客服。所谓女人干的事就是要提升这些服务标准。这个是我来广州体会到的最有趣的一点。

(四)工作岗位

我是在中转部顶岗，之前还以为能够进行轮岗，但在一个岗位呆久了就不想再调来调去，这也是一种归属的心态吧。中转部主任是陈亮明，在这个三大部门中唯一有盈利的中转部里就只有他一个人在工作。在这个部门的工作很辛苦，也是很有操作性的一个岗位，所以在这个部门迟迟招不到新人的原因就是因为这个需要处理好与下线的关系，不单单是企业内部的事务。我的工作是替主任做一些台账，还有处理一些系统的问题，和下线打打电话通知他们过来拉货。所做的是

比较简单的一部分。另外那些需要和下线实质性沟通的事务还是要主任自己来做。我在这个岗位也认识到了很多盛丰物流的下线，像什么广州(顺达)权智物流，广桂货运公司、骏达物流、珠海景程物流、广胜物流、长宁物流等，都是广州盛丰合作较好的几家下线物流。另外，在这个岗位，我也有幸能跟质检组的梁家营出去广州其他物流园“卖货”，这个所谓的卖货是指，我们需要中转下线的货，但是因为同一下线的货今天太少，下线不愿开车过来接货，而这批货又客户又着急要，或者在盛丰压了又些天，需要赶紧转出去的。公司要亲自派车送到下线那边。我跟车去到广州市白云区嘉忠物流园，这里有很多小物流，也能够看大中国物流业的小、散、乱。但这不是我能够解决的问题。我能亲眼看到这些，比我从书上学到的更加清楚。

(五)实习总结会议

5.物流专业毕业实习报告 篇五

过两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。一.研究动机：经过两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。二.研究目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

三.研究方法：访问法、资料收集法。资料收集的方法：网上收集。四.公司概况1.基本情况：上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥;地处内环线与外环线之间，距离内环线1.5公里，外环线3.5公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为1.5公里和4公里。物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米，拥有4条铁路专用线和40辆箱式货车。2.公司上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。2000年初被国家经贸委确定为全国发展商品配送重点单位。3.主要设施：铲车，中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1M*1.2M地台板。运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。4.仓库类型：高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为6.5米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。5.仓储系统服务：市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特殊商品。贵重物品配送。提供门到门的服务，确保商品的安全抵达用户手中。隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。6.仓储系统服务：常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。存货即时控制。有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随时检查，出现质量问题及时上报、调整。定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。加工整理。提供完善的分拣、换包装等加工服务，物流中心内还设有专门的包装加工单位，可随时满足客户的各种要求。订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：

6.物流专业暑假实习报告 篇六

通过认知实践，加强理论学习和实践的结合，验证和巩固所学的理论知识，加深对相关内容的理解，在课堂之外接触实践知识，加深对社会对本专业需求的理解。培养独立收集数据和解决问题的能力，开阔视野和思路，为以后步入社会积累经验。

二、实习时间

20xx年2月1日至20xx年2月18日

三、实习地点

XX沃尔玛购物广场

四、实习内容

俗话说:做坏人容易，做好人难!只要你做了坏事，在别人眼里，这个人就是坏人!想要改变自己在别人眼中的形象，你要做无数的好事，但你不一定能改变。在很多同事和干部的眼中，一开始就流露出好的形象，不是一件简单的事情!因此，我提出以下主要观点:

我永远不会违反超市的规则。

俗话说:国法，家规。自然作为一个单位，有相应的规定。我们沃尔玛超市做了很多规定，比如:不准串帖，不准八卦，不准带手机，等等。所谓不能串岗，就是不能擅自离岗。我们每个理货员都有自己的岗位——属于每个货架。比如我在百货公司这边，不能直接去美食这边，美食那边的人不能直接去我们百货公司这边，不能聊天;还有“手机不能随身携带”，看似严格，但也有其道理。超市的同事以前上班的时候会互相发短信。他们工作不认真，也没人看货。所以，经理后来规定，你不要带手机!可以带手机上班，但要放在办公室。对于这个规律，我们还是很理解的。毕竟你要有上班的样子。超市的收入和你自己的收入密切相关。当然有很多规矩，比如:上班不准抽烟，不准坐下等等。基本能自觉遵守所有规则。在我看来，这些都是最基本的，当然要遵守。

2.不管你是谁，随叫随到。

在超市做理货员有时很忙。尤其是周一周二周三这几天是结账日，这几天很多供应商发货，然后顺便结账。有时候几个供应商连续发货的时候，这个时候比较忙，很多货物都是在收货地点卸货。只有少数人在接待处太忙。有必要检查货物并将其运走。所以，他们需要帮助。我是新来的，当然不能留下来看。为了表现的更好，我总是主动跑过去，把每个柜台的货物分开，送到每个货架附近，然后卸货。如果是普通商品也没什么，但有时候有些商家会送饮料、酱油、食用油之类的重货。一个盒子里有几个瓶子!很重!我们沃尔玛店几百盒饮料几十盒油，每次卸货都很累!有时候早上睡觉，手和胳膊都疼，全身都没意思!没办法。谁让我是新来的?所以，无论多累，我都会积极帮助。结果我在同事眼里是正面的，在干部面前给他们留下了好形象!

3.如果没有要运的货，找点事做。

所谓“装”，就是我们常说的。说得好听点，就是“补水”的意思。当货架上的商品被顾客购买时，货架不是空的吗?你还卖东西吗?这样不行。我们必须从仓库带同样的产品来弥补原来的座位。如果超市有很多顾客，你不仅要注意补货，还要注意一些东西。当然不是一直都有。有的时候，货架上的货都摆满了，就没事干了。就站在一个地方发呆看货架，还是来回晃悠?当然不是!如果没有顾客，也没有要化妆的商品，在过道上走来走去，被经理看到就不太好了。感觉自己没事干，在混日子!毕竟他是老板，不会留一些闲人。老板雇佣你是为了给他创造财富，而不是为了支持你。所以，我应该找点事做:擦架子。货架一段时间不抹会有些灰尘。客户看到积满灰尘的产品，感觉这个产品又旧又旧，自然不会买。这不仅给客户留下了不好的形象，也使商品卖不出去。没有人希望我们的东西卖不出去。其实擦货架还有一个好处:可以坐下!这个很好。你不能坐在超市里。谁能忍受这么久?所以，没有客户，没有补货的时候，可以擦货架。正是有了以上的要领，我在超市里表现得相当不错，学到了很多东西。

五、总结

7.物流专业实习报告的 篇七

学院物流管理专业在中央财政基地建设和省级示范建设的实践中,积极探索工学结合、校企合作、顶岗实习的职业教育人才培养模式,及时发现在学生顶岗实习中存在的一些亟待解决的问题,积极探索适合本专业顶岗实习的教学与管理机制。

1 物流管理专业人才培养模式

学院物流管理专业的人才培养模式根据江苏省物流业发展规划和苏州物流人才的需求和专业定位,构建了“基于职业形成规律的物流运营人才”的校企共育培养模式(如图1、2)。以物流岗位具体工作过程为导向,使课程教学与工作岗位相结合,做到教学训一体化,保证学生毕业就能上岗。以“2.5+0.5”的培养途径进行人才培养。教学中把学生的学习分为3个阶段:第一阶段约为2年,学生主要学习专业基础知识和专业技能,进行认知实习和专项能力实训,掌握基本技能和专项能力;第二阶段时间为0.5年,主要进行一些物流知识综合实训;第三阶段时间为0.5年,学生到企业通过顶岗实习掌握相关岗位工作能力,实现零距离就业。

2 顶岗实习中存在的管理问题

学院物流管理专业自2005年以来一直实施着毕业顶岗实习,不仅从形式上完成了教学计划规定的实习任务,而且从实质上完成实习教学大纲规定的内容,实习质量显著提高。近3年,学生毕业答辩一次通过率达95%以上;86%以上的学生通过毕业实习实现了就业顶岗,正式签约率达96%以上;实践成果(实践报告、实践日志、毕业论文等)抽查综合评价较高;较好地做到了家长满意、学生满意、企业满意。但通过笔者这几年的调查发现,在顶岗实习管理中还存在着一定的问题。

2.1 缺乏政府政策支持

职业技术教育的发展,尽管越来越受到政府和社会的重视。但在我国,大学生顶岗实习的国家立法尚处于空缺状态。由此,尽管一些政策意见或地方立法对顶岗实习偶有涉及,但因为没有法律强制的刚性执行条件或效力范围十分有限,往往很难保证学生顶岗实习的理想效果,地方立法成果则不具备普遍效力而难以在大范围内推行。对于企业来说,国家并没有明确在立法、财政、税收等方面激励企业参与,政府对于企业承担院校学生实习没有形成制度性保障体系,导致企业与学校合作的积极性不高,接受学生顶岗实习变成一种难事,校企双方的合作关系也难以长久维持。

2.2 缺乏必要的安全风险保障

学生顶岗实习进入到企业后,管理权便从学校转移到企业。由于企业普遍缺乏责任意识和制度约束,学生权益保障的主体责任没有明确,从而导致学生在顶岗实习期间,学生的实习行为和活动得不到合法的保护。在实习过程中存在许多不可预知的情况,现行的企业职工工伤保险相关条例没有确立在校生与顶岗实习单位之间的劳动关系。顶岗实习学生作为企业非劳动关系人员,无法享受工伤保险、医疗保险等社会保障。同时职业院校、企业与顶岗实习三方很少签订协议,学生在顶岗实习过程中人身或财产安全受到侵害时,必然对职业院校与企业产生法律政策风险,并需要承担相应的经济风险与赔偿责任。

2.3 顶岗实习的组织、管理还缺乏规范

现在学院组织学生顶岗实习的方式主要有两种,一种是紧密型实习,另一种是分散型实习。而苏州经贸职业技术学院物流管理专业采取的是分散型实习,即实习单位多、地域广,导致学校对实习单位的管理不能完全到位。在管理的方式上经常出现人员不到位、管理制度粗放、实习内容缺乏针对性、系统性。与此同时顶岗实习协议的内容大多且比较空洞,缺乏有效的操作性和保障性,企业在管理的执行上也经常落实不到位,对学生更多的是放任型的管理,难以取得应有的实习效果。

2.4 学生适应力较差

顶岗实习期间,部分学生没有及时转换自己的角色,没有做好就业的心理准备,不能很快地融入企业的工作环境,思想认识模糊,适应能力较差、缺乏主动性、怕吃苦,工作上不认真,不能按时完成任务;与企业的交流不够,学生的权益保障大打折扣;而企业的管理模式和学校的教育管理模式存在很大的差别,进入不了实际工作状态。同时实习学生容易将实习理解为就业,对待遇期望过高。而在企业里实习生待遇比准员工要低一些,部分实习生不能理解,因而频繁“跳槽”,从而也会降低企业对学生的满意度。

2.5 缺乏有效的评价机制

考核评价是高职院校顶岗实习的一个重要环节。目前高职院校实施的顶岗实习在考核评价环节上普遍存在问题,大多考核评价仅依据实习日记、实习小结等形式考核学生,实习小结一般由带教老师或师傅写评语、盖图章。这种考核评价方式形式单一,方法简单,难以对学生的实际实习效果进行科学的评价,特别是对学生整个实习环节的实践技能训练状况无法实现实时跟踪,不能对过程进行考核评价,也不能客观、公正地评价学生的专业技能和综合素质。

3 加强顶岗实习管理的机制

顶岗实习模式在运作时存在一定的局限性,如何有效地解决好学校、企业之间的利益平衡关系,这就需要由政府、学校、企业共同建立一整套的机制,让企业、学校、学生在互惠互利的平台下互为动力、互相制约、互相激励,以期达到最佳效果的制度与行为。这样,才能真正让顶岗实习有效的长期开展下去,真正培养出一批高技能的职业技术人才,为社会服务、为企业服务。

3.1 国家应建立顶岗实习的统一立法

从德、英、法国等发达国家实施顶岗实习的成功经验来看,建立高权威、高统一的立法体系,是大学生顶岗实习制度优化的必须步骤。政府还应该发挥宏观调控和指导作用,加强舆论宣传和政策引导等方式,让全社会都来支持和关心职业教育,促使企业和学校广泛参与,形成基本的共识和一致的行动。大学生顶岗实习作为每天都在发生的社会性事件,立法缺位不容久拖不决,应当即刻启动国家层面的立法进程。只有通过政府统一的监管和完善的立法规制,通过政策引导、制度规范和利益调节等方式,才能切实保障校企深度融合,才能严格保障顶岗实习学生的各项权益。值得欣慰的是,我国大学生实习存在的制度缺陷、体制机制问题,已经引起了社会各界及中央高层的高度关注。

3.2 加强三方顶岗实习协议管理

为了切实保护学生的根本利益,明确校企双方在顶岗实习期间的权责,必须加强对顶岗实习协议的管理,要求实习单位必须和学院、学生签订顶岗实习三方协议,明确学生在实习期间,校企学三方应承担的义务和相应的权益,从而使整个顶岗实习过程处于法律保障体系下,使学生的实习行为和活动得到合法保障和有效开展。在对学生进行顶岗实习期间安全教育的同时,还应为实习学生投保相对应的学生实习责任保险等险种,以保障学生顶岗实习期间的人身和财产安全,切实保护学生的根本利益。

3.3 完善顶岗实习的组织和管理机构

学院应出台一系列相关学生校外顶岗实习的规章制度,使顶岗实习工作做到规范管理,有章可循;应建立院系两级、校企双元的顶岗实习管理体系。学院应成立专门的顶岗实习管理机构,负责全院顶岗实习工作的协调与安排;各系部应成立由专业负责人、主任和有关专家组成的顶岗实习工作小组,负责本系、部学生顶岗实习工作的管理、指导和实施,确保顶岗实习工作的顺利进行。强化与顶岗实习合作企业的沟通,督促合作企业也应当成立相关的实习管理机构,负责管理、安排学生的实习工作。同时学院要提高完善顶岗实习条件,加强实践基地建设,建立运行良好、相对稳定的校外实习基地,为实施顶岗实习模式提供良好的条件。

3.4 加强对学生的培养机制

学院应在日常教学过程中,重视职业道德修养和就业指导的教育,使学生对职业成长规律有一个正确的认识,明确自己的职业定位,明白任何人的职业成长都有个发展的过程。同时学院要做好学生顶岗实习前的心理教育和心理辅导工作,正确看待顶岗实习和实习报酬,加强对遵守校纪校规和厂纪厂规的教育,严格管理实习学生的考评和考核工作,不能流于形式,将顶岗实习成绩与毕业设计结合起来,从而保证顶岗实习的长效机制的形成。同时应明确企业对学生进行岗前培训,提高学生适应企业的能力,使顶岗实习教学模式顺利实施。

3.5 完善评价机制

顶岗实习的特性决定了其考核评价应包括学校和企业两个主体。要做好顶岗实习的考核评价,应当从以下几方面着手:(1)建立考核评价指标体系。要建立学生顶岗实习考核评价方案和细则,将岗位任务、实习过程、实习成果、技能水平、职业素质等项目细化为观测点,侧重综合评价,确定各项观测点的权重及评价等级,使考核评价结果能准确反映学生的实习情况。(2)进行过程跟踪考核评价。建立日评、周评、月评等制度,对学生实习过程中的思想和行为动态变化、技能和素质的进步状况等进行描述和记录。(3)考核评价机制。主要包括顶岗实习学生考核评价反馈机制、奖惩机制等。

4 结束语

苏州经贸职业技术学院物流管理专业老师经过认真的调研和分析,针对目前国内高职顶岗实习存在的问题,总结了影响顶岗实习管理的主要因素,草拟了顶岗实习有关管理机制和基本文件,开发了6个与专业对口的校外实习基地,并进行了大胆的教学改革实践。在2012年5月至2012年6月期间,安排学院尚在二年级学习的物流管理专业100名学生到苏州大洋物流有限公司、苏州新港国际物流有限公司、苏州通达锦航国际货运有限公司等企业进行了为期6周的短期顶岗实习,实训项目包括采购、仓储配送、货代、报关、保税仓储、物流单证等。到目前为止,从校外实习的效果来看,情况非常令人满意,既完成了既定目标,也为今后的顶岗实习探明了一条可行的道路。

正确有效的顶岗实习管理机制是实现专业人才培养目标的重要保证。顶岗实习是一项综合工程,需要政府、学校、社会各方通力合作,积极配合。高职院校应尝试将校内学习与校外实习紧密结合,将实习与就业紧密结合,提升学生的就业竞争力和创业能力,充分利用社会资源,促进应用型人才培养模式的改革,真正实现校企互惠互赢,实现学校与企业合作育人、合作就业、合作发展,努力为区域经济发展做出应有的贡献。

参考文献

[1]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见(教高[2006]16号文)[Z].2006.

[2]何建新,黄丽.顶岗实习中存在的问题及对策探讨[J].南昌高专学报,2009(12):140-145.

[3]叶红霞.“工学结合”模式下高职学生顶岗实习问题及对策分析[J].中小企业管理与科技,2010(5):158-159.

[4]陈秀君,韩世强.顶岗实习的国际比较及制度完善建议[J].浙江纺织服装职业技术学院学报,2011(12):76-80.

[5]毛小萌.关于提高高职物流管理专业顶岗实习质量的策略[J].职教论坛,2011(14):54-58.

8.浅谈中职物流专业物流概念的教学 篇八

中职物流专业物流概念教学整体概念据调查，物流专业学生对物流概念完整掌握的比例不高，这在很大程度上影响到物流专业课的教学质量和学习效果。本文在相关理论的指导下，结合自身教学过程中的思考，对中职物流专业基础课中物流概念的教学作初步的探讨。

一、物流概念教学效果较差原因分析

（一）学生方面

一般来说，各学校中职物流专业在制定实施性教学计划的时候，往往将物流基础课程安排在新生入学的第一个学期，与公共基础课程语文、数学、英语同期开出。新生刚结束九年义务制教育，对语数英的教学模式、教学内容非常熟悉，教学过程中适应起来非常快。相反对专业基础课来说，他们既没有理论学习的基础，也没有社会实践的基础，对于概念的理解和学习处于一个非常不利的状态。

（二）教师方面

物流，作为一个新兴的行业和产业，近年来随着国家相关政策的扶持，每年以远高于GDP的增速的发展速度快速扩张，催生出旺盛的从业需求，进而引发了中高职、本科院校物流类专业的开办热潮。大部分从事物流教学的一线教师，基本上未从事过物流行业相关实践，甚至从未参加过物流类专业的系统理论学习。授课教师对物流业务理解不深，自然难以对物流的概念有整体上的认识，在教材处理中存在着囫囵吞枣、一笔带过的现象。

二、物流整体概念分析

物流作为新鲜事物，具有鲜明的时代特点。第一，具有明显的整体性和系统性。物流是个整合的概念，它将以往长期存在的相互分离的运输、仓储、装卸等职能整合起来，作为一个利益共同体看待，将所有的外部条件输入看成是系统输入，输出的是符合客户需求的同时，总体成本最低的服务。第二，具有信息化特点。物流概念的提出及系统优化的过程均离不开高速发展和扩张应用的信息技术。第三，具有时空范围广，跨越大的特征。物流从时间角度来讲，运输、仓储、配送等都需要一定的时间，都有一定的空间要求，都在创造时间、空间价值。物流的概念内涵丰富广博。

应用知识迁移的手段，我们发现，物流这一概念可以运用《市场营销》中关于产品整体概念的方式来进行立体诠释。

物流整体概念可以分为三个层次。

（一）核心层

核心层是物流整体概念最基本的层次，它描述的是物流这一服务的核心内容，即为物流活动需求方提供最基本的功用。满足他们最核心的需求，它可以是仓储，或者是运输，抑或是流通加工等，或者是这些业务的衔接和集合。实际上，核心内涵可以简单地描述为“服务”。

（二）有形层

有形层是指物流服务提供者所承诺提供的物流服务产品各个标准体系。它定义了物流服务提供商所提供服务的各种细部特征。不同的物流产品在满足需求者的过程中可以在此层次被比对和选择。

（三）附加层

附加层是指物流服务提供者在物流服务过程中，除去服务承诺的部分以外，通过各種途径、各种办法为需求者提供超出顾客期望的部分。

根据以上三个层次，我们可以依次分析中国、美国两个不同经济体对物流概念的区别。

三、物流概念的教学方法思考

（一）概念的导入

1.案例导入法

例如，2013年10月某日，上海市南京路上某金店在打开当天收到的三个包裹时，发现其中的一个装有价值20余万的包裹竟然空无一物，让我们来分析下最有可能的窃贼是出现在哪个环节的哪个人？

通过学生们比较熟悉的电商快递业着手，引入涉及整个物流运输、仓储、装卸、配送诸环节的案例，进行讨论。在讨论的过程中，通过粗线条的流程描述，使学生能对一般的物流职能和环节有初步的了解，为理解定义扫清概念上的障碍。

2.概念分拆法

例如，物可以扩展为物体、物块、物料、物资等；流可以扩展为流动、流向、流转。在黑板上列举以上新词，然后让学生在课中对照物流定义，选择最为合适的扩展词语。

紧扣“物流”这一主谓结构词组，发挥学生的创造力，将字扩展为词，让学生充分讨论、任意搭配，然后再进行概念讲解，除去错误搭配，形成最佳组合。

（二）概念的辨析

在物流概念的教学过程中，还应注意几个容易出错的问题。第一就是概念中“实体流动”即是运动状态，也可以是静止状态，进一步可对应出“运动状态—运输或配送”、“静止状态—存储”，两种状态均为物流的重要职能；第二是概念中的“信息处理”，很容易被误认为不属于物流范畴。此问题可通过物流概念层级中有形层中关于“有机结合”的特征进行解说。通过信息技术的运用，如何有效提升各环节联系，如能结合案例来剖析，效果更好。

（三）概念的记忆

引入思维导图学习法，实现物流概念整体学习和全面记忆。思维导图又叫心智图，是表达发射性思维的有效的图形思维工具。思维导图运用图文并重的技巧，把物流整体概念各级主题的关系用相互隶属与相关的层级图表现出来，把主题关键词与图像、颜色等建立记忆链接，思维导图充分运用左右脑的机能，利用记忆、阅读、思维的规律，开启人类大脑的无限潜能。

思维导图可以作为物流概念认知的主要学习方法，通过“认识物流概念”——“物流的作用”——“物流的分类”……逐一扩充的形式，将物流的基础知识扩充绘制成若干张思维导图，从而从整体上认知并掌握物流概念以及其他定义。

具体的做法是：

1.确定手工绘制思维导图的图样示例。通过浏览展示的形式，将常用的几种思维导图案例介绍给学生，并简要介绍手工绘图过程中的要点。

2.明确项目的主题。根据我们学习的内容，可以将活动的主题定为“物流的整体概念”。

3.确定下级结点内容。根据不同的分层标准，可选择“核心—有形—无形”、“区域—国内—国际”等不同的结点划分方式。

4.逐级展开，进一步丰富下级结点内容，扩充导图的内容。

5.美化导图效果。对导图进行细节处理，增加美感，提高学生的参与兴趣。

参考文献：

[1]物流术语（GB/T18354—2001）.中华人民共和国国家标准文件.2001.

[2]东尼·博赞.思维导图使用手册[M].北京：化学工业出版社，2013.

[3]丁立言，张铎.国际物流学[M].北京：清华大学出版社，2000.

[4]傅锡原.现代物流学概论[M].北京：科学出版社，2007.

9.物流管理专业实习报告 篇九

(一)企业基本情况

美特好集团创立于xx年，历经10载，从一家不足百平米的小店发展到今天的中国百强商业连锁集团，集团所属企业包括“美特好连锁超市大卖场”、“美特好量贩式KTV连锁”、“海派茶餐厅连锁”、“美特好电影城连锁”、制药、广告为一体的企业集团，员工近10000人，年销售额达30多亿元，目前是山西省、河北省、内蒙古自治区最大的零售企业集团之一。

国际SPAR于1932年成立于荷兰，服务76年以来备受顾客信赖，它是世界最大的超市自愿连锁集团，也是全世界最大的食品零售连锁集团。SPAR在35个国家经营超过15000家超市，服务全球52%的人口，年营业额340亿美元，为丰富和提高欧洲居民的生鲜食品消费和生活方式做出了卓著贡献。20XX年6月1日，美特好与国际SPAR在欧洲荷兰签约，美特好晋、蒙SPAR成立。20XX年7月，美特好全面启动卖场升级改造计划，对现有卖场进行改造升级，并作出两年300家SPAR生鲜超市的建设计划，为广大顾客带来全新的购物体验。20XX年1月8日，山西省内11家地市连锁超市成立“SPAR山西”，并签署共同投资并采用股份制形式组建山西美特好物流有限公司。SPAR山西成立后，美特好将集中精力于太原的发展，不再向其他地级市扩张，退出省内地市级市场，交由联盟现有成员扩张。SPAR山西的发展战略分为三个阶段：开放胸怀，接纳彼此，以SPAR为平台自愿连锁，联手合作、大家获益;以资产为纽带，共同投资建设四个超市物流配送中心，为成员企业在各自的区域内密布网络终端提供条件;以现代化企业制度为基础，进军资本市场，以求在更大的空间得以发展。

(二)美特好滨河店简介

美特好依靠自己的企业文化和核心理念，在三年总目标的指引下，在胜利桥东建设了美特好的二号店滨河店，建筑面积为24000平方米，于20XX年12月12日开业。本次实习所在的美特好滨河店位于胜利桥东，座落于汾河之畔，与我市最大的水上园林汾河公园为邻，是名副其实的汾水滢滢、绿草青青的水岸大卖场。滨河购物广场南瞰漪汾、胜利等住宅小区，北倚太原市森林公园，东傍公交车场，交通四通八达，商圈辐射东、南、北大半个城区，并与万柏林工业区隔河而望。衣、食、用品齐全，重视本企业的品牌开发;采取自选销售方式，以销售大众化实用品为主，并将超市和折扣店的经营优势结合为一体，品种齐全，可以满足顾客一次性购齐的需求。滨河店从选址到施工设计，科学引进、大胆创新，将全新的欧洲概念、现代风格奉献给广大市民。滨河购物广场主体为三层框架结构，一层是快餐店和品牌专卖店，包括麦当劳、早早食天地在内的快餐店，中西合璧，使您在购物之余能够尽享都市美味;二、三层是大卖场,商品结构深而全，应有尽有，设有“大生鲜区”、“大百货区”、“大杂货区”、“大服装区”等六个大区，经营三万余种各类商品，最大限度满足消费者的需求。

二、企业文化

(一)美特好企业精神

美特好集团以重振晋商雄风，建设民族品牌为己任，秉承“善待顾客、善待厂商、善待员工”和“不停地改变到完美”的经营理念，积极开拓，勇于创新，在学习国内外现代零售企业先进经验的基础上，结合零售业市场状况及消费特征，不断提炼升华，开创融合式经营发展的新模式，确立了独特的品牌优势。为实现“新鲜美特好”、“开心购物美特好”、“在美特好、您省得更多”、“应有尽有美特好”、“享受电影到星美”、“想唱就唱幸福欢唱美特好”、“中西融和时尚餐厅”、“干净快捷早餐去早早”的定位目标，核心理念。多年来，美特好与国内外广大厂商结成平等互利、真诚合作的伙伴关系，将最优质的商品以最低的价格、最好的服务提供给顾客，倾心培育，合力打造，,时尚、休闲、新鲜、超值的企业形象。

(二)美特好十大管理理念

1、提倡复杂的事情简单化，以简单制胜;

2、提倡量化的管理，一切用数据说话;

3、提倡走动式管理，及时有效地解决问题;

4、注意细节，坚信做零售就是做细节;

5、提倡以战略眼光看问题，一切以大局为重;

6、善于聆听别人的意见，乐于在沟通交流中进步;

7、坚持无条件的执行，提倡先执行后反馈;

8、提倡节约，有效利用每一份资源;

9、更注重团队力量，相信1+1>2

10、关注每个员工的进步，提倡及时、有效地激励。

三、企业营销战略

(一)美特好战略方针建设现代化的融合式连锁大卖场，为富裕起来的中国家庭竭诚提供“新鲜、超值、休闲、时尚”的商品和服务，为成为最受顾客喜欢和尊敬的大卖场而奋斗;打造与之配套的价值链体系，通过高效的统一采购，集中的物流配送，及时准确地满足供应，最大限度的降低商品供应成本，实现利润最大化，为成为最受股东喜爱和员工爱戴的企业最佳雇主而奋斗!

(二)美特好发展战略

企业目标：讲诚信，讲道德，负责任，好中求大，直到永远，用5-把我们打造成最受人尊敬的企业之一。

市场定位：华北地区(山西、内蒙、河北、北京、天津)、华东地区(长江三角洲)零售服务市场。“省”“全”“新”“乐”超期望值服务。

企业特色：“开心购物美特好”，倾心培育，合力打造时尚、品味、活力、融合式企业形象。

经营长处：“新鲜美特好”“在美特好，您省得更多”“应有尽有美特好”。

聚焦长处，倾心培育，合力打造，不竞争对手更努力、更勤奋、更刻苦。

四、美特好滨河店营销策略分析

实习期间正值春节来临之际，客流量大，顾客需求量剧增，在滨河店服饰组实习的这段时间，我参与到了其中的销售工作，在此对了解到的情况做出其营销策略分析。

(一)价格策略

据了解服饰组一向是美特好获得利润最高的部门之一，因此在春节来临之际，服装销售在价格上的策略是很明显的。实习初期，正值美特好进入20XX年新年促销活动的第二个阶段，同时春节的临近使得顾客对服装的需求量迅速增加，于是大部分服装都进行了降价，部分服装还进行了特价处理。价格策略大大刺激了顾客对服装的消费需求。

(二)自有品牌策略

目前太原市场竞争日益激烈，美特好受到外国超市的强烈冲击，一个重要的原因就是美特好超市处于同质化的低水平竞争。与其他超市相比，超市经营着相同或相似的商品，并采取相似的促销手段和价格定位。在这种竞争环境下，美特好已经认识到了发展自有品牌的紧迫性和重要性，实施自有品牌战略是一种必然的趋势。在美特好滨河店服饰组，自有品牌的策略体现的也很明显。在特价销售的服装中，很大一部分来自美特好自有品牌，挂有“SPAR”标识的吊牌。这样不仅增强了商品竞争力，提升了服装商品销售的利润，同时也使顾客快速了解到美特好的自有品牌，有利于形成其一种特色经营。

(三)成本策略

自有品牌的优势最突出的的表现在了它实现了商品的低价。自有品牌由于减少了渠道及推广费用，与同样规格的品牌商品相比，自有品牌商品价格要低20%-30%，而利润则要高10%-20%。美特好发展自有品牌，可以提高超市利润，进一步获得竞争优势。

五、实习感想

10.浅谈中职物流专业的人才培养 篇十

物流企业的急速扩张,社会对各层次的物流人才的需求也大大增加,据初步预测,到2010年,我国大专以上物流人才的需求量约为30万～40万人,在职人员培训量约为100万～200万人。物流人才成为我国新世纪最为稀缺的12类人才之一。基于以上原因,各种层次的院校开设了物流专业,力图为社会培养急需的人才。在职业类学校,物流专业也悄然兴起,而且招生情况普遍的都较为良好。但是,这些学生毕业、走上工作岗位的时候,又往往不能找到专业对口、薪资待遇不错的职位,成为企业急需但又“不好用”的人才。笔者就这一问题,谈一谈自己的看法。

一、培养人才类型,目标要清晰

许多中职学校设立物流专业仓促,没有认真研究和分析培养目标,教育理论和培养模式多是“摸着石头过河”,甚至直接抄袭高校的培养体制,毫无特色不说,还违背了职业教育的规律。这样培养出来的人才,高不成,低不就,理论只懂一点,实践操作一点不会,只能被社会淘汰。

在实际办学中,笔者认为,应该根据区域特点和市场需求,进行明确的定位。周边的物流大环境如何,有一些什么样的物流企业,需要什么样的物流人才,基于这些调查,根据中职学生的特点,确定他们需要掌握什么技能,将来能够从事何种物流岗位。

虽然物流学科是一门综合学科,物流业又是一个跨行业、跨部门的复合产业,但从人才需求层次分析,主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。对职业教育而言,要培养的正是物流操作人员。在物流从业人员中,75%～85%的人员从事操作岗位的工作。物流过程包含运输、储存、配送、包装、流通加工、搬运装卸、信息处理等多个环节,每一个功能环节中都有大量的操作活动。由于交通限制、客户需求、服务质量要求等原因,物流操作往往需要全天候24小时作业,这种作业特点使物流操作人员的需求成倍增加。所以,职业学校培养的是大量的物流执行型与操作型人才。

二、如何来培养,教学要改进

明确了培养目标,就要为达到此目标而探索教学。传统的教学模式,往往是重理论、轻实践;重知识掌握,轻能力培养;重专业技能,轻综合素质。这样培养的物流人才质量会大打折扣。因此,必须转变观念、更新思想。

首先,要从课程设置出发。对操作型物流人才而言,在知识方面应具有物流通用知识和技术。而且,这些知识和技术应是最新、最有用的。这里强调的是感性的认识,并非理性的理解和分析;更注重的应该是技能方面,全面掌握运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的基本技能。要成为物流作业的一线操作人员,就需要对具体的作业上货、分捡、堆垛、打包、配装等具体的作业操作熟练,而对宏观的物流理论并不需要了解过多。对于一线的物流工作人员来讲,最重要的是具备相关工作的作业技能,而对一些物流理论并没有具体要求。当然,随着工作角色的转变,依据其工作的需要,再进行后期的再教育要根据实际情况来进行。

其次,教学方法上,应该采取多种多样的方法来提高课程的实用性。例如,采用多媒体课件教学,利用网络资源,搜索有关的图片与影片,尽量给学生提供直观、视觉上的感知;注重案例教学,生动的案例能打消学生的枯燥与反感情绪,调节课堂气氛,加强教师与学生、学生与学生之间的交流与沟通;还可以运用现场教学法,带领学生到货代公司、物流公司上课和参观,可由教师亲自讲授,也可请技术员、工人等有实践经验者讲授。学生可以边学边做,获得一些实际感受。通过参观,学生获得了直接经验和感性认识,有利于学生对所学知识的理解和牢固掌握,更有利于引起学生学习的兴趣,调动学生学习的积极性。

再次,可以指导学生考取一些职业证书,如仓库管理员证、报关员证、报检员证、单证员证、叉车员证等。通过考取证书,提高学生对某个具体岗位的兴趣和认识,促使学生最后走向相应的工作岗位。

最后,教学中还要加入综合素质的培养。培养学生吃苦耐劳、正直诚信和有效沟通的基本素质,更要帮助学生建立爱岗敬业的职业道德。知识改变命运,技术创造前程。职校学生就是为了学习新的知识和技术,不断更新,提高自己的综合素质。

三、提高教学质量,软硬件要到位

这里的软件多指的是师资队伍的建设,硬件则指实验实训基地的建设。目前,中等职业学校的专业教师仅注重校内活动的参与性和教学工作,对劳动力市场和职业分析活动的关注度较低、专业实践能力不够,师资队伍亟需提高。教育部提出,建立“双师型”师资队伍,有计划地安排教师到企事业单位进行顶岗工作或实习锻炼,提高广大教师特别是中青年教师的专业技能和实践能力。同时,积极开展产学研开发,利用自身的专业优势,与有关人员一起自行研制、开发、安装教学、实验设施。这样不仅为学校节约了资金,而且加强了与生产科研部门的合作,为教师创造了工程实践的机会和继续学习的条件,从而提高了专业教师的科研开发能力。除此之外,还可以积极聘请行业、企业和社会中(含离退休人员)有丰富实践经验的专家或专业技术人员作为兼职教师,参与学校的专业建设,改善教师队伍的结构;或通过开展岗位练兵、操作比武等活动,提高教师的实践能力。这样,职业学校就能建立起一批既懂物流管理理论知识,又有物流企业、配送中心、生产企业的物流管理部门等方面实际工作经验的“双师素质”的教师。

在硬件方面,对职业学校而言,建立物流模拟实验室,需要大量的教学仪器、设备和资料,需要加大经费投入力度。如何突破教育经费这一限制物流教育发展的瓶颈,需要新的思路。《国务院关于大力发展职业教育的决定》已明确提出,要大力推行工学结合、校企合作的人才培养模式,逐步建立和完善半工半读制度。因此,中职物流教育要坚持以服务为宗旨,以就业为导向的办学方针。依托企业开展教育,积极推进校企合作,找准企业与学校的利益共同点,建立校企之间长期稳定的组织联系制度,发挥学校人才和技术优势、企业实习设备场所优势,在企业建立实践教学基地,物流教育实施联合培养,实现校企互惠互利、合作共赢。大力开展订单式培养,鼓励企业全程参与学校专业设置与调整、教学计划制定与修改、教学实施、实习实训等人才培养的各个环节,充分发挥企业和用人单位的作用,真正建立起工学结合、校企合作的“教学外置、社区耦合”的人才培养模式。

作为教育工作者,也要多思考,多实践,多培养出社会和企业需要的“实用、顶用、好用”的人才。

11.物流专业实习报告的 篇十一

一、调研目的

本文立足了解天津地区以第三方物流为主的物流业发展现状, 熟悉物流企业和非物流企业人才供求状况;分析企业基本物流岗位的设置、物流岗位的工作职责, 归纳物流岗位所需的专业能力要求和基本素质的要求。通过调研发现, 现行高职院校物流课程体系中存在的一些问题, 完善高职院校物流管理专业人才培养方案, 使院校培养和企业需求形成有效对接。

二、调研对象和方法

为了保证调研的客观性和准确性, 调研采取多种方法, 主要有:

1. 重点企业调研法:选取有代表性的行业企业进行详细深入调研, 走访克运国际物流集团、顺丰速运天津有限公司、华润万家超市天津部分超市等。

2. 网络调研:通过人才招聘网站搜索物流岗位及岗位素质技能资料。

3. 行业企业网站、兄弟院校网站及政府相关网站进行资料搜集。

4. 毕业生就业跟踪:跟踪天津商务职业学院三届毕业生就业情况。

三、调研结果分析

1. 物流管理发展现状与前景

(1) 物流管理发展前景广阔

(1) 国家层面2009年, 国务院印发了《物流业调整和振兴规划》, 指出物流业是重要的服务产业, 制定实施物流业调整和振兴规划, 不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要, 也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要, 对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。

(2) 地方政府层面天津市政府出台的系列文件:《天津市现代物流发展纲要》 (2001年) 、《天津市发展现代物流业的综合政策意见》 (2003年) 、《天津市城市总体规划 (2005-2020年) 》 (2006年) , 加快发展物流等现代服务业, 努力打造北方国际航运中心和国际物流中心。2007年天津市物流业增加值占全市GDP (5018亿元) 的8.8%, 占全市服务业增加值 (2100亿元) 的21%。《天津市现代物流业发展“十二五”规划》指出, 2015年天津物流业增加值将达到1900亿元以上, 年均增速保持在20%以上。

(3) 企业层面现代企业越来越重视物流管理在企业竞争中的作用, 物流管理人员进入公司的高级决策层;第三方物流公司兴起, 国外快递公司巨头进入国内。滨海新区综合配套试验区的批准, 吸引大批外资和国内知名企业进驻, 带动物流大发展。

(2) 物流管理发展现状堪忧

(1) 我国物流的发展从改革开放后才起步, 2001年以后才走上发展的快车道, 到目前不过8年, 在理念、实际运作、设施设备、资金、人才等方面面临发展瓶颈。

(2) 规模物流企业较少, 大多数是中小物流企业, 物流服务功能单一、服务水平不高;非物流企业对物流管理认识不到位, 物流职能由生产销售等部门执行。到2008年10月, 天津市共有物流及相关企业16141家, 其中:注册资金500万元以上的企业3696家, 占总数的23%。振华物流、德利得物流、宝运物流、安达集团、天津港散货物流、物流货运中心、中邮物流等七家企业入选全国物流百强。

(3) 物流人才严重匮乏, 物流从业人员学历层次和整体素质不高, 物流从业人员往往身兼数职, 没有物流管理专业的学历教育, 中高层次的物流管理人员更是缺乏。物流管理专业设置几经波折于2001年开始招生, 截止2007年, 天津市共有19所普通高校与职业学校设置物流相关专业, 初步形成了从专科到博士研究生的物流学历教育体系。2006年我市大专院校物流专业的毕业生2704人;2007年为3913人。天津市物流人才严重短缺的局面有所缓解。

2. 物流管理专业人员需求分析

(1) 未来物流人才需求预测

随着国家物流产业调整和振兴政策、天津未来城市规划的出台和滨海新区综合改革配套试验区的批准, 天津市现代物流业面临空前的发展机会。2008年天津市《政府工作报告》提出要加快建设物流货运中心等12个重点物流项目。发展专业物流公司, 争取更多企业进入全国物流百强行列。可以预见, 未来天津市物流产业的发展将成为天津市经济高速增长的主导产业之一, 同时也造就了高职物流管理专业的发展契机, 未来对于物流管理专业人才需求量将是巨大的。

(2) 当前物流人员岗位需求和所在企业性质

(1) 从南开大学现代物流研究中心及有关部门提供的资料显示, 尽管天津市物流业有了较快的发展, 但与之不相称的是物流管理专业人才的严重匮乏, 已成为天津市物流发展的瓶颈。天津市1.6万多家物流及相关企业中专门从事物流工作的人员大约占员工总数的五分之一, 51%物流企业中技术员工的比例在20%以下。有90%的企业表示迫切需要物流人才, 需求最为迫切的是中高级物流管理人才, 而需要基层物流操作人员的物流企业仅占6.06%。

(2) 不同企业对于物流岗位的设置是不同的, 岗位名称也花样百出, 有的员工身兼数职, 有的则做的是物流工作而岗位名称和物流无关。总的来说, 物流企业需求岗位数量比较多的依次是:业务员 (货代) 、库管员、物流操作、客服、物流文员、采购员、理货员 (包装员) 、物流信息管理员等。

(3) 物流岗位分布于各类企业中, 除物流企业外, 分布在生产、商业、IT、政府机关等组织或单位。第三方物流企业和大型零售、批发企业是物流人才需求最多的地方。

(3) 物流对物流人才的素质和能力要求

通过对30家企业 (包括物流企业和非物流企业) 网络招聘分析, 我们得出以下结果:

(1) 对学历的要求23.3%的企业要求具备高中或中专以上的学历, 56.7%的企业要求具备专科 (高职) 以上的学历, 20.5%的企业要求具备本科以上的学历。

(2) 对能力素质的要求几乎近80%的企业要求求职者有工作经验或有经验者优先。

a) 60%的企业要求求职者有团队合作精神、良好沟通技能、吃苦耐劳、有责任心和敬业精神。

b) 近50%的企业要求求职者计算机操作熟练或会操作相关软件。

c) 有7家企业提到了叉车证或驾驶证。

d) 有6家企业提到了良好英语技能 (口语、写作) 。

e) 有4家企业提到职业资格证书, 报关员证出现3次。

3. 物流管理专业人才供给分析

天津各高职院校物流管理专业招生较多的有天津交通职业学院、天津城市职业学院、天津职业大学、天津滨海职业学院、天津商务职业学院等。综合近年来天津市高职院校物流管理专业就业情况, 几乎所有院校的物流管理专业学生就业率都在90﹪以上, 2010年天津商务职业学院国际物流系毕业生的初次就业率达到98.69%, 有用工证明的就业率达到96.07%。其中物流专业共186人, 毕业生初次就业率为98.92%, 有用工证明的就业率达到97.31%;报关专业共272人, 毕业生初次就业率为98.53%, 有用工证明的就业率达到95.22%。

但是各高职院校物流管理专业对口就业率比较低, 平均不足60%。高职院校物流管理学生就业最多的物流企业为货运代理、商贸物流及第三方物流企业。经过对部分往届毕业学生的调研发现, 学生就业后1年之内有近1/3学生跳槽, 未来职业方向不固定, 对物流职业生涯感到困惑。

四、对高职院校物流管理专业人才培养的建议

1. 明确专业定位、突出专业特色, 整合专业资源, 加大宣传力度, 保持招生规模, 与企业实施订单培养或针对物流细分市场培养学生在某些行业中的具体应用。

2. 加大学生基本素质和通用能力的培养, 加强学生计算机应用能力, 在所有课程中贯彻沟通、团队、责任意识、吃苦耐劳精神, 加大英语口语会话能力。加强对学生职业生涯规划认识, 培养学生自我管理自我控制, 奋发向上的精神面貌, 创造优良育人的人文学习环境。

3. 添加物流相关实训设施设备, 让学生能够真正动手操作, 加强校内实训基地建设, 开拓校外实训基地, 尽可能在学生毕业之前为其创造工作经验。以订单培养为契机, 增加学生就业专业对口率。让学生拿到含金量高的职业资格证书, 有可能的话让学生考取叉车操作证书。

4. 加强对专业教师的培训、派遣专业教师到企业挂职或调研, 加强和行业协会及行业企业的联系, 加强和兄弟院校的交流和资源共享 (例如交通职业学院和滨海职业学院实训设施设备、组织物流技能大赛等) 。

参考文献

[1].国家示范校重点建设专业《物流管理专业建设方案》, 天津职业大学, 2009年

[2].天津市骨干校重点建设专业《物流管理专业建设方案》, 天津交通职业学院, 2010年

[3].王玲, 李克娜, 龙永芳, 天津物流市场问卷调查报告—供给篇, 【J】《港口经济》2005年第05期

[4].王玲, 李克娜, 龙永芳, 天津物流市场问卷调查报告—需给篇, 【J】《港口经济》2005年第06期

[5].天津泰达人才网, http://www.tedahr.com